Rám BMW. Rámová SUV s pohonem všech čtyř kol se i nadále vyrábějí. Rámujte SUV v Rusku

Rámová SUV jsou spolehlivou přepravou pro Ruské silnice, zejména v době absence silnic na jaře. Vystupují na nich zkušení řidiči závodních aut. Ženské pohlaví je také ovládá, jak jsme již diskutovali. Pojďme definovat to nejlepší v této kategorii.

Přední výrobci automobilů

Když se podíváte na všechny automobilky na světě, mnoho z nich vyrábí rámovou verzi džípu. Existují kompaktní i velké vzorky. Mezi nejlepší rámová SUV existují známé značky i méně populární automobilky, které dokážou překvapit kvalitou, spolehlivostí a možnostmi svých modelů. Při výběru SUV pro spolehlivost a stabilitu rámu vůči nákladům by měly být upřednostněny následující společnosti:

• Džíp.
• Land Rover.
• Mercedes.
• Toyota.
• Mitsubishi.
• Nissan.
• Hummer.
• Chevrolet.

Jak vidíte, existují velká jména, stejně jako několik méně populárních a vyhledávaných značek. Do hodnocení byl zahrnut dokonce i domácí výrobek, na který mohou být naši inženýři hrdí. Ale pokud jde o vlastnosti, rozdíl je malý, pokud vezmeme v úvahu čistě terénní vlastnosti. Ačkoli v tomto parametru jsou jasní vůdci. Nyní navrhujeme zjistit, jaké jsou SUV s nejvyšším rámem a kdo se zapsal do seznamu nejlepších džípů v této kategorii.

Domácí lovec

Chtěl bych začít domácí auto... UAZ-315195 Hunter nahradil zastaralý model 469, který na montážní lince existoval 30 let. Společné zůstaly pouze vnější obrysy, vše ostatní je zcela nové. K nejvýznamnějšímu restylování došlo pod tlakem veřejnosti v roce 2015, kdy obyvatelé Uljanovska oznámili ukončení výroby lovecké série.

Aktualizovaný Hunter obdržel speciální expediční verzi. Specifikace téměř identické, ale speciální verze se vyznačují zaměstnanci trakční zařízení, jasně patrný lak karoserie. Přední napájecí deska takového stroje je vhodná pro použití pomocí zvedáku a zadní oblouky jsou navrženy pro použití. Klasická verze je standardně dodávána s městskými pneumatikami R16 a expediční verze s pneumatikami All-Terain. A sedadla v klasice lze snadno umýt.

Obránce

To jsme my o Land Rover Defender. V době psaní tohoto článku byl posledním prodávaným vozem dvoulitr s výkonem 122 koní v roce 2014. Obecně platí, že SUV sjely z montážní linky až do roku 2016. Defender s pohonem všech kol byl doslova posetý plastem - od karoserie po palubní desku. Takový krok odlehčil váhu vozu, ale nepoškodil bezpečnost - to je kompletní objednávka. S tímto vozem je majitel připraven na vše, co ho na silnici čeká.

V roce 2019 oslaví Land Rover 70 let od svého založení v roce 2019. K tomuto významnému datu dostanou fanoušci Defenderu novou generaci svého idolu. Technická data jsou stále utajována, ale rozhodně nebudou horší než jejich předchůdce. Oficiální premiéra se zatím nekonala, vůz je v polních zkouškách.

SUV střední velikosti. V naší zemi značka zahájila výrobu automobilů v závodě v Naberezhnye Chelny. Nějakou dobu mohli ruští automobiloví nadšenci nakupovat auta sestavená z Kremenčugu, ale nyní nejsou v prodeji.

Asertivní charakter a dynamika vozu se odrážejí v jeho jasných a rychlých liniích. Uvnitř kabiny je výjimečně měkký a praktický plast. Motor pod kapotou s vnitřním spalováním na benzín nebo naftu. Produkuje působivých 181 koní. Zabezpečení je také špičkové se všemi standardními možnostmi.

Drsné SUV v nejlepších tradicích divokého západu. Má pouze pohon všech čtyř kol a speciální filtry pro pohodlný pohyb po stepích a močálech celého světa. Jako v mnoha automobilech této třídy zde dominuje plast s vynikajícími ergonomickými vlastnostmi.

Jedinečnost vozu spočívá v rekordním benzinovém motoru o výkonu 272 koní a 9stupňové automatické převodovce, která nastavuje laťku dalším výrobcům automobilů.

Heslem vozu je pohodlí, kterému se meze nekladou. Tento modelový rok Mojave kombinuje atletickou stavbu a solidnost podnikání. SUV se stalo ještě pohodlnějším, zejména pro řidiče. Jeho židle si nyní pamatuje pohodlné polohy. A elektrický pohon přizpůsobí sedadlo řidiče postavě majitele.

Vývojáři se postarali také o bezpečnost. Nové airbagy, pásy, které nemačkají a nezasahují do krevního oběhu, jsou jen malou částí všech inovací, které na majitele a cestující tohoto mistrovského díla z Jižní Koreje čekají.

Pod kapotou má silný motor typ V6. Vydává 250 Koňská síla... V kombinaci s pohonem všech kol je to záruka spolehlivých rychlostních charakteristik a překonávání jakýchkoli překážek. Pokud je to žádoucí, je možné vytáhnout železného koně z obtížné bažiny.

S každým modelový rok toto SUV je ještě lepší. Každý vzhled majitele tohoto auta způsobí, ne -li dav fotografů, pak hojnost nadšených zástupců opačného pohlaví. Všechny prvky představují automobilového nadšence výhradně v nejlepším světle, přičemž prioritou je stav.

Uvnitř vozu je spousta komunikačních řešení. Jedná se o USB porty, poklopy, kontejnery. To vše bylo provedeno s jediným cílem - udělat cestu pohodlnou, i když někteří motoristé jsou k nadměrným autům skeptičtí. Cadillac ale stabilně míří díky zabudovanému stabilizačnímu systému. Uchvátí také motor o objemu 426 koní a 6 litrů - skutečný rekord v oblasti terénních vozidel. Escalade je schopen pomoci vozidlům s hmotností až 3,5 tuny.

Toto auto má jednu skvělou funkci - malé světlomety se ztrácejí na pozadí velkých rozměrů vozidla. Ale to má svůj vlastní šik, protože pravděpodobnost poškození světlometů při nehodě je výrazně snížena.

Řada zahrnuje výhradně restyling generací Y61 a Y62. Řidiči si mohou vybrat mezi tří nebo pětidveřovou verzí 61 modelů a pouze pětidveřovou generací 62 verzí. Každý z nich obsahuje kompletní sadu možností bezpečnosti a pohodlí. Existují pouze tři možnosti zážehových motorů. Y61, z nichž první vyšel v roce 2004, je nabízen s motory o výkonu 145 a 280 koní. A restyling generace 62 v roce 2014 - pouze s motorem o výkonu 405 koní. Všechny tyto vozy získaly své zákazníky, přestože nová Patrol stojí více než 5 milionů rublů.

Německý výrobce své legendární SUV výrazně vylepšil. Kovoplast W463 byl nahrazen ocelohliníkem W464. Dveře, kapota a blatníky jsou vyrobeny z hliníku. Všechno ostatní je vyrobeno z vysokopevnostních ocelí. Vůz dostal 9stupňovou automatickou převodovku. Optimalizací mechanismů bylo možné uvolnit další prostor pro cestující. Výhodu hrálo i zvýšení rozchodu kol. Nový motor o výkonu 422 koní se stal ještě úspornějším - spotřebuje 11 litrů terénu - uzávěrka diferenciálu je nyní trojnásobná.

Toyota Land Cruiser

Závěr

Debut prvního ruského SUV, který dokázal konkurovat za stejných podmínek japonským a americkým výrobcům, se uskutečnil v roce 2008. Deset let koncept neprošel zásadními změnami, rozměry UAZ Patriot byly aktualizovány každý rok, ale to nelze nazvat úplným restylizací vozu.

Modelová řada nyní obsahuje takové vzorky jako UAZ Cargo-verze pro nákladní a osobní přepravu s dvoumístnou kabinou. O několik let později byl vydán pickup UAZ, čtyřdveřový pickup v plné velikosti, který byl větší než první model.

Modelová řada UAZ Patriot zahrnuje následující úpravy:

1. Patriot Sport, vybavený menším rozvorem a malým zavazadlovým prostorem.
2. Trophy, Arctic - modely byly vyrobeny v omezené sérii.

V roce 2013 dostal Patriot poslední aktualizaci a od té doby se vyrábí ve stejné konfiguraci a rozměrech.

Tělo

UAZ Patriot - moderní auto plně přizpůsobený extrémnímu podnebí a agresivní jízdě. Koncept počítá s velkým světlá výška u všech úprav rámová konstrukce, pohon všech čtyř kol. Patriot Vyznačují se rozměry těla, které přitahují svými vyváženými rozměry.

Standardní rozměry těla UAZ v základní konfiguraci modelu 2013:

• výška - 191 cm;
• šířka - 208,4 cm;
• délka - 465 cm (od roku 2015 byla zvýšena na 479 cm);
• hmotnost - 2125 kg (s naftovým motorem 2166 kg);
• přípustná hmotnost nákladu 600 kg;
• objem kufru - 2450 litrů (se sklopenými sedadly druhé řady).

Světlá výška kol se zvyšuje na 28 cm díky instalaci kol s větším průměrem, než naznačuje tovární vybavení. Standardní světlá výška je 21 cm. S touto výbavou auto snadno překonává bažiny s hloubkou 0,5 m. Šířka rozvoru je 160 cm. To umožňuje vozu předvést dobré parametry rychlosti a trakce.

Zesílené odpružení poskytuje SUV Patriot nosnost až 1 000 kg.

Technické vlastnosti a rozměry pickupu UAZ Patriot jsou o něco větší než u SUV kvůli zvýšenému rozchodu kol. Tím je zajištěn větší úhel otočení při stejné světlé výšce - 21 cm. Rozměry snímače UAZ:

• výška - 195,5 cm;
• šířka - 195,5 cm;
• délka - 512,5 cm;
• hmotnost - od 2137 kg (s naftovou pohonnou jednotkou 2154 kg);
• maximální hmotnost nákladu - 750 kg.

V zesílené pružiny nabízí automobilka u verzí automobilu na míru se zvyšuje nosnost pickupu Patriot na 1,5 tuny, jsou nabízeny stany, přístřešky, víka kufru v barvě vozu.

Salon

Velké rozměry UAZ Patriot jsou dobře cítit v prostoru pro cestující. Tím se SUV odlišuje od japonských crossoverů, ve kterých cestující v zadní řadě nemohou pohodlně jezdit. Délka kabiny umožnila instalovat mezi předními sedadly další přihrádku na rukavice - schránku na drobnosti. Přední a zadní sedadla spolujezdce lze nastavit sami - zvětšete nebo zmenšete vzdálenost po délce, změňte sklon opěradla.

Pickup Patriot má pouze dvě přední sedadla: rozměry auto bylo plánováno pro přepravu objemného zboží.

Jedinou stížností evropských odborníků na velikost kabiny byly malé dveře Patriotu při jakékoli úpravě jakéhokoli roku. Při dostatečné výšce dveří je šířka otvoru 93,4 cm. Pro srovnání: šířka otevírání dveří Jeep Cherokee je od 88 cm.

Kde je číslo rámce

Pro výrobu nosného rámu na UAZ Patriot se používá vysokopevnostní ocel. Konstrukce je upevněna obloukovým svařováním a skládá se ze dvou nosníků spojených příčníky. Pevné pružinové konzoly jsou přišroubovány k rámu.

Druhým technickým parametrem za číslem motoru je číslo karoserie umístěné na zadní kolo, napravo. Podle pravidel musí být číslo vyraženo speciálním nástrojem nebo vyleptáno speciálním řešením.

Auta UAZ Patriot se často vyrábějí z montážní linky automobilky s číslem karoserie, které se nanáší barvou! Časem se barva odloupne a rám bude nečíslován.

Majiteli automobilu je zakázáno nezávisle označovat součásti a sestavy ve vozidle, proto byste se měli obrátit na oficiální prodejce podniku nebo přímo do továrny, abyste získali označení karoserie v souladu s pravidly balení.

Srdcem každého skutečného SUV je rám. U každého modelu automobilu se konstrukce rámu liší nejen vzhledem, ale také způsobem výroby. Jaký je rám SUV UAZ Patriot a jaké jsou jeho vlastnosti, budeme zvažovat podrobněji.

Rám na SUV je ocelová základna, na které je umístěna karoserie, zavěšení a motor. Tento prvek je klíčový, a proto celkový technický stav vozu závisí na jeho provozuschopnosti. Jedná se o součin dvou podélných nosníků, které jsou navzájem propojeny příčníky. Příčníky jsou ocelové duté trubky přivařené k bočním prvkům pomocí svařovaných švů. Ale nejsou svařeny všechny příčníky, ale pouze tři. Příčník v přední části rámu je odnímatelný pro snadné vyjmutí nebo instalaci motoru. Tento příčník je připevněn k bočním prvkům, které mají speciální svařované držáky.

Všechny konzoly jsou obloukově přivařeny k bočním prvkům. Jedinou výjimkou jsou konzoly, ke kterým jsou připevněny konce pevných pružin. Tyto držáky jsou k bočním prvkům připevněny pomocí speciálních nýtů. Přední nárazník na voze UAZ Patriot je připevněn k přední části podélníků pomocí šesti šroubových spojů. Na bočních prvcích vpředu jsou také připevněny ocelové tažné háky. Níže je uveden výkres rámu SUV UAZ Patriot.

Výkres rámu ukazuje strukturu zařízení a umístění příčníků. Nosníky se také nazývají traverzy, které plní hlavní konstruktivní funkci. Takový nákres rámu může být potřebný, pokud bylo zařízení poškozeno a je třeba jej opravit. O opravě budeme hovořit o něco později, ale prozatím je třeba poznamenat, že výkres musí mít nutně rozměry. Výkres zobrazený na fotografii výše ukazuje obecnou strukturu rámu SUV UAZ Patriot. Níže uvedená fotografie ukazuje výkres rámu SUV UAZ Patriot, originálu, který ukazuje rozměry. Tyto rozměry jsou velmi důležité, když jsou vyžadovány opravy.

Rám uaz patriot, vysoké rozlišení, se zavěšením

Výkres zobrazuje všechny konstrukční vlastnosti výrobku, které udávají umístění příčníků, jakož i upevnění blatníku motoru a držáky pevných pružin. Kresba rámu SUV UAZ Patriot je zárukou oprav. Jakékoli změny, úpravy a zpracování rámce jsou zakázány, pokud poté produkt neprojde testem a neprovedou se změny v TCP.

Funkce údržby

SUV UAZ Patriot je vozidlo určené k překonání různých druhů testů. Během provozu v terénu se testuje nejen zavěšení vozu, ale také rám, karoserie a všechny ostatní části a součásti jednotky. Provoz SUV UAZ Patriot závisí na spolehlivosti a provozuschopnosti rámu. Proto je důležité provést technické kontroly zařízení, která vám umožní vyhnout se nejen nepříjemným, ale i katastrofálním následkům.

Zejména údržba rámu SUV UAZ Patriot zajišťuje dodržování následujících opatření:

1. Zpočátku byste měli rámovou konstrukci očistit od nečistot a poté ji zkontrolovat.
2. Při revizi je nutné dávat pozor na stav podélníků, příčníků, kloubů.
3. Kontrole podléhají také šroubové spoje sloužící k uchycení nárazníků a příčníků na blatníky motoru.
4. Je také nutné zkontrolovat levý podélník v oblasti, kde je namontován kryt řízení. Ujistěte se, že je povrch natřený, jinak by měl být nanesen nový nátěr.
5. Kontroluje se také stav západky a západky tažného zařízení.

Údržba rámu vám umožňuje zabránit různým následkům: od zlomení příčníku až po poškození jednoho z bočních prvků.

Číslo rámce

Číslo rámu je ve skutečnosti, stejně jako číslo motoru, povinné pro každé auto. Ne všechny jsou vybaveny rámy vozidla ale pouze nákladní automobily, těžké váhy a SUV. UAZ Patriot patří k SUV, takže rám je pro takového darebáka nutností.

Umístění identifikačního čísla

Každý vůz UAZ Patriot, sestupující z montážní linky, má určitou sadu čísel nejen na motoru, ale také na rámu. Kde je číslo rámu na SUV UAZ Patriot? A na pravé straně zadního kola je číslo. Toto číslo není vůbec formalita, je nutné při procházení STK nebo při prodeji vozidla. Proč číslo může chybět? A důvod jeho nepřítomnosti je celkem jednoduchý. Z továrny výrobci Uljanovských SUV šetří speciální nástroje a pomocí bílé barvy nanášejí čísla na rám (podvozek). Je snadné pochopit, že barva se po krátké době opotřebuje a rám se stává bez obsahu. Mnoho majitelů automobilů se snaží obnovit toto číslo všemi možnými způsoby, ale nemělo by se to dělat. Podle trestního zákoníku Ruské federace je takové zasahování trestným činem, který zahrnuje trestní odpovědnost.

Pokud bylo číslo podvozku v průběhu času vymazáno, je nutné provést automatické vyšetření, po kterém v pasu technické prostředky inspektor dopravní policie zaznamená, že číslo bylo zničeno v důsledku koroze. Člověk by se proto neměl dopouštět porušení jen kvůli obnovení čísla podvozku.

Rekonstrukční práce

Rám SUV UAZ Patriot vyžaduje opravu v případě, že na něm dojde ke zkreslení, poškození nebo posunutí. Důvodem kontroly celistvosti rámu je často nouzová srážka s protijedoucím autem nebo při překonávání nebezpečných úseků silnice. V tomto případě je nutné zkontrolovat spolehlivost upevnění odnímatelného příčníku a spojení pružinových držáků.

Provádění oprav pomocí rámu automobilu

Před prováděním oprav nezapomeňte zařízení důkladně očistit od nečistot. Zařízení je upravováno podle rozměrů uvedených na druhém výkresu tohoto materiálu. Nezapomeňte věnovat pozornost rozměrům mezi body A a B. Vzdálenost by neměla přesáhnout 5 mm. Po dokončení prací na rovnání a opravách výrobku je důležité provést kontrolní práci kolmosti pružinových držáků na svislou rovinu zařízení. Rovněž byste měli zkontrolovat kvalitu lícování skříně řízení s podélníkem ve třech hlavních bodech.

Pokud jsou na zařízení praskliny, měly by být ošetřeny elektrickým obloukovým svařováním. Než ale trhlinu svaříte, měli byste povrch důkladně očistit a zkosit pod úhlem 60 stupňů. Pokud mají nosníky nebo příčníky výrazné trhliny, je svařování ocelové vložky povoleno. Tato vložka bude fungovat jako zesilovač. Zesilovač lze svařit s oběma uvnitř rámu a zvenčí. Nejdůležitější je, že zesilovač pomáhá odstranit trhliny.

Zvláštní pozornost by měla být věnována nýtovaným spojům. Chcete -li zkontrolovat jejich integritu, je povoleno poklepat na držáky kladivem. Pokud jsou nýty již uvolněné, lze na zařízení detekovat chrastění. Poruchu lze odstranit odříznutím použitých nýtů a jejich výměnou za nové. Veškeré opravy se provádějí pomocí schématu nebo výkresu. Nýty lze vyměnit za nové s velkým průměrem a přitom předvrtat otvor v nosníku. K odstranění starých nýtů musí být v podélné výztuži trubky vyříznuto okno, které umožní přístup zevnitř. Po instalaci nýtů je okno svařeno. Pokud není možné instalovat nýty, je povoleno je nahradit šrouby a maticemi s povinným použitím groverů.

Souhrnně je třeba poznamenat, že uvažované zařízení v tomto materiálu je pro SUV UAZ Patriot povinné. Aby se zabránilo nepříjemným překvapením na cestě, zvláště pokud je Patriot provozován v agresivních terénních podmínkách, je nutné pravidelně provádět údržbu, kontrolu a preventivní údržbu rámu. Pouze kontrola a odstraňování poruch v rané fázi vám umožní vyhnout se nepříjemným následkům a zbytečnému finančnímu plýtvání.

SUV jsou auta, která se nebojí špíny, sněhu ani ruských silnic. Automobily této řady jsou mezi motoristy oblíbené.Rámová SUV mají na trhu úspěch. Mají velký zdroj, často jsou vybaveni mocnými pohonné jednotky, vysoká viditelnost usnadňuje ovládání. Existují také nevýhody. Patří mezi ně velká „obžerství“, kvůli zvýšené hmotnosti se snižuje ovladatelnost, zvyšují se náklady na spotřební materiál.

Recenze představuje rámová SUV představená na ruském trhu v různých cenových kategoriích.

Domácí UAZ Patriot

Představen automobilový závod Uljanovsk aktualizován UAZ Vlastenec. Aktualizace se dotkla exteriéru i interiéru vozu. V první řadě je pozoruhodná optika, která je vybavena běžícími světly a sestává z LED diod. Mřížka chladiče připomíná písmeno „V“ a dodává vozu vážný vzhled. Soupravy zadních světlometů se zvětšily a na pátých dveřích je nyní nainstalován opakovač brzdových světel. Zpětná zrcátka jsou vybavena opakovači. Nárazníky nejsou připevněny k rámu, jako dříve, ale přímo na karoserii auta, vypadá mnohem lépe než jeho předchůdce.

Velkými změnami prošel také interiér. Sedadla řidiče a spolujezdce jsou nyní s oporou, objevilo se vícekolové. 7palcová obrazovka palubního počítače představuje pohodlný způsob navigace, plné ovládání vozu a ukazuje vše, co chce řidič na cestě vidět. V kabině je hodně místa, jak vpředu, tak i vzadu.

Pokud navíc sklopíte přední sedadla, s přihlédnutím k rozměrům auta, objeví se dvě plnohodnotná lůžka. Znatelnou změnou je distribuce z elektronické ovládání... Pohon všech čtyř kol již není manuálně zapojen, stačí zmáčknout spojku a otočit ovladač na neutrální rychlost. O zbytek se postará elektronika. Z užitečných vylepšení - předehřívání a zadní kamerou.

Pokud jde o schopnost běhu na lyžích - vůz si zachoval vlastnosti svých předchůdců. Patriot se cítí skvěle jak na trati, tak na polích vymývaných deštěm. Stabilizátory boční stabilita nedovolte „hodit“ auto na trať ve vysokých rychlostech.

S přihlédnutím k možným slevám je spodní lišta maximálně 589 tisíc rublů s litými koly, zimní příprava, rozhlasová stanice a naftový motor budou muset zaplatit 859 tisíc rublů.

Rám Nissan Patrol

SUV značky Nissan jsou velká, ale nová Patrol je fantastická v délce pěti metrů a šířce a výšce dvou metrů. Současně je poloha sezení řidiče vysoká; takové rozměry nepřekáží při ovládání. Salon je čalouněný kůží, prostor mezi řidičem a spolujezdcem je rozdělen konzolí. Multifunkční volant, dvouzónová klimatizace, 8palcová obrazovka pro řidiče jsou k dispozici v jakékoli konfiguraci.

Předinstalovány jsou kamery pro prostorový a zadní pohled. Druhá řada pro cestující má DVD přehrávač, lednici, větrací otvory. Ve třetí řadě jsou sedadla pro cestující s bezpečnostními pásy, bez další možnosti... Objem kufru je 500 litrů. Plynový motor objem 5,6 litru produkuje 405 „koní“.

Na dálnici auto nejede, ale díky rámové konstrukci plave jako loď. Izolace hluku je provedena takovým způsobem, že není slyšet ani hluk kol a motoru. Automatická převodovka funguje hladce, rychlost nabírá rychle a neznatelně. Pro jízdu v terénu jsou možné možnosti řízení:

• kameny
• písek
• dráha

Zvýšila se spotřeba paliva, což u takového auta nepřekvapuje. V ideálním případě dostanete 17 litrů na 100 kilometrů trati, v praxi je to špatně realizovatelné.

Kupte si Nissan Patrol může být od 3550 tisíc rublů do 3900 tisíc rublů. Automobily se prodávají s jedním motorem a převodovkou, jediný rozdíl je v dodatečném vybavení pro pohodlí řidiče.

Rám SUV Mitsubishi Pajero

Japonská společnost Mitsubishi představuje nová verze slavné Pajero. Vzhled vyrobeno ve firemním stylu pro společnost. Vůz se zvětšil, karoserie je o 90 mm delší, střecha je o 5 mm delší. Celkové rozměry: 4,78 m dlouhý, 1,8 m vysoký, 1,81 m široký.

Vůz v nové karoserii je vybaven vznětovým motorem 2,4, má 181 litrů. s. a točivý moment 430 Nm. Místo 7stupňové je nainstalován plynulý 8stupňový automat. Výrobce uvádí 15% úsporu paliva a nižší emise CO. Stojí za zmínku, že o něco později Japonci slíbili vydat verzi s benzínovým motorem.

Ceny nebyly oficiálně oznámeny, ale podle pověstí budou činit asi 4 miliony rublů. Prodej bude zahájen na začátku roku 2016. Překvapivě budou mezi prvními, kteří v Rusku odstartují, a noví Padzherikové budou montováni v závodě Kaluga.

Rám Mercedes-Benz třídy G

Samostatně stojí Mercedes-Benz třídy G, u nás známý jako „Gelik“. Vzhled sestava 2016 neprošel téměř žádnými změnami. Klasika v módě pro nadcházející roky. Byly provedeny kosmetické změny. Zjevný kožený interiér, multifunkční volant, všechny možné vymoženosti, které si lze představit - to už tam ve výchozím nastavení je. Řidiči je nabídnuta pomoc při řízení, v jakékoli konfiguraci je ABS, ASR, EBA, EBD, ESP. Nestojí za zmínku dvouzónové ovládání klimatizace a palubní počítač, v autě této třídy si absenci takových věcí nelze představit.

Němci představili čtyři možnosti motoru:

G350 - 3litrový diesel, 245 koní

G500 - 4 litry dieselový motor s výkonem 422 koní.

Verze AMG:

5,5 litru, motor V8, 571 koní

6,0 litru, motor V12, 630 koní a točivý moment 1 KNm (!).

Auto si zaslouží jen pochvalu. Vynikající vlastnosti v terénu, nejmodernější náplň, nestárnoucí vzhled - to si již dlouho získává zvláštní lásku motoristů po celém světě. Existuje pouze jedna nevýhoda, i když se někomu může zdát nepodstatná: cena.

Nelze ignorovat ani čínská SUV. Ačkoli na ně existuje mnoho stížností a stížností, obecně úspěšně obsadily výklenek levných automobilů. Předem podotýkáme, že používat je na skutečné výlety do terénu je špatný nápad. Čínská SUV, i rámové, jsou vhodné pro jízdu po dálnici a ve městě.

Čínská společnost Great Wall Hover je v Rusku populární značkou

Model Hover H5 má sjízdný interiér, exteriér je zásluhou japonských inženýrů. Kvalita stavby je v pořádku. Vůz je vybaven klimatizací, multimediálním systémem, zadní kamerou a vyhřívaným předním sklem. Sedadlo řidiče je elektricky nastavitelné a vyhřívané. Izolace hluku není na nejvyšší úrovni, v kabině je slyšet zvuk běžícího motoru. Představeny jsou verze s automatikou a „mechanikou“. „Ponizhayka“ lze zapnout pouze na automobilu s manuální převodovkou. Běžecké schopnosti tohoto rámového SUV lepší crossover, ale neměli byste to riskovat a schválně s tímto autem bouřit offroad.

K dispozici s motory 2,4 l (136 k, benzín), 2,0 l (150 k, vznětový motor) a s pětistupňovou manuální nebo automatickou převodovkou. Cena bude asi 900 tisíc rublů, přímý konkurent nového UAZ Patriot.

Zarámovaný Haval H9

Haval H9 - vlajková loď společnosti Velká zeď... Vzhled z dálky připomíná Toyotu Prado, co do rozměrů odpovídá „dospělým“ SUV - 4,8 × 1,92 × 19,1 m. Světlá výška je 230 milimetrů. Uspokojivá není ani povrchová úprava z vysoce kvalitních materiálů. Stejně jako Nissan Patrol je vůz vybaven třemi řadami sedadel. Můžeme říci, že auto představuje čínskou verzi. Japonská Toyota Prado. Nezávislé odpružení, 8stupňový automat, třízónová klimatizace, zábava pro cestující, kožené čalounění-to staví Haval H9 jako vůz obchodní třídy za dostupnou cenu.

Zařízení v Rusku - dvoulitrový motor s 218 hp a 6stupňovou „automatickou“ Můžete si koupit tohoto "čínského" za cenu 1,3 milionu rublů.

Výklenek levných rámových SUV se sebevědomě zaplňuje Čínští výrobci... Chtěl bych ale varovat potenciální kupce: tato auta nejsou Nejlepší volba pro cestování daleko od osad a obtížných terénních profilů, přestože jejich kvalita se zlepšuje ze série na sérii.

Jednoznačná odpověď na otázku „které SUV je lepší koupit?“ ne, to nemůže být Každý si vybere auto pro sebe. Někdo na rybaření a každodenní řízení je pro dobro docela vhodný Ruský výrobce UAZ Patriot a někdo si může dovolit Gelendvagen maximální konfigurace... Pro rodinu si jeden vybere statný Nissan Patrol a druhý si levně koupí čínský džíp a bude s nákupem docela spokojený. V každém případě automobilový trh roste a vyvíjí se, a konečná volba dělat po prostudování různých návrhů.

Tématem našeho dnešního článku je rámové SUV s pohonem všech čtyř kol. Mnozí věří, že tento design je již dávno reliktem minulosti. Ale ne všichni motoristé tento názor podporují. A řada výrobců pokračuje ve výrobě klasických džípů tohoto typu. Z naší recenze se dozvíte vše o tomto typu designu a také o tom, jaká auta lze nalézt na moderním automobilovém trhu.

Co jsou rámové džípy?

Rámový džíp - co to je? Jedná se o typ automobilu, ve kterém je k rámu připevněn motor, převodovka, převodovka atd. A tělo je nasazeno jako kryt této struktury. Některá auta používají trochu jiný systém, kterému se běžně říká integrovaný rám. V tomto případě je rám přivařen k tělu, i když navenek vypadá úplně stejně.

Jaký je rozdíl mezi nosnými tělesy a jejich protějšky s integrovaným rámem? V druhém případě jsou nosníky. Probíhají od zadního nárazníku k přednímu nárazníku. Toto řešení má svá pro a proti. Plusem je, že výrobce může vytvářet deformační zóny na správných místech. Ano, a podvozek vnímá jízdu na obtížných úsecích silnice a přepravu těžkých nákladů mnohem lépe. Temnější stránkou je, že takové SUV modely mají problémy s tlumením vibrací na karoserii.

Klady a zápory konstrukce rámu

Modely rámů mají více možností pro ladění. Pokud chce například majitel auta dát kola většího průměru, nebo udělat „výtah“, může si to dovolit. Druhý bod souvisí s nehodou. Pokud má vaše auto nehodu, rámové auto je mnohem snazší obnovit.

Pokud mluvíme o podvozku, pak zde bude spolehlivější a vydrží déle, podléhá pravidelné údržbě. Pokud musíte vůz provozovat v obtížných podmínkách, v terénu, tahat jiná auta, rámový džíp má větší šance.

Existují nevýhody a pro mnoho majitelů jsou velmi hmatatelné. Například přítomnost rámu okamžitě ovlivňuje zvýšení hmotnosti a snížení objemu prostoru pro cestující. Musíme najít cestu ven v lehkých materiálech, zvětšení karoserie atd. Zvýšení hmotnosti automobilu negativně ovlivňuje jeho ekonomiku. Sjet z těžšího džípu je obtížnější. Zvyšuje se spotřeba paliva.

Ve většině případů je ovládání rámových modelů SUV horší. Jsou také nižší v takovém parametru jako pasivní bezpečnost... Určení deformačních zón je velmi problematické.

Rámujte SUV v Rusku

U nás se taková auta vyrábějí dlouhodobě. Nejslavnější z nich je UAZ Hunter. Uljanovský džíp ve své obvyklé podobě se vyrábí od roku 2003. Ale v podstatě se jedná pouze o upgrade. staré auto, vyráběný od začátku sedmdesátých let. A to zase vycházelo z GAZ-21 „Volga“. Když se podíváte na design, můžete pochopit, že je to odkaz na minulost „vojenského pole“, jako Hammer, Gelendvagen a Land Rover Defender.

Pokud hledáte rámové SUV s pohonem všech čtyř kol a modernějším designem, podívejte se UAZ Patriot... Jedná se o druh ruského pozemního křižníku, jen několikrát levnější a samozřejmě méně pohodlný. I když vůle a rozměry jsou přibližně stejné. S malým příplatkem můžete získat auto s ABS a klimatizací. Na výběr jsou naftové i benzínové jednotky.

Moderní rámová SUV v Číně

Nejprve jsme se rozhodli připomenout čínskou značku Great Wall. Tento výrobce má několik džípů a snímačů využívajících standardní rámovou strukturu.

Za prvé je to snímač Wingle 5. V základu je levnější než UAZ, ale pokud chcete pohon všech čtyř kol, cena je asi o 20% vyšší. Motory na něm jsou instalovány buď japonské od Mitsubishi (benzín), nebo jejich vlastní, vyrobené pomocí licencovaných technologií Bosch.

Oblíbená jsou i další dvě auta - klasické džípy Haval H3 a Haval H5. První používá dvoulitrový motor, licencovaný Japonci, má ABS a EBD. Vůz bourá všechny stereotypy o čínské kvalitě a v nárazových testech Euro NCAP získal 4 hvězdičky.

„Pětka“ má vyšší cenu, motor je boshevský vznětový motor, vytvořený společně s inženýry Velké zdi. Pohon všech kol je zásuvný. Převodovka je buď automatická převodovka - 5, nebo manuální převodovka - 6.

Modely z Jižní Koreje

Věrné tradicím a in Jižní Korea... Nesestavili jsme seznam rámových SUV všech značek vyráběných v této zemi, ale vybrali jsme zajímavé a levné. Značka Ssang Yong, oblíbená v SNS, je považována za výrobce druhé divize v Jižní Koreji, za společnostmi KIA a Hyundai. Nelze však říci, že by výrobky byly výrazně nižší než konkurence.

Vlajkový crossover Rexton je živým příkladem toho, že auta s rámovou strukturou zůstávají relevantní. K dispozici s benzínovými a naftovými motory. Verze dostupné před a po restylingu. Rozdíl v ceně mezi nimi je zhruba tisíc dolarů. K dispozici jsou také crossovery Kyron, Actyon a Actyon Sports (snímač s naftovým motorem a automatickou převodovkou). Auta se montují nejen v Jižní Koreji, ale také v továrnách v Kazachstánu, Rusku a na Ukrajině.

Jedním z lídrů jihokorejského trhu je obchodování Značka KIA Motory. Vyrábí se zde crossover Mohave s rámovou konstrukcí. Vyrábí se doma, stejně jako v Kaliningradu a kazašském Ust-Kamenogorsku. Pětidveřové SUV se vyrábí od roku 2008. Nedávno oznámilo vydání aktualizované verze 2016 - 2017. Dostane motory:

• nafta 3,0 l. / 255 k.
• GDI 3,7 L / 276 koní

K dispozici jsou 3 možnosti automatické převodovky - 5, 6 a 8 stupňů.

Japonské džípy s rámovou konstrukcí

Uveďme seznam nejlepších rámových SUV vyráběných v Japonsku. Začneme Nissanem. Tento výrobce nabízí dva džípy a dva snímače tohoto typu. Moderní verze modelu Pathfinder je dodávána s rámečkem. V základní konfigurace dostanete pohon všech čtyř kol a naftový motor. Existují jak automatické převodovky, tak klasická mechanika.

Mít poslední generace Integrovaný rám Nissan Patrol. Odpružení je nezávislé. Jak lze toto auto zařadit do popisované kategorie? Je to možné, ale jen částečně. Dřívější generace měly klasickou rámovou konstrukci.

K dispozici jsou také snímače NP 300 a drahá pohodlná Navara. Oba s objemem 2,5 litru. diesel a manuální převodovka. Pokud je ale to první dobré pro předměstí, pak to druhé může jezdit po městě stylově. Mitsubishi má dvě auta na jedné platformě - L 200 a Pajero sport... Motor prvního motoru je stejný jako motor Nissan, 2,5 litru, automatická převodovka-4.

Kdo nabízí největší seznam rámových džípů, je Toyota. Zde je výběr velmi velký:

• FJ Cruiser - vyrábí se od roku 2007. 4litrový motor, klasický design, pohon všech kol, automatická převodovka s manuálním přepínáním;

• Fortuner je SUV se sídlem v Hiluxu. K dispozici ve verzích s pohonem zadních kol a pohonem všech kol. K dispozici jsou benzínové motory 2,7 ​​a 4 litry a také 2,5litrové dieselové motory. a 3 litry. se systémem Common Rail;
• 4Runner je džíp vyráběný od roku 1984. Nyní se pátá generace vyrábí se 4litrovou jednotkou a automatickou převodovkou-5, pohonem všech čtyř kol;
• Land Cruiser 200 a 150 Prado. Slavné „Kruzaky“ se vyrábějí v benzínových a naftových verzích a těší se velkému úspěchu;
• Hilux je jedním z nejúspěšnějších pickupů v historii. K dispozici jsou vznětové motory 2,5 l. / 144 k. s automatem a 3 l. / 172 hp s mechanikou.
• Tundra je obrovský pickup, který se vyrábí od roku 2000. Moderní generace s benzínovým motorem o objemu 5,7 litru a automatickou převodovkou-6. Stejný hardware najdete v SUV Sequoia, které je ještě větší než Land Cruiser.

Doplní náš seznam rámových crossoverů a SUV malých, ale vzdálených Suzuki jimny... Jedná se o jakýsi „japonský UAZ“, pouze s klimatizací a zabezpečovacími systémy. Je těžké tomu říkat pohodlná jízda. Ale toto je plnohodnotné terénní vozidlo, jednoduché a spolehlivé. K dispozici pouze s benzínová jednotka 1,3 l. / 85 l. s. Na výběr jsou 2 boxy-automatická převodovka-4 a manuální převodovka-5.

Další rámcové „dítě“ - Daihatsu Terios. Trvalý pohon všech kol a vysoká spolehlivost, 1,3 a 1,5 litrový motor. Verze s pohonem všech kol se ukázala být ještě chladnější než dražší a prestižnější RAV4.

Evropské rámové SUV

Nejslavnějším zástupcem Evropy je německý Mercedes třídy G. Co mohu říci - „Gelikové“ jsou známí a milovaní po celém světě a naše země není výjimkou.

Seznam značek SUV s rámovou konstrukcí pokračuje dalším drahým džípem - Land Roverem. Od Gelendvagenu se velmi liší. Za prvé to není tak pohodlné a za druhé je to úplně jiné v managementu. Land Rover Defender se vyrábí s 2,4litrovým turbo dieselem a pohonem všech kol.

Za zmínku stojí také Volkswagen Amarok. Jedná se o pickup dostupný ve dvou a čtyřdveřové verzi. První vůz sjel z montážní linky v roce 2009. Vyrábí se v Argentině a Německu. Vůz se zúčastnil Rallye Dakar, získal 4 hvězdy Euro NCAP a celkově si vede dobře.

Modely z USA

Američané se rozhodli držet krok se svými japonskými kolegy. Propouštějí spoustu zástupců ohrožené rodiny, která, jak se zdá, neplánuje vymřít. Chrysler má dva směry najednou. Tohle je SUV Jeep Wrangler v nejklasičtějším možném provedení a snímače RAM 1500/2500/3500.

Pokud projdete nejslavnější SUV na světě, pak bude Jeep mezi prvními. Je skutečnou legendou globálního automobilového průmyslu. K dispozici se 3 a 5 dveřmi, vybavenými benzínovými a naftovými motory. Na výběr je manuální / automatická převodovka. Vyrábí se od roku 1987. Nyní je na trhu 3. generace. Nejúžasnější a nej offroadovější je Rubicon.

Dodge Ram od roku 2011 se jednoduše říká RAM - solidní pickup, ve kterém se budete cítit stejně pohodlně ve městě i na venkovské silnici. Výběr motorů je obrovský. Ale nejoblíbenější HEMI je 5,7 litru. Velmi silná a velmi žravá jednotka.

Pokud budeme pokračovat ve výčtu amerických rámových SUV, v seznamu nejlepších bude pokračovat Ford F-150 a neméně populární Expedice. První je jeden z konkurentů RAM - výkonný pickup. Druhým je klasické SUV. Nyní se 3. generace těchto vozů vyrábí s motory o objemu 3,5 a 5,4 litru a 6stupňovou automatickou převodovkou.

Nezapomínejme na obrovské SUV Cadillac Escalade. Vůz se vyrábí také s prodlouženým rozvorem a v podobě luxusního pickupu. V USA je velmi populární. Výběr motorů je omezen na jednu 6,2litrovou benzínovou jednotku, která je vybavena spolehlivou automatickou převodovkou.

Nezapomeňte také na Chevrolet Tahoe. V SNS se toto auto nestalo populárním, ale ve své vlasti se velmi dobře kupuje. Auto není nejlevnější, ale stojí za to peníze. Existují modely s prodlouženou základnou, vyráběné pod značky Chevrolet Suburban a GMC Yukon XL.