Domov Torkemose SRS: Co je to v autě? Co je Airbag SRS nebo Airbag Co je SRS systém v autě

Torkemose

SRS: Co je to v autě? Co je Airbag SRS nebo Airbag Co je SRS systém v autě

Bezpečnostní systémy, které jsou vybaveny moderní autajsou rozděleny do dvou hlavních kategorií - aktivní a pasivní. A všechno začalo instalacemi, které jsou nyní jedním z hlavních bezpečnostních nástrojů. Patřit řemeny. Druhým nejnáročnějším prostředkem jsou airbagy.

Jsou součástí systému SRS (doplňkový zádržný systém - další systém Držení), který zahrnuje stále řadu zařízení a mechanismů.

Zpočátku byly polštáře umístěny jako alternativa k pásům, které nebyly příliš vhodné použít. Praxe však ukázala, že pouze integrované použití těchto dvou prostředků poskytuje maximální trauma.

Pásy jsou nyní mnohem pohodlnější používání, poskytují dobré fixaci těla, ale nepoužily polštáře. A pokud byly dříve instalovány pouze pro auta Premium, nyní jsou na vozech rozpočtového segmentu. Ano, a počet polštářů se zvyšuje pouze.

Základní komponenty

Systém Airbag obsahuje tři hlavní komponenty:

Senzory hit.
Řídicí blok
Generátory plynu

Více moderních systémů zahrnuje další senzory a mechanismy, které provádějí určité úpravy provozu bezpečnostního zařízení.

Senzory hit.

Snímače šoků - prvky, na kterých závisí provoz celého systému. Definuje, že došlo k kolizi, takže polštáře jsou spuštěny. Zpočátku byly použity pouze přední senzory. Počet polštářů brzy nebyl velký a ve svém úkolu bylo zvýšení zranění před předním střetem. Nyní je mnoho vozů vybaveno bočními zařízeními, proto se počet snímačů zvýšil.

Příklad Umístění Snímače SRS System

Práce celého systému je postavena tak, že během nehody jsou spuštěny pouze potřebné polštáře, a ne najednou. A pro to je nutné určit proudovou sílu, její směr, znak. To zajišťuje snímače instalované v různých částech těla - před dveřmi, regály.

Tradiční je elektromechanické typové senzory. Jsou poměrně jednoduché v designu, ale je to docela efektivní. Hlavní prvky takového senzoru jsou míč a pramen určité tuhosti. To funguje takto: Když zasáhne, setrvačnost posunula míč, překonání síly pružiny, kontakty a impuls ze senzoru přejde do řídicí jednotky.

Elektromechanický pohled na senzor se stuhou pružinou

Stojí za zmínku, že tuhost pružiny je významná. To eliminuje falešné odpovědi systému, například kdy nouzové brzdění, šustění s překážkou. Takže, když kolize při jízdě při nízké rychlosti (až 20 km / h), polštář nebude fungovat, protože síla setrvačnosti bude prostě nestačí k překonání sílu jara.

Kromě elektromechanických senzorů se používají auta a elektronické druhyHlavním prvkem je senzor zrychlení (kondenzátor, inerciální, tlak). Také v konstrukci elektronických prvků obsahuje jednotku pro zpracování signálu z senzoru zrychlení.

Inerciální snímač zařízení

Princip provozu snímače akcelerace kondenzátoru je snížen na změnu kapacity kompenzací desek. A to je dosaženo oddělením desek kondenzátoru a konsolidovat je na různých základnách, z nichž jeden je pevný, druhý - pohyblivý. Když zasáhnete, stejná setrvačná síla posouvá pohyblivou základnu s deskami relativně pevnými. V důsledku toho se kapacita změn senzorů kondenzátoru. To opravuje zpracovatelskou jednotku, data získaná s tabulkami a na základě toho generuje signál k řídicí jednotce.

Snímač zrychlení kondenzátoru

Pro tento princip, jiné typy senzorů pracují, jediný rozdíl je snížen na jejich zařízení. Všechny z nich setrvačnost mění jakékoli parametry, které je základem pro generování signálu do zpracovatelské jednotky.

Všimněte si, že konfigurace snímačů otřesů se provádí na základě jejich umístění instalace. Boční prvky jsou obvykle citlivější než čelní.

Pro detekci nárazu na oblast dveří mohou být instalovány senzory, které upevňují změnu atmosférického tlaku v dveřích automobilu. Jsou to piezoelektrické nebo kapacitní. První druh je založen na piezoelektrickém účinku a druhý na principu senzoru kondenzátoru.

Snímače šoků Upevňovací tlak

Také vzato v úvahu rychlost provozu každého typu senzoru, proto lze v autě instalovat několik typů. Například snímače tlaku se vyznačují vysokou rychlostí, takže jsou často instalovány na stranách (v dveřích, regálech).

Hlavní výhodou elektronických senzorů je určení charakteru stávky - síly, směry. Toho je dosaženo datovými údaji výstupních karet do zpracovatelské jednotky.

Řídicí blok

Řídící jednotka přijímá informace od senzorů šoku a již na základě jejich signálů na požadované polštáře. Ve skutečnosti je to distributor vede signál ze senzoru na specifický polštář. Ale od moderní systém Zahrnuje to často dodatečné finanční prostředky, tato jednotka zpracovává informace a od nich a také dává příkazy reagovat na určité mechanismy.

Řídící jednotka se podílí na diagnostice systému. Po spuštění motoru vysílá řídicí signály do pohonů, určující integritu elektrického obvodu a stavu pracovních prvků. Například, pokud došlo k přerušení obvodu, nebo byly dříve zpracovány polštáře, blok bude určovat, a dále přístrojová deska Svítí kontrolka se rozsvítí, což znamená, že v systému zabezpečení došlo k problému.

Všimněte si, že "vynechání" diagnostického režimu je snadné než motoristé často používají, ve strojích, které polštáře jsou vadné nebo pracují.

Generátor plynu

Hlavní složkou tohoto systému je ovládací mechanismus - Generátor plynu. Jeho úkol zahrnuje generování velkých množství plynu v krátké době, která se pak naplní sám polštář.

Generátor plynu zahrnuje několik prvky součástí - Pyriculture, náboj látky, která jí plyn a přímo polštář sám.

Generátor plynu v volantu

Pyropatron je navržen tak, aby zapaloval poplatek. To může udělat dvěma způsoby - tavení drátu umístěného ve spalovací komoře, nebo na úkor kapsle, vytváření přední části plamene v komoře s nábojem. Všechno je jednoduché - elektrický signál z řídicí jednotky je dodáván do Sinkatronu, který vede k roztavení zapojení nebo zapalování kapsle.

Spalovací komora generátoru plynu je naplněna látkou, která je schopna zcela spalovat v nejkratším možném čase, která přidělila velké množství plynu, bezpečného pro člověka. Jako taková látka se obvykle používá azid sodný (který je mimochodem jedovatý). Ale v procesu spalování se rozpadá na ne-nebezpečné látky - dusík (45% z celkového počtu), vody, oxidu uhličitého, pevných částic.

Stojí za zmínku, že azid sodný je zcela kombinován velmi rychle (30-50 milisekund v závislosti na množství látky), zatímco spalování je řízeno, a ne výbušné.

Výsledný plyn na speciálních kanálech vychází z generátoru plynu a spadne do tkánního sáčku. Před tím, že prochází filtrováním speciálním kovovým filtrem, který odstraňuje pevné částice a také ochlazuje plyn.

Hybridní generátor plynu s nabíjením a plynu

Jiný typ je hybridní generátor plynu se základní látkou, ve kterém plyn pod tlakem (argon - 98%, helium - 2%). Má také Sinkatron a malé množství tlačícího náboje. Když to spustilo, dochází k napájecímu kanálu plynu v polštáři. Hybridní generátory plynu se liší v konstrukci otvoru kanálu v důsledku posunu pístu v době provozu nebo zničení podložky (membrány). Existují i \u200b\u200bdalší vzácné struktury.

Generátor hybridního plynového plynu pod tlakem

Taška je obvykle vyrobena z nylonu. Pro snadné nasazení při čerpání je povrch tkáně pokryt mastkem, škrobem. V polštáři je nutně perforace. Otvory vyrobené v sáčku jsou navrženy tak, aby byly vyfouknuté po spouštění a také rychle (1-2 sekundy). To eliminuje udušení a uzavření cestujících v autě.

Spouštění airbagu

Často moderní auta Zařízení airbagu obsahuje dvoukomorový generátor plynu, ve kterém dva pyropatrony a dvě spalovací komory. Zvláštnost takového generátoru spočívá v důsledné angažovanosti pyropathronů.

Když narazíte, nejprve je náboj zapálen v hlavní komoře. V tomto případě se náplň polštáře dochází o 80%. To znamená, že vak se vypne měkčí než s plnou výplní, což snižuje zranění při kontaktu s osobou s polštářem. Po určité době se spustí pyropatron pomocné komory a polštář se zdvojnásobí plynem, ale poté, co přijal tělo ránu.

Další prostředky

Systémové zařízení SRS navíc může obsahovat senzor přítomnosti cestujících, mechanismus pro nouzové dveře sklo. Řídící jednotka může být také účtována dílo předpínačů pásů (s sopatrons).

Snímač přítomnosti cestujících je zapotřebí, aby řídicí jednotka nepoužívala polštář pro spolujezdce, pokud není na postranním sedadle nikdo. Dříve bylo vypnutí tohoto polštáře prováděno ručně, což nebylo zcela pohodlné. Nastavení senzoru vyřešilo problém s zapomenutým nebo odpojeným polštářem pro cestující.

Zařízení pro spolujezdce

Mechanismus nouzové spouštění oken je navržen tak, aby odstranil pneumatický muž. S uzavřenými okny vede nasazení polštářů k rychlému poklesu objemu kabiny (sáčky jsou vyplněny). V důsledku toho se tlak vzduchu v kabině prudce zvyšuje a je tvořen pneumatickým pokrokem a poměrně silný a cestující mohou snadno dostat poškození uší. Mechanismus nouzového spouštění bočních brýlí eliminuje zvýšení tlaku a vzhled pneumatického člověka.

Mnoho automatických bezpečnostních pásů je nyní dokončeno předpínačy, které poskytují krátkodobé napětí řemene při nehodě, poskytující fixaci těla a eliminující jeho inerciální pohyb. Navíc, předpínače jsou doplněny s sopatrony, jejichž operace se provádí z pulsu dodaného z řídicí jednotky airbagu.

Princip operace

Znalost návrhu a fungování všech komponent, je snadné pochopit principu provozu airbagu: Když se srazí kolize, snímače zachycují ránu a signál je odeslán do řídicí jednotky. To zase přesměruje puls na požadovaný generátor plynu. Blok zároveň určuje přítomnost cestujícího a učiní rozhodnutí, zda používá polštář pro cestující, a také používá pyrinatrony předpínačů (pokud existují) a zahrnuje mechanismus snížení brýlí (pokud existují).

Signál přijatý z bloku na generátoru plynu vede k spouštění pyropatronu a náboje chemický agent Rozsvítí se. Plyn vydaný vstupuje do sáčku, odvíjí se a následuje okamžitě sestupuje kvůli perforaci.

Systémový systém SRS AUDI A3

Všimněte si, že jejich likvidace je hlavní nevýhodou polštářů. To znamená, že pracují pouze jednou, po kterém je třeba změnit. A náhrada je velmi drahá, takže majitelé automobilů, na kterých pracoval, a používají "podlamení" tak, že systém je normálně diagnostikován, když je motor spuštěn a neobtěžuje neustále hoří světelnou lampu.

Výhled

Na moderních vozech se používají různé typy airbagů. Hlavní jsou:

Čelní řidič a cestující (instalovaný v volantu a předním panelu);
Strana (namontována v opěradle předních sedadel);
Hlava, jsou záclony (umístěné v bočních regálech nebo střechách).

Tyto typy airbagů jsou instalovány na různých modelech, včetně možnosti rozpočtu. Čelní jsou navržena tak, aby se snížila poranění během čelních úderů, dva další typy - s bočními. A strana chrání trupu a záclony jsou hlavou. Je pozoruhodné, že přední a boční polštáře jsou obvykle určeny pouze k zajištění bezpečnosti vrtáku řidiče a předního cestujícího. Záclony mohou být instalovány v zadní části kabiny, aby se snížily zranění cestujících v zadním sedadle.

Existují i \u200b\u200bjiné typy airbagů, ale jsou mnohem méně časté. Patří mezi ně koleno a centrální. První jsou umístěny pod předním panelem a zajišťují ochranu nohou. Centrální polštář se objeví mezi předními sedadly a je zaměřen na vyloučení zranění, když řidič a koliduje spolujezdce.

Airbagy se ukázaly být opravdu účinné, takže systémy jsou nyní aktivně vyvinuty, které jsou zaměřeny na snížení poranění chodců při kolejícím s autem. Chcete-li to udělat, v přední části auta (v nárazníku a před čelním sklem) jsou nainstalovány polštáře, zmírňující síly pro chodce na konstrukční prvky vozu.

AutoLeek.

V mnoha moderních vozech je systém SRS, ale to, co to znamená, a což znamená, že tato zkratka je známa nejvíce, takže v tomto článku se pokusíme zjistit, jaké SRS je v autě a co dělat, pokud indikátor SRS Dashboard se rozsvítí.

Dekódování, jaký systém SRS je v autě

SRS (snížení z doplňkového zádržného systému) - Jedná se o bezpečnostní systém pro řidiče a cestující v autě, který pracuje nouzová situace (s čelní nebo boční kolize, auto s pohyblivým nebo statickým předmětem).

Systém SRS obsahuje takové komponenty, aby byla zajištěna bezpečnost řidiče a cestujících:

Systémový modul SRS;
Speciální senzory a snímače sledovací rychlost vozidla, stanovení okamžiku dopadu, když kolize, pozice lidí v kabině automobilů atd.;
Přední a boční airbagy;
Speciální atributy bezpečnostních pásů.

Poznámka: Systém SRS Security System v autě pomáhá udržet zdraví a někdy život řidiče a cestujících s nehodami, zatímco systém pracuje rychlostí vozidla více než 50 km / h o oknech a bočních šokách.

Stojí také za to, aby zapomnělo, že SRS nebude fungovat, když kolize s měkkými objekty (například při vstupu do zasněžené sněženky), stejně jako když narazíte na záda (například, pokud jiné auto narazilo na záda) .

Co když je SRS světlo na přístrojové desce?

Dělat závěry z výše uvedených skutečností se okamžitě stane skutečnost, že je nutné sledovat stav SRS systému SRS (SRS) ve stroji, protože vaše bezpečnost závisí na tom.

Pokud se zobrazí spuštění chyby (signál je spuštěn na přístrojové desce s ikonou SRS), pak je lepší se rychle obrátit na specialisty v autoservisu tak, aby tento problém diagnostikovali a eliminovali.

Security System SRS je dobrý, protože nemusí být často obsluhován, jen jednou za 9-10 let trávit plnou diagnostiku, aby se ujistil dobrá práceJe však důležité nezapomenout, že airbagy a sopatrony k nim jsou jednorázové a případ jejich reakce v případě nouze, jejich úplná náhrada je nutná.

Závěrem lze říci, že je třeba poznamenat, že věděl, co SRS znamená v autě a jak důležitý je tento systém důležitý, v budoucnu budete pozorní sledovat jeho stav. Vaše zpětná vazba I. užitečné poradenství Na téma existuje SRS v autě, odejdeme v komentářích článku a sdílejí jej v sociálních sítích, pokud to bylo užitečné pro vás.

Airbag v doslovném překladu z angličtiny - Air Bag, ale v ruštině pro systém pasivní bezpečnost SRS sestávající z množiny komponent pevných názvů airbagu.

Sress SRS - doplňkový zádržný systém v doslovném překladu anglického jazyka Další retenční systém se skládá ze sady různá zařízení, mechanismy, elektronické senzory a senzory. Každý systém airbagu se skládá z předních a bočních snímačů nárazů, řídicí jednotky SRS, piecopatroy a generátory plynu. Provoz všech senzorů a zařízení je vzájemně propojena. Je důležité, aby ne všechna zařízení pracovala ve stejnou dobu současně, ale pouze potřebné polštáře a pásy. Snímače umístěné v různých částech karoserie auto upevňují ránu, směr nárazu, jeho síla, kontakty senzorů jsou uzavřeny a elektronické pulsy ze senzoru přicházejí do řídicí jednotky.

Řídící jednotka SRS přijímá informace od senzorů otřesů a odešle elektrické signály do spouštěče různých pohonů: pneumatické podavače, sicoparatrony vazebných bezpečnostních pásů. Například airbag pracuje spolu s bezpečnostním pásem. Snížení pravděpodobnosti zranění řidiče a předním cestujícím na kteroukoli část těla vozu. V mnoha modelech automobilů nefunguje polštář, pokud cestující nebo řidič nemůže být upevněn. Ale nedávno jsou některé řidiči extrémně populární s různými bezpečnostními zámky. Nejčastěji se kupují, když je příliš líný, aby se připevno, a trvalý bzučák alarmu ne upevněných bezpečnostních pásů se nudí vlastním vrcholem. Ovládání vozu vybaveného polštářm airbagem s neeverovaným řidičem nebo cestujícím je zakázáno. Pokud dojde k nehodě během čelního dopadu, řidič nebo cestující může dostat ránu do bezpečnostního polštáře mnohem více než o palubní desce. Rychlost rozevíracího airbagu může dosáhnout 300 km / hod. Maximální bezpečnost a účinnost příležitostných bezpečnostních airbagů je možné pouze za předpokladu, že řidič a přední cestující jsou upevněny bezpečnostními pásy.

Rychlost rozevíracího airbagu může dosáhnout 300 km / hod

Řídící jednotka SRS Kromě zajištění bezpečnosti během pohybu funguje také funkce sebevyjádření bezpečnostního systému. Když je motorový motor spuštěn, blok SRS diagnostikuje integritu pohonů, použitelnost airbagů, integritu elektrických obvodů a prvků. Pokud do konektoru bezpečnostního pásu neexistuje žádný kontakt, došlo k elektrické kontrole, airbag dříve pracoval nebo jednoduše odstranil na řídicím panelu svítí indikátor žárovka, výstražný ovladač o airbagu.

Hlavní důvody, proč může indikátor Airbagu zachycovat na palubní desce:

- porušení integrity jednoho z prvků systému (senzor, zařízení, mechanismus)

- nedostatek signálu v elektronickém systému

- Zakázáno nebo špatný kontakt v jednom z konektorů

- poškození zapojení v důsledku zkratu

- poškození senzorů šoků ve dveřích nebo v karoserii

- tupý pojistka

- nulování paměti bloku SRS při pokusu o reflash po nehodě

Bezpečnostní systémy, které jsou vybaveny moderními auty, jsou rozděleny do dvou hlavních kategorií - aktivní a pasivní. A všechno začalo instalací bezpečnostních pásů, které jsou nyní jedním z hlavních bezpečnostních nástrojů. Patří do pasivních bezpečnostních systémů. Druhým nejnáročnějším prostředkem jsou airbagy.

Jsou součástí SRS systému (doplňkový zádržný systém - další retenční systém), který zahrnuje řadu zařízení a mechanismů.

Základní komponenty

Systém Airbag obsahuje tři hlavní komponenty:

Senzory hit.
Řídicí blok
Generátory plynu

Více moderních systémů zahrnuje další senzory a mechanismy, které provádějí určité úpravy provozu bezpečnostního zařízení.

Senzory hit.

Stojí za zmínku, že tuhost pružiny je významná. To eliminuje falešné odpovědi systému, například s nouzovým brzdění, non-mrtvice s překážkou. Takže, když kolize při jízdě při nízké rychlosti (až 20 km / h), polštář nebude fungovat, protože síla setrvačnosti bude prostě nestačí k překonání sílu jara.

Kromě elektromechanických senzorů, elektronické druhy jsou používány na auto, jehož hlavním prvkem je senzor zrychlení (kondenzátor, inerciální tlak). Také v konstrukci elektronických prvků obsahuje jednotku pro zpracování signálu z senzoru zrychlení.

Všimněte si, že konfigurace snímačů otřesů se provádí na základě jejich umístění instalace. Boční prvky jsou obvykle citlivější než čelní.

Hlavní výhodou elektronických senzorů je určení charakteru stávky - síly, směry. Toho je dosaženo datovými údaji výstupních karet do zpracovatelské jednotky.

Řídicí blok

Řídící jednotka přijímá informace od senzorů šoku a již na základě jejich signálů na požadované polštáře. Ve skutečnosti je to distributor vede signál ze senzoru na specifický polštář. Vzhledem k tomu, že moderní systém často obsahuje další finanční prostředky, pak toto jednotky zpracovává informace a od nich a také dává příkazy reagovat na určité mechanismy.

Řídící jednotka se podílí na diagnostice systému. Po spuštění motoru vysílá řídicí signály do pohonů, určující integritu elektrického obvodu a stavu pracovních prvků. Například, pokud došlo k přerušení okruhu, nebo byly předtím pracovaly polštáře, blok bude určovat a zkušební lampa se rozsvítí na palubní desce, což znamená, že v systému zabezpečení existuje problém.

Všimněte si, že "vynechání" diagnostického režimu je snadné než motoristé často používají, ve strojích, které polštáře jsou vadné nebo pracují.

Generátor plynu

Hlavní složkou tohoto systému je servopohon - generátor plynu. Jeho úkol zahrnuje generování velkých množství plynu v krátké době, která se pak naplní sám polštář.

Generátor plynu obsahuje několik prvků komponent - pyropatron, náboj látky, která jí plyn a přímo polštář sám.

Stojí za zmínku, že azid sodný je zcela kombinován velmi rychle (30-50 milisekund v závislosti na množství látky), zatímco spalování je řízeno, a ne výbušné.

Často na moderním Air Airbagu, zařízení Airbag obsahuje dvoukomorový generátor plynu, ve kterém dvě sopatrony a dvě spalovací komory. Zvláštnost takového generátoru spočívá v důsledné angažovanosti pyropathronů.

Další prostředky

Princip operace

Signál přijatý z bloku na generátoru plynu vede k spouštění pyropatronu a rozsvítí se chemický náboj. Plyn vydaný vstupuje do sáčku, odvíjí se a následuje okamžitě sestupuje kvůli perforaci.

Výhled

Na moderních vozech se používají různé typy airbagů. Hlavní jsou:

Čelní řidič a cestující (instalovaný v volantu a předním panelu);
Strana (namontována v opěradle předních sedadel);
Hlava, jsou záclony (umístěné v bočních regálech nebo střechách).

Tyto typy airbagů jsou instalovány na různých modelech, včetně možností rozpočtu. Čelní jsou navržena tak, aby se snížila poranění během čelních úderů, dva další typy - s bočními. A strana chrání trupu a záclony jsou hlavou. Je pozoruhodné, že přední a boční polštáře jsou obvykle určeny pouze k zajištění bezpečnosti vrtáku řidiče a předního cestujícího. Záclony mohou být instalovány v zadní části kabiny, aby se snížily zranění cestujících v zadním sedadle.

Dekódování, jaký systém SRS je v autě

SRS (snížení z doplňkového zádržného systému) - Jedná se o bezpečnostní systém pro řidiče a cestující v autě, který pracuje v mimořádné situaci (s čelní nebo boční kolize, autem s pohyblivým nebo statickým předmětem).

Systém SRS obsahuje takové komponenty, aby byla zajištěna bezpečnost řidiče a cestujících:

Systémový modul SRS;
Speciální senzory a snímače sledovací rychlost vozidla, stanovení okamžiku dopadu, když kolize, pozice lidí v kabině automobilů atd.;
Přední a boční airbagy;
Speciální atributy bezpečnostních pásů.

Poznámka: Systém SRS Security System v autě pomáhá udržet zdraví a někdy život řidiče a cestujících s nehodami, zatímco systém pracuje rychlostí vozidla více než 50 km / h o oknech a bočních šokách.

Co když je SRS světlo na přístrojové desce?

Dělat závěry z výše uvedených skutečností se okamžitě stane skutečnost, že je nutné sledovat stav SRS systému SRS (SRS) ve stroji, protože vaše bezpečnost závisí na tom.

Safetní systém SRS je dobrý, protože nemusí být často obsluhován, jen jednou každých 9-10 let strávit svou kompletní diagnostiku, aby se ujistila, že v jeho užitečné práci, ale je důležité nezapomenout na to, že airbagy a nemoci k nim - jednorázové a Případ jejich spouštění v případě nouze je zapotřebí jejich úplná náhrada.

Závěrem lze říci, že je třeba poznamenat, že věděl, co SRS znamená v autě a jak důležitý je tento systém důležitý, v budoucnu budete pozorní sledovat jeho stav. Vaše zpětná vazba a užitečné tipy na toto téma, jaké SRS je v autě, odejdeme do komentářů k článku a sdílejí jej v sociálních sítích, pokud to bylo užitečné pro vás.

Seznámení s charakteristikami vozu, často v seznamu možností naleznete zkratku SRS. Pouze několik řidičů se může pochlubit, že vědí, co tento systém je to. Po přečtení tohoto článku do konce můžete také poskytnout podrobnou odpověď na otázku: "Co je to SRS v autě."

SRS (z anglického doplňkového zádržného systému - další holdingový systém) - poskytuje ochranu řidiče a cestujících s čelní kolizí se statickým nebo pohyblivým předmětem.

Hlavním úkolem SRS minimalizuje zranění a cestující řidiče při dopravní nehodě. Airbagy a předpínače bezpečnostních pásů jsou spuštěny současně, aby se zabránilo řidičům a cestujícím ke stávce, čelní sklo Nebo jiní, kteří jsou v kabině auta, pevné předměty. Chcete-li to implementovat, systém analyzuje příchozí kolizní pulzní signály, vyhodnocuje sílu nárazu a rozhoduje, zda airbagy a / nebo předpínače bezpečnostních pásů. V tomto případě mohou být předpínače bezpečnostních pásů aktivovány jak s nafukovacími airbagy a bez nich.

Nafukovací airbagy jsou navrženy tak, aby byly aktivovány pouze v případě čelního nebo bočního nárazu, pokud se flow vrátí zpět, pak nebudou fungovat žádné napínací pásové pásy nebo nafukovací airbagy. SRS nebude aktivován a v případě frontální kolize Při nízkých otáčkách nebo při stisknutí s měkkými objekty (například keře).

Provoz systému SRS je vždy řízen mikroprocesorem v modulu snímače. Pokud je v provozu detekována chyba, znak a umístění závady je upevněn v paměti a rozsvítí se kontrolka SRS na přístrojové desce. V tomto případě vám doporučujeme okamžitě jít na sto, kde průvodci pomohou odstranit členění.

Systém SRS je jedním z těch, kteří mohou být schopni zachránit život v případě nehody. Proto v žádném případě ignorujte signály o jeho poruše. Sledujte základní doporučení pro provoz systému. Zejména, nepřekládejte systém (SRS netoleruje teploty nad 90 stupňů)A po 10 letech autoservisu, nebudeme rozšířit systém SRS, včetně elektroniky, polštářů a mechanismu bezpečnostního pásu, v certifikované workshopu.

Udržujte SRS systém v dobrém stavu, ale nenastaneme, abyste ji nepřidávali do aktivity!