Domov Topení Jak udělat kolečko. Jak udělat bažinu s vlastními rukama. Auto s vlastním autem

Topení

Jak udělat kolečko. Jak udělat bažinu s vlastními rukama. Auto s vlastním autem

Na nesmírných rozloze Ruské federace může být takový terén ještě nalézt, kde nejsou známky civilizace. Pohyb na běžných vozidlech je nemožné, s výjimkou dortů.

Pro většinu krajanů, náklady na tovární verzi nejsou cenově dostupné, stejně jako další služby. Ukazuje se, že rezident každého Boha zapomenutého osídlení je snazší vytvořit bažinu ze součástí, které jsou doslova ležet pod nohama.

Vlastnosti domácího bažiného jídla

Hodně štěstí při vytváření vlastního vozidla pro off-road bude doprovázeno minimálními technickými dovednostmi a zkušenostmi, fantazie letem. V tomto případě se můžete spolehnout na skutečnost, že bažiny shromážděné s vlastními rukama zpochybnou nic horšího než jeho továrně. To musí být přidáno k podstatným úsporám rodinného rozpočtu. Takoví homemakes jako bažiny jsou schopni zmírnit pohyb v bažinatých lokalitách a vesnicích, kde nejsou žádné silnice.

Všechny různé návrhy domácích all-terénních vozidel lze rozdělit do následujících typů:

Nejpřesnější je all-terénní vozidlo, které je konstruováno na základě pneumatik s nízkým vzduchovým tlakem. Pneumatiky jsou jedním z nejdůležitějších složek velkolepé vozidel. Vysoká průchodnost a kvalita provozu jsou přímo závislé na designu kola.
Výroba talířského typu bažiny je odůvodněna v případech, kdy má mělká voda překonat.
Pásové tampory jsou vhodné využít v oblasti s velmi zarostlé nádrže. Na jedné straně se vyznačuje vysokou průchodností, ale na druhé straně složitost montážního procesu.

Postup pro výrobu bažiny koher s vlastními rukama

Pokud je farma udělena starý sovětský motocykl IZH Planet-4, pak může být demontována, zanechat pouze rám. Po určitých vylepšení bude sloužit jako základ pro budoucí bažinu.

Pokud jde o otázku výběru motoru, úspory zde nejsou vhodné. Perfektní Pokud se vám podaří najít nový motor z motocyklu Tula, z následujících důvodů: přítomnost systému nuceného chlazení a optimálního využití energie. Vzhledem k tomu, že auto bude muset téměř neustále pohybovat po bažinách, selhání baterie může dodat spoustu potíží. Proto v motoru by měl být nahrazen svým "nativní" zapálením na magneto od traktoru, se kterým je spuštěn motor vozidla.

Rám je důsledně vyroben instalací benzobacu, sedadla a volantu z motocyklu "Sunrise-2m". Starý motocykl bude sloužit jako dárce, pokud jde o instalaci přední vidlice. Jakýkoliv model motocyklu je vhodný, pokud je pouze tato položka snadno demontována. Ve většině případů je to model motocyklu Ural.

Převodovka a řetězová pohon musí být koordinována mezi sebou. To je třeba zvážit při výběru řetězu. Starý sovětský SUV-469 bude užitečný, když se obhajuje otázka instalace zadní nápravy s poloosy.

Specifika "roadbed" a podmínek provozu jsou takové, že bez brzdného mechanismu, který můžete udělat. Domácí bažiny se zastaví s malou brzdnou dráhou po tlumení motoru. Zvláštní požadavky na přední kola nejsou prezentovány. Vynikající řešení bude instalace kol odebraných z kombajny. Před tím musí být horní vrstva odstraněna z pneumatik. Self-made maže jsou pokročilým koníčkem pro ty, kteří rádi vytvářejí vozidla s vlastními rukama.

Před instalací zadních kol bude muset posílit nad zvyšováním běhounu. Velikost pneumatiky musí odpovídat strukturním vlastnostem domácího bažiny. Může existovat několik možností, mezi nimiž kola z automobilů "OK", ZIL-131 nebo GAZ-66 nákladních automobilů.

Vzorek běhounu pneumatik by měl být vybrán na základě jejich funkčního účelu a účinek samočinného čištění běhounu, který je důležitý pro bažinu. Nejlepší spojka kola na rašelině lze očekávat, kdy budou pneumatiky mít relativně mělký a nízký úlevu od běhounu. V opačném případě může dojít k horní vrstvě pneumatik. Pokud bude stroj používán na sandy nebo zasněžené oblasti, doporučuje se vyzvednout pneumatiky, jejichž vzor je vzácný.

Pro podsoudné disky pod fotoaparátem budou muset používat speciální vložky. V jednom případě to může být vložkový pás, a v druhém - povodí. Upevňovací disky s kamerami se provádějí pásy nebo transportní páskou.

Na základě motobloku často dělají domácí all-terénní vozidla a další vozidla s vysokou průchodností. Existuje několik důvodů:

tam je napájecí nasycená dopravní jednotka s vysokou trakční charakteristikou shromážděnou na rámu;
ovládání motoru a převodovky se přenese do pohodlných rukojetí;
hmotnost motobloků je nízká, mohou být přepravovány na správné místo v kufru, tělu nebo na přívěsu automobilu.

Pro lov a rybaření jsou lehké mini-terénní vozidla v poptávce. Průmysl však dosud neviděl komerční vyhlídky při tvorbě sad příloh, přemění sériový motorový blok do přepravy vysoké průchodnosti. Existují velmi zajímavé příklady vytváření těchto strojů. Self-časovače vytvořily vzorky pro imitaci. Při vývoji nových zajímavých zařízení je prostor pro nápady.

Vlastnosti motocyklových plavidel

Hlavní uzly, které by měly být zakoupeny nebo vytvořeny nezávisle na vozidle na základě motobloku:

ráma, slouží k uspořádání mobilního vozidla;
zadní náprava je potřebná pro instalaci zadních kol;
sázkařské místo pro řidiče je žádoucí chránit ho před vlhkostí a nečistotami pod kol;
systém osvětlení je nutný k bezpečnému pohybu kdykoliv dne.

Motoblock All-terénní vozidlo je vytvořeno jako jedno vozidlo. Jeho účetní kapacita by měla být asi 200 kg. Šířka se vypočítá z podmínek odolnosti proti vypnutí, je obvykle od 1100 mm a další.

Moderní motorobloky Neva, UGRA, MTZ a další jsou vybaveny kapacitou více než 10 motorů HP. Tato síla je dostačující k pohybu rychlostí více než 10 km / h. Tímto silnicí, když cestující nebo pečená místa, rychlost může klesnout na 1-2 km / h.

Jak udělat domácí kolo celý terén

Příklad kreslení nízkých tlakových způsobů

Má smysl vybavit základní jednotku. Důvodem je, že nejlepší ukazatele na momentu benzínových a dieselových motorů mají rychlost otáčení klikového hřídele přibližně 75-85% maxima.

Motor musí mít nucený chladicí systém. Při pohybu při nízké rychlosti dopadajícího průtoku nebude stačit k udržení optimálního tepelného režimu.

Rámec všeho průchodu

Příklad kreslení rám rama

Rama je vytvořen mezi předními a zadními mosty. V podstatě je lepší použít profilové trubky obdélníkového nebo čtvercového průřezu. Poskytují větší tuhost než válcovací rohy, chawliers a almužnu stejné hmotnosti.

Dokování prvku kola All-terénního rámu může být tuhý, pak bude vytvořen v jediném formátu. Při použití těžkých motobloků "NEVA" nebo MTZ bude tato volba vhodnější.

Alternativně je proveden lámavý rám (plnění), možnost se používá pro lokalitu s komplexním profilem. Zde artikulace se provádí skrze krále. Přední a zadní mosty mají nezávislou suspenzi. Takové terénní vozidla jsou vytvořena na základě motobloků "NEV" a "UGRA".

Pro lov a rybaření je lepší mít kolové all-terénní vozidlo s lámavým rámem. Jeho průchodnost je vyšší než při použití struktury s tuhým rámem.

Zadní náprava a suspenze domácích all-terénních vozidel

Některé domácí návrhy pro zjednodušení návrhu použijte hotovou zadní nápravu z osobního automobilu. Například z auta "Moskvich-412": Jeho malá mše vám umožní namontovat na lehkém terénním vozidle. Suspenze se provádí na tlumičech tlumiče pro hladké zdvih a nízké vibrace.

Další mistři vytvářejí nezávislou suspenzi pro každé zadní kolo. Takový přístup je implementován na "Ant Scooter. Při řízení je mírný kymácí, zatímco kola zažívají méně odolnosti proti nesrovnalostem, spotřeba paliva je znatelně snížena.

Připojte zadní nápravu s dlouhým temperovaným šroubem. Pro elastickou artikulaci se používají gumové vložky, například tiché bloky. To zlepšuje výkon motobloku all-terénního vozidla.

Skiový most zadní nápravy se používá v zimě. Odolnost pohybu je minimální, design je značně zjednodušen.

Kola (nízkotlaké kamery)

Chcete-li se pohybovat podél vlhkého a pěstebního domu, můžete aplikovat půdy. Poskytují vysokou přilnavost. Nízkotlaké fotoaparáty velkého průměru se chovají lépe. Pneumatika mají minimální tlak na zemi, a přítomnost vzduchu uzavřené v komorách pro terénu vytvoří plovoucí all-terénní vozidlo.

Pro instalaci na zadním mostě se používají samostatné nebo speciální kola pro all-terénní vozidla, bažiny a sněžné skútry. Získat je montáž nebo jednotlivé prvky: pneumatika, kamera, disk. Sbírání kola je jednoduchá.

Zvyšte průchodnost běžných kol na nízkotlakých komor vytvořením dalšího ochránce. Například, navíc zajišťují komory s řetězy, dopravníkovou stuhou, domácími traktory nebo jiným způsobem.

Další možností je vyříznout z pneumatiky nadzemního stroje. Hloubka podnětu designu dosahuje více než 20-25 mm. Odolnost vůči válcování se zároveň zvyšuje, je to prudký koeficient ostře snížen.

Montáž domácího celkového terénního vozidla

Když budou připraveny všechny nástroje, náhradní díly a komponenty, můžete začít montáž. Jedná se o příkladný plán, jak sestavit domácí all-terénní vozidlo, to vše závisí na vybraném designu.

Na svařovaném nebo připraveném rámu je instalován motoblock.
Zadní náprava je namontována a v případě potřeby přední.
Na rámu se nachází sedadlo.
Pokud je uveden výkresem a obvodem, je řízení instalováno.
Ochrana je připojena k rámu, je vyroben z plastového nebo plechu.
Budoucí řidič musí testovat pohodlí přistání, pokud je to nutné, poskytnout pomocné přípravky pro úpravu přistání.
Kontrola brzdy.
Jsou instalovány elektrické řetězy a osvětlovací zařízení.

Jako jednotlivé prvky a uzly jsou vyrobeny, jsou kontrolovány. Existuje pětinásobný prostor bezpečnosti.

Po dokončení testů na lavičce probíhají pole. Musíte vědět, jak se auto chová v obtížných podmínkách.

Koupit hitch a přáli na motoblock v online obchodech

Domácí prolézací přístroje All-terénní vozidla to dělají sami

Použití housenek pomůže snížit specifický tlak na zem. Hmotnost je distribuována po celé oblasti tratí. Takový motýlový terénní vozidlo na základně motobloku je schopno překonat písek, mokřady, strmý vzestup a další překážky.

Někteří domácí tvůrci dělají traktory pro housenky s kovovými deskami s tloušťkou více než 5 mm. Prsteny z vodovodních potrubí svařují na desky. Další provedení kolejí je zcela z PVC trubek nasekané podél. Skladby jsou namontovány mezi sebou na dopravním pásu nebo jiném základě.

Je snazší učinit traktory z kompozitních materiálů. Pro to se používají sklolaminát a epoxidová pryskyřice. Kování ze skleněných vláken se používají jako rám. Ve speciálních formách dělají traktory. Po výrobě požadovaného čísla se shromažďují v housenci. Při výrobě trackerů z kompozitních materiálů, prvky používají prvky pro kloubní oceli.

Existují možnosti pro použití dřevních stop. Bude nezbytné pro jejich impregnaci ochrannými směsí.

Nejjednodušší způsob, jak dělat housenky pro pohyb motoblock je použití dopravního pásu. Pro jeden housenka jsou zapotřebí dva pruhy. Jsou připojeny k kroužku a potom pomocí segmentů ocelové trubky vytvořit housenku.

Na videu můžete vidět možnost provedení vodotěsného pouzdra na hardwaru. V tomto případě vám sledovaný pohon umožní pohybovat nejen na zem, ale také vodou. Ukazuje se all-terénní amfibie. Pro lov a rybaření bude nepostradatelný.

Naše země zabírá tolik místa na mapě světa, což není ve všech jeho částech, které můžete snadno řídit na obyčejném autě. Například v Rusku je tolik bažin, které někdy je někdy nutné pro přítomnost skutečného cele-terénního vozidla. Pokud nechcete koupit takové auto a nevíte, jak udělat bažinu s vlastními rukama, to znamená, že se o tento článek určitě zajímáte.

Jaký typ je nejlepší vybrat

Každý člověk se samozřejmě snaží vybudovat takovou bažinu, což by plně odpovídalo svým představám o dobrém a spolehlivém autě. Chci, aby to bylo jak ekonomické, tak malé a spolehlivé. Ale bohužel je to velmi obtížné na prodej, takže nezávislý shromáždění je nejlepší volbou. K dnešnímu dni, nejoblíbenějším terénním nádobami jsou sledovány a nízkotlaké pneumatické kola.

Pás nebo pneumatika - co lépe dělat?

Make Caterpillar bažiny s vlastními rukama může být docela jednoduché. Tyto produkty mají výhody a nevýhody. Mezi výhodami patří za prvé ze všeho, že stojí za to alokace skutečnosti, že jsou velmi průchodné. Dokonce i největší bažina je prostě nezastaví. Je však třeba mít na paměti, že takové bažiny, s vlastními rukama, které jsou vytvořeny, potřebují automobilové výkonové jednotky, které vyžadují vysokou spotřebu paliva. Také, ne každý může snadno vytvořit nezávisle dobré housenky. Více běžných bažin jsou stroje na nízkotlakých pneumatických kolech. Potřebují jednoduché a poměrně levné komponenty. Nevýhodou je nízká úroveň komfortu.

Kde začít vytvoří bažina

Nejdříve vyberte, jaký typ bažiny chcete vytvořit. Samozřejmě, pokud se v této oblasti nepovažujete za specialistu, je lepší se nepokoušet okamžitě pracovat s sledovanými mechanismy a zkuste nejprve sestavit zařízení na pneumatiku. Dále se musíte rozhodnout, za jakých podmínek budete využít auta. Opatrně přemýšlejte, jehož jednotka, která nakládá kapacita a kapacita, kterou chcete mít pro použití. Až poté, co stojí za to přesunout na tvorbu náčrtků. Měly by naznačovat obecně uspořádání, kde budou umístěny všechny uzly, řidiče a cestující.

Krok Další: Výběr motoru

Když si vyberete motor (bažina, s vlastními rukama sestavenými, bude to jen banda odpadků bez ní), pak je třeba poznamenat, že ne z nich není vhodný pro takový komplexní stroj. Za prvé, věnujte pozornost tomu, že motor je vybaven donucovacím chladicím systémem, protože all-terénní vozidla obvykle nejezděte příliš rychle, a obyčejné motory mohou přehlížet značně. Kromě toho je nutné pochopit, že takové auto by tam mělo jezdit, kde jiní nejsou pro moc. Proto, pokud vytvoříte bažiny s vlastními rukama, cholect motory s velkým výkonem. V případě, že budete jet po celý rok, je lepší zvolit čtyřdobý motor.

Vytvoření podvozku

Pamatujte si, že v podvozku, pokud sbíráte bažiny s vlastními rukama, musíte použít nezávislé kolové přívěsky. Navzdory tomu, že v technologickém plánu jsou složitější, tyto prvky designu pomáhají přidat více pohodlí a cestujících a řidiče. Takové suspenze budou navíc jednoduše nepostradatelné, pokud budete vytvářet bawry na bázi pneumatických kol s nízkým tlakem.

Rám může být vybrán ve formě prostorového designu. Můžete také použít buď pevný rám nebo kloub. Ten je nejlepší aplikovat, pokud budete stavět prolézací bažiny s vlastními rukama. Takový design je však považován za velmi obtížné vytvořit.

Článek je vypracován materiály webu - odkaz na zdroj

Světelná bažina pohonu všech kol, rám "Žáruvzdorné". Velmi lehký a průchodný karacát s ekonomickým motorem. Fotografie po generální opravě s malbou, tak, aby mluvila, vedla k božskému vzhledu a něco opraveného.

Je na malování, tak mluvit v poli

Teď trochu o designu. Zidový motor, jedno-válec čtyřdobý, výkon v mém jediné 3L / s, zdá se, že je to pro kroucení elektrického generátoru, dostal nový, takže se na něm stal založen. Box "Moskvichevskaya", kterou jsem zakořenil. Motor s krabicí je spojen přes domácí přilnavost vyrobený z setrvačníku "Humpback" Zaporožhets, jeho košíků a spojek, chlazeného spojovacího vodítka. Palivový disk bylo přenášet drážkovou část, aby se oblékl na primární hřídel boxu Musckumber. Downgrade je namontován na motoru.

Zadní pohon

Asi 600 km již bylo dokončeno na tomto Caracatu. Spotřeba paliva je asi 1,5 1 za hodinu. Kdyby to bylo zaznamenáno, bylo zaznamenáno správné řízení, bylo to děláno, protože krajka, kterou motor začal z této strany, dobře, a to je vhodnější stát na rámu s pravou rukou. Rám je přepravován na přívěsu, přívěsu z C X Taiga. Kola před balením v přívěsu se odstraní a do přívěsu je poháněna sama vlastního pohybu na holých discích. Můžete nést jakoukoliv skříňku, na místě je vyloženo a odebráno po dobu 20 minut, pro čerpací kotouče je standardní kompresor s motorovým pohonem, Caracat je naložen se vším nezbytným a na silnici mimo silnici.

Navzdory Carakatu neexistují žádné blatníky v bahně a voda neplasuje, v nejhorším případě trpí nečistotami pouze broušené bažiny. A pak jen v lese míchané kroužky. Rychlost pohybu je malá, takže není nic s koly ve všech směrech, dobře, v bažinách kromě trávy a vody, již není nic, neexistuje nečistota.

Terénní vozidlo je více určeno pro tah, bažina je prostá 500 kg (ryby, řidiče, spolujezdce) rychlost přibližně 8-10 km / h v GPS. Co je naprosto spokojeno. Když není karakát načten, pak můžete jít oběma Shunter, Prázdná rychlost více. A pro těžké případy je stále nižší přenos, který umožňuje nahrát zařízení, aby vytáhl UAZ z nečistot nebo křížové hluboké rokle. Neexistují žádné diferenciální zámky v obou mostech, ale na předním můstku jsou samostatné přední hydraulické brzdy, což umožňuje zpomalit kolo nápravy, čímž se pokročilý točivý moment na jiné kolo. Takové brzdy jsou velmi užitečné, pokud kolo spadne do "okna" na bažině.

Lehké celo-terénní vozidla s obrovskými kamerami jsou schopna překonat silnou off-road, podle které jiné typy SUV nemohou projít. Nezávisle provedená vozidla tohoto typu jsou jednoduchá, protože neexistuje žádná komplexní technická základna s ničím, která vyhrála uznání většiny domácích řemeslníků. Taková technika je zvláště v poptávce obyvateli krajiny, kde se sedimenty výrazně snižují kvalitu silnic, stejně jako mezi milovníky lovu, rybaření a extrémního odpočinku.

Odrůdy domácích all-terénních vozidel

V závislosti na typu konstrukce a podvozku se liší následující typy domácích all-terénních vozidel:

Lodní bažiny. Mít jednoduchý design a relativně levné ve výrobě. Vybaven zavěšeným motorem a umožňují se pohybovat přes jemné vodní útvary.
Crawler Swamp. Umožňuje jezdit přes zarostlé vodní útvary, ale docela komplikované a silnice při výrobě, protože vyžaduje připojení speciálního typu housenek.
Nízkotlaké pneumatiky - nejjednodušší a slibný typ bažiny, jehož provozní vlastnosti závisí na konstrukci a spolehlivosti pneumatik.

Některé homemakes se později stávají sériovými modely. Tak se stalo s, což je nyní známo po celém světě.

Druhy domácích all-terénních vozidel na nízkotlakých pneumatikách

Domácí all-terénní vozidla na nízkotlakých pneumatikách, které mají stejný princip vysídlení off-road, se mohou lišit podle návrhu. Rozlišují se následující hlavní typy vozidel:

1. Jednotka kola Caracat. Ve svém designu používá prvky přenosu a podvozku od zastaralých typů osobních automobilů. Má pohon čtyř kol, rukou a přizpůsobené tělo lodi ve spodní části IT a těsnost se přidává příchozími terénním vozidlem. Je určena k překonání sušiček a bažin, je schopen dodávat zboží a lidi k nepřístupným oblastem.

2. Tříkolka na nízkých tlakových pneumatikách. Vyznačuje se nejjednodušším designem a může být vyroben téměř jakýmkoliv autem zaostládá v podmínkách garáže. Jako základ pro takové vždy je motocykl IL Planet 3 často užíván díky své vytrvalosti a nenáročnosti.

3. Domácí Caracat s motorovým motocyklem SZD. Jeho prvkem je umístění motoru není pod rámem rámu nebo plynové nádrže, ale pod sedadlem nebo v zadní části rámu celo-terénního vozidla. Podrobnosti o podvozku jsou tradičně převzaty z automobilů a prvky motocyklů se používají v přední části. Pro výrobu rámu se použijí trubky, kaply a rohy.

4. Způsoby nízkých tlakových pneumatik založených na osobních automobilech nebo čtyřkolkách. Vyrobeno za použití již hotových hlavních jednotek přepracováním přenosu a podvozku, stejně jako vybavené nízkotlakými pneumatikami.

Jak provést all-terénní vozidlo na nízkotlakých pneumatikách?

Práce na výrobě all-pass začíná přípravou akčního plánu, jehož plným provedením znamená dosažení požadovaného výsledku. Následující tipy pomohou ušetřit čas a hotovost:

Přítomnost volného času umožňující pravidelně provádět práci na montáži all-terénního vozidla. S nepřítomností je lepší nezačít vůbec.
Plánování rozpočtu. Nezávislé vytváření all-terénního vozidla šetří na nákup sériového modelu, ale pro odstranění dalších výdajů, je nutné vyrábět všechny výpočty a koupit nezbytné komponenty a části, jakož i ponechat určitou částku pro nepředvídané výdaje nebo členění.
Vývojový plán. Pokud existují zkušenosti s vývojem vozidel nebo útvarů projektantního inženýra, je možné nezávisle vytvořit výkresu all-terénních vozidel. V nepřítomnosti takových, používají zkušenosti někoho jiného a hotové kresby, které mají dostatečnou síť na internetu.

Nízkotlaké pneumatiky to dělají sami

Pneumatiky tohoto typu se vizuálně podobají obrovským polštářům, které podporují celý design. Stupeň spojky v takových kolech umožňuje provádět vozidlo průchodnou jakoukoliv off-silnicí. V závislosti na konstrukčních funkcích jsou tyto pneumatiky rozděleny do následujících typů:

Klenutý. Vyznačují se zvýšenými velikostí ve srovnání se standardním kolečkem o šířce 5 krát a mají tloušťku až 700 mm. Tlak v nich jako v obvyklém jídle - 0,05 MPa. Nainstalován výhradně na hostitelské jednotce.
Široký profil. S oválným designem a tlakem pod standardem až 2x krát. Častěji používané při zvedání dopravy.
Toroidní. Jsou vyrobeny v komorní a bezduchové verzi, vyznačující se vysokou popularitou mezi motoristy.
Pneumatický truckMít základní nátěr ke zlepšení vlastností průchodnosti a žebra zvyšování tuhosti, která poskytuje celou konstrukční stabilitu a trvanlivost.

Náklady na nízkotlaké pneumatiky, vyrobené v továrních podmínkách, se mohou ukázat jako mnoho nadšenců aut. Ale pro vlastní celek je docela možné vytvořit takové kolo. Práce se provádějí v následujícím pořadí:

1. Volba výchozího materiálu, například pneumatiky zemědělského nebo leteckého zařízení, jakož i další typy průmyslové dopravy.

2. Protector se vyčistí, umýt a vysuší, poté, co nakreslete požadované vzory pro vytvoření vlastního výkresu, stejně jako odstranění přebytečného drátu a gumy.

3. Pro odstranění přebytečného drátu, vnitřní část kola je řezána a kabel je odstraněn.

4. Přebytečná guma je také odstraněna navijákem, což uskutečňuje řezání obvodu a zajišťuje je s klíšťaty k kabelu, opatrně odtahovat a ořezávání nožem.

5. Po odstranění vrstvy běhounu se povrch čistí s brusným papírem.

6. Disková sestava. K tomu použijte standardní disk pro řezání pohonu nebo vařené z desek a trubek, po kterém je důkladně leštěný, aby se odstranil poškození komory.

7. Pneumatika je napnutá na disku a je upevněna řemeny nebo požární hadice, po které je čerpána. Kolo je připraveno.

Co si vybrat typ běhounu pro all-pass?

5. Instalace dalších systémů. Zahrnuje připojení brzdového systému, komunikace na odstranění výfukových plynů, spojky a. V této fázi je nastaven trupem celého terénního a osvětlovacího zařízení.

6. Konec pracovního a zkušebního testu, který ukazuje výkon uzlů a systémů. V přítomnosti problémů nebo momentů, které je třeba modifikovat, nevýhody jsou odstraněny, po kterém je all-terénní vozidlo připraveno k provozu.

Video testování domácích all-terénního vozidla

Zaměstnané jsou velmi užitečné zařízení, které je nezbytné nejen vesničany, ale také ventilátory rybolovu / lovu. Po pádu ze srážek se většina venkovských silnic stává, aby ho mírně, je to pro některé z nich obtížné, a dokonce "niva" nebude schopen řídit. Jediná spása v takových případech může být vzniklé vozidlo na nízkotlakých pneumatikách, určeném pouze pro takové komplexní jízdní podmínky.

Sněhové drážky jsou univerzální all-terénní vozidla, pro které nejsou téměř překážky

Co jsou takové sněhové bannery?

V mnoha videích zdůrazňuje propustnost této zázračné technologie. Tak, ve videu níže, může být jasně vidět, že pro all-terén popsané všechny terény nejsou žádné překážky.

A bez rozdílu, kamenitého terénu, bažinaté nebo písčité - sněžné zásoby bude s ním dokonale vyrovnat, hlavně kvůli těmto jejich.

Poznámka! Bylo prokázáno, že omezující průchodnost tohoto typu technologie je dosaženo za podmínek, kdy oblast ploché části pneumatiky je v kontaktu s povrchem odpovídá 1/3 nebo 1/4 průměru pneumatiky sám.

V důsledku toho je tlak na povrchu pod hmotností vozidla minimalizován. Navíc, pokud tlak v pneumatikách překročí tlak na ně, plastová deformace zmizí. Pro tyto povrchy bude auto jednoduše moci pohybovat jednoduše, tak tlak a snížení (v rozumném, samozřejmě).

Konstruktivní funkce

Výrazný rys všech zástupců zvažované třídy je, že rám je kloub. Je to způsobeno tímto koly jsou schopny být umístěny téměř v jakémkoliv úhlu (nepřesahující design poskytnuté konstrukcí) ve vztahu k zbytku. A to zase výrazně zvyšuje propustnost zasněžené. Takový rámec snižuje riziko otáčení auta na straně, která je velmi důležitá v podmínkách extrémního řízení - například na skalnaté půdě.

Westers mohou mít dva nebo tři mosty, konkrétní číslo závisí na provozních podmínkách. Motor může mít dva typy:

diesel;
karburátor.

Pokud je stroj používán pro lov, pak je lepší poskytnout druhou možnost.

Odrůdy all-terénních vozidel na nízkotlakých kolech

Klasifikace popsaného vybavení je založeno pouze na tom, jaký druh půdy se bude pohybovat. V důsledku toho existují pouze tři takové druhy, se s nimi seznámí.

Swobbers. Jak můžete posoudit z názvu, jsou určeny pro jízdu v bažinatém terénu. Jsou považovány za univerzální technik, protože pro ně nejsou žádné překážky - nebojí se ani kamenů, žádné mělké nádrže, ani sníh.
Sněžné skútry. Tato vozidla se používají především v severních oblastech země, kde sníh leží téměř celoročně. Pro takový krutý terén je to obvykle jediná možná technika pro pohyb.
Obojživelníci. Uvnitř kolových kotoučů jsou taková auta plovoucí plniva, dno je zcela těsné. Aby se pohyboval podél povrchu vody, lze použít speciální voda. Mimochodem, v některých moderních modelech jako hnací síla v tomto případě se kola otáčejí.

Kolik je tato technika?

Existuje mnoho druhů sněhových drážek vybavených nízkými tlakovými pneumatikami. Jako příklad zvažte nejoblíbenější z nich.

Nejvíce z nich je možná "Niva" na březen vytvořený na základě VAZ-2121 Ve vzdáleném 1995. letech. Externě, auto se neliší od originálu, změnily se pouze kolové oblouky. Vzhledem k pohybu kol je tato "niva" schopna pohybovat se podél vody, avšak rychlostí jen 4 km / h. Dosud nebylo učiněno více než 400 takovýchto těstovin, což není překvapující, cena Března NIVA začíná od 1 200 000 rublů pro model základní konfigurace (i.e. I bez navijáku).

Další sériový mamr je šerp, propuštěn v loňském roce společností stejného jména. Vypadá to kompaktní a neobvyklé. Pneumatická suspenze (jinými slovy, když jeden z kol klopýtal do bariéry, část vzduchu z ní jde do obecného systému; všechny pneumatiky jsou batovány). To je hlavní nevýhodou SHERPA bažiny: Pokud je jeden kolo rozbité, pak všechny čtyři sestoupí. Náklady na standardní vybavení jsou přibližně 3 850 000 rublů.

Poznámka! Někteří řemeslníci dělají takové terénní plavidla osobně, což je docela vysvětleno, protože to stojí alespoň několikrát levnější.

To vyžaduje nejen odpovídající dovednosti, ale také speciální vybavení. Zvažte, jak tento proces dochází.

Sněhově narodil se svými vlastními rukama - je to možné?

Možná, ale postup, jak je uvedeno výše, není snadné. Měli byste začít s výběrem motoru. Pro účely vysoké průchodnosti budou takové agregáty vhodné:

motory z ZAZ modelů;
motocykly;
motobloků;
motorů z domácích automobilů.

Zpravidla, pro to, lidové řemesla používají motory z motobloků. Pokud jde o podvozek, vyžaduje nezávislé pozastavení. Může být vyroben z trubek, rohů a kanálů a jak kloubové, tak pevné. Ale obecně se výrobní proces skládá ze šesti hlavních fází.

První fáze. Za prvé, nadace je vybrána, ke které budou instalovány všechny podrobnosti. Může to být rám z motocyklu nebo auta, a samoobskového designu.

Fáze dva. Další je suspenze a zadní náprava. Suspenze by měla být nezávislá - to je poměrně obtížné, ale průchodnost celo-terénního vozidla, stejně jako úroveň pohodlí během jízdy, bude vyšší. Pro připojení suspenze se zadní nápravou se používá objímka řízení a speciální stojan.

Etapa třetí. Poté jsou kola instalována pro suspenzi. Kontáž kamer se používají železné náboje.

Poznámka! Zde můžete aplikovat hotové kola s nízkým tlakem z KAMAZ nebo URALS. To zvyšuje adhezivnost vlastního vozidla s povrchem a bezpečnost jízdy se výrazně zvýší.

Fáze čtvrté. Je instalován dříve vybraný motor, chladicí systém je také vybaven.

Fáze pátý.. Instalovaný výfukový a brzdový systém, spojka. Souběžně je konstruováno tělo budoucího designu. Na konci je zapojení vybaveno, jsou připojeny všechny světelné zdroje.

Etapa šestina. Provádí se zkušební spuštění. To lze zkontrolovat, pokud je umístěný all-terénní vozidlo. Pokud existují nějaké problémy nebo problémy, musí být okamžitě odstraněny.

Jak udělat bažinu s vlastními rukama (video)

Co je důležité zvážit?

Pozornost by měla být denně uvedena. Pokud si nejste jisti, že to můžete udělat, není vůbec vůbec vůbec.
Vytvořit budoucí projektový projekt předem. V případě potřeby použijte výkresy jiných vynálezců, výhoda na internetu jsou váhy.
Rozpočtu správně. Ano, výroba s vlastním rukou pomůže výrazně ušetřit, ale pro to byste měli vypočítat náklady na spotřební materiál a koupit je předem. Je také nutné odložit trochu v případě "nebude dost."

Jak vidíte, popsané sněhové bannery jsou velmi užitečné pro obtížný terén. Oni stojí poměrně drahé, ale pokud existují dovednosti a vhodné vybavení, můžete výrazně ušetřit budováním vozidla s vlastními rukama.

Bydlím v malém městě na severu Sverdlovské oblasti. Mám rád lov a rybaření, mám pro tyto účely oblíbená místa, ale není to skutečné pěšky. Ano, a provádět výsledky rybolovu není vždy pod mocí. Proto potřebujeme techniku \u200b\u200bschopnou silničního silnice na jakékoli počasí a něčím až 300 kg.

Měl jsem staré celo-terénní vozidlo, ale byl slabý a bylo tam tolik let, už to bylo divadlo. Rozhodl jsem se udělat novou bažinu s vlastními rukama, spolehlivým a mocným. Příprava na stavbu se ukázalo být mnohem delší než samotná montáž. Bylo nutné koupit spoustu uzlů a jednotek a pro ně nejsou žádné peníze. Musel jsem sbírat z toho, co bylo a co bylo schopno najít na malé peníze.

Princip celé cestě bude tříkolka. Proč tříkolka? Protože je nejvíce manévr v lese a na bažinatém terénu. Motor bude ze zdravotně postižených kol z traktoru T-150. Rám z motocyklu IL. Klapka z GAZ53, polotovary z GAZ 66

Takže uzly byly připraveny, pokračujte do montáže vlastnosti.

Nainstalujeme rám, rám mimo cestou z motocyklu IL. Proč z Iza? Protože motor bude IZH, upevnění není nutné a rám je samo o sobě zcela silný.

A přejdeme k tomuto rámu rámu našeho terénního vozidla. Rám z průměru potrubí 40 a 32, obvyklý není tlustý. Kukuřičný roh 63. Například zadní náprava.

Jak vidíte, a motor již začal instalovat. Motor, jak jsem již napsal ze zdravotně postiženého. Je to dobré, protože on má nucené chlazení a elektrický startér.

Aby se snížila rychlost a posílit trakci všech způsobů, děláme pokles dvojitého řetězce.

Usnadnìním pro kola pro kola bažiny COH. Udělali jsme jejich odnímatelné, takže pneumatika nebude nesen. Chcete-li to udělat, vypněte okna. Sbíráme kolo.

Děláme tuhý rám bažiny a instalujeme celou přenos.

No, vložili jsme na kola all-terénní vozidla.

Sedadlo bylo instalováno z motocyklu Sunrise. Byla k dispozici. Chcete-li nainstalovat tuto relaci, část rámce musela vzít a svar od stejného východu slunce. Baterie je dočasně připojena ke spuštění testu.

Na přední zástrčce jsme dali světlomet od východu slunce a křídlo k mistrům z ořezávání vlnité podlahy, které zůstaly z budovy garáže.

Na zadních kolech také provádíme křídla z prořezávání vlnité vlnité. Křídla nutně potřebná, protože Budeme jezdit většinou nečistotami.

Mezi zadní křídla tvůrci krabici, ve které budeme mít věci a řemesla. Za sedadlem ze zády dělal zásuvku pod nářadí.

Všechno, terénní vozidla jsou připravena na výlety mimo silnici. Je to jasné, jak to uděláte celou cestu? Jak vidíte, můžete udělat stálou věc ze starých věcí s minimálními náklady a dovednými rukama, která vám bude sloužit mnoho let.

Sergey Až se mi líbilo proces montáže celé cestě, že se rozhodl, že se nezastaví, prodat toto celo-terénní vozidlo pro nákup nových náhradních dílů a pokračovat na výrobu nového plynu 66.

Nejnovější sekce Materiály:

"Tails" v Braga přidat, chtít zvýšit stupeň nápoje. Požadovaná výroba v prostředí mateřských bruslařů je běžnou praxí. Z tohoto důvodu, tak ...

Samostatný all-terénní vozidlo bažiny na nízkotlakých pneumatikách, pro výlety na Taiga: Foto a popis domácího.

Trvalo bažina pro výlety do Taigy k lovu a bobule. Rozhodl jsem se vybudovat celo-terénní vozidlo. Pro konstrukci byly použity díly z motocyklu Il Planet-5 a z automobilu Toyota Carib.

Takhle začala budova bažiny. Rám byl vařen z profilu, motoru z motocyklu, pohon čtyř kol (převodovka, mosty z automobilu pohonu všech kolech Toyota Carib).

Ze IZA Engine je řetězový přenos do stromu TOYOTA PPC.

Řízení je také shromážděno od náhradních dílů Toyota.

Swingová kola jsou vyrobena - fotoaparát v komoře, kamery nejsou automobilový průmysl, jsou vyztuženy závitem, plus dopravníkový pás je instalován s pásem 25 cm, během provozu, který kdysi vložil věž.

Malířský rám.

Na fotografii: Kreslení desek v Taigy pro lov chaty.

Foto: O víkendu jsme šli do Taigy, a samozřejmě bez tvrdých pracovníků tam buď, ano, tam žije od nás tam, cestuje jen k tomu, cílem bylo házet náklad na chatu a výlet pro brusinky.

Ukázalo se, poměrně jednoduché a praktické celo-terénní vozidlo vyrobené vlastními rukama. All-terénní vozidlo se s jistotou pohybuje lesem, bažina, spočívá na vodě. Vynikající asistent pro lovec a rybář.

Video: výlet na domácí all-terénní vozidlo.