Jaká je převodovka pro polo sedan. Převodovka Volkswagen Polo sedan. Verze Volkswagen Polo s manuální převodovkou

Volkswagen Polo Sedan je oblíbený vůz vyráběný od roku 1975. Za dlouhou historii značky vstoupilo na trhy 5 generací vozidla.

Manuální převodovka

Volkswagen Polo Sedan je vybaven pětistupňovou nebo šestistupňovou manuální převodovkou. Převodovka je založena na dvouhřídelovém schématu se synchronizovanými převody. V manuální převodovce je hlavní převodový stupeň s diferenciálem kombinován se společnou klikovou skříní.

Typy oprav mechanických převodovek

Příběh musí začít tím, že oprava manuální převodovky Polo Sedan může být částečná nebo velká. Při místním restaurování je krabice odstraněna, rozebrána, umytá, vadná. Řešení problémů je proces určení příčiny poruchy. Po odstranění potíží hlavní server 100% správně indikuje konkrétní poruchu. Generální oprava také zahrnuje úplné odstranění jednotky. Mechanismy:

• zcela rozebrán;
• vyplavené;
• probíhá odstraňování problémů, ale již zcela.

Identifikují se vadné mechanismy, vymění se opotřebované a nefunkční náhradní díly.

Příčiny poruchy a řešení problému

1. V případě spontánního řazení je s největší pravděpodobností opotřebená vidlice řadicí páky nebo prasklá pružina držáků. Lze také zvýšit vůli spojky synchronizátoru na náboji. Zde pomůže pouze odborná oprava manuální převodovky Volkswagen Polo 1.4 provedená v servisu.
2. Řazení je obtížné a slyšíte skřípavý zvuk? Důvodem je neúplné rozpojení spojky, porucha kabelů pohonu řazení, výrazné oslabení synchronizační pružiny, naplněné olejem, který nesplňuje stanovené požadavky. Způsob, jak vyřešit problém, je opravit pohon vypínání spojky, odstranit vzduch z hydraulického systému. Budete také muset vyplnit správnou značku oleje, abyste se pokusili problém vyřešit opravou manuální převodovky Volkswagen Polo Sedan vlastním úsilím.
3. Dochází v převodovce k broušení nebo vibracím? Možnými příčinami nesprávné činnosti jsou uvolnění upevnění nebo poškození uložení motoru nebo manuální převodovky. Převody mohou být také opotřebené nebo poškozené a nastavení volnoběžných otáček motoru je narušeno. Řešením problému je utažení spojovacích prvků nebo výměna podpěry. Pokud není možné ve 100% případů samostatně diagnostikovat provoz systému, bude ve službě vyžadována odborná kontrola vozu a následná oprava manuální převodovky Volkswagen Polo Sedan 1.6.

Zajištění kvality - pomoc profesionálních řemeslníků

Potřebujete naléhavou opravu manuální převodovky Volkswagen Polo? Kontaktujte náš servis, kde je velký sklad náhradních dílů s více než 5 000 položkami. Při restaurátorských pracích mistři používají pouze zařízení, které splňuje požadavky výrobce. Servisní specialisté mají vysokou úroveň kvalifikace a rozsáhlé zkušenosti s opravami mechanických převodovek.

Neměli byste se pokoušet vyřešit problém sami, protože vysoce kvalitní opravy jsou výsadou profesionálních řemeslníků.

U vozů sedan VW Polo je sedan vybaven buď pětistupňovou manuální převodovkou modifikace 02T, nebo šestistupňovou automatickou převodovkou modelu 09G.

Rýže. 6. Manuální převodovka Volkswagen Polo sedan

1 - zadní kryt převodovky; 2 - přední ozubené kolo převodu V; 3 - přední ozubené kolo 1. převodu; 4 - střední zpátečka; 5 - převod zpátečky; 6 - přední ozubené kolo převodu II; 7 - přední ozubené kolo převodu III; 8 - mechanismus řazení manuální převodovky Volkswagen Polo; 9 - hnací ozubené kolo IV přenosu; 10 - vypínací ložisko spojky; 11 - skříň spojky; 12 - primární (hnací) hřídel; 13 - příruba ozubeného kola pro polonápravu pro připojení pohonu pravého předního kola; 14 - skříň diferenciálu; 15 - poháněné ozubené kolo hlavního převodu; 16 - převodová příruba polonápravy pro připojení pohonu levého předního kola; 17 - skříň převodovky; 18 - sekundární (poháněný) hřídel

Převodovka manuální převodovky 02T je kompaktní 5stupňová jednotka určená pro použití ve vozech sedan VW Polo s pohonem přední nápravy. Podle návrhu se jedná o dvouhřídelovou převodovku s dodatečnou nápravou pro zpětný chod.

Na vstupním a výstupním hřídeli jsou instalována šroubová ozubená kola s konstantními oky. Všechna pohyblivá ozubená kola jsou podepřena jehlovými ložisky. Tím je dosaženo vysoké plynulosti práce.

Zpětný chod manuální převodovky Volkswagen Polo sedan je čelní. Na výstupním hřídeli jsou namontována pohyblivá kola 1. a 2. rychlostního stupně a na vstupním hřídeli jsou umístěna pohyblivá kola 3., 4. a 5. převodového stupně.

Vstupní hřídel je podepřen válečkovým ložiskem ve skříni spojky (pohyblivé uložení) a kuličkovým ložiskem (pevné uložení) v ložiskovém bloku ve skříni převodovky. Ke snížení hmotnosti je vstupní hřídel vyvrtán zevnitř.

Vstupní hřídel je pevný / pohyblivý. Stejně jako vstupní hřídel je instalován ve skříni převodovky sedanu VW Polo:

- spočívá na válečkovém ložisku (pohyblivé uložení) v tělese spojky.

- spočívá na kuličkovém ložisku (pevné uložení) v ložiskovém bloku společně s ložiskem vstupního hřídele.

Pro snížení hmotnosti je výstupní hřídel vyvrtán zevnitř.

Ozubená kola 1., 2. a zpátečky jsou pevně namontována na vstupním hřídeli. Převody 3., 4. a 5. rychlostního stupně jsou pohyblivé a otáčejí se na jehlových ložiscích.

Synchronizátory 3., 4. a 5. rychlostního stupně převodovky sedan Volkswagen Polo jsou pevně upevněny na vstupním hřídeli na hmoždinky.

Po přemístění jednoho z ozubených kol je příslušné „pojezdové kolo“ také pevně spojeno se vstupním hřídelem. Jsou drženy na místě pružinovými kroužky.

Ozubená kola 3., 4. a 5. převodového stupně a synchronizátor 1. / 2. převodového stupně jsou pevně upevněny na výstupním hřídeli ve směru otáčení pomocí malých klíčů.

Jsou drženy na místě pojistnými kroužky. Pohyblivá ozubená kola 1. a 2. stupně se otáčejí na výstupním hřídeli na jehlových ložiscích.

Novým designovým prvkem převodovky sedan Volkswagen Polo je modulární struktura. Typickým příkladem modulu je opěrná deska ložiska se dvěma kuličkovými ložisky.

Kuličková ložiska nejsou instalována ve skříni převodovky, ale v samostatné nosné desce.

Vstupní a výstupní hřídele a ozubená kola zapadají do nosné desky ložiska mimo skříň převodovky, což usnadňuje instalaci do skříně převodovky.

Dvě kuličková ložiska pro „stacionární montáž“, vstupní a výstupní hřídel jsou součástí sestavy nosné desky ložiska a jsou v ní pevně namontovány.

Kuličková ložiska jsou podepřena tvarovanou deskou. Tvarovaná deska je přivařena k základové desce ložiska.

Kuličková ložiska jsou na obou stranách radiálně utěsněna, aby se zabránilo vniknutí abrazivních částic z převodového oleje do ložisek.

Nosná deska ložiska je přírubou brýlí s těsným uložením instalovanou ve skříni převodovky sedanu VW Polo sedan a je připevněna ke klikové skříni šesti šrouby.

Synchronizátory s dvojitým kuželem 1. a 2. převodový stupeň Než se ozubené kolo na vstupním hřídeli spojí se synchronizátorem a v případě synchronizátoru s ozubeným kolem na výstupním hřídeli, je nutné, aby se převody otáčely „synchronizovaně“ (byly synchronizovány).

Synchronizace otáčení se provádí při řazení rychlostních stupňů v důsledku tření kužele o ozubené kolo a synchronizační třmen.

Zvětšení třecí plochy kužele asi dvakrát zvýší synchronizaci asi o 50%, zatímco úsilí potřebné k přeřazení se sníží asi o polovinu.

To zlepšuje plynulost při přeřazení z 3. na 2. rychlostní stupeň a z 2. na 1. rychlostní stupeň.

Dvoukuželové synchronizátory každého z těchto převodových stupňů převodovky 02T Volkswagen Polo sedan se skládají z následujících částí:

- synchronizační kužel.

- synchronizační kroužek (vnitřní).

- kuželový prstenec.

- synchronizační kroužek (vnější).

Diferenciál tvoří jeden celek s manuální převodovkou Volkswagen Polo sedan. Je uložen na dvou přepracovaných kuželíkových ložiskách ve skříni manuální převodovky a ve skříni spojky.

Pouzdro diferenciálu je utěsněno externě na přírubových hřídelích dvěma těsněními různých průměrů. Koncové ozubené kolo je nýtováno do skříně diferenciálu a zapadá do ozubeného kola výstupního hřídele.

Točivý moment motoru je na převodovku přenášen prostřednictvím vstupního hřídele. Točivý moment je přenášen dvojicí ozubených kol zařazeného převodu na výstupní hřídel a z něj na převod hlavního převodu s diferenciálem. Točivý moment a otáčky tedy závisí na zvolených převodových stupních vstupního hřídele.

Rýže. 7. Řízení ovládání manuální převodovky Volkswagen Polo

1 - protizávaží řadicí páky; 2 - řadicí páka; 3 - řadicí páka; 4 - lanko řazení; 5 - kabel pro volbu rychlostního stupně; 6 - tepelná clona; 7 - kolébka řadicí páky; 8 - kuličkové ložisko; 9 - ovládací páka převodovky

Vnější mechanismus řazení převodovky sedan Volkswagen Polo

K oddělení řadicí páky od vibrací a vibrací generovaných pohonem je převodovka vybavena lankovým pohonem.

Spojení mezi řadicí pákou (uvnitř vozidla) a převodovkou se provádí pomocí dvou kabelů.

Dva kabely přenášejí pohyby řadicí páky pro volbu a zařazení rychlostních stupňů na hřídel řadicí páky manuální převodovky VW Polo sedan.

Mechanismus (páka voliče a páka zabírající) převádí pohyb obou lan na pohyb vpřed a vzad a také na rotační pohyb hřídele řadicí páky.

Kryt řazení má rohovou páčku. Umožňuje během opravy opravit řadicí hřídel v předem určené poloze. Tento detail výrazně zjednodušuje operaci nastavení lanka.

Mechanismus vnitřního řazení manuální převodovka Volkswagen Polo sedan

Pohyby řazení jsou přenášeny na převodovku shora. Řadicí hřídel se pohybuje v krytu řazení.

Když je zařazen převodový stupeň, řadí se v axiálním směru, a když je zařazen rychlostní stupeň, zatáčí. V určitých polohách je hřídel řadicí páky upevněna dvěma pružinovými kuličkami.

Vidlice 1. / 2. a 3. / 4. převodového stupně jsou uloženy na kuličkových ložiscích s kosoúhlým stykem, díky této konstrukci mechanismus řadicí páky převodovky Volkswagen Polo funguje snadno. Pátá vidlice řadicí páky je uložena na kluzných ložiskách.

Když je zařazen rychlostní stupeň, vodítko, a tedy i řadicí vidlice, se pohybují působením prstu řadicí páky. Segmenty vidlic řadicí páky jsou umístěny v synchronizačních klecích odpovídajícího páru ozubených kol.

Pohyb řadicí páky (vpravo-vlevo) je pomocí volicí páky převeden na pohyb lanka voliče dopředu a dozadu. Páka voliče se otáčí na nápravě.

S vnějším mechanismem převodovky sedan VW Polo jsou pohyby lanka voliče vpřed a vzad převedeny na pohyb hřídele voliče nahoru a dolů.

Kabel voliče převodovky je připevněn k řadicí páce. Páka převodovky je namontována na závěsu na skříni převodovky, je spojena pomocí posuvníku s řadicí hřídelí.

U převodovky s vertikálními vratnými pohyby hřídele je příslušný řadicí prst nasměrován na pohon konkrétní řadicí vidlice zvoleného rychlostního stupně (1. / 2. rychlostní stupeň; 3. / 4. převodový stupeň; 5./6. Převodový stupeň nebo zpátečka).

Blokovací mechanismus pro zařazení zpátečky převodovky VW Polo

K ochraně před náhodným zařazením zpátečky se používá tlačná západka. Uzamykací mechanismus zpátečky je zabudován v tělese řadicí páky.

Před zařazením a zařazením zpátečky musí řidič odemknout blokovací mechanismus.

Když se pokusíte zařadit zpátečku stejným způsobem jako rychlostní stupeň pro jízdu vpřed, blokovací výstupek řadicí páky spočívá na západce (součást skříně řadicí páky).

Zatlačením na řadicí páku a překonáním síly pružiny se páka pohybuje směrem dolů přes sférické vedení řadicí páky, přičemž zajišťovací výčnělek klesá pod zarážku.

Během následného pohybu voliče pro změnu zpětného chodu západka nezasahuje do pohybu a je možné zařadit zpátečku.

Pružina tlačí řadicí páku zpět do zařazené polohy a drží ji zpět.

Nastavení mechanismu řazení lanka pro manuální převodovku VW Polo sedan

Seřízení lanka je zjednodušeno ohybem krytu řazení a aretačním čepem řadicí páky.

Proces seřízení vždy začíná zařazením převodovky sedan Volkswagen Polo do neutrálu:

Odpojte kabely. Uzamykací mechanismus na lanku řazení a na kabelu výběru se pohybuje dopředu, dokud se nezastaví, a poté se uzamkne otáčením doleva. Nyní lze upravit délku kabelu.

Zablokujte hřídel voliče. Na krytu řadicí páky je instalována úhlová páka k zablokování hřídele řadicí páky.

Chcete -li to provést, přesuňte řadicí hřídel dolů do polohy mezi 1. a 2. rychlostním stupněm. Zatlačte ji dolů, zatlačte na rohovou páčku ve směru řadicí hřídele a poté ji otočte. Rohová páka v této poloze uzamkne a zablokuje řadicí hřídel.

Uzamčení řadicí páky. Řadicí páka převodovky sedan Volkswagen Polo by měla být zařazena do neutrální polohy mezi 1. a 2. rychlostním stupněm.

Na řadicí páce je zajišťovací otvor. Tímto otvorem je do otvoru pod skříní řadicí páky zasunut zajišťovací čep.

Zajištění kabelů na místě. Uzamykací mechanismus na kabelu voliče a na kabelu voliče lze nyní znovu otočit doprava. Pružina pohybuje uzamykacím mechanismem do své polohy a drží ho na svém místě. Poté znovu uvolněte rohovou páčku a odstraňte zajišťovací kolík.

Řadicí páka by nyní měla být v neutrálu mezi 3. a 4. rychlostním stupněm.

Převodovka VOLKSWAGEN OPRAVA Polo 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9
MEKHANVOLKSWAGEN Polo TECHNICKÉ PŘEVODOVKY
instalace náhrada koupit všechny úpravy 1,0 1,1 1,2 1,4 1,5 1,6 1,8 1,9
opravy a restaurování hřídelů argonové svařování tělesa manuální převodovky
Město Moskva

Artem 8 965 126 13 83 Vadim 8925675 78 75

Kompletní diagnostika auta během opravy - zdarma!

S vysokou úrovní profesionality, rozsáhlými zkušenostmi s opravami manuálních převodovek a vlastním skladem náhradních dílů provádíme diagnostiku, prodej, výměnu a opravu všech typů manuálních převodovek pro vůz Volkswagen Polo. Oprava krabice začíná počáteční povinnou bezplatnou diagnostikou.

Náklady na opravu převodovky VOLKSWAGEN Polo:

Komplex služeb pro opravu manuální převodovky VOLKSWAGEN Polo:

• konzultace s opravářem / telefonicky zdarma /
• dodávka vozu na opravu / v rámci Moskvy 3 000 rublů. Z Moskevského regionu a dalších regionů Ruské federace - po dohodě /
• komplexní diagnostika auta / zjištění přítomnosti motoru, manuální převodovky, ABS, poruchy brzdového systému; kontrola elektrických obvodů automobilu na korozi, kontrola kinematického zničení jednotky, kontrola hladiny převodového oleje, kontrola provozuschopnosti hydraulického systému spojky / - při opravách zdarma
• vizuální kontrola, kontrola neporušenosti trupu
• kontrola obsahu převodového oleje na ocelové, hliníkové nebo bronzové třísky
• otevření palety / v případě potřeby /
• vyjmutí z auta
• demontáž, propláchnutí dílů a sestav
• odstraňování problémů / přítomnost majitele vozu - povinné /
• dohoda s majitelem automobilu o nákladech na úplnou opravu a datu dokončení opravy
• příjem ze skladu náhradních dílů / rem. souprava, spotřební materiál, jednotky /
• v případě potřeby opravte / svařování argonem / skříň převodovky
• shromáždění
• výměna spojky / na žádost majitele auta /
• instalace na auto
• plnění převodovým olejem
• výstupní diagnostika a testovací jízda vozu

Záruka od 3 do 24 měsíců nebo 60 000 km. najeto.

Máme fondrepasované převodovky Volkswagen Polo ​ 1.0 1.1 1.2 1.4 1.5 1.6 1.8 1.9 / viz náhrada článku /... Pokud si majitel vozu přeje, můžeme vadný vyměnit za jiný, který byl vytříděn ze směnárenského fondu, což je často ekonomicky proveditelnější.

Ceny za další práce

Náhradní díly pro opravy manuální převodovky:

• ekonomika - od 3 000 do 8 000 rublů. / používat, na žádost majitele automobilu, pouze použité díly ke snížení nákladů na opravy /
• podnikání - od 8 000 do 28 000 rublů. / výměna pouze přímo poškozených dílů v jednotce /
• zástupce - od 28 000 do 60 000 rublů. / výměna bez ohledu na poškození sadou: olejová těsnění, ložisková ložiska, jehlová ložiska, synchronizátory, zátky, zámky náboje spojky - plus přímo ovlivněné díly /

Vlastní sklad náhradních dílů nezbytný pro opravy manuálních převodovek. Ložiska, olejová těsnění, převody, synchronizátory, zubové spojky, hřídele, diferenciály, skříně manuálních převodovek jsou k dispozici a na objednávku pro všechny značky automobilů.

Převodovky VOLKSWAGEN Polo přicházejí na opravu v 9 z 10 případů kvůli charakteristickým zvukům vydávaným ložisky ložisek na převodovce a diferenciálních hřídelích. Příklad takového boxu VOLKSWAGEN Polo na fotografiích níže. Vyměňte tři ložiska (každé jedno: primární, sekundární hřídel, diferenciál); nová olejová těsnění převodovky (vstupní hřídel, diferenciál, jednotka pro výběr převodovky), omyjte pouzdro manuální převodovky nefrasem, uvnitř, abyste odstranili ocelové třísky a starý převodový olej:

Hatchback Volkswagen Polo se objevil v roce 1975; modelová řada již zahrnovala 6 generací německého bestselleru. Od roku 2009 se vyrábí 5. generace hatchbacku, vůz byl zákazníkům nabízen ve třídveřové a pětidveřové verzi. Poslední aktualizace byla provedena na podzim roku 2017: výrobce představil vozy s benzínovými motory o objemu 65 nebo 75 litrů. s., stejně jako s naftovým motorem o objemu 80-95 litrů. s. Oficiální dodávky modelu do Ruska byly od roku 2014 ukončeny.

Vlastnosti převodovky a její problémy

V základní verzi je na vozy Volkswagen Polo instalována 5stupňová manuální převodovka, do roku 2004 byly při montáži instalovány 085. a 020. modifikace. Jedná se o spolehlivou a odolnou jednotku navrženou pro vysoký kilometrový výkon. Je vyroben podle klasického dvouhřídelového schématu a má synchronizované převody. Skříň a koncový pohon s diferenciálem mají společnou klikovou skříň.

Díky technickým vlastnostem má box řadu zranitelností, což vede k běžným poruchám. U modelů 085. modifikace se podpůrné ložisko sekundárního hřídele stalo zranitelným místem, navíc je často zničeno vypínací ložisko. Jejich poškození se projevuje charakteristickým hukotem, když je vozidlo v pohybu.

Převodovka Volkswagen Polo je citlivá na nedostatek oleje nebo jeho špatnou kvalitu: během hladovění olejem 5. stupeň v krátké době selže. Podle předpisů výrobce se doporučuje měnit mazivo každých 80-100 tisíc ujetých kilometrů. Pro výměnu je použit originální olej VAG G052512A2 API GL4 SAE 75W-80 a lze zvolit dostupnější analogy.

Výrobce tvrdí, že výměna oleje není nutná, protože je naplněna po celou dobu životnosti. V praxi se však stále musí měnit kvůli přirozenému opotřebení, netěsnosti opotřebovaných těsnění, navíc je po každé opravě s demontáží krabice vyžadováno nové mazivo. V našem autoservisu se navrhuje nákup potřebných maziv a spotřebního materiálu.

Známky nesprávné funkce manuální převodovky a možné příčiny poruchy

Oprava manuální převodovky Volkswagen Polo je z důvodu spolehlivosti jednotky vyžadována jen zřídka, některé faktory však mohou výrazně urychlit opotřebení dílů. Převodovka trpí neustálým pohybem v zácpách v dopravní zácpě, náhlými rozjezdy a brzděním, jízdou s přetížením. Je také negativně ovlivněno hladověním oleje - nedostatek mazání nebo vniknutí kovových pilin do něj vede k úplnému opotřebení jednotky.

Majitel automobilu musí věnovat pozornost následujícím znakům:

• Cizí hukot při jízdě. Obvykle to indikuje poruchu ložiska, která vyžaduje naléhavou výměnu. Když jsou zcela zničeny, fragmenty spadnou do mechanismu a povedou k ještě větším poruchám.
• Obtížné přeřazení: obtížný pohyb páky, vzhled kovového praskání nebo skřípání. Takové příznaky mohou naznačovat poruchu mechanismu řazení nebo poruchu převodových stupňů.
• Neschopnost zahrnout jeden nebo více programů. Při silném opotřebení dílů je narušena ovladatelnost vozu, což snižuje bezpečnost provozu.

Pokud se objeví známky závad, musíte okamžitě kontaktovat servis: mistr „garáže“ nemůže vozu věřit, neodborné opravy povedou k dalším poruchám. Našim klientům poskytujeme ziskové schéma spolupráce: za nízké ceny je zaručena vysoce kvalitní oprava převodovky Volkswagen Polo.

Služby opravny

Provádíme úplnou diagnostiku převodovky a spojkového mechanismu: jednotka se kontroluje v pohybu, provádí se externí kontrola k identifikaci poškození a úniku oleje, provádí se také demontáž a odstraňování problémů. Úplná kontrola vám umožní identifikovat přesné příčiny poruch a sestavit seznam komponent, které je třeba vyměnit. Existují dvě možnosti řešení potíží:

• Generální oprava „mechaniky“ s výměnou všech vadných dílů. Za tímto účelem nabízíme nákup nových a použitých náhradních dílů, instalace součástí netrvá déle než 2 dny. Po dokončení úkolu se provede diagnostika výstupu, která potvrdí úspěšné dokončení úkolu.
• Prodej převodovky Volkswagen Polo s následnou kompletní výměnou sestavy. Tato možnost je výhodná, pokud je mechanismus vážně poškozen a výměna všech vadných součástí by byla příliš drahá. Kompletní výměna je rovněž výhodná pro majitele ojetých vozů, pro které je obtížné najít vhodné nové díly.

Nabízíme nákup převodovky Volkswagen Polo po generální opravě: použité náhradní díly nejsou z hlediska spolehlivosti prakticky nižší než nové, protože prošly kompletní rekonstrukcí. Taková výměna bude levná, nabízíme našim klientům v Moskvě výhodné ceny.

Jaké jsou naše výhody?

Naše dílna provádí profesionální opravy převodovek zahraničních automobilů, zkušení specialisté úspěšně nacházejí řešení nejobtížnějších problémů. Vždy je k dispozici velký výběr nových a repasovaných náhradních dílů, což nám umožňuje provádět opravy v co nejkratším čase. Pokud kvůli poruše převodovky není vůz v pohybu, doručíme jej do dílny na vlastním odtahovém voze zdarma.

Chcete -li zjistit předběžné náklady, zavolejte na naše čísla a nechte si poradit od zkušených odborníků. Hovory jsou přijímány nepřetržitě, jsme vždy připraveni odpovědět na vaše otázky. Po dokončení opravy je poskytována záruka po dobu šesti měsíců až dvou let v závislosti na složitosti poruchy a nainstalovaných částech. Využijte výhodných podmínek spolupráce a zavolejte nám hned teď a zaregistrujte své auto na diagnostiku!

Schéma převodovky VOLKSWAGEN Polo

vstupní hřídel převodovky

výstupní hřídel převodovky

řadící jednotka (vidlice převodovky)

rozdíl

Opravna převodovek je připravena provést následující práce:

• výměna a oprava převodovkyVolkswagen Polo
• výměna, nahrazení a opravit manuální převodovka Volkswagen Polo
• výměna, nahrazení a opravit kontrolní bod Volkswagen Polo
• výměna převodového oleje
• výměna, nahrazení spojka Volkswagen Polo
• výměna, nahrazení uvolnění spojky ložisko Volkswagen Polo
• výměna zadního olejového těsnění a ložiska klikového hřídeleVolkswagen Polo
• výměna olejového těsnění vstupního hřídele a těsnění hnacího olejeVolkswagen Polo
• výměna vstupního hřídele manuální převodovkyVolkswagen Polo
• výměna sekundárního hřídele manuální převodovkyVolkswagen Polo
• opravit zákulisí kontrolní bod Volkswagen Polo
• opravit ( argon svařování) sbor manuální převodovka Volkswagen Polo
• oprava sekundárního hřídele převodovky VOLKSWAGEN Polo
• výměna pátého rychlostního stupně manuální převodovky (bez demontáže převodovky z auta)Volkswagen Polo
• opravit 1 a 2 přenos Volkswagen Polo
• opravit 3 a 4 přenos Volkswagen Polo
• opravit 5 přenos Volkswagen Polo
• Koupit kontrolní bodVolkswagen Polo
• Koupit manuální převodovkaVolkswagen Polo
• Koupit krabice Ozubené koloVolkswagen Polo

Zavolejte nám a vyberte si čas pro diagnostiku a opravu manuální převodovky v opravně převodovky. Předběžná registrace vám umožní najít nejvhodnější řešení, jsme vždy připraveni splnit přání klienta.

V našich specializovaných opravnách manuálních převodovek manuálních převodovek Volkswagen Polo se provádí vysoce kvalitní servis, diagnostika a opravy všech typů převodovek. Nabízíme poctivou službu pro vaši opravu. Vaše přítomnost je povinná ve všech fázích diagnostiky a opravy převodovky VOLKSWAGEN Polo; veškerá práce a příslušenství jsou sladěny. Doba generální opravy převodovky je od 0,5 do 1 pracovního dne (pokud jsou k dispozici potřebné díly).

Pracujeme sedm dní v týdnu.

My máme nepřetržitá linka konzultace k opravám manuálních převodovek převodovek (8 965 126 13 83) a dodávka k opravě na odtahovém voze (8 926 167 15 40). Odtahový vůz pro opravy manuální převodovky je poskytován za poplatek (v rámci MKAD - 3000, mimo MKAD po dohodě).

Náklady na práci během generální opravy převodovky Volkswagen Polo činí 10 000 rublů (diagnostika vstupu a výstupu, demontáž a instalace převodovky, demontáž a montáž, výstup zkušební jízdy) + náklady na součásti.

Vstupní diagnostika se provádí s povinnou přítomností majitele automobilu do 30 - 40 minut po vyjmutí převodovky z automobilu (kontrola, demontáž manuální převodovky, propláchnutí vnitřního pouzdra převodovky kovovými hoblinami, demontáž hřídelí) .

Demontáž převodovky z automobilu, demontáž a odstraňování problémů probíhá v den žádosti o opravu.

Záruka na opravu převodovky VOLKSWAGEN Polo je od 1 do 12 měsíců nebo 60 000 km ujetých kilometrů (nastaveno individuálně pro každé auto - v závislosti na součástech během opravy).

Volkswagen Polo má šest generací, z nichž každá má své vlastní designové prvky, včetně motoru a převodovky.

Verze Volkswagen Polo s manuální převodovkou

Manuální převodovka od této automobilky byla vždy proslulá svou spolehlivostí a nenáročností ve všech generacích. Níže je tabulka zobrazující všechny verze Polo s mechanikou:

Generace auta	Typ postavy	Roky vydání	Motor
Já	Sedan, 3-dveřový hatchback	1975 - 1988	Diesel 1,3 l
II	3-dveřový hatchback, kupé	1981 - 1994	Benzín 0,9; 1,0; 1,1; 1,3 l Diesel 1,3 a 1,4 l
III	Sedan, kombi, 3dveřový a 5dveřový hatchback	1994 - 2002	Benzín 1,0; 1,3; 1,4; 1,6; 1,8; 2,0 l Diesel 1,7 a 1,9 l
IV		2001 - 2009	Benzín 1,2; 1,4 a 1,6 l Diesel 1,4 a 1,9 l
PROTI	Sedan, 3 a 5dveřový hatchback	2009 - N.V.	Benzín 1,2; 1,4 a 1,6 l Diesel 1,4 l
VI	5dveřový hatchback	2017 - N.V	Benzín 1,0 l Diesel 1,6 l

Modely s manuální převodovkou pro Volkswagen Polo

Na prvních verzích modelu Volkswagen Polo byly nainstalovány pouze čtyřstupňové manuální převodovky. Se zavedením silnějších nových motorů by však nedokázali recyklovat točivý moment motoru, a tak se automobilka rozhodla vyvinout novější modely pětistupňové manuální převodovky.

Ve fázi návrhu vylepšené převodovky byl jako základ vzat princip modularity, což znamená vývoj sestav převodovek a mechanismů nové konstrukce. Díky využití moderních počítačových technologií měly nové přenosové jednotky vynikající optimalizaci, která byla vyjádřena vysokým výkonem, šetrností k životnímu prostředí a také malou hmotností celého boxu.

Byly tedy zveřejněny mechanické převodové jednotky 002 a 02T, které jsou úspěšně instalovány na vozy Volkswagen Polo sedan.

První se používá ke zvládnutí točivého momentu až 150 N * m a druhý pro 200 N * m. Všechny mají dvouhřídelový systém se synchronizovanými převody. Jejich klíčovými charakteristikami jsou plynulé a přesné řazení, nejvyšší účinnost, nízká hmotnost, modulární konstrukce a standardní lankový pohon řazení.

Pro referenci! Převodové poměry mechanické skříně jsou navrženy tak, aby bylo možné tuto převodovou jednotku kombinovat s motory různých výkonů!

Níže je tabulka, která ukazuje kombinaci různých typů motorů Volkswagen Polo s některými modely převodových jednotek:

Index převodovky	KP	EYW	YY
Motor	1,4 l (74 kW)	1,4 l (55 kW)	1,9 L (47 kW)
Poměr
hlavní převod	0.882	0.882	2.368
1. rychlostní stupeň	3.455	3.455	3.455
2. rychlostní stupeň	2.095	2.095	1.955
3. rychlostní stupeň	1.433	1,387	1.281
4. rychlostní stupeň	1.079	1.026	0,927
5. rychlostní stupeň	0.891	0.8133	0.740
Přenos Zvrátit	3.182	3.182	3.182
Typ rychloměru	Elektronický
Typ převodového oleje	G50 SAE 75 W 90 (Syntetický olej)
Objem oleje, l	1,9
Frekvence výměny oleje	Po celou dobu životnosti není nutná výměna
Pohon spojky	Hydraulické

Pokud jde o náklady na manuální převodovku pro toto auto, mělo by být objasněno, že nová jednotka bude stát kolem 150-200 tisíc rublů. Pokud vezmeme v úvahu smluvní možnost, pak je cena výrazně nižší - asi 40 tisíc rublů.

Provozní ukazatele manuální převodovky

Mezi řidiči vždy panovaly spory ohledně volby typu převodovky. Někdo má rád jednoduchost a pohodlí jízdy na automatu, jiný ocenil spolehlivost, nenáročnost a schopnost „cítit“ auto na mechanice. Níže jsou uvedeny hlavní ukazatele výkonu pro různé typy převodovek pro 1,6litrový motor:

Hlavní poruchy manuální převodovky na Volkswagen Polo

Mechanici na Volkswagen Polo, soudě podle recenzí majitelů, jsou známí tím, že nemají žádné konstrukční chyby, nemoci a typické poruchy. Zpravidla v celém zdroji automobilu box nedává majiteli důvod jej rozebírat. Existují však zvláštní případy, které vás stále nutí věnovat pozornost této přenosové jednotce:

Příčina poruchy	Jak opravit	Přibližný počet najetých kilometrů, tisíc km
Vibrace a hluk
Selhání nebo nedostatečné upevnění převodovky nebo uložení motoru	Výměna podpěr nebo jejich utažení	Přes 150
Vadná ozubená kola a ložiska	Generální oprava převodovky	Přes 150
Použitý převodový olej nesplňuje deklarované požadavky	Vyměňte olej	Přes 150
Nízká hladina oleje	Doplňte olej	Přes 150
Porušení regulace motoru x / x	Seřízení motoru x / x	Přes 150
Únik oleje
Opotřebená nebo poškozená olejová těsnění (těsnicí prvky)	Výměna olejových těsnění nebo těsnicích prvků	Přes 300
Obtížné řazení a broušení při broušení
Nedostatečné uvolnění spojky	Oprava pohonu spojky	Přes 500
Opotřebené kabely pohonu	Výměna kabelů jednotky	Přes 500
Uvolnění synchronizačních pružin	Výměna synchronizátorů	Přes 500
Spontánní řazení
Vadná vidlice řadicí páky nebo porucha přídržné pružiny	Generální oprava kontrolního bodu	Přes 500
Zvýšená vůle synchronizační spojky na náboji	Generální oprava kontrolního bodu	Přes 500

Oprava nebo nákup smluvní převodovky Volkswagen Polo

Mechanika tohoto vozu je opravitelná, ale je velmi obtížné provést generální opravu jednotky. To je způsobeno skutečností, že to vyžaduje určité znalosti a dovednosti, stejně jako přítomnost speciálního nástroje.

Pokud si však vyberete mezi opravou ve specializované službě a zakoupením smluvního boxu, pak bude nejlepší volbou výlet do služby. Za prvé, je to mnohem levnější a rychlejší, protože smluvní jednotky musí počkat, až budou dodány. Za druhé, příčinou poruchy skříně je s největší pravděpodobností nesprávný styl jízdy, což znamená, že se opotřebovaly pouze jednotlivé součásti a součásti, a nikoli celá skříňka.

Po vstupu na trh se sedan Volkswagen Polo stal skutečným bestsellerem z řady důvodů. Známá značka, moderní design interiéru i exteriéru, spolehlivé a ekonomické motory, stejně jako dobrá úroveň vybavení a bezpečnost za dostupnou cenu zajistily, že je model velmi žádaný.

Levný vůz, podobný solidnějším modelům značky, navíc dostal na výběr z převodovek. Kromě tradičního může být sedan na Polo instalován v jakékoli konfiguraci.

Přečtěte si v tomto článku

Polo sedan automatická převodovka

Jak tedy víte, při výběru automobilů z rozpočtového segmentu se mnoho motoristů snaží získat nejspolehlivější vybavení. Zárukou trvanlivého a bezproblémového provozu všech agregátů je přitom jejich konstrukční jednoduchost (osvědčená a nenáročná na kvalitu motoru, manuální převodovku a minimum složitého technického vybavení).

Pokud jde o automatickou převodovku, v CIS motoristé považují takovou skříňku za komplikovanou, drahou a nespolehlivou, to znamená, že nespěchají změnit mechaniku na automatickou převodovku. Obecně se také uznává, že auto s automatickou převodovkou spotřebovává více paliva a hůře zrychluje. Částečně je na tom něco pravdy, zvláště pokud jde o staré 4stupňové automatické převodovky minulých generací.

Okamžitě konstatujeme, že dnes se situace poněkud změnila. Za prvé, moderní automatické převodovky mají 5 a více převodových stupňů a mohou být dokonce ještě úspornější než mechanik. Aktivně pracující elektronika a řada dalších funkcí a režimů automatické převodovky umožňují takové krabici sebevědomě soutěžit s manuální převodovkou.

• Výjimkou není ani sedan Polo, protože Volkswagen nabízí tento vůz s moderní automatickou převodovkou. Polo sedan je spolehlivý (zejména ve srovnání s nebo).

Převodovky jednoduše nemají dostatek továrního výměníku tepla na chlazení. Olej v automatické převodovce se velmi zahřívá, zejména v horku při jízdě po městě. Výsledkem je pokles tlaku, hladovění oleje, zrychlené opotřebení, otáčení kluzných pouzder bimetalového olejového čerpadla a jednotlivých prvků planetové soukolí.

Mezi problémy této automatické převodovky majitelé také zaznamenávají hlavní regulátor tlaku v těle ventilu. Porucha tohoto druhu vede k tomu, že.

Kdy a proč vyměnit olej v automatické převodovce. Výměna převodového oleje v automatické převodovce Polo Sedan. Tipy a triky.

Upravený sedan Volkswagen Polo s novým motorem. Hlavní rysy nového ruského motoru CFN E211 na Polo Sedanu od Kalugy.