Metody výměny motorového oleje. Jak správně vyměnit olej v motoru Co je výměna oleje

Aby vaše vozidlo vydrželo déle v provozu, musí být pravidelně servisováno. A jedním z hlavních postupů takové údržby je výměna oleje v motoru vozidla. Pokusme se zjistit, k čemu slouží, jak často jej vyrábět a jaké způsoby výměny paliva a maziv existují.

Bez ohledu na to, jak banální může otázka výměny motorového oleje znít, dobrá třetina začínajících motoristů to má obtížné. Pokusme se zjistit, proč se mění motorový olej.

Motorový olej

Hlavní funkcí, kterou jakákoli motorová kapalina plní, je samozřejmě ochrana ovládacích mechanismů před předčasným opotřebením. Olej obalením celého povrchu příslušných částí snižuje třecí sílu mezi nimi. Tato funkce vám umožňuje zvýšit zdroje motoru a prodloužit jeho životnost.

Každodenní používání vozidla způsobuje konstantní kolísání teploty uvnitř systému motoru. Olej tento účinek „změkčuje“, čímž brání přehřátí nebo zamrznutí pracovních mechanismů, ale sám časem ztrácí své vlastnosti. Kapalina začíná ztrácet viskozitu, její struktura se zhoršuje, saze a saze vytvořené během provozu motoru kontaminují její složení. Výsledkem je, že palivo a maziva již automobilu nepomáhají, ale naopak jej pomalu vyřazují z provozu. Starý olej nebude schopen zajistit správnou úroveň ochrany proti korozi a odolnosti proti opotřebení, navíc velký obsah nečistot a usazenin na mechanismech motoru jejich provoz jednoduše zkomplikuje. Proto je tak důležité vyměnit motorovou kapalinu včas.

Předčasná výměna oleje: je to nebezpečné?

Jediné porušení intervalu výměny motorového oleje (v rozumných mezích) může zůstat autem bez povšimnutí. To ale neznamená, že následné opakování situace nepovede k vážným výsledkům. Ve většině případů nedodržení intervalu mezi změnami olejových kapalin způsobuje:

• vznik velkého množství znečištění a usazenin. Stárnoucí složky olejové kapaliny se postupně začínají zhoršovat a zanechávají za sebou nezpracované produkty spalování. V důsledku toho motor ztrácí svůj dřívější výkon a zvyšuje se obsah škodlivých nečistot ve výfukových plynech.
• opotřebení dílů. V průběhu času olej ztrácí viskozitu a začíná vytékat z motoru přes těsnění a těsnění. „Bezbranné“ části ovládací jednotky se o sebe začínají otírat velkou silou, zvyšují teplotu uvnitř pracovní oblasti a deformují všechny sousední konstrukční prvky.

Na poznámku! Některé kategorie olejů neztrácejí, ale naopak časem zvyšují svoji viskozitu. Tato skutečnost je vysvětlena nadměrným oxidačním procesem a narušením polymerace aditiv v důsledku nesprávného výběru motorového oleje. Vysoká hustota může výrazně bránit nastartování motoru, bránit efektivní cirkulaci oleje a také vést k selhání celého pohonného systému.

• porucha turbodmychadla (pokud existuje) a rotoru. Olej, který došel své životnosti, má škodlivý vliv na stav hřídele kompresoru a ložisek. Při dlouhodobém provozu v „nepohodlných podmínkách“ se na nich objevují silné škrábance a praskliny, což výrazně snižuje jejich zdroje. Kapalina obsahující velké množství škodlivých nečistot a usazenin také ucpává mazací kanály kompresorové jednotky, v důsledku čehož se může zaseknout.

Výše popsané problémy nejsou úplný seznam možných problémů se zastaralým olejem. Všechny případy jsou individuální, ale mají jednu hlavní podobnost - předčasná výměna oleje je plná nákladných oprav.

Je nutné vyměnit olejový filtr?

Proč potřebujeme vyřešit výměnu oleje v motoru, ale proč by měla být doprovázena výměnou filtru? Na první pohled by se mohlo zdát, že tento rozmar není nic jiného než marketingové řešení generující vyšší příjmy. Ale není tomu tak.

Správná výměna motorového oleje zahrnuje výměnu filtru. Motor je středem auta, jeho srdcem. Je vystaveno vážnému přetížení, bez kterého je „životně důležitá činnost“ automobilu jednoduše nemožná. V době „skoků“ teploty se na motoru vytvoří malé množství sazí, což může způsobit vážné opravy. Olej odstraňuje tyto saze a chrání motor před znečištěním. Ale kde se tato špína usazuje? Ve filtru.

Olej přečerpaný filtrem je vyčištěn a znovu odebrán k „čištění“ karbonových usazenin. Pokud však olejový filtr sloužil své životnosti a je silně kontaminován, pak se škodlivé nečistoty přestanou usazovat v bezpečné oblasti, ale hromadí se v samotném mazacím filmu. Výsledkem je, že olej rychle zastará a motorový systém se rychle opotřebuje.

Nelze zkontrolovat stav starého filtru a jeho znečištění lze posoudit až po vyjmutí. I když jeho vizuální kontrola dává důvod se domnívat, že je v provozuschopném stavu, nelze jej vrátit zpět. Pojďme si na chvíli představit, že jste se rozhodli dát filtru druhou šanci a zašroubovat ho zpět. Předpokládejme, že po několika tisících kilometrech (o tom nebudete vědět) filtr přestane sbírat nečistoty a začne poškozovat čerstvě naplněný olej. V důsledku toho se prospěšné vlastnosti drahého maziva okamžitě vypaří, což způsobí vážné poruchy motoru.

Na základě výše uvedených skutečností je odpověď na položenou otázku zřejmá: filtr je třeba vyměnit při každé výměně oleje.

Frekvence výměny motorové kapaliny

Kontrola hladiny oleje

Nelze říci, jak často se mění motorový olej. Intervaly výměny motorového oleje jsou pro každé vozidlo jedinečné. A instalují ho výrobci vozidel. Intervaly výměny motorového oleje jsou určeny nejen na základě ujetých kilometrů, ale také na časovém měřítku.

Vezměte si například dálniční a městskou jízdu. Bude špatné nechat se vést pouze počtem ujetých kilometrů: „budete se válet“ po dálnici - 10–15 tisíc km za kratší dobu, než byste jeli stejnou vzdálenost v městských zácpách. Časová osa vám umožňuje zabránit stárnutí oleje a včas ho vyměnit.

Mimochodem, stojí za zmínku, že čím častěji nalijete nové mazivo pod kapotu, tím lépe se auto „cítí“. Kvůli nákladnému postupu si to bohužel nemohou dovolit všichni motoristé. Udělejte si pro sebe pravidlem měnit tekutinu alespoň jednou ročně.

Důležité! Pokud používáte auto každý den, nešetřete na jeho údržbě a striktně dodržujte doporučení výrobce.

Mnoho motoristů se mýlí v domnění, že pokud auto nebylo delší dobu používáno, pak není nutná výměna oleje. I když vaše vozidlo stálo celou zimu v garáži s novým (jak jste si mysleli) olejem pod kapotou, budete ho muset vyměnit. Faktem je, že pokud motor delší dobu nestartuje, vytvoří se v něm kondenzace, která, když se dostane do pracovní směsi, zvyšuje kyselost prostředí. Taková opatření přispívají k rychlé destrukci strukturálních prvků.

Na výměnu oleje můžete myslet i po koupi ojetého auta. Prodejci budou s největší pravděpodobností tvrdit, že provedli údržbu motoru „doslova minulý týden“, ale není nutné to riskovat. Po vypuštění staré tekutiny nezapomeňte propláchnout celý systém. Nebude nadbytečné ptát se minulého majitele na společnost a značení oleje, který byl před vámi nalil pod kapotu.

Jaké faktory ovlivňují frekvenci výměny?

Interval výměny motorového oleje přímo závisí na následujících faktorech:

• stav auta. Sjelo vaše auto v poslední době z montážní linky a je ve fázi záběhu? To znamená, že jeho první výměna bude provedena ve lhůtě stanovené výrobcem. Tito. asi 3-5 tisíc kilometrů. Před první údržbou byste se měli zdržet agresivního stylu jízdy (náhlé rozjezdy, brzdění, nadměrné sešlápnutí plynového pedálu). Vůz potřebuje během období vloupání jen jemné řazení, plynulé šlapání a úplné odmítnutí sportovní jízdy.
• styl jízdy. Tím, že z auta „vyždímáte“ veškerý výkon, kterého je schopen, vytlačíte z oleje, který koluje uvnitř motoru, krkolomnou rychlostí všechny užitečné vlastnosti. Čím ostřejší a ostřejší jsou vaše řidičské návyky, tím rychleji ubývá zdrojů paliva a maziv. Tito. milovníci „horkého startu“ budou muset častěji měnit motorový olej. V opačném případě riskují, že zůstanou „bez kol“.

• kvalita paliva. Stav oleje závisí také na kvalitě benzínu nebo nafty, které se nalévají do palivové nádrže. Směs nízké kvality nehoří dobře a zanechává za sebou velké množství usazenin, které se nakonec smíchají s mazací kapalinou a ucpávají motor. Tankování levného paliva na diskutabilních čerpacích stanicích je zakázáno.
• chemický základ kapaliny. Četnost výměny oleje závisí také na jeho chemické bázi. Nekvalitní minerální vodu je třeba vyměnit každých 5-7 tisíc kilometrů, polosyntetiku je třeba obnovovat každých 8-9 tisíc kilometrů, syntetiku-10-15. Takový rámec stanoví výrobci nikoli proto, aby si zajistili zaručené příjmy, ale aby zachovali výkon celého pohonného systému. Čím více přírodních složek v oleji (jako například v minerální vodě), tím rychleji ztrácejí své spotřebitelské vlastnosti.
• sezónnost. Pokud jste zastáncem sezónních olejů, pak musíte jejich výměnu sledovat se zvláštní péčí, protože na letním mazivu nebudete moci jezdit v těžkých nízkoteplotních podmínkách (motor prostě nebude možné nastartovat).
• doporučení výrobce. Neměli byste zanedbávat požadavky výrobce vozidla, protože interval výměny oleje uvedený v servisní knize nebyl nastaven náhodně, ale byl vypočítán na základě výsledků vícestupňových testů.

Postup výměny motorového oleje

S teoretickou stránkou problému je vše jasné, takže přejděme k praktické. Samotný postup není složitý, hlavní je být trpělivý a mít všechny potřebné nástroje.

Pokud je vaším cílem rychle vyměnit olej v motoru bez proplachování, měli byste se řídit následujícím postupem:

• Postavíme auto na rovný povrch a poskytneme nerušený přístup do jeho spodní části. Ideální možností je garáž s jámou. Pokud taková garáž neexistuje, udělá to nadjezd nebo místnost vybavená zvedacími mechanismy.

Důležité! V motoru vozidla musí být udržována provozní teplota. Tito. je lepší řídit vozidlo po městě 30-40 minut předem.

• Příprava nádoby na vypuštění. Svou roli může sehrát starý kbelík. Doporučuje se také připravit kanystr, kam bude v budoucnu vylita odpadní kapalina k likvidaci.
• Odstraňte ochranu motoru (pokud existuje). Je připevněn 3-4 šrouby.
• Odšroubujeme víčko plnicího otvoru oleje, filtr a odstraníme vypouštěcí zátku ve spodní části vozidla. K vyjmutí a instalaci olejového filtru je vhodné použít speciální klíč s řetězem.

Na poznámku! U některých zátek je nainstalován další O-kroužek, který se doporučuje vyměnit při každé výměně motorového oleje.

• Po sejmutí vypouštěcího víčka počkejte, až vypustí veškerý starý tuk. Podle jeho stavu můžete pochopit, jak je váš motor špinavý a zda je vhodné vyměnit mazivo.

• Jakmile vypustí veškerý motorový olej, začneme instalovat nový filtr. Než jej zašroubujeme, doporučujeme namazat jeho O-kroužek. Taková manipulace zajistí maximální kontakt filtru s motorovým systémem v místě jeho připojení.
• Zavřeme vypouštěcí zátku.
• Nalijte do krku čerstvý tuk. Těžko říct, kolik oleje potřebujete. Částka požadovaná pro systém je individuální pro každé vozidlo. Nejčastěji se pohybuje od 3 do 5 litrů. Nemůžete však nalít tekutinu, proto neustále kontrolujte její hladinu měrkou oleje. Olej by měl být mezi značkami min a max. Není nutné okamžitě nalít požadované množství oleje do motoru: nejprve dosáhněte značky min, pak nechte auto samotné 10-15 minut. Během této doby bude ochranná fólie distribuována po pracovní ploše a zaujme své obvyklé místo. Po tomto postupu přidejte požadované množství tekutiny a zkontrolujte její hladinu měrkou.
• Našroubujte uzávěr plnicího hrdla a nastartujte motor. Prvních několik sekund provozu motoru se kontrolka tlaku oleje na palubní desce rozsvítí, ale poté, když je olejové čerpadlo plně funkční, se vypne. Zatímco vůz běží na volnoběh, pečlivě zkontrolujte těsnost umístění filtru a zástrčky. Pokud je vše v pořádku, můžete vyrazit na silnici. Po několika desítkách kilometrů se doporučuje znovu nahlédnout pod vozidlo a ujistit se, že je konstrukce těsná.

Expresní výměna motorového oleje v motoru

Pokud se vám nelíbí tradiční metoda výměny oleje, můžete použít jinou metodu. Říká se tomu expresní výměna motorového oleje. Jeho podstata spočívá v použití samostatného olejového čerpadla, které čerpá kapalinu otvorem měrky.

Tuto metodu nejčastěji používají čerpací stanice. Hlavní rozdíl mezi ručními a profesionálními zařízeními je objem čerpané kapaliny. Ruční zařízení mají zpravidla malý objem a jsou navržena pro jeden postup, profesionální nádoby pojmou až 45 litrů a umožňují 10–12 procedur.

Výměna oleje v motoru pomocí autonomního zařízení má následující výhody:

• úspora času,
• není třeba šplhat pod auto,
• snadnost postupu.

Nevýhody:

• vysoké riziko zlomení trubice uvnitř motoru,
• nemožnost úplného odčerpání olejové kapaliny.

Tradiční vypouštění kapaliny vám umožňuje úplné odstranění, zatímco expresní výměna není taková možnost.

Propláchnutí motoru

Pokud se plánuje použití produktů s jinými technickými vlastnostmi, doporučuje se propláchnout motor. Jinými slovy, pokud se rozhodnete změnit výrobce, chemickou základnu nebo koupit olej s vyšší nebo nižší viskozitou, musíte se seznámit s postupem proplachování.

Skládá se z následujících kroků:

1. odšroubujte uzávěr plnicího hrdla oleje a vyjměte vypouštěcí zátku.
2. čeká, až se z motoru vylije veškerý tuk. Neodstraňujeme filtr, ale vracíme zástrčku zpět na své místo.
3. pod kapotu nalijte jako vždy proplachovací olej nebo solárium se zaměřením na úroveň měrky.
4. nastartujte motor a počkejte 10–15 minut. Současně je nemožné plynovat: proplachovací materiál, přestože se do určité míry podobá konvenčnímu mazivu, nemůže poskytnout mechanismům správnou úroveň ochrany.
5. po uplynutí času vypustíme kapalinu, vyměníme filtr a doplníme olej, který již potřebujete.

Pojďme si to shrnout

Údržba naftového nebo benzínového motoru vyžaduje od majitele automobilu zvláštní péči. Pokud budete dodržovat doporučení výrobce, pravidelně měnit motorový olej a vyhýbat se agresivní jízdě, váš „železný kůň“ nezůstane v dluzích. Zdrojem vozidla mohou být pouze vysoce kvalitní paliva a maziva, proto se při výběru minerální vody, polosyntetiky nebo syntetiky nezaměřujte na cenu a nehledejte výhody. Jednorázové úspory mohou vést k nákladným opravám.

Okamžitě plivete, ostrakizujete, nadáváte a napíšete doporučení psychiatrovi. Nyní řekněte opak: Nikdy při výměně nedávám olej do filtru. Udělají to samé s vámi, jen se možná změní posloupnost. Jedním slovem, i zde vzniká mnoho kontroverzí a má takovou intenzitu, že předvolební debaty v Americe na jejich pozadí vypadají jako rozruch dětí na pískovišti. Proto uvedeme úhel pohledu profesionálů: jak správně vyměnit olej, nikoli vykopat motor, ale po cestě - ušetřit na návštěvě služby a bavit se.

„Správně - neměň“

Abych se s tímto problémem vypořádal, šel jsem do dobrého autoservisu petrohradské pobočky Largusservice. Samozřejmě zde nejsou zaměstnáni jen Largus, ale i mnoho dalších automobilů (i když přednost mají samozřejmě Largus, Logans a Sanderos). Renault Sandero stál na výtahu a míjel další STK. Položil jsem pánovi otázku na čelo: „Jak správně vyměnit motorový olej“? Odpovědí je úsměv. A odpověď, kterou by člověk od opraváře očekával, zní: „Je správné to neměnit sám. K tomu existuje servisní stanice “. Samozřejmě jsem se vnitřně (a možná i externě) zasmál a zeptal se: „Proč to je?“ Vždyť tady není nic složitého!

Ve skutečnosti tato práce není obtížná. Drtivá většina motoristů je toho docela schopná. Ale jsou i případy, které mi přišly vtipné, ale majitelé aut, která se pokoušeli sami opravit, jsou smutní. Řeknu vám obzvláště strašidelný příběh. Dokonce dva.

Dva strašidelné příběhy

Osoba si koupila cizí auto (nebudu uvádět jaké. Možná to ani není cizí auto?) Je drahé jít k prodejci, ale hrdost mu nedovoluje jít do služby. A olej je třeba vyměnit. Uběhněte deset tisíc kilometrů, je čas vyhrnout si rukávy. Teoreticky - vše je jednoduché, spojil jsem staré - vyplnil nové.

V praxi majitel auta stále přišel do služby, jen s dalším problémem: převodovka bzučí. Poslouchali jsme, byli jsme přesvědčeni - bzučelo to. Prvním krokem bylo zkontrolovat hladinu oleje v něm. Kontrolní bod byl „suchý“. Služba se zeptala: co udělali s autem? Nic, odpovídá majitel, jen vyměnil motorový olej. Moje maličkost. Vlastníma rukama. Tito stejní, chlapi, se zlatými rukama.

Ano, je tu stopa. Začali kontrolovat olej v motoru. Obecně je obrázek jasný: odšrouboval vypouštěcí zátku z klikové skříně skříně a do motoru přidal olej. Tři litry. Proč kontrolovat jeho hladinu měrkou? Přesně tak, ne! V manuálu je napsáno tři litry - změřeno a vylito. Sečteno a podtrženo: box je prázdný, motor má šest litrů oleje. Krabice byla zachráněna, olej byl nalit, hučení přešlo. A měl jsem štěstí na motor, olejové těsnění nebylo vymačkané. Ze starého a nového oleje vypustili šest litrů koktejlu, nalili nový.

Pozor, otázka: jak to lze provést, když během procesu výměny bylo nutné odšroubovat filtr (olej by ještě alespoň trochu vytékal) a zkontrolovat hladinu oleje alespoň dvakrát na měrce? Tak nevím.

No a mnohem prozaičtější obrázek. Mám kamaráda, který pár kilometrů po výměně zaslechl klepání v motoru. Udělal všechno správně, ale zapomněl zašroubovat vypouštěcí zátku a zkontrolovat hladinu po výměně. Zde se náklady na nepozornost ukázaly být vyšší.

To jsou důsledky (upřímně řečeno - vzácné), které se mohou stát, pokud operaci nebudete věnovat náležitou pozornost. Proto má mistr ze služby v něčem pravdu: pokud vám impulzivní povaha nedovoluje přistupovat k práci s náležitou pozorností nebo si pletete klikovou skříň převodovky s klikovou skříní motoru, pak je lepší jít do služby. Nepřesvědčený? Pak jsme jeli dál.

Sát? Spojit!

Existuje mnoho způsobů, jak vyměnit olej. Na mnoha čerpacích stanicích se již dlouhou dobu stává standardem používání vakuových zařízení pro výměnu oleje. To umožňuje odsát většinu oleje otvorem měrky. Co je na tom tak dobrého? Téměř všechno, ale pouze pro majitele čerpací stanice: není nutný výtah nebo alespoň jáma, ochrana klikové skříně často nemusí být odstraněna (vše závisí na umístění olejového filtru), neexistuje je třeba pohrát si s vypouštěcí zátkou, není třeba čekat, až olej zcela vypustí.

Další věc je, že tuto metodu nelze nazvat ideální pro majitele automobilu. Faktem je, že s takovým zařízením nebude možné úplně vypustit olej, samotná "šťáva" stále zůstane v jímce, protože tam se shromažďuje nejtěžší věc v oleji: kovový prach, špína a další špatné věci , kterého se v první řadě stačí zbavit. Před výměnou ve službě zkontrolujte, jak postup probíhá. Nabízejí odsát olej - nesouhlasí. Ano, to je obvykle rychlejší a levnější, ale účinnost tohoto přístupu není nejlepší.

Chystáme se však vyměnit olej vlastními rukama.
Pak můžeme začít.

Příprava

Je lepší vypustit starý olej na teplý (ale ne horký) motor: bude tenčí a rychleji se spojí. Proto věříme, že je náš motor zahřátý a vše potřebné pro výměnu je již připraveno. Ještě ne? Je tam jen kanystr čerstvého oleje a filtr? To nestačí.

Nejprve se zamysleme nad tím, jak odšroubujeme ochranu klikové skříně (v případě potřeby u konkrétního auta) a vypouštěcí zátku. Pokud pro první zpravidla stačí klíč (pro 13, 14, 15, 17 - budete se o tom muset předem informovat), pak budete muset vyřešit dvě otázky najednou pomocí korku. První je, jak to překroutit.

Na většině strojů je to jen vyvrtávací šroub. Je ale pravděpodobné, že si váš vůz připravil překvapení v podobě šestihranné zátky (mimochodem se neví, jakou velikost). Ti nejšťastnější získají jackpot ve formě hvězdného torxu. Pokud plány do budoucna zahrnují neustálou vlastní výměnu, pak bude nutné takový klíč, nebo lépe jen sadu, koupit.

Za prvé, nebudete odstraněni ze svých přátel na sociálních sítích přítelem, od kterého neustále žádáte o tyto klíče, a za druhé, je pravděpodobné, že torc se budou hodit při výměně vzduchového filtru a při některých dalších běžných údržbářských pracích . Jedna hvězda v autě je nesmysl (i když pokud je na kapotě, pak je to Mercedes). Pokud je jedna hvězdička, pak musí být někde další.

Řekněme, že jste připravili klíče (šestiúhelníky nebo torx). Mohou mít dokonce správnou velikost. Nyní je čas přemýšlet o tom, kam vypustit starý olej.

Sly kluci v obchodech s náhradními díly nabízejí pro toto neznámé plastové podnosy pro vypouštění oleje. Pro zábavu jsem vjel a podíval se: 850 rublů za šest litrů. Ale my, kteří si vážíme zdravého rozumu, si takové věci nekoupíme. Nejjednodušší a nejvíce obscénně opotřebované zařízení je prázdný kanystr s jednou odříznutou stěnou. Pokud není po ruce žádná taková užitečná věc, pak bude stačit cokoli, alespoň nařezaná láhev zpod pitné vody. Hlavní věcí je, aby se olej nevylil na zem. A bez nás je ta ekologie taková.

A poslední věc, kterou je třeba připravit, je nové odtokové těsnění. Nejčastěji je to jen podložka, obvykle vícevrstvá. Můžete to samozřejmě utáhnout starým těsněním, ale toto je penny část, ušetřit na tom může jen Gogolova Plyushkin. Mezi motoristy jsou však přesvědčení bojovníci za starý puk, říkají si, co to bude! Možná jim to náboženství nedovoluje, nějaké politické přesvědčení nebo ekonomické důvody, ale toto těsnění je stále třeba změnit. Služba důrazně doporučuje jej změnit.

Vše je tedy připraveno. Začínáme

Sandero, stojící na vleku, už byl bráněn. A nemá smysl popisovat, jak to natočit: možností je mnoho, vše závisí na vašem autě. Proto jednoduše vložíme pod auto kontejner na sběr starého oleje (v našem případě však existuje speciální zařízení na sběr oleje, ale to je atribut čerpací stanice, je nepravděpodobné, že se často nachází v garáži police) a opatrně vyšroubujte vypouštěcí zátku. Zatímco olej odtéká, můžete si umýt ruce a ošetřit si popáleniny.

Tady je první kámen úrazu z fór majitelů automobilů: je nutné před vypuštěním oleje otevřít horní část víčka plnicího otvoru oleje? Věří se, že bez něj ropa vytéká rychleji. Zde je třeba se podívat na následující: budou v tuto chvíli na stroji prováděny další práce? Pokud nechcete čekat se založenýma rukama, pak při „odpracování“ následuje, můžete vyměnit vzduchový filtr nebo udělat jinou práci. V tomto případě je lepší neodstraňovat kryt: do krku se mohou dostat nečistoty, nečistoty nebo prach, a to není pro motor tak užitečné.

Protože je otevřený, olej nepoteče mnohem rychleji. Nebude to ani proudit rychleji. A pokud jsou plány na den omezeny pouze na výměnu oleje, můžete jej odšroubovat, neexistují žádné zásadní rozdíly. Hlavní věc je, že se do krku nedostane nic nadbytečného.

Zpočátku se olej nalévá poměrně rychle, poté pramínek vyschne a zůstanou viskózní kapky (nebo ne viskózní, olej může být jiný). Samozřejmě čím více starého oleje vytéká, tím lépe. Není třeba spěchat - musíte počkat, dokud nevyteče vše, co může vytékat z vypouštěcího otvoru. Proto trpělivě čekáme a pokračujeme v demontáži olejového filtru.

V ideálním případě se odšroubuje ručně. V praxi se to vždy nestává, takže je někdy nutné filtr něčím odšroubovat. Existuje několik řešení.

Technicky perfektní - toto je stahovák pro vaše konkrétní vozidlo. Vypadá jako šálek, jehož boky mají výčnělky, které se shodují s vybráními ve filtru, a hlavu pro klíč. Pokud filtr vašeho vozu nemá hrany, je vhodný stahovák řetězu, který slouží k uchopení pouzdra filtru a poté jej odšroubujte. Ale neměli byste okamžitě běžet do obchodu a obohatit výrobce těchto zařízení o různé stupně spolehlivosti. Existují i ​​jiné způsoby, trochu komplikovanější (existuje dokonce barbarský způsob!), Ale ne méně účinné.

Metodou vhodnou pro technické maniaky je svorka se šroubem, pod kterou je proti pouzdru filtru umístěn pilník (aby neklouzal). Někdy lze k odšroubování filtru použít soubor. Řešení je vhodné pro vozidla, jejichž filtry jsou zpravidla umístěny na těžko přístupných místech-velmi blízko klikové skříně nebo bloku. Ve službách to nedělají: je to neprofesionální a obvykle existují odstraňovače pro každý vkus.

Poslední způsob je pro stoupence kultu destrukce. Je to jednoduché, ale neestetické: filtr se vyjme šroubovákem. Jak? Stačí jej vložit veškerou silou do boku starého filtru a poté jej otočit rukojetí šroubováku. Metoda je účinná, i když divoká. Je důležité zde nevynechat, aby nedošlo k propíchnutí jakékoli nevinné trubky šroubovákem.

Olej byl tedy vypuštěn a starý filtr odstraněn. Na doplnění nového oleje je však příliš brzy.

Nejprve nezapomeňte utáhnout vypouštěcí zátku. Není nutné vyvíjet příliš velkou sílu, jinak může v jeden jemný okamžik utrhnout „hlavu“ při pokusech o vypnutí na další STK. Vložíme nové těsnění podložky, utáhneme (ne vší silou), radujeme se. Nyní jsme nasadili nový filtr.

Nalévat nebo nelévat?

Měli byste tedy do nového filtru přidat olej?

Pokud nejste vlastníkem starého Zhiguli (nebo podobných produktů sovětsko-ruského automobilového průmyslu minulosti), pak nemusíte do filtru nalévat olej. Navíc v mnoha automobilech jsou filtry pod takovým úhlem, že se olej nalitý do filtru jednoduše vysype.

Tento postup je „ahoj“ z dávné minulosti, kdy olejová čerpadla nebyla nejúčinnější a téměř veškerý olej byl minerální. V tomto případě se olejové čerpadlo nedokázalo vyrovnat s čerpáním filtru. Nyní není nutné naplňovat filtr olejem. Ale nebude to chyba, pokud olej stále nalijete: je to jen ztráta času. Olej stejně skončí ve filtru.

Další věcí je namazat gumu sousedního povrchu filtru olejem. To musí být provedeno tak, abyste jej později mohli snadno odšroubovat. Je lepší filtr zkroutit ručně, ale pokud je síla velmi malá, můžete použít jakýkoli nástroj (jen ne šroubovák v boku!) V každém případě není nutné nadměrné působení sil.

Nyní je vše připraveno k plnění čerstvého oleje. Specialista použil kontejner s hadicí. Za prvé to dopadne úhledně a za druhé nám producenti ropy nezaplatili, aby nám ukázali fotografii kanystru. Pokud takovou kapacitu nemáte (a vy rozhodně nemáte), pak stačí vzít trychtýř.

Pokud je objem klikové skříně přesně 4,0 litru, nemusíte nalévat 4 litry najednou. Za prvé, není možné vypustit úplně všechen olej - něco muselo zůstat na dně. Za druhé, bude docela obtížné odčerpat přetékající olej. Proto naplňte o něco méně a nechte olej vytéct. Opět buďte trpěliví.

Než nalijete olej na horní značku měrky, stojí za to se zeptat: líbí se vašemu motoru toto množství oleje? Například, Subaru

1 / 2

2 / 2

Nyní si můžete otřít zpocené čelo a v práci říct rolníkům, že jsem, jak se říká, vyměnil olej o víkendu. Dejte malým ručičkám vědět, s kým mají co do činění.

Za pomoc při přípravě materiálu vyjadřujeme poděkování autoservisu Largusservice (Petrohrad, emblém Volkovka, 7, BC Ivolga)

V každém motoru automobilu se používá několik pracovních kapalin, které provádějí konkrétní úkoly. Jednou z těchto kapalin je olej.

Mazání plní v elektrárně několik funkcí:

1. snižuje tření mezi součástmi motoru;
2. odvádí z nich teplo;
3. a také myje části motoru, díky čemuž odstraňuje nečistoty a opotřebované výrobky z pracovních povrchů, na nichž přímo závisí zdroj motoru.

Olej je poměrně složitá kapalina, která se skládá z minerálního nebo syntetického základu, jejich směsí (takzvaných polosyntetických olejů) a balíčku aditiv, které dodávají mazivu určité vlastnosti.

Během provozu olej postupně rozvíjí zdroj a ztrácí své vlastnosti. A protože tato tekutina hraje důležitou roli, je nutná pravidelná výměna.

Oficiální prodejci provádějící údržbu v rámci záruky provádějí výměnu oleje při každé údržbě předepsané v předpisech.

Ne všechny vozy jsou však servisovány na oficiálních čerpacích stanicích, takže majitelé automobilů musí po určité době provozu automobilu nezávisle sledovat stav motoru a měnit olej.

Intervaly výměny oleje

Frekvence výměny oleje je uvedena v doprovodných technologiích. dokumentaci k vozu. Je zde také uvedeno mazivo doporučené pro použití.

Životnost oleje závisí na složení a vlastnostech provozu automobilu. Minerální olej tedy může pracovat až 10 000 km a poté musí být vyměněn. Tento typ oleje se však prakticky nepoužívá; do auta se nalévá buď polosyntetický nebo syntetický olej. Tyto druhy olejů již mohou pracovat až 15 000 km.

Je tu ale jedna důležitá vlastnost. Pokud je stroj provozován ve „skleníku“, je možný velký počet najetých kilometrů při výměně oleje. To znamená, že pracovní podmínky maziva by měly být téměř ideální, což je ve skutečnosti velmi vzácné. Extrémní teploty, zvýšené zatížení, jízda bez zahřívání, doba nečinnosti v dopravní zácpě ovlivňují mazivo, a proto se snižuje životnost. Za normálních provozních podmínek by měl být olej v motoru vyměněn po 10–12 000 km, ale pokud je vůz vystaven náročným provozním podmínkám, frekvence se sníží na 5–7 000 km.

Pokud se olej nezmění, postupně ztratí své vlastnosti - mazání třecích ploch bude nedostatečné, což povede k rychlému opotřebení jednotek.

Jaká práce bude vyžadována?

Výměna motorového oleje je jednou z nejčastěji prováděných operací údržby motoru. Není to těžké, můžete to udělat sami i pro začínajícího majitele auta. K dokončení není potřeba tolik:

• otevřené klíče;
• speciální klíč pro odšroubování olejového filtru;
• kontejner pro sběr těžby;
• nový olej;
• olejový filtr;
• trychtýř (odřízl hrdlo plastové láhve);
• hadry.

Při přechodu na jiný typ maziva se doporučuje dodatečně propláchnout motor.Tato operace se provádí také při první výměně oleje na stroji zakoupeném z rukou, protože není jisté, který olej použitý předchozí majitel.

Proto zvážíme, jak vyměnit olej na příkladu Chevrolet Lanos.

Pokyny krok za krokem

Po přípravě potřebných nástrojů a zařízení se můžete pustit do práce. Pro tohle:

1. Zahřejeme motor na optimální teplotu po dobu 10 minut. Olej můžete také vyměnit bezprostředně po jízdě, ale chvíli trvá, než motor vychladne, jinak se můžete popálit. Stroj je nutné zahřát, aby olej „nadzvedl“ všechny usazené nečistoty a také se stal tekutějším.

2. Instalujeme auto na inspekční jámu, abychom se snáze dostali do zácpy. Můžete se samozřejmě obejít bez jámy, ale přístup k vypouštěcí zátce nebude příliš pohodlný.

3. Sejměte víčko plnicího otvoru oleje. To umožní, aby mazivo rychleji odtékalo. Pokud to neuděláte, olej bude pomalu vytékat, protože uvnitř motoru se vytvoří vakuum, protože do motoru nepronikne vzduch.

4. Otřete vypouštěcí zátku a přilehlé povrchy palety hadrem.

5. Vezmeme nádobu na sběr odpadu (může to být stará nádoba na olej s vyříznutou bočnicí) a umístíme ji pod vypouštěcí zátku.

6. Pomocí klíče utáhněte vypouštěcí zátku (ve směru hodinových ručiček). Po ulomení lze zástrčku snadno odšroubovat i rukou. Odšroubování, držíme to, protože při úplném odšroubování to může tlak oleje vyrazit z ruky, pak to budete muset „chytit“ z opracování.

7. Nechte olej vypustit a přejděte do motorového prostoru. Odtrhneme a vyměníme olejový filtr speciálním klíčem.

8. Pokud žádný takový klíč neexistuje, můžete propíchnout skříň filtru šroubovákem, zatlačit ji úplně dovnitř a poté použít šroubovák jako páku. Musíte také odšroubovat filtr ve směru hodinových ručiček. Olejový filtr je umístěn buď na přední, nebo na zadní stěně bloku válců.

9. Vezměte nový filtrační prvek a namažte O-kroužek filtru čistým olejem.

10. Znovu nainstalujte filtr a utáhněte jej. K tomu není potřeba klíč, k utažení stačí síla ruky.

11. Po výměně a instalaci filtru zkontrolujte, zda neuniká olej. Pokud pokračuje v odtoku, počkejte, dokud se tento proces nezastaví. Vyměníme těsnění na vypouštěcí zátce (je -li to nutné) a nasadíme jej na místo. Síla pro utažení zátky by měla být střední. Není nutné příliš utahovat, jinak mohou být vlákna odtržena.

12. Po vypuštění pokračujte v nalévání.

V těch. dokumentaci, zjišťujeme množství oleje, které by mělo být v motoru. Například je uvedeno, že se do motoru nalije 4,7 litru. Když to víme, provádíme plnění a děláme to v několika fázích. Nejprve pomocí trychtýře instalovaného v plnicím hrdle oleje naplňte asi 3,5 litru.

Počkáme, až olej zcela klesne do pánve, a poté hladinu kontrolujeme měrkou. Pokud není dostatek oleje, přidejte dalších 0,5 litru, počkejte a zkontrolujte hladinu. Do motoru obvykle vstupuje o něco méně maziva, než je uvedeno v dokumentaci, protože veškerý olej z motoru nevyteče, část z něj zůstane. Je důležité zajistit, aby se hladina oleje nacházela mezi značkami „Min“ a „Max“ na měrce, je možné, že je blíže k „Max“, ale nedosahuje ho.

1. Zcela naplňte mazivo, nainstalujte zpět víčko plnicího otvoru a nastartujte motor tak, aby olej protékal kanály systému.
2. Po první jízdě po změně zkontrolujte hladinu a také zkontrolujte těsnost zátky a filtru.
3. Nyní na okamžik. Pokud je olej nedostatečně naplněný - je to v pořádku, lze jej dostat na úroveň. Stává se však, že byl nalit a jeho úroveň je vyšší než „Max“. Stroj nelze provozovat na této úrovni, protože to povede k vytlačování olejových těsnění klikového hřídele.

Chcete -li obnovit hladinu v požadovaných mezích, použijte konvenční lékařskou stříkačku (20 ml) a zkumavku s kapátkem. Tuto zkumavku jsme nasadili na stříkačku. Konec kapátka spustíme do pánve otvorem na měrce a odčerpáme olej. Tato operace je tristní, protože tuk se pomalu odčerpává a může být nutné vytáhnout více než jednu injekční stříkačku, aby se dosáhlo požadované úrovně. Není však nutné odšroubovat zátku, úplně vypustit olej a doplnit jej.

Jak vyměnit olej propláchnutím motoru

Pokud jde o výměnu maziva za proplachování motoru, provádí se přibližně stejným způsobem, jak je popsáno, ale kromě toho budete muset provést některé akce. Také pro výměnu budete potřebovat speciální proplachovací kapalinu.

Pokud se olej mění proplachováním, není nutné okamžitě vyjmout použitý filtr. Po vypuštění těžby jsme nasadili vypouštěcí zátku a těsnění na ní není třeba měnit. Poté naplníme motor proplachovací kapalinou. Množství oleje potřebné ke spláchnutí je obvykle uvedeno výrobcem na obalu.

Po doplnění paliva propláchnutím spusťte motor a nechte jej chvíli běžet (5–15 minut). Vypneme motor, vezmeme další nádobu na sběr a vypustíme splachovací kapalinu z instalace (vypouští se stejným způsobem jako těžba).

A teprve po propláchnutí vyměníme filtr a těsnění zátky, doplníme nový olej, jak je popsáno výše.

To je celá sekvence výměny oleje v motoru a postup je vhodný pro každé auto.

Video: Výměna motorového oleje.

Těsnění

Každý majitel vozidla chce, aby operaci doprovázelo co nejméně poruch. Splnění této podmínky přímo souvisí s péčí o jednotky a mechanismy jednotky. První věc, se kterou se uživatel při nákupu automobilu setká, je pravidelná výměna motorového oleje v motoru.

Dnes nikdo nezpochybňuje nutnost postupu. Jedinou kontroverzí, kolem které jsou nuance spojené s frekvencí a způsobem práce, jakož i s vlastnostmi použitých materiálů. Aby výměna motorového oleje nebyla motoristou vnímána jako nepřekonatelný problém, pokusíme se zjistit detaily a upřednostnit místa.

Úkoly motorového oleje

Konstrukční vlastnosti a princip fungování spalovacího motoru vedou k tomu, že části jednotky neustále vzájemně interagují, proces je doprovázen třením. Síly působící na mechanismus se postupně opotřebovávají a činí motor nepoužitelným. Vedlejším účinkem tření je navíc silné zahřívání dílů, což vede k fyzické změně vlastností materiálů, z nichž je motor tvořen, a také dále zhoršuje tok pracovních procesů.

Žádná konstrukce spalovacího motoru není kompletní bez mazání. Olej je spotřebním materiálem mechanismu. Tekutině je vlastní řada vlastností, z nichž nejdůležitější je viskozita, materiál vytváří na dílech povrchový film a chrání motor. Nebýt mazacího mechanismu, motor by nemohl fungovat a plnit svůj zamýšlený účel.

Funkce oleje:

• Vytvoření povrchového ochranného filmu na vnitřních částech motoru;
• Ochrana potažených povrchů motoru před oxidací;
• Odstranění nečistot a strusky z třecích ploch motoru na filtrační prvek;
• Odstranění přebytečného tepla z vyhřívaných povrchů motoru;
• Těsnění spojů částí motoru a sestav;
• Přenos a transformace energie.

V moderních motorech je hydraulický kompenzátor ventilů prvním mechanismem, který selhal kvůli špinavému oleji. Není nutné mluvit o roli, kterou hraje část při provozu motoru, nicméně olej je hlavním důvodem selhání zařízení.

Význam a četnost výměny

Před pokračováním v procesech výměny je nutné jasně definovat, proč se to děje. Vzhledem k funkcím, které plní olej, je zřejmé, že motor tuto kapalinu potřebuje. Mikroskopické částice, které se hromadí v motoru, však nikam nezmizí. V průběhu času přetéká filtrační prvek, který zachycuje nečistoty a usazeniny. Částice jsou distribuovány po celém mazacím systému a působí jako brusivo, což vede k ještě většímu opotřebení. Z tohoto důvodu vyžaduje správná výměna oleje v motoru dodržování frekvence, používání oleje stanovené normy a také výměnu filtračního prvku.

Frekvence výměny oleje přímo souvisí s typem a konstrukcí pohonné jednotky. Správnou odpověď poskytuje pouze výrobce, proto si přečtěte pokyny k produktu. Podle standardu je časování nastaveno na základě ujetých kilometrů vozidla. U většiny spalovacích motorů hovoříme o 7 000–10 000 kilometrech.

Je třeba mít na paměti, že stav maziva ovlivňuje mnoho faktorů. Výměna oleje v dieselovém motoru se tedy provádí dříve než v benzínové jednotce. To je způsobeno konstrukčními vlastnostmi motoru, vysokým tepelným a energetickým zatížením a v důsledku toho brzkým opotřebením instalace. Kromě zatížení se zohledňuje také rychlostní limit, druh použitého oleje (minerální základ maziva ztrácí své vlastnosti rychleji než syntetický základ), klimatické podmínky, přeprava těžkých břemen a další parametry.

Vlastní výměna

Výměna motorového oleje není obtížný proces, pokud je to žádoucí, každý majitel automobilu provede postup vlastním rukama a ušetří peníze za služby. Za předpokladu, že nastal termín prací, za přítomnosti času, místa a dalšího vybavení, operace zahrnuje následující akce:

• Přečtěte si pokyny k motoru, každý model motoru má svůj vlastní sled operací. Rychlost procesu ovlivní nutnost použití nástrojů (stahováky, šroubováky atd.), Jakož i různé způsoby upevnění prvků.
• Připravte si nástroje a materiály potřebné k výměně (olej, filtr, šroubováky, odpadní nádoba, ubrousky a další pomocné vybavení) v závislosti na modelu a konstrukci motoru.
• Umístěte vozidlo na rovný povrch tak, aby byl zajištěn přístup k jímce. Je lepší použít nadjezd, garáž s jámou, výtah. Pokud ne, použijte náraz nebo zvedněte vozidlo umístěním každého kola na stabilní nohu.

• Před vypuštěním oleje zahřejte motor na provozní teplotu. Po zahřátí odšroubujte matici v olejové vaně, otevřete víčko plnicího otvoru oleje a demontujte filtrační vložku.
• Počkejte, až bude odpad vypuštěn do připravené nádoby.

• Určete stupeň opotřebení motoru podle konzistence použitého oleje a také vyvodte závěr o výkonu typu oleje.
• Na základě stavu použitého oleje se rozhodněte, zda použijete proplach nebo ne.

• Nainstalujte nový filtrační prvek, před upevněním součásti namažte těsnicí gumu olejem. To udrží filtr pevně na svém místě a pomůže vytvořit v systému potřebný tlak.

• Naplňte systém čerstvým olejem na požadovanou úroveň plnicím hrdlem maziva. Zkontrolujte hladinu měrkou, ujistěte se, že olej nepřekračuje značky „minimum“ a „maximum“.

• Po naplnění novou kapalinou nastartujte auto, zkontrolujte, zda kontrolka mazacího tlaku zhasne. Poté nechte motor běžet deset minut, vypněte jej a znovu zkontrolujte hladinu. V případě potřeby přidejte olej. Během této doby zkontrolujte, zda z těsnění neuniká olej.

• Poté, co auto ujede dvacet kilometrů, znovu zkontrolujte těsnost a hladinu oleje. V případě jakýchkoli nedostatků problém vyřešte.

Propláchnutí motoru

Někdy se během postupu výměny oleje majitel vozidla rozhodne použít proplachovací kapalinu motoru. Je nutné takový nástroj používat opatrně, přečíst si pokyny a jasně se ujistit, že neexistuje jiné východisko. Porušení pravidel pro používání a provoz může vést k nákladným opravám jednotky.

• Nákup ojetého auta. Nový majitel si není jistý, jaký druh oleje byl použit pro motor, a obává se, že zakoupené mazivo není kompatibilní s dříve naplněnou látkou.
• Přechod z jednoho typu oleje na jiný, například po použití minerálního oleje, se nalije syntetické činidlo.
• Změna výrobce oleje. V tomto případě mluvíme o riziku nekompatibility balíčku aditiv v použitých tekutinách.
• Provoz v obtížných podmínkách, nedodržování předpisů pro práci s motorem, znečištění olejových kanálů.
• Znečištění paliva nebo chladicí kapaliny mazivem v důsledku poruchy motoru.

Uvedené důvody, důvod použití proplachovacích kapalin, pokud však neexistují vážné předpoklady pro používání látek, je lepší to neriskovat a omezit se na klasickou výměnu maziva.

Postup proplachování probíhá podle toho, která tekutina je zvolena:

• Proplachovací olej. Dnes je mycí skupina vzácná. Aplikace se sníží na vypuštění použitého oleje, naplnění proplachovacího oleje a provoz motoru po dobu dvou, tří dnů v šetrném režimu na tuto látku. Poté se splachování vypustí a naplní se standardní olej.

• Aditivum k těžbě. Kapalina se prodává ve formě koncentrátu 200-300 gramů, který se přidává k vývoji naftového nebo benzínového motoru před vypuštěním. Nebo formou splachování, které se nalije po vypuštění odpadu. Po nasednutí do motoru nechá agregát patnáct, dvacet minut běžet, těžba se vypustí a nalije se čerstvý olej.
• "Pět minut".Čistič je dodáván ve formě koncentrátu, který se nalije před vypuštěním odpadu a motor se nechá běžet pět minut. Poté se olej vypustí spolu s čističem a nalije se čerstvé mazivo.

Vzhledem k tomu, že složení čisticích prostředků obsahuje velké množství alkálií, připravte se při použití spláchnutí na důsledky spojené s dopadem na gumové výrobky motoru. Olejová těsnění často trpí, výrobek ztvrdne a praskne. Kromě toho prudký náraz na nahromaděné usazeniny, odtrhne je a donutí je migrovat mazacím systémem, čímž ucpe olejový filtr, filtr a olejové kanály.

Alternativní způsoby náhrady

Výměna motorového oleje samozřejmě není obtížná. Jediným problémem, se kterým se uživatel setkává při samostatné práci, je přístup do motorového prostoru. Tento problém řešíme, auto je instalováno na tyčích nebo cihlách, upevněno zvedákem, hlavní věcí je poskytnout přístup k vypouštěcí zátce.

Stojí za zmínku, že kromě tradiční výměny oleje vypouštěním existují i ​​jiné způsoby, jak opravit auto. Například expresní výměna oleje v motoru. Princip spočívá v tom, že tuk není odstraněn z jímky vypuštěním, ale je odtud vypouštěn otvorem měrky. Pro vlastní výměnu použijte stříkačku k odčerpání oleje. Před provedením postupu se motor zahřeje, poté se do otvoru vloží trubka a olej se odčerpá, čímž se v jímce vytvoří vakuum.

Náhradní metoda není účinná, doporučuje se ji použít v případě nouze. Výměna vakuového oleje v motoru neposkytuje úplné čištění zařízení od nečistot a nerozpuštěných látek, proto je další provoz jednotky spojen s rizikem selhání součástí a mechanismů.

Dnes na autoservisech existuje služba pro výměnu oleje pomocí speciálních zařízení. Jedná se o takzvanou hardwarovou výměnu oleje v motoru. Na tuto metodu existuje mnoho protichůdných názorů. Motoristé to zpravidla srovnávají s garážovou metodou těžby oleje pomocí měrky, ale je tu rozdíl.

Při odstraňování oleje z dutiny motoru hardwarovou metodou se používá speciální instalace. Motor se zahřeje na provozní teplotu. V případě, že je použita injekční stříkačka, byl olej v motoru vyměněn pomocí měrky, tato metoda zahrnuje čerpání kapaliny plnicím hrdlem. Vloží se speciální trubice, vytvoří se pokles tlaku a olej v plné výši spolu s nečistotami a nečistotami se z nádrže odstraní.

K dispozici jsou trysky, trubice, zařízení. To dává úplnou záruku, že bude možné provádět servis jakéhokoli typu jednotky. Je však třeba poznamenat, že motory některých výrobců nejsou určeny pro výměnu hardwaru (např. Subaru). U těchto motorů je v návodu k obsluze předepsán pouze klasický odtok oleje. Proto před údržbou instalace zkontrolujte technickou dokumentaci poskytnutou vývojářem.

Všimněte si toho, že tradiční metoda je správnější a efektivnější náhradní metoda. Aplikace odstraní nečistoty v plném rozsahu. V případě hardwarové metody se doporučuje zkrátit intervaly mezi výměnami a postup provádět častěji. Někteří auto mechanici doporučují střídání mezi těmito dvěma pro maximální optimalizaci pomocí různých technologií.

Motorový olej musí být u všech vozidel bez výjimky měněn v intervalech stanovených výrobcem vozidla. Někteří majitelé automobilů to dělají vlastníma rukama, zatímco jiní využívají služeb čerpací stanice. Upřednostňuje se první možnost, protože umožňuje výrazně ušetřit peníze. Před provedením příslušného postupu je však nutné rozhodnout o odpovědích na následující otázky - kdy vyměnit motorový olej, jaký plnicí objem použít, jaký olej do motoru naplnit, jak vyměnit olejový filtr, zda je nutné vypláchnout motor a jak vyměnit olej sami. Na všechny tyto otázky poskytneme podrobné odpovědi a také vám poskytneme ceny odpovídajícího spotřebního materiálu a konečné náklady na podzim 2017.

Kdy vyměnit motorový olej

Předpokládanou odpověď na otázku, kdy vyměnit motorový olej, uvádí výrobce vašeho vozu v příručce k vozu. V průměru je tato mezera u automobilů s benzínovým motorem, je přibližně 10 ... 15 tisíc kilometrů(i když to někdy přijde až na 20-30 tisíc). U většiny nových vozů se tento postup provádí na první STK, která se shoduje v ujetých kilometrech se zadanou vzdáleností.

Pokud jde o dieselové motory, jsou častěji vyměňovány. Přibližně každých 7 ... 8 tisíc... Důvodem je skutečnost, že motorová nafta (zejména ta, která se prodává na čerpacích stanicích v post-sovětském prostoru) se neliší ve své kvalitě, a proto se motor a olej v něm zhoršují rychleji.

Je lepší vyměnit olej na podzim, aby v zimě za nízkých teplot byl motor co nejvíce chráněn.

Těžké provozní podmínky výrazně snižují životnost motoru. Olej také rychleji ztrácí své vlastnosti.

Těžké provozní podmínky

Co hrozí v náročných podmínkách výměnou oleje podle předpisů

Pokud je motor provozován za náročných provozních podmínek, olej v něm se opotřebovává mnohem rychleji. Proto je třeba se níže popsaným situacím vyhnout, kdykoli je to možné. Drsné provozní podmínky stroje tedy znamenají:

1. Dlouhá jízda nízkou rychlostí v horkém období v městském provozu, dlouhé prostoje v zácpách. Současně chladicí systém motoru často nezvládá své úkoly, takže se motor a olej v něm přehřívají. Stejné odůvodnění platí pro delší volnoběh motoru, zejména v horkých obdobích. Snažte se proto nenechat auto v létě dlouho běžet na XX.
2. Provoz motoru při maximálním přípustném zatížení v nepřetržitém provozu(například přeprava nebo tažení těžkých nákladů, jízda v horských oblastech atd.). Současně je pozorován podobný obraz - motor a olej jsou vystaveny značnému teplotnímu zatížení.
3. Vzácné krátké výlety, zejména za nízkých teplot... Faktem je, že v takových situacích olej prostě nemá čas zahřát se, aby plně plnil své mazací a ochranné funkce. To vede k dalšímu opotřebení motoru. Pokud navíc auto v chladném období necháte delší dobu v garáži, vytvoří se na povrchu částí motoru kondenzace. Když se mísí s produkty spalování paliva, vytváří kyselou sloučeninu, která negativně ovlivňuje motor zevnitř.
4. Jízda v prašném nebo velmi špinavém vzduchu... To vede k tomu, že je vzduchový filtr ucpaný a prochází jím méně vzduchu, než je nutné pro tvorbu normální palivové směsi. V souladu s tím se obohacuje. A to je pro motor škodlivé, a proto do něj nalil olej.
5. Podobná situace nastane, pokud ucpaný palivový filtr... Jediným rozdílem je, že palivová směs bude nyní chudá. Ale je to také špatné pro motor.

Aby se prodloužila životnost pohonné jednotky a interval mezi výměnami oleje, neměli byste stroj provozovat za výše popsaných podmínek a dokonce ani včas vyměnit palivové a vzduchové filtry.

Objemy tankování

Mnoho majitelů se zajímá o otázku - kolik oleje je potřeba k výměně motoru jeho auta. V tomto případě bohužel nelze dát jednoznačnou odpověď, protože každý model automobilu (a dokonce i každý motor, pokud je vůz vybaven různými motory) vyžaduje vlastní množství maziva.

Pamatujte, že hladinu oleje musíte měřit pouze tehdy, když motor neběží!

V průměru však infografika vypadá takto:

1. Osobní automobily s objemem motoru 1,2 ... 1,8 litru... Objem ropy v tomto případě bude od 3,5 do 4 litrů... Jak bylo uvedeno výše, přesné údaje najdete v manuálu. Pokud neexistuje žádná referenční literatura, pak odborníci doporučují v tomto případě naplnit asi 3 litry a poté zkontrolovat hladinu měrkou. V případě potřeby doplňte další. Hlavní věc je, že jeho hladina nepřekračuje značku MAX na měrce.
2. Pokud jde o vozy se zdvihovým objemem motoru od 2 do 2,4 litru, pak bude objem nalitého oleje ne více než 4,5 litru.
3. Pokud máte silné auto s objemem od 3 do 5 litrů, pak množství maziva bude 5 ... 6,5 litru.

Nezapomeňte pravidelně kontrolovat hladinu motorového oleje. Tento postup by měl být prováděn jednou za jeden až dva týdny, nejméně jednou za měsíc. Koneckonců, pokud zmeškáte okamžik, kdy hladina oleje kriticky klesne, vystavujete se riziku nákladných oprav způsobených kritickou úrovní mazání.

Jaký olej naplnit do motoru

Další důležitou otázkou ohledně výměny je, jaký druh oleje nalít do motoru. Odpověď na něj také závisí pouze na doporučeních výrobce, respektive přesné informace najdete v manuálu. První věcí, kterou byste si měli uvědomit, je, že existují tři druhy oleje -, a. Každý z uvedených typů má své vlastní vlastnosti, o kterých si můžete přečíst na uvedených odkazech.

V dnešní době minerální oleje někdo používá jen zřídka. Nejběžnější jsou polosyntetické a plně syntetické formulace. Poskytují lepší ochranu motoru, zejména za náročných provozních podmínek. Existuje několik klasifikací motorových olejů. Nejběžnější z nich jsou však dva - podle viskozity (SAE) a podle klasifikace API. Volba je nejčastěji založena právě na viskozitě, protože tento parametr je vybrán s ohledem na klimatickou oblast provozu stroje.

Pojďme se krátce pozastavit nad interpretací označení této normy. Vypadá to takto - XW -Y, kde X je viskozita při nízké teplotě a Y je vysoká teplota. Uveďme zápis prvního ukazatele.

Pokud jde o vysokoteplotní viskozitu, čím vyšší je její hodnota, tím vyšší teploty může kompozice fungovat. Podrobnější informace o tom si můžete přečíst v článku na našem webu o rozdílech, které jsou populární, jako nejčastější u nás.

Pamatujte, že výběr oleje by měl vždy vycházet z doporučení výrobce automobilu!

Také při výběru musíte zvážit Standard API... Jeho označení začíná písmeny S nebo C. První jsou pro benzínové motory, druhé pro vznětové motory. Kromě toho existuje několik dalších nuancí:

1. Zkratka ES, který se nachází bezprostředně po API, znamená energeticky úsporné oleje.
2. římské číslice po této zkratce se hovoří o úrovni úspory paliva.
3. Za jedním z těchto písmen následuje úroveň výkonu, označeno písmeny od A (nejnižší úroveň) do N a dále (čím vyšší je abecední pořadí druhého písmene v označení, tím vyšší je třída oleje).
4. Univerzální olej má písmena obou kategorií šikmou čarou (například: API SL / CF, v dnešní době je takových olejů stále více).
5. Označování API u vznětových motorů se dělí na dvoutaktní (číslo 2 na konci) a 4taktní (číslo 4).

Podle normy API pro benzínové motory (písmeno S) jsou v současné době relevantní následující třídy.

Pokud jde o naftové motory (písmeno C), příslušné třídy pro ně jsou:

Pár slov o Standard ACEA... Udává výkonnostní vlastnosti, účel a kategorii motorového oleje. Třídy ACEA se také dělí na naftu a benzín. Nejnovější vydání normy stanoví rozdělení olejů do 3 kategorií a 12 tříd:

1. A / B - benzínové a naftové motory automobilů, dodávek, minibusů (A1 / B1 ... 12, A3 / B3 ... 12, A3 / B4 ... 12, A5 / B5 ... 12).
2. C - benzínové a naftové motory s katalyzátorem výfukových plynů (C1 ... 12, C2 ... 12, C3 ... 12, C4 ... 12).
3. E - dieselové motory nákladních vozidel (E4 ... 12, E6 ... 12, E7 ... 12, E9 ... 12).

Motorové oleje se také vyznačují takzvanými tolerancemi. Je třeba poznamenat, že tolerance udávají výrobci automobilů, nebo spíše motory pro ně, a nikoli výrobci oleje. Ten druhý se přizpůsobuje pouze prvnímu. Přesné informace o tolerancích motorového oleje, který lze použít v motoru vašeho vozu, najdete v servisní knize nebo příručce. Jako příklad uvedeme některé z nich s krátkým popisem.

• VW 500,00 je označení pro vícestupňové motorové oleje s viskozitou SAE 5W- * a 10W- *, používané pouze v benzínových motorech. Toto je jedno ze starších schválení VAG. Tento olej je přípustný pro použití v motorech automobilů vyrobených před srpnem 1999. Pro novější modelovou řadu byly také vyvinuty nové tolerance. V podstatě stejný jako ACEA A3-96.
• VW 501.01- také jedno ze „starých“ schválení VAG. Označuje motorové oleje vhodné pro benzínové a naftové motory VW (modely vyrobené nejpozději do srpna 1999). Specifikace 501.01 se nachází na olejích s viskozitami 10w-40 a 15w-40. Tolerance se blíží 500, ale může být nižší, pokud jde o spotřebu paliva. Vyhovuje třídě ACEA A2 (podle toho lze takové oleje používat ve strojích, pro které je ACEA A2 předepsán). Vezměte prosím na vědomí, že pro turbodiesely je také vyžadováno povolení 505,00.
• VW 502,00- oleje výhradně pro benzínové motory. První nástupce schválení VW 501.01 a VW 500.00. Pozoruhodným rozdílem je, že je doporučen pro motor pracující v náročných podmínkách se zvýšeným zatížením. Nedoporučuje se však pro vozidla s nepravidelnými a prodlouženými intervaly výměny. V souladu s ACEA A3.
• VW 503,00- takzvané oleje „Longlife“ pro benzínové motory vyráběné od května 1999. Je povolen prodloužený interval výměny - až 30 000 km nebo dva roky provozu (stojí však za to zohlednit domácí „zvláštnosti“ provozu) . Specifikaci 503,00 najdete na etiketách olejů s viskozitou 0W-30 a 5W-30. Tolerance zcela překračuje požadavek tolerance 502,00 a splňuje všechny požadavky ACEA A1. Vezměte prosím na vědomí, že je zakázáno používat takové oleje v dřívějších modelech, protože nízká viskozita při vysokých teplotách může vést k poškození a opravě motoru.
• VW 503.01- Oleje Longlife (najeto až 30 000 km nebo dva roky provozu), speciálně vyvinuté pro silně zatížené motory Audi RS4, Audi TT, S3 a Audi A8 6.0 V12 (modely s výkonem více než 180 BHP, s přihlédnutím k výkonu přenosové ztráty), Passat W8 a Phaeton W12. Dnes nahrazeno schválením VW 504.00.
• VW 504,00- přišel nahradit tolerance VW 503.00 a VW 503.01. Kromě všech výše uvedených radostí Longlife je 504,00 vhodný pro motory, které splňují emisní normu Euro 4 (ve skutečnosti pokrývá všechny předchozí tolerance benzinu a lze jej použít ve všech typech benzínových motorů).
• VW 505,00-tolerance pro oleje pro vznětové motory (5W-50, 10W-50/60, 15W-40/50, 20W-40/50, 5W-30/40 SAE, 10W-30/40). Platí pro lehká naftová auta (přeplňovaná i nepřeplňovaná) - modely nejpozději do srpna 1999. Splňuje požadavky ACEA B3.
• VW 505.01- speciální oleje 5W-40 pro motory s tryskami čerpadel, systémy V8 Common Rail turbodieselových motorů. Interval výměny je standardní. Vyhovuje třídě ACEA B4.
• VW 506,00- dieselové oleje Longlife 0W -30 - servisní interval až 50 000 km nebo dva roky provozu (přirozeně v rozumných mezích - viz odstavec „VW 503,00“). Pamatujte, že není vhodný pro motory s jednotkovými vstřikovači. Pamatujte také, že je v dřívějších modelech ZAKÁZÁNO používat takové oleje, protože nízká viskozita při vysokých teplotách může vést k poškození motoru a neplánovaným opravám.
• VW 506.01- Longlife oleje (30 ... 50 tisíc kilometrů nebo dva roky provozu) pro dieselové motory s tryskami čerpadel. Vyhovuje ACEA B4.
• VW 507,00- Pokrývá všechny předchozí tolerance oleje pro vznětové motory. Je to olej Longlife pro téměř všechny vznětové motory, včetně motorů Euro 4 s DPF. Vezměte prosím na vědomí, že motory V10, R5 a kamionové a autobusové motory bez DPF jsou výjimkou. Pro takové motory se používá olej vyhovující VW 506.01.
• VW 508,00-pravděpodobně to budou oleje s nízkým obsahem popela s prodlouženým intervalem výměny s vysoce energeticky úspornými vlastnostmi. K dnešnímu dni je schválení VW 508.00 pouze ve vývoji.

Výměna olejového filtru

To by měl vědět každý majitel auta při výměně oleje se vždy mění olejový filtr... Tento požadavek platí pro benzínové i naftové motory. V opačném případě budou všechny nečistoty a usazeniny uhlíku ve filtru rychle kontaminovat nový olej a postup výměny bude ve skutečnosti zrušen.

K odšroubování filtrů se používají speciální stahováky.

Pamatujte, že zmíněné stahováky slouží pouze k odšroubování filtrů. Je nutné je překroutit pouze ručně(To platí zejména pro vozy s benzínovými motory). Další důležitý bod se týká rozdílu mezi filtry pro benzínové a naftové motory. Faktem je, že motorová nafta funguje v náročnějších podmínkách. V souladu s tím je filtr silně zatížen. Pokud se nezabýváte podrobnostmi, pak to můžeme říci obecně filtr z naftového motoru lze nasadit na benzínový, ale naopak - to není možné! V tomto případě musíte samozřejmě vzít v úvahu model filtru, jeho montážní rozměry, upevnění, vlastnosti atd. Všechny tyto informace najdete v manuálu. A nejlepší je použít téma filtr doporučený výrobcem tvé auto.

Několik dalších tipů ohledně výměny olejového filtru:

1. Při výměně nezapomeňte namazat O-kroužek novým olejem. To změkčí gumu, sníží tlak na ni, a tím prodlouží životnost prstenu. A jak je uvedeno výše, filtr je nutné utahovat pouze rukou, bez použití stahováků!
2. Někteří auto mechanici doporučují během výměny nalít do filtru trochu oleje. Na toto skóre existuje mnoho rozporů a názorů. Vynecháme -li detaily, řekněme, že to stojí za to, pokud v zimě vyměňujete olej a / nebo je motor vašeho auta používán v obtížných (popsaných výše) podmínkách. V opačném případě lze toto doporučení ignorovat.

Propláchnutí motoru

V některých případech majitelé automobilů vypláchnou jednotlivé části motoru z usazenin ropného uhlíku na jejich povrchu. Proplachování se doporučuje zejména v následujících situacích:

1. Při přechodu z jedné značky oleje na jinou, a to jak v závislosti na jejich typech (minerální voda, syntetika nebo polosyntetika), tak na jejich viskozitních charakteristikách.
2. Po koupi ojetého auta, protože nevíte nebo jste pouze informováni prodejcem o značce maziva a četnosti výměny. To znamená, že si nemůžete být jisti dobrým stavem motoru automobilu.
3. Za náročných provozních podmínek lépe smýt zbytky karbonových usazenin.
4. S plnou přepážkou motoru v důsledku generální opravy.

1. Ruční čištění na rozebraném motoru.
2. Docela populární způsob čerpání motorové nafty motorem (takto se čistí smluvní motory).
3. Před přidáním nového tuku použijte proplachovací olej. Jedná se o běžný minerální olej bez přísad a často se používá při přechodu z jednoho oleje na druhý.
4. Pětiminutové spláchnutí. Do starého oleje se před vypuštěním nalije speciální prostředek, načež se nechá 5 minut „proběhnout“ systémem, poté se kejda vypustí. Pamatujte, že toto je nejagresivnější metoda splachování!
5. Propláchnutí běžným motorovým olejem (nejlevnější). Jde o to nechat motor běžet zhruba 500 km, vypustit ho a naplnit tím, který se plánuje průběžně používat. Přestože je toto proplachování jemné a nepoškozuje motor, samotná technika je drahá a do značné míry zbytečná.

Doporučuje se také provést proplachování v pouzdře. pokud jste používali starý olej mnohem déle, než je jeho předpokládaná životnost (například jste jednoduše zapomněli na předpisy). Nebo v případě, kdy olej zhoustl a proměnil se v rosolovitou hmotu.

Jak vyměnit olej vlastními rukama

Prodejci automobilů obvykle kupujícímu radí, že výměnu oleje je nutné provést v servisním středisku. V opačném případě bude záruka společnosti zrušena. Proto v případě výměny oleje na novém autě je rozhodnutí, kde je nejlepší provést tento postup, zcela na majiteli automobilu. Pokud jde o auta, která mají najeto přes 30 tisíc kilometrů (po druhé údržbě), může si řidič vyměnit olej sám. Tím ušetříte peníze. A samotný postup není nic složitého.

Co potřebujete před výměnou

Bezprostředně před výměnou budete potřebovat nejen nový olej, ale také další nástroje. Dávejte si také pozor na to, kde budete postup provádět. K výměně tedy potřebujete následující nástroje a materiály:

1. Nový olej... Použijte mazivo doporučené výrobcem. Také si myslíme, že bude užitečné sledovat video související s otázkou na auto.
2. Nový olejový filtr... Jeho značku najdete v manuálu k vašemu vozu. Použití originálních filtrů nebo jejich analogů je volbou majitele automobilu a závisí do značné míry na značce automobilu a ceně filtrů.
3. Odstraňovač olejového filtru... Jeho typ závisí nejen na konstrukci motoru vašeho auta, ale také na tom, jak často jej plánujete používat. Například levný striptér je vhodný i pro soukromého obchodníka. Pokud pracujete na čerpací stanici, je lepší koupit vysoce kvalitní univerzální stahováky.
4. Nová těsnicí podložka / kroužek... Vyměňují se v závislosti na opotřebení starého spotřebního materiálu. Nejlepší je však vyměnit je. Pokud je vypouštěcí zátka poškozená, musí být také vyměněna.
5. Klíče pro vyšroubování vypouštěcí zátky... Jeho velikost a tvar závisí na značce a modelu stroje.
6. Nádoba na starý olej... V této kapacitě je vhodná jakákoli středně objemná nádoba (záleží na objemu motoru, ale je lepší to brát s rezervou). Všimněte si toho také v budoucnu nelze nádobu použít pro čisté kapaliny, zejména pro potravinářské výrobky!
7. Vypouštěcí trychtýř(volitelný). Pokud má kontejner tenké hrdlo, budete potřebovat trychtýř.
8. Hadry a rukavice... Jsou nezbytné k tomu, aby se za prvé neznečistily ruce (včetně zabránění vzniku nepříjemného zápachu pokožky v důsledku postupu), a za druhé, aby se odstranily případné nečistoty a / nebo kapky oleje, které spadly na sousední povrchy.

Práce musí být prováděna na speciálně připraveném místě. Může to být vyhlídková díra, nadjezd, malá mohyla nebo humno. Hlavní věc je, že majitel auta má přístup k vypouštěcímu kohoutu oleje, který je obvykle umístěn ve spodní části motoru, pod spodní částí auta. Ke zvednutí vozidla můžete také použít zvedák.

Proces výměny u většiny moderních automobilů se provádí podle stejného algoritmu. Rozdíly jsou pouze v umístění jednotlivých dílů, například vypouštěcího kohoutu oleje.

Pamatujte, že výměnu je nutné provést při nízké teplotě oleje! V ideálním případě musíte nastartovat studený motor a nechat jej běžet 5 ... 10 minut, v závislosti na okolní teplotě. Důvodem je, aby byl olej méně viskózní.

Postup se skládá z následujících kroků:

1. Připravte si místo výkonu práce... To znamená, jděte do inspekční jámy, nadjeďte, zvedněte auto na zvedáku.
2. Chraňte sebe i své auto v bezpečí... To znamená, že jej spolehlivě znehybníte tak, že vůz umístíte na ruční brzdu a pojistíte kola zakládacími klíny.
3. Najděte vypouštěcí otvor... Chcete -li to provést, musíte zkontrolovat spodní část vozu. Obvykle se nachází ve spodní části motoru. Také zhodnoťte a vyberte správnou sadu klíčů pro vyšroubování zástrčky.
4. Pomocí hadru vyčistěte povrch v blízkosti vypouštěcí zátky, stejně jako olejového filtru.
5. Umístěte nádobí k odtoku na správné místo.
6. Odšroubujte vypouštěcí zátku a olejový filtr... To se musí dělat opatrně a pomalu, aby olej nezačal vytékat silným proudem.
7. Počkejte, až se olej zcela vypustí, našroubujte vypouštěcí zátku a nainstalujte nový filtrační prvek (nezapomeňte namazat novou těsnicí gumu, pokud potřebujete naplnit filtr olejem).
8. Doplňte nový olej do plnicího hrdla motoru v požadovaném množství.
9. Zkontrolujte hladinu na měrce... Mělo by být asi ⅔ blíže k maximální značce.
10. Odstraňte kapky oleje na pracovní povrchy součástí, pokud existují.

Jak vidíte, postup je jednoduchý a zvládne ho i začínající majitel auta. Hlavní věc, při práci dodržujte bezpečnostní pokyny!

Expresní výměna oleje

Existují dva hlavní způsoby výměny motorového oleje:

• tradiční (vypouštěcí zátka je odšroubována);
• expresní výměna (provádí se ve službě pomocí speciálního vakuového zařízení).

Většina zkušených majitelů automobilů je zvyklá měnit olej v motoru tradiční metodou, plazit se pod auto a odšroubovat vypouštěcí zátku v klikové skříni. Konstrukce motorů nových strojů je však navržena také pro expresní výměnu. Jaký je tento postup?

Jeho algoritmus zahrnuje použití speciálního vakuového zařízení, pomocí kterého je použitý olej nasáván z motoru otvorem měrky pro kontrolu jeho hladiny. Hlavní výhody expresní výměny jsou vysoká rychlost a účinnost výměny a také pohodlí (řidič nemusí lézt pod auto).

Stejným způsobem jako obvyklým způsobem, při expresní výměně, musí být motor zahřát na provozní teplotu a poté je hadice vakuového přístroje zasunuta do otvoru měrky oleje co nejvíce dovnitř, aby konec se dotýká dna jímky. Olej se poté rychle odčerpá. Začíná proudit do nádrže čerpací jednotky v důsledku tvorby sníženého tlaku (zředění).

V současné době se mnoho majitelů automobilů obává expresních výměn, protože existuje mýtus, že po dokončení postupu zůstává v olejové vaně mnoho starého oleje. Nicméně není! Jak ukázala řada testů, zůstane jich tam ještě méně než po tradičním odtoku. Jedinou nevýhodou rychlé výměny oleje je, že vakuová metoda zcela nezbaví kovový prach a / nebo spálené zbytky, které se při dlouhodobém provozu hromadí ve spodní části jímky. Proto se pro systematické použití nebo proplachování motoru nedoporučuje expresní výměna. Šetří to však trochu času a peněz, protože náklady na expresní výměnu motorového oleje jsou nižší. A kromě toho nemusíte měnit těsnicí podložku vypouštěcího šroubu, jak se doporučuje u některých automobilů.

Náklady na výměnu motorového oleje

Mnoho majitelů automobilů se zajímá o otázku - kolik to bude stát za výměnu oleje ve službě a vlastními rukama. V této sekci se na to pokusíme odpovědět a představíme vám cenu spotřebního materiálu a práci zaměstnanců čerpacích stanic k podzimu 2017.

Začněme jednodušší možností - výměna oleje v autoservisu... Hned upřesníme, že konečná hodnota bude záviset na několika faktorech - modelu auta, značce a objemu použitého oleje, cenách přímo stanovených majiteli čerpací stanice. Dáme vám průměrné ceny pro Moskvu a Moskevskou oblast.

Upozorňujeme, že některé autoservisy provádějí bezplatnou výměnu oleje za předpokladu, že jej zakoupíte na místě.

Nyní uvažujme o složitější možnosti - DIY výměna oleje... Při výpočtu konečných nákladů na postup v tomto případě je také nutné vzít v úvahu model stroje a cenu použitého oleje, ale také k nim přidat náklady na veškerý použitý spotřební materiál. Zde jsou průměrné ceny na podzim 2017:

Spotřební materiál a nářadí	Cena, rubly
Motul Specific DEXOS2 5w30, syntetický motorový olej, 5litrové číslo kanystru - 102898	3700
SHELL Helix HX8 5W / 30, syntetický motorový olej, katalogové číslo kanystru 4 litry - 550040542	1500
Olej Lukoil Lux 5W40 SN / CF, syntetický motorový olej, katalogové číslo 4litrového kanystru - 207465	1300
MOBIL Ultra 10W-40, polosyntetický olej, číslo 4 litru kanystru-152197	950
ZIC A +, 5W30, polosyntetický olej, číslo 1 litru kanystru - ZIC A 5W30	400
Castrol Magnatec SAE 10W 40, polosyntetický olej, 4litrové číslo kanystru - 156EB4	1200
Olejový filtr VAZ 2110-12, Granta, Kalina, 2108 JS Asakashi art. C0065, Značka auta: LADA, Výrobce: JS Asakashi	160
Olejový filtr Ford Focus II, Bosch art. 0451103363. Značka auta: Ford, Výrobce: Bosch	300
Olejový filtr RENAULT LOGAN / CLIO / MEGANE / LAGUNA, Značka auta: Renault, Výrobce: Knecht	300
Olejový filtr Hyundai Accent, KIA Cee`d, Rio II Filtron, čl. OE6742, Značka auta: Kia, Výrobce: FILTRON	200
Olejový filtr / olejový filtr NISSAN čl. 1520865F0E, Značka auta: Nissan, Výrobce: Nissan	350
Odstraňovač olejového filtru, krabový typ, má 3 kolíky.	600
Stahovák pásu olejového filtru JTC 4736. Typ: řemen; Průměr úchopu: 60-260 mm.	1700
Rukojeť pásu pro odstranění olejového filtru - 55-100 mm AIRLINE čl. ak-f-02	300
Odstraňovač olejového filtru FIT, řetěz. Článek - 64791.	300

V jednom nebo jiném případě může majitel automobilu použít různé spotřební doplňky. To platí jak pro názvy, tak pro značky a modely. Na základě výše uvedených informací tedy můžete nezávisle vypočítat přibližné náklady na provedení postupu.

Výsledky

Jak vidíte, výměna oleje vlastníma rukama není obtížný úkol a většina, dokonce i nezkušených majitelů automobilů to zvládne. Je však nutné vzít v úvahu nuance a dodržovat výše uvedený algoritmus akcí. A nezapomeňte vybrat spotřební materiál (olej a filtry), který doporučuje váš výrobce automobilu.