Zadní okno auta se často nezdaří. Ve většině případů neodmítá ne úplně a fragmentární: Jednotlivé zóny nebo topné nitě nefungují. Nahradit v tomto případě sklo je zcela iracionální.

Existují různé způsoby, jak opravit nitě a další prvky ohřevu zadního okna automobilu, aby bylo možné obnovit jejich výkon. Zvažte je v tomto článku.

Princip operace

Vytápění zadního okna auta dochází v důsledku ohřevu speciálních vláken uložených na skle, když proudí přímý proud. Závity jsou vyrobeny z vodivého materiálu nízkého odporu. Celkový proud zadního okna ohřívače je asi 10 ampérů. Počet nití je asi deset. Proud přibližně 1 ampérů tedy protéká každým závitem. Snadno se vypočítá podle zákona OHM, že odpor závitu je asi 12 ohmů.

Nithe \u200b\u200btopení je aplikován s technologickým procesem výroby zadního okna v továrně několika způsoby:

• elektrochemický;
• vakuové postřik (nejspolehlivější metoda);
• lepení.

Chemické složení těchto závitů může zahrnovat různé prvky, slitiny a kompozitní materiály: pryskyřice, měď, grafit, nikl, chrom, wolfram. Výrobce nehlásí výrobní technologii, takže pro každou technologii (vyhřívaný sklo) musíte vybrat vhodný způsob obnovení výkonu.

Například pájení je prakticky nemožné, pokud byly nitě nastříkány ve vakuové kompozici. V tomto případě jsou účinná pouze vodivá lepidla.

Schéma připojení

Zadní okenní zahřívací závit je obvykle dodáván do napětí baterie přes pojistkové systémy, spínače a relé podle schématu níže.

V některých modelech automobilů je zadní okenní topení možné pouze s motorem. Pro to je poskytováno další blokovací relé. Pojistka namontovaná na napájecího řetězce ohřívače má obvykle jmenovitou hodnotu více než 15 ampérů.

Příznaky poruchy

Hlavní znaky zahřívání zadního okna:

• se nezapne úplně;
• zapne, ale ne všechny závody práce (nejběžnější případ);
• pravidelně.

Proč zadní okno nefunguje: Důvody, jak se podívat na místo odmítnutí

Pokud ohřev zadního okna přestane fungovat, ale funguje, ale s přerušeními to může být z následujících důvodů:

1. Závada elektrických zařízení vozu.

Nalezení místu selhání by mělo být zahájeno pojistkou, která slouží ohřívači. Pokud pracuje, pak zkontrolujte přepínač (tlačítko) ohřívače, relé, elektrické vedení do kontaktů ohřívače.

Tlačítko spínače zadního okna se kontroluje pomocí multimetru. Jeho kontakty jsou často utaženy v důsledku velkého proudu. V tomto případě musí být změněn.

Jednou z nejpravděpodobnějších míst selhání elektrických zařízení - bummer (nebo placení) místo připevnění kontaktní svorky k ohřívači. Opravy v tomto případě je obtížné. Je nutné vyrábět pájení pomocí speciálních pájek a toku. Je také možné lepit vodivou pastu.

Často je zapojení poškozeno na místě křížení zvlnění, kde se nachází zapojení z tělesa ke dveřím kmene kmene. Vyžaduje se otevření zvlnění, extrakce zapojení, hledání rozbitého vodiče a eliminaci poruchy.

2. Ombol vlákna.

Taková porucha může být spojena s odstraněním filmu opalovací krém, mechanických škrábanců na sklo, přirozeném opotřebení.

Video - Jak zkontrolovat zadní okno vytápění multimetrem:

Pro hledání konkrétního umístění přestávky závitu, pokud je nepostřehnutelný na oko, musíte použít multimetr. Jeho sondy by měly být naostřeny nebo spojeny se šití jehly. Je nutné zajistit spolehlivý kontakt sond s topnými závity. Za prvé, způsob je vizuální nebo hmatový (dotek), metoda určuje vadné vlákno (podprocesy). Nezahřívá. Pak se odpor měří v extrémních částech závitu.

Po určení místa poškození vlákna musí být označena značkou.

Jak opravit ohřev zadního okna Udělejte to sami

Pro opravu zadního okna topení byste měli zakoupit speciální vodivé lepidlo nebo ready-made ohřívač. Je nutné pečlivě přečíst technologii opravy, která by měla být popsána na obalu nebo připojených pokynech v ruštině. Úspěch opravárenství je určen přísným dodržováním technologie uvedené v pokynech.

Video - opravy závitů zadního okna s vlastním rukama:

Přehled sad a lepidla pro opravy nití a kontaktů topného zadního okna

Nastavte permatex px 09117

Soubor obsahuje:

• lepidlo pro závity 1,4 ml;
• kontakt pro kontakt 0,8 mm;
• střapec pro použití lepidla;
• šablona;
• smirkový papír;
• aktivátor ubrousek;
• alkoholový ubrousek.

Způsob aplikace při opravách kontaktů:

• vyčistit a odmastrovat povrch;
• vyčistěte kontakty;
• otřete aktivátor povrchu, počkejte 5 minut;
• naneste malou (!!!) kapku lepidla tak, aby nedošlo k lepeném povrchu;
• tiskové kontakty;
• dej denní sušení.

Způsob aplikace při opravě vlákna:

• odmastrovat povrch, ke kterému bude nitě aplikován;
• připevněte vzor;
• počkejte 20 minut;
• opakujte aplikaci 3-4 krát v intervalech 20 minut;
• ohřívač je zařazen do 24 hodin.

Náklady na takový soubor jsou asi 1000 rublů.

AVS A78358S lepidlo

Takové vodivé lepidlo pro opravu zadních okenních topných přízí 2 ml stojí asi 200 rublů.

Vodivé lepidlo pro opravu zadních okenních topných nití.

Cena lepidla je asi 400 rublů.

Video - Jak lepit kontakty zadního okna zahřívání bez odstranění skla:

Oprava technologie je přibližně stejná pro všechny průmyslové výrobce. Hlavní věcí je snížení povrchu dobře a nespěchejte. Pokud nemůžete najít speciální sloučeniny pro opravu, můžete je vyzkoušet, aby se vydělali nebo použili jiné metody obnovy.

Nezávislá výroba vodivého lepidla, pájení se speciálními toky, elektrolytický povlak

1. Nezávislá výroba vodivých složení.

Jako podklad je často zvolen společný lepidlo BF-2 nebo BF-6. Můžete použít jiné rychlé sušení lepidel. Existují možnosti použití polymerní pryskyřice, barvy, smaltu. Aby bylo možné provést vodivou pastu z těchto materiálů, je nutné do něj přidat jemné štěpky v poměru 1 až 1. místo. Čipy mohou být "těžené" s malým souborem nebo supphilyla a mědí, hliníkovým nebo mosazným materiálem. Po smíchání součástí se aplikují na připravený povrch přes domácí šablonu. Není těžké to udělat s pomocí stavební pásky nebo pásky.

Účinnost takové samostatné složení nebude horší než zakoupená.

2. Pájení místo lámání závit a odpojení terminálu.

Pájecí místo přerušení závitu je nemožné, pokud vzdálenost mezi koncem závitu je více než dva milimetry. V tomto případě můžete předem používat elektrochemickou metodu. Při obnově kontaktů připojení topných terminálů je pájení efektivnější a spolehlivější. Pájení se vyrábí klasickou metodou pomocí aktivního toku a pájky. Jako pájka vyberte POS-18 nebo podobný. Flux je lepší použít typ TC na bázi chloridu zinečnatého.

3. Elektrolytický povlak.

Chcete-li provést takový povlak, je nutný roztok sulfátu měďnatého (podíl je 100 mililitrů vody, dvě lžičky sulfátu mědi, můžete přidat několik kapek dobíjecího elektrolytu), hadrů, nití, vláknitého mědi s křížem oddíl od 6 m2 (pro výrobu prototypu mědi brustra).

Dále, měděný kartáč ze svislého vodiče zabaleného s hadrem a závitem je připojen reverzním koncem drátu k napájení +12 voltů (AKB), mínus baterie je připojena k tělu nebo přímo do terminálu ohřívače. Brusle zablokil v domácí elektrolytu. Poté je navlhčený střapec intenzivní voda na místě lámání závitu. Zpracovatelské místo se postupně vztahuje proces elektrolýzy s částicemi mědi.

Pokud ohřev zadního okna automobilu nefunguje v zimním období, viditelnost je výrazně snížena, podkopává bezpečnost řidiče a cestujících. To je důvod, proč při identifikaci poruchy by měly okamžitě opravit.

[Skrýt]

Jak funguje ohřev zadního okna?

Všechny obvody topného zadního okna Auto jsou podobné a prakticky nemají významné rozdíly mezi sebou. Avtovany modely, stejně jako dovážená auta jsou vybaveny stejným typem konstrukce a principem fungování. Na povrch zadního okna - vodivých nití se aplikují tenké dráhy. Předávání elektřiny je nutí, aby je zahřáli. Ze vnějšku skla je rychlý roztavení sněhu a ledu a vnitřní část povrchu se zbaví mlhy.

Schéma topení

Před detekcí poruch zařízení a pokusit se je odstranit, měli byste se seznámit s schématem vytápění a vypořádat se s komponenty nezbytnými pro jeho stabilní provoz.

Okruh automatického zadního okna

Rozluštění schéma:

• 1 - vodivé nitě;
• 2 - Indikace na přístrojové desce;
• 3 - tlačítko zapnuto / vypnuto;
• 4 - Zapalovací hrad;
• 5 - relé;
• 6 - montážní blok.

Na videu se naučíte opravit topení zadního okna. Válec je zajištěno experimentem _ TV.

Možné poruchy zařízení

Pokud ohřev zadního okna nefunguje, pak se jedna z výše uvedených komponent spadl nebo nastal otevřený okruh. Můžete zkontrolovat všechny uzly topného zařízení sami, pokud existuje alespoň nejmenší představa o opravě strojů. Podrobně uvažujeme o příčin poruchy každého uzlu.

Systémová pojistka

Zpočátku, když vyskytnou vyhřívané problémy, ujistěte se, že bezpečnostní prvek je integrita. Jeho vyhoření ovlivní výkon zařízení. Každá automobilka ve svých modelech pojme tuto pojistku na různých místech. Chcete-li rychle najít jeho umístění, doporučuje se používat návod k obsluze automobilu nebo služby.

Je nutné odstranit nalezenou položku a zkontrolovat vhodnost. Pojistka rozmazání by měla být změněna na novou, jinak budou další pokusy o vyhledávání poruch skleněných vytápění bezvýznamné.

Relé

Jedním z důvodů selhání skleněného vytápění může být porucha relé, tento prvek je umístěn v montážním bloku. Relé se vypne vytápění, když motor přestane fungovat. Toto zařízení nepodléhá zotavení, takže se změní na nový.

Poruchy zapojení

Pokud jsou pojistka a relé v dobrém stavu, je nutná diagnostika elektrických vodičů. Pravděpodobně se rozlomili, vyhořeli nebo odřízli v místě připoutanosti. V tomto případě se topné pásy neobdrží napětí.

Otestujte stav výživových elektrických vodičů takto:

1. Tlačítko topení musíte zapnout.
2. Pomocí multimetru zkontrolujte napětí na prvním a druhém terminálu pro připojení vodičů na "pneumatiky" vytápění. Nacházejí se na dně nebo na obou stranách skla. Nepřítomnost napětí je příčinou nečinnosti ohřívače.

První věc, kterou chcete v tomto případě přijmout, je vyčistit kontakty svorek a všechny pozemky spojení, mohou oxidovat a neprojevují proud. Pokud tester stále dává "0", to znamená někde v elektroinstalaci je přestávka. Provádí se vizuální kontrola celé cesty elektrických uzávěrů. Nalezení podezřelých nebo poškozených oblastí, je třeba je připojit, protože na těchto místech může dojít.

Vlákno

Topné pruhy jsou také ovlivněny poškozením. Před pohledem na problémovou oblast byste měli přečíst přímo s pracovním postupem v nitě.

Napájení napětí se provádí na celém topném uzlu a disperguje rovnoměrně pro každou paralelu s připojenou páskou. V důsledku toho tyto pásky provádějí roli elektrických vodičů. Díky odolnosti se zahřívá na malou teplotu, což stačí odstranit led a sníh ze skla povrchu. Pokud je integrita jedné ze závitů přerušena, elektrický proud se zastaví cirkulující podle ní, topení této skleněné plochy nebude provedeno.

Noční porucha integrity

Řízení

Po klepnutí na tlačítko, indikátor, který je informován o začátku práce, by se měl rozsvítit. Pokud je spínač aktivován, svítí indikátor a vytápění se stále nedochází, znamená to, že kontakty tlačítek přišly do havarijního prostředí. V důsledku toho není provedena dodávka elektřiny na ohřívač. Přepínač Wired Toggle není opraven - musíte nainstalovat nový.

Oprava topení na vlastní ruce

Nejčastější příčinou nefungujícího vytápění je poškození tenkých vodivých nití. Moderní technologie vám umožňují obnovit úseky útesu těchto nití s \u200b\u200bvlastními rukama bez přitahování specialistů.

Hledat City Cliff.

Nejprve musíte najít poškozené prameny. Proces nebude trvat dlouho, protože útesy jsou vynikající s pouhým okem. Více škod jsou velmi vzácné, což je obtížné vidět, v tomto případě potřebujete použít voltmetr.

Závit má odpor 10 ohmů, jeho napětí je specifikováno na každém místě. V prvním - napětí se rovná dvanácti voltům, na třetí - již šest, a na pátý - nula. Pro hledání útesu se měří napětí ve středu každého prvku. Pokud je poškození, multimetr dá 12 nebo 0 voltů, je zřejmé, že přestávka z levé nebo pravé strany závitu.

Odstraňování problémů s ohřívačem pomocí měděného roztoku

Chcete-li pracovat, budete potřebovat:

• kyselina sírová;
• měděná tyč, průměr do 10 mm;
• síran měďnatý;
• tkáňová kapela 50x30 cm;
• skotská;
• nůžky;
• Čisticí prostředek skla.

Poškození poškození vodivých závitů jsou nezbytné takto:

1. V první fázi je důležité připravit povrch s poškozením restaurátorské práce. Chcete-li to udělat, použijte hadr navlhčený v alkoholu a otřete sklo. Když je nečistot zcela odstraněno, povrch odmastěte.
2. Na obou stranách vodivého závitu lepíme na obou stranách vodivého závitu. Lepka páska je v prdeli, takže šířka mezi proužky odpovídala topnému vláknu.
3. Měděná tyč z jednoho konce je vinutí hadříkem. Takzvaný kartáč je upevněn s nitě.
4. Řešení mědi je připraveno. Polovina sklenice vody je důkladně smíchána se dvěma lžičkami síranu mědi. K výsledné kapalině se přidá mírně koncentrovaná kyselina sírová nebo elektrolytu z autobaterních baterií.
5. Terminály z topného zařízení jsou spojeny s hmotností. Drát z "pozitivní" svorky baterie je připojen k dříve vyrobené tkáni kovové tyče.
6. Výsledná elektroda impregnovaná v roztoku se důkladně promírá úseky roztrhaných nití. Konce vážných útesů jsou předem zpracovány pomocí elektrikáře. Také stanoví pojivo jumper z nejlepšího drátu. V důsledku toho jsou mírně poškozené oblasti utaženy mědí.

Odstraňování problémů s ohřívačem s vodivým lepidlem

Vodivé lepidlo je specializované těstoviny, které zahrnuje jemný prášek palladium, stejně jako nikl zlato nebo stříbro. Díky uvedeným prvkům, tato látka dokonale provádí proud a je charakterizována dobrými spojovacími vlastnostmi. Proces obnovení topných závitů posuvného skla s vodivým lepidlem je rychlejší a účinnější.

Chcete-li pokračovat v obnovení vláken, provádíme stejné postupy pro čištění skla povrchu a poškozené plochy pásky. Pro přípravu vodivého lepidla v opravných soupravách jsou zajišťovány dvě látky, které by měly být pečlivě smíchány v samostatné nádobě. Jak připravit kompozici a další použití pro účely je napsáno v pokynech na obalu.

Aplikace lepidla dochází s kartáčem nebo bavlněnými tyčinkami, velikost vrstvy by neměla překročit 2 mm. Průměrná doba nalití vodivé kompozice je 30 minut. Po 24 hodinách odstraňujeme přebytečnou látku, to se provádí pomocí nože nebo jakéhokoliv akutního subjektu.

Při odstraňování přebytečných vodivých lepidel by měly být používány extrémně jemně, jinak se povrch topného zařízení znovu poškodí.

Video "Oprava vláken topného zadního okna"

Podrobné vysvětlení opravy topných nití. Válec je převzat z kanálu "Logbook Renault Megan".

Okna automobilů by neměla provádět pouze ochranné funkce, ale také zajistit bezpečnost jízdy. Pro uložení přehledu dopravy jsou na brýle instalovány různé další úpravy. Například v zadním okně namontují speciální topný systém, který neumožňuje zmrazit a pomáhá rychle vyčistit ze sněhu a spát v chladné sezóně, stejně jako na zamlžení.

Chcete-li začít, pojďme se zabývat tím, co je topný systém zadního okna auta. Jedná se o speciální mřížku z materiálu s vysokým odporem, který provádí proud. Používá se na sklo zevnitř stroje na zadním okně.

Důležité! Ve tmě se aplikovaná síť změní zobrazení z okna zadní pohled. Kovové nitě odrážejí světlomet světlometu na zadní straně automobilů, což vytváří oslnění. Odvrátí trochu od silnice a může způsobit havárii.

Na různých vozech se topný systém může mírně lišit, ale v zásadě je přibližně stejný pro všechny modely. Zahrnuje takové klíčové prvky:

topný prvek topného systému zadního okna;

Výstražná lampa, která signalizuje začlenění systému;

Systémový spínač;

Spínač zapalování;

Montážní blok.

Systém je poháněn pracovní podmínkou pouze v případě zapnutí zapalování. Chcete-li systém povolit, musíte stisknout příslušné tlačítko. Je dodáván k němu prostřednictvím speciálního relé. Po zapnutí je další relé topení, spojující topný prvek. Jakmile začne pracovat, zapne se zkušební lampa indikátoru topení.

Samotný topný prvek lze provádět různými způsoby. Ale zpravidla je vyrobena ve formě mřížky tenkých niklových nití. Jsou spojeny s vodivými pneumatikami, které jsou umístěny na brýle. Každá z pneumatik na jedné straně má napěťový proud 12 V, a na druhé straně zavřený pro hmotu.

Samotné nitě jsou připojeny ke sklenici se speciálním lepidlem. Někdy je skla nejprve pokryta inventářem, řekněme, hliník a síť je upevněna na horní straně lepidla a zakryjte ji světelným filmem.

Jaké části a nástroje musí být připraveny pro instalaci topení

Jak je vidět ze struktury topného systému, vybavit domácí ohřev zadního okna je poměrně jednoduché. Chcete-li to udělat, budete potřebovat:

Vlastně zadní okna;

Elektrické topné nitě;

Přibližně 5 metrů modrého drátu a 7 metrů červené;

Přepínač / přepínač;

Podložky;

Relé (4 kontakty do 30 a);

Smršťování tepla;

Kolo ve tvaru vysrážené kontakty pro šroubový kolík;

Terminály ("máma", "otec").

Chcete-li systém instalovat, budete potřebovat takové nástroje: izolační páska; kleště; Passatia; šroubovák.

Důležité! Vlákna jsou poněkud tenká, takže podléhají mechanickému poškození. Je nutné s nimi pracovat velmi jemně tak, aby nedošlo k poškození v montážní fázi. Jakékoliv vnější dopady po instalaci mohou také vést k prasknutí závitu.

Kroky instalace topení

Otázkou je, jak připojit ohřev zadního okna je řešeno ve dvou stupních, zejména pokud se práce provádí v chladné sezóně. Zpočátku je nutné sbírat obrobky. Můžete to udělat i doma a teprve poté, co přejdete do garáže do stroje a nainstalujte vybraný systém.

Kolekce obrobku

To je nejkratší etapa. Zpočátku vezmeme podložky a pokud je na nich instalováno zapojení, odstraňte je. Kroužek drátů s kontakty "MOM", přeložte nový blok. Poté je nutné složit relé, pečení kroužku konektoru. Drážku, který bude připojen k tělu vytápění.

Instalace topení v autě

Nyní můžete pokračovat do samotné instalace. Chcete-li to provést, vyjměte řídicí panel a podložky. Nezapomeňte si pamatovat jejich umístění, pak nainstalovat ve stejném pořadí. Abyste zabránili zkratu, musíte odstranit svorky baterie předem.

Určete, kde budete mít přepínač a relé. Připojte napájení, přejeďte vodiče do pojistek pod přístrojovou deskou. Najděte pojistku na 16 A a připojte kladný drát, který pochází z relé. Drát ze spínače s znakem "+" musí být připojen k pojistce na 8 A. Všechny tyto vodiče jsou upevněny na celkovém nosníku drátu. Jemně vyjměte spínač z řídicího panelu a připojením bloku, vložte jej zpět.

Konečná fáze je provádění vodičů ke sklu, které se zahřívá. Drát s znakem "+" je uzamčen tam, kde je řidič pohodlný. Praxe ukazuje, že jeho nejpohodlnější poloha je s hlavním paprskem zapojení.

Nyní musíte vytvořit "matku" a izolovat pásovou pásku. Poté je nutné spojit s pouzdrem regálů a tělesného topného drátu. Poté můžete nastavit panel, rohože a připojit baterii.

Během instalace se často zdvihne otázka než lepidlo zadního okna topení. V ideálním případě pájku její rosin nebo kyselina. Ale tato práce vyžaduje některé dovednosti. Pokud nejsou, položka může být lepena speciálním vodivým lepidlem. Zpravidla se skládá ze stříbrných čipů s tužidlem a epoxidovým lepidlem.

Věděl jsi?Vodivé lepidlo na stříbře může být vytvořen nezávisle. K tomu je nutné míchat ve stejných částech 1% formalinu roztoku s kyselinou dusičnou stříbro a pak přidá pět kapek 5% ammního alkoholu ke směsi. Výsledná sraženina černá stříbra by měla být odstraněna za použití destilované vody a filtru. Směs se suší při teplotě 105-150 ° C, kde se přidá filtrovaný prášek.

Před instalací terminálu do fóliového proužku je pás broušen ze všech stran, detekovatelné. Druhá strana se suttingem s terminálem rozmazává lepidlo a přitlačuje se na požadované místo na sklo tak, aby vyšlo všechny další lepidlo. To zaručuje dobrý kontakt. Lepidlo v průběhu dne schne. V této době není ohřívač doporučeno.

Jak zkontrolovat instalaci topení

Po instalaci systému následující otázka - jak funguje ohřev zadního okna? Chcete-li zjistit, jak dobrá Manipulace je popsána výše, je nutné zapnout zapalování, poté vytápění a počkat přibližně 5-10 minut. Poté zkontrolujte sklo pro efektivní provoz systému.

Pokud instalace neprošla příliš úspěšně, nesmí ohrozit samostatné závity. V zimě může být patrné, když útek, který se neroztaví. V teplé sezóně můžete zkontrolovat zadní okno topení s testerem. S ním můžete určit integritu vlákna. Pokud se ukázalo, že na něm existují mezery, musí být nahrazeno.

Věděl jsi? Nejčastěji se jako tester používá ohmmetr. Dnes však tato jednotka jde do minulosti a místo toho používá univerzální zařízení - multimetr.

Pokud systém není plně fungovat, to znamená, že se neohřívá žádné jedno vlákno, mohou existovat takové problémy:

chyby v pojistky;

Spínací spínač;

Tipy jsou špatně spojeny;

Porucha v drátech;

Kontakt topného prvku skla není připojen.

Jak vidíte, otázka je způsob, jak vytáhnout zadní okno, je jednoduše vyřešeno. Nejdříve musíte sbírat celý systém, a pak jej připojit ve správném pořadí na zadní sklo. Proces je poměrně jednoduchý a může se s ním vyrovnat každý nadšenec auta.

Bez komentáře

Topné nitě na zadním okně vozu mohou selhat po uplynutí dlouhého života stroje nebo v důsledku mechanického poškození. V důsledku toho řidiči automobilů čelí nedostatku zahřívání skla. To způsobuje kondenzátu na něm s významnými teplotními rozdíly uvnitř kabiny a na ulici v chladné sezóně.

Sklo chudoby významně snižuje viditelnost povrchu vozovky, který je plný zvýšení rizika nehody. Tento problém může být naštěstí odstranit vlastními rukama pomocí speciálního lepidla nebo těstovin.

Opravte zadní okno auta

Vytápění kusu skla se zastaví kvůli útesu závitu, který můžete například ublížit abrazivem, odstraňování lepidla z tónovacího filmu. Protože topné prvky jsou tenké a s určitým osvětlením téměř není viditelné. Existuje několik způsobů, jak odhalit útesu:

• Na sklo, které již spadl, zapněte topení (v některých modelech, auto stačí začít motor). Sledujte, že místo přerušení zůstane duver, zatímco zbytek okna změní skvrnu.

Vyhledávání útesu zadního okna ohřívače

• Zapněte zapalování auta, zatímco současně aktivuje ohřívač na okno. Dále, vezměte voltmetr, připojte jednu sondou k jeho hmotnosti s hmotností stroje a druhým obalem do fólie. Budete muset přesunout na vodičem topného systému. Ve středu každého podprocesu připojte sondu spotřebiče: Pokud ukazuje napětí asi 5 V, pak položka funguje správně. Pokud se indikátor pohybuje od 0 do 12 V, je pozorována mezera. Po určení prvku, ve kterém je mezera, detekujte místo deformace připojením sondy k přístroji k pozitivnímu svorce topného systému. Druhá sonda se pohybuje přes topný prvek: v jakém místě bude napětí 0 V, existuje mezera.
• Vezměte si kilo nebo megaommetr. Jeden z sondy se připojit k jednomu závěru systému vytápění aut a druhý až druhý výstup. Váš bavlna v destilované vodě a strávit ji na prvku ohřívače. Tam, kde je šipka Ommeterových trhlin, existuje členění. Použijte analogový ommetr. Všimněte si, že zobrazí správná data, pokud je útes na topném článku pouze jeden.

Nalezení podlahy útesu ohřívače

Metody opravy

Než začnete opravovat zadní sklo topení vlastním rukou, ujistěte se, že proudový proužek je vyčištěn z laku. Je třeba to udělat velmi jemně pomocí klipu. Po vyčištění odmastrovat pracovní plochu.

Existuje několik způsobů, jak opravit ohřívač okna auta:

• Vodivá pasta. Chcete-li jej použít, vypněte ohřívač oken a dejte doba skla. Po vyčištění závitů označte značku na pracovišti a naneste pastu vrstvu asi 2 cm pro každou z poškozených konců prvku ohřívače. Paste schne do 24 hodin, během kterých nelze vychutnat topení vítrem. Proces však je možné urychlit sušení s výstavbou.

Vodivá pasta pro opravu automobilů

• Malovat štěpky. Vezměte měděný bar s mosazi nebo grafitem a smažete jej malým souborem v čipech. Barva budete potřebovat k barvě nití. Musí být smíchán s výslednými čipy 1: 1. Budete mít směs tvrdé konzistence. Po zapnutí ohřívače se barva nanese na místo přerušení závitu. Místo vkladu je předem umístěno páskou. Když kreslíte barvu, slyšte syčení, které brzy zmizí. Poté se vlákno začne pracovat. Složení sama za minutu zamrzne.
• Připravte si malé čipy z železa, magnetu a bezbarvého lepidla (lak fit). Magnet připevněte z vnějšku auta nad mořským sedadlem. Po vlákně ohřívače nalijte piliny. Pohybujeme magnetu a takovým způsobem přesunout čipy na správné místo. Postup je dokončen po spuštění podprocesu. Chcete-li zajistit piliny na místě, aplikujte na ně kapku lepidla nebo laku. Pak odstraňte magnet, vyjměte extra piliny.
• Vodivé lepidlo. To je považováno za jeden z nejjednodušších způsobů, stejně jako sám (bez pilin) \u200b\u200bposkytuje proud. Lepidlo prodávající v sadě šablon a kartáčem se aplikuje na místo útesu závitů za použití injekční stříkačky nebo kartáčů. Musíte překrývat celý závit 1 cm na obou stranách. Zaschne na nápravu asi den. Někteří uživatelé věří, že k lepidím by měl být přidán malý jód. Bude ho namalovat do červených ohřívačů. Recenze protichůdných prostředků.

Vodivý lepidlo keller.

• Lepidlo a piliny. Nitroly vhodné pro smíchání se stříbrným pilinem a na poškozený povrch. Po směsi je rozdrcena a je deletován příliš mnoho.

Lepicí výrobci

Aktuální výroba lepidla Takové výrobci, jejichž produkty můžete oslavit na trhu:

• Keller.. Uvolňuje Kontaktol, v sadě, se kterým jsou nejmenší částice stříbra obsaženy. Je reprezentován jednosložkovou směsí, nízkou buňkou, hypoalergenní, vodotěsné, odolné proti teplu;
• Loctite.. Prodávané v sadě šablon, aplikovaný pomocí kartáče;
• Rusko. Zprávy "Contactoli", který se aplikuje na povrch s vrstvou 0,2 mm. Vydržely teploty až do +110 stupňů. Má nízkou elasticitu a má odolnost proti vodě.

Pokud čtete tento článek, pak je ohřev zadního okna rozhodně, je to nepostradatelná funkce vašeho auta. Nicméně, po mnoho desetiletí byli řidiči nuceni jezdit bez zahřívání zadních oken. Z tepelných funkcí brzdy vozu byl jen velmi teplý vzduch, který se mísí od větrání otvorů na základně čelního skla, ale to samozřejmě nestačilo tak, že by takový vzduch mohl osušit a zahřeje zadní okno v zadním konci kabiny. Pokud jste však měli děti, mohli byste jim dát trochu látky a dát rozkazy, aby se zadní okno, aby bylo čisté, ale souhlasím, to není velmi vítaná perspektiva!

Poté se objevila tato zvědavá mřížka zapojení závitů na zadním okně. Tlačítko na přístrojové desce obsahuje systém a přímo před mlhou (kondenzát) na něm zmizí. Brzy takový Defroster se stal standardem pro zadní okna většiny aut a dnes téměř všechna auta jsou vybaveny ohřevem zadního okna.

Ale bohužel, stejně jako všechno ostatní ve vašem autě, topení je také náchylné k poruchám. A pokud se to stalo, pak první krok, který by měl být vždy prováděn při odstraňování problémů, je vysvětlení, proč zadní ohřev okna nefunguje před pokračováním na jeden nebo jiný konkrétnější a důkladnější diagnostickou nebo opravnou metodu.

Opravte zadní okno topení

Oprava zadního okenního ohřevu by proto měla být zahájena hledáním dobré sady pro opravu topení, což je obecně velmi primitivní a skládá se z přímých vodivých prostředků (lepidlo, laky atd.) A kartáče pro jeho aplikaci (někdy zahrnoval zrušení nebo pásku mohou jít na hranici lepidla. Tato sada se prodává v téměř jakémkoli autopůjčovně a při nákupu by mělo věnovat pozornost své barvě - to by mělo být žluto-červená, hořčice nebo červená - nejčastěji je to přesně Takové prostředky pro opravu jsou nejkrásnější a spolehlivější. V každém případě si můžete lépe zvolit lepidlo z těch, které stejné barvy, která také aplikovaná na zadního okna.

Druhý - cena souboru prostředků pro opravu zadních okenních přízí by měla být nejméně 300-400 rublů - zde je přesně případ, kdy kvalita závisí na ceně.