!
Dnes se podíváme na 3 jednoduché schémata nabíječky, které mohou být použity k nabíjení široké škály baterií.
První 2 schémata fungují v lineárním režimu a lineární režim primárně znamená silné vytápění. Ale nabíječka je stacionární, a není přenosná, takže účinnost je rozhodujícím faktorem, takže jediné mínus ukázaných systémů je, že potřebují velký chladicí chladič, a jinak je vše v pořádku. Tyto schémata byly vždy aplikovány a budou použity, protože mají nepopiratelné výhody: jednoduchost, nízká cena, ne "plachý" do sítě (jako v případě impulsních schémat) a vysokou opakovatelnost.
Zvažte první schéma:
Toto schéma se skládá z páru odporů (s pomocí kterého napětí nabíjení nebo výstupního napětí obvodu je jako celek) a proudový senzor, který nastavuje maximální výstupní proud obvodu.
Pokud potřebujete univerzální nabíječku, bude systém vypadat takto:
Rotace rychlého odporu lze nastavit jakékoliv napětí na výstupu od 3 do 30 V. Teoreticky, je možné 37V, ale v tomto případě musí být vstup odeslán na 40V, který autor (aka Kasyan) ne doporučit. Maximální výstupní proud závisí na odolnosti proudu senzoru a nemůže být vyšší než 1,5a. Výstupní proud schématu lze vypočítat podle zadaného vzorce:
Tam, kde 1,25 je napětí zdroje podpěry mikroobvodu LM317, RS - odpor proudového senzoru. Pro dosažení maximálního proudu 1,5a by měl být odpor tohoto odporu 0,8 ohmů, ale v okruhu 0,2 ohm.
Faktem je, že i bez odporu, maximální proud na výstupu čipu bude omezen na stanovenou hodnotu, odpor je ve větším rozsahu pro pojištění a její odpor je snížen tak, aby minimalizovalo ztráty. Čím více odpor, tím větší je napětí, které na něj spadne, a to povede k silnému ohřevu odporu.
Čip je nutně instalován na masivním chladiči, není aplikováno stabilizované napětí na vstup na 30-35V, je o něco menší než maximální přípustné vstupní napětí pro mikroobrovnu LM317. Je třeba mít na paměti, že čip LM317 může rozptýlit maximálně 15-20w výkon, nezapomeňte jej zvážit. Je také nutné vzít v úvahu skutečnost, že maximální výstupní napětí obvodu bude 2-3 volty menší vstup.
Nabíjení se vyskytuje stabilním napětím a proud nemůže být větší než prahová hodnota. Toto schéma lze použít i pro nabíjení lithium-iontových baterií. S krátkým uzávěrem na výstupu se nic nestane, jen jde o proudový limit, a pokud je chlazení čipu dobrý, a rozdíl ve vstupním a výstupním napětí je malý, schéma v tomto režimu může pracovat nekonečně dlouhá doba.
Všechny shromážděné na malé desce s plošnými spoji.
Jeho, stejně jako desky s plošnými spoji pro 2. následná schémata spolu s obecným archivem projektu.
Druhé schéma Je to silný stabilizovaný zdroj energie s maximálním výstupním proudem na 10A, byl postaven na základě první možnosti.
Di se liší od prvního schématu v tom, že zde je přidána přídavná přímá vedení napájení.
Maximální výstupní proud obvodu závisí na odolnosti proudových senzorů a zásobníku použitého tranzistoru. V tomto případě je proud omezen na 7A.
Výstupní napětí obvodu se upraví v rozsahu od 3 do 30V, což umožní nabíjet téměř všechny baterie. Nastavte výstupní napětí pomocí stejného rychlého odporu.
Tato volba je skvělá pro nabíjení automobilových baterií, maximální nabíječný proud se složkami uvedenými na obvodu je 10A.
Podívejme se na principu provozu systému. Při nízkých hodnotách proudu je napájecí tranzistor uzavřen. S nárůstem výstupního proudu se pokles napětí na zadaný odpor stává dostatečným a tranzistor se začne otevírat a celý proud proudí napříč tranzistorem otevřeného.
Samozřejmě, že v důsledku lineárního způsobu provozu bude schéma zahříván, výkonový tranzistor a proudové senzory budou velmi těžké. Tranzistor s mikroobvodem LM317 je přišroubován do celkového masivního hliníkového chladiče. Izolovat substráty chladiče nepotřebují, protože jsou běžné.
Je velmi žádoucí a dokonce nutně použití dalšího ventilátoru, pokud je schéma provozováno na vysokých proudech.
Pro nabíjení baterií, otáčení oříznutého odporu musíte nastavit napětí náboje a vše. Maximální nabíječný proud je omezen na 10-zesilovače, protože nabití baterie klesne. Schéma zkratu se nebojí, proud bude omezen na CW. Stejně jako v případě prvního schématu, pokud je dobré chlazení, bude přístroj schopen takový způsob provozu tolerovat.
No, nyní několik testů:
Jak vidíme stabilizaci, kterou funguje, takže je vše v pořádku. A nakonec třetí schéma:
Představuje systém automatického vypnutí baterie s plným nabitím, to znamená, že to není zcela nabíječka. Počáteční schéma byl podroben určitou změnu a poplatek byl během zkoušky rafinován.
Zvážit schéma.
Jak vidíme, je jednoduché, obsahuje pouze 1 tranzistor, elektromagnetické relé a malý. Autorka na tabuli má také diodový most u vchodu a primitivní ochrany proti obrácení, tyto uzly nejsou v diagramu kresleny.
Konstantní napětí z nabíječky nebo jiného zdroje napájení je dodáváno do vstupu obvodu.
Je důležité poznamenat, že nabíjecí proud by neměl překročit přípustný proud prostřednictvím kontaktů relé a proudem odezvy pojistky.
Při použití napájení na vstup obvodu se baterie nabíjí. Diagram má dělič napětí, který je monitorován napětím přímo na baterii.
Jak je nabitý, napětí na baterii bude růst. Jakmile se stává rovným napětím schématu, což lze nastavit otáčením ořezávacího odporu, stabilizace bude fungovat, přivádět signál na nízkoenergetickou tranzistorovou základnu a bude fungovat.
Vzhledem k tomu, že elektromagnetická reléová cívka je připojena k řetězci kolektoru tranzistoru, bude tato práce také pracovat a specifikované kontakty se otevírají a další napájecí zdroj baterie se zastaví, současně a druhá LED dioda bude fungovat, Oznámení, že nabíjení je dokončeno.
Tato nabíječka, kterou jsem udělal nabíjet auto baterie, výstupní napětí je 14,5 voltů, maximální nabíjecí proud je 6 A. Mohou také nabíjet jiné baterie, jako je lithium-ion, protože výstupní napětí a výstupní proud lze nastavit široce . Hlavní komponenty nabíječky byly zakoupeny na webových stránkách AliExpress.
To jsou tyto komponenty:
Elektrolytický kondenzátor 2200 μF je stále nutný na 50 V, transformátor pro nabíječku TC-180-2 (jak disperzovat transformátor TC-180-2 se podívat na b), vodiči, napájecí zátka, pojistky, radiátor pro Diodový most, krokodýli. Transformátor může být použit jiným, s výkonem alespoň 150 W (pro nabíjení proudu 6 A), musí být sekundární vinutí vypočteno pro proud 10 A a produkuje napětí 15-20 voltů. Diodový most může vytočit z jednotlivých diod určených pro proud alespoň 10a, například D242A.
Dráty v nabíječce musí být tlusté a krátké. Diodový most musí být upevněn na velkém chladiči. Musíte zvýšit radiátory DC-DC měniče nebo použít ventilátor k vychladnutí.
Montáž nabíječky
Připojte kabel s vidličkou sítě a pojistkou k primárním vinutí transformátoru TC-180-2, nastavte diodový můstek do chladiče, připojte diodový můstek a sekundární vinutí transformátoru. Prodáno kondenzátoru na pozitivní a mínus závěry diodového mostu.
Připojte transformátor do sítě 220 Volt a proveďte měření multimetru napětí. Mám následující výsledky:
- AC napětí v aplikaci Outlook Outlook 14.3 voltů (napětí v 228 voltech).
- Trvalé napětí po diodovém můstku a kondenzátoru 18,4 voltů (bez zatížení).
Veden diagramem se připojte s diodou DC-DC můstkem dolů měničem a voltammeterem.
Nastavení výstupního napětí a nabíjecího proudu
Na kartě DC-DC konvertoru jsou instalovány dva oříznuté odpory, což umožňuje nastavit maximální výstupní napětí, druhý můžete nastavit maximální nabíjecí proud.
Zapněte nabíječku do sítě (Nic není připojeno k výstupnímu vodiči), indikátor zobrazí napětí na výstupu zařízení a proud je nulový. Nastavte potenciometr napětí na výstupu 5 voltů. Zavřete výstupní vodiče, aktuální potenciometr, nastavte zkratový proud 6 A. Potom eliminujte zkrat, odpojte výstupní vodiče a potenciometr napětí, nastavte výstup 14,5 voltů.
Tato nabíječka se nebojí zkrat na výstupu, ale když se míchání selže. Pro ochranu před koláče může být silná Schottky dioda instalována v přestávce plus drátu baterie. Takové diody mají malý pokles napětí s přímým začleněním. S takovou ochranou, pokud zaměňujete polaritu při připojování baterie, nebude žádný proud. Tato dioda bude muset být instalována na chladiči, protože při nabíjení proudí dlouhý proud.
Vhodné diodové sestavy se používají v napájecích zdrojích. V takovém montáži jsou dvě schottky diody se společnou katodou, budou muset být doplněno. Pro naši nabíječku jsou diody vhodné s proudem alespoň 15 A.
Je třeba mít na paměti, že v takových sestavách je katoda spojena s pouzdrem, takže tyto diody musí být instalovány na radiátoru izolačním těsněním.
Je nutné nastavit horní limit napětí ještě jednou, s přihlédnutím k poklesu napětí na ochranné diody. Pro to musí být napěťový potenciometr na desce DC-DC konvertoru nastaven 14,5 voltů měřených multimetrem přímo na výstupních svorkách nabíječky.
Jak nabíjet baterii
Otřete baterii hadrem navlhčeným v roztoku SODA, pak se vysuší. Odstraňte zástrčky a řídí hladinu elektrolytu, pokud je to nutné, nakreslete destilovanou vodu. Zátky během nabíjení musí být zkrouceny. Uvnitř baterie by nemělo padat odpadky a nečistoty. Místnost, ve které by měly být brání baterie dobře větrané.
Připojte baterii k nabíječce a zapněte přístroj do sítě. Během náboje bude napětí postupně růst na 14,5 voltů, proud se časem sníží. Baterie může být podmíněna, když nabíjecí proud spadne na 0,6 - 0,7 A.
Nabíječka (paměť) pro baterii je nutná pro každého motoristu, ale stojí za to hodně, a pravidelné preventivní výlety do autoservisu nevystupuje. Údržba baterie ve sto vyžaduje čas a peníze. Kromě toho, na vybití baterie předtím, než je třeba dosáhnout služby. Sbírejte své vlastní ruce Provozovatelná nabíječka pro auto baterie s vlastními rukama bude schopna všem, kdo ví, jak používat pájecí železo.
Teorie baterie
Jakákoliv baterie (AKB) je elektrická energie. Když je na něj aplikováno napětí, energie se akumuluje díky chemickým změnám uvnitř baterie. Když je spotřebitel připojen, opačný proces probíhá: Reverzní chemická změna vytváří napětí na svorkách zařízení, proud proudí přes zátěž. Tak, aby se napětí z baterie, to nejprve musí být "dát", tj. Chcete-li nabít baterii.
Téměř každé auto má svůj vlastní generátor, který při běžícím motoru poskytuje napájení do palubního vybavení a nabíjí akumulátor, repletní energii vynaloženou na start motoru. Ale v některých případech (časté nebo těžké spuštění motoru, krátké výlety atd.) Energie baterie nemá čas na obnovení, baterie se postupně vypouští. Ukončení z vytvořené polohy One nabíjení externí nabíječky.
Jak zjistit stav baterie
Chcete-li učinit rozhodnutí o potřebě nabíjení, musíte určit, který stát je ACB. Nejjednodušší volba je "Twist / newing" - zároveň je neúspěšná. Pokud baterie "neotáčejí", například ráno v garáži, pak nebudete jdou nikde vůbec. Stát "neotáčejí" je kritický a důsledky pro baterii mohou být smutné.
Optimální a spolehlivý způsob kontroly stavu baterie je měření napětí na něm obvyklým testerem. Při teplotě vzduchu asi 20 stupňů stupeň výuky Na terminálech odpojených od zatížení (!) Baterie je následující:
- 12.6 ... 12.7 V - Plně nabitý;
- 12.3 ... 12.4 in - 75%;
- 12.0 ... 12,1 B - 50%;
- 11.8 ... 11.9 IN - 25%;
- 11.6 ... 11,7 V - vypouštěné;
- pod 11,6 V - hluboký výtok.
Je třeba poznamenat, že napětí je 10,6 voltů - kritické. Pokud to klesne níže, pak se nezdaří "auto baterie" (zejména neposlouchání).
Správné nabíjení
Existují dvě metody pro nabíjení automobilové baterie - konstantní napětí a přímý proud. Každý má své vlastní vlastnosti a nevýhody:
Domácí nabíjení pro baterie
Sbírejte vlastní ruční nabíječku pro auto baterie je skutečná a ne příliš obtížná. Chcete-li to udělat, musíte mít počáteční znalosti elektrotechniky a být schopni udržet pájecí železo ve vašich rukou.
Jednoduché zařízení na 6 a 12 v
Takový režim je nejzákladnější a nejznámější. S touto pamětí můžete kvalitativně nabíjet jakoukoliv vodicí baterii s provozním napětím 12 nebo 6 V a elektrickou kapacitou od 10 do 120 A / h.
Zařízení se skládá ze snížení transformátoru T1 a výkonného usměrňovače shromážděného na diodách VD2-VD5. Nabíjecí proud je proveden spínači S2-S5, se kterým jsou kondenzátory C1-C4 připojeny k transformátoru napájecího zdroje. Vzhledem k vícenásobné "hmotnosti" každého spínače, různé kombinace umožňují postupné nastavení nabíjecího proudu v rozsahu 1-15 A s krocích po 1 A. To je dostačující pro výběr optimálního nabíjecího proudu.
Pokud je například nutný proud 5 A, pak budete muset povolit S4 a S2 Tumbler. Uzavřené S5, S3 a S2 budou uvedeny v množství 11 A. Pro řízení napětí na akumulátoru slouží Voltmetr PU1, následovaný nabíjecím proudem pomocí Ammetrů PA1.
V návrhu můžete použít jakýkoliv výkonový transformátor s kapacitou asi 300 W, včetně domácího. Mělo by produkují napětí 22-24 na sekundárním vinutí při proudu do 10-15 a .. Na místě VD2-VD5, jakékoli diody usměrňovače, odolávající stejnosměrný proud alespoň 10 A a zpětné napětí, které nejsou nižší než 40 V. Vhodné pro D214 nebo D242. Měly by být instalovány prostřednictvím izolačních těsnění na chladiče s plochou rozptylu nejméně 300 cm.
C2-C5 kondenzátory musí být nutně nepolární papír s provozním napětím, které není nižší než 300 V. Vhodné, například MBCH, KBG-MN, MBGO, IBD, IBM, IBGC. Takové kondenzátory, které mají tvar kostek byly široce používány jako fázové řazení pro elektromotory domácích spotřebičů. Jako PU1, DC Voltmetr typu M5-2 s měřicím limitem 30 V. PA1 je ammetrem stejného typu s měřicím limitem 30 A.
Schéma je jednoduchý, pokud jej vybíráte z provozovatelných částí, nepotřebuje ho při stanovování. Toto zařízení je vhodné pro baterie Scest nabíjení, ale "hmotnost" každého ze spínačů S2-S5 se bude lišit. Proto bude navigovat v nabíjecích proudech bude muset ammetrický.
S hladkým nastavovacím proudem
Podle tohoto schématu sbírat nabíječku pro baterii auta s vlastními rukama je obtížnější, ale je možné v opakování a také neobsahuje vzácné detaily. S ním je přípustné nabíjet 12-voltové baterie s kapacitou až 120 A / h, nábojový proud je hladce nastavitelný.
Nabíjení baterie se provádí pulzním proudem, který je použit jako nastavovací prvek. Kromě knoflíku hladkého nastavení má tento design přepínač režimu, když je nabíjecí proud zapnutý dvakrát.
Režim nabíjení je vizuálně monitorován směrem RA1. R1 Rezistor domácí, vyrobený z nichromu nebo měděného drátu s průměrem alespoň 0,8 mm. Slouží jako omezovač proudu. Lampa EL1 - indikátor. Na jeho místě, jakákoliv malá indikátorová lampa s napětím 24-36 V.
Snížení transformátor může být aplikován s výstupním napětím podél sekundárního vinutí 18-24 v proudu do 15. Pokud se příslušné zařízení nevypadne po ruce, může být provedeno z jakéhokoliv síťového transformátoru s výkonem 250-300 W. K tomu, s transformátorem se vyskytují všechny vinutí, s výjimkou sítě a vítr jeden sekundární vinutí s jakýmkoliv izolovaným drátem s průřezem 6 mm. sq. Počet otáček vinutí je 42.
Tyristor VD2 může být některý z řady KU202 s písmeny in-n. Je instalován na chladiči s plochou rozptyl nejméně 200 cm. Power Instalace zařízení je vyrobena vodiči minimální délky a průřezem alespoň 4 mm. sq. Na místě VD1, jakákoliv nápravná dioda s reverzním napětím není nižší než 20 V a vydrží proud alespoň 200 mA.
Zařízení je navázáno k kalibraci ammetice RA1. Můžete to provést připojením několika 12-voltových lamp s celkovou kapacitou až 250 W, což řídí proud podle dobře-servisního referenčního ampritálu.
Z počítačové jednotky
Sestavte tuto jednoduchou nabíječku s vlastními rukama, budete potřebovat pravidelnou napájení ze starého počítače ATH a znalostí radio Engineering. Ale charakteristiky zařízení budou slušné. S ním nabíjí baterii na 10 A, upravující proud a nabíjecí napětí. Jediný stav - BP je žádoucí na regulátoru TL494.
Pro vytvoření auto nabíjení s vlastními rukama z napájení počítače Budeme muset shromažďovat schéma uvedené na obrázku.
Krok za krokem nezbytný pro revizi operace Bude vypadat takto:
- Kousnout všechny dráty napájecích pneumatik, s výjimkou žluté a černé.
- Pro kombinování žlutých a oddělených černých vodičů mezi sebou - bude to, resp. "+" A "-" paměť (viz schéma).
- Všechny tratě vedoucí k závěrům 1, 14, 15 a 16 regulátoru TL494.
- Nainstalujte proměnné odporů s nominální hodnotou 10 a 4,4 kΩ na krytu BP - jedná se o nastavení napětí a nabíjecí proud.
- Připojení k sestavení schématu zobrazeného na obrázku výše.
Pokud se instalace provádí správně, je zlepšení dokončeno. Zbývá vybavit nový hlas s voltmetrem, ammetrem a vodiči s "krokodýly" pro připojení k baterii.
V návrhu je možné použít libovolné proměnné a trvalé odpory, kromě proudu (dně podle schématu s obličejovou hodnotou 0,1 ohm). Jeho rozptýlený výkon je nejméně 10 W. Tento odpor si můžete udělat sami od nichromu nebo měděného drátu vhodné délky, ale opravdu najít a připraven, například, bočník z čínského digitálního testeru o 10 A nebo odpor C5-16MV. Další možností je dva odpory 5Wr2j zapnuté paralelně. Takové rezistory jsou v pulzní napájecí zdroje PC nebo televizory.
Co potřebujete vědět při nabíjení baterie
Aby se auto baterie, je důležité dodržovat řadu pravidel. Pomůže vám to rozšiřte životnost baterie a uložte své zdraví:
Otázka vytváření jednoduché nabíječky pro baterii s vlastními rukama je objasněna. Všechno je poměrně jednoduché, zůstává na skladě potřebného nástroje a můžete bezpečně začít pracovat.
Analýza více než 11 schémat pro vaše vlastní ruce doma, nové schémata 2017 a 2018, jak sbírat základní schéma za hodinu.
TEST:
Abychom pochopili, zda máte potřebné informace o bateriích a nabíjecích pro ně, měli byste projít malý test:- Jaké jsou hlavní důvody, auto baterie je vypuštěna na silnici?
A) Motorista opustil vozidlo a zapomněl vypnout světlomety.
B) Baterie je příliš zahřívána pod vlivem slunečního světla.
- Může baterie selhat, pokud auto nepoužívá po dlouhou dobu (je to v garáži bez spuštění)?
A) S povinností selže jednoduchá baterie.
B) Ne, baterie se nezhorší, bude nutné nabíjet a bude znovu fungovat.
- Který zdrojový zdroj se používá k dobití baterie?
A) Existuje pouze jedna možnost - síť s napětím 220 voltů.
B) Síť pro 180 voltů.
- Ujistěte se, že baterii vyjmete při připojování vlastního zařízení?
A) Doporučuje se demontovat baterii z instalovaného místa, jinak bude riziko poškodit elektroniku příjemným napětím.
B) Není nutné odstranit baterii z instalovaného místa.
- Pokud jste při připojení paměti zaměňovali "mínus" a "plus", pak bude baterie selhat?
A) Ano, když je neoprávněně připojen, zařízení je scorifikováno.
B) Nabíječka se prostě nezapne, budete muset přesunout potřebné kontakty na požadovaná místa.
Odpovědi:
- A) Žádné světlomety při zastavení a mínus teplota jsou nejčastějšími důvody pro vybití baterie na silnici.
- A) AKB selže, pokud není nutné jej dobít pro jednoduché auto.
- A) Nabíjení napětí sítě v 220 V.
- A) Není žádoucí nabít baterii s domácím zařízením, pokud není odstraněna z auta.
- A) by neměly být zaměňovány terminály, jinak je domácí přístroj překročen.
baterie Na vozidle vyžaduje pravidelné nabíjení. Důvody pro vypouštění mohou být odlišné - začíná od světlometů, které majitel zapomněl vypnout a na negativní teploty v zimě na ulici. Pro krmení AKB. Bude to dobré nabíječky. Takové zařízení ve velkých odrůdách je prezentováno v automatických dílech. Ale pokud není možnost nebo touha koupit, pak Zuna Můžete to udělat doma. Existuje také velký počet schémat - jsou s výhodou studovány tak, aby zvolili nejvhodnější volbu.
Definice: Nabíječka pro auto je určena pro přenos elektrického proudu s daným napětím přímo Akb.
Odpovědi na 5 často kladené otázky
- Pokud začnete nabíjet baterii na vozidle některá další opatření? - Ano, budete muset vyčistit svorky, protože v průběhu provozu se objeví kyselé usazeniny. Kontakty Musí být vyčištěn velmi dobře vyčistit proud bez obtíží jít na baterii. Někdy motoristé používají mazání pro zpracování svorek, mělo by být také odstraněno.
- Co pro otírání terminálů nabíječky? - Specializovaný nástroj lze zakoupit v obchodě nebo se připravit. Jako nezávisle provedené řešení, voda a soda. Komponenty jsou smíšené a smíšené. Jedná se o výbornou možnost zpracování všech povrchů. Když se kyselina stává kontaktem s SODA, pak se reakce nastane a motorista to určitě všimne. Toto místo bude muset důkladně otírat, aby se zbavilo všech kyseliny. Pokud byly terminály dříve ošetřeny mazivem, pak se odstraní jakýmkoliv čistým hadříkem.
- Pokud jsou na baterii obaly, musíte před zahájením nabíjení otevřít? - Pokud jsou víčka na bydlení, určitě jsou odstraněny.
- Z jakého důvodu potřebujete odšroubovat víko s baterií? - Je nezbytné, aby plyny vytvořené v procesu nabíjení jsou bez pouzdra bez pouzdra.
- Existuje potřeba věnovat pozornost úrovni elektrolytu v baterii? - To se provádí nutně. Pokud je hladina nižší než požadovaná, musíte přidat destilovanou vodu uvnitř baterie. Úroveň pro stanovení nebude obtížné - desky musí být zcela pokryty kapalinou.
Další důležité vědět: 3 nuance operace
Homemaking metodou operace je poněkud odlišný od volby továrny. To je vysvětleno skutečností, že nákupní jednotka má vestavěný funkce Pomoc při práci. Je obtížné instalovat na zařízení sestavené doma, a proto bude muset dodržovat několik pravidel, kdy úkon.
- Nabíječka sestavená s vlastními rukama nebude při nabíjení baterie vypnuta. Proto je nutné periodicky sledovat zařízení a připojit se k němu multimetr - ovládat poplatek.
- Je třeba být velmi elegantní, ne zmatení "plus" a "mínus", jinak nabíječka gril.
- Zařízení musí být vypnuto při připojování nabíječka.
Splnění těchto jednoduchých pravidel se ukázalo, že správně vytvoří zpětnou vazbu AKB. A zabránit nepříjemným důsledkům.
Top 3 výrobci nabíječky
Pokud není touha ani příležitost sbírat s vlastními rukama Modlit se Věnovat pozornost následujícím výrobcům:
- Zásobník.
- Sonar.
- Hyundai.
Jak se vyhnout 2 chybám při nabíjení baterie
Je nutné dodržovat základní pravidla pro řádné zaměření baterie. autem.
- Přímo do elektrického pahýlku dobíjecí baterie Je zakázáno se připojit. Pro tento účel jsou určena nabíjecí zařízení.
- Dokonce přístroj Je vyrobena vysoká kvalita a dobrých materiálů, stále potřebujete pravidelně dodržovat proces. nabíjení Takové problémy se nestanou.
Provádění jednoduchých pravidel poskytují spolehlivý provoz nezávisle vyrobeného vybavení. Je mnohem snazší sledovat jednotku než po výdajích na komponenty pro opravu.
Nejjednodušší nabíječka pro baterii
Schéma 100% pracovní paměti o 12 voltů
Podívejte se na obrázek na schématu Zuna Na 12 V. Zařízení je určeno pro nabíjení automobilových baterií s napětím 14,5 voltů. Maximální proud získaný nábojem je 6 A. Přístroj je také vhodný pro jiné baterie - lithium-iontové, protože napětí a výstupní proud lze nastavit. Všechny hlavní komponenty pro montáž zařízení lze nalézt na AliExpress.com.
Požadované komponenty:
- dC-DC Snížení konvertoru.
- Ampérmetr.
- Diodový most KSRS 5010.
- Hubs 2200 μF o 50 voltů.
- transformátor TC 180-2.
- Jističe.
- Zapojte připojení k síti.
- Krokodýli pro spojovací svorky.
- Radiátor pro diodový most.
Transformátor Každý, kdo je používán podle vlastního uvážení hlavní věc je, že jeho výkon není nižší než 150 W (s nabíjecím proudem 6 A). Je nutné instalovat tlusté a krátké vodiče na zařízení. Diodový most je upevněn na velkém chladiči.
Podívejte se na obrázek na schématu nabíječky Dawn 2.. Skládá se z originálu Hlava. Pokud toto schéma zvládnete, nezávisle vytvoříte kvalitní kopii, která se neliší od původního vzorku. Konstruktivně je zařízení oddělenou jednotkou uzavřenou tělem pro ochranu elektroniky před vlhkostí a vystavením špatným povětrnostním podmínkám. Na základně musí být připojeny transformátor a tyristory na radiátorech. Bude vyžadován poplatek, který bude stabilizovat poplatek za poplatek a kontrolu tyristory a terminály.
1 schéma chytré paměti
Podívejte se na obrázek inteligenčního schématu nabíječka. Zařízení je nezbytné pro připojení k olověným bateriím, které mají kapacitu 45 ampérů za hodinu nebo více. Připojte takový typ zařízení nejen na baterie, které se používají denně, ale také do služby nebo v rezervě. Jedná se o spíše rozpočtovou verzi zařízení. Neposkytuje indikátor, A mikrokontrolér lze zakoupit nejlevnější.
Pokud existuje nezbytná zkušenost, transformátor to udělá. Není třeba instalovat také signály výstrah audio - pokud baterie Bude to nesprávně připojeno, rozsvítí se rozsvícení pro vypouštění Světlo oznámit chybu. Je nutné umístit pulzní napájecí jednotku o 12 voltů - 10 ampérů.
1 schéma průmyslové paměti
Podívejte se na průmyslové schéma nabíječka Z barů 8A vybavení. Transformátory se používají s jednou vinutí napájení o 16 voltů, přidává se několik diod VD-7 a VD-8. To je nezbytné pro poskytování můstkového schématu usměrňovače z jednoho vinutí.
1 Schéma střídače
Podívejte se na obrázek diagramu nabíječky střídače. Toto zařízení před zahájením nabíjení vypouští baterii na 10,5 voltů. Proud se používá s hodnotou C / 20: "C" označuje schopnost instalované baterie. Poté proces Napětí se zvedne na 14,5 voltů, pomocí cyklu vypouštěcího nabíjení. Poměr náboje a vypuštění je deset až jeden.
1 elektronika elektroniky
1 Schéma výkonné paměti
Podívejte se na obrázek na silné nabíječce pro autovou baterii. Zařízení se používá pro kyselinu AKB, s vysokým kontejnerem. Zařízení snadno nabíjí auto baterie s kapacitou 120 A. Výstupní napětí Přístroj se nastavuje nezávisle. Rozsahuje od 0 do 24 voltů. Systém Pozoruhodné v tom, že v něm existuje několik komponent, ale nevyžaduje další nastavení.
Mnozí viděli sovětu nabíječka. Vypadá to jako malá krabička kovu a může se zdát velmi nespolehlivý. Ale není vůbec. Hlavním rozdílem mezi sovětským vzorkem z moderních modelů je spolehlivost. Zařízení má konstrukční výkon. V případě starého přístroj Připojte elektronický regulátor, pak nabíječka Ukazuje se k oživení. Ale pokud není nic takového v ruce, ale je tu touha vyzvednout, je nutné studovat schéma.
Na funkce Jejich vybavení zahrnuje výkonný transformátor a usměrňovač, se kterým se ukazuje, že je rychle účtován i vysoce vypouštěný. baterie. Mnoho moderních zařízení nebude možné tento efekt opakovat.
Electron 3m.
Za hodinu: 2 nabíjecí schémata to dělají sami
Jednoduché schémata
1 nejjednodušší schéma pro automatickou paměť pro automatickou baterii
Jak často mohou vlastníci automobilů dostat čtyřkolový mazlíček kvůli nedostatku náboje v baterii? Samozřejmě, pokud se tento incident došlo v garáži v blízkosti nabíjecí jednotky nebo v blízkosti, je přítel s autem, připravený pomoci zahájit startér, neplánují se žádné speciální problémy.
Tam, kde jsou věci horší, pokud ani první ani druhá možnost, kterou si můžete realizovat, zejména motoristé trpí tím, že nejsou schopni získat nákladnou výrobu továrny na nabíjení. Ale v tomto případě můžete najít řešení, pokud provedete nabíječku pro autovou baterii s vlastními rukama.
Výhody a nevýhody vlastního zařízení
Hlavní výhodou vlastní nabíječky je jeho nízká cena, i když nemáte všechny potřebné části, úspory budou hmatatelné. Významnou výhodou je také možnost použití zbytečných zařízení a zařízení jako zdroj materiálů pro domácí paměť.
Nevýhody self-made nabíjení baterií zahrnují nedokonalost v provozu. Bohužel, ale model nemůže nezávisle vypnout, když je dosaženo maximálního nabíjení, takže musíte tento proces ovládat nebo doplnit vynález domácí automatizace, která je pod silou zkušených rádiových amatérů.
Parametry zařízení
Jak se cítíte dobře známo, celá síť v autě je poháněna nízkým napětím 12V DC, ale úroveň nabíjení automobilové baterie musí být v rozmezí od 13 do 15V. Přídavný proud na výstupu zařízení by měl být asi 10% kapacitance napájecího zdroje. Pokud je proud nižší, bude nabíjení stále dojít, ale postup bude trvat mnohem déle. Volba prvků pro nabíječku by proto měla být odepnuta z provozních parametrů specifického modelu olova ACB a síť, ke které se bude připojit.
Co je potřeba pro paměť?
Konstruktivní nabíječka zahrnuje takové položky:
Obr. 2: Příklad instalace nastavovacího odporu Pokud budete nabíjet baterii, můžete použít pouze první tři položky, bude to vhodnější pro trvalé použití, alespoň řídicí zařízení. Ale před sběrem všeho v jednom designu, musíte se ujistit, že parametry nabíječky budou splňovat vaše potřeby. První věc, která by měla odpovídat, je transformátor nabíjení.
Pokud transformátor nehodí
Ne vždy v garáži nebo doma se setkáte s takovým transformátorem, který bude jíst od 220V a vyrábět 13 - 15V terminály o víkendu. Většina modelů používaných v každodenním životě má opravdu primární naviják na 220V, ale na výstupu může být libovolný nominální. Chcete-li to opravit, budete muset udělat novou sekundární.
Nejprve přepočtete transformační koeficient vzorcem: U 1 / U 2 \u003d n 1 / n 2,
N 1 a n 2 - počet otáček v primární a sekundární, resp.
Například elektrický stroj se používá jako napájení 42V a chcete získat 14V pro nabíječku. V důsledku toho potřebujete na 480 otáčí primárním, udělejte 31 kol na sekundární nabíječky. Toho lze dosáhnout jako snížením počtu zatáček, mazání příliš mnoho a navíjením nového. Ale první volba není vždy vhodná, protože sekce vinutí transformátoru nesmí odolat současné pevnosti s menším počtem otáček.
U 1 * I 1 \u003d U 2 * I 2,
Kde U 1 a U2 jsou napětí na primárním a sekundárním vinutí, I 1 a I 2 - proud tekoucí do primární a sekundární.
Jak můžete vidět, s poklesem počtu otáček a napětí na sekundárním vinutí, proudová síla v ní se zvýší v poměru. Zpravidla rezerva v sekci chybí, takže po stanovení aktuální síly pod ním je z tabulky tabulky vybrán nový vodič:
Tabulka: Výběr sekce v závislosti na aktuálním proudu
| Měděný vodič | Hliníkový vodič | ||
| Sekce
žil. mm 2. |
Diskuse, A. | Průřez žil. mm 2. | Diskuse, A. |
| 0,5 | 11 | — | — |
| 0,75 | 15 | — | — |
| 1 | 17 | — | — |
| 1.5 | 19 | 2,5 | 22 |
| 2.5 | 27 | 4 | 28 |
| 4 | 38 | 6 | 36 |
| 6 | 46 | 10 | 50 |
| 10 | 70 | 16 | 60 |
| 16 | 80 | 25 | 85 |
Pokud aktuální hodnota proudu na výstupu nabíječky překročí požadovanou 10% kapacity baterie, je rezistor omezující proud nutně zapnut do řetězu, jejichž hodnota je úměrná přebytečnému proudu.
Postup pro montáž nabíječky pro automobilovou baterii
V závislosti na komponentách a parametrech baterie máte, sestava paměti se bude výrazně lišit. V tomto příkladu výrobní technologie zahrnuje tyto kroky:
Ale musíte být odpuzováni z parametrů elektrického stroje. Proto v případě potřeby odstraňte zbytečné vinutí nebo nakreslete jejich závěry (pokud existují), zabalte sekundární (pokud existující nedává požadovanou úroveň napětí v paměti).
Obr. 5: Dálkové vinutí 
a na sekundárních závěrech 9 a 9 '.
Obr. 7: Připojte závěry 9 - Na svorky 2 a 2 'pájení terminály síťového kabelu.
Obr. 8: Připojte napájecí kabel - Sbírejte diodovou sestavu na textilite desce, jak je znázorněno na diagramu. Vzhledem k intenzivnímu uvolňování tepla v důsledku velkých nabitých proudů jsou na radiátoru instalována polovodičová zařízení.
Obr. 9: Diodová sestava - Připojte most do závěrů 12V, v tomto příkladu je to 10 a 10 'terminály. Hlavní prvky nabíječky jsou shromažďovány.
Obr. 10: Připojte 10 závěrů na diodový most - Mezi výstupem diodového můstku a svorkami baterie namontujte ampérmetr s omezením měření na 15 A.
Obr. 11: Připojte ammetrický ampér - V řetězci ammetriky připojte jednotku rezistorů omezování proudu nebo spínač s funkcí úpravy odporu, umožní vám změnit platnost nabíjecího proudu. Obr. 13: Připojte voltmetr
Pro ochranu nabíječky jak ze sítě, tak z olověné baterie, kterou potřebujete nainstalovat dvě pojistky. V příkladu vysoké strany zvažované nabíječky se používá pojistka pro 0,5a a v nabíjecím obvodu olověné baterie 10A.
Pokud máte regulátor proud nabíječky, měli byste začít nabíjení s minimální hodnotou na ampérmetru a plynule jej zvýšit na požadovanou hodnotu. Při nahromaděném v dostatečném náboji v baterii, ammetr se zobrazí asi 1A, po kterém můžete bezpečně odpojit nabíječku z sítě a použít baterii pro tento účel.
Obr. 14: Závislost poplatků za poplatky 
