Najednou se dopravník Kalina stal skutečným průlomem pro domácí automobilový průmysl. Pro novinku pod značkou Lada byl totiž podle nejrelevantnějších vzorů uvnitř závodu ušit samostatný závod: zcela nové a skutečně moderní svařovací, lakovací a montážní komplexy. Robotické svařovací linky dodala Kuka a plně automatizovanou lakovnu Eisenmann. Ukázalo se to lehké, čisté, technologicky vyspělé, kvalita dílů i úroveň montáže vzrostly. A abych byl upřímný, pak se Kalina zdála být velmi kvalitní a moderní odpovědí na globální automobilový průmysl.
Postupem času se však ukázalo, že bobule nejsou dostatečně zralé. Postupem času vyšel budget Granta jako důkladně přepracovaná verze a před více než rokem přišla řada na aktualizaci samotné Kaliny (podrobnosti viz materiál „“). A nyní, na dopravníku, kde jsou Kalinas a Grants sestaveni, je nový soused, Datsun on-DO. Materiál "" vypráví o klíčových vlastnostech novinky. To jsou ale první vjemy z nového vozu a nyní je čas zhodnotit, jak ruské ruce sestaví japonský sedan.
Co byli Japonci schopni naučit lidi VAZ? Hodně. Rusko-japonský tým vzal původní Ladu Granta a pečlivě posoudil kvalitu tohoto vozu. Vyskytlo se 10 vážných problémů, se kterými se zákazníci nechtějí smířit: převodovka je hlučná, dveře se špatně zavírají... Osm úkolů ze seznamu se nám podařilo vyřešit hned a dva (zajímalo by mě které?) , Podle inženýrů se ukázalo, že „není příliš kritické“. Poté vytvořili druhý seznam s názvem „Jak by měl být Grant vylepšen, aby se auto stalo lepším a zdálo se dražší?“. Opět deset bodů, ale teď – všech deset splněno. Tak se objevilo on-DO.
Na ruce, které sbírají on-DO, mají Japonci minimum nároků. Buď zasáhlo hromadné propouštění – lidé se prostě bojí kazit, bojí se, že přijdou o práci, nebo dozrály plody práce započaté před 3 lety na zavedení společného systému kvality pro alianci Renault-Nissan. Než se čerstvě smontované auto dostane na místo hotového výrobku, musí projít 24 kontrolními stanovišti kvality a podle vedoucího výroby Igora Bakulina jsou „zaměstnanci vážně motivováni, aby nepřehlédli závady“.
Ale Bo Andersson naučil ještě více pracovníky automobilového gigantu Togliatti. Když manažer švédského původu právě přišel do AvtoVAZ, první věc, kterou udělal, byl audit továrních toalet. A byl nesmírně překvapen: „O jaké kultuře výroby můžeme mluvit, když si naši zaměstnanci nejsou schopni přesně ulevit?“ – rozhořčil se Švéd. Na druhé straně byli pracovníci VAZ překvapeni čistotou nového prezidenta: celý dopravník se zastavil, když se Andersson sehnul, aby zvedl nedopalek cigarety, který byl speciálně odhozen před jeho příjezdem. Prezident! Sbírá nedopalky!
Uplynulo šest měsíců. Střední a vrcholoví manažeři jsou již zvyklí na každodenní porady: v 7 hodin ráno Švéd požaduje jasnou zprávu o kvalitě, objemu a nákladech. Jsou slyšet zprávy, jsou kladeny otázky, probíhají diskuse. Obecně platí, že místo víru dokumentů - živá komunikace a skutečná práce. A běžní dělníci jsou zvyklí, že se prezident může najednou objevit na montážní lince a podívat se, jak se máte – ano, vy osobně! - opravte volant nebo namontujte obložení dveří. A zbavili se i devastace, pardon, na záchodech. Zkontroloval jsem - toalety pro operátory dopravníků jsou čisté. Můžeme to dělat, kdy chceme? Přesněji, když vás nutí chtít.
V myslích devastace, jak se zdá, také ubylo. Alespoň s příchodem „strýčka Boo“, jak se Anderssonovi v závodě tajně říká, se ukazatele kvality najednou zvýšily o 25 %. I když se samozřejmě nabízí rozumná otázka: zvýšily se ukazatele nebo kvalita? Rád bych věřil, že to druhé. Igor Bakulin, který měl na starosti Kalinovskij dopravník, navíc hrdě poznamenal: „Ukazatele manželství jsou v rámci tolerancí! Jaká jsou oprávnění? Vážné problémy se prakticky přestaly vyskytovat! Odvážné tvrzení. Obecně platí, že lidé z Togliatti se osmělili: pokud se dříve inženýři zdálo, že se ospravedlňují tím, že provádějí prohlídky závodu, nyní mluví sebevědomě, dokonce odvážně.
A to není v žádném případě okázalá důvěra: nyní pracovníci VAZ svému produktu upřímně věří - Japonci jim koneckonců věří. Mnozí si mysleli, že navzdory společnému dopravníku budou pro japonský sedan organizovány samostatné sloupky - například dodatečná kontrola kvality - ale na vlastní oči jsme viděli, že Datsuny a Granty jsou sestaveny úplně stejným způsobem. Kvalita je podle zástupců obou značek stejná. „Nemáme prostor pro chyby,“ říká výkonný ředitel Datsun Vincent Kobe. - Pokud spotřebitel zjistí nedostatky, ohrozí to úspěch značky na ruském trhu. To nemůžeme dovolit! Proto pečlivě kontrolujeme, jak AvtoVAZ vyrábí naše auta.“
To, že Lada Granta a Datsun on-DO jsou vozy stejné úrovně, dokazuje i nedávno oznámená cenovka. V základní verzi Access, která nabízí elektrický posilovač řízení a výškové nastavení volantu, vyhřívaná přední sedadla, sklopná zadní sedadla, ABS, ale i airbag řidiče a systém uchycení dětské sedačky Isofix, je Datsun k dispozici za pouhých 329 tisíc rublů. Pro srovnání, podobně vybavený Grant stojí 324 400 rublů. Ale! V seznamu vybavení ruského sedanu není ABS, ale je o 5 „koní“ výkonnější (87 k oproti 82 k).
Současně má on-DO o něco větší kufr, lepší zvukovou izolaci, „plnokrevnější“ nastavení odpružení a řízení (to druhé - podle tvůrců vozu, protože jízdní prezentace je naplánována na začátek podzimu) .. A vzhled „pseudojaponců“ je o něco svěžejší. A vedení značky slibuje vyšší úroveň služeb: manažeři autobazarů, kterých se zprvu otevře jen 25, budou slušnější a služby budou kvalitnější. Strašná věc! S tímto přístupem je lepší zvolit Datsun než Kalinu nebo Granta ...
Nechci vybičovat paniku, ale věřte, že takové ceny dlouho nevydrží. Jakmile veřejnost ochutná nově ražený Asiat, ruské zastoupení okamžitě přepíše cenovky. A zdá se, že to všichni chápou: během „výrobní“ prezentace byl on-DO certifikován výhradně jako „dražší alternativa ke Grantu“. Souhlaste, že je nemožné být "dražší alternativou" se stejnými ceníky. Zatím však nevíme, kolik budou stát „nadupané“ verze Trust (Trust) a Dream (Dream) – podrobnosti budou oznámeny příští týden.
Takže Lada Granta a Datsun on-DO se budou lišit v cenách a nuancích. Protože oba stroje se skládají z téměř identických dílů a montují se stejnýma rukama. A zdá se, že ty paže vyrůstají ze správného místa. Protože AvtoVAZ se mění před našima očima: "Našli jste odpovědi na své otázky?" - Inženýři VAZ se mě neustále ptali. Přestože před pouhými 12 měsíci se automobilový gigant Togliatti ukázal jako nedobytný blok, kde bylo zbytečné hledat odpovědi na otázky (podrobnosti - v materiálu ""). Je otevřenost znakem poctivosti? A sebevědomí. V sobě a mých autech.
Alexej Kovanov
Foto Sergey Krestov a autor
Videa Datsun
Chtěli byste tento materiál probrat se svými přáteli? Sdílejte s nimi článek! Chcete-li to provést, stačí kliknout na tlačítka níže.
Dlouho jste snili o tom, že změníte svého starého, ale milovaného Ladu za něco novějšího? Rozpočet vám ale neumožňuje razantně změnit značku aut? Pak vám dáváme do pozornosti vylepšenou Ladu v japonském stylu.
Co znamená „japonský styl“?
Za necelé půlstoletí došlo k události, na kterou všichni tak dlouho čekali, oživení značky Datsan. Rád bych poznamenal: přehlídka tohoto modelu se konala v Moskvě.
Na tomto setkání japonští výrobci ukázali svou vizi vozu Datsun. Konečně se všichni dočkali chvíle, kdy zahraniční autoři začali přebírat nápady z ruského automobilového průmyslu.
A ne naopak. Málokdo ví. že tento vůz, který se vyrábí v Japonsku, je vylepšeným modelem našeho krajana Lady Kaliny.
Vzhled: pro nebo proti
Japonští výrobci stáli před nelehkým úkolem: udělat novou značku auta co nejvíce odlišnou od Lada Kalina. A částečně se s tímto úkolem vyrovnali.
Pokud vzhled Lady, který je našim očím povědomý, jako by pocházel z 90. let, evokuje ducha minulosti a sovětských časů, pak nám japonský vůz říká: „Jsem fasetovaný drahokam, podívejte se na mé opracované hrany.“
Čelní pohled na nový vůz se příliš neliší od pohledu již známé Lady Kaliny, takže otázka stoprocentní podobnosti s Ladou nedává smysl. Japonský Mi-Do má úhledný a vyřezávaný přední nárazník.
Vůz má také moderní optiku jedinečného tvaru, která umožnila dotvořit image japonského vozu. Ale pokud nenajdete chybu v maličkostech, pak se navenek dvě hlavní auta ruského a japonského automobilového průmyslu příliš neliší.
Pokud se mírně nezvětší rámy kol Mi-Do a lehce nezmění zpětná zrcátka. Tím rozdíly viditelné pouhým okem končí.
Rozměry
- zrychlení až 100 km/h;
- pohon předních kol;
- objem nádrže: 50l.
Datsun mi-Do se nestal nejmodernějším vozem, ale jeho přínos pro rozvoj ruského i japonského automobilového průmyslu je zřejmý.
Japonští výrobci si jako vždy počínali moudře – nedělali zásadní změny v technice, místo toho se soustředili na drobná vylepšení, aby dosáhli ještě větší dokonalosti.
Dá se proto očekávat, že další modely budou ještě vítanější.
Země výroby: Japonsko
Datsun je jednou z japonských značek automobilů vlastněných Nissanem. Před převzetím Nissanem začala v roce 1931 výroba vozů pod vlastní značkou Datsun. Nissan ukončil výrobu Datsun v roce 1986, ale v roce 2013 jej znovu uvedl na trh jako značku pro nízkonákladová auta vyrobená pro rozvíjející se trhy.
Původ Datsun
Ještě před značkou Datsun se DAT zrodil v roce 1914 v Kaishinsha Motorcar Works v Tokiu. Název nového vozu byl zkratkou jmen následujících společníků společnosti:
Den Kenjiro – D (田健)
Aoyama Rokuro - A (青山禄)
Takeuchi Meitaro – T (竹内明太郎)
Kaishinsha Motorcar Works byla přejmenována v roce 1918, sedm let po svém založení, na Kaishinsha Motorcar Co. V roce 1925 byla společnost opět přejmenována na DAT Motorcar Co. Produkce firmy byla zaměřena na nákladní automobily, neboť pro osobní automobily v té době téměř neexistoval spotřebitelský trh. Počínaje rokem 1918 byly první nákladní vozy DAT sestaveny pro vojenské použití. Nízká poptávka na vojenském trhu během 20. let 20. století vedla DAT k úvahám o sloučení s jinými firmami automobilového průmyslu.
V roce 1926 se společnost DAT Motors se sídlem v Tokiu spojila s firmou Jitsuyo Jidosha Co. se sídlem v Ósace, známou také jako Jitsuyo Motors (založena v roce 1919 jako dceřiná společnost Kubota). V Ósace v roce 1920 Jitsuyo Jidosha začal vyrábět tříkolový vůz Gorham s uzavřenou kabinou a následující rok vyrobil čtyřkolovou verzi. Od roku 1923 do roku 1925 společnost vyráběla osobní a nákladní automobily pod názvem Lila.
V roce 1930 vydala japonská vláda nařízení umožňující řídit vozy s objemem motoru do 500 ccm bez řidičského průkazu. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. začal vyvíjet řadu vozů o objemu 495 ccm, aby zaujal nový segment trhu, a pojmenoval nové malé vozy „Datson“ – což znamená „Syn DAT“.
V roce 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. se stala stoprocentní dceřinou společností Tobata Casting Co., Ltd. Do této doby byly smontovány první vozy s motory 495 cm³. První série vozů se jmenovala Datson Type 10 a asi deset těchto vozů se prodalo v roce 1931. V roce 1932 se prodalo asi 150 vozů, které nazývaly model Datson Type 11. V roce 1933 vydala japonská vláda nové nařízení, které umožňuje můžete řídit auto s motorem do 750 cm³ bez řidičského průkazu. Datsun zvýšil objem svých motorů na povolené maximum. Tato velká vozidla byla pojmenována Type 12.
V roce 1934 se název společnosti změnil na Nissan Motor Co., Ltd. Když Nissan převzal kontrolu nad DAT, jméno „Datson“ bylo změněno na „Datsun“, protože „syn“ také znamená „ztráta“ z japonského 損 a také po slunci, které se objevuje na státní vlajce.
Do roku 1935 společnost založila skutečnou výrobní linku po vzoru Henryho Forda a vyráběla vůz velmi podobný Austin 7. Existují důkazy, že šest těchto raných Datsunů bylo v roce 1936 vyvezeno na Nový Zéland.
Po vstupu Japonska do války s Čínou v roce 1937 byla výroba osobních automobilů omezena. Proto se v roce 1938 továrna Datsun zaměřila na stavbu nákladních automobilů pro císařskou japonskou armádu.
Když válka v Tichomoří skončila, Datsun zajistil dopravu pro okupační síly. To pokračovalo až do obnovení výroby automobilů v roce 1947. Stejně jako před válkou byly modely Datsun stále půjčovány od vozů Austin Motor Company: Austin A40 Devon a Austin A40 Somerset.
V roce 1958 začaly dodávky vozů Datsun do Spojených států a v roce 1964 se Nissan stal první japonskou společností, která vstoupila do první desítky největších dovozců automobilů ve Spojených státech.
V roce 1959 byl na Tchaj-wanu otevřen první zámořský montážní závod Nissanu.
V roce 1962 začaly dodávky vozů do Evropy.
V roce 1976 se Nissan díky vlastnímu vozovému parku stal největším exportérem automobilů na světě.
V roce 1981 Nissan podepsal s Volkswagenem dohodu o výrobě a prodeji osobních automobilů v Japonsku.
Na podzim roku 1981 bylo oznámeno rozhodnutí: opustit používání značky Datsun za účelem posílení značky Nissan.
V roce 2001 Nissan uvedl na trh pickup D22 v Japonsku pod názvem Datsun. Tentokrát však bylo použití ochranné známky zcela omezeno na tento jeden konkrétní model. Výroba tohoto modelu byla mezi květnem 2001 a říjnem 2002.
20. března 2012 bylo oznámeno, že Nissan oživí značku Datsun pro použití v Indonésii, Jižní Africe, Indii a Rusku.
V únoru 2014 byl představen koncept Redi-Go. Očekává se, že crossover Redi-Go dorazí na indické břehy do poloviny roku 2015.
V dubnu 2014 byl uveden na trh první model pro ruský trh Datsun on-Do založený na Lada Granta.
Moderní modely:
Datsun Go (od roku 2013)
Datsun Go+ (od roku 2013)
Datsun on-Do (od roku 2014)
Datsun mi-DO (od roku 2014)
kuruh.ru
Datsun / Auta / Výrobci
Národní a regionální stránky:
www.datsun.ru Ruskowww.datsun.co.v Indiiwww.datsun.co.id Indonésiewww.datsun.co.za Jihoafrická republika
Rok založení Datsun "Datsun":
Slogan / motto / slogan Datsun "Datsun":
Datsun. Průlom.
Datsun "Datsun" patří:
Nissan (aliance Renault-Nissan)
www.alliance-renault-nissan.com
Adresa výrobce:
Společnost Nissan Motor Co. Ltd., 17-1 Ginza 6-chome, Chuo-ku, Tokio 104, Japonsko
Fotografie vozů značky Datsun "Datsun":
Popis značky výrobce Datsun "Datsun":
Značka Datsun "Datsun" se objevila v roce 1931. V roce 1933 jej koupil Nissan Motor Co., ale až do počátku 80. let se tak vozy Nissan nazývaly „Nissan“. Poslední značka nabrala na síle v roce 1981. V současné době má Nissan Nissan také prémiovou značku Infiniti „Infiniti“ a s oživením značky Datsun „Datsun“ společnost jasně rozdělí tři cílové skupiny. Datsun "Datsun" bude působit v rozpočtovém segmentu v Rusku a dalších rozvojových zemích, na zavedených trzích Evropy, Ameriky a dalších zemí bude pokračovat vývoj Nissanu "Nissan" a Infiniti "Infiniti".
Přivedením zpět značky Datsun Datsun se společnost snaží vytvořit nabídku, která zohledňuje hodnoty a preference kupujících na každém konkrétním trhu a zároveň využívá místní příležitosti. Takže v Rusku bude výroba vozů Datsun "Datsun" organizována v Togliatti v zařízeních AvtoVAZ.
Spolu s oznámením návratu značky Datsun „Datsun“ představil Nissan „Nissan“ svou novou symboliku. Interiér nového loga zachovává podstatu původního znaku Datsun „Datsun“, který obsahuje modrý pruh nad symbolickým vycházejícím sluncem, což odráží základní princip společnosti „upřímné vede k úspěchu“. Nový šestiúhelníkový tvar loga ukazuje modernost oživeného Datsun „Datsun“. Modrá je součástí dědictví značky a symbolizuje poctivost a spolehlivost.
Prodej vozů pod značkou Datsun „Datsun“ začal v řadě zemí, včetně Ruska, v roce 2014. Podrobnější informace o modelové řadě a síti prodejců Datsun "Datsun" jsou k dispozici na oficiálních stránkách společnosti.
Dodatečné informace:
Nissan CarsInfiniti CarsRenault Cars
Datsun „Datsun“ se také píše nebo vyslovuje jako:
Datsyn, Datson, Lfncey
e-motors.ru
kdo je výrobce, jaké má parametry
Dlouho jste snili o tom, že změníte svého starého, ale milovaného Ladu za něco novějšího? Rozpočet vám ale neumožňuje razantně změnit značku aut? Pak vám dáváme do pozornosti vylepšenou Ladu v japonském stylu.
Co znamená „japonský styl“?
Za necelé půlstoletí došlo k události, na kterou všichni tak dlouho čekali, oživení značky Datsan. Rád bych poznamenal: přehlídka tohoto modelu se konala v Moskvě.
Na tomto setkání japonští výrobci ukázali svou vizi vozu Datsun. Konečně se všichni dočkali chvíle, kdy zahraniční autoři začali přebírat nápady z ruského automobilového průmyslu.
A ne naopak. Málokdo ví. že tento vůz, který se vyrábí v Japonsku, je vylepšeným modelem našeho krajana Lady Kaliny.
Vzhled: pro nebo proti
Japonští výrobci stáli před nelehkým úkolem: udělat novou značku auta co nejvíce odlišnou od Lada Kalina. A částečně se s tímto úkolem vyrovnali.
Pokud vzhled Lady, který je našim očím povědomý, jako by pocházel z 90. let, evokuje ducha minulosti a sovětských časů, pak nám japonský vůz říká: „Jsem fasetovaný drahokam, podívejte se na mé opracované hrany.“
Čelní pohled na nový vůz se příliš neliší od pohledu již známé Lady Kaliny, takže otázka stoprocentní podobnosti s Ladou nedává smysl. Japonský Mi-Do má úhledný a vyřezávaný přední nárazník.
Vůz má také moderní optiku jedinečného tvaru, která umožnila dotvořit image japonského vozu. Ale pokud nenajdete chybu v maličkostech, pak se navenek dvě hlavní auta ruského a japonského automobilového průmyslu příliš neliší.
Pokud se mírně nezvětší rámy kol Mi-Do a lehce nezmění zpětná zrcátka. Tím rozdíly viditelné pouhým okem končí.
Rozměry
- zrychlení až 100 km/h;
- pohon předních kol;
- objem nádrže: 50l.
Datsun mi-Do se nestal nejmodernějším vozem, ale jeho přínos pro rozvoj ruského i japonského automobilového průmyslu je zřejmý.
Japonští výrobci si jako vždy počínali moudře – nedělali zásadní změny v technice, místo toho se soustředili na drobná vylepšení, aby dosáhli ještě větší dokonalosti.
Dá se proto očekávat, že další modely budou ještě vítanější.
ktoetotakie.ru
Datsun: historie značky
Před třemi lety japonský koncern Nissan Motor oznámil obnovení výroby vozů Datsun, které mají doplnit řadu známých značek společnosti, jako jsou Nissan a Infinity. Toto video vypráví nejen o filozofii značky Datsun, ale také o aktuální situaci na automobilovém trhu v Indii, Indonésii, Rusku a Jižní Africe.
O Datsunovi
V březnu 2012 Nissan Motor Group oznámila „oživení“ legendární značky Datsun – třetí globální značky společnosti, vedle milovaného Nissanu a Infinity. Značka Datsun je speciálně navržena tak, aby uspokojila potřebu spolehlivého vozu pro aktivní a energické spotřebitele v rychle rostoucích zemích. Datsun je nedílnou součástí historie Nissanu a spojuje 80 let zkušeností nejlepších japonských výrobců automobilů. Název Datsun odráží základní hodnoty značky: Dream, Access a Trust. Datsun je připraven poskytnout svým zákazníkům spolehlivý vůz za atraktivní, konkurenceschopnou cenu a navíc jim poskytnout cenově dostupné a pohodlné služby s transparentní cenou. Produkty Datsun se již úspěšně prodávají v Indii, Indonésii, Jižní Africe a Rusku!
Historie Datsun
Značka Datsun byla založena v Japonsku téměř před 100 lety, v roce 1914, a původně se jmenovala DAT-GO (v angličtině - DAT-car). „DAT“ v japonštině znamená „blesk“, navíc je to zkratka sestávající ze tří velkých písmen jmen partnerů: Dan, Aoyama, Takeuchi. Později bylo rozhodnuto, že stejná písmena budou odrážet hlavní charakteristiky značky: odolný (trvanlivý), atraktivní (atraktivní), důvěryhodný (DAT).
V roce 1933 se Yoshizuke Ayukawa, zakladatel společnosti, rozhodl rozvinout myšlenku „mobility pro všechny“ a uvedl na trh lehký, ekonomický a obratný vůz speciálně navržený pro mladé Japonce. Nová značka byla pojmenována Datson - syn DAT (syn DAT) a o něco později byla přejmenována na Datsun. Talentovaní inženýři a velkovýroba pomohli uskutečnit sen zakladatele společnosti!
www.major-datsun.ru
Jaké motory jsou nainstalovány na Datsun on-Do a mi-Do
Na modelech Datsun he-Do a mi-Do jsou instalovány jednoduché a spolehlivé motory VAZ o objemu 1,6 litru. Není příliš výkonný, ale docela ekonomický a snadno se opravuje.
Motory Datsun on-Do a mi-Do sedan a hatchback plně potvrzují status levného vozu. V takové cenové kategorii však nemohlo být jiné řešení. A není žádným tajemstvím, že tyto motory byly vypůjčeny z rodiny VAZ.
Tyto pohonné jednotky byly propracovány do nejmenších detailů, neboť se vyráběly dlouhou dobu. Navíc zde nejsou žádná novátorská řešení, jako přímé vstřikování, kompresory atd., zde jsou to jednoduché, atmosférické motory.
Motory jsou samozřejmě modernizovány, ale jednoduchá konstrukce umožňuje jejich opravu v autoservisu, což je důležité zejména v případech, kdy není možné se dostat k prodejci. To vše činí Datsun atraktivním pro regiony.
Jaké motory jsou instalovány na Datsun on-Do a mi-Do?
Navzdory stejnému objemu 1,6 litru mají motory Datsun (VAZ-11183 a VAZ-11186) odlišný firmware, což poskytuje mírný rozdíl ve výkonu - 82 a 87 hp. z. Výkonnější motor má navíc větší točivý moment, protože jeho konstrukce využívá lehké ojnice a písty. Ano a s ukazateli účinnosti a hluku má méně problémů.
Motor Datsun o výkonu 82 hp
Motory he-Do i mi-Do mají stejný mechanismus distribuce plynu a v jeho konstrukci je použit řemen. Oba motory jsou 8ventilové s jedním vačkovým hřídelem nahoře. Energetický systém je reprezentován fázovým vstřikováním paliva, zatímco samotné jednotky jsou naladěny na normy Euro-4 a doplňování paliva AI-95, ačkoli majitelé Lada Grant dokázali, že takový motor dokonale spaluje 92. palivo.
Z konstrukčních vlastností tohoto typu motoru Datsun lze navíc vyzdvihnout fakt, že motor o výkonu 82 koní neohýbá ventil při přetržení řemenu, zatímco jeho výkonnější kolega se v této kvalitě neliší. Je pozoruhodné, že majitelé Lada Granta jsou si toho dobře vědomi, ale na majitele mi-Do a he-Do se často zapomíná. Taková konstrukční vlastnost je však typická pro většinu moderních motorů, a pokud včas vyměníte řemeny a válečky a dáte pouze originální náhradní díly, pak se taková nepříjemnost nestane.
87-silná pohonná jednotka.
Specifikace motorů Datsun
I přes stejné uspořádání existují rozdíly v technických údajích motorů.
Datsun on-DO 82 HP z. VAZ-11183:
- - objem - 1 600 cm³;
- - počet ventilů - 8 jednotek;
- - kW výkon - 60 jednotek při 5 100 otáčkách;
- - výkon l. z. - 82 jednotek při 5 100 otáčkách;
- - tah - 132 Nm při 2 700 ot./min;
- - zdvih pístu - 75,6 mm;
- - průměr válce - 82 mm;
- - kompresní poměr - 9,8 jednotek;
- - sada 100 km / h - 12,9 sekund;
- - maximální rychlost - 165 km / h;
- - spotřeba paliva - 6,1 litru (dálnice), 7,4 (smíšený režim), 9,7 litru (město).
Datsun on-DO 87 HP z. VAZ-11186:
- - objem - 1 600 cm³;
- - počet válců - 4 jednotky;
- - počet ventilů - 8 jednotek;
- - kW výkon - 64 jednotek při 5 100 otáčkách;
- - výkon l. z. - 87 jednotek při 5 100 otáčkách;
- - tah - 140 Nm při 2 700 ot./min;
- - pohon rozvodu - řemenový typ;
- - zdvih pístu - 75,6 mm;
- - průměr válce - 82 mm;
- - kompresní poměr - 10,6 jednotek;
- - sada 100 km / h - 12,2 sekundy;
- - maximální rychlost - 173 km / h;
- - spotřeba paliva - 5,8 litrů (dálnice), 7 litrů (smíšený režim), 9 litrů (město).
Pokud jde o zdroj těchto motorů Datsun, výrobce uvádí, že je to 200 000 km. Mnoho majitelů Lada Grant však dokázalo, že při správné péči a doplňování paliva vysoce kvalitního paliva je takový motor schopen vypracovat 300 000 km nebo dokonce více.
Výroba vozu značky Datsun (Datsun)
Datsun je automobilová značka vlastněná Nissan Motor Company. Až do roku 1986 se všechna vozidla vyvážená Nissanem jmenovala Datsun. Poté, co Nissan opustil název Datsun, ale v roce 2013 jej znovu vzkřísil – jako značku pro vozy nižších cenových segmentů pro rozvíjející se trhy. Celý sortiment Datsun.
Původ
Datsunovým předchůdcem byl vůz s názvem DAT - postavený v roce 1914. Název nového vozu byl zkratkou jmen zakladatelů společnosti.
V roce 1930 se změnil daňový režim, který umožnil výrobu vozidel s motory do 500 ccm bez licence.DAT Automobile Manufacturing vyvinul řadu automobilů s motorem 495 ccm pro prodej v tomto novém segmentu trhu. Miniaturním vozům se říkalo „Datson“ – tedy „syn DAT“. K přejmenování na „Datsun“ došlo o dva roky později.
První vzorek - typ 10 dokončen v létě 1931. Celkem bylo prodáno přibližně 150 vozů pod označením Type 11. Do roku 1935 Datsun po vzoru Fordu vytvořil skutečnou výrobní linku a začal vyrábět vůz, který se podobal Austin 7. Uvádí se šest těchto raných vozů které byly v roce 1936 vyvezeny na Nový Zéland.
Po začátku války mezi Japonskem a Čínou byla výroba osobních automobilů omezena a koncem 30. let začal podnik v Jokohamě vyrábět výhradně nákladní automobily pro vojenské potřeby. Po skončení války v tichomořské oblasti, v roce 1947, Datsun obnovil výrobu osobních automobilů. Společnost pokračovala ve výrobě svých vozů podle obrazu a podoby tehdejších moderních produktů Austinu.
americký trh
Před vstupem na americký trh společnost nevyrábí osobní auta pod značkou Nissan, ale pouze nákladní. Teprve v 60. letech minulého století začal Nissan umisťovat své logo na některé modely vozů vyšší třídy (příkladem je luxusní sedan Cedric). Americká dceřiná společnost byla poté začleněna jako „Nissan Motor Corporation“. Malé vozy vyvážené do Ameriky se ale stále jmenovaly Datsun.
Přeznačkování
Rozhodnutí o přejmenování bylo oznámeno v USA na podzim roku 1981 s odůvodněním, že jedna značka pro svět zjednoduší propagaci a bude přínosem pro design a výrobu produktů. Pozorovatelé se však domnívají, že nejdůležitější motivací bylo, že změna názvu posílí pozici Nissanu na americkém akciovém a dluhopisovém trhu.
Opětovné spuštění: 2014 Datsun Go+
20. března 2012 bylo oznámeno, že Nissan oživí značku Datsun pro použití v Rusku, Indii, Jižní Africe a Indonésii. 15. července 2013 byla značka Datsun opět oficiálně uvedena na trh v nižším cenovém segmentu.
Značka Datsun Go byla znovu představena v Novém Dillí v Indii. Stroje jsou vyráběny v závodě v Chennai v Indii. Výroba je plánována také v Indonésii. V dubnu 2014 byla zahájena výroba Lada Granta, prvního modelu pro ruský trh založeného na Datsun Go +
all-auto.org
Historie značky Datsun (Datsun)
Dnes se svět rychle mění a v zemích s vysokou mírou hospodářského růstu lidé hledí do budoucnosti s optimismem a hledají ty nejlepší nabídky, které splňují dnešní potřeby. Nissan se snaží reagovat na potřeby nových spotřebitelských skupin v těchto zemích, stejně jako značka Datsun v Japonsku, když byla uvedena na trh.
Auta Hashimoto se prodávají pod názvem DAT. Tato zkratka je vytvořena z počátečních písmen hlavních investorů továrny Kaishin-sha, Kinjiro Den, Rokuro Aoyama a Meitaro Takeuchi. Tento název také odráží koncept tehdejších vozů DAT: Odolný - spolehlivý, Atraktivní - atraktivní, Důvěryhodný - důvěryhodný.
Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha (společnost praktických vozidel) je založena v Osaka City. Je považována za další předchůdkyni moderního Datsunu. Společnost vyrábí tříkolové a čtyřkolové automobilové rikši navržené americkým leteckým konstruktérem Williamem Gorhamem (1888-1949). Vášnivý japanofil pan Gorham se usadil v Japonsku, přijal jméno Gohamo Katsundo a ostrovy neopustil ani během druhé světové války. Vzhledem k tomu, že společnost "Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha"
Kwaishin-sha a Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha jsou sloučeny. Nová společnost se jmenuje „DAT Jidosha Seizo“ (DAT Jidosha Seizo).
V Ósace, v závodě, který dříve vlastnila společnost „Jitsuyo Jidosha Seizo Kaisha“, začíná výroba subkompaktního vozu Datson. Doslova se jméno překládá jako „syn DAT“, ale přesnější by bylo říci „dítě DAT“. Později byl název vozu změněn na Datsun, protože „syn“ je v souladu s japonským slovem pro „ztrátu“. Značkové vozy dostanou nový znak.
26. prosince se vše, co souvisí s výrobou aut v Nihon Sanyo zaibatsu, převádí na novou společnost Jidosha Seizo Kabushiki Kaisha. Anglický název - Automobile Manufacturing Co., Ltd. Výroba Datsun 12 začíná.
V červnu se společnost přejmenuje na Nissan Motor Co., Ltd. 59 % jejích aktiv vlastní Nihon Sanyo, 39 % Tobata Foundry a zbývající 2 % jsou rozdělena mezi členy rodiny Yoshisuke Ayukawa. V dubnu začíná výroba Datsun 13. První vzorky vozů jsou exportovány.
12. dubna proběhlo otevření nového závodu v Jokohamě. Jde o první podnik v Japonsku, kde se výroba automobilů prováděla dopravníkovou metodou. Prvním modelem, který sjel z dopravního pásu, byl sedan Datsun 14. Závod vyráběl asi 500 vozů měsíčně.
V lednu začíná výroba Datsun 110. Po několika pokusech postavit nejmodernější vůz jde o první skutečný úspěch. Na druhém tokijském autosalonu, který byl zahájen v květnu v parku Hibuya, se Datsun 110 stal skutečnou senzací.
Od listopadu 1957 se vyrábí Datsun 1000, známý také jako Datsun 210. Přestože vypadá jako Datsun 110, shrnuje zkušenosti nabyté při komunikaci se specialisty z Austinu.
Dne 10. ledna byl na střeše tokijského obchodního domu Nihonbashi Mitsukoshi předveden chodící roadster Datsun S211. Jeho designér Hiro Ohta navázal na nejlepší příklady britských sportovních vozů té doby.
V srpnu je představen Datsun Bluebird 310 – nové slovo v historii značky. Designérem modelu je Teichi Hara. Vůz dostal nosnou karoserii moderních proporcí (délka - 3910 mm, rozvor - 2280 mm) a nezávislé zavěšení předních kol s dvojitým příčným ramenem. Název vozu „The Blue Bird“ odkazuje na hru Maurice Maeterlincka.
V září vznikla výrobní divize Nissan Mexicana S.A. de C.V. O pět let později začne vyrábět auta.
Společnost 19. února vyhlašuje výsledky soutěže na název nového subkompaktního modelu, známého pod in-house označením Datsun B10. Většina z osmi a půl milionu účastníků dala přednost jménu Sunny – „Sluneční“. Datsun Sunny je poprvé představen široké veřejnosti v dubnu a od června začíná jeho sériová výroba v závodě Zama.
V říjnu bylo učiněno zásadní rozhodnutí zavést jedinou značku Nissan pro všechny automobilové produkty společnosti Nissan Motor Co., Ltd. Proces začal na americkém trhu a trval tři roky (1982 - 1984). Doprovázela ho speciální reklamní kampaň „Datsun by Nissan“. Na ostatních trzích tento proces pokračoval až do roku 1986. Změna názvu stála společnost 500 milionů dolarů.
V březnu Carlos Ghosn, prezident a generální ředitel, oznámil plány pro Nissan Motor Co., Ltd. oživit značku Datsun v rámci strategického plánu rozvoje Power 88.
15. července 2013 představil Carlos Ghosn v Indii nový Datsun Go. Model je určen pro mladé kupující. Tři pilíře oživeného Datsunu jsou Sen (Sen), Přístup (Přístupnost) a Důvěra (Důvěra). Vozidla Datsun budou uvedena na nejrychleji rostoucí trhy v Indii, Indonésii, Rusku a Jižní Africe.
S příchodem nového japonského malého vozu Datsun on-DO (Datsun on-DO) vyvstalo dilema: vyplatí se dát přednost polozahraničnímu vozu nebo se rozhodnout pro VAZ Lada Granta? V této recenzi se pokusíme určit, který z nich - Datsun nebo Grant - bude v blízké budoucnosti převládat na obrovských rozlohách ruských dálnic.
Vozy Datsun on-DO a Lada Granta – jsou ve všem stejné?
Jde o to, že při vytváření Datsun on-DO byl Granta vzat jako základ. Je třeba chápat, že nemají tak velké rozdíly, zejména po technické stránce. I když, samozřejmě, každý z nich má individuální vlastnosti. Podrobné zkoumání každé z charakteristik nám pomůže pochopit Datsun od Grants.
Srovnávací charakteristiky
Obecné podobnosti
Oba vozy mají řadu společných podobností, přestože patří do modelových řad různých výrobců. Tím hlavním je použití stejné platformy pro oba modely, které původně patřily Grantovi. Oba vozy jsou určeny pro 5 míst pro cestující.
| Model auta: | Láďa Granta | Datsun on-DO |
| Země výroby: | Rusko | Japonsko (shromáždění Rusko, Togliatti) |
| typ postavy: | sedan | sedan |
| Počet míst: | 5 | 5 |
| Počet dveří: | 4 | 4 |
| Objem motoru, cu. cm: | 1596 | 1596 |
| Síla, l. s./asi. min.: | 82/5600 | 87/5100 |
| Maximální rychlost, km/h: | 164,5 | 165 |
| Zrychlení na 100 km/h, s: | 12,5 (manuální převodovka), 12 (automatická převodovka) | 12.2 (manuální převodovka) |
| Typ pohonu: | přední, příčné | přední, příčné |
| Kontrolní bod: | 5 manuální převodovka, 5 automatická převodovka | 5 manuální převodovka |
| Typ paliva: | benzín AI-95 | benzín AI-95 |
| Spotřeba na 100 km: | město 9,3; trasa 6.1 | město 9; trať 5.8 |
| Délka, mm: | 4260 | 4337 |
| Šířka, mm: | 1700 | 1700 |
| Výška, mm: | 1500 | 1500 |
| Světlost, mm: | 160 | 174 |
| Rozměr pneu: | 175/70 R13 | 185/60/R14, 185/55/R15 |
| Pohotovostní hmotnost, kg: | 1040 | 1160 |
| Hrubá hmotnost, kg: | 1515 | žádná data |
| Kapacita palivové nádrže: | 50 | 50 |
Datsun i Granta jsou dokonale přizpůsobeny podmínkám ruských silnic a mají světlou výšku více než 16 cm.Díky této světlé výšce nevytvářejí nerovnosti a výmoly na silnicích velké překážky pro jízdu.
Testovací jízda vozu Lada Granta:
Významnou nevýhodou sedanu Datsun on-DO je nedostatek konstruktivní možnosti instalace automatické převodovky. Bude instalována automatika a bude fungovat ve spojení s osmiventilovým motorem, protože šestnáctiventilové Datsuny nebudou vybaveny vůbec. Pokud je tedy 16ventilový liftback Granta nebo hatchback Datsun s 8 ventily prezentován jako volba pro domácího automobilového nadšence, pak zde bude LADA zjevným favoritem.
Architektura podvozku
Pro japonské vývojáře bylo první prioritou dosáhnout úplného přizpůsobení Datsun všem ruským silnicím. A přestože samotná architektura zůstala stejná jako u Granta, po kompletní rekonfiguraci se chování prvního modelu na silnici od druhého výrazně liší. Kvalita stabilizátorů, tlumičů a pružin je u japonského a ruského modelu naprosto stejná, jen se u Datsunu mírně změnil design těchto dílů. Brzdový systém byl také změněn a vylepšen. Podtlakový posilovač a sestava pedálu byly vylepšeny.
Izolace hluku a další možnosti
Zde je co porovnávat Granta a Datsuna, protože ten Lada Granta výrazně překonal. Japonci vylepšili vlastnosti materiálu, ze kterého jsou vyřezány rohože na podlahu a štít motoru, podběhy zadních kol jsou vybaveny plstěnými blatníky a jsou instalovány další zátky pohlcující zvuk. Pro snížení hladiny hluku v Datsun on-DO byl také dokončen tvar vnějších zpětných zrcátek, převodovky a výfukového systému.
Zkušební jízda Datsun on-DO:
V hlavní sadě možností nejsou mezi modely žádné zvláštní rozdíly. Ale z příplatku bude Datsun vybaven úchyty isofix, airbagem řidiče, elektrickými předními sedadly.
závěry
Na otázku, co je lepší, Grant nebo Datsun, je docela těžké dát jednoznačnou odpověď. Zde hrají rozhodující roli osobní preference motoristy, přítomnost automatické nebo manuální převodovky, hluk v kabině, cena a další faktory. Přestože má Datsun on-DO velké množství kvalitativních vylepšení a doplňků, modernější výrobní technologie, stále není bez určitých nedostatků. Váš výběr bude z větší části záviset na drobných detailech, protože obecně jsou auta úplně stejná. Pokud byl pro vás materiál článku užitečný, podělte se o svůj názor zanecháním komentáře níže.
Datsun je jednou z japonských automobilových značek vlastněných Nissanem. Před převzetím Nissanem začala v roce 1931 výroba vozů pod vlastní značkou Datsun. Nissan ukončil výrobu Datsun v roce 1986, ale v roce 2013 jej znovu uvedl na trh jako značku pro nízkonákladová auta vyrobená pro rozvíjející se trhy.
Původ Datsun
Ještě před značkou Datsun se DAT zrodil v roce 1914 v Kaishinsha Motorcar Works v Tokiu. Název nového vozu byl zkratkou jmen následujících společníků společnosti:
Den Kenjiro – D (田健)
Aoyama Rokuro - A (青山禄)
Takeuchi Meitaro – T (竹内明太郎)
Kaishinsha Motorcar Works byla přejmenována v roce 1918, sedm let po svém založení, na Kaishinsha Motorcar Co. V roce 1925 byla společnost opět přejmenována na DAT Motorcar Co. Produkce firmy byla zaměřena na nákladní automobily, neboť pro osobní automobily v té době téměř neexistoval spotřebitelský trh. Počínaje rokem 1918 byly první nákladní vozy DAT sestaveny pro vojenské použití. Nízká poptávka na vojenském trhu během 20. let 20. století vedla DAT k úvahám o sloučení s jinými firmami automobilového průmyslu.
V roce 1926 se společnost DAT Motors se sídlem v Tokiu spojila s firmou Jitsuyo Jidosha Co. se sídlem v Ósace, známou také jako Jitsuyo Motors (založena v roce 1919 jako dceřiná společnost Kubota). V Ósace v roce 1920 Jitsuyo Jidosha začal vyrábět tříkolový vůz Gorham s uzavřenou kabinou a následující rok vyrobil čtyřkolovou verzi. Od roku 1923 do roku 1925 společnost vyráběla osobní a nákladní automobily pod názvem Lila.
V roce 1930 vydala japonská vláda nařízení umožňující řídit vozy s objemem motoru do 500 ccm bez řidičského průkazu. DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. začal vyvíjet řadu vozů o objemu 495 ccm, aby zaujal nový segment trhu, a pojmenoval nové malé vozy „Datson“ – což znamená „Syn DAT“.
V roce 1931, DAT Jidosha Seizo Co., Ltd. se stala stoprocentní dceřinou společností Tobata Casting Co., Ltd. Do této doby byly smontovány první vozy s motory 495 cm³. První série vozů se jmenovala Datson Type 10 a asi deset těchto vozů se prodalo v roce 1931. V roce 1932 se prodalo asi 150 vozů, které nazývaly model Datson Type 11. V roce 1933 vydala japonská vláda nové nařízení, které umožňuje můžete řídit auto s motorem do 750 cm³ bez řidičského průkazu. Datsun zvýšil objem svých motorů na povolené maximum. Tato velká vozidla byla pojmenována Type 12.
V roce 1934 se název společnosti změnil na Nissan Motor Co., Ltd. Když Nissan převzal kontrolu nad DAT, jméno „Datson“ bylo změněno na „Datsun“, protože „syn“ také znamená „ztráta“ z japonského 損 a také po slunci, které se objevuje na státní vlajce.
Do roku 1935 společnost založila skutečnou výrobní linku po vzoru Henryho Forda a vyráběla vůz velmi podobný Austin 7. Existují důkazy, že šest těchto raných Datsunů bylo v roce 1936 vyvezeno na Nový Zéland.
Po vstupu Japonska do války s Čínou v roce 1937 byla výroba osobních automobilů omezena. Proto se v roce 1938 továrna Datsun zaměřila na stavbu nákladních automobilů pro císařskou japonskou armádu.
Když válka v Tichomoří skončila, Datsun zajistil dopravu pro okupační síly. To pokračovalo až do obnovení výroby automobilů v roce 1947. Stejně jako před válkou byly modely Datsun stále půjčovány od vozů Austin Motor Company: Austin A40 Devon a Austin A40 Somerset.
V roce 1958 začaly dodávky vozů Datsun do Spojených států a v roce 1964 se Nissan stal první japonskou společností, která vstoupila do první desítky největších dovozců automobilů ve Spojených státech.
V roce 1959 byl na Tchaj-wanu otevřen první zámořský montážní závod Nissanu.
V roce 1962 začaly dodávky vozů do Evropy.
V roce 1976 se Nissan díky vlastnímu vozovému parku stal největším exportérem automobilů na světě.
V roce 1981 Nissan podepsal s Volkswagenem dohodu o výrobě a prodeji osobních automobilů v Japonsku.
Na podzim roku 1981 bylo oznámeno rozhodnutí: opustit používání značky Datsun za účelem posílení značky Nissan.
V roce 2001 Nissan uvedl na trh pickup D22 v Japonsku pod názvem Datsun. Tentokrát však bylo použití ochranné známky zcela omezeno na tento jeden konkrétní model. Výroba tohoto modelu byla mezi květnem 2001 a říjnem 2002.
20. března 2012 bylo oznámeno, že Nissan oživí značku Datsun pro použití v Indonésii, Jižní Africe, Indii a Rusku.
V únoru 2014 byl představen koncept Redi-Go. Očekává se, že crossover Redi-Go dorazí na indické břehy do poloviny roku 2015.
V dubnu 2014 byl uveden na trh první model pro ruský trh Datsun on-Do založený na Lada Granta.
Moderní modely:
Datsun Go (od roku 2013)
Datsun Go+ (od roku 2013)
Datsun on-Do (od roku 2014)
