Co mohu říci o autě? No, dalo by se začít chválit, aby ospravedlnil její volbu, nebo naopak kritizoval, ale o tom to není. Na toto auto je dost recenzí a každá z nich má právo na existenci, jelikož koupě auta je z 90% ojetá ... celá recenze →
Dobrý den. Chci se podělit o své zkušenosti s vlastnictvím Daewoo Nexia, považuji to za spravedlivější, protože jsem úplný ničitel aut. Nejedno auto mi zemřelo rukama.))) Pro začátek jsem ho bral trochu ojetý s nájezdem 10 000 km. Ne... celá recenze →
Zdravím ty, kteří si chtějí koupit vůz Daewoo Nexia! Vlastnil jsem několik vozů (VAZ-2107, Nissan Sunny 2001, Chevrolet Lanos 2007, Daewoo Nexia 16ventil 2010, Cheri Kimo 2008), takže popíšu své dojmy ohledně údajů ... celá recenze →
Daewoo Nexia znamená ... 1,5 litru, 80 litrů. s., stupeň GLE, 4 esp, posilovač řízení, centrální zamykání, kufr a tlačítko nádrže. Barva je modrá, ale v pase je šedo-perleťová (zdá se, že nejsem barvoslepá), ale neviděla jsem ani šedou, ani perleťovou. Prodával jsem corefana, který se rozhodl přestoupit z Nexie do ... celá recenze →
Zdravím všechny, rozhodl jsem se napsat o svém prvním autě Daewoo Nexia 1998 1,5 litru. 8 ventil. Bral jsem už 13letého,byl jsem šestý majitel,najeto 170tis.Vzal jsem ho od kamaráda,jelikož autům vůbec nerozumím,přítel mě ujistil,že to bude stačit na můj život. Autem... celá recenze →
No, všechno to začalo smutně, ve 12 bylo hodně výdajů: koupili jsme byt, auto pro manžela, docela drahé a samozřejmě, abychom se nedostali do půjček, byly vyžadovány oběti a byly rychle nalezeno .... Obecně září, zima se blíží, auto není. S inherentní pouze ... celá recenze →
Ahoj! Tady jsem si konečně našel čas napsat svůj názor na Daewoo. Vzal jsem si nový v kabině, v roce 2010. Předposlední ročník. Předtím to byly VAZ (21099) a Elantra. Napadlo mě koupit něco z druhé ruky, ale nenašel jsem nic, co by stálo za to, tak jsem vzal Nexii. Cestoval tři 2 ... celá recenze →
Ahoj všichni, nyní na kreativní pracovní neschopnosti a rozhodli jsme se napsat dvojitou recenzi o Uzbekovi. 2010, posraná situace, stavba domu mi zabila rozpočet. Chodil jsem pěšky, občas jsem vzal fabii od otce a od bratra Almerie. Nějak jsem se vrátil domů a viděl jsem Hondu s předraženými sousedy s ... celá recenze →
Rok a půl provozu...no, co dodat...Už jsem si zvykl, teď je auto jako droga. A miluji ji a nenávidím ji ... stejně jako s holkou ... Auto si žije svým vlastním životem a náladou ... když chce - jen jezdí ... nálada je dobrá - sráží to tak že je to dokonce děsivé ... a stává se, že ... celá recenze →
Auto vyrobeno v roce 2004, koupeno a provozováno na Uralu, výbava GLE, bez klimatizace (toto léto je vedro :-)), ale se střešním oknem, dobrá hudba, signalizace s auto startem (v zimě prostě záchranář , zejména režim ovládání m automatický start do ... celá recenze →
Začátkem roku 2006 jsem si koupil Daewoo Nexia. Předtím jsem chodil na VAZy 7. a 9. modelu. Zvažoval jsem Lanos, Logan jako možnost, ale přesto jsem se rozhodl pro Nexii, protože byla cenově dostupnější (se slevou za předchozí rok vydání). Ano, a o spolehlivosti je méně pochyb ... celá recenze →
Promiň, ale chci ospravedlnit svůj názor na domácí auto harampádí. Od prvního do sedmého modelu Zhiguli jsou prakticky stejné, jen se trochu změnil vzhled a interiér. Všichni ale víme, že v šedesátých letech vyšel groš a pak je to Fiat-124, ... celá recenze →
Auto dostalo nové a salonní vydání z roku 2012. Dobrý je v něm jen motor a převodovka, zbytek se od devítky liší jen málo, zárubně v prvním roce byly detekovány den za dnem, nejnepříjemnější je, že se do kabiny nalila voda (když jsem to zjistil, byl jsem v takovém vzteku a hněv) zpod ... celá recenze →
Ahoj! Tak jsem se rozhodl napsat o svém novém autě. Před Nexií jsem jezdil Hunter na vojně, po službě - klasika 1,5 roku. Vybral jsem si auto na základě nákladů, ojetý vůz okamžitě zmizel a mezi novými v kategorii do 400 tisíc rublů. výběr není tak velký. Četl jsem recenze ... celá recenze →
V roce 2007 jsem v salonu koupil nové Daewoo Nexia. Otezdil pět let, najeto 70 000 km. Každý rok vozil rodinu na jih, každý den (celoročně) do práce - 15 km. většinou nebyly žádné problémy. vyměnil chladič (nějaký parchant vystřelený z pneumatiky), ... celá recenze →
Ahoj všichni! Obecně jezdím na pojíždění... Poté, co jsem několik let jezdil na devítce s najetými kilometry asi 300 akrů, prodal jsem ji, abych překonal nabídku. Hledal jsem náhradu za Lanos, Nexia ... Obecně dříve nebo později jsem dostal Ksyushku v normálním stavu, 2005, moje rodná barva na tachometru je 80 tisíc km, majitel ... celá recenze →
Ahoj. Když vyvstala otázka na nové auto, vše jako obvykle spočívalo na penězích. Přesněji řečeno i v jejich nepřítomnosti. To, co jsme stihli nastřádat, než spadl starý otlučený Ford, stačilo buď na VAZ, nebo na něco z druhé ruky. Desire... celá recenze →
Ahoj. Už asi rok chodím do Nexie, 108 koní, posilovač řízení, bez kondeya, abych se vůbec nerozmazloval. Ano, a je to dražší, ale nebylo moc peněz, když jsem auto vzal. Zatímco v autě jako skoro všechno. Motor je relativně tichý, má hladký chod, ... celá recenze →
Ahoj všichni! Rozhodl jsem se ve svém volném čase trochu mluvit o svém Daewoo Nexia. SOHC, luxusní výbava, motor jeden a půl litru, bral jsem letos v dubnu. Věk nám v zásadě umožňuje mluvit o autě víceméně sebevědomě, alespoň první závěry ... celá recenze →
Ahoj! Auto jsem koupil v únoru výhradně jako pracovní, protože je v rozvaze mé kanceláře a je plně v pořádku. Co bylo zpočátku rozpačité, byla síla motoru, který nedovolí zapomenout a občas se snaží trochu utrhnout z místa. Výdaj je stále příliš velký, podle ... celá recenze →
Ahoj všichni. Nexii jsem si koupil v prosinci 2010. Najeto 12 000. 16 ventilů, maximální výbava, rozhodl jsem se moc nešetřit, pořád jsem měl dost peněz na dobré levné auto, ale na prestižnější auto to rozhodně nestačilo. Ale cena Nexie stále není ... celá recenze →
Celkem šest měsíců, co jsem vstoupil do tábora "neksovodov". A byla to Nexia, kdo to vzal téměř náhodou. Stalo se, že jsem musel na poslední chvíli trochu přiškrtit plánovanou částku a ty možnosti, které byly dříve zvažovány, se prostě do rozpočtu nevešly. Stala se ... celá recenze →
Svobodu získáme pouze tím, že všechno ztratíme až do konce. Dovolte mi, abych vám řekl více o svých pocitech. Stroj je provozován v režimu „taxi“. Minimální nájezd za měsíc je 8000 km. Auto se všemi jeho chybami je pracant. Toto není arabský kůň) a ne ... celá recenze →
Ahoj. Přesunuto do Nexia s VAZ 2115. Proč se přestěhovalo? Mučen, aby ležel pod pravidelně se lámajícími potomky ruského automobilového průmyslu. Když jsem si uvědomil, že opravami aut trávím skoro tolik času jako na výletech, přemýšlel jsem o změně. Opravil jsem, ... celá recenze →
Ahoj všichni. Ihned po restylingu, poté, co jsem se nejprve podíval na auto a poté na dostupné finanční prostředky, jsem si koupil Nexii. Takže je to Nexia? Zaprvé jsem hodně slyšel o starých autech, kterým neříkali jinak než naprosto nezničitelným .... celá recenze →
Nexia jsem si vzal výhradně do práce. Pravda, pracuji jako taxikář, myslím, že si dokážete představit, jak se auto za den dostane. Průměrný nájezd 200-300 kilometrů denně po rušných ulicích, takže po šesti měsících můžete psát kroniku a den za dva. Motor má ... celá recenze →
Po nastartování vozu kontrolka nezhasne - varovná kontrolka poruchy systému motoru. Jeden muž dostal radu, aby odpojil baterii na pět hodin, a říká, že tato lampa zhasne, opravdu ne? Just Auto Doslova nové Co umí ... celá recenze →
Dřív jsem auta neřídil (pouze jeden večer v Accentu s automatickou převodovkou). Když v rodině vyvstala otázka o koupi auta a za cenu kolem 300 rublů , poté jsem opustil ojeté a ruské značek, nevyhnutelně odešli k produktům Daewoo. Číňané se samozřejmě neodvážili. Matiz... celá recenze →
Zdravím lidi. Podělím se o své dojmy z Nexie. Servisní vůz, 2010, najeto 115 000 za rok a čtyři měsíce, průměrně cca 8 tisíc měsíčně, motor 8 ventilů. Hned od začátku. Na začátku provozu byla kontrola neustále zapnutá, pár ... celá recenze →
Ahoj. Od měsíce května přešel do tábora neksovodov z tábora vázových mučedníků. Přestěhoval se jen proto, že VAZ klasik do pátého roku života spadl, takže nemělo smysl ani chuť ho obnovovat. Po započtení malých úspor a pohledu na charakteristiky ... celá recenze →
Najeto 50000 km. Obecně jsem se strojem spokojen, ale chci popsat klady a zápory, které byly zaznamenány během provozu. Hned musím říct, že je to moje první auto a prakticky není s čím srovnávat a mnoho nevýhod je třeba připsat na vrub nedostatku jízdních zkušeností. Takže první ... celá recenze →
Řízení od roku 1993. Zahájeno vydáním VAZ-2106 z roku 1978. Pak nová 2106. Pak 2109, 2110 a nyní "Nyushka". Při nákupu jsem vybíral mezi VAZ-2110, Chevy Niva a Nexia. Vybral si Daewoo a nikdy nelitoval. Kompletní sada Lux, až na konder, který je škoda, ale nebyl v ... celá recenze →
Nexii jsem koupil v salonu od autorizovaného prodejce. První dva měsíce jsem odjížděla naprosto bez problémů, ale opatrně, byla jsem ráda jako malá, přeci jen z nového auta a navíc byla docela pohodlná. Pak vzrušení zmizelo, ale potěšení zůstalo. Senzor přestal fungovat ... celá recenze →
Auto jsem koupil v březnu 2011. Předtím vlastnil VAZ-2105, 2115. Nexia se mi líbila hned, motor není slyšet, skříň funguje tiše a čistě, spojka snadná, odhlučnění 3+, ale mám dost. Nejsem zhýčkaný na pohodlná auta, takže zažívám obrovský ... celá recenze →
Ahoj všichni! Rozhodl jsem se říct něco málo o svém Daewoo Nexia SOHC, luxusní výbava, motor 1,5 litru, zakoupený letos v dubnu. Věk samozřejmě není ten, kdo o autě sebevědomě mluví, ale existují první závěry, první dojmy také a ty ... celá recenze →
Ahoj! Koukám, že lidé většinou berou Nexii kvůli ceně, takže to není můj případ. Za auto bych inkasoval o třídu trochu výš, ale viděl jsem dost kamaráda, který jezdí s Nexií už v roce 1997 a dodnes si nestěžuje, a usoudil, že je to docela možné ... celá recenze →
Ahoj! Vzal jsem Nexii v březnu, 16ventilovou, v základní konfiguraci, "ne kvůli píšťalkám, ale kvůli rozpočtu." Nejprve jsem chtěl vzít něco z VAZů, ale po přečtení fór, pozorném prohlížení recenzí a malém přemýšlení jsem se rozhodl koupit Nexii. Teď si myslím, že jsem se rozhodl velmi správně ... celá recenze →
Moje první auto, klasika VAZ, no, ne moc nové a doslova se na cestách rozpadá, jednou provždy odradilo brát domácí auta, a když jsem se konečně dostal na dno, rozhodl jsem se vzít auto ze salonu a dovezený. Moje první zahraniční auto, na poloviční úvazek ... celá recenze →
Nexia je moje první. Vzal si nový salon, přestylovaný. Mám možnost srovnávat s tatínkovou klasikou, kterou jsem předtím občas jezdil a tak – tohle je nebe a země. V sedmičce, která byla mimochodem koupena před třemi lety nová a bláhově neustále něco nalévala, ... celá recenze →
Když jsem to vzal, prošel jsem ohněm a vodou, protože jsem neměl moc peněz, ale chtěl jsem normální auto. Dlouho jsem jezdil v G-8, nebudu říkat, že jsem moc spokojený, ale z nedostatku lepšího jsem s ním jezdil) Myslel jsem, pomyslel jsem si, pak jsem si půjčil peníze a rozhodl se vzít Nexii, protože ... celá recenze →
Auto jsem koupil v srpnu První měsíc jsem jezdil bez problémů. Pak se jednoho dne bez zjevné příčiny zastavila uprostřed silnice.Šel jsem za jedním pánem.Ten se podíval,diagnostikoval a našel příčinu.Jelikož jsem to nekupoval v autobazaru,ale od kamaráda . ..
Daewoo Nexia je jedním z nejoblíbenějších vozů v Rusku, tato nekomplikovaná třída „C“ spadá do cenové kategorie dostupné většině cílového publika. Auta jsou odolná a nenáročná.
Historie a design
Model se začal vyrábět od roku 1995, existoval již dříve, ale pod jiným názvem. Než se tento vůz stal Nexií, urazil od roku 1984 dlouhou cestu.
V roce 1996 byla výroba této řady vozů zahájena v Rostově, ale v Rusku výroba nemohla trvat déle než dva roky, protože uzbecký výrobce korejského vozu byl konkurenceschopnější. A dodnes modelka přišla do Ruska z Uzbekistánu.
V roce 2002 vůz aktualizoval své motory, staly se silnějšími. Kromě motorů v autě se nic nezměnilo.
V roce 2008 vstoupila na trh druhá generace modelů. Jejich hlavním vnějším poznávacím znakem byly upravené světlomety, nárazníky a víko kufru. Vzhled se znatelně změnil a stal se modernějším.
Výrobci se postarali o bezpečnost. Rám vozu je velmi odolný, vydrží velké zatížení.
Vzhled vozu Daewoo Nexia pravděpodobně nikoho nepotěší, protože design se zdá být z roku 2000. Přední strana má čočkovou optiku světelné hlavy a je to jediná věc, která vypadá moderněji než ostatní. Mezi předními světlomety je malá mřížka s logem značky na chromované liště, která prochází středem mřížky. Nárazník působí masivně, zespodu má mlhovky.
Z boku vypadá modelka také smutně, hlavně zezadu. O něco lepší je zadní část s jednoduchou optikou a spoilerem, který vytéká z víka kufru. Vzhledem k tomu, že je design příliš jednoduchý, ovlivňuje to cenu vozu, protože se snáze vyrábí a tím pádem i levněji prodává.
Specifikace
První motory měly kapacitu 75 koní, po restylingu v roce 2002 se motory zásadně změnily, na automobily byly instalovány 8 a 16ventilové benzínové jednotky. Systém činnosti 16ventilového motoru byl modernizován a výkon se zvýšil na 85 koní. Oba motory mají stejný objem 1,5 litru.
Motory druhé generace se výrazně zlepšily a získaly další vlastnosti, jsou stále dvou typů:
- První motor Daewoo Nexia budou znát lidé, kteří si koupili Lanos s tímto motorem, jedná se o 1,5litrový agregát, který produkuje 80 koní. Jednotka se nazývá A15SMS a maximálního výkonu dosahuje při 5600 ot./min. Tento motor má elektronickou řídící jednotku, která umožňuje používat benzín s libovolným oktanovým číslem, samozřejmě v rozumných mezích. To potěší lidi, kteří si toto auto kupují pro sebe jako rozpočtovou možnost, a přesto chtějí ušetřit, to je normální. Jednotka má také systém rozvodu vstřikování benzínu.
Jedná se o 8ventilový motor, který je řízen jedním vačkovým hřídelem. Co se dynamiky týče, agregát umožňuje vytočit první stovku za 12,5 s a maximální rychlost se nachází kolem 175 km/h. Motor spotřebuje ve městě 8 litrů, což není moc a moc, ale na dálnici si vezme o 1 litr méně, což je trochu smutné.
- Druhý motor se nazývá F16D3, který je již vypůjčen od Lacetti. Objem se zvýší na 1,6 litru a výkon se zvýší na 109 sil. Maximálního výkonu je dosaženo při vyšších otáčkách, tedy 5800 ot./min. Jedná se o 16ventilový motor a na rozdíl od předchozího má 2 vačkové hřídele nad hlavou. Dynamikou je na tom tento agregát o něco lépe, ukazatele jsou následující – 11 až stovky a 183 km/h maximální rychlosti. Spotřeba je více na litr bez ohledu na to, zda je město nebo ne.
Agregáty jsou spárovány pouze s 5stupňovou manuální převodovkou a mají pouze pohon předních kol.
Interiér Daewoo Nexia
Interiér je velmi jednoduchý a přitom prostorný. Nemá žádné high-tech prvky, ale cena vozu odpovídá jeho „vycpávce“.
Samotný interiér se zlepšil díky restylingu. Výrobce pochopil, v čem je problém, a opravil jej, konkrétně zlepšil kvalitu plastu, zmenšil mezery, zlepšil kvalitu upevnění obložení a přidal hlukovou izolaci dveří.
Nicméně v závislosti na konfiguraci může Daewoo Nexia obsahovat:
- Klimatizace;
- Audio systém se čtyřmi reproduktory;
- Posilovač řízení;
- Tachometr;
- Elektrické ovládání oken;
- Plynovou nádrž a kufr lze otevřít, aniž byste opustili prostor pro cestující.
Kufr je velmi prostorný, ale jeho objem nelze nastavit pomocí zadních sedadel. Ve standardu je to tedy více než 500 litrů a po sklopení sedadel se zvětší více než 2krát.
Druhá generace se představuje ve třech úrovních výbavy: LowCost, Standard a Lux. Vyznačují se sadou možností, která se oproti předchozímu modelu příliš nezměnila. Bylo však možné nainstalovat centrální zámek.
Vzhled palubní desky zůstal stejný. Je to jednoduché a srozumitelné.
Vůz má nezávislé přední zavěšení a polonezávislou zadní nápravu.
Nexia je vynikající vůz ekonomické třídy, s jistotou konkuruje domácímu automobilovému průmyslu, o čemž svědčí četnost těchto vozů na ruských trzích.
Video
Daewoo Nexia je oblíbené auto a do jisté míry legendární pro ruské automobilové nadšence. A jde jen o cenu a skutečnost, že za relativně málo peněz si můžete koupit auto, jehož vlastnosti nejsou příliš horší než průměrné zahraniční auto. A určitě mnohem lepší než některé moderní VAZy.
Nepociťuje se však ani nejvyšší cena, projevující se především „vycpávkou“ a spolehlivostí některých detailů. Proto je před takovým nákupem nutné pečlivě prostudovat všechny nedostatky Daewoo Nexia a určit, zda všechny možné poruchy stojí za to, abyste měli pohodlné a dostatečně výkonné (pro město) auto.
Slabé stránky Daewoo Nexia:
- Různé senzory, které po několika letech provozu nemusí ukazovat přesné informace nebo je přestat zobrazovat vůbec;
- Vysoké opotřebení tlumičů, které jsou pro naše silnice zcela nevhodné;
- Tlumič, který má prostě fenomenálně špatnou životnost;
- Převodovka, to je sice problém mnoha aut, ale na Nexii by se měla hlídat už při nájezdu 150 000 kilometrů.
- Přepínače směrových světel, které se náhle a bez zvláštního důvodu rozbijí;
- Koroze, která vám, jak již bylo řečeno, může přirozeně „sežrat“ auto, pokud se o něj nebudete starat.
Snad jednou z nejdůležitějších nevýhod Daewoo Nexia je to, že nesplňuje očekávání. Auto vypadá velmi solidně, což uchvátí nezkušené majitele a v budoucnu jsou prostě zklamaní. Koneckonců očekávají nějaký ten prémiový vůz, ale ve skutečnosti dostanou jen dobré zahraniční auto poslední dekády.
kovová kvalita
Jednou z nejslabších stránek Daewoo Nexia je kvalita kovu, která by měla být rozhodně lepší. Z tohoto důvodu by i nové auto mělo být pečlivě ošetřeno různými sloučeninami, které jsou navrženy tak, aby pomáhaly v boji proti korozi. To platí zejména ve velkých městech, kde jsou silnice posypány různými škodlivými sloučeninami.
Pozor byste si měli dávat i na různé elektrospotřebiče. U těchto vozů je rychlé opotřebení drátů velmi vyvinuté a velmi špatně odolávají různým vnějším vlivům. Dokonce i součásti, jako je například spínač zapalování, mohou selhat vlivem vnějších faktorů. A mimochodem na to všechno velmi negativně působí i kruté ruské mrazy a stejný prášek na silnici. A více „otevřených“ dílů, jako je spojka, z vás může udělat častého návštěvníka čerpací stanice, protože takovou poruchu lze stěží nazvat malichernou a tato oprava bude muset být provedena okamžitě.
Podvozek
Jako samostatný bod bych rád vyzdvihl tlumiče jako bolavé místo pro Daewoo Nexia. Faktem je, že ačkoli bylo auto vytvořeno hlavně pro špatné ruské silnice, je těžké ho v tomto ohledu nazvat spolehlivým. Z tohoto důvodu odpružení, tlumiče a všechny ostatní součásti tohoto plánu velmi rychle selžou a zklamou řidiče v nejneočekávanější chvíli. Zejména tovární pružiny se začnou „drolit“ po 50 000–60 000 kilometrech, a pokud tento okamžik zmeškáte a neopravíte, další poškození bude mnohem obtížnější a nákladnější.
Problémy s rzí a barvou
Při nákupu Daewoo Nexia je třeba věnovat zvláštní pozornost tělu. Protože není schopen bojovat se solí, která se valí na silnici. A problémy začínají i s barvou, po několika letech provozu. Překvapivě při výběru auta existuje možnost chránit se, a to velmi neobvyklým způsobem - musíte zvolit metalickou barvu. Zřejmě díky vlastnostem barvy snese mnohem více než jiné typy barev.
Nevýhody Daewoo Nexia:
- dveřní zámky;
- elektrické spotřebiče;
- Mlhovky;
- Zařízení.
Zámky dveří
Kromě problémů s barvou byste se měli připravit na to, že vás bude „trápit“ opotřebení larev zámků dveří až do jejich úplného selhání. To bude cítit zejména na zámku kufru.
Ano, a čelní sklo lze jen stěží nazvat spolehlivým, malé kamínky zpod kol protijedoucích aut mu za tři nebo čtyři roky dodají ne zcela prodejný vzhled a mohou dokonce ovlivnit výhled v autě.
Složitá elektrika
Elektrika v autě sice funguje správně, ale ne na dlouho. To platí především o přístrojové desce, která může v jednu chvíli jednoduše selhat kvůli přetrženému drátu.
A obecně všechny prvky auta, které využívají elektřinu, rychle selhávají, včetně těch klíčových, jako je generátor nebo startér. A zůstat s otevřeným oknem jednoduše proto, že jej motor není schopen zvednout zpět – může být také velkým zklamáním.
Mlhovky
Jako samostatnou položku bych rád vyzdvihl mlhovky, které odborníci obecně doporučují nezahrnout do vlhkosti - prostě prasknou při nečekaném vniknutí studené vody. Trochu zvláštní, vezmeme-li v úvahu, že se mlha objevuje právě za vlhkého počasí.
Snadná montáž
Zvláštní pozornost si jistě vyžaduje výběr výbavy pro tento vůz. A pokud se charakteristika příliš nezmění, pak je rozmanitost možností úžasná.
V nejlevnější konfiguraci bude vůz vybaven pouze rádiem a alarmem. Žádná z prvků, které jsou dnes standardem, jako jsou elektrické zdvihy, posilovač řízení nebo klimatizace, zde nejsou. Chybět bude dokonce i tachometr. I když, jako dražší „nádivka“ se v autě stejně objeví.
Nejúplnější sada tedy bude mít všechny „dobroty“ dobrého zahraničního auta – elektrická okna pro všechna okna, klimatizaci, vyhřívaná sedadla, posilovač řízení, mlhovky a mnoho dalšího. Za to vše si samozřejmě budete muset připlatit a ne zrovna nejmenší částku.
Na druhou stranu, pokud se podíváte na „soupeře“ Nexie a nejčastěji staví domácí VAZ do opozice, obecně postrádá některé funkce, a to i v drahých úrovních výbavy. Ano, a koupit auto se sadou možností nebo ne - je to rozhodnutí každého.
Automatickou montáž lze dokončit:
- v Koreji, v domovské továrně automobilu. A přestože auta odtamtud frčí už dlouho, na oblibě se začala dostávat až poté, co cena auta prudce klesla. Důvodem nebyla změna vlastností nebo něco jiného, ale to, že auta byla demontována na hranici a následně demontována již na území Ruska. Bylo tak možné ušetřit na cle a v důsledku toho snížit konečnou cenu.
- v Rostově, v závodě Krasnyj Aksai. A ačkoli je zvykem si myslet, že auta montovaná v Rusku na kvalitě trpí, zjevně tomu tak není. Zvláštností je, že taková auta se kompletují s pomocí dílů zaslaných z Koreje. Takže kvalita je stejná.
- Další možnost montáže je v Uzbekistánu. A kupodivu právě zde se montují nejkvalitnější vozy, přitom cenově výhodnější. Tajemství spočívá v tom, že mnoho dílů se vyrábí na stejném místě a montáž využívá hromadnou výrobu, nikoli „montáž šroubovákem“. I když stará generace aut, která se tam montuje, může být skutečně nižší kvality a může mít, jak říkají automechanici, „dětské nemoci“.
Je docela snadné určit místo, kde byl váš vůz speciálně smontován - pomocí VIN kódu, který je na jakémkoli voze, a také pomocí dalších poznámek. Pro vozy Rostov je to „Závod“ Červená Aksai"" a pro Uzbekistán - nápis " ULV» ve VIN vozidla.
Závěr.
Shrneme-li tedy, přes všechna pro a proti můžeme s klidem říci, že má smysl si takové auto pořídit.
Jednou z klíčových vlastností vozu při koupi je poměrně kvalitní montáž za nízkou cenu. Mezi novinkami prostě nejsou žádné alternativy k autu, nepočítaje VAZ, ale je to on, kdo prohrává s Daewoo Nexia ve všech ohledech. Ale stejně jako u VAZ musíte být připraveni na pravidelné opravy a výměnu dílů. Na druhou stranu, pokud použijete kvalitní díly, tak se opakované poruchy brzy neobjeví.
Samotné díly jsou velmi levné a jejich nalezení nebude problém, protože většina z nich je vyrobena v Rusku a díky popularitě vozu budou klíčové „spotřební materiály“ vždy k dispozici v prodejnách automobilů a na čerpacích stanicích.
Pokud jste tedy připraveni na to, že auto bude muset být sledováno a někdy opraveno, a zranitelné strany vás neděsí - vyberte si Daewoo Nexia a užijte si vlastnictví. Navíc je opravdu z čeho vybírat, a to díky velkému množství velmi odlišných úrovní výbavy.
P.S.: Vážení majitelé vozů, pokud jste zaznamenali systematické poruchy jakýchkoli dílů, sestav tohoto modelu, nahlaste to prosím níže v komentářích.
Daewoo (Daewoo Motor Co., Ltd.), jihokorejská společnost specializující se na výrobu automobilů. Sídlo se nachází v Soulu. V roce 1972 korejské úřady právně zajistily právo zapojit se do výroby automobilů pro čtyři společnosti - Kia, Hyundai Motor, Asia Motors a Shinjin.
Poté došlo k fúzi mezi Kia a Asia Motors. A Shinjin se změnil ve společný podnik mezi Daewoo a General Motors ao několik let později - na Daewoo Motor. Poměrně mladá dynamická společnost Daewoo spolupracovala s General Motors až do roku 1993. V roce 1995 vstoupilo Daewoo na německý trh s malou Nexií a středním Espero.
Opel Kadett E z roku 1986 se stal dárcem pro Daewoo Nexia, budoucí bestseller společnosti.
V USA se Nexia prodávala pod názvem Pontiac Le Mans.
Daewoo Nexia je nejnovější generací památného Opelu Kadett E, který se začal licenčně vyrábět v roce 1986 v Koreji. Vůz byl exportován do USA a Kanady pod názvem Pontiac Le Mans, na tamním trhu vešel ve známost jako Daewoo Racer.
Rusové se s ním poprvé setkali v roce 1993. Po další modernizaci v březnu 1995 byl model přejmenován na Nexia (Cielo pro Koreu). A brzy byla montáž převedena do poboček Daewoo v různých zemích: UzDaewoo v Uzbekistánu, Krasny Aksai v Rusku a Rodae v Rumunsku.
Taková Nexia vypadá dnes, ale restyling vozu není daleko.
Hatchback Tico s pohonem předních kol pro městské výlety na základě Suzuki Alto se vyrábí v Jižní Koreji od roku 1988 a v Uzbekistánu od roku 1996. Do roku 1993 společnost spolupracovala s General Motors. Do začátku roku 1996 Daewoo vybudovalo tři velká technická centra: ve Worthingu (Velká Británie), poblíž Mnichova (Německo) a v Pulyane (Korea). Hlavním technickým projektovým manažerem společnosti je Ulrich Betz (dříve senior manažer BMW).
Daewoo Tico je korejské „oko“, cenově dostupné auto s dobrou úrovní kvality zpracování.
Daewoo Prince vycházelo z dalšího modelu Opelu, tentokrát velkého sedanu Senator.
Od roku 1993 se na základě ukončeného Opelu Senator vyrábí sedan Prince a jeho pohodlnější varianta Brougham. Sedan Espero navrhl Bertone na základě jednotek modelu Opel Ascona. Poprvé byl představen v roce 1993. Koncem roku 1997 společnost představila na mezinárodních autosalonech poslední tři modely – Lanos, Nubira a Leganza.
Vůz Lanos byl navržen a uveden do výroby za 30 měsíců a stál společnost 420 milionů dolarů. Toto je první vlastní design Daewoo. V Rusku se verze Lanos jmenovala „Assol“.
Lanos měl na našem trhu nahradit model Daewoo Nexia, vypůjčil si od něj odpružení a řízení. Ale nenahradil ho, Nexia zůstala na ruském trhu a Lanos se nyní montuje na Ukrajině a prodává se u nás pod záštitou Chevroletu.
Vzhled Daewoo Espero je dílem italských mistrů z designového studia Bertone.
Daewoo Nubira - vlastní vývoj firmy (pobočka v Anglii), design - I. D. E. A. Práce na modelu Nubira (v překladu z korejštiny "cestovat po světě") začaly v roce 1993 a trvaly 32 měsíců. Návrh byl vyvinut ve Worthingu a první rozvržení, později upravené, bylo představeno na konci roku 1994. Jedná se o golfový vůz s příčným motorem a pohonem předních kol, který nahradil Espero. V Rusku se verze nazývá "Orion".
S pomocí Daewoo Nubira udělala korejská společnost velký krok vpřed na poli vytváření moderního vozu.
Model Leganza je pokusem společnosti vyrábět modely obchodní třídy. Nejpohodlnější a nejvybavenější vůz společnosti. Design tohoto modelu vychází z karoserie vozu Opel Senator upravené italskými specialisty z Italdesign. Ruská obdoba korejského modelu "Condor".
Opel Senator opět, ale již k nepoznání změněný italskými designéry ze studia ItalDesign. Výsledkem bylo Daewoo Leganza - skromná aplikace pro vstup do business třídy.
Daewoo Matiz, mini model auta s motorem napříč a pohonem předních kol. Model byl poprvé představen v roce 1998 v Ženevě. Na pařížském autosalonu v říjnu 2000 byla představena aktualizovaná verze Daewoo Matiz.
Po asijské finanční krizi v roce 1998 čelilo Daewoo obrovským potížím. Jihokorejská vláda však opustila myšlenku znárodnění společnosti. O právo na její získání bojovaly největší korporace světa.
Daewoo Matiz je jedním z nejúspěšnějších vozů společnosti, které si získalo popularitu v mnoha zemích světa, včetně Ruska.
Jihokorejské Daewoo od září 2002 oficiálně spadalo pod jurisdikci General Motors a změnilo svůj název na GM Daewoo Auto & Technology Co. Dnes je značka Daewoo tuzemským spotřebitelům známá především díky autům vyrobeným v Uzbekistánu v závodě UzDaewoo, které zůstaly mimo rámec nově vzniklé společnosti.
Země, které montují a vyrábějí vozy Daewoo- Jižní Korea, Uzbekistán, Ukrajina
Je členem jiných společností, divizí, korporací, skupin?
Zanikla jako jediná společnost v roce 1999. Od roku 2002 je součástí General Motors, od roku 2011 GM zrušil název Daewoo a nahradil jej Chevrolet. I když jednotlivé části firmy se nadále vyrábí pod názvem Daewoo.
Co znamená znak, znak, logo
Stručná historie značky Daewoo
Společnost, jejíž značka Daewoo je v některých zemích poměrně známá, je na globálním automobilovém trhu považována za relativně mladou. Už jeho podoba byla důkazem toho, jak rychle se vývojově začala ubírat Jižní Korea, jejíž společnost Daewoo se jako jedna z prvních v zemi specializovala na výrobu automobilů. 
Název společnosti, kde se Daewoo montuje, se doslova překládá jako „Velký vesmír“, i když mnoho řidičů, jejichž auto je Daewoo, nemusí s tímto výkladem souhlasit kvůli jeho nedostatečně vysoké (ve srovnání s kultovními značkami) kvalitě. Této společnosti, jejíž značka Daewoo nebyla ve vlastní zemi nějakou dobu uznávána, se však podařilo probojovat na povrch.
V roce 1972 jihokorejské úřady usoudily, že pouze Hyundai, Shinjin, Asia Motors a Kia mají právo vyrábět automobily v zemi. Brzy se poslední dvě společnosti spojily v jednu a Shinjin navázal vazby s americkými výrobci a po nějaké době se s podporou General Motors transformoval na Daewoo Motor.
Až do roku 1993 továrny, kde se Daewoo vyrábí, nadále spolupracovaly s Američany. V 90. letech se podařilo „opustit“ Jižní Koreu vozům, jejichž výrobce Daewoo se nechtěl omezovat na místní trh. Vozy Daewoo Nexia, stejně jako Daewoo Espero, byly oceněny německým spotřebitelem, který se úspěšně usadil na automobilovém trhu 
Evropské země. Vůz Daewoo Nexia v mnoha ohledech připomíná světoznámý Opel Kadett E, který se začal vyrábět v Jižní Koreji již v roce 1986. Zajímavostí je, že stejný vůz vstoupil na severoamerické trhy pod názvem Pontiac Le Mans a mezi místními se stal známým jako Daewoo Racer.
V 90. letech si společnost, jejíž výroba Daewoo se stále více technicky vyvíjela, začala získávat stále větší popularita, ale postupem času byla vytlačena do kategorie levných výrobců automobilů, které se staly předmětem zájmu spotřebitelů ze zemí SNS. .
Kdo dnes vyrábí Daewoo
Dnes je výroba vozů této značky zavedena v několika zemích, přičemž zvýhodněny byly státy, které se osvobodily od Sovětského svazu. Výroba vozů Daewoo byla zahájena na území Ukrajiny a Uzbekistánu, kde si získaly značnou oblibu pro svou nízkou cenu a únosnou kvalitu. Koncem 90. let se společnost začala potýkat se značnými finančními potížemi. Jihokorejské úřady ji ale odmítly znárodnit, v důsledku čehož se stala zajímavým akvizičním cílem. Vítězem aukce se stala společnost General Motors, která z ní udělala svou dceřinou společnost a přidělila jí nové jméno – GM Daewoo Auto & Technology Co. Úzká spolupráce mezi jihokorejskými a americkými automobilkami v minulosti tak umožnila Daewoo přežít v obtížné situaci a zůstat originálním výrobcem s vlastní značkou.
