Jednou z povinností řidiče, předepsanou v návodu k obsluze, je sledovat hladinu oleje v motoru. Co dělat, když hladina klesne pod minimum: jak naléhavě potřebujete doplnit, kterou? Odpovědi na tyto a další často kladené otázky najdete v našem článku.
Normální hladina oleje je nezbytná pro nejúčinnější ochranu dílů proti opotřebení. Pro kontrolu hladiny v motorech je k dispozici měrka, která je snadno přístupná z motorového prostoru. Kontrola se provádí vizuálně. Na sondě jsou vyznačeny značky Min a Max (obvykle je prostor mezi nimi vytvořen plastovou tryskou, zvlněním nebo jinými metodami). Po vyjmutí měrky by měl být olej mezi těmito značkami.
U relativně nových vozidel je hladina oleje vždy v přijatelných mezích. Není třeba ji doplňovat: stačí zavolat včasnou výměnu. Specialisté společnosti Favorit Motors Group of Companies připomínají, že každé vozidlo má svou vlastní frekvenci: například u evropských modelů s benzínovými motory je to 15 000 km nebo (za těžkých provozních podmínek vozidla) 10 000 km. Přesný servisní interval naleznete v návodu k obsluze. Potřeba výměny je způsobena tím, že olej ztrácí své vlastnosti: aditiva se vyčerpají, hromadí se nejmenší produkty opotřebení, které filtr nedokáže pojmout. I když autem jezdíte zřídka, měli byste olej měnit jednou ročně.
"Moje auto ti řekne, kdy máš přidat olej"
Jsme zvyklí, že ve všech autech jsou na přístrojové desce kontrolky s obrázkem olejničky nebo nápisem OIL. Mnoho řidičů se neobtěžuje kontrolovat hladinu oleje, doufajíce v pomoc palubního diagnostického systému. Ale to není vždy oprávněné. Faktem je, že stejný indikátor indikuje problém s tlakem oleje, nikoli jeho úrovní. Zjednodušeně řečeno, olejové čerpadlo odebírá olej téměř ze samého dna jímky. V souladu s tím, i když je, v zásadě nebudou v normálních režimech žádné problémy s tlakem. Mohou se vyskytnout při náhlých manévrech, jízdě do kopce nebo z kopce a teprve potom se do čerpadla dostane vzduch a rozsvítí se kontrolka. Takže spoléhat se na známý indikátor z hlediska kontroly úrovně je špatné.
Pro spravedlnost podotýkáme, že u některých vozů se při vlastní diagnostice kontroluje včetně množství oleje. To řidiči výrazně usnadňuje život.
Jak správně kontrolovat hladinu oleje?
I když je taková kontrola základním postupem, existuje několik zásadně důležitých pravidel pro její provedení. Za prvé, ovládání se nejlépe provádí na studeném motoru. V tomto případě je veškerý olej v jímce - během jízdy je čerpán čerpadlem a rozstřikován do celého motoru. Pokud provedete kontrolu „zahřátého motoru“, může se hladina zdát vyšší, než ve skutečnosti je. Za druhé je vhodné před změřením hladiny vyjmout měrku, otřít ji, poté opatrně ponořit zpět a znovu vyjmout. V opačném případě není hladina na měrce vždy správně „odečtena“.
Proč hladina oleje klesá?
U silně opotřebovaných motorů uniká mazivo netěsnými těsněními. Olej se také spotřebovává „na odpad“, to znamená, že se spálí ve válcích motoru. Čím více jsou opotřebované olejové kroužky na pístech, tím více oleje se ztratí. Moderní motory někdy spotřebují poměrně velký objem a to je uvedeno v pokynech: například u německých automobilů je spotřeba oleje do 1 litru na 1000 km považována za normu.
Doplnění oleje do motoru: jak to udělat správně?
Pokud zjistíte, že hladina oleje je pod normálem, je třeba jej co nejdříve doplnit, jinak bude pohonná jednotka vystavena hladovění oleje a intenzivnímu opotřebení. Ideálně přidejte stejný olej, který je již naplněný ve vašem spalovacím motoru. Pro ty, kteří mají servis u dealerů Favorit Motors Group, doporučujeme hledat maziva na našich webových stránkách - zde si můžete koupit nádoby o objemu 1 litr i 4–5 litrů.
Proč se nedoporučuje používat jiné oleje, byť od stejného výrobce? Každý typ oleje používá své vlastní přísady, které nejsou vždy kompatibilní s ostatními. V důsledku toho se po doplnění může vytvořit sraženina, zákal, změna viskozity - jedním slovem, olejová směs bude mít jiné vlastnosti.
Pokud jste daleko od své služby a nemůžete najít, co potřebujete, postupujte podle těchto pravidel. Do minerálního oleje je přípustné přidat další, ale na minerální bázi. Podobně u syntetiky: je lepší použít syntetiku. Polosyntetické oleje jsou univerzální: lze je míchat s jakýmikoli jinými a do „polosyntetik“ lze přidat jakékoli jiné. Pokuste se přidat olej na minimální přípustnou úroveň, abyste mohli koupit „nativní“ olej, pokud je to možné, a naplnit jej na plný objem.
V nejextrémnějším případě, kdy není olej, ale musíte jít, můžete do jakéhokoli oleje přidat jakýkoli olej. Tady vlastně volíme mezi dvěma zly: jízda bez oleje je mnohem horší. Při jízdě se snažte motor zbytečně nezatěžovat, nevytáčet jej do vysokých otáček. Po návratu by měla být výsledná "motorová kapalina" nahrazena normálním olejem, nejlépe s proplachem.
Olej musíte nalít přes nálevku nebo z hrdla kanystru po porcích 200-300 gramů, počkat několik minut, dokud se nedostane do klikové skříně z plnicího hrdla a teprve poté zkontrolovat hladinu.
Je možné doplnit motorový olej "s rezervou"?
Pokud motor spotřebovává motorový olej poměrně aktivně, vyvstává logická otázka: je možné jej nalít „s rezervou“, aby se tak často nedostal pod kapotu? Ne. S přebytečným olejem dojde k jeho vymáčknutí přes všechna těsnění, navíc hrozí vymáčknutí gufera klikového hřídele. V zimě olej houstne a čím více je v motoru, tím obtížnější je otáčení hřídele pro nastartování. Přetečení tedy není povoleno.
Je možné měnit olej méně často při častém doplňování?
Další oblíbená otázka. Logika je taková: pokud olej pravidelně doplňujete, tedy obnovujete, měl by vydržet déle. Ale není tomu tak. Produkty spalování a opotřebení dílů se hromadí v oleji - ne všechny jsou zadrženy olejovým filtrem. Proto původně průsvitný olej po prvních tisících kilometrech ztmavne. Když olej hoří nebo prosakuje těsněním a těsněním, zůstávají uvnitř zplodiny opotřebení a spalování. Zbavíte se jich pouze kompletní výměnou oleje. Pokud přidáte 1 litr oleje a pak další 1 litr, zdá se vám, že jste již vyměnili 2 litry ze řekněme 4. Ale není tomu tak: koneckonců první litr byl smíchán se „špinavým“ obsahem mazacího systému. Výsledkem je, že po doplnění 2 litrů nelze říci, že jste aktualizovali polovinu objemu: v nejlepším případě to bude 20-30%. Proto je nutné olej měnit bez ohledu na jeho kvalitu a četnost doplňování.
Nedostatek oleje: Důvody k obavám
Hladovění motorového oleje je nebezpečné! Zdroj motoru s nedostatečným mazáním se snižuje mnohem rychleji. Je to jako jaderná reakce: produkty opotřebení jsou unášeny zbytky oleje po celé jednotce a poškozují části, kterých se ještě nikdo nedotkl. Přidejte sem poškození z práce "na sucho" a získáte smutný výsledek. Pokud si uvědomíte, že jedete delší dobu bez oleje, rychle „odchází“ nebo zaznamenáte podivný zvuk motoru, přihlaste se na diagnostiku. Možná bude stačit vyměnit těsnění pánve nebo těsnicí hmotu, abyste na problém zapomněli. Pouze odborník může určit přesnou příčinu.
13. května 2017Nemrznoucí směs chrání motor před přehřátím. Má ale omezenou provozní dobu. Proto se otázka, jak správně nalít nemrznoucí směs do chladicího systému, začíná mnohé znepokojovat. Nejprve musíte přesně určit, kdy má být chladicí kapalina vyměněna. Doba jeho provozu závisí na značce a počtu najetých kilometrů vozu a také na vlastnostech samotné kapaliny. Je třeba mít na paměti, že u automobilů, do kterých jsou dodávány hliníkové chladiče a hlavy válců, by se nemrznoucí směs měla měnit častěji. O tom, že se chladivo stalo nepoužitelným, svědčí: změna jeho barvy na hnědou, zákal a tvorba usazenin na expanzní nádobě.
Pokud není chladicí kapalina vyměněna včas, přísady v ní přítomné začnou mít destruktivní účinek na kovové části a odvod tepla z motoru bude špatný. Pokud při výměně chladiva uděláte chybu, může dojít k poškození nebo nesprávné funkci součástí. Proto v případě, že se výměna provádí nezávisle, je lepší se předem seznámit s informacemi o tom, jak správně vyměnit nemrznoucí směs. Tento proces se skládá z několika fází: vypuštění staré kapaliny, propláchnutí chladicího systému, naplnění nové nemrznoucí kapaliny. Zvažme každý z nich podrobněji.
Před výměnou chladicí kapaliny za novou je nutné vypustit starou. Nejprve musíte počkat, až motor vychladne. Chladivo je pod vysokým tlakem, takže jeho bod varu stoupá a nedochází k varu. Pokud začnete odšroubovávat uzávěr, tlak uvnitř expanzní nádoby klesne na atmosférický a bod varu se také sníží, to znamená, že nemrznoucí směs se začne vařit a vystřikovat. To vše se stane velmi rychle a může vést k popáleninám.
Chladicí kapalina cirkuluje přes chladič, motor a kamna, které jsou vzájemně propojeny potrubím. Proto je nutné vypustit nemrznoucí kapalinu ze všech uvedených míst.
Nádoby na odpadní kapalinu si předem připravíme a umístíme pod chladič a blok motoru. Generátor je lepší něčím zakrýt, aby se na něj nedostala nemrznoucí kapalina. Otevřeme kohoutek sporáku, velmi opatrně odšroubujeme šrouby dole na chladiči a na bloku motoru. U některých vozů je přístup k vypouštěcímu hrdlu uzavřen ochranným krytem. V takovém případě jej budete muset odstranit. Po odšroubování výše uvedených šroubů začne vytékat nemrznoucí směs.
Chcete-li tento proces urychlit, můžete otevřít uzávěr expanzní nádrže. Když všechna kapalina vyteče, přistoupíme k dalšímu kroku – k proplachu.
Propláchnutí chladicího systému
Někteří motoristé tento postup nedělají. To je plné skutečnosti, že nečistoty v chladicím systému ucpávají chladiče. To povede ke špatnému chlazení motoru a znehodnocení kamen. Potřebu propláchnutí lze posoudit podle barvy vypuštěné nemrznoucí směsi a přítomnosti nečistot v ní.
Pro splachování se používají speciálně navržené kapaliny.. Pokyny uvádějí, zda je nutné tento produkt ředit vodou. Po nalití kapaliny do hrdla expanzní nádrže našroubujte uzávěr a zapněte motor.
Dále spusťte radiátor kamen na maximální výkon. Když jeho teplota stoupne na provozní teplotu, lze spalovací motor vypnout. Nechte motor vychladnout. Poté se proplachovací prostředek vypustí stejným způsobem jako nemrznoucí směs. Poté vyčistěte chladicí systém destilovanou vodou. Obyčejnou vodu z vodovodu nelze použít, protože obsahuje hodně solí a nečistot. Po naplnění vodou by měl motor běžet na volnoběh po dobu 45 minut. Vypněte motor a nechte jej vychladnout. Dalším krokem je vypuštění vody. Postup lze několikrát opakovat, dokud není vypuštěná kapalina prakticky čistá.
Zátoka nové nemrznoucí směsi
Pokud jste si zakoupili koncentrát, budete jej muset naředit vodou v poměru uvedeném na obalu. Již naředěnou tekutinu lze také prodat. Nyní můžete do hrdla expanzní nádrže nalít nemrznoucí směs. Nastartujeme motor a zapneme sporák na maximální výkon. Díky tomu se kapalina rovnoměrně rozloží a zabrání tvorbě vzduchových kapes.
Kromě plánované výměny je také nutné pravidelně kontrolovat hladinu nemrznoucí směsi. Pokud klesne pod značku minima, je nutné ji doplnit. U některých vozů je na palubní desce i údaj o množství nemrznoucí kapaliny.
Jsou různé chladicí kapaliny kompatibilní? Nemrznoucí směsi od různých výrobců mohou mít odlišné složení a být nekompatibilní. V důsledku toho budou mít smíšené kapaliny destruktivní účinek na kovy, ze kterých jsou díly vyrobeny. Ani tekutiny stejné barvy od různých výrobců by se neměly používat společně.
Pokud nemáte informace o tom, jaký druh nemrznoucí směsi je ve vašem autě naplněn, přidejte destilovanou vodu, ale sníží se tím trvanlivost kapaliny. Měl by být přidán na stejné místo, kde se nalévá nemrznoucí směs. Bez ohledu na to, co přidáte, výměna by měla proběhnout, když je motor studený. Toto musí být provedeno, aby byla dodržena bezpečnostní opatření. Aby nedošlo ke zvýšenému tlaku, je nutné víko otevřít trochu předem. Pokud jsou v chladicím systému vzduchové kapsy, zahřátím spalovacího motoru je odstraníte. Nepřidávejte nemrznoucí kapalinu až po okraj, protože za chodu motoru její přebytek vyteče a spadne na jiné části. Jak vidíte, informace o výměně nemrznoucí směsi se neomezují pouze na to, že víte, kam naplnit chladicí kapalinu.
Motorový olej (MM) je složení, které zajišťuje nepřetržitý provoz pohonné jednotky vozidla. Nalévá se v určitém množství, které závisí na pracovním objemu, rozměrech a technických parametrech motoru. Při poklesu hladiny mazání je nutné doplnit olej do motoru se zaměřením na značky na mechanické měrce. Je zakázáno provozovat pohonnou jednotku s nedostatečným objemem MM.
1 Proč potřebuje motor mazání?
ICE - spalovací motor (karburátor nebo vstřikovač), nemůže fungovat bez motorového oleje. Plní následující důležité funkce:
- Zabraňuje poškrábání a snižuje tření mezi povrchy částí pohonné jednotky, které jsou ve vzájemném kontaktu.
- Těsní mezery mezi kompresními a olejovými stíracími kroužky válců a pístů. Díky tomu je minimalizováno riziko pronikání zahřátých plynů do klikové skříně motoru ze spalovacích komor.
- Zvyšuje životnost spalovacího motoru, snižuje opotřebení jeho jednotlivých prvků.
- Chrání kovové části před oxidací, čímž zabraňuje jejich korozi.
- Odstraňuje teplo z třecích mechanismů.
- Odstraňuje usazeniny laku, kal, strusku z pohonné jednotky.
Nadměrné množství MM způsobuje výskyt koksu a sazí v mechanismu válec-píst, obtížné startování spalovacího motoru v zimě, pěnění mazací kapaliny a opotřebení ventilových pouzder. V případech, kdy je hladina oleje v motoru nedostatečná, začnou jeho části fungovat nasucho. To vede k tvorbě vzduchových kapes uvnitř systému, nerovnoměrnému otáčení klikového hřídele a zadření pístů válců.
2 Kdy a jaký druh oleje je třeba doplňovat?
Do motoru by se mělo přidat nějaké mazivo. Před doplňováním je třeba zjistit, jakou viskozitu a značku oleje doporučuje výrobce pohonné jednotky automobilu. Maziva různých typů mají jedinečnou sadu přísad a přísad.
Pokud mícháte oleje od různých výrobců, je mezi nimi vysoká pravděpodobnost chemické reakce. Z tohoto důvodu se MM začne kroutit, srážet a ztrácet své vlastnosti.
Míchání maziv různých značek se stejným viskozitním indexem je povoleno v extrémních případech (například když potřebujete přidat olej do motoru na cestě, ale není po ruce žádné vhodné složení). Pokud je do pohonné jednotky nalit minerální MM, je zakázáno do ní přidávat syntetické kapaliny a hydrokrakovací kapaliny jsou nežádoucí. Je povoleno míchat následující typy maziv (za předpokladu, že mají stejnou sadu součástí a jsou vyrobeny stejným výrobcem):
- syntetické a polosyntetické;
- minerální a polosyntetické.
Doplnění MM se provádí po kontrole jeho množství v motoru. Tato analýza se provádí pomocí sondy.
Mazivo by mělo být přidáno, když je hladina pod značkou MIN na indikovaném testovacím zařízení. V zimě je vhodné doplnit olej do horkého motoru. Motor se zahřeje, nechá se mírně vychladnout po dobu 10-15 minut. Během této doby teče kompozice maziva do pánve a usazuje se, díky čemuž obnovuje požadovaný indikátor její tekutosti.
V horkém počasí doplňování MM provádějí někteří motoristé „za studena“. Tím se zabrání přeplnění nebo nedostatečnému naplnění maziva, které se roztahuje a smršťuje s kolísáním teploty.
3 Doplnění složení maziva - minimum obtíží
Správné doplnění oleje do motoru je snadné. Operace se provádí podle následujícího algoritmu:
- Stroj je instalován na rovné ploše, zatažená ruční brzdou.
- Kapota vozu se otevírá a je upevněna tyčí.
- Motor se zahřeje a vypne.
- V horní části pohonné jednotky je uzamykací kryt. Obvykle má nápis Oil Fill nebo ikonu olejničky. Víko se odšroubuje, otře suchým hadříkem, odloží.
- Pomocí měrky se kontroluje hladina MM.
V plnicím hrdle oleje je instalována nálevka (továrně vyrobená nebo vyrobená nezávisle na plastové láhvi), kterou se olej doplňuje. Najednou je povoleno přidat 150–250 ml tekutiny.
Po nalití porce MM musíte počkat 20–25 minut a znovu zkontrolovat množství maziva pomocí měrky. Je-li to nutné, posledně jmenovaný se přidává podle schématu popsaného výše, dokud se jeho hladina neustaví mezi riziky MAX a MIN na zkušebním přípravku.
Na konci operace se povrchy, na které spadly kapky kapaliny, otřou čistým hadříkem. Sonda se umístí na místo (zasune se, dokud se nezastaví). Víko je přišroubováno, digestoř je spuštěna. Doplnění oleje je dokončeno.
Doporučuje se nastartovat motor, nechat jej běžet 5-10 minut. Pokud pohonná jednotka nevydává žádné cizí zvuky, stroj je připraven k provozu. V případě neobvyklých zvuků byste měli okamžitě kontaktovat odborníky na čerpací stanici.
Chování vozu závisí na chodu motoru. Aby motor fungoval po dlouhou dobu a nerozpadl se, je nutné neustále sledovat jeho stav. Jednou z důležitých operací je kontrola hladiny motorového oleje.
Před přidáním motorové kapaliny musíte určit, jaký objem je v systému. Chcete-li to provést, vypněte motor a zaparkujte vůz na rovném povrchu. Kontrola se provádí "za studena", s chlazeným motorovým systémem.
Každý motor je vybaven speciální měrkou, která má několik značek označujících minimální a maximální množství složení oleje.
Sonda se vyjme z klikové skříně a pečlivě se otře. Poté se opět sníží uvnitř krku a stávající úroveň je určena riziky.
Pravidla doplňování
Nejprve musíte zjistit, jaká značka oleje byla nalita do motoru. Při prodeji auta bývalý majitel většinou nahlásí, jaký typ autooleje použil. Zbývá pouze koupit analog s požadovaným koeficientem viskozity.
Doplnění se provádí pouze tehdy, když hladina oleje „na měrce“ nedosahuje značky „minimum“. Při takové kontrole je třeba pamatovat na to, že pokud je motor horký, olej se úplně nevypustil do klikové skříně. Když motor vychladne, hladina maziva bude vyšší. Pro získání přesných údajů je tedy nutné počkat, až jednotka vychladne. Stačí 15-20 minut.
V zimě pro kontrolu hladiny odborníci doporučují mírně zahřát spalovací motor. Faktem je, že v chladu olej začne mrznout a po zahřátí se objem mírně zvětší.
Jak se provádí doplňování
Otevřete kapotu, sejměte uzávěr plnicího hrdla. Bývá označena jako „Oill Fill“. Pomocí měrky zkontrolujte množství přítomného tuku. Značka by měla ukazovat „maximum“. Pokud je objem pod uvedenou značkou, je nutné doplnit.
Pro normální provoz motoru stačí, aby hladina oleje byla uprostřed mezi minimem a maximem - musíte se snažit dosáhnout této hodnoty.
Aby byla operace provedena opatrně, je nutné do plnicího otvoru oleje vložit nálevku. Nedovolí kapalině stříkat a dostat se na povrch motoru. Pokud k tomu dojde, je nutné jej setřít hadříkem. V opačném případě se při zahřátí spalovacího motoru začne mazivo odpařovat a v kabině se objeví nepříjemný zápach.
Při přidávání oleje nedoplňujte ihned celý objem. To se provádí v malých porcích, každá přibližně 250 ml. Po úplném vypuštění kapaliny do pánve je třeba zkontrolovat hladinu. Operace se několikrát opakuje, dokud hladina nedosáhne středu mezi hodnotami „min“ a „max“.
Po ukončení operace je sonda pevně nainstalována na svém místě. Důkladně otřete uzávěr plnicího hrdla oleje. Mělo by být bez prachu a nečistot. Nainstalujte jej pevně na místo.
Před zavřením kapoty se ujistěte, že jste nezanechali žádné cizí předměty. Zbývající kapky oleje je nutné pečlivě setřít.
Je čas nastartovat auto a poslechnout si, jak motor funguje. Kontrolka hladiny oleje by se neměla rozsvítit. Pokud začne hořet, je nutné naléhavě kontaktovat odborníka, aby identifikoval poruchu.
Doplnění oleje je pouze nutné. Přetečení maziva vede k výskytu nadměrného tlaku uvnitř pohonné jednotky. V důsledku toho selže, bude vyžadovat zásadní opravu.
Než se pokusíte přidat olej do motoru svého auta, měli byste zjistit, jaký konkrétní olej potřebuje. Je docela důležité to vědět předem, protože druhy olejů se mohou lišit i v rámci stejného modelu sezónně (zimní a letní olej) a dokonce i od úpravy k úpravě, pokud tyto úpravy mají různé motory. Nesmí se míchat různé druhy oleje, proto je nutné před doplňováním motorového oleje přesně znát značku oleje používaného ve vašem voze.
Kromě toho můžete ve většině autoservisů najít u personálu správnou značku oleje.
Musím zmínit, že byste si měli být vědomi toho, že množství oleje v motoru je nízké tím, že před čtením tohoto článku zkontrolujete jeho hladinu.
Nejprve musíte otevřít kapotu svého vozu, k čemuž zatáhněte za páku v prostoru pro cestující - u většiny vozů je umístěna pod úrovní kolen levé nohy řidiče v jeho pohodlné poloze vsedě, ale může také být umístěn na úrovni pedálů (tedy ještě níže).
Poté otevřete víko kapoty nalezením další páčky ve štěrbině pod víkem kapoty, která se objevila poté, co jste ji otevřeli z prostoru pro cestující. Upevněte kryt odsavače otevřený pomocí tyče, jejíž jeden konec je zavěšen na krytu odsavače nebo v krytu samotném a druhý konec musí být upevněn v krytu nebo na krytu krytu ve speciálním otvoru.
Dále musíte najít uzávěr plnicího hrdla oleje, který je umístěn na horní části bloku motoru a zpravidla je jasně viditelný slovy " Olejová náplň", a někdy i označení typu motorového oleje, který Vaše auto používá. Pokud vidíte např. nápis 5W30 na víku už budete vědět, jaký druh oleje přidat. Odšroubujte víko, otřete jej papírovou utěrkou nebo hadříkem a odložte stranou.
Vložte čistou nálevku do plnicího hrdla oleje (odkud jste právě odšroubovali uzávěr). K dolévání oleje do motoru je velmi vhodné používat trychtýř, jinak riskujete jeho rozlití po celém bloku motoru, čímž se tento olej jednoduše spálí, za provozu se zahřeje na velmi vysokou teplotu a vytvoří hrozný zápach a někdy může vést k vážnějším problémům.
Přidejte vhodný typ oleje po malých množstvích. Neotočte jen láhev nebo plechovku oleje dnem vzhůru a nechte ji nalít do motoru. V jednom kroku musíte nalít ne více než 150-250 ml oleje a poté počkat, až naplněný olej klesne do jímky (Víte, že se to nestane okamžitě, když budete číst). Je důležité nechat nějaký čas, aby mohl olej stéct dolů do jímky – asi 15-20 minut.
Mimochodem, pokud jste vylili trochu oleje do motorového prostoru, nepropadejte panice. Zbytkový olej se pro motor nestane supernebezpečným, i když při nastartování a zahřátí motoru bude páchnout. Rozlitý olej se snažte co nejvíce otřít a vyčistit hadrem nebo papírovou utěrkou.
Poté, co jste počkali, až čerstvě naplněný olej vyteče do vany, znovu zkontrolujte hladinu oleje měrkou. Pokud stále není dostatek oleje, opakujte výše popsaný proces dolévání oleje (také nezapomeňte počkat 15–20 minut, než olej vyteče do vany motoru), dokud hladina oleje na měrce nebude přesně mezi značkami minima a maxima . Nezapomeňte před každou kontrolou hladiny oleje otřít měrku.
