Zadní okno auta se často nezdaří. Ve většině případů neodmítá ne úplně a fragmentární: Jednotlivé zóny nebo topné nitě nefungují. Nahradit v tomto případě sklo je zcela iracionální.
Existují různé způsoby, jak opravit nitě a další prvky ohřevu zadního okna automobilu, aby bylo možné obnovit jejich výkon. Zvažte je v tomto článku.
Princip operace
Vytápění zadního okna auta dochází v důsledku ohřevu speciálních vláken uložených na skle, když proudí přímý proud. Závity jsou vyrobeny z vodivého materiálu nízkého odporu. Celkový proud zadního okna ohřívače je asi 10 ampérů. Počet nití je asi deset. Proud přibližně 1 ampérů tedy protéká každým závitem. Snadno se vypočítá podle zákona OHM, že odpor závitu je asi 12 ohmů.
Nithe \u200b\u200btopení je aplikován s technologickým procesem výroby zadního okna v továrně několika způsoby:
- elektrochemický;
- vakuové postřik (nejspolehlivější metoda);
- lepení.
Chemické složení těchto závitů může zahrnovat různé prvky, slitiny a kompozitní materiály: pryskyřice, měď, grafit, nikl, chrom, wolfram. Výrobce nehlásí výrobní technologii, takže pro každou technologii (vyhřívaný sklo) musíte vybrat vhodný způsob obnovení výkonu.
Například pájení je prakticky nemožné, pokud byly nitě nastříkány ve vakuové kompozici. V tomto případě jsou účinná pouze vodivá lepidla.
Schéma připojení
Zadní okenní zahřívací závit je obvykle dodáván do napětí baterie přes pojistkové systémy, spínače a relé podle schématu níže.
V některých modelech automobilů je zadní okenní topení možné pouze s motorem. Pro to je poskytováno další blokovací relé. Pojistka namontovaná na napájecího řetězce ohřívače má obvykle jmenovitou hodnotu více než 15 ampérů.
Příznaky poruchy
Hlavní znaky zahřívání zadního okna:
- se nezapne úplně;
- zapne, ale ne všechny závody práce (nejběžnější případ);
- pravidelně.
Proč zadní okno nefunguje: Důvody, jak se podívat na místo odmítnutí
Pokud ohřev zadního okna přestane fungovat, ale funguje, ale s přerušeními to může být z následujících důvodů:
1. Závada elektrických zařízení vozu.
Nalezení místu selhání by mělo být zahájeno pojistkou, která slouží ohřívači. Pokud pracuje, pak zkontrolujte přepínač (tlačítko) ohřívače, relé, elektrické vedení do kontaktů ohřívače.
Tlačítko spínače zadního okna se kontroluje pomocí multimetru. Jeho kontakty jsou často utaženy v důsledku velkého proudu. V tomto případě musí být změněn.
Jednou z nejpravděpodobnějších míst selhání elektrických zařízení - bummer (nebo placení) místo připevnění kontaktní svorky k ohřívači. Opravy v tomto případě je obtížné. Je nutné vyrábět pájení pomocí speciálních pájek a toku. Je také možné lepit vodivou pastu.
Často je zapojení poškozeno na místě křížení zvlnění, kde se nachází zapojení z tělesa ke dveřím kmene kmene. Vyžaduje se otevření zvlnění, extrakce zapojení, hledání rozbitého vodiče a eliminaci poruchy.
2. Ombol vlákna.
Taková porucha může být spojena s odstraněním filmu opalovací krém, mechanických škrábanců na sklo, přirozeném opotřebení.
Video - Jak zkontrolovat zadní okno vytápění multimetrem:
Pro hledání konkrétního umístění přestávky závitu, pokud je nepostřehnutelný na oko, musíte použít multimetr. Jeho sondy by měly být naostřeny nebo spojeny se šití jehly. Je nutné zajistit spolehlivý kontakt sond s topnými závity. Za prvé, způsob je vizuální nebo hmatový (dotek), metoda určuje vadné vlákno (podprocesy). Nezahřívá. Pak se odpor měří v extrémních částech závitu.
Po určení místa poškození vlákna musí být označena značkou.
Jak opravit ohřev zadního okna Udělejte to sami
Pro opravu zadního okna topení byste měli zakoupit speciální vodivé lepidlo nebo ready-made ohřívač. Je nutné pečlivě přečíst technologii opravy, která by měla být popsána na obalu nebo připojených pokynech v ruštině. Úspěch opravárenství je určen přísným dodržováním technologie uvedené v pokynech.
Video - opravy závitů zadního okna s vlastním rukama:
Přehled sad a lepidla pro opravy nití a kontaktů topného zadního okna
Nastavte permatex px 09117
Soubor obsahuje:
- lepidlo pro závity 1,4 ml;
- kontakt pro kontakt 0,8 mm;
- střapec pro použití lepidla;
- šablona;
- smirkový papír;
- aktivátor ubrousku;
- alkoholový ubrousek.
Způsob aplikace při opravách kontaktů:
- vyčistit a odmastrovat povrch;
- vyčistěte kontakty;
- otřete aktivátor povrchu, počkejte 5 minut;
- naneste malou (!!!) kapku lepidla tak, aby nedošlo k lepeném povrchu;
- tiskové kontakty;
- dej denní sušení.
Způsob aplikace při opravě vlákna:
- odmastrovat povrch, ke kterému bude nitě aplikován;
- připevněte vzor;
- počkejte 20 minut;
- opakujte aplikaci 3-4 krát v intervalech 20 minut;
- ohřívač je zařazen do 24 hodin.
Náklady na takový soubor jsou asi 1000 rublů.
AVS A78358S lepidlo
Takové vodivé lepidlo pro opravu zadních okenních topných přízí 2 ml stojí asi 200 rublů.
Vodivé lepidlo pro opravu zadních okenních topných nití.
Cena lepidla je asi 400 rublů.
Video - Jak lepit kontakty zadního okna zahřívání bez odstranění skla:
Oprava technologie je přibližně stejná pro všechny průmyslové výrobce. Hlavní věcí je snížení povrchu dobře a nespěchejte. Pokud nemůžete najít speciální sloučeniny pro opravu, můžete je vyzkoušet, aby se vydělali nebo použili jiné metody obnovy.
Nezávislá výroba vodivého lepidla, pájení se speciálními toky, elektrolytický povlak
1. Nezávislá výroba vodivého složení.
Jako podklad je často zvolen společný lepidlo BF-2 nebo BF-6. Můžete použít jiné rychlé sušení lepidel. Existují možnosti použití polymerní pryskyřice, barvy, smaltu. Aby bylo možné provést vodivou pastu z těchto materiálů, je nutné do něj přidat jemné štěpky v poměru 1 až 1. místo. Čipy mohou být "těžené" s malým souborem nebo supphilyla a mědí, hliníkovým nebo mosazným materiálem. Po smíchání součástí se aplikují na připravený povrch přes domácí šablonu. Není těžké to udělat s pomocí stavební pásky nebo pásky.
Účinnost takové samostatné složení nebude horší než zakoupená.
2. Pájení místo lámání závit a odpojení terminálu.
Pájecí místo přerušení závitu je nemožné, pokud vzdálenost mezi koncem závitu je více než dva milimetry. V tomto případě můžete předem používat elektrochemickou metodu. Při obnově kontaktů připojení topných terminálů je pájení efektivnější a spolehlivější. Pájení se vyrábí klasickou metodou pomocí aktivního toku a pájky. Jako pájka vyberte POS-18 nebo podobný. Flux je lepší použít typ TC na bázi chloridu zinečnatého.
3. Elektrolytický povlak.
Chcete-li provést takový povlak, je nutný roztok sulfátu měďnatého (podíl je 100 mililitrů vody, dvě lžičky sulfátu mědi, můžete přidat několik kapek dobíjecího elektrolytu), hadrů, nití, vláknitého mědi s křížem oddíl od 6 m2 (pro výrobu prototypu mědi brustra).
Dále, měděný kartáč ze svislého vodiče zabaleného s hadrem a závitem je připojen reverzním koncem drátu k napájení +12 voltů (AKB), mínus baterie je připojena k tělu nebo přímo do terminálu ohřívače. Brusle zablokil v domácí elektrolytu. Poté je navlhčený střapec intenzivní voda na místě lámání závitu. Zpracovatelské místo se postupně vztahuje proces elektrolýzy s částicemi mědi.
Proud v autě se podává z plus přes zámek zapalování, stejně jako přes pojistky. Pak napětí prochází do vypínače topení a mínus baterie se připojuje k tělu automobilu. Jeden z vodičů skleněného topného systému je také připojen k tělu.
Když ovladač stiskne napájení systému, napětí přichází na relé. Je spuštěn, síly kontakty jsou uzavřeny. Proud spadá na ohřívače, prochází topnými závity a potom přes tělo jde na baterii.
Zařízení topného tělesa
Topný prvek má následující zařízení. Bocames na zadním okně jsou vodivé pneumatiky. Jsou připojeny speciální závity z materiálů s vysokým odporem. Odolnost vůči každému závitu je 10 ohmů.
Jejich počet závisí na velikosti skla. Každý závit je také samostatný prvek, který pracuje odděleně od ostatních. Všechny položky jsou navzájem připojeny paralelně. Toto schéma umožňuje poskytnout systém vysokého spolehlivosti. Takže, pokud je přestávka jednoho vlákna, všichni ostatní budou fungovat.
Typické poruchy
Před opravou zadních okenních topných nití s \u200b\u200bvlastními rukama, musíte zjistit poruchu. V závislosti na tom, jaký typ poruchy se projevuje externě, můžete diagnostikovat provoz systému i bez multimetrů.
Je třeba poznamenat, že je možné spustit skleněné vytápění pouze v případě, že je aktivován kód zapalování. Na některých modelech, automatické zapnutí topení skla může pouze s motorem. To se provádí za účelem snížení zátěže na baterii. Systém pro plnohodnotnou práci je nutný od 10 do 25 proudu.
Topení se nezapne
Pokud se systém nezapne odpovídajícím tlačítkem, odpovídající pojistka selhala. Tlačítko lze také rozbit. Pokud jsou indikátory výkonu záře, ale sklo se nevypne, opraví zadní okno topení závitů začíná kontrolou konektorů a relé. V tomto případě elektrické schémata naleznou tam, kde jsou součásti instalovány a mění je.
Pomalá spontánnost
Někdy můžete pozorovat případy, kdy se mezi stiskem tlačítka a na tlačítko a zapnout topný systém prochází značné množství času. Pokud přes desku nízká teplota vzduchu nebo mrazu, pak důvod pro tento problém může být ve špatných kontaktech na jednom ze konektorů. Kontaktní odpor roste, proud se stává nižší, kapky napájení.
Chcete-li zkontrolovat tuto poruchu, musíte použít multimetr. Změňte napětí na svorkách topného systému a baterie. Tyto napětí by neměly být jiné.
Pruhy zůstávají na sklo
Toto je nejoblíbenější porucha. Problém je spojen s poruchem nití, které jsou aplikovány na sklo. Tato porucha může být diagnostikována kapelami na sklo po zapnutí systému.
Vlákna instalovaná na zadním okně se liší v nízké pevnosti. A pokud mají na ně malý vliv, bude to trvat opravy zadních okenních topných přízí.
Definujeme místo útesu
Není těžké najít přestávku. V blízkosti nití, pěnění nebo trvalého zmizení. Proto je rychle najít poškozený prvek, závity zvážit a pak najít poškozené místo. Někdy jsou však útesy tak nevýznamné, že jsou velmi obtížné si všimnout. Pak by měl být použit voltmetr.
Vzhledem k tomu, že jeden z pneumatik je připojen k tělu stroje, mínus multimetrový drát je připojen k tělu. Dále pozitivní drát s diplomem se týká prvního a druhého pneumatika. Na prvním napětí je +12 B, a na druhém - 0 V. Pokud z nějakého důvodu není přístup k přístupu sběrnice, pak lze měření provádět tam, kde se závity vycházejí z těsnění.
Pokud je vytápění povoleno, je v systému 12 V, ale vlákna se neléčí, pak to říká, že celé zapojení je před první pneumatikou v pracovním stavu. Pokud neexistuje žádné napětí, říká o špatném kontaktu. Vyžaduje opravy nití a zadních okenních kontaktů. Může také selhat relé.
Pokud je napětí nejen na první, ale také na druhé sběrnici, hledají špatné kontakty v obvodu spojovacího obvodu tepla.
Jak najít přestávku
Závit je páska s odporem 10 ohmů. Na různých místech bude napětí jiné. V prvním místě bude napětí 12 V, ve třetím - 6 V, v pátém - 0 v .. Pokud nevíte, které podprocesy jsou poškozeny, je snadné ho najít. Pro toto měření napětí uprostřed každého pásu. Pokud je vlákno ořízeno, pak bude napětí 12 V nebo 0. Proto přestávka zleva nebo doprava.
Opravy
Tento systém je třeba opravit několik způsobů. Nejúčinnější a nejrychlejší je použití sady pro opravu zadních okenních topných nití.
Existuje mnoho z nich, jsou navrženy tak, aby obnovily integritu stuhy. Tato sada je vše. Je to injekční stříkačka se speciální pastou. Recenze jsou dobře charakterizovány nástrojem Permatex. Opravte zadní okno topení nití je velmi snadné a jednoduché. Nepotřebujete žádné další nástroje. Všechno je v sadě.
Tak jak opravit? Všechno je velmi jednoduché:
- S pomocí alkoholu nebo rozpouštědla čistíme skleněnou plochu v místě rozbití závitu.
- Beru do rukou pásky a nalepíme ho na obou stranách topného tělesa. Současně se vzdálenost mezi pásemou neměla se lišit od tloušťky topného vlákna.
- S pomocí střapce nebo injekční stříkačky, aplikujeme vodivé lepidlo nebo pastu (v závislosti na použitém nastavení). Jak ji aplikovat? Lepidlo by mělo být překryt třetinou závitem 10 milimetrů na každé straně.
- Odstraňujeme pásku a počkáme, dokud lepidlo neskončí. Podle pokynů kompozice vysychá za 24 hodin.
- O den později odstraňujeme přebytečné lepidlo. To lze provést ostrým nožem - kuchyň nebo papírnictví. Dávejte pozor - nůž může snadno poškodit povrch topného tělesa.
- Skleněné měkké a mírně zvlhčujeme hadrem.
- Zkontrolujte výkon prvku.
Můžete také použít další prostředky pro opravu zadních okenních topných přízí. To je "elekont" domácí produkce. Hmotnost se aplikují na místo, kde je závit roztrhaný. Naneste lepidlo tak, aby překrýval celou část vlákna z každé ze stran. Po vytvrzení bude elektrický topný systém znovu vydělat.
Předpokládá se, že lepidlo může být samo (vyrobeno z kovových žetonů). Ale to stojí za to udělat. Hotový výrobek je mnohem efektivnější. Kromě toho není potvrzena spolehlivost technologie samoraktního lepidla.
Závěr
Zjistili jsme, jak jsou uspořádány topné nitě a jak je opravit. Složitost opravy je najít nefungující pásku. Koneckonců, systém bude fungovat, i když nastala polovina všech stávajících vláken. Pravda, sklo v tomto případě bude přesunout polovinu.
Budete potřebovat
- - voltmetr;
- - low-headed pájecí a chlorid zinečnatý;
- - grafitový prášek, železo piliny, nitrolac, epoxy;
- - vážné piliny a nitry;
- - roztok měděného sulfátu, hadříku, dlouhého měděného drátu;
- - elektricky vodivé lepidlo
Návod
Najděte poškození topných nití pomocí voltmetru. Chcete-li to provést, připojte zařízení k vodivému sběrnici do vodivé pneumatiky a navzájem hladce projíždět nefungujícím pásem. Další metoda hledání hledání závitů: Otočte topení na sklo. Ve stejné době, všechny sklo bude rychle odložit z místa poškození. Tato metoda je jednodušší než předchozí, ale ne přesná a ne vždy funguje.
Bez ohledu na zvolenou metodu opravy, před očištěním poškozené plochy z laku, dokud se neobjeví kovové lesk. Je vhodnější, aby se ohýbal drát. Pokles v žádném případě. Mít pájecí dovednosti, rozmazat poškozené místo s měkkým nízkým klíčovým typem-18 nebo POS-4-6 typu. Jako tok použijte chlorid zinečnatý. V přítomnosti poškození na prodlouženém místě pájíte tenkou měď nebo stříbrný závoj z vhodného kusu drátu.
Pro obnovení s jinou metodou označte poškozený úsek se směsí s grafitovým práškem a malým množstvím epoxidového lepidla (pryskyřice). Tak, že práce se ukázala být lepší, nainstalujte silný magnet ze zadní části skla a v místě zpětné oblasti, nalijte malé kovové piliny. Obnoví kontakt nití. Po opravě je poškození ošetřeno nitrolomem. Magnety jsou odstraněny po sušení plného laku. Při použití pilin, zkuste se dostat na proužek vodiče co nejblíže, a ne na celém povrchu naproti magnetu. To přispěje k tomu, aby nebyla neviditelná.
Třetí cestou, vezměte si stříbrné piliny. Připravte je, unáší se fúze kontaktu zbytečného výkonového relé. Sawls nalijte list papíru do záhybu a přidali kapku nitroke. Konec nože se rychle vylučuje z pilinového válce s průměrem 1 mm a délkou 2-3 mm. Vezměte ji na poškozenou oblast a rozptýlené, pevně lisování piliny. Přebytek odstranit.
Dalším způsobem je ideální pro obnovení poškozené plochy nebo všechny topné nitě. Připravte si roztok měděné nálady, skládající se ze 6 dílů vody, dvě části práškové SIPOP a jedné části elektrolytu pro Akb. Důkladně promíchejte. Vezměte tlustý dlouhý měděný drát, sáhl z pozitivního bateriového svorku do sklenice s nití. Kus tkaniny šířka 1-2 cm a 10-15 cm dlouhá rána na konci drátu a bezpečně zajistit.
Připojení jiného konce drátu k pozitivnímu bateriově svorku navlhčete zraněnou tkáně do vařeného roztoku. Začněte intenzivně otřete místo přestávky po dobu 1-2 minuty. Zároveň bude měď uložena kolem neporušeného vlákna. Měděný nájezd bude vypadat jako vzory na mrazivém skle. Při obnově podprocesů začněte od umístění do bočních částí snímače. Tato metoda je levná, je k dispozici, liší se vysokou trvanlivostí obnovené oblasti. Na druhou stranu je to docela zdlouhavé.
Chcete-li použít modernější metodu obnovy, zakupte speciální elektricky vodivé lepidlo. Při nákupu konzultací s prodávajícím. Pro obnovení závitu použijte šablonu obsažený v produktu. Měkký střapec přes šablonu aplikuje lepidlo na poškozenou plochu a osušte 10-15 minut.
V zimě, na autech, ve kterých pracuje klimatizace nejlepším způsobem, zadní okno ohřívač je skutečná záchrana. Řízení stroje, aniž by byl schopen posoudit situaci zezadu, extrémně nezodpovědný a jít do podlahových míst s odtoky na zadním okně se nedoporučuje. Některé ovladače k \u200b\u200bodstranění se nezdařilo, používat škrabku, ale ve většině modelů automobilů je zaváděcí okenní ohřívač instalován schopný odstranit problém s polevou.
Zadní ohřívač okna je velmi jednoduché zařízení, které je řada vodorovných linií z elektricky vodivého materiálu aplikovaného přímo ke sklu. V blízkosti bočních ploch ze sklenice do nití jsou vhodné vertikální vodiče, přes které proud a vstupuje do elektricky vodivého materiálu. Jednoduchý design zadního okna ohřívače naznačuje, že ne tak mnoho důvodů může vést k jeho selhání. Níže uvedete hlavní důvody díky které zařízení nemusí fungovat, stejně jako metody opravy zadního okna ohřívače.
Jednou z nejčastějších chyb této složky vozu je přerušení závitu. Tenké elektricky vodivé nitě dostatečně se dotýká dostatečně dotýkat, a to povede k tomu, že zadní okno ohřívače přestane provádět funkce přiřazené k němu. Problémové zóny jsou nejčastěji diagnostikovány vizuálně.
Pokud detekujete viditelné zadní okno topení podprocesy, můžete použít diagnostická zařízení pro odstraňování problémů. Dostaňte multimetr a použijte jej k měření napětí na všech částech každého vlákna. Každý závit například trvá 5 podmíněných řídicích bodů. Negativní multimetrová sonda je připojena k hmotnosti a kladný je dodáván do řídicích bodů každého vlákna. Pohyb měřicí sondy z jednoho konce závitu do druhého by mělo být na přístroji pozorováno pokles napětí od 12 do 0 voltů. Pokud je v jednom z řídicích bodů, napětí je vyšší nebo nižší než normou, znamená to, že tato sekce by se měla dívat opatrněji, protože má prasknutí řetězu. 
Pozornost: Akutní sonda aplikujte na závity ohřívače, nemělo by být opatrné, abyste nepoužili nové poškození.
Opravy. Taková porucha, nadšenec auta se může snadno odstranit nezávisle. Speciální sada pro obnovení zadního skleněného ohřívače se prodává v automobilových obchodech. Souprava zahrnuje vzorník, vodivé lepidlo a štětce. Šablona je nalepena na obou stranách poškozené plochy, po které je vodivý lepidlo aplikováno na problémovou zónu. Dále je nutné počkat, až se kompozice vyschne (asi 30 minut) a odstraňte vzorník. 
Zadní okno ohřívač pojistka blokována
Pokud některý elektrický přístroj na auto přestal fungovat, nejprve je to nutné. K selhání pojistky může vést dočasný skok proudu v palubním řetězci automobilu nebo závažnější poruchu.
Opravy. Nejprve zkuste jednoduše změnit pojistku a používat zařízení v normálním režimu. Pokud problém přetrvává a prvek se znovu nezdaří, určit a eliminovat jej.
Zadní ohřívač okna může přestat pracovat správně v důsledku oxidace kontaktu přímo přilepeného na sklo. Pro detekci této poruše je nutné měřit napájecí napětí napájecího drátu a ujistěte se, že přesahuje 11 voltů.
Opravy. Pokud bylo měření získáno méně než 11 voltů, je nutné čistit kontakt vytvořených oxidů. Pro stripování kontaktu můžete použít papír s malými zrna nebo speciální nápravu odstranění rzi.
Jiné poruchy zadního okna
Pokud jsou všechny popsané diagnostické postupy popsané výše, ale problém není nalezen, znamená to, že topení zadního okna nefunguje z důvodu rozbití zapojení nebo poruchy tlačítka napájení. Doporučuje se poprvé vypořádat s možnými problémy v tlačítku a pokud nejsou zjištěny, budete muset diagnostikovat přestávku zapojení.
Pokud čtete tento článek, pak je ohřev zadního okna rozhodně, je to nepostradatelná funkce vašeho auta. Nicméně, po mnoho desetiletí byli řidiči nuceni jezdit bez zahřívání zadních oken. Z tepelných funkcí brzdy vozu byl jen velmi teplý vzduch, který se mísí od větrání otvorů na základně čelního skla, ale to samozřejmě nestačilo tak, že by takový vzduch mohl osušit a zahřeje zadní okno v zadním konci kabiny. Pokud jste však měli děti, mohli byste jim dát trochu látky a dát rozkazy, aby se zadní okno, aby bylo čisté, ale souhlasím, to není velmi vítaná perspektiva!
Poté se objevila tato zvědavá mřížka zapojení závitů na zadním okně. Tlačítko na přístrojové desce obsahuje systém a přímo před mlhou (kondenzát) na něm zmizí. Brzy takový Defroster se stal standardem pro zadní okna většiny aut a dnes téměř všechna auta jsou vybaveny ohřevem zadního okna.
Ale bohužel, stejně jako všechno ostatní ve vašem autě, topení je také náchylné k poruchám. A pokud se to stalo, pak první krok, který by měl být vždy prováděn při odstraňování problémů, je vysvětlení, proč zadní ohřev okna nefunguje před pokračováním na jeden nebo jiný konkrétnější a důkladnější diagnostickou nebo opravnou metodu.
Opravte zadní okno topení
Oprava zadního okenního ohřevu by proto měla být zahájena hledáním dobré sady pro opravu topení, což je obecně velmi primitivní a skládá se z přímých vodivých prostředků (lepidlo, laky atd.) A kartáče pro jeho aplikaci (někdy zahrnoval zrušení nebo pásku mohou jít na hranici lepidla. Tato sada se prodává v téměř jakémkoli autopůjčovně a při nákupu by mělo věnovat pozornost své barvě - to by mělo být žluto-červená, hořčice nebo červená - nejčastěji je to přesně Takové prostředky pro opravu jsou nejkrásnější a spolehlivější. V každém případě si můžete lépe zvolit lepidlo z těch, které stejné barvy, která také aplikovaná na zadního okna.
Druhý - cena souboru prostředků pro opravu zadních okenních přízí by měla být nejméně 300-400 rublů - zde je přesně případ, kdy kvalita závisí na ceně.
