Kompletní výměna oleje, automatická převodovka Honda CRV. Udělej si sám úplnou a částečnou výměnu oleje v automatické převodovce honda cr-v. Jak zkontrolovat hladinu oleje v automatické převodovce Honda SRV

Výměna oleje v automatické převodovce Honda SRV je jedním z těch povinných postupů, bez kterých auto podléhá rychlému opotřebení. Navzdory skutečnosti, že Honda CR-V je umístěna jako spolehlivý levný crossover s vlastnostmi SUV, její jednotky nevydrží věčně a vyžadují neustálou pozornost majitele. A automatická převodovka je nejrozmarnějším mechanismem v autě.

Interval výměny převodového oleje

Nejčastěji se ruští motoristé potýkají s postupem výměny oleje v automatické skříni MR4A na Honda SRV 3. Tato úprava, vyráběná v letech 2007 až 2011, získala uznání mnoha krajanů. Dokonce i kvalitní originální "převodovka" s najetými kilometry ztrácí své pracovní vlastnosti a již nezvládá své úkoly.

Postupem času se automatická převodovka crossoveru Honda začíná chovat rozmarně a to se projevuje ve formě příznaků:

• opětovné zplynování při řazení;
• cuká při sešlápnutí plynového pedálu;
• uklouznutí při startu;
• se změnou rychlosti.

Tento interval platí i pro další úpravy modelu. Pro ty, kteří jsou zvyklí řídit auto vysokou rychlostí nebo zatěžovat převodovku v terénu, by se kapalina měla měnit častěji.

Mnoho ruských automobilových nadšenců chce, aby jejich oblíbené auto mělo pohodlný moderní interiér, výkonný motor a také vynikající odpružení, které si poradí s jakýmikoli terénními podmínkami. Tyto vlastnosti jsou v souladu s crossoverem, který byl navržen inženýry a designéry japonské společnosti Honda Motor Co., Ltd. Model se nazývá CR-V III (třetí generace). Vůz se vyráběl v letech 2007 až 2012, poté byl nahrazen novým modelem 4. generace.

Přenosové vlastnosti

Honda SRV 3 je vybavena dvěma typy převodovek – manuální převodovka (6stupňová manuální) a automatická převodovka (5stupňová automatická). Automatický box obsahuje:

Podle četných recenzí majitelů automobilů se automat CR-V vyrovná se svou prací - velmi hladce mění rychlostní stupně a poskytuje minimální nadměrnou spotřebu paliva. Měnič točivého momentu pracuje v jízdním rozsahu od druhého do pátého rychlostního stupně. Přední odpružení McPherson a víceprvkové odpružení zadní nápravy umožňují snadnou a pohodlnou jízdu na jakékoli silnici. Na internetu lze pomocí reklamních videí ocenit krásu a sílu tohoto vozu.

Systém Grade Logic jako nedílná součást automatické převodovky řadí rychlostní stupně nejen v závislosti na otáčkách motoru. Analyzovány jsou i jízdní podmínky – z kopce, z kopce, ve městě, na nerovných cestách, dále poloha škrticí klapky, použití brzdového pedálu a další parametry. V závislosti na tom regulátor s fuzzy algoritmem vybere nejvhodnější převod a posune moment řazení na jednu nebo druhou stranu.

Konstrukčně se automatická převodovka navržená specialisty Honda liší od podobných jednotek jiných výrobců. Při výrobě dílů se používají jiné materiály, konstrukce snese vyšší teploty, protože je schopna pracovat při velkém zatížení. Zástupce šéfdesignéra Honda Motors Masahira Ishikawa proto tvrdí, že do automatické převodovky nelze nalít žádnou jinou kapalinu ATF (Automatic Transmission Fluid), kromě té, kterou dodává výrobce. Dříve to byl ATF Z1, dnes je to původní ATF DW1. V opačném případě krabice selže po 30–40 000 km, protože žádný jiný olej není schopen odolat takovému teplotnímu režimu - jednoduše se uvaří s dalekosáhlými důsledky.

Kdy a jak vyměnit převodovou kapalinu

Majitelé CR-V by si měli pamatovat, že v automatické převodovce Honda se pracovní kapalina mění pouze podle najetých kilometrů. To znamená, že je zbytečné doufat a čekat, až olej ztmavne a objeví se v něm sediment. Přenosová kapalina zpravidla nemění barvu, konzistenci v průběhu času a zůstává stejně průhledná. Mění se pouze jeho vlastnosti, z nichž mnohé se ztratí po nájezdu 30–40 tisíc km. Proto se důrazně doporučuje vyměnit ATF po každých 30 tisících jízd. Pokud máte nějaké doplňující dotazy k tomuto tématu, podívejte se na videa, na internetu je jich spousta.

Pokud jsou provozní podmínky obtížné, pravidelně se provádí pouze částečná výměna, pak je vhodné měnit častěji, po 15–20 000 km. Pokud nedodržíte harmonogram, mohou být časem potřeba drahé opravy. Pokud je auto zakoupeno na sekundárním trhu, je okamžitě nutná výměna oleje, bez ohledu na to, co může říci předchozí majitel vozu. Způsob výměny oleje používaný v automatických převodovkách jiných výrobců není podle Masahira Ishikawy pro stroje CR-V vhodný.

To znamená, že čerpání oleje pod tlakem a současné použití velkého množství nové kapaliny může jen ublížit. Ostatně design převodovky u Hondy je unikátní. Existují minimálně dva důvody, proč byste neměli krabičku oplachovat:

1. Automat Honda nemá vyjímatelnou jímku, nelze jej tedy fyzicky vyjmout a vyčistit od usazenin. Během proplachování tento zákal vystoupí z jímky a usadí se na filtru a ucpe jej.
2. Filtr není vyjímatelný a nelze jej znovu použít. Abyste se k tomu dostali, budete muset převodovku úplně rozebrat, čerpací stanice s tím pravděpodobně nebude souhlasit a náklady na takovou práci jsou velmi vysoké.

Selhání filtru tedy dříve nebo později povede k poruše celé automatické převodovky. Zanesený filtr způsobuje zvýšení tlaku pracovní kapaliny na vstupu do systému a její nepřítomnost na výstupu. V důsledku toho - neschopnost dostat se do pohybu nebo zahájení pohybu při vysokých otáčkách motoru. To znamená, že automatická převodovka v CR-V je mimo provoz a budou nutné velmi drahé opravy.

Optimální a správná pro CR-V 3. generace bude částečná náhrada, ve které si automatická převodovka vyžádá asi 4 litry oleje ATF DW1 – jakkoli se to na první pohled může zdát zvláštní. Tato převodová kapalina nahrazuje ATF Z1 a je s ním plně kompatibilní. To znamená, že je možné částečně nahradit ATF DW1 místo dříve plněného ATF Z1.

Postup pro částečnou výměnu maziva

Výměna oleje ve voze Honda SRV 3. generace je zobrazena na videu - na internetu lze najít mnoho videí na toto téma. Částečná výměna mazací kapaliny může být provedena nezávisle, pouze k tomu musíte umístit auto na nadjezd nebo nad vyhlídkovou jámu. Kromě toho je třeba zakoupit 4 litry originální převodové kapaliny ATF DW1 (nejlépe s malou rezervou) a mít také gumové rukavice, pracovní oděv, sadu nářadí a nádobu, do které bude stará kapalina vypuštěna.

1. Motor a převodovka se zahřívají, Honda CR-V je umístěna na nadjezdu nebo nad vyhlídkovou jámou. Kapota se otevře a 5 minut po vypnutí motoru se změří hladina oleje v automatické převodovce. Pokud je pod požadovanou úrovní, doplní se nová do plnicího otvoru (kde byla měrka) na požadovanou úroveň (těsně pod horní značku měrky). Po tomto postupu není sonda nainstalována zpět.
2. Po dalších 5-10 minutách můžete starou převodovou kapalinu vypustit. Provede se dočasné zpoždění, aby se olej trochu ochladil a nezpůsobil popáleniny. Poté musíte najít vypouštěcí otvor. Stroj by měl být umístěn napravo od řemenu motoru. Abyste se dostali k vypouštěcí zátce, budete muset odstranit ochranu (pokud je nainstalována) a vyčistit vypouštěcí zátku kovovým kartáčem od nečistot. Mělo by být poblíž pravého předního kola Hondy SRV.
3. Pod korek se umístí nádoba o objemu minimálně 4 litry a korek se opatrně vyšroubuje čtyřhranem 3/8. Je nutné jej dotáhnout prsty, po nasazení rukavic, aby nespadl do nádoby. Z klikové skříně automatické převodovky začne vytékat olej.
4. Po chvíli přestane proudit úplně. Nádoba by měla obsahovat asi 3–3,5 litru odpadní kapaliny. Poté musí být magnetický konec vypouštěcí zátky očištěn od kovových hoblin a nečistot, k tomu můžete použít WD-40. Po vyčištění je bezpodmínečně nutné vyměnit starou hliníkovou podložku v korku za novou.
5. Měří se objem uniklé kapaliny, to lze provést pomocí plastových lahví o objemu 1 litr, nalévat tam těžbu. Poté bude přesněji známo, jaké množství starého maziva vyteklo.
6. Zástrčka je instalována na svém místě. Začíná fáze plnění nového maziva. K tomuto účelu můžete použít nálevku s hadicí nebo velkou injekční stříkačku (ne lékařskou), ke které je také potřeba připojit hadici. Hadička se zasune do plnicího otvoru (kde je měrka). Výměna nové převodové kapaliny v automatické převodovce se provádí ve stejném objemu, v jakém vytekla.
7. V procesu plnění je třeba dávat pozor, abyste nenalili ATF, je lepší přidat o něco později. V opačném případě budete muset znovu vlézt pod kapotu, vyjmout měrku a přebytečnou tekutinu odsát zpět injekční stříkačkou.
8. Motor naskočí a zahřeje se a s ním i automatická převodovka. Po zahřátí se motor vypne a udělá se dočasná pauza na 3 až 5 minut. Teprve poté se hladina pracovní kapaliny změří měrkou. Tato sekvence je vyžadována pro Honda CR-V.

Podle hladiny oleje v automatické převodovce Honda CR-V: někteří mistři radí, aby to bylo na horní tyči měrky. Jiní se domnívají, že úroveň by měla být umístěna uprostřed, mezi minimem a maximem. V každém případě auto pojede normálně, hlavní je, že hladina není vyšší než maximální. Jinak bude mít převodovka časem problémy.

A ještě jeden tip: nedoplňujte převodovou kapalinu od jiných výrobců - pouze od Hondy. Jen v tomto případě potěší převodovka CR-V bezproblémovým sebevědomým chodem.

Existují také zastánci úplné výměny maziva, ale to může vyžadovat 10-12 litrů ATF. Výměna se provádí ve 2-3 krocích, mezi nimi musíte řídit auto po dobu jednoho týdne.

Nejmasivnější externí filtr Honda pro automatické převodovky. Začal se instalovat na vozy Honda na konci roku 2001. Takový filtr je na Hondě Civic 7 (pouze na variátoru), 8 a 9 generací, Hondě SRV 2, 3, 4 a 5 generací, Hondě Accord 7, 8 a 9 generací a mnoha dalších. Jak vidíte, poptávka vytváří nabídku a naši čínští přátelé produkují obrovské množství padělků pro tento filtr. Pojďme se na jeden z nich podívat.

Vzhled nevzbuzuje žádné zvláštní podezření. Ti, kteří jsou velmi pozorní, mohou zaznamenat mírný rozdíl v typu psaní. Obal a etiketa jsou velmi dobře provedeny. Na to dobré můžete zapomenout.

Padělaný filtr je lehčí. Ani to nedokázali.

1. Na vstupní straně původního filtru je vždy značka. Taková tovární funkce je k dispozici od Toyo Roki a jejich americké dceřiné společnosti Filtech. Právě tyto firmy vyrábějí tento filtr.

2. Barva kovu padělků je vždy nažloutlá. Nátěr je nerovnoměrný. Kov je mnohem tenčí. Liší se dokonce i tvarem.

3. Datum výroby filtru a datum jeho zabalení jsou uvedeny na samotném filtru a na štítcích.

Původní datum výroby: 7В27 = 17 let, únor, 27 dní
Datum původního balení: 7С09 = 17 let, březen, 9 dní.

Datum výroby padělku: 4B27 = 14. února, 27 dní
Datum padělaného balení: 4C13 = 14 let 13. března den.

Falešné detaily jsou často psány jako 46. den nebo neexistující měsíc. Jejich roky vydání zpravidla zaostávají o 3-4 roky. Nebo naopak na 1-2 roky dopředu. Na této stránce se můžete podívat, jak určit datum vydání.

U falešného filtru je množství filtračního prvku mnohem menší, a aby kazeta nevisela, je podepřena pružinou.

A tady začíná zábava. Filtry jsou řezané na jednom místě a jejich provedení se velmi liší.

1. Obtokový ventil na originálu je na vstupní straně, ale na padělku je obrácený.

Aby bylo jasnější, k čemu tento ventil je, udělali jsme tento obrázek. Za normálních podmínek olej podél vnější stěny vstupuje do filtračního prvku, prochází přes něj a vstupuje do automatické převodovky již vyčištěný. V případě, že je olej velmi hustý (v extrémním mrazu) nebo je vložka filtru zcela zanesená, prochází olej tímto obtokovým ventilem.

Filtr je speciálně vyroben asymetrický. Jedná se o tzv. foolproofing. Aby se při instalaci nedalo dát dozadu. A to tak, aby byl ventil vždy na vstupní straně.

Ale na falešném byl tento ventil obrácený vzhůru nohama. Číňané nezačali přemýšlet o tom, k čemu ten ventil je a jak kapalina v žádném případě necirkuluje.

Kvůli čistotě experimentů jsme se přesto rozhodli ukázat, kolik papíru je v padělku.

Filtrační prvek na padělku je nejen menší na výšku, ale také jeho průměr je znatelně menší než originál. Což v konečném důsledku dává výrazně menší filtrační plochu.

No jako obvykle. Jak originál a padělek září v ultrafialovém světle.

1. Originál má dvě luminiscenční značky. Písmeno „H“ jasně svítí, písmeno „N“ se zdá být napůl zářící.

Padělek celý září jako obyčejný papír.

Tento originální filtr 25430-PLR-003 můžete zakoupit a nainstalovat v našem technickém centru.

Automatická převodovka je nejsložitější mechanismus v každém autě. Majitelé takových vozů jsou povinni neustále věnovat pozornost jeho stavu. Servis provádějte včas, pravidelně měňte ATF a olejový filtr.

Podle doporučení výrobce by výměna 3 a 1 měla být provedena každých 30–35 tisíc kilometrů. Ale v podmínkách našich hrozných silnic je lepší toto období zkrátit na polovinu. Je velmi důležité, pokud jste si nekoupili nové auto, nesnažte se ušetřit peníze, ale okamžitě vyměňte převodovou kapalinu.

Důvody indikující potřebu doplňování kapaliny v automatické převodovce nebo její úplné výměny:

1. Nárazy při řazení.
2. Kopne, když sešlápnete plynový pedál.
3. Různé druhy prokluzů a časté překmity.

[Skrýt]

Jaký druh oleje a kolik je potřeba

ATF-Z1 je speciální minerální převodové mazivo pro automatické boxy Tradiční Honda. Byl používán na všech autech do roku 2011. ATF-Z1 je unikátní a doporučený pro automatické převodovky Honda, vyráběné od roku 1995. Od roku 2011 jsou stroje provozovány na nový olej ATF-DW1.

Výměna mazací směsi u vozů Honda SRV 3 a 1 probíhá přibližně stejným způsobem. Jediný rozdíl je v tom, že pro Hondu SRV 1 potřebujete 3,5 litru a pro Hondu SRV 3 o něco více než 4 litry. maziva ATF Z1 (nebo ATF DW-1).

Nástroje

• Převodová kapalina Honda ATF Z1 (nebo ATF DW-1) - 3,5-4l.
• Vnější čisticí bariéra 25430-PLR-003.
• Těsnicí podložka zátky automatické převodovky, 18,5 x 25,5 mm - 90471-PX4-000.
• Kapacita pro odvod ATP.
• Zvedák.

Návod k výměně

Při výměně oleje ve vozech Honda SRV 3 a 1 není nic obtížného, ​​ale existují určité nuance:

Video "Výměna mazací směsi v automatické převodovce na Honda CRV I"

V tomto videu vám zkušený autoopravář předvede celý proces výměny převodového maziva v automatické převodovce. Po jeho zhlédnutí můžete snadno sami provést servis automatické převodovky vašeho vozu, aniž byste ztráceli čas a peníze.

Námi prezentovaný materiál vám umožní vyrovnat se s výměnou automatického boxu ATF sami, ale pokud máte nějaké dotazy, zeptejte se jich v komentářích.

Automatická převodovka je jednou z technicky nejsložitějších součástí každého automobilu. Automatická převodovka vždy vyžaduje zvýšenou pozornost a správnou údržbu, a pokud dojde i k výměně filtru skříně v termínech stanovených výrobcem automatické převodovky, skříň vydrží celou životnost bez nutnosti větších oprav. Výměna oleje v automatické převodovce v Honda SRV 3 může být provedena nezávisle.

Vlastnosti automatické převodovky Honda CRV 3-1

Třetí generace crossoverů CR-V je vybavena dvěma možnostmi převodovky:

• mechanická 6-rychlostní;
• 5-ti stupňová automatická převodovka.

Automatická převodovka, řízená originální řídicí jednotkou Grade Logic, zajišťuje plynulou změnu převodových stupňů a nízkou spotřebu paliva, ve srovnání s „mechanikou“. Skříňová ECU řadí rychlostní stupně na základě údajů z mnoha senzorů:

• Rychlost;
• rychlost motoru;
• sklon;
• polohy pedálů atd.

To vše umožňuje optimální řazení převodových stupňů.

Automatickou převodovku navrhli inženýři Honda. Využívá speciální materiály určené pro vysoké teploty a „drsné“ provozní podmínky. K zajištění hladkého chodu převodovky ale potřebuje pravidelnou výměnu převodového oleje. Příznaky naznačují nutnost okamžité výměny oleje:

• "Kopnutí" krabice při sešlápnutí plynového pedálu;
• přegasmus, časté klouzání;
• cítit při jízdě;
• a další anomálie chování.

To se ale stává již u opotřebovaného oleje, který se dlouho neměnil. Pokud je výměna provedena včas, box pokračuje v práci bez přerušení a problémů. Oficiální doporučení je každých 30-35 tisíc km. V ruské realitě lze toto období zkrátit na polovinu, protože auta s automatickou převodovkou jsou někdy provozována v poměrně drsných podmínkách. Prevenci boxu je vhodné udělat výměnou oleje v automatické převodovce Honda SRV a při koupi ojetého vozu.

Důležité: stupeň opotřebení oleje v automatické převodovce Honda SRV je určen skutečným počtem najetých kilometrů. Populární metoda vizuální kontroly převodového oleje na barvu a sediment nefunguje, protože převodová kapalina CRV není náchylná ke změně konzistence a světla. Zhoršují se pouze jeho chladicí a mazací vlastnosti, které se ztrácejí po cca 40 tisících km.

Jaký druh oleje a kolik je potřeba

Mezi majiteli automobilů existuje názor, že do automatické převodovky lze nalít jakýkoli olej, pokud se vejde do tolerancí. To je naprosto špatně: odborníci koncernu Honda důrazně doporučují používat pouze originální olej, jinak se převodovka rychle opotřebuje.

Do roku 2011 se v krabicích používal tuk Honda-Z1, který se naléval také do automatické převodovky Honda SRV RD 1, první generace:

V modelech automobilů vyrobených po roce 2011 se používá nová kapalina ATF DW-1.

Zajímavost: olej pro automatickou převodovku Honda SRV DW-1 a Z1 jsou kompatibilní a je povoleno částečně vyměnit starý převodový olej za novou kapalinu, aniž by bylo nutné odstranit starou.

K výměně oleje v automatické převodovce Honda SRV 3 budete potřebovat asi 10 litrů kapaliny v plném rozsahu, pro částečnou - asi 4.

Postup výměny převodového oleje

U crossoverů Honda CR-V 3 a generace 1 lze kapalinu měnit dvěma způsoby:

• kompletní;
• částečný.

Kompletní výměna

Je lepší to provést v autoservisu, k tomu budete potřebovat asi 10 litrů. oleje. Obvykle je při úplné výměně zvykem měnit filtr, ale zvláštností automatické převodovky Honda SRV 3 je to, že filtr je nevyjímatelný, umístěný uprostřed krabice, tedy i v autoservisu, doporučuje se provést postup bez výměny filtračního prvku krabice. Pokud se přesto změní, bude muset být krabice nejprve demontována a rozebrána, což výrazně zvyšuje náklady na postup.

Box Honda SRV 3 má kromě vnitřního i vnější filtr, který si můžete sami vyměnit. Jeho plánovaná doba výměny je každých 90 tisíc km. Kód dílu - 25430-PLR-003 (olejový filtr):

Důvod: v „automatu“ od Hondy není žádná vyjímatelná paleta. To znamená, že je fyzicky a technicky nemožné paletu vyjmout a vyčistit ji od nahromaděných usazenin. A pokud skříň opláchnete olejem pod silným tlakem, suspenze se zvedne z nevyjímatelné jímky a kontaminuje olejový filtr automatické převodovky Honda SRV 3, což zase povede k její pracné výměně a značnému plýtvání.

Částečná výměna oleje

Jak je uvedeno výše, budete potřebovat asi 4 litry nového ATF (doporučuje se vzít trochu více, s rezervou). Kromě oleje budete potřebovat:

• sada nástrojů;
• kovový kartáč;
• Čisticí hadry;
• rukavice;
• nádoba na vypouštění "odpracování" z převodovky.

Výměna oleje v automatické převodovce se provádí v několika fázích:

• Pokud existuje, musí být nejprve odstraněn.
• Umístěte dříve připravenou nádobu pod otvor a odšroubujte zátku:

• Stará kapalina začne vytékat:

• Poté se zástrčka zašroubuje zpět. Předtím na něj můžete umístit novou podložku:

• Poté se otvorem měrky nalije nový olej, standardní objem výměny je 3,5 litru. Poté zkontrolujte hladinu pomocí měrky a v případě potřeby doplňte/vypusťte přebytek.

K plnění můžete použít speciální zařízení, například injekční stříkačku:

Auto nastartuje, provede se zkušební jízda, provede se kontrolní měření a v případě potřeby se vypustí / doplní.

Zajímavost: tímto způsobem můžete provést úplnou výměnu, přičemž postup opakujete dvakrát nebo třikrát v týdenních intervalech.