Domov Nosič Vstřikovač se kvůli dtozh dlouho spouští. Vstřikovač nabíhá na dlouhou dobu z důvodu zpoždění Příčiny nesprávného startu

Nosič

Vstřikovač se kvůli dtozh dlouho spouští. Vstřikovač nabíhá na dlouhou dobu z důvodu zpoždění Příčiny nesprávného startu

Existuje mnoho důvodů, proč se 8-ventilový vstřikovací VAZ-2110 po přenocování nespustí dobře. Obzvláště běžná situace, kdy bylo večer vše normální a ráno bylo objeveno nepříjemné překvapení v podobě nefunkčního auta. Dále zvážíme, jaké důvody mohou vést k potížím se spuštěním injekce VAZ-2110 a co dělat, abyste problém vyřešili.

Chcete-li zjistit, proč auto začíná problém, musíte vědět, jak to funguje. Za startování motoru je zodpovědná jiskra, která je zase zcela závislá na zapalovacím systému a směsi paliva a vzduchu, dodávané v přesně dávkovaných poměrech.

V případě, že dojde k přerušení jedné součásti tohoto obvodu, je spuštění problematické nebo zcela nemožné.

Viz také: Které auto si vybrat: VAZ-2110 nebo VAZ-2114

Důvody nesprávného spuštění

Mezi existujícími důvody, kvůli kterým motor špatně startuje, je třeba zdůraznit několik:

Vybitá baterie. To je běžná příčina a obvykle se vyskytuje v zimě, kdy je teplota vzduchu hodně pod bodem mrazu. Slabá autobaterie v takových podmínkách velmi dynamicky ztrácí zbytkový náboj. Tento problém lze vyřešit dostatečně rychle. Je třeba vyměnit baterii za novou nebo starou dobře nabít.
Palivové čerpadlo. Vozidlo stále nenastartuje s normálním startovacím akumulátorem. Druhou příčinu problému pravděpodobně najdeme v palivovém čerpadle. Motor vašeho vozu nemusí nastartovat kvůli nedostatku benzínu v palivovém systému. Příčinou může být nefunkční benzínové čerpadlo dodávající palivo z benzínové nádrže. Kontrola této poruchy je poměrně jednoduchá. Pokud je ve svíčkách jiskra, ale motor se nespustí, důvodem prostoje je plynové čerpadlo.
Senzory. Další, neméně častou příčinou, mohou být snímače klikového nebo vačkového hřídele. Tato zařízení jsou podobná, ale jsou umístěna na různých místech: nad a pod autem. Pokud je baterie plně nabitá a palivové čerpadlo je v pořádku, musíte zkontrolovat stav senzorů. Stav senzorů můžete diagnostikovat na čerpací stanici nebo sami. Při zapnutí zapalování zkontrolujte, zda na zapalovacích svíčkách není jiskra. Pokud není jiskra, může být příčinou nefunkční snímač.
Svíčky. Jsou zodpovědné za dodání jiskry, která je nezbytná pro zapálení směsi vzduchu a paliva. Svíčky při konstantní zátěži selhávají, špiní se a pokrývají se uhlíkovými usazeninami. Proto je třeba zkontrolovat jejich stav, odstranit karbonové usazeniny a opláchnout. Ale je lepší je v době kontroly vyměnit za nové. Pokud motor naskočí, nechte je na místě. Pokud ne, pokračujte v hledání problémové oblasti.
Signalizace. V některých případech se stává, že vadný alarm ovlivní činnost zapalovacího systému. Pokud nebyla příčina poruchy nalezena v předchozích prvcích vozu, musíte tuto možnost zaškrtnout. Důvod, proč auto špatně nastartuje, jen zřídka souvisí s alarmem, ale i tak stojí za to se na něj podívat.
Mechanismus distribuce plynu. Je obtížné diagnostikovat injekci VAZ-2110 sami, proto je lepší, když tuto práci provádějí specialisté čerpacích stanic na potřebném vybavení. Abyste předešli poruchám mechanismu distribuce plynu, neplňte plynovou nádrž palivem s nízkým oktanovým číslem. Nejlepší volbou pro VAZ-2110 s injektorem je AI-95, nebo v extrémním případě AI-92.
Zapalování. Možná je vaše auto jednoduše mimo zapalování, což ztěžuje startování. V tomto případě bude na vině předčasné nebo pozdní zapálení, které se objeví v důsledku vibrací. Postupem času se kryt rozdělovače na autě mírně otáčí, v důsledku čehož je jiskra dodávána nerovnoměrně. To vede k neúplnému spalování paliva ve válcích a motor se začíná ztrojnásobovat. Tohoto problému se můžete zbavit otočením krytu rozdělovače proti směru hodinových ručiček.

Viz také: Instalace termostatu od Grants na VAZ-2110

Běžné poruchy

Někdy nastane situace, kdy se startér otočí, cvaknutí je jasně slyšitelné, ale zároveň zaplaví svíčky a jejich výměna za nové vede k opětovnému zaplavení. Pomůže rutinní splachování svíček. Pokud se potýkáte s takovým problémem, pak abyste mohli nastartovat auto, musíte zkontrolovat vstřikovače, možná jsou ucpané, a to byl hlavní důvod zaplavení svíček.

Palivové čerpadlo také nemusí vytvářet přijatelný tlak pro vozidlo. Kromě toho musíte zkontrolovat snímač hmotnostního průtoku vzduchu. Snímač může přehánět nesprávné informace, což způsobuje, že do motoru vstupuje více paliva. Oprava nebo výměna snímače pomůže vyřešit problém.

Auto startuje na druhý pokus. S největší pravděpodobností je ucpaný škrticí ventil nebo DHX. Chcete-li odstranit poruchu, musíte zařízení propláchnout.

V zimě není možné nastartovat auto, ačkoli se startér točí normálně. V této situaci je nutné otočit zapalovací svíčky a roztočit startér, aby se motor uvolnil. Zahřejte novou sadu zapalovacích svíček a zahřáté našroubujte do bloku motoru. Nastartovat motor.

Viz také: Ladění světlometů na VAZ-2110

Motor se špatně nastartuje a na panelu se objeví žárovka s vykřičníkem, po které zhasne. Kontrolka s tímto označením signalizuje, že do startéru je stále přiváděno napětí, ačkoli motor naskočil. S největší pravděpodobností nedošlo k odpojení od motoru a rozbil se startér. Chcete-li odstranit poruchu, musíte vyměnit startér.

ladaautos.ru

VAZ-2110, 8 ventilů (vstřikovač) se nespustí - proč? :

Vůz VAZ 2110 s 8 ventily (vstřikovač) je v Rusku velmi oblíbený. Tento stroj nezpůsobuje při provozu žádné zvláštní problémy. Ale jsou chvíle, kdy se ventily VAZ 2110 8 (vstřikovač) nespustí. Co dělat? Dnes se pokusíme na tuto otázku odpovědět.

baterie

První věc, kterou byste měli věnovat pozornost, je baterie. Otevřete kapotu a zkontrolujte, zda jsou svorky utaženy. Banálním důvodem, proč se ventily VAZ 2110 8 (vstřikovač) nespustí, je špatné uložení kladného nebo záporného pólu. Nevylučujte ale vybíjení samotné baterie, zejména v zimě nebo po dlouhé době nečinnosti. Musíte změřit napětí baterie. Pokud je nižší než 12, mělo by být nabito. Baterie produkuje normální startovací proud 14-14,5 V. Užitečná rada zkušených motoristů – v zimě vyjměte na noc baterii a uschovejte ji doma. To vám dává větší šanci na úspěšné nastartování motoru. Strávíte mnohem méně času než šmejděním s nabíječkou (zvláště pokud auto stojí na dvoře, ne v garáži). A když je auto více než týden staré, vyjměte z něj jednu z koncovek. Některé prvky mohou pracovat neustále a trochu snížit napětí.

Startér se neotáčí

Co dělat, když je baterie na ventilech VAZ 2110 8 (vstřikovač) normální, ale startér se neotáčí?

Jedním z důvodů je relé. Při spouštění poslouchejte kliknutí. Pokud ne, relé je mimo provoz. Někdy se zkratuje k zemi - pohněte s ním a problém se vyřeší sám.

Pojistka

Kontrola součástí, jako jsou pojistky, je dobrý nápad. Ventilový vstřikovač VAZ 2110 8 se nemusí spustit kvůli spáleným prvkům. Otevřete pojistkovou skříňku a zkontrolujte neporušenost pojistky. Uprostřed prochází tenký drát - pokud je síla proudu vyšší než určitá hodnota (5.15.20 Ampér), shoří.

V našem případě to může být pojistka palivového čerpadla. Pokud to nehučí, je to určitě problém. Výměna pojistky často znovu aktivuje pojistku.

Svíčky

Pokud je zapnuté zapalování (VAZ 2110 včetně 8 ventilového vstřikovače), baterie je nabitá a celé pojistky, musíte zkontrolovat svíčky. Toto je jeden z běžných problémů, které se vyskytují u vstřikovacích motorů. Z nějakého důvodu auto nenastartuje a do spalovacího prostoru dál proudí benzín. V důsledku toho jsou svíčky zaplaveny palivem. A místo generování jiskry hořlavá směs uhasí svíčky. Vlhnou.

Jiskra prorazí elektrodu a nedojde k zapálení. Rada zkušených motoristů: při otočení klíčku zapalování je třeba sešlápnout plynový pedál „až k podlaze“. Tím dojde k vysušení spalovací komory – dostane se do ní více vzduchu. Pokud se vám po třech až pěti pokusech nepodaří nastartovat motor, nevybíjejte baterii. Pro kontrolu musíme svíčky odšroubovat. Zde budete potřebovat speciální imbusový klíč. Pro každý model svíčky má jiný průměr. Nejprve odstraňte vysokonapěťový vodič. To musí být provedeno velmi opatrně. Při tahu silou se ulomí a nebude možné jej opravit. Otočte jím ve směru a proti směru hodinových ručiček a mírně zatáhněte směrem k sobě (základna). Odšroubujeme prvek a podíváme se na elektrodu. Pokud je konec svíčky mokrý a má charakteristický zápach benzínu, znamená to, že je „zatopená“.

Jak sušit svíčku?

Jak jsme již řekli, můžete začít se sešlápnutým plynovým pedálem. Ale ne vždy to jde. Mohou být pokryty olejovými nebo uhlíkovými usazeninami. Takže přeneseme zkroucené svíčky do teplé místnosti. Nezapomeňte věnovat pozornost barvě elektrody. Pokud je červená, znamená to, že jste použili palivo s velkým množstvím aditiv. Zabíjejí nejen svíčky, ale také kyslíkové senzory. VAZ 2110 8 ventilový vstřikovač s černými zapalovacími svíčkami indikuje, že olej vstupuje do spalovací komory. Mohou to být vypálené kroužky nebo těsnění dříků ventilů.

Ale ať už je plaketa jakákoli, svíčka musí být vysušena a zpracována v kyselině. Nebude to korodovat elektrody - naopak je to tak ještě lepší. Pokud není čas, otřeme jej z plaku a benzínu a nainstalujeme na místo. Často jiskra nezasáhne elektrodu kvůli uhlíkovým usazeninám. Ventily VAZ 2110 8 (vstřikovač) se proto nespustí.

Díváme se na senzory

Někdy auto nejde nastartovat kvůli nefunkční elektronice. Pokud má vozidlo špatný snímač klikového hřídele, jedná se o vážný problém. V případě takové poruchy za žádných okolností nestartujte vůz. Elektronika nemůže opravit polohu hřídele a odmítá provozovat motor.

Jak to mohu zkontrolovat?

K tomu potřebujeme multimetr. Měříme odpor cívky snímače klikového hřídele. Měl by být mezi 500 a 700 ohmy. Na samotném multimetru nastavíme limit 200 milivoltů a připojíme sondy k výstupům senzoru.

Před jádro několikrát nakreslíme ocelový předmět. Pokud prvek funguje, musí to rozpoznat a výše popsané hodnoty budou na multimetru. Pokud žádné nejsou, senzor se stal nepoužitelným. Neopravuje se - pouze výměna.

Filtry

Stává se, že auto přestane startovat kvůli znečištěnému filtru. Jsou jen dva. Je to palivo a vzduch. Musíte zkontrolovat oba, ale nejprve ten poslední (protože je snazší jej odstranit). Pokud je jeho stav špatný, je třeba jej vyměnit.

V tomto případě se vzduch nemůže dostat do válců, proto je v komoře hodně benzínu a plní svíčky na ventilech VAZ 2110 8. Vstřikovač může také selhat kvůli špatnému přívodu samotného paliva. V takovém případě vyměňte benzínový filtr. Při nákupu mějte na paměti, že existují karburátorové a vstřikovací filtry. Je snadné je splést, ale jsou určeny pro různé tlaky.

Tryska

Hlavním rozdílem mezi vstřikováním a energetickým systémem karburátoru je absence trysek v druhém. Směs se připravuje pod vysokým tlakem. Pokud to vstřikovač nevyrobí, auto se špatně rozjede a bude pracovat nestabilně. Vlivem nekvalitního paliva dochází k jeho zanášení. Navíc k tomu stačí prachové částice větší než 10 mikronů. Jak zkontrolovat? Pokud motor stále startuje, poslouchejte, jak motor běží. Pokud je to troit a tryska na tomto válci je studená, pak se stala nepoužitelnou. Od nečistot ho můžete vyčistit ultrazvukem. Tento postup se provádí na specializovaném stánku.

Startuje špatně a vaří

V tomto případě je důvod v chladicí kapalině. Zkontrolujte její úroveň. V případě potřeby zřeďte destilovanou vodou. Nemusíte však míchat různé značky nemrznoucí směsi. Může pěnit, což dále urychlí přehřívání.

Termostat může také prasknout. Ventilový vstřikovač VAZ 2110 8 je vybaven dvoupístovým prvkem. Je velmi snadné to zkontrolovat. To vyžaduje plotýnku a hrnec s vodou. Termostat umístíme do nádoby a počkáme, až se voda vyvaří. Pokud bubliny odcházejí a píst se nepohybuje, pak je prvek vadný. Teplota, při které by měl termostat pracovat, je uvedena na kovovém krytu termostatu. Prvek není opravován - lze jej pouze vyměnit. Výsledkem je, že systém není schopen regulovat provozní teplotu nemrznoucí směsi. Chladicí kapalina se pohybuje pouze v malém kruhu. A auto může špatně nastartovat (pokaždé) kvůli nevhodně seřízenému zapalování. Většina "desítek" má zapalování trabl. Zde je potřeba nastavit správný úhel náběhu.

Závěr

Zjistili jsme tedy, z jakých důvodů se vstřikovač VAZ 2110 nespustí. Během používání dodržujte postup pro výměnu spotřebního materiálu. Palivový a vzduchový filtr se musí měnit po 40, respektive 10 tisících kilometrech. Svíčky vydrží od 20 do 40 tisíc. Baterii se doporučuje měnit každých pět let a pokud možno „vyhodit“ póly a udržovat v teple. A nemrznoucí směs by se měla měnit každé dva roky. Postupem času se z něj vyvinou soli a sraženiny, které se usadí na stěnách a naruší normální odvod tepla. Pokud udržujete vůz v dobrém technickém stavu, problémy se startováním motoru pro vás nejsou nic hrozného.

www.syl.ru

Proč se vstřikovač VAZ 2110 nespustí?

VAZ 2110 je právem považován za jeden z nejoblíbenějších a nejžádanějších vozů na ruském trhu. Stylový, praktický, spolehlivý, dobře ovladatelný a nenáročný vůz se stal součástí historie domácího automobilového průmyslu. Kupujícím se obzvláště líbila úprava VAZ 21102, vybavená vstřikovacím motorem.

Každý je dobrý na „desítku“, ale stalo se, že domácí auto má kromě nesporných výhod řadu vážných nedostatků, technických nedostatků. Problémy modelu zahrnují ne nejodolnější a nejefektivnější provoz motoru. Při sebemenší poruše přestane fungovat. To se děje z mnoha důvodů. Budeme mluvit o všech z nich a nakonec odpovíme na otázku: proč se vstřikovač VAZ 2110 nespustí?

Zpět k obsahu

Specifikace modelu

VAZ 2110, nebo, jak se tomuto autu lidově říká, „deset“, se poprvé objevil na ruském trhu v roce 1996, kdy byly nastíněny vážné změny v ekonomice. AvtoVAZ musel začít uvolňovat zcela nový model, který byl navržen tak, aby uspokojil měnící se a nyní poměrně náročné preference spotřebitelského publika. „desítka“ na první pohled zaujme zajímavým, mimořádným, odvážným designem, který se nápadně liší od všech dosavadních počinů AvtoVAZ, tak jednoduchým a lakonickým.

Při montáži byly použity nové technologie a technická část mě potěšila všemožnými inovativními řešeními. V průběhu let práce na modelu AvtoVAZ uvedl do prodeje obrovské množství úprav, z nichž každá se ukázala být dobrá svým vlastním způsobem, každá našla svého vlastního kupce. Standardní vůz 2110 vybavený benzinovým karburátorovým 8ventilovým motorem se tak stal odrazovým můstkem, ze kterého začaly startovat všechny ostatní, výkonnější verze.

Podobná modifikace, VAZ 21102, byla široce uznávána pro své snadné použití a dobrý výkon. VAZ 21102 byl dodán se stejným 1,5litrovým 8ventilovým, ale již vstřikovacím motorem, pracujícím ve spojení s pohonem předních kol a manuální převodovkou. VAZ 21102 dnes často najdete v garážích motoristů. Jeho hlavním problémem, stejně jako u 2110, je to, že motor 21102 nenastartuje nebo nastartuje špatně.

Po standardních verzích šly ty silnější. 21103 je již vybaven 1,5litrovým 16ventilovým vstřikovačem. O něco později se objevila dvoulitrová verze 21106, působící společně s pohonnou jednotkou Opel. Tato verze byla příjemně překvapena jak výbornou dynamikou, tak dobrým rychlostním projevem. Za příplatek bylo možné pořídit luxusní úpravy a také sportovní verzi, o kterou je podle nás největší zájem.

Pozitivní stránkou první desítky je její schopnost zrychlit na 200 km/h. Stojí za to jej porovnat s pozdější verzí Lada Kalina, která je schopna vyvinout maximální rychlost 170 km/h, a pak v luxusní verzi a standardní rychlost je 167 km/h.

Vstřikovač VAZ 2110 také spotřebovává docela přijatelné množství paliva. Auto samozřejmě nelze zařadit mezi ekonomické, ale také nepatří do kategorie nenasytných, což už je velmi dobré. A poslední věc, která je na dotyčném voze pozoruhodná, je, že je opravitelný.

Auto je docela možné opravit svépomocí, na rozdíl například od „Němců“ „Opel“ nebo „Mercedes“, které jsou plné sofistikovaného elektronického vybavení. Podrobnosti pro první desítku jsou levné, čemuž je také třeba věnovat pozornost. A nyní o problémech modelu vstřikovače VAZ 2110, o tom, co by měl řidič vědět při řízení tohoto "pracanta".

Zpět k obsahu

Problémy s motorem auta

Nejčastějším problémem vstřikovacího motoru VAZ 2110 je, že se špatně startuje, nebo se dokonce zasekává. Tento problém se projevuje zejména v mrazivých dobách, které se pro každé auto stávají skutečným testem síly. V silných mrazech je téměř nemožné nastartovat auto. Pokud je to ale v chladném počasí normální jev, který neznamená vážné technické závady a nutnost urgentních oprav, pak když je venku teplo, problémy s motorem deklarují opak.

Co tedy dělat, když motor dlouho startuje nebo nestartuje vůbec? Prvním důvodem může být problém s baterií. Baterie ztratila energii a pohonná jednotka není schopna pracovat na plný výkon, auto se začíná hůře startovat. Pro ověření správnosti této hypotézy je třeba nahlédnout pod pokličku. Pokud je indikátor baterie červený, znamená to, že je baterie vybitá.

Vše, co je potřeba k vyřešení problému, je nabití baterie. Druhým nejčastějším důvodem, proč se VAZ 2110 spouští na dlouhou dobu, je problém v palivovém čerpadle. Systém můžete zkontrolovat následovně. Pokud je ve svíčkách jiskra, ale spalovací motor se stále nechce spustit, mluví to pouze o jedné věci - poruše čerpadla.

S největší pravděpodobností se někde vytvořila mikrotrhlina nebo jiná závada, která narušila čerpání benzínu. Řetězovou reakcí došlo k poruše ostatních systémů, což v konečném důsledku ovlivnilo startování motoru. Na tom, že auto špatně startuje, se mohou výrazně podílet i snímače vačkových hřídelů. Abyste pochopili, zda fungují nebo ne, stačí otočit klíčkem zapalování.

Pokud zapalovací svíčky nevydávají jiskry, pak senzory vyletěly a je třeba je vyměnit. Instalací nových zařízení můžete nastartovat motor. Navíc při zadření motoru je dobré zkontrolovat stav startéru, který také výrazně ovlivňuje chod motoru. Často nastává situace, kdy svíčky plní VAZ 2110. V takovém případě auto nepohne, ať se snažíte sebevíc.

Tento problém je ale snadno řešitelný. Zde stačí zkontrolovat stav svíček a vysušit je nebo vyměnit za nové. Dobrá rada: vždy s sebou noste náhradní svíčky v přihrádce na rukavice, abyste neztráceli čas sušením v případě nouze. Tento postup lze provést později, klidně i ve vaší garáži. Mezitím je lepší díly vyměnit.

A konečně poslední důvod se skrývá v poplašném systému. Samozřejmě ne v jeho zvukovém upozornění. Alarm je složitá struktura, která je neoddělitelně spojena s ostatními systémy, včetně zapalovacího systému. Pokud je v bezpečnostním systému pozorována i sebemenší porucha, neodrazí se to nejnegativnějším způsobem při startování motoru.

Diagnostika alarmů není snadný úkol a je nejlepší provést tento postup v dobrém autoservisu. Pokud však byla porucha zaskočena a musíte naléhavě něco udělat sami, pak může být závada určena výjimkami. Nejprve se podíváme na palivové čerpadlo, které nejčastěji vyřazuje motor z provozu.

Pokud čerpadlo funguje efektivně, dobře čerpá palivo a do zařízení nejsou vysílány žádné varovné informace o kritickém stavu systému; pokud jsou senzory normální a ostatní zařízení a části uvedené výše také, můžeme usoudit, že alarm je vadný. Zde s největší pravděpodobností došlo k porušení čipu, baterií nebo klíče dálkového ovládání.

Abyste pochopili, proč se auto za horka nespustí dobře, vstřikovač VAZ 2110, měli byste vědět, že toto auto potřebuje vytvořit optimální pracovní podmínky. Jinak může dojít k přerušení systému, což vede k tomuto výsledku.

Na nachlazení se startuje dobře, na horko špatně – hlavní důvody

Často se po ránu studené auto dobře nastartuje, ale rozpálené na tom nenese vůbec žádné známky. V tomto případě existuje mnoho důvodů pro poruchu. Je třeba je rychle eliminovat, protože se mohou stát zdroji vážnějších škod.

Prvním důvodem, proč se auto za tepla špatně startuje, je vstřikovač VAZ 2110 často nekvalitní palivo. Motor je nastartován po dlouhou dobu, ale to nepřináší výsledky. Chcete-li tento problém odstranit, měli byste vyměnit palivo.

Velké množství přísad má špatný vliv na motor:

Dodávané palivo nesplňuje požadavky motoru, proto je špatně vnímáno.
Filtry jsou zanesené cizími přísadami. Čerpadlo není schopno dodat dostatečné množství paliva.
Nastavení motoru se ztratí. Přívod hořlavé směsi v horkém stavu je nedostatečný.

Základní technické požadavky na vlastnosti paliva

Charakteristika paliva (benzín)	jednotka měření	Automobilové předpisy
Charakteristika paliva (benzín)	jednotka měření	Ekologická třída 2	Ekologická třída 3	ekologická třída 4
Koncentrace olova, nic víc	mg/dm³	10	5	0
Koncentrace síry, už ne	mg/ct	500	150	50
Objemový podíl uhlovodíků, ne více:	procento
aromatický		není instalován	42	35
olefinické		není instalován	18	18
Objemový zlomek benzenu, ne více	procento	5	1	1
Hmotnostní zlomek kyslíku, nic víc	procento	není instalován	2,7	2.7
Tlak nasycených par s přihlédnutím ke klimatickým podmínkám:	kPa
v létě		45-80	45-80	45-80
v zimě		50-100	50-100	50-100
Usazeniny sacího ventilu		není instalován	soulad s evropským benzínem pro automobilový průmysl

Třídy těkavosti automobilového benzinu podle DSTU 4839: 2007

Ukazatele	Hodnota pro třídy volatility
Ukazatele	A	PROTI	C / C1 D / D,		E/E 1	F / F 1
1. Tlak nasycených par, kPa, (TNP) uvnitř	45,0-60,0	45,0-70,0	50,0-80,0	60,0-90,0	65,0-95,0	70,0-100,0
2. Zlomkové složení:
odpařuje se při teplotě 70 °C,% (obj.), (B70), uvnitř	20,0-48,0	20,0-48,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0	22,0-50,0
odpařuje se při teplotě 100 °C,% (obj.), (B100), uvnitř	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0	46,0-71,0
odpařuje se při teplotě 150 °C,% (obj.), (B150), uvnitř	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0	75,0
konec varu, ° С, ne vyšší	210	210	210	210	210	210
zbytek v baňce, % (obj.), ne více	2	2	2	2	2	2
3. Index parního zámku (IPP)	-	-	C 1	D 1	E 1	F 1
ne více (IPP = 10-DNP + 7-B70)	-	-	1050	1150	1200	1250

Poznámka. U benzinu tříd A, B, C, D, E, F není index parního uzávěru standardizován.

Vstřikovač VAZ 2110 se často za horka nespustí dobře kvůli přehřátí palivového čerpadla. Kromě toho se motor nejen nenastartuje, ale zastaví se za pohybu. Tato jednotka je chlazena pouze studeným palivem, které jí prochází. V horkém počasí je rovnováha narušena. Plynové čerpadlo přestane fungovat.

V tomto případě musíte provést následující akce:

Vezměte hadřík a namočte ho do studené vody.
Umístěte jej na horní část krytu palivového čerpadla.
Chvíli počkejte a zkuste nastartovat auto.

Pokud není po ruce studená voda, pak by měl být vůz umístěn ve stínu a měla by být otevřena kapota. Jakmile auto vychladne, okamžitě nastartuje.

Měli byste si však uvědomit, že přehřáté palivové čerpadlo musí být vyměněno, protože v předchozím režimu již nebude normálně fungovat.

Důvodem, proč se auto za tepla špatně startuje, může být vstřikovač VAZ 2110 snímač polohy klikového hřídele. Jeho porucha je spojena se zvýšením teploty motoru. Pokud k tomu dojde, je naléhavě nutná jeho výměna, protože pokud je snímač vadný, auto nebude fungovat. To je způsobeno tím, že existují nesprávné informace o poloze klikového hřídele. V důsledku toho bude tok palivové směsi zkreslený.

Toto zařízení můžete vyměnit na stanici nebo sami pomocí sady šroubováků.

Pokud se vstřikovač VAZ 2110 za tepla nespustí dobře, pak je tento snímač hmotnostního průtoku vzduchu jedním z prvních, který je třeba zkontrolovat. Důvodem jeho selhání je negativní prostředí. Startování horkého motoru je velmi obtížné. I když auto nastartuje, motor běží nestabilně. Když sešlápnete plynový pedál, může se udusit nebo prudce zvýšit rychlost.

To je způsobeno skutečností, že poměr je porušen v poměru: benzín - vzduch. Za poskytování těchto informací je zodpovědný snímač.

Pokud kontrola vysokonapěťových vodičů způsobuje určité potíže, pak jsou VN vodiče kontrolovány zařízeními:

tester;
multimetr.

Odpor těchto prvků by měl být 5 ohmů.

Startér

Pokud se 8-ventilový vstřikovač na horkém VAZ 2110 nespustí dobře, může být důvod ve startéru. Pro jeho normální provoz je instalováno další relé. Po připojení ke startéru mu pomáhá v práci a nejsou žádné problémy se startováním motoru.

Video jasně ukazuje, kam je třeba takové relé nainstalovat.

Pokud se motor běžící na motorovou naftu na horkém VAZ 2110 nespustí dobře, může být důvodem vysokotlaké palivové čerpadlo.

Dochází k poruchám následující povahy:

Pouzdra a olejová těsnění jsou opotřebovaná. Díky tomu dochází k neustálému úniku vzduchu. V důsledku toho se v komoře plunžru nevytváří požadovaný tlak. Je nutná výměna pouzder a olejových těsnění.
Snímač tlaku vstřikovače je mimo provoz. V důsledku toho se mění úhel vstřiku paliva.

Plynový systém může po krátké době nečinnosti selhat. To je způsobeno tím, že v nádrži vzniká přetlak v důsledku expanze plynu. V důsledku toho je porušen podíl směsi vzduchu a plynu. To ztěžuje startování horkého motoru.

Špatný horký start motoru VAZ2110 se týká složitých poruch. Pokud existuje zřejmý důvod, eliminace se provádí ručně. Ale vždy je to možné. Úlomky často neleží na povrchu. K jejich vytvoření jsou zapotřebí speciální zařízení.

Je právem považován za jeden z nejoblíbenějších a nejžádanějších vozů na ruském trhu. Stylový, praktický, spolehlivý, dobře ovladatelný a nenáročný vůz se stal součástí historie domácího automobilového průmyslu. Kupujícím se obzvláště líbila úprava VAZ 21102, vybavená vstřikovacím motorem.

Každý je dobrý na „desítku“, ale stalo se, že domácí auto má kromě nesporných výhod řadu vážných nedostatků, technických nedostatků. Problémy modelu zahrnují ne nejodolnější a nejefektivnější provoz motoru. Při sebemenší poruše přestane fungovat. To se děje z mnoha důvodů. Budeme mluvit o všech z nich a nakonec odpovíme na otázku: proč se vstřikovač VAZ 2110 nespustí?

Specifikace modelu

Pozitivní stránkou první desítky je její schopnost zrychlit na 200 km/h. Stojí za to jej porovnat s pozdější verzí Lada Kalina, která je schopna vyvinout maximální rychlost 170 km/h, a pak v luxusní verzi a standardní rychlost je 167 km/h.

Problémy s motorem auta

Pokud čerpadlo funguje efektivně, dobře čerpá palivo a do zařízení nejsou vysílány žádné varovné informace o kritickém stavu systému; pokud jsou senzory normální a ostatní zařízení a části uvedené výše také, můžeme usoudit, že alarm je vadný. Zde s největší pravděpodobností došlo k porušení čipu, baterií nebo klíče dálkového ovládání.

Mezi existujícími důvody, kvůli kterým motor špatně startuje, je třeba zdůraznit několik:

Vybitá baterie. To je běžná příčina a obvykle se vyskytuje v zimě, kdy je teplota vzduchu hodně pod bodem mrazu. Slabá autobaterie v takových podmínkách velmi dynamicky ztrácí zbytkový náboj. Tento problém lze vyřešit dostatečně rychle. Je třeba vyměnit baterii za novou nebo starou dobře nabít.
Palivové čerpadlo. Vozidlo stále nenastartuje s normálním startovacím akumulátorem. Druhou příčinu problému pravděpodobně najdeme v palivovém čerpadle. Motor vašeho vozu nemusí nastartovat kvůli nedostatku benzínu v palivovém systému. Příčinou může být nefunkční benzínové čerpadlo dodávající palivo z benzínové nádrže. Kontrola této poruchy je poměrně jednoduchá. Pokud je ve svíčkách jiskra, ale motor se nespustí, důvodem prostoje je plynové čerpadlo.
Senzory. Další, neméně častou příčinou, mohou být snímače klikového nebo vačkového hřídele. Tato zařízení jsou podobná, ale jsou umístěna na různých místech: nad a pod autem. Pokud je baterie plně nabitá a palivové čerpadlo je v pořádku, musíte zkontrolovat stav senzorů. Stav senzorů můžete diagnostikovat na čerpací stanici nebo sami. Při zapnutí zapalování zkontrolujte, zda na zapalovacích svíčkách není jiskra. Pokud není jiskra, může být příčinou nefunkční snímač.
Svíčky. Jsou zodpovědné za dodání jiskry, která je nezbytná pro zapálení směsi vzduchu a paliva. Svíčky při konstantní zátěži selhávají, špiní se a pokrývají se uhlíkovými usazeninami. Proto je třeba zkontrolovat jejich stav, odstranit karbonové usazeniny a opláchnout. Ale je lepší je v době kontroly vyměnit za nové. Pokud motor naskočí, nechte je na místě. Pokud ne, pokračujte v hledání problémové oblasti.
Signalizace. V některých případech se stává, že vadný alarm ovlivní činnost zapalovacího systému. Pokud nebyla příčina poruchy nalezena v předchozích prvcích vozu, musíte tuto možnost zaškrtnout. Důvod, proč auto špatně nastartuje, jen zřídka souvisí s alarmem, ale i tak stojí za to se na něj podívat.
Mechanismus distribuce plynu. Je obtížné diagnostikovat injekci VAZ-2110 sami, proto je lepší, když tuto práci provádějí specialisté čerpacích stanic na potřebném vybavení. Abyste předešli poruchám mechanismu distribuce plynu, neplňte plynovou nádrž palivem s nízkým oktanovým číslem. Nejlepší volbou pro VAZ-2110 s injektorem je AI-95, nebo v extrémním případě AI-92.
Zapalování. Možná je vaše auto jednoduše mimo zapalování, což ztěžuje startování. V tomto případě bude na vině předčasné nebo pozdní zapálení, které se objeví v důsledku vibrací. Postupem času se kryt rozdělovače na autě mírně otáčí, v důsledku čehož je jiskra dodávána nerovnoměrně. To vede k neúplnému spalování paliva ve válcích a motor se začíná ztrojnásobovat. Tohoto problému se můžete zbavit otočením krytu rozdělovače proti směru hodinových ručiček.

Zařízení každého auta je složité. Domácí modely nejsou výjimkou. Automobily VAZ, stejně jako ostatní, mohou zaznamenat nepředvídané poruchy. Nejčastěji vedou k nesprávné činnosti všech mechanismů a někdy i k jejich selhání. Někteří majitelé automobilů se potýkají s problémem - VAZ 2110 nespustí 8-ventilový vstřikovač, startér se otočí. Důvody poruchy a opravy budou diskutovány níže.

K tomuto problému často dochází kvůli baterii, která se stala nepoužitelnou. Pokud je však baterie plně nabitá a provozuschopná, pak s tím porucha nesouvisí.

Příčiny

Proč se VAZ 2110 nespustí? Může to být způsobeno poruchou:

Palivové čerpadlo
Snímače klikového a vačkového hřídele
Zapalovací svíčka
Zapalovací cívky.

Důvody byly zváženy, ale jak je lze odstranit? Více o tom níže.

Palivové čerpadlo

Pokud je baterie nabitá a provozuschopná a motor se nespustí dobře, vyplatí se zahájit kontrolu pomocí palivového čerpadla. Pokud přestane fungovat, pak se do motoru nedodává požadované množství benzínu, takže startování není možné.

Abyste si to byli jisti, musíte zkontrolovat jiskru u zapalovacích svíček. Pokud dojde k jiskření, problém by měl být vyřešen po výměně palivového čerpadla.

Výměna palivového čerpadla se provádí následovně:

Odpojte záporný pól baterie.

2. Poté odšroubujte kryt palivového čerpadla.

3. Dalším krokem je vyjmutí konektorů z pumpy.

4. Nyní je k zařízení volný přístup. Je nutné uvolnit sponu palivového potrubí.

5. V této fázi potřebujete klíč. Zde musíte odšroubovat vedení, ale předtím uvolněte tlak. Po demontáži se také doporučuje vyměnit O-kroužky na palivovém potrubí.

6. Odšroubujte šrouby těsnícího krytu (8 ks) a poté jej sejměte.

7. Nyní musíte odstranit vadné palivové čerpadlo a nainstalovat nové v opačném pořadí.

Při zahřátém motoru nestartuje

Pokud se VAZ 2110 nespustí dobře na horkém, pak je problém s největší pravděpodobností spojen s vstřikovači. Chcete-li zkontrolovat, musíte se pokusit nastartovat motor. Pokud se současně otáčí startér, palivové čerpadlo funguje správně a svíčky jsou zaplavené, znamená to, že trysky jsou ucpané. Je třeba je opláchnout. Nejprve je však nutné odstranit vstřikovače. Zde je návod:

Nejprve musíte demontovat vstřikovače. Chcete-li to provést, počkejte, až motor vychladne, a poté odpojte konektory palivového čerpadla;
Nastartujte motor a opakujte, dokud nezůstane žádná reakce na otočení klíčku. Tímto způsobem můžete snížit tlak v napájecím systému;
Odstraňte záporný pól z baterie a také z rampy, musíte odpojit potrubí a konektory;
Demontujte sací potrubí spolu se škrtícím ventilem a potrubím;
Nyní můžete začít odstraňovat rozdělovač paliva spolu se vstřikovači;
Z toho musíte odpojit upevňovací držáky a demontovat trysky.

Proplachovací trysky:

Prvním krokem je odstranění gumových kroužků. Pak je nejlepší nainstalovat na jejich místo nové;
Nyní musíte vyčistit trysky a také trychtýřovité povrchy;
Dále musíte simulovat činnost vstřikovačů v motoru připojením 2 vodičů z baterie k nim a také tlačítka;
K propláchnutí trysek je třeba připravit čisticí kapalinu, kterou lze nalít do válce pro čištění karburátorů. Musí být připojen k tryskám co nejtěsněji a nejtěsněji;
Nyní je potřeba dodat oplachový prostředek a zároveň stisknout tlačítko. Toto by mělo pokračovat, dokud tekutina nevytéká rovnoměrně z rozprašovače. Poté lze proces považovat za dokončený.

Studený motor nejde nastartovat

Co dělat, když VAZ 2110 studený startuje špatně? Pokud se současně startér otáčí, baterie je v pořádku, ale ke startu stále nedochází, musíte věnovat pozornost zapalovacím svíčkám.

Co dělat? Svíčky je třeba odšroubovat a poté zahřát a nainstalovat nové. Poté nastartujte motor. Pokud to nastartuje, problém byly vadné zapalovací svíčky. Pokud problém nezmizí, musíte se obrátit na servisní stanici, protože takovou poruchu nemůžete opravit sami. Potřebujeme diagnostiku.

Motor se spustí a zastaví

Někteří majitelé 8ventilového vstřikovače VAZ 2110 také čelí takovému problému, že motor naskočí a okamžitě se zastaví. V tomto případě se zpravidla na přístrojové desce rozsvítí kontrolka s vykřičníkem. To znamená, že startér musí být vyměněn, protože se zhoršil.

Proces výměny:

Pro usnadnění demontáže je nejlepší vyjmout pouzdro vzduchového filtru a je také nutné odpojit záporný pól od baterie;
Nyní je volný přístup ke startéru. Na něm musíte odpojit konektor trakčního relé
Pomocí klíče 13 odšroubujte vodič z kladné svorky startéru a poté vodič odpojte

4. Nyní musíte odšroubovat 3 montážní šrouby a poté vyjmout starý startér a nainstalovat nový.

Závěr

Jak se ukázalo, problém s tím, že vůz VAZ 2110 nespustí 8ventilový vstřikovač, není tak hrozný, jak by se mohlo na první pohled zdát. Chcete-li ji odstranit, stačí identifikovat příčinu poruchy a odstranit ji.