Ahoj všichni, dnes chci mluvit o důvodech, proč se vaše auto VAZ 2107 zastaví a kvůli tomuto nepříjemnému obtěžování již nemůžete pokračovat v jízdě na svém železném koni. Dnes se pokusíme zvážit hlavní důvody, proč se váš motor zastaví. Takových důvodů je samozřejmě bohužel spousta.
Prvním důvodem jsou problémy s regulátorem volnoběžných otáček (IAC), obvykle se auto zastaví na volnoběh. Pxx může selhat v důsledku znečištění a to vede k tomu, že se kmen zaklíní. Abyste se ujistili, že musíte vyjmout IAC ze sedmičky a v případě kontaminace důkladně opláchnout. Je vhodné použít tekutinu, která olej dobře smyje.
Druhým důvodem, kvůli kterému se VAZ 2107 zastaví, je alarm (pokud je samozřejmě nainstalován), ve většině případů alarm funguje s elektrickým obvodem benzínového čerpadla, ale kde se vás to ptá? A kromě toho, bezohledný mechanik, který k vám připojil alarm, by odtud mohl dělat svou práci špatně a mohou následovat problémy. Navíc, když všechno dělali na twistech, tak to časem slábne a všichni píšou dopisy, jak se říká. Napájení čerpadla přestane proudit, v důsledku čehož se VAZ 2107 nespustí.
Třetím důvodem je příliš bohatá palivová směs. Tuto verzi můžete zkontrolovat odšroubováním svíček, pokud jsou kontakty svíček pokryty černým uhlíkem, znamená to, že směs je příliš bohatá. Za to, kolik benzínu je dodáváno do válců, je zodpovědná poloha škrticí klapky a také hodnoty teplotního senzoru, u vozu VAZ 2107 je tento senzor umístěn vlevo v zadní části hlavy bloku . Pokud bude nutné vyměnit teplotní senzor, budete muset vypustit část, pak část nemrznoucí směsi.
Porucha snímače hmotnostního průtoku vzduchu (DMRV) na VAZ 2107 také vede k obohacení směsi. Činnost DMRV můžete zkontrolovat pomocí multimetru. Pokud je napětí vyšší než 1,002 voltu, bude nutné jej vyměnit.
Čtvrtým důvodem je silné vyčerpání hořlavé směsi. V důsledku toho se zadrhne i vaše „sedmička“. To je způsobeno především úniky vzduchu. Hlavními místy sání jsou těsnění sacího systému, případně uvolnění upevnění v místech, kde stojí. K nalezení úniků vzduchu se obvykle používá generátor kouře, který umožňuje zjistit, kam je kouř nasáván.
A pátý důvod je podtlakový posilovač brzd. Protože jím mohou procházet i úniky vzduchu. To se děje kvůli netěsné membráně. Vadnou vakuovou nádrž na VAZ 2107 můžete určit sevřením hadice, která spojuje vakuový zesilovač a sací potrubí, pokud se motor nezastaví, pak s největší pravděpodobností budete muset vyměnit podtlakovou nádrž.
To je vše, co jsme zvažovali hlavní důvody, proč se auto VAZ-2107 zastaví, pokud máte jiné důvody, napište do komentářů. Sbohem všem.
Při provozu vozu je častá situace, že po otočení klíčku zapalování vůz nastartuje, motor začne pracovat a po pár sekundách zhasne. Od okamžiku spuštění do zastavení uplyne zpravidla 3-5 sekund. Než se motor úplně zastaví, třese se i pohonná jednotka, je velmi nestabilní.
To se děje v důsledku snížení rychlosti, rezonančního účinku rotačního atd. Pokud se pokusíte nastartovat motor znovu, motor se již nemusí spustit nebo se může opakovat výše popsaná situace.
Důvody tohoto problému jsou různé. Hlavní věc je, že pokud se auto nastartuje a zastaví, znamená to, že je zapotřebí hloubková diagnostika. Dále si povíme, co v takové situaci dělat, a také jak zjistit důvod, proč se motor po nastartování zadrhává.
Přečtěte si v tomto článku
Startování a vypínání motoru: Odstraňování problémů
Pokud se tedy podobný problém projeví, pak je třeba vzít v úvahu řadu vlastností. Činnost spalovacího motoru po startu ovlivní především následující faktory:
- dodávky paliva;
- přívod vzduchu;
- jiskra (pro benzinové spalovací motory);
- správná činnost (u dieselových motorů);
- dobrá práce a elektronické senzory;
- Synchronní chod ventilového rozvodu může být narušen tím, že rozvodový řemen nebo rozvodový řetěz může být nesprávně namontován, natažen, opotřebován a může přeskakovat na řemenicích. Výsledkem je, že otevírání a zavírání sacích a výfukových ventilů neodpovídá zdvihům motoru.
V tomto případě je pro odstranění problému nutné zkontrolovat označené prvky podle štítků a provést další potřebné postupy.
- Poruchy ECU jsou méně časté, ale tato možnost by také neměla být vyloučena. Další pozornost by měla být věnována případům, kdy byl ovladač flashován, spuštěn nebo nainstalován na autě.
S ohledem na různé senzory je třeba věnovat pozornost také kyslíkovému senzoru ve výfukovém systému (lambda sonda). Pokud při krátkodobém startu spalovacího motoru nevidíte na palubní desce žádné známky problémů nebo nevidíte žádné známky poruch, musíte to přesto udělat.
Zadanou diagnostiku můžete provést sami. K tomu potřebujete adaptér, který vám umožní číst chybové kódy a zobrazovat přijaté informace na obrazovce tabletu, notebooku nebo smartphonu.
Jaký je konečný výsledek
Jak vidíte, existuje mnoho důvodů, proč motor začne pracovat a po nastartování se zastaví. Většina z nich je však obvykle spojena s palivovým systémem, zapalovacím systémem a elektronickým řídicím systémem.
Je také důležité vzít v úvahu, že výskyt pístních kroužků může vést k určitým potížím při spouštění a k zastavení motoru po zahájení práce. Méně často se problém vyskytuje kvůli značnému obecnému opotřebení motoru.
V tomto případě je vhodné mluvit o tom, že motor vyčerpal svůj zdroj (stěny válců, kroužky atd. jsou opotřebované), to znamená, že jednotka potřebuje generální opravu. Kompresi lze měřit na čerpací stanici nebo sami pomocí kompresního měřiče.
Přečtěte si také
Motor se zastaví při volnoběhu: co zkontrolovat. Možné příčiny poruchy u motorů s karburátorem, vstřikovačem, dieselovými elektrárnami.
Situace, kdy se vstřikovač VAZ okamžitě spustí, po kterém se okamžitě zastaví, vznikají poměrně často. A to vše kvůli systému vstřikování paliva (nucený typ). K nápravě této situace majitelé automobilů často používají zahřívací svíčku, ale to není řešení problému, ale pouze dočasné opatření. Pokud se VAZ 2107 nastartuje a zastaví se ihned po otočení klíčku v zámku zapalování, pak to ve většině případů znamená problém s dodávkou paliva (palivové čerpadlo je ucpané nebo nefunguje správně) nebo kvalitou paliva použité zanechává mnoho požadavků a trysky jsou jednoduše ucpané. A auto startuje jen na zbytky paliva ve válcích.
Nalezení vadné součásti
Co byste tedy měli dělat, když motor snadno nastartuje, ale poté okamžitě zpomalí a zhasne? Prvním krokem je kontrola uhlíkových usazenin na svíčkách. Pokud jsou některé z nich pokryty vrstvou karbonu, pak motor a priori nemůže normálně fungovat. Nejprve se rozběhne pohybem startéru, ale hned poté se zpomalí, protože několik válců fyzicky nevydrží celé zatížení od klikové hřídele. Mimochodem, karburátor může kvůli takovému problému také selhat.
Jaká je tedy příčina poruchy motoru? Pokud auto nastartuje, tak alespoň s jiskrou je vše v pořádku. To znamená, že elektrikář funguje podle očekávání. Nebude zbytečné rozvinout hlavy a pokusit se najít ty svíčky, které jsou pokryty vrstvou uhlíku. Můžete je vyčistit spálením nad plynovým hořákem a vyčištěním lihu (to lze provést pouze při studených kontaktech).
Může se také ucpat samotný vstřikovač. V tomto případě jednoduše nefunguje přívod paliva do spalovací komory. Měly by být provedeny následující akce:
- vyjměte bloky a zkontrolujte tlumiče;
- zkontrolujte činnost senzorů;
- zkontrolujte, zda motor běží normálně při teplotách nad 80 °C.
Přirozeně může dojít k poruše samotného palivového čerpadla. V okamžiku nastartování motoru se díky startéru automaticky změní na vstřikovač a poté je trakce z generátoru. Pokud jedna z těchto součástí nefunguje správně, auto se jednoduše zastaví. Zde opět hovoříme o zbytkovém množství paliva ve válcích. Pokud se motor okamžitě zastaví a startér také funguje nerovnoměrně, pak je s největší pravděpodobností problém buď v něm, nebo v zámku zapalování.
Měli byste se pokusit jej vyměnit za známý dobrý a znovu otestovat chod motoru. V extrémních případech jsou kontakty jednoduše upnuty.
Co když je problém v ECU?
V případě poruchy palubního počítače může dojít k poruše motoru. Ve VAZ je to on, kdo je zodpovědný za včasnou dodávku paliva, synchronizaci provozu vstřikovače a zapalovacích svíček. Když motor okamžitě zhasne, znamená to nesoulad mezi načasováním dodávky paliva a zapálením palivové směsi.
Zpravidla pomáhá změna firmwaru nebo jeho obnovení do továrního stavu. I když někdy může být jednoduše nutné upravit cyklus dodávky paliva a nasycení směsi. V extrémních případech budete muset na VAZ 2110 (nebo pozdějším modelu) vyměnit celou jednotku ECU nebo ji vypnout a uvést motor do provozu pouze od mechaniků.
Je třeba poznamenat, že za provoz motoru je zodpovědná nejen samotná ECU, ale také řada senzorů, které regulují tlak v trysce, nasycení směsi a moment zážehu.
To znamená, že musíte zkontrolovat jejich práci. Pokud je však zjištěna porucha jednoho z nich, měl by být na palubní desku vyslán signál Check Engine. To se stane například při spuštění VAZ 2110. To se nestane pouze v případě, že ECU jednoduše nepřijímá signály ze snímačů. Stojí za zmínku, že v modelu 2107 není počítač standardně nainstalován, ale vstřikovač bez něj nefunguje.
Podobné problémy nastávají, když se karburátor synteticky změní na vstřikovač, ale zůstane stejný palubní počítač. Jen mění firmware, připojují nové moduly, ale musíte pochopit, že to původně nebylo na takovou práci určeno. Pokud je tedy změněn karburátor, musí se spolu s tím změnit i ECU na kompatibilní model. Naštěstí se o jejich propuštění postaral VAZ.
Pokud se tedy vstřikovač spustí a okamžitě se zastaví, pak jsou hlavními důvody takové poruchy poruchy elektroniky (včetně počítače), nesprávná činnost palivového systému nebo problémy s filtrováním benzínu. Není problém identifikovat základní příčinu. V extrémních případech můžete vždy kontaktovat servisní středisko. Je však třeba připomenout, že jakékoli úpravy provozu palubního počítače lze provést pouze se zcela provozuschopným motorem.
V tomto článku se blíže podíváme na situaci, kdy se karburátorový motor automobilu (VAZ 2108, 2109, 21099, 2105, 2107 a jejich modifikace) nastartuje a zastaví kvůli poruše karburátoru. Budou zváženy poruchy karburátorů 2105, 2107 Ozone, 2108, 21081, 21083 Solexi jejich modifikací.
Příznaky poruchy
— Motor naskočí, pár sekund běží a zhasne, opakované starty jsou neúčinné.
- Motor obtížně startuje, po krátkém chodu se zadře, po opětovném nastartování nastartuje a běží.
- Motor naskočí a hned zhasne, znovu naskočí a zase zhasne a tak dále několikrát, ale pak stále začne fungovat.
Příčiny poruchy
V plovákové komoře není žádné palivo
Napumpujte jej páčkou ručního plnění na benzínové pumpě.
Membrána spouště je poškozená nebo není seřízená
Demontujte tělo startovacího zařízení, vyměňte membránu za novou. Seřiďte startovací zařízení.
startovací zařízení pro karburátory 2108, 21081.21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Ucpané trysky paliva a vzduchu, jímky emulze a potrubí hlavního systému dávkování
Je potřeba sundat víko karburátoru, odšroubovat trysky, vyndat hadičky, propláchnout a vyčistit, vyčistit jímky, vše profouknout stlačeným vzduchem a vrátit zpět Na obrázku je vidět, že se vyplatí vyčistit karburátor 2105, 2107 Ozon .
Odšroubujte vzduchové trysky na karburátoru Solex, vyjměte je spolu s emulzními trubičkami. Na dně otevřených vrtů jsou palivové trysky. Vytočíme je tenkým dlouhým štěrbinovým šroubovákem. Očistíme, opláchneme acetonem a profoukneme stlačeným vzduchem.
palivové a vzduchové trysky, emulzní trubky a emulzní jímky GDS karburátory 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Ucpané palivové a vzduchové trysky a kanály systému volnoběhu
Odšroubujte trysky, opláchněte a vyčistěte, profoukněte stlačeným vzduchem.
vzduchové a palivové trysky karburátorů CXX 2108 Solex a 2105, 2107 Ozone Hladina paliva v plovákové komoře karburátoru je porušená
Palivová směs je buď velmi chudá, nebo velmi bohatá kvůli nesprávnému nastavení.
přibližná hladina paliva v plovákových komorách karburátorů 2108, 21081, 21083 Solex, 2105, 2107 Ozon Články na webu o úpravě hladiny paliva:
Pohon vzduchové klapky karburátoru není seřízen ("sání")
Majitelé vozů VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 a dalších mohou čelit problému - auto nastartuje a okamžitě se zastaví. Motor naskočí, ale po pár sekundách otáčky klesnou a motor zhasne. Zvažte možné příčiny poruchy spouštění a jak je opravit.
Nejprve se podívejme na nejčastější problémy.
- Došel benzín (diesel)... Jakkoli to může znít paradoxně, řidiči často zapomínají sledovat stav paliva v nádrži.
- U dieselových motorů(zejména v zimě) důvodem, proč auto téměř okamžitě nastartovalo a zastavilo se, může být zmrzlé palivo (ale zpravidla jsou dieselové VAZy vzácností).
- Kvalita benzínu na čerpacích stanicích je to často děsivé, takže pokud natankujete do auta nekvalitní palivo, můžete čelit problému se zadrháváním motoru. Pokud je málo špatného benzínu, můžete ho naředit dobrým plynem. Ale pokud je nádrž plná, pak je lepší vypustit náhražku mimo nebezpečí.
- Opotřebované kabely a staré (vadné) zapalovací svíčky jsou také velmi často příčinou.
- Kompresní motor, respektive jeho absence, může vyvolat situaci, kdy motor zhasne, sotva se stihne „nabrat“. Jedná se však již o velmi vážnou poruchu, jejíž výskyt je doprovázen řadou dalších příznaků, kterých si během provozu automobilu prostě nelze nevšimnout.
Zajímavý článek o biopalivech vyrobených z obyčejných pilin, podrobněji .
VAZ s injektorem se rozběhne a najednou se zastaví
Několik důvodů:
- Vozidla se vstřikováním se mohou takto chovat v důsledku nefunkčního palivového čerpadla.... Je v nádrži. Je velmi jednoduché zkontrolovat jeho výkon. Pokud otočíte klíčkem zapalování do první polohy a posloucháte, uslyšíte, jak čerpadlo funguje, pumpuje benzín do systému.
- Silné znečištění palivového filtru jemné čištění může také způsobit zablokování vozu po nastartování. Filtr prostě nestihne projít potřebné množství benzínu.
- Chyby ECU vedou poměrně často k problémům se startováním motoru, nepřijímáním signálů z určitých senzorů nebo jejich přijímáním ve zkreslené podobě. Diagnostika takových poruch se nejlépe provádí ve specializovaných službách.
Důvody, proč auta s karburátorem startují a zastavují
- Pokud se auto nastartuje a okamžitě se zastaví, problém může být způsoben nedostatkem paliva v plovákové komoře.... Můžete zkusit ručně načerpat palivové čerpadlo. Musí být zkontrolována funkčnost a v případě potřeby vyměněna. Než se pustíte do samočištění energetického systému obecně a zejména karburátoru, je třeba si uvědomit, že jakékoli nevědomé manipulace mohou vést k velkému zvýšení spotřeby paliva.
- Dalším důvodem, proč se motor zadrhává, je ucpaný síťový filtr v karburátoru před jeho vstupem.... Pokud auto nastartuje a po několika sekundách se kvůli tomuto filtru zastaví, je nutné jej vyčistit a opláchnout. K tomu použijte zubní kartáček a ředidlo (benzín nebo aceton). Poté ihned spolu s filtrem vyčistěte štěrbinu, do které se vkládá.
- Stává se, že u vozů VAZ několik sekund po nastartování klesne rychlost kvůli poruše elektromagnetického ventilu... Kontrola se provádí následovně: ventil se odšroubuje, na kladný kontakt se přivede energie a těleso se uzavře k zemi motoru. Pokud ventil funguje správně, uslyšíte zřetelný zvuk a jehla vstoupí do těla.
Můžete jednoduše připojit kabel k ventilu a umístit jej na místo. Pokud neslyšíte cvaknutí, ventil je vadný. Odšroubujeme ventil a vyjmeme z něj proudnici. Pokud je ohnutý, je třeba jej vyměnit. Ujistěte se, že se jehla dorazu ventilu volně pohybuje a že těsnění ventilu není roztržené a že těsně přiléhá k tělu.
Pokud dojde ke cvaknutí ventilu, je nutné provést diagnostiku systému EPHC. Může být nutné vyčistit trysku paliva při volnoběhu. Pokud otáčky motoru auta klesnou, ucpání může ovlivnit stabilitu. Pro čištění trysky je nutné vytvořit zvýšený podtlak v kanálech systému.
Chcete-li to provést, nastartujte auto a zvyšte otáčky na 3000. Otočte držák trysky (elektromagnetický ventil) na několik otáček. To vám umožní vytvořit požadované vakuum v kanálech. Postup několikrát opakujeme.
Co jiného může dojít k poruchám VAZ 2107
Dalším častým problémem, kvůli kterému se motor vozů VAZ 2107 spouští a zastavuje, je přebytečný vzduch vstupující do karburátoru... Palivová směs v tomto případě nedokáže udržet motor v chodu po dlouhou dobu, a přestože auto nastartuje, po pár sekundách se zastaví. Je nutné určit místo úniku vzduchu a odstranit mezeru.
Stává se, že trysky a trysky dávkovacího systému jsou ucpané... To také ovlivňuje pokles otáček motoru, takže VAZ 2107 se po několika sekundách zastaví. Co dělat v tomto případě? Je nutné odšroubovat trysky a trubky pod krytem karburátoru a vyčistit je. Poté profoukněte studny a trysky stlačeným vzduchem. Pokud máte karburátor Solex, pak je potřeba vyčistit a profouknout i palivové trysky umístěné na dně jímek.
Problémy s karburátorem Solex
Kromě výše uvedeného klesají otáčky motoru, pokud je nesprávně seřízena hladina paliva v karburátoru (plovákové komoře). V důsledku toho je v palivové směsi buď nedostatek nebo příliš mnoho benzínu. Při seřizování karburátoru VAZ 2107 není nutné jej odpojovat od motoru.
Následuj tyto kroky:
- vyjměte kryt vzduchového filtru odšroubováním všech upevňovacích prvků;
- sejměte kryt karburátoru;
- zkontrolujte polohu plováků. Chcete-li to provést, rozmnožte je a spojte je, abyste dosáhli správného umístění.
Je nutné dosáhnout takové polohy plováků, aby se volně pohybovaly bez přilnutí ke stěnám komory, ve které jsou umístěny. Nebude nadbytečné měřit vzdálenost od výstupků na plovácích k papírové podložce. Vzdálenost by měla být v rozmezí 0,75–1,25 mm. K měření použijte měrku.
Co když je to daleko od normy? V tomto případě musíte upravit výšku každého z plováků.
Jak jsme viděli, není tak málo důvodů, proč se motor zadrhává. Pro správné nastartování motoru je třeba zkontrolovat a odstranit všechny výše uvedené poruchy. Poté, pokud problém nebyl vyřešen, budete muset kontaktovat specialisty.
