Mnoho motoristů po koupi nového stroje nebo automobilu s kilometrem, druhým místem po ochraně vozidla od HUB zaujímá problematiku dodávání těla z koroze, i když nové auto nemá rez a povlak je čistý.
Údržba těla těla jedním nebo jiným je zasažena krevní korozí a často, je nemožné se zbavit rez. Jeho distribuce však musí být zastavena a snaží se ho chránit co nejvíce, ještě není ovlivněno rez.
Dno
Za tělem musí být dobře sledováno, musí být namočené a leštěné. Dno, i když je zpracovávána nejodolnějšími vůči negativním účinkům PVC plaseris, nebude schopen odolat účinkům abraziva, činidel a teplotních kapek. Tyto faktory pomalu, ale jistě "jíst" tovární nátěr.
Křídla
Tento prvek těla je stejný jako dno. Kromě toho má křídla stále kapsy, ve kterých se hromadí voda a nečistoty. Dokonce i na zcela nové auto, které potřebujete odstranit kola a zjistit, jak jsou vysoce kvalitní křídla léčena asfaltovým tmelem, zejména v blízkosti světlometů. Lidé také pracují v továrně a také někdy umožňují chybu, v důsledku toho může být křídlo potaženo korozi.
Prahové hodnoty
Prahové hodnoty jsou velmi zranitelné, zejména jejich vnitřní dutiny, centrální regály a nosníky. Nejsilnější z nich se dostane, pokud jsou havarovány drenážní otvory.
Proticorozní nástroje pro zpracování
Kromě toho je možné zpracování proti korozi automobilů. Chcete-li to provést, bude nutné jej použít pouze materiál a nástroj. Je to mnohem obtížnější na staré auto, pro spoustu času a úsilí bude mít povrchovou přípravu. Takže, ne odložit tuto práci později a okamžitě zapojit do zpracování vozu, příprava:
smirkový papír;
střapec;
bílá duše;
konvertor korozi;
hadry.
Příprava
Před zahájením antikorozní léčby musí majitel vozu zapamatovat, že jeho práce a peníze budou vynaloženy, pokud by mělo připravit povrch. Mělo by být dobře vyčištěno od nečistot a opotřebovaného povlaku a odmašťování. Pokud je povrch čistý, je tmel spolehlivě uzavřen s kovem.
Připravený povrch je zapotřebí z hadice být voda. Po šílenství je možné vidět v jakém stavu je nátěr nátěrů. Místo, ve kterém již začíná klapka, musíme vyčistit škrabka a železný kartáč. Po provedení návrhu práce musí být připravený povrch vyčištěn s brusným papírem a povrchem odmašťování bílého ducha.
Léčba
Existuje ještě účinný způsob antikorozního povrchu zpracování povrchu konvertorem rez. Tato kompozice aplikovaná na korozi zpracovaný povrch bude svou prací velmi rychle. Zrzky se posadí a žito nebude tak škodlivý. Tmely a pasty mohou být aplikovány střapcem, špachtlí nebo jen rukou. Je velmi důležité, aby neexistují žádná holá sedadla.
I když asfaltové stožáry a dokonale proti účinkům vody a činidel, ale nemohou účinně odolat písku, suti a mrazu, na kterém se povlak stává velmi křehkým, a začne se rozpadat.
Často pro antikorozní ochranu dna auta a křídla se používají voskové formulace, které jejich výhody a nevýhody. Vosk proniká hluboko pod povlakem a vyplní trhliny. Nicméně nekončí fouká. Proto mnoho motoristů se stalo takovou kompozicí aplikovat nad asfaltové tmely.
Jak již bylo zmíněno, všechny prvky s krabicovým průřezem podléhají rez pro dutiny v důsledku špatné větrání vždy syrové. V místech svařování, bahenní voda sdechne, a protože není vždy možné strávit antikorozní zpracování na těchto místech, je jasné, proč jsou tato místa nejčastěji pokryta korozí.
Jak mohu udělat antikorozní zpracování?
Mnoho vlastníků automobilů nemá žádné speciální vybavení pro zpracování proti korozi. Ale ti, kteří chtějí zvládnout samotné tělo, doporučuje se používat zkušenosti ostatních. Samotné vybavení není příliš složité a pracuje ho postřikem tryskou spojenou s pistolí. Ale můžete použít čerpadlo nebo mezery.
Na servisní stanici, ke kterému bude aplikována antikorozní kompozice pod kapotou a v kufru je napojen. Ale protože v garáži, zpravidla nejsou žádné podmínky pro sušení, pak mohou být zapojeny vlhkým hadříkem. Tělo je vhodnější pro zvládnutí výtahu, protože mnoho zpracovaných bodů je na dně.
Aby se dostal do "vynikající" výklenku a před příčníku pod předním židlemi, musíte odstranit zátky konektorů, které jsou pod předním křídlem.
Dno těla, kolové oblouky a skryté dutiny by měly být dobře promyty a sušeny stlačeným vzduchem. Pokud jsou kola zasažena, musí být odstraněny tím, že auto do stojanu. Disky, brzdové bubny, kardan, KP a zadní náprava mohou být uzavřeny papírem.
Chromový povlak
Pokud se pečlivě podíváte na nárazníku nebo čepice kola starého auta, můžete na ně vidět korozi. Takže chrom není tak dobře chrání před korozem. Ve skutečnosti je slabé místo v chromu je porézní povlak. Podrobnosti jsou proto nejprve pokryty mědi a niklem a pak chromovány. Voda, reagencie a koroze však pronikají do povlaku přes póry.
Jak se starat o Chrome potažené?
Péče o chromované detaily zahrnuje dvě fáze: mytí aut a odebrání rez. Vzhledem k tomu, že chromový povlak je velmi a velmi tenký, pak takové detaily nelze otřít suchým hadříkem, jinak je povlak poškrábaný a začíná se zhroutit. Po promytí musí detaily dobře vysušit, a pak zpracovat čistič chrome detailů. Není však nutné se zapojit do takové kompozice, protože tam je abrazivo, které mohou poškodit povlaky.
V tomto článku mi říkáme, jak se objeví koroze autem, jak se s ním vypořádat a poradit, aby se odstranil rzi autem z osobní zkušenosti.
Proč auto začíná rez?
Rust může pouze železo, které jsou oxidovány po kovovém spojení s vodou. Kovová koroze je elektrochemický proces, ve kterém z anody (jeho úloha se provádí kovovým tělesným tělesem) elektrony jsou emisovány a přes elektrolyt (voda s mírným přijetím solí) spadá na katodu (kovové části). V důsledku toho je železný stroj přeměněn na oxid železitý - to je rez.Pokud je povaha koroze "domácnosti" elektrochemický, pak jakékoliv čipové barvy k kovům jsou potenciální lokality korozní léze. Stojí za to vypadat elektrolyt ve formě vody - a rzi nebude čekat.
Pochopení procesu koroze dává nástrojům bojovat proti ní. Protože Tělo vozu je vyrobeno ze železa, pak anoda a katoda budou vždy nalézt, ale s elektrolytem musíme něco udělat. Mimochodem, je to kvůli větší saturace různých solí chemických činidel, které používají užitné služby v zimě, auto a začíná intenzivně razit během tohoto období.
Cesty boje proti korozi
Lidstvo vynalezlo bariérovou ochranu proti korozi, neumožňuje fyzický kontakt kovu s vnějším prostředím a chráničem. Bariérová ochrana je barva a laková, vše, co chrání povrch z atmosféry.Princip ochranné ochrany v jiném: "obětní" kov musí být oxidován - například zinek, který je s ocelí v přímém kontaktu. V důsledku elektrochemického reakce koroze zinku, ne železa. Takový povlak je účinný i v přítomnosti defektů a obrana funguje delší, tloušťka vrstvy zinku. Všichni víme o dobré odolnosti proti korozi pozinkované tělo, jasný příklad - AUDI 100 CARS, která i za 30 let jsou v dobrém stavu.
Řekneme o cestě k boji proti korozi. První cesta je pasivní. Je nutné zakrýt kov tělesa s izolačním povlakem - tj. Chránit a malovat. Tento proces je účinným způsobem, jak zabránit korozi. Je však nutné neustále sledovat integritu ochranného povlaku, zkontrolovat malé poškození - trhliny, fouká a čipy na těle.
Tato cesta také zahrnuje činnosti související s čistotou stroje - mytí (každé dva týdny) a periodické ošetření voskem - voda proudí rychleji z povlaku.
Druhý způsob se nazývá aktivní - Na základě používání různých kovových povlaků. Pro tento účel se používají tmely, tmely a antikorozní materiály. Většinou léky se používají na většině korozních oblastí stroje - spodní, prahové hodnoty, oblouky. Dodatečná ochrana je účinná pouze v případě, že se aplikuje na absolutně čisté a suché povrchy, jinak může zůstat voda pod ochrannou fólií, která bude pokračovat v procesu koroze.
Třetí cesta - elektrochemické. Používá se méně často kvůli vysokým nákladům a potřebou neustálé výživy instalovaného elektronického zařízení. Vzhledem ke změně potenciálu elektrod, procesy koroze v autě začnou projít pouze na určitém místě. Katoda není karoserie auta, ale speciální elektroda, která je místo toho rez.
Všechny způsoby ochrany vozu jsou dokonale doplňují navzájem, ale někdy chybí a proces vzhledu rez, se objeví ve všech obočí červeno-červená slávě. Zde musíte jednat rychle, protože Spustit proces koroze je jednoduchý, a zbavit se mnohem obtížnější.
Jak se odstranit?
Nejdříve musíte pečlivě odstranit rez. Pro toto se používá slabý alkalický roztok, který je zpracován poškozeným místem a poté se odstraní mechanicky (Skurt nebo kovové kartáče). Pečlivě dodržovat požadavek instrukce, protože Kyselina je zcela agresivní a korozivní rzi zevnitř. Tento proces musí být zastaven včas.Také účinný konvertory nebo modifikátory rezkterý v důsledku chemické reakce převádějí oxid železitý do kantátu železa a jsou stabilnější látky. Kvalitativní modifikátory obsahují polymery a působí jako základní nátěr. Minus - Pokud není oxid kovu zpracován v celém objemu a zůstane proces koroze bude pokračovat.
V obchodech je snadné najít nerezové měniče různých typů. Cena není vysoká. Proces zpracování je jednoduchý: první písek poškozený na čistý kov, pak aplikujeme kompozici (můžete ochutnat) a nechat na rychlost závěrky až 12 hodin v závislosti na instrukci. Nebojte se, když se purifikovaná oblast stane zelenou, funguje modifikátor rez.
Video. Odstraňte tyče auta
Dále je vše standardní - místo, ze kterého bylo odstraněno rez (nebo transformované), je mletý a natřen. Akce se v případě potřeby opakují. Aby se zabránilo vzhledu rez k vozidle v budoucnu, doporučuje se provádět antikorozní zpracování.
Tělo je nejdražší a reprezentovaná částí auta. Mnoho motoristů si vybere auto přesně ve svém vzhledu, a ne rychlostí nebo jiných ukazatelů. Každý výrobce automobilů aplikuje své vlastní metody malování stroje a zpracování jeho těla, aby se zachoval svůj původní vzhled co nejvíce. Ale existuje taková obtěžování jako rez, který podléhá všem vozům bez výjimky. Pokud tělo stroje začalo rez, musíte naléhavě odstranit "zaměření" problém, a můžete to udělat s vlastními rukama.
Kvůli tomu, jaká rez se objeví autem
Když se na karišti vozu objevuje rez, to okamžitě ztratí v ceně, a dokonce i na sekundárním trhu prodat auto s korozí na těle bude velmi obtížné. Profesionálové budou vždy schopni určit, zda práce na těle automobilu odstranit projevy rez nebo ne, proto je lepší, aby ji takové situaci nepřinesli.
Aby se kovové karoserie, koroze se neobjevila, je nutné se o ni postarat:
Koroze může být rozdělena do dvou typů, které se liší ve stupni nebezpečí a důvodů pro výskyt:
V rámci tohoto článku se považuje za to, jak se vypořádat s mokrou korozí na těle automobilu a eliminovat rez nezávisle.
Každý nadšenec auta ví, že korozi na karoserii je vytvořena během poškození laku, například po nehodě. Ale v uvolněné situaci se může koroze projevit na kovu, a nejčastěji se to stane v oblastech spojů částí těla stroje, například v blízkosti světlometů, mřížových světlometů nebo výlisků.
Proces vzhledu koroze na těle auta lze rozdělit do tří fází:
Aby se zabránilo zničení těla automobilu v důsledku aktivní působení rzi, doporučuje se zkontrolovat prahové hodnoty, křídla, dno a další prvky stroje pro vzhled znaků první etapy koroze na nich týdně. 
Pokud během inspekce vozu bylo objeveno korozivní poškození těla, je nutné problém odstranit co nejdříve. Chcete-li odstranit rez autem, budete muset skladovat následující nástroje:
V závislosti na fázi koroze se nastaví sada potřebných nástrojů.
Když je připravena potřebná sada nástrojů, můžete se přesunout na eliminaci rez na karoserii. Tento postup se provádí následovně:
Jak vidíte, odstranit rez z auta sami velmi jednoduše, a s takovým úkolem, jakýkoli auto nadšenec bude vyrovnat.
Všechny kovové hnijící a rez. Včetně koroze a auta. Zpočátku je proces neviditelný, dokud těleso pokrývá otvory a praskliny. Mnoho motoristů si myslí: jak se vypořádat s korozí až poté, co se proces stává znatelným "pouhým okem."
Hlavním dopadem na korozi má podmínku pro skladování a udržování automobilů. Rust intenzivně ovlivňuje auto, když stojí. Zatímco v pohybu je foukán blížícím se proudem vzduchu a je menší korozi.
Video o tom, jak se vypořádat s korozí?
Tři způsoby
Existuje tři základní přístup k boji proti korozi - pasivní, aktivní a konverzi. S pasivním přístupem izolovat kov z environmentálního expozice. Aktivní metoda zajišťuje aplikaci různých ochranných zařízení na těle a dně automobilu, stejně jako na lokalitách, které jsou nejvíce citlivé na korozi. Způsob konverze oxidního kovu se převede na základní nátěr, odolný vůči vlhkosti a vzduchu.
V současné době existují masy na trhu, chrání dno od účinku životního prostředí. Typicky přidejte vrstvu tmelu k již existujícímu továrnímu povlaku, doplňují se navzájem a vytvářejí účinnou ochranu vozu.
Tmel nenastane štěrbiny, musí být dodatečně ošetřeny speciální antikorozní látkou
Nyní je továrna auta docela dobře interakce s různými tmely. Pokud potřebujete opravit povlak, musíte nejprve aplikovat základní nátěr a pak tmel, protože nestačí pro spolehlivou ochranu. Je třeba mít na paměti, že pasivní ochrana dna se provádí po jeho pečlivém zametání z nečistot nebo vlhkosti. V opačném případě je kov nýtován a pod tmelem. Povlak by měl být periodicky aktualizován a pravidelně kontrolovat auto.
Pokud má rez
Když se na těle objeví rez, měli byste okamžitě zvládnout postižené konvertorem rez. Půda tvořená současně, nejen zabraňuje dalšímu hnijícím kovům, ale také chrání povrch z nových vlivů a nebudete muset dělat nic, například změnit. Nejoblíbenější Dnes konvertory "Omega - 1" a "Feran".
Převážná část stávajících měničů se provádí pomocí kyseliny ortofosforečné. Má vysokou čistící schopnost a otočte rzi do pevné látky.
Zbytky léku, které nevstoupily do reakce s rzem, by měly být opatrně odstraněny, jinak se koroze znovu začne
Pak se na zpracované místo by mělo být aplikováno na tmel nebo nátěrový materiál bez dodatečných ošetření.
Směs soli pružiny, což je agresivní médium pro kov. Zachování stroje pro zimu je stejná plná tvorba koroze na povlaku chromu. Aby se zabránilo poškození těla, je nutné aplikovat lak předem, například: "antikorozní" nebo "chromofix". Lak s použitím tvoří lesklý film, který chrání kovové části před atmosférickou expozicí. To nezkazí vzhledu chromované části, ale přidává pouze lesk a lesk. Jako obvykle, před použitím ochranného povlaku budou díly odtaženy z nečistot a prachu. Je lepší vytvořit měkký hadr, navlhčený terpentýnem nebo alkoholem, s dentálním práškem nebo křídou.
Jak chránit auto před korozí
Je třeba mít na paměti, že tělo bývalého provozu automobilu je již podléhat korozi. Je téměř nemožné se ho zbavit. V tomto ohledu je hlavním úkolem zastavit šíření rzi a chránit je před korozí. Před opravou, poškozenou korozí a podezřelý pohled. Zvláštní pozornost věnujte spárům mezi různými prvky a pro těžko k dosah dutin, které přispívají k akumulaci nečistot.
Video o tom, jak chránit tělo automobilu v zimě
Nejčastěji se korození těla objevuje v malých větrných částech. Proto je nutné zkontrolovat tělo na rez s opatrnou kontrolou skrytých dutin: Světy, skříň dveří, regály, prahové hodnoty. Poté důkladně omyjte nečistoty z kolových výklenek, spodní části vozu a všechny tyto části těla, které jsou uvedeny níže. Po stripování musí být holá místa vyčištěna kovovým kartáčem a léčit antikorozní nástroje.
Další video o tom, jak čistit a zbavit rez
Elektrochemická ochrana
V současné době existují zařízení, jako je "Akor", což umožňuje zapomenout na antikorozní zpracování těla. Provoz na jeho instalaci trvá asi 30 minut, a pak můžete zapomenout na rez. Na novém autě je zabráněno proces koroze a distribuce výsledných korozních se zastaví na použitém.
Je založen na elektrochemické ochraně vozu před korozí na závislosti rychlosti korozní tvorby z potenciálu elektrody každého konkrétního kovu. Ochrana řádně dává ochranu katody, ve které je kovový potenciál posunut do negativní oblasti vzhledem k korozi.
Potenciální posun automobilového metalu se provádí za použití katodové ochrany stanice jako vnějšího zdroje přímého proudu nebo sloučeniny s jinými kovy, více elektronové negativní v jeho elektrodových potenciálech (oni se také nazývají ochranné anody).
Povrchy detailů struktury se stávají ekvipotenciálními a na všech povrchech se vyskytují pouze katodické procesy.
Anoda, která způsobuje korozní tvorbu, se přenese do pomocných elektrod.
Elektronická ochrana
K dispozici je také elektronická ochrana automobilu od koroze - metoda založená na nových technologiích. Vyvinut v americkém elektronickém zařízení Konečný nátěr podle výsledků výzkumu, zpomaluje korozní procesy v autě do 99,7%. Toto zařízení úspěšně využívá více než 10 let stovek tisíc vlastníků automobilů.
Patentovaná technologie byla aplikována na konečný nátěr, díky které jsou pro vozidlo sledovány bez elektronů. Pulzní střídavý proud je krmen tak, aby vytvořil jednotný tok volných elektronů. Elektrony, které jsou v jednotném průtoku, nereagují s kovovými atomy a tím i procesu vzdělávání a který je stejně důležitý, šíření koroze se stává nemožné.
Účinnost a tradiční metody ochrany a inovativní myšlenky jsou kontrolovány praxí. Pouze skutečná situace zvláštní pro každého regionu individuálně může prokázat nebo vyvrátit názory odborníků. Sdílejte, jak bojujete s korozí autem, jaké metody a speciální prostředky platí. Začátek motoristé tuto informaci rádi vnímají.
- zprávy
- Dílna
Každá rodina dvě auta - nová éra v Jižní Koreji
Pokud v roce 1970, pouze 46 000 vozů bylo v Jižní Koreji, pak v dubnu 2016 měli 19,89 milionů kusů a v květnu - 19,96 milionu ks. Tak, jak vysvětlil odborníci, v této asijské zemi přišla nová éra motorizace. O tom s odkazem na zprávy Renhap agentury RIA ...
Video dne. Co je skutečné venkovské závody?
Zpravidla se běloruské řidiči rozlišují zákonem a měřeným způsobem řízení. Mezi nimi však jsou také ty, kteří jsou schopni překvapit nejen místní dopravní policajty. Minulý týden, "Auto Mail.ru" napsal, as v regionu Brest, sledovat hlídkové auto ... opilý důchodce na motobloku. Pak jsme publikovali video pronásledování opilého Gomelchaninu, ...
Vstupy do nádvoří budou blokovat otvory
Vzhledem k tomu, že ministr dopravy Moskevského regionu řekl Michail Oleinik, úřady nebudou dávat nádvoří obytných budov proměnit v zachycovací parkoviště, zprávy M24.RU. Podle Oleynika, nejproblematičtější oblasti z hlediska parkování se nachází kolem domů v blízkosti železničních stanic nebo metra. Jednou z řešení problému problému regionálního ministerstva dopravy vidí ...
Nejvyšší soud umožnil pohyb zastávek
Soudní dvůr tedy spokojen odvolání zástupců hnutí, který trval na tom, že nebyly informovány o zasedání Soudního dvora, na kterém soudní žalobu Ministerstva spravedlnosti považovalo o likvidaci, RIA Novostih. Vůdce "Stopkham" pohybu sám, Dmitry Chugunov, nazvaný Rozhodnutí Nejvyššího soudu "triumfu spravedlnosti a zdravého rozumu" a řekl, že čeká na obnovu Jurlitz ...
Jemná dopravní policie bude mít možnost vybudovat silnice
Návrh relevantní změny rozpočtového kodexu vyvinul Ministerstvo dopravy Ruské federace. Podle Izvestia, z důvodu změn, předměty federace budou povinni převést silniční platby a pokuty na místní silniční fondy. Na přípravě příslušné iniciativy ministr dopravy Ruské federace MAXIM Sokolova prohlásil v dubnu. Projekt zahrnuje 10 typů plateb přímo ...
Předpovědi počasí doporučily motoristy, aby změnili gumu
Vedoucí hydrometeorologického centra Ruska Romana Wilfand o tom bylo řečeno na tiskové konferenci, zprávy agentury Moskvy. Podle předpovědí počasí bude příštích pěti dnů v hlavním městě ochlazena než v průměrných trvalých významech. Takže v sobotu večer teplota klesne na mínus 7 stupňů. Obecně platí, že zpoždění průměrné denní teploty z klimatické normy bude 2-3 ...
Corpse SUV Toyota Kletka v létě
Úplné zastavení vydání automobilu, který byl dosud vyroben pro trhy Austrálie a zemí Středního východu, je naplánováno na srpen 2016, hlásí motoristické vydání. Serial Toyota FJ Cruiser byl poprvé zobrazen v roce 2005 na mezinárodní auto show v New Yorku. Od začátku prodeje a dodnes, auto bylo vybaveno čtyřstupňovým benzínem ...
Nový Kia Sedan bude nazýván Stinger
Před pěti lety, Kia GT koncepční sedan prezentovaný na Frankfurt Motor Show. Je pravda, že Korejci sami nazývala čtyřdružená sportovní akumulace a naznačila, že toto auto by bylo možné stát cenově dostupnější alternativou k Mercedes-Benz CLS a Audi A7. A teď, o pět let později, koncept vozu Kia GT byl přeměněn na Kia Stinger. Soudě podle fotografie ...
SUV GMC se změnila na sportovní auto
výkon Hennessey byl vždy známý pro svou schopnost velkoryslou přidat další hitch "čerpatelných" automobilů, ale tentokrát Američané jasně v rozpacích. GMC Yukon Denali by se mohl proměnit v reálné monstrum, přínos, že 6,2-litr "osm" vám umožní udělat, ale motoristé Hennessey se omezili na poměrně skromný "bonus", zvyšující kapacitu motoru ...
Dopravní policie publikovala nové vstupenky na zkouškuAuto inspektorát se však rozhodl vydat vstupenky na nové zkoušky dnes pro kategorie "A", "A1", "B1" na svých webových stránkách, "A1", "B1" kategorie a podkategorie. Připomeňme, že hlavní změna, která čeká na kandidáty pro řidiče od 1. září 2016, se týká, že teoretická zkouška se stane obtížnější (a proto je třeba pozorněji naučit vstupenky). Jestli teď ...
Vzhledem k tomu, že první parní stěhovací zařízení Kagnotonu, vytvořené v roce 1769, automobilový průmysl vystoupil daleko dopředu. Rozmanitost značek a modelů v reálném čase úžasné představivosti. Technické vybavení a design uspokojí potřeby některého z kupujících. Nákup značky, nejpřesnější ...
Nejdražší auta na světě
Samozřejmě, že každý alespoň jednou přemýšlel, co nejdražší auto na světě. A ani nedostával odpověď, dokázal si představit sám sebe, což je nejdražší auto na světě. Možná si myslí, že je to mocné, ...
Rychlé automobily jsou příkladem skutečnosti, že automobilové neustále zlepšují systémy svých automobilů a pravidelně se vyvíjejí na tvorbě dokonalého a nejrychlejšího vozidla pro pohyb. Mnoho technologií, které jsou vyvinuty pro vytvoření super vysokorychlostní auto později jít do masové výroby ...
Jaký hatchback golfová třída vyberte: Astra, I30, Civik nebo Still Golf
Centrální čísla. Místní dopravní policisty neukazují žádnou reakci na nový "golf". Podle pozorování jsou mnohem více jako házení "Honda" (zřejmě, vzácné na Ukrajině). Kromě toho jsou tradiční proporce "Volkswagen" tak úspěšně skrývat aktualizovanou platformu pro tělu, že průměrný člověk je obtížný ...
Jak si vyměnit své auto do nového, jak si vyměnit auto.
Tip 1: Jak si vyměnit své auto pro nový sen mnoha motoristů - přijďte do salonu na staré auto, a jít do nového! Sny se stávají čelistí. Další zatáčky získává starý servis pro výměnu automobilů pro nový obchod. Vy ne...
Který SUV vyberte: Juke, C4 aircross nebo Mokka
To mimo oko a extravagantní "nisan-juk" se nepokouší ani vypadat jako pevná obětování, protože toto auto stále táhne přítele. Tento stroj nemůže nechat nikoho lhostejného. Nebo jako ne. Podle svědectví je to univerzální cestující, nicméně ...
Elegantní auta hvězdyElegantní auta hvězdy
Celebrity Stroje musí odpovídat jejich hvězdnému stavu. Je nemožné přijít na něco skromného a veřejně dostupného. Jejich vozidlo musí odpovídat jejich popularitě. Čím více populární je člověk, výjimka vozidla by mělo být. Hvězdy, Popular Worldwide, začít tuto recenzi s ...
Jak si vybrat auto, nákup a prodej.
Jak si dnes vybrat auto, trh nabízí kupujícím obrovský výběr automobilů, ze kterého oči jednoduše běží. Proto, než si koupíte auto, měli byste zvážit mnoho důležitých bodů. Výsledkem je, že rozhodování o tom, co chcete, můžete si vybrat auto, které bude ...
Výběr dostupných sedanů: ZAZ Změna, Lada Granta a Renault Logan
Asi před 2-3 lety bylo priori mělo za to, že dostupné auto by mělo mít ruční přenos. Pětistupňová mechanika byla považována za jejich hodně. Nicméně, teď se všechno dramaticky změnilo. Za prvé, instaloval stroj na "Logan", o něco později - do ukrajinské "šance" a ...
- Diskuse
- V kontaktu s
Příběhy o "věčném těle" prodejců v prodejci automobilů velmi často se stávají legendou. Po několika letech provozu můžete vidět první "chyby" a koroze bude stát pouze místní opravy. Pokud však i chybí jeden poškrábání - rez vyvolává celou záchrannou operaci, aby obnovila integritu těla.
Příčiny rez na karoserii
Pokud zvažujeme z vědeckého hlediska, koroze je oxidace vrstev kovu pod vlivem vzduchu a vody. V důsledku reakce na těle se objeví sloučeniny hydratovaného oxidu železitého - volný červený prášek.
Obvykle, na vzhled rez:
- Design tovární řešení. Každé tělo je vyrobeno z tenkých plechů kovu a vzhledem k zjednodušené formě zahrnuje velký počet spojů a svařovacích spojů. Materiál, který vybere výrobce, musí mít minimální odolnost vůči destruktivním oxidačním procesům a obsahují samo o sobě proporcionální počet legujících látek.
- Vykořisťování. Dokonce i nejsilnější tělo nebude stát skladování ve vlhkosti nebo na ulici, zejména v zimě. Chcete-li prodloužit životnost vašeho auta, je lepší nezanedbávat včasnou technickou kontrolu a úhledný styl jízdy. Silnice v Rusku se nemohou pochlubit jejich kvalitou. Štěrk a sůl při vysokorychlostních poškrábání laku a nátěrem, protože to, co vlhkost spadne přímo na kovovou vrstvu.
Vědci ze Švédska zjistili, že se objeví riziko korozitosti: prahové hodnoty, regály, pružiny, dna, dna a boční měřiče.
- Faktory životního prostředí. Neexistuje žádné štěstí obyvatele vlhkého klimatu. Vysokoteplotní rozdíl přispívá k výskytu kondenzátu ve skrytých dutinách automobilu. V ideálním případě protéká podél drenážních otvorů v prahových hodnotách a "kapsách" křídel. Nicméně, jak praxe ukazuje, v 80% případů kondenzát zůstává na místě v důsledku listů a jiných odpadků v odvodňovacích okapech.
Tenká vrstva vlhkosti je konstantní na povrchu těla. V závislosti na environmentálních faktorech, během sušení vody, zůstává auto odlišnou koncentrací agresivních látek. V důsledku toho se vyvíjí koroze podle takového schématu:
- Rust pod nátěrovým povlakem.
- Barevné barvy na korozi.
- Přes otvory v těle.
- Poškození svařovacích spojů.
- Zničení detailů v případě případu.
- Deformace dveří, prahových hodnot, regálů.
- Ztráta ovladatelnosti autem v důsledku ztráty tuhosti výkonových uzlů.
Typy koroze na těle a nejčastější místa místa
Zvýraznit dva typy kovové koroze:
- Chemikálie. Korozní ohniska se vyskytují v důsledku kontaktu kovového povrchu s látkami, které nejsou elektrolyty. Například: oxidace kovů v důsledku hojného styku s výfukovými plyny, rziem v palivovém systému v důsledku aditiv sulfidů vodíku, elementární síry, merkaptany.
- Elektrochemický koroze. Některé části těla mají jiný elektrický potenciál. Nízký indikátor se stane anodou a vysokou katodou. Každý pár tvoří s krátkým obvodovým galvanickým prvkem. V důsledku toho jsou pouze anodové oblasti zničeny, když jsou vystaveny elektrolytům, což vede k tvorbě rez.
Pokud se s továrním montáží nebo provozem zanedbávat ochranu proti korozi, potom se 100% šanci na rez "jíst". Motoristé sdílejí typy rzi na svých místech:
- Neelektrále - poškození palivových a olejových systémů.
- Plyn - výfukový systém, tlumič, zkosené komory výfukových ventilů spalovacích komor.
- Elektrolyty - koroze v důsledku stagnace vody.
- Kontakt - deformace v místech kontaktu těla s různým elektrickým potenciálem.
- Atmosférická - koroze v důsledku environmentálních faktorů.
- SLOITAL - v úzkých místech, mezery.
- Strukturální - se objeví v místech nehomogenního složení kovu.
- Podle tření jsou konstantní třecí uzly zarážející, s výhradou korozního média.
- Pod napětím - pokrývá lokality konstantního napětí.
- Biokoroze - v důsledku životně důležité aktivity mikroorganismů.
Mytí aut a sušení za účelem boje proti jemné korozi
První etapa na cestě k boji proti korozi je mytí. Čistý povrch vozu je klíčem ke zbavení koroze, protože i malé "chyby", zmeškaný intenzivní, může přinést v budoucnu velké nepříjemnosti.
Čištění z nečistot a prachu může být vytvořeno nezávisle nebo za vzniku vozidla pro mytí aut s použitím mechanizačních nástrojů. Povinné čištění je předmětem rotačního a zavazadlového prostoru - pro podrobnou kontrolu vnitřního povrchu automobilu.
Automobilový průmysl nabízí různé šampony, které nejen odstraní abrazivní prach, ale také stopy solí a chemických činidel. Příjemný vedlejší účinek bude ochrana nátěrového povlaku. Hlavní věc je, že v rámci detergentu nejsou žádné toxiny, fenoly nebo formaldehydy.
Ihned po mytí automobilu musí být sušeno. Můžete se zbavit kapek vody pomocí ohřívače ventilátoru nebo houby. Přirozené sušení ve Slunci může vést k tvorbě skvrn.
Samostatně, stojí za zmínku, že není nutné zapomenout očistit tělo po výletech do deštivého a slušného počasí. To bude chránit mikrotraky z ucpání. Teplota vody během mytí by se měla shodovat s teplotou vzduchu. Ostré teploty klesá poškodit kov a nosit ji. Použití i teplé vody v chladném období je pro vozidlo nebezpečné.
Eliminace koroze elektrochemickým způsobem
Způsob aktivní katodové ochrany je známa jako elektrochemická metoda. Je založen na stejném principu, že vyvolává elektrochemickou korozi. Katodická ochrana je způsob, jak obnovit jeden kov a zničení druhého v procesu jejich mechanické interakce.
K tomu budete potřebovat elektrolyt, zdroj přímého proudu a kovů s jinou elektrochemickou aktivitou vzhledem k železu. Nejdříve musíte připravit povrch: vyčistěte rez. Elektroda je menší než kov a připojuje k nabíječce nebo na svorku plus baterie. Elektroda nebo zpracovaná položka by měla být zpracována s kyselinou. Když se elektroda přistupuje k povrchu elektrolytu v důsledku rozkladu hydroxidu ferem, začne ferum.
Chcete-li chránit místo opravy na položce, můžete použít vrstvu aktivnějšího kovu a připojit se k kontinuálnímu zdroji proudu. Při provádění stejných akcí pozinkovaných na povrchu objektu hydrolýzy.
Poté si můžete umýt zbytky elektrolytů z povrchu, pokračujte na nátěr a nátěr. Pokud však nechci obtěžovat s vysokoškoláky - existuje připravená sada materiálů na policích automobilových obchodů. Je to dost pro 1m 2 povrchy těla.
Mechanická metoda odstranění rez
Pro mechanické čištění je obvyklé používat abraziva. Například: s železným kartáčem, můžete odstranit rzi na povrchu těla. Nevýhoda: Vyčistí spoustu času a úsilí, aby se celé tělo auto vyčistit ručně. Chcete-li zjednodušit život, můžete použít brusný stroj. S pomocí posuvného disku je nutné vyčistit korozní ohniska o 6-8 mm a potom si přečtěte jemnozrnné broušení plné hladkosti.
Pro vyčištění velkých kovových předmětů je lepší použít pískovací stroje - k "infikovanému" části pod tlakem, směs písku a vody je dodávána, což je účinně bojovat s rzem. Při práci je nutné ovládat tlak, se kterým se směs ovlivňuje kov, protože těleso může být deformováno nadměrně silným tlakem.
Tloušťka ošetřených stěn by měla být nejméně 1 cm, jinak ohrožuje vzhled nových otvorů.
Můžete se seznámit s technologií odstranění rez z povrchu těla na videu:
Nástroje a materiály pro self-boj
V závislosti na zvoleném způsobu boje proti rez, bude vyžadován jiný nástroj Arsenal. Nicméně, to je nezbytné být trpěliví, detergenty a čisté hadry.
Ti, kteří nechtějí rukama na broušení a vypořádat se s procesem hydrolýzy, mohou využít inovativních metod boje proti korozi. V poslední době jsou obzvláště populární činidla převodníků, která jednoduše převádějí červený prach do šedé látky, která se snadno promyje z povrchu vozidla.
Práce s tělem po odstranění rez: Příprava, základní nátěr, malba
Ihned po odizolování korozních míst, musí být povrch pečlivě odstraněn a promítán. Nicméně, pokud tovární primer zůstal na kovu - potřeba držet nový zmizí. Půda, především poskytuje lepší barvu a tmel. Existuje několik druhů: ekvalizér, tmel a epoxidový základní nátěr.
Po úplném sušení je tělo tmel. Je možné aplikovat několik vrstev tmelu, ale každý z nich musí být vyčištěn do plné hladkosti. Po použití jedné další vrstvy primeru a auto jde do malby.
Prevence koroze a ochrana proti korozi
Začínáme vyřešit tuto otázku je zapotřebí nákupem. Stojí za to připomenout, že různé výrobci používají různé typy kovů pro výrobu konstrukcí. Například, BMW a Mersedes auta reagují na dopad destruktivních faktorů a opel rychle rzi i suchým počasím.
Při nákupu rozpočtových automobilů stojí za to si zapamatovat, že výrobci často ušetří kvalitu a používat jemnou ocel ve výrobě, který rychle přichází v havarádi. Při nákupu automobilu proto není nutné procházet značkou a značku, ale o technických vlastnostech.
Během provozu vozidla je nutné "postarat", a to:
- obsahují v suché a dobře větrané místnosti;
- nezanedbávejte mytí aut s použitím šampony;
- v případě malby dodržování technologií. Koroze je tvořena v důsledku tenké vrstvy barvy, ale kvůli trhlinám a žetonům;
- provádět pravidelnou kontrolu vozu. V ideálním případě je lepší provést každé 1-2 roky;
- použijte různé antikorozní produkty, vosk.
Hlavním nepřítelem auta je rez. Dnes je spousta způsobů, jak bojovat proti korozi. Nicméně, že železný kůň bude správný, aby sloužil daleko od jednoho roku, je lepší zabránit vzniku korozi. Dokonce i nejmenší "bug" může vyvolat kapitál karoserie.
