Kapaliny používané v posilovači řízení lze rozdělit podle několika kritérií:
- Barva;
- Sloučenina;
- Odrůda.
Klasifikace barev
Je špatné se při výběru oleje řídit pouze barevnou gradací, ačkoli tato praxe je mezi majiteli automobilů rozšířená. Často se také uvádí, jakou barvu kapaliny lze míchat a kterou ne.
Míchání je kontraindikováno v kapalinách ve složení a ne v barvě, a protože nyní mohou být minerální voda i syntetické látky prezentovány v jakékoli barvě, je třeba s těmito informacemi zacházet velmi opatrně.
Červený převodový olej ATF je obvykle syntetický, za referenční je považována značka Dexron od General Motors, ale existují produkty jiných výrobců jako Revenol, Motul, Shell, Zic atd. 
Žlutý olej vyráběný a licencovaný společností Daimler se používá v systémech posilovače řízení Mercedes-Benz. Může být syntetický a minerální.
Zelený olej. Většina z nich jsou multifunkční a univerzální tekutiny, ve složení mohou být syntetické i minerální. Používají se v hydraulických posilovačích, odpružení a dalších systémech, které pracují na kapaliny. Nelze míchat s jinými barvami, pokud výrobce nedeklaroval plnou kompatibilitu, například Comma PSF MVCHF je kompatibilní s některými typy Dexronu. 
Kapalné složení
Podle složení kapaliny posilovače řízení ji lze rozdělit na minerální, polosyntetické a syntetické. Chemické složení určuje základní soubor funkcí oleje:
- Viskozitní charakteristiky;
- Mazací vlastnosti;
- Ochrana dílů proti korozi;
- Proti pěnění;
- Tepelné a hydraulické vlastnosti.
Syntetické a minerální vody nelze vzájemně míchat, protože typy přísad v nich mají zásadní rozdíly.
Syntetika
Jedná se o high-tech kapaliny, při jejichž výrobě se používá nejmodernější vývoj a aditiva. Ropné frakce pro syntetiku se upravují hydrokrakováním. Polyestery, vícesytné alkoholy a přísady jim poskytují vynikající vlastnosti: široký rozsah provozních teplot, stabilní olejový film a dlouhou životnost. 
Hlavním důvodem, proč nemůžete do posilovače řízení určeného pro minerální posilovač naplnit hydraulickou kapalinu na syntetické bázi, je její agresivní působení na pryžové produkty, kterých je v posilovači mnoho. Tam, kde se používá syntetika, má kaučuk zcela jiné složení a vyrábí se na silikonové bázi.
Polosyntetika
Směs syntetických a minerálních olejů, díky nimž získávají posledně jmenované výrazné zlepšení vlastností: snížená pěnivost, tekutost, odvod tepla. 
Mezi polosyntetické tekutiny patří takové známé tekutiny jako: Zic ATF Dex 3, Comma PSF MVCHF, Motul Dexron III a další.
Minerální voda
Minerální oleje obsahují ropné frakce (85-98 %), zbytek tvoří přísady, které zlepšují výkon hydraulické kapaliny.
Používají se v hydraulických posilovačích, které obsahují těsnění a díly na bázi běžné pryže, protože minerální složka je neutrální a na rozdíl od syntetických pryžových výrobků neškodí. 
Minerální kapaliny pro posilovač řízení jsou nejlevnější, ale mají také krátkou životnost. Mobil ATF 320 Premium je považován za dobrou minerální vodu, oleje Dexron do IID včetně byly také minerální.
Různé druhy olejů
Dexron- samostatná třída kapalin ATF od General Motors, vyráběná od roku 1968. Dexron je ochranná známka vyráběná samotnou GM a dalšími na základě licence.
ATF(Automatic Transmission Fluid) - oleje pro automatické převodovky, často používané japonskými výrobci automobilů a posilovače řízení.
PSF(Power Steering Fluid) - doslovně přeloženo jako kapalina posilovače řízení.
Více HF- speciální, univerzální kapaliny pro posilovač řízení se schváleními většiny výrobců automobilů. Například kapalina CHF vyráběná německou společností Pentosin (pentosin) získala schválení od BMW, Ford, Chrysler, GM, Porsche, Saab a Volvo, Dodge, Chrysler.
Mohu míchat oleje
Míchání je přípustné, ale je třeba dodržovat doporučení výrobce. Nejčastěji je na obalu uvedeno, se kterými značkami a třídami olejů lze smíchat jednu nebo druhou kapalinu pro posilovač řízení.
Nemíchejte syntetické a minerální vody, stejně jako různé barvy, pokud to není přímo uvedeno. Pokud není kam jít, a musíte nalít, co je po ruce, vyměňte tuto směs co nejdříve za doporučenou.
Je možné nalít motorový olej do posilovače řízení
Motor - určitě ne, převodovka - s výhradami. Níže se blíže podíváme na to, proč.
Abyste pochopili, zda je možné do posilovače řízení nalít jiné oleje, například do motoru nebo převodovky, musíte vědět, jaké funkce plní. 
Kapalina v posilovači řízení musí zvládnout následující úkoly:
- Mazání všech hydraulických posilovacích sestav;
- Ochrana proti korozi a opotřebení dílů;
- Přenos tlaku;
- Proti pěnění;
- Chlazení systému.
Výše uvedených vlastností je dosaženo přidáním různých přísad, jejichž přítomnost a kombinace dodává oleji pro posilovač řízení potřebné vlastnosti.
Jak jste pochopili, úkoly motorového oleje jsou poněkud odlišné, proto se důrazně nedoporučuje nalévat jej do posilovače řízení.
S ohledem na převodový olej není vše tak jednoduché, Japonci často používají stejné ATF pro automatické převodovky a posilovač řízení. Evropané trvají na používání speciálních olejů PSF (Power Steering Fluid).
Jakou kapalinu nalít do posilovače řízení
Na základě toho je zřejmá odpověď na otázku „jaký olej nalít do posilovače řízení“ – doporučuje to výrobce vašeho vozu. Často jsou informace uvedeny na expanzní nádrži nebo uzávěru. Pokud neexistuje žádná technická dokumentace, zavolejte do autorizovaného střediska a zkontrolujte.
V žádném případě nejsou povoleny pokusy s řízením. Provozuschopnost posilovače řízení závisí nejen na vaší bezpečnosti, ale také na vašem okolí.
| Model auta | Doporučená kapalina |
|---|---|
| Audi 80, 100 (audi 80, 100) | VAG G 004 000 M2 |
| Audi A6 C5 (audi a6 c5) | Mannol 004000, Pentosin CHF 11S |
| Audi A4 (audi A4) | VAG G 004 000M2 |
| Audi a6 c6 (audi a6 c6) | VAG G 004 000M2 |
| bmw e34 (BMW e34) | CHF 11.S |
| BMW E39 (BMW E39) | ATF Dextron 3 |
| BMW E46 (BMW E46) | Dexron III, Mobil 320, LIQUI MOLY ATF 110 |
| BMW E60 (BMW E60) | Pentosin chf 11s |
| bmw x5 e53 (BMW x5 e53) | АТF BMW 81 22 9 400 272, Castrol Dex III, Pentosin CHF 11S |
| Vaz 2110 | |
| Vaz 2112 | Pentosin Hydraulik Fluid (CHF, 11S-tl, VW52137) |
| Volvo C40 (volvo S40) | Volvo 30741424 |
| Volvo xc90 (volvo xc90) | VOLVO 30741424 |
| Plyn (valdai, sable, 31105, 3110, 66) | |
| Gazelový byznys | Mobil ATF 320, Castrol-3, Liqui moly ATF, DEXTRON III, CASTROL Transmax Dex III Multivehicle, ZIC ATF III, ZIC dexron 3 ATF, ELF matic 3 |
| Další Gazela | Shell Spirax S4 ATF HDX, Dexron III |
| Geely MK | |
| Geely Emgrand | ATF DEXRON III, Shell Spirax S4 ATF X, Shell Spirax S4 ATF HDX |
| Dodge Stratus | ATF + 4, Mitsubishi DiaQueen PSF, Mobil ATF 320 |
| Daewoo gentra | Dexron- IID |
| Daewoo Matiz | Dexron II, Dexron III |
| Daewoo Nexia | Dexron II, Dexron III, Top Tec ATF 1200 |
| Zaz Chance | LiquiMoly Top Tec ATF 1100, ATF Dexron III |
| Zil 130 | T22, T30, Dexron II |
| Zil goby | AU (MG-22A), Dexron III |
| Kamaz 4308 | TU 38.1011282-89, Dexron III, Dexron II, GIPOL-RS |
| Kia Carens | Hyundai Ultra PSF-3 |
| Kia rio 3 (Kia rio 3) | PSF-3, PSF-4 |
| Kia Sorento | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Spectra | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Sportage | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Kia Cerato | Hyundai Ultra PSF-III, PSF-4 |
| Chrysler PT Cruiser | Mopar ATF 4+ (5013457AA) |
| Chrysler Sebring | Mopar ATF + 4 |
| Láďa largus | Mobil ATF 52475 |
| Lada priora | Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL VW52137, Mannol CHF |
| Land Rover Freelander 2 | kapalina LR003401 pas |
| Lifan s úsměvem | Dexron III |
| Lifan Solano | Dexron II, Dexron III |
| Lifan X60 (lifan x60) | Dexron III |
| Maz | ZNAČKA P (Oil MG-22-V) |
| Mazda 3 | Mazda M-3 ATF, Dexron III |
| Mazda 6 (mazda 6 GG) | Mazda ATF M-V, Dexron III |
| Mazda cx7 (Mazda cx7) | Motul Dexron III, Mobil ATF320, Idemitsu PSF |
| Muž 9 (Muž) | MAN 339Z1 |
| Mercedes W124 (Mercedes W124) | Dexron III, únor 08972 |
| Mercedes W164 (Mercedes W164) | A000 989 88 03 |
| Mercedes W210 (Mercedes W210) | A0009898803, Febi 08972, Fuchs Titan PSF |
| Mercedes W211 (Mercedes W211) | A001 989 24 03 |
| Mercedes Actros | Pentosin CHF 11S |
| Mercedes atego | Dexron III, Top Tec ATF 1100, MV 236,3 |
| Mercedes ML (mercedes ml) | A00098988031, Dexron IID, MB 236.3, Motul Multi ATF |
| Mercedes sprinter | Dexron III |
| Mitsubishi Outlander | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Galant | Mitsubishi Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Motul DEXRON III |
| Mitsubishi Lancer 9, 10 (Mitsubishi Lancer) | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320, Dexron III |
| Mitsubishi Montero Sport | Dexron III |
| Mitsubishi Pajero | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero 4 | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| Mitsubishi Pajero Sport | Dia Queen PSF, Mobil ATF 320 |
| MTZ 82 | v létě М10Г2, М10В2, v zimě М8Г2, М8В2 |
| Nissan Avenir | Dexron II, Dexron III, Dex III, Castrol Transmax Dex III Multivozidlo |
| Reklama na Nissan | NISSAN KE909-99931 "PSF |
| Nissan almera | Dexron III |
| Nissan Murano | KE909-99931 PSF |
| Příklad Nissan (Nissan Primera) | ATF320 Dextron III |
| Nissan Teana J31 | Nissan PSF KLF50-00001, Dexron III, Dexron VI |
| Nissan Cefiro | Dexron II, Dexron III |
| Nissan Pathfinder | KE909-99931 PSF |
| Opel Antara | GM Dexron VI |
| Opel astra H (opel astra H) EGUR | OPEL PSF 19 40 715, SWAG 99906161, FEBI-06161 |
| Opel astra J (opel astra J) | Dexron VI, General Motors 93165414 |
| Opel Vectra A | Dexron VI |
| Opel Vectra B | GM 1940771, Dexron II, Dexron III |
| Opel mokka | ATF DEXRON VI »Opel 19 40 184 |
| Peugeot 206 (Peugeot 206) | Total Fluide AT42, Total Fluide LDS |
| Peugeot 306 (Peugeot 306) | Total Fluide DA, Total Fluide LDS |
| Peugeot 307 (Peugeot 307) | Total Fluide DA |
| Peugeot 308 (Peugeot 308) | Total Fluide DA |
| Peugeot 406 (Peugeot 406) | Total Fluide AT42, GM DEXRON-III |
| Peugeot 408 (Peugeot 408) | Celkem FLUIDE AT42, PENTOSIN CHF11S, Total FLUIDE DA |
| Partner Peugeot | Total Fluide AT42, Total Fluide DA |
| Ravon Gentra | Dexron 2D |
| Renault Duster | ELF ELFMATIC G3, ELF RENAULTMATIC D3, Mobil ATF 32 |
| Renault laguna | ELF RENAULT MATIC D2, Mobil ATF 220, Total FLUIDE DA |
| Renault Logan | Elf Renaultmatic D3, Elf Matic G3 |
| Renault Sandero | ELF RENAULTMATIC D3 |
| Symbol Renaultu | ELF RENAULT MATIC D2 |
| Citroen Berlingo | TOTAL FLUIDE ATX, TOTAL FLUIDE LDS |
| Citroen C4 (Citroen C4) | Total Fluide DA, TOTAL FLUIDE LDS, Total Fluide AT42 |
| Scania | ATF Dexron II |
| SsangYong Nový Actyon | ATF Dexron II, Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| SsangYong Kyron | Total Fluide DA, Shell LHM-S |
| Subaru Impreza | Dexron III |
| Subaru Forester | ATF DEXTRON IIE, III, PSF kapalina Subaru K0515-YA000 |
| Suzuki Grand Vitara | Mobil ATF 320, Pentosin CHF 11S, Suzuki ATF 3317 |
| Suzuki Liana | Dexron II, Dexron III, CASTROL ATF DEX II vícevozidlo, RYMCO, Liqui Moly Top Tec ATF 1100 |
| Tata (náklaďák) | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Avensis | 08886-01206 |
| Toyota Carina | Dexron II, Dexron III |
| Toyota hace | Dexron II, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 120 | 08886-01115, PSF NEW-W, Dexron III |
| Toyota Land Cruiser 150 | 08886-80506 |
| Toyota Land Cruiser 200 | PSF NOVÉ-W |
| Toyota Hiace | Toyota ATF DEXTRON III |
| Toyota Chaser | Dexron III |
| Oise bochník | Dexron II, Dexron III |
| UAZ patriot, lovec | Mobil ATF 220 |
| Fiat Albea | DEXRON III, ENEOS ATF-III, Tutela Gi / E |
| Fiat Doblo | Spirax S4 ATF HDX, Spirax S4 ATF X |
| Fiat Ducato | TUTELA GI / A ATF DEXRON 2D LEV SAE10W |
| Volkswagen Vento | VW G002000, Dexron III |
| Volkswagen Golf 3 | G002000, únor 6162 |
| Volkswagen Golf 4 | G002000, únor 6162 |
| Volkswagen passat B3 (Volkswagen passat B3) | G002000, VAG G004000M2, Febi 6162 |
| Volkswagen passat B5 (Volkswagen passat B5) | VAG G004000M2 |
| Volkswagen transporter T4, T5 (Volkswagen Transporter) | VAG G 004 000 M2 kapalina pro posilovač řízení G004, Febi 06161 |
| Volkswagen Tuareg | VAG G 004 000 |
| Ford Mondeo 3 (Ford Mondeo 3) | FORD ESP-M2C-166-H |
| Ford Mondeo 4 (Ford Mondeo 4) | WSA-M2C195-A |
| Ford tranzit | WSA-M2C195-A |
| Ford Fiesta | Mercon v |
| Ford focus 1 (ford focus 1) | Ford WSA-M2C195-A, Mercon LV Automatic, FORD C-ML5, Ravenol PSF, Castrol Transmax Dex III, Dexron III |
| Ford Focus 2 | WSS-M2C204-A2, WSA-M2C195-A |
| Ford Focus 3 | Ford WSA-M2C195-A, kapalina Ravenol Hydraulik PSF |
| Ford fusion | Ford DP-PS, Mobil ATF 320, ATF Dexron III, Top Tec ATF 1100 |
| Hyundai Accent | RAVENOL PSF kapalina pro posilovač řízení, DEXRON III |
| Hyundai Getz | ATF SHC |
| Hyundai Matrix | PSF-4 |
| Hyundai SantaFe | Hyundai PSF-3, PSF-4 |
| Hyundai Solaris | PSF-3, Dexron III, Dexron VI |
| Hyundai Sonata | PSF-3 |
| Hyundai Tucson / Tussan (Hyundai Tucson) | PSF-4 |
| Honda Accord 7 (Honda Accord 7) | PSF-S |
| Odysea Hondy | Honda PSF, PSF-S |
| Honda HRV (Honda HR-V) | Honda psf-s |
| Chery amulet | BP Autran DX III |
| Chery bonus | Dexron III, DP-PS, Mobil ATF 220 |
| Chery velmi | Dexron II, Dexron III, Totachi ATF Multi-Vehicle |
| Chery indis | Dexron II, Dexron III |
| Chery Tiggo | Dexron III, Top Tec ATF 1200, ATF III HC |
| Chevrolet Aveo | DEXTRON III, Eneos ATF III |
| Chevrolet Captiva | Kapalina posilovače řízení Studené klima, Transmax Dex III Multivehicle, ATF Dex II Multivehicle |
| Chevrolet Cobalt | DEXRON VI |
| Chevtolet cruze | Pentosin CHF202, CHF11S, CHF7.1, Dexron 6 GM |
| Chevrolet Lacetti | DEXRON III, DEXRON VI |
| Chevrolet Niva | Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137 |
| Chevrolet Epica | GM Dexron 6 č.-1940184, Dexron III, Dexron VI |
| Tour Škoda Octavia | VAG 00 4000 M2, Febi 06162 |
| Škoda Fabia | Kapalina posilovače řízení G004 |
| Údaje v tabulce jsou shromážděny z veřejně dostupných zdrojů. | |
Kolik oleje je v posilovači řízení
K výměně v osobním automobilu zpravidla postačí 1 litr kapaliny. U nákladních vozidel může být tato hodnota až 4 litry. Hlasitost se může mírně změnit nahoru nebo dolů, ale stojí za to se na tato čísla zaměřit.
Jak zkontrolovat úroveň
Pro kontrolu hladiny kapaliny v posilovači řízení je k dispozici expanzní nádrž. Obvykle je označen hodnotami MIN a MAX. V závislosti na značce vozu se mohou nápisy měnit, ale podstata se nemění - hladina oleje by se měla pohybovat mezi těmito hodnotami.
Jak doplnit
Samotný proces doplňování je jednoduchý – je potřeba odšroubovat kryt expanzní nádržky posilovače řízení a doplnit dostatek kapaliny tak, aby byla mezi značkami MIN a MAX.
Hlavním problémem při dolévání oleje do posilovače řízení je jeho volba. Je dobré, pokud výměna ještě nebyla provedena a systém obsahuje kapalinu ze závodu výrobce. V tomto případě stačí zkontrolovat technickou dokumentaci, vzít doporučený olej a doplnit na požadované množství.
Pokud nevíte, co je v systému, doporučujeme jej okamžitě vyměnit, protože v každém případě budete muset koupit kanystr kapaliny pro doplnění.
Ahoj! Při řízení vozu Opel Astra g z roku 1999 se za jízdy rozsvítily indikátory: nabití baterie ABC, nezapnutý pás. Posilovač řízení okamžitě přestal fungovat a na baterii sotva dojel k domu. Řemen alternátoru je neporušený a zdá se, že je normálně napnutý. Pomozte identifikovat problém a jak jej opravit. Děkuju. (Pavel)
Dobrý den Pavle. Pokusíme se vám pomoci tento problém vyřešit.
[Skrýt]
Proč nefunguje posilovač řízení?
Mnoho motoristů se dnes potýká s nefunkčností posilovače řízení. Konkrétně tím, že navštívíte jakékoli fórum věnované vozům Opel Astra, můžete najít téma, kde se tento problém probírá. Důvodů pro poruchu může být mnoho, ale nebudeme zvažovat všechny.
Co dělat, když k takové poruše dojde:
- Nejprve je nutné zkontrolovat hladinu kapaliny v posilovači řízení. Pokud to nestačí, tak je v každém případě nutné přidat. Je také nutné zkontrolovat těsnost systému - s tím je často spojen nedostatek kapaliny. V tomto případě bude hlavním příznakem nestabilní provoz řídicího systému jako celku. Jak ukazuje praxe, může k tomu dojít nejen kvůli netěsnosti, ale také v důsledku vstupu vzduchu do systému, opotřebení prvků celého mechanismu jako celku, porušení geometrie pohonu.
Navíc se podobný problém může objevit u problémů s pneumatikami. Měli byste provést test těsnosti systému. Také nebude zbytečné v případě potřeby odstranit vzduch a zkontrolovat kvalitu kol. - Pokud je problémem pás, ucítíte při jízdě zpětný ráz od volantu. Navíc k otočení kola bude potřeba více úsilí a někdy to bude téměř nemožné.
- Ověřte výkon čerpadla a proveďte úplnou diagnostiku výkonu systému řízení.
- Diagnostikujte stav olejových těsnění. Pokud už mají svoji životnost odpracovanou, tak to pocítíte podle natočení volantu – bude to velmi těžké.
- Pokud pohon začne vydávat hluk, je to pravděpodobně způsobeno únikem pracovní kapaliny přes pojistné ventily.
V každém případě musíte provést diagnostiku systému a disku. V takovém případě vám doporučujeme použít počítačové vybavení ke kontrole a čtení chybových kódů palubního počítače. Po obdržení chybového kódu budete schopni co nejpřesněji určit poruchu, což vám umožní provádět vysoce kvalitní opravy a opravit problém. Podrobnější pokyny pro kontrolu vozidla pomocí počítače si můžete prostudovat na našem zdroji.
Video „Připojení testeru k vozu Opel Astra“
Více o připojení diagnostického testeru k vozu Opel Astra se dozvíte z videa.
Na některých vozech Opel Astra N je nainstalován posilovač řízení, takže majitelé těchto vozů musí pečlivě dodržovat všechny požadavky na jejich provoz a sledovat zdraví elektroniky. Posilovač řízení je velmi důležitým detailem, který zajišťuje pohodlí a bezpečnost jízdy, proto v případě sebemenších poruch okamžitě vyhledejte odbornou pomoc. Náš autoservis AutoPilot zaměstnává zkušené řemeslníky s vynikajícími dovednostmi, kteří již mnoho let opravují posilovač řízení Opel Astra N v Moskvě.
Oprava posilovače řízení Opel Astra H v Moskvě
Snažíme se pracovat poctivě poskytováním prvotřídních služeb. Autopilot si získal důvěru zákazníků a respekt svých konkurentů. Naši zaměstnanci jsou každoročně testováni na způsobilost, což potvrzuje jejich dovednosti a znalosti. Náš autoservis je vybaven těmi nejlepšími diagnostickými a opravárenskými přístroji, takže oprava posilovače řízení Opel Astra N probíhá efektivně a v co nejkratším čase. Za dobu naší činnosti se mistři naučili odhalit jakákoliv úskalí při opravách Vozy Opel, provádějící veškerou práci efektivně a rychle. Koneckonců, kdo je předem varován, je účinně vyzbrojen. Úroveň cen za poskytované služby je na nízké úrovni, a to vše díky využití kompetentní cenové politiky a úzké spolupráci s výrobci náhradních dílů pro vozy Opel.
Vzácné auto se dnes obejde bez mechanismu posilovače řízení. Jedná se buď o elektrický posilovač (EUR) nebo hydraulický posilovač (GUR). Oba tyto mechanismy mají své výhody i nevýhody, ale jejich hlavní funkce je stejná: snížit námahu, kterou řidič vyžaduje při otáčení volantem.
Poznámky na okraj: U luxusních vozů má posilovač řízení ještě jednu funkci: když se zvyšuje rychlost vozu, snižuje převodový poměr systému řízení, čímž dává vozu větší manévrovatelnost. Podobné mechanismy jsou instalovány na řadě vozů společnosti General Motors. V Rusku je Opel Astra s takovým hydraulickým posilovačem vzácností. Specialisté našeho autoservisu však mají dostatečnou kvalifikaci a zkušenosti, aby v případě potřeby provedli opravu takového mechanismu.
Výměna oleje posilovače řízení Opel Astra N: předběžné informace
Konstrukce tradičního posilovače řízení je poměrně jednoduchá. Tento mechanismus se skládá z následujících součástí:
- válec, podél kterého se v závislosti na otáčení volantu pracovní tekutina (olej) pohybuje do jedné nebo druhé dutiny;
- nádoby (nádrž) s pracovní kapalinou;
- rozdělovač s cívkou;
- elektrické čerpadlo hydraulického posilovače, které nutí pracovní tekutinu plnit jednu nebo druhou dutinu válce;
- spojovacích hadic a olejových těsnění.
Hydraulický posilovač řízení je uzavřený systém. Když řidič otočí volant jedním nebo druhým směrem, čerpadlo se zapne a destiluje pracovní kapalinu z nádrže do válce. Olej procházející šoupátkem plní dutinu pravého nebo levého válce a tlačí na píst s tyčí, která pohybuje hřebenem řízení. Poté, co se volant na konci zatáčky vrátí do původní polohy, proudí kapalina z válce odtokovým potrubím zpět do nádrže.
Opel Astra N: výměna kapaliny posilovače řízení s ohledem na její vlastnosti
Důležité! Olej posilovače řízení, když cirkuluje po pracovním okruhu systému, nepřichází do styku s žádnými jinými kapalinami a kontaminovanými částmi ani se vzduchem. V ideálním systému by se tedy jeho vlastnosti neměly měnit ani při intenzivním a dlouhodobém používání vozu. Ale bohužel, existence ideálních systémů je možná pouze teoreticky. V praxi může tato kapalina unikat přes prasklá olejová těsnění nebo opotřebované hadice a přitom se dostat do kontaktu se vzduchem a zašpinit se. V souladu s tím se jeho vlastnosti zhoršují.
Olej pro posilovač řízení může být minerální nebo syntetický. Předpokládá se však, že je lepší použít kapalinu na minerální bázi. Posilovač řízení totiž obsahuje hodně pryžových a plastových komponentů a syntetické oleje, z nichž mnohé obsahují pryžová vlákna, mohou časem korodovat i obzvláště pevné a otěruvzdorné směsi. Minerál naopak chrání kovové součásti tohoto mechanismu před korozí, neničí pryžová těsnění a plastové hadice.
Olej do posilovače řízení musí mít následující vlastnosti:
- určitou viskozitu, která by mu umožňovala volný pohyb po pracovním okruhu a zároveň chránila jeho kovové součásti před korozí (viskozita oleje posilovače řízení je mnohem nižší než u motorového oleje;
- odolnost vůči kompresi - jinak by zesilovač nemohl efektivně vykonávat svou práci);
- odolnost vůči teplotním extrémům, takže vlastnosti tohoto produktu zůstávají nezměněny nejen bez ohledu na roční období, ale i na teplotu motoru.
Bohužel časem může nastat okamžik, kdy bude potřeba jej vyměnit, i když není poškozen pracovní okruh kapaliny a nedocházelo k únikům. Dochází k tomu proto, že se zhoršují vlastnosti produktu - jde především o jeho viskozitu.
Opel Astra H: výměna kapaliny posilovače řízení v autoservisech
Pokud je kritériem pro výměnu motorového oleje počet najetých kilometrů automobilu, pak kvalita kapaliny zesilovače nezávisí na počtu kilometrů ujetých autem. Frekvenci výměny oleje u posilovače řízení Opel Astra H určuje výhradně čas. Má se za to - automobilky a specialisté na autoservisy s tímto tvrzením souhlasí - že by se to mělo dělat alespoň jednou ročně. Například při procesu jarní údržby při přípravě vozu na letní sezónu.
Důležité! V případě úniku je nutné vyměnit olej posilovače řízení. V tomto případě, po odstranění příčiny úniku, je lepší produkt zcela nalít, než jednoduše doplnit na požadovanou úroveň. Bude také nutné vyměnit kapalinu, pokud si všimnete, že změnila barvu - to znamená, že její zdroj je vyčerpán.
Existují tři hlavní typy kapalin pro plnění nádržky posilovače řízení. Všechny se liší barvou:
- Červené. Je nejdražší a používá se hlavně v posilovačích řízení vozů s automatickou převodovkou a může být minerální nebo syntetický. Teoreticky lze smíchat se žlutou tekutinou (i když je lepší to udělat pouze v nezbytně nutných případech), ale v žádném případě se zelenou.
- Zelená kapalina se používá pouze pro vozy s manuální převodovkou. Tento syntetický olej s poměrně velkým množstvím aditiv se nedoporučuje míchat s žádným jiným.
- Univerzální kapalina posilovače řízení je žlutá. Lze jej použít v hydraulických posilovačích téměř každého automobilu, bez ohledu na konstrukci jejich převodovky.
Při výběru oleje pro posilovač řízení pro Opel Astra N se nemůžete ani podívat na jeho výrobce a podrobně neprostudovat jeho technické vlastnosti - stačí se rozhodnout, jaká barva kapaliny je pro vaše auto nejvhodnější. Vzhledem k tomu, že většina těchto vozidel je vybavena automatickou převodovkou, bude se jednat o červený nebo žlutý produkt. Jeho kvalitu může zaručit pouze slušnost prodejce - specializovaný obchod s autodíly nebo autoservis.
Důležité! Než nalijete nový olej do nádrže posilovače řízení, musíte nechat ten starý co nejúplněji vypustit. A ještě lépe - také propláchnout celý pracovní okruh systému pomocí speciálních prostředků. Takový postup lze skutečně kvalitativně provést pouze v autoservisu.
