Zvyk mazání terminálů baterií z oxidace byl zděděn od našich prarodičů.
Pokusme se zjistit, jak efektivní toto opatření je, zda stojí za to, aby ho aplikoval na moderní automobilové baterie vůbec.
Proč jsou svorky baterie oxidovány
Není zcela pravdivé zavolat proces tvorby cizího létání a další projevy zničení povrchu a kontaktů bateriových svorek čistě oxidace. Obecně platí, že se jedná o kombinaci několika chemických procesů. Definujeme hlavní.
Přírodní oxidace
Všechny látky ve vzduchu, kde mnoho kyslíku, přicházejí do oxidačního procesu nebo oxidace. Olovo, a to z ní jsou bateriové svorky vyrobeny, z tohoto hlediska není příliš dobré pro oxidaci, existuje více "slabých" kovů, vezměte stejnou měď.
Nicméně, neoxidovaný olovo (brilantní) můžeme dodržovat pouze během odizolování kontaktů akumulátoru. Po několika minutách začíná ztmavnout, to je oxidace.
V přirozené oxidaci olova není nic hrozného, \u200b\u200boxid olovnatý film je velmi tenký, je snadné zničit, mírně míchání terminálu. Kromě toho, aby bylo možné 100% ochranu proti kyslíku téměř nemožné, s výjimkou umístění baterie do baroCamery. Dokonce i tlusté maziva, jako tosol a solidol, pevné kyslíkové částice.
Ničení kyseliny
Tento typ chemické reakce vede k tvorbě "zasněžené" bílé plaky na svorkách baterie. Kromě ne zcela estetických druhů, plake činí další přechodnou odolnost vůči bodu kontaktu, vede k zničení terminálů, může být příčinou úniku.
Odkud pochází kyselina? Ve většině případů z baterie. Podávané baterie mají technologické otvory pro plnění elektrolytu a kontrolují jeho úroveň.
Video - Co dělat, pokud jsou baterie oxidovány:
Téměř všechny auto baterie jsou vybaveny systémem krmiva plynu. Pokud jsou datové zóny NOTSIVE (plynová past je vždy, pokud není k němu připojena trubka pro přivádění plynu), během provozu se uvolňují elektrolytické páry.
To je zvláště projeveno v teplé sezóně, i když pod kapotou vozu přichází i v zimě po dvaceti minut pohybu.
Je to ještě hroznější z hlediska emisního procesu přehřátí baterie, zejména varu. To je možné v následujících případech:
- zničení desek bateriových prvků;
- krátký obvod bank baterie;
- špatně (znovu načíst);
- nedostatek přirozeného chlazení akb v teplé sezóně.
Objeví se bílý nájezd na svorkách baterie je chlorid olovnatý. Jedná se o poměrně agresivní prostředí, zejména pro elektrické připojení. Pokud jej neodstraňujete v čase, bude "bude jíst" kontakt na pár měsíců, a tak, že nemusí být předmětem obnovy.
Zničení soli
Ruské silnice stále posypeme sodíkem a draslíkovými solemi v zimě. Složení moderních prostředků z námrazy je průmyslová tajemství, přinejmenším pro nadšence automobilů.
Všechny směsi v prostředku s vodními parami a nečistotami jiných látek umístěných na silnici, nakonec obklopují všechny části vozu, včetně kontaktů baterie.
Sůl plus voda je vynikající elektrolyt, a tam, kde je elektrolyt, kovy a elektrické napětí, existuje proces elektrolýzy. Pomalu ničí kovové části.
Není možné zničit masivní baterie s elektrolýzou, ale je možné provést změnu v kontaktní zóně.
Čištění jako způsob boje
Nejjednodušší a nejspolehlivější způsob je včasné odstranění plaku, čištění svorek baterie.
Technická rada: Ať už usnadníte bateriové terminály, ne méně často než jednou za šest měsíců (lepší na hranicích zimních a letních sezón), čistěte terminály mechanicky.
To vám ušetří z problémů se startem motoru, procesy úniku a ohřev kontaktů. Abyste je očistili, musíte odšroubovat krimační šrouby, je lepší zcela odpojit svorky. Pak navlhčete kapalinu obsahující alkohol a osušte.
Pokud není nikdo, můžete použít rozpouštědlo, zředěný vodou. Tak více ohnivzdorné, kromě toho se sníží agresivita rozpouštědla.
Pro odstranění svorek, možné zbytky objevy kyseliny, je nutné použít sodový roztok (lžíce sody na sklenici vody). Pokud se kyselina skutečně dostala do styku s kovem, v procesu léčby houbou navlhčeným v roztoku se objeví malé bubliny. Po promytí sodným roztokem je nutné otřít svorky vlhkým hadříkem.
V žádném případě by neměl být používán WD k čištění. Kromě oleje obsahují vodivé agresivní čisticí prostředky neznámého prostředku pro spotřebitele kompozice. Pro zpracování elektrických kontaktů jsou produkty WD extrémně nežádoucí.
Také nelze použít pro zpracování elektrických kontaktů aceton, jedí i kovy.
Dále se provádí čištění s mělkým sendvičem, je možné na papíře. Předběžné zpracování vysoce znečištěných terminálů může být vyrobeno kovovým kartáčem. Pro takové práce jsou k prodeji speciální kartáče.
Video - Jak čistit svorky baterie:
Ideálním výsledkem práce je skvělý povrch, ne nutně dokonale hladký. Vedoucí měkký materiál, takže v době krimpovacích terminálů kontaktuje maximální kontakt.
Po provedení mechanické práce na čištění vzniká přirozená otázka: Jak udržet ideální stav kontaktů v období mezi regulační prací? Odpověď je jednoduchá: chránit s pomocí různých terminálů z agresivních látek.
Pro to se používají různé maziva a další materiály.
Jak mazlit svorky baterie od oxidace
Litol, Solidol.
Pevná maziva byla publikována jako základní materiály pro ochranu proti agresivnímu chemickému dopadu: Litol, Solidol, mastné mazání.
Pro ochranu bateriových svorek byl použit hlavně Solidol nebo Lithol. Jedná se o maziva pro řezání pohonu.
V důsledku procesů teplotní expanze kontaktů a mechanických sloučenin, tyto maziva postupně pronikají do křížové zóny. Postupem času proniká téměř ve všech vnitřních dutin kontaktní plochy.
Kromě toho, při velkých teplotách, jakož i v procesu přirozeného opotřebení, technické vlastnosti změny litolu a solidol: ztuhnou. V důsledku toho je současně možné narušení elektrického kontaktu.
Silikonové mazivo
Velký mazivo ve všech ohledech pro zpracování elektrických přípojek. Ale pouze v případě, že je zakoupen, měli byste věnovat pozornost tomu, aby byl bez vodivých přísad (výrobci obvykle varují na láhev).
Mazivo je charakterizováno skutečností, že to neplatí agresivní média, odpuzuje je. Je to jako kožich, který tlačí zima.
Pro zpracování bateriových svorek je mazivo vhodný pouze pro komplexní použití s \u200b\u200bjinými materiály. Používá se na ošetřené čisté povrchy, pak začne mechanicky připojit díly.
Hlavní nedostatek maziva z hlediska zpracovatelských svorek - plynulosti. Časem se silikonové mazivo opustí kontakt.
Pokud používáte silikonové mazivo, je nutné pravidelně produkují vstřikování, pak mazivo nespadá na místo od check-in zóny. Trochu nepříjemné.
Grafitový mazivo
Někteří motoristé používali grafitové mazivo pro zpracování kontaktů, odůvodňující jeho použití pomocí vodivých vlastností. Nicméně, tento mazivo má vysoký odpor a v nepřítomnosti kovových elektrických kontaktních terminálů, která má přeskočení vysokého proudu skrze sebe sama, může vést k vytápění a dokonce i zapalování.
Použijte grafitový mazivo pro zpracování pohonných terminálů to je nemožné!!!
Zvláštní prostředky
Nyní existuje mnoho prostředků speciálně navržených pro zpracování terminálů automobilových baterií. Nepopisujeme výhody používání betonových značek, výrobci s tímto sami se dobře dělají.
Video - Co může mazat svorky baterie tak, aby neoxidovaly (nástroj MS-1710):
Na trubkách těchto nástrojů pro zpracování jsou instrukce pro jejich použití. Takové fondy jsou samozřejmě lepší než Dedovský Solidol, i když jsou také založeny na olejovém médiu, jako pravidlo, vazelínový olej.
Velmi pohodlná maziva ve formě spreje.
Proces použití ochranných prostředků pro kontakty AKB
Rozhodování s materiálem pro ochranný povlak, pokračujte jej za použití. K tomu první vyrábět mechanické čištění (viz výše).
Po vyčištění terminálů je lepší předběžně zpracovat kontaktní zóny se silikonovým mazáním.
Který je lepší? Zde se názory automobilových elektrikářů liší. Ve prospěch první, skutečnost, že pod terminálem v každém případě má vzduchové dutiny, pokud do těchto míst spadne mazivo, bude to jen lepší.
Pokud však děláte časté odpojení terminálů, například pro dobití baterie, je lepší, aby se terminály mazání nepoužily.
Při použití značkových maziv, instrukce uvádí, jak je aplikovat.
Téměř každé nadšenec auta slyšel nebo osobně čelil takovému pojmu jako oxidace bateriových terminálů. Podstatou tohoto jevu je chemický proces, který způsobuje charakteristickou chybu a je obtížné pracovat baterii. V tomto článku budeme hovořit o důvodech a důsledcích tohoto nepříjemného procesu, stejně jako poskytnout několik cenných tipů. Prakticky, každé auto nadšenec slyšel nebo osobně čelí takovým pojmem jako oxidace bateriových terminálů. Podstatou tohoto jevu je chemický proces, který způsobuje charakteristickou chybu a je obtížné pracovat baterii. V tomto článku budeme hovořit o důvodech a důsledcích tohoto nepříjemného procesu, stejně jako poskytnout několik cenných tipů.
Tak, oxidace baterie A jeho terminály jsou procesem, který dříve nebo později přichází v každé baterii auta. Nejčastěji to se děje v chladném a mokrém počasí, což přispívá k rozšíření a zvýšení intenzity chemické reakce na povrchu kontaktů. Ptáte se, ale co takový stav AKB slibuje? Výsledek oxidace je kompletní nebo částečný odmítnutí vozu. Jednoduše přestane začít, a nebudete moci pokračovat v provozu auta.
Aby se zbavil daně ze svorek baterie, stačí čistit speciální kartáč, stejně jako mazání kontaktů s antioxidačním mazáním. Někdy však nebude dost, protože kořen problému může být skryt v zcela jiném místě.
Důvody oxidace akumulátorů:
1. Častý a snadno korigovaný důvod je slabý kontakt mezi terminálem a elektrodou baterie. Motoristé jsou velmi často prostě na kruh terminálu na baterii a začnou provozovat auto, ani nemyslet, že je nutné provést vhodné utahovací šrouby. V tomto případě musíte stačí odstranit terminál a vyčistit jej kartáčem, pak se objeví a vysoce kvalitně utáhnout. Snažte se uchýlit k nadměrnému úsilí nezávislé nitě.
2.
Běžnou příčinou oxidace baterie je únik nebo únik elektrolytu - kyseliny, který je uvnitř baterie. Měly určité vlastnosti, spadá na kovové terminály a vzrušují chemickou reakci, což je důsledek charakteristické bílou zbarvené řady. Pokud k tomu dojde, musíte přemýšlet o nahrazení baterie, protože její těsnost je přerušena. Nová baterie. Snižuje různé elektrolytové úniky. 
DŮLEŽITÉ: důsledky oxidačních procesů v baterii je imperative spuštění motoru v důsledku slabého kontaktu mezi svorkou a elektrodou. Oblast kontaktu se významně snižuje a roste odolnost, což neumožňuje proud proudit normálně v elektrickém systému vozidla.
Výstup
Pokud jste se setkali s tím, že Auto nespustí a slabě světelné indikátory na přístrojích, především zkontrolovat kvalitu kontaktů na baterii, a také včasné provádět údržbu železného koně.
Ahoj všem čtenářům! Nabíjecí baterie - zařízení náročné na provozní podmínky. A kromě toho je schopen pravidelně prezentovat překvapení. Jedním z nich je vzhled bílé plaky na kontaktech. Mnoho motoristů nevědí, proč jsou svorky baterie oxidovány a co dělat, aby se tomu zabránilo. Pojďme se s tím vypořádat. A zároveň zjistěte, co mazat svorky baterie a jak jej umýt.
Co je špatná oxidace
Většina levných spojích ACB trpí jedním nepříjemným onemocněním - terminály mohou být oxidovány. Na kontaktech je tvořen bílým kloboukem, což je obtížné kontaktovat baterii s automobilovou mřížkou. Co je na tom špatné? Jak víte, baterie se nabíjí od generátoru. Pokud je kontakt oxidován - bude existovat trvalý subwoofer a jeden den, auto jednoduše nespustí.
Kromě toho, s oxidovanými svorkami, ani nabitá baterie se nemusí vyrovnat s potřebami vozu. A snížené napětí je obecně pernovatelně ovlivněno elektrickými spotřebiči. Ty. Kontakt, podle definice, by měl být dobrý.
Příčiny plaku
Pokud je tedy mínus nebo plus terminál oxidován na baterii, musíte se zabývat důvody. Léčit následky později. Kromě toho je možné bojovat s nimi do nekonečna. Spíše až do okamžiku, kdy se baterie selže.
Oxidace bateriových terminálů Důvod:
- Elektrolyt únik na kontaktech.
- Jíst parní elektrolyt na svorkách.
- Problémy s elektrickým autem.
Mimochodem, nejjednodušší způsob, jak zkontrolovat příčinu oxidace, posypeme kontaktních závěrů baterie. Nebo je otřete vlhkým hadříkem navlhčeným ve svém roztoku. Co to dá? Jsem vyjádřen jednoduchým jazykem - Soda dává kyselinu sírovou. Proto, pokud je na povrchu baterie elektrolyt - reakce půjde. To je obvykle vyjádřeno ve světle syčí.
Eliminace úniku
Slabý bod jakékoli baterie je jeho současnými závěry. Nejčastěji praskliny, kterým se na těchto místech objevuje elektrolyty. Příčiny jsou jednoduché:
- mechanické poškození - Závěry se během spojení s vozidlem dostatečně uvolňují. Zejména trpí tímto černým Tyumenem - minus baterie svorka je na nich velmi rychle vyčistěna;
- nízká kvalita baterie.
Takže, pokud jsou svorky baterie oxidovány - co dělat? Za prvé, musíte vyčistit samotné terminály. Chcete-li to udělat, je nejlepší použít střední nebo jemné brusný papír. Pokud je raract silný - hlavní hmota je nejjednodušší být považována za kartáč pro kov. Styčné povrchy by měly být hladké a lesklé.
Nyní musíte odstranit příčiny oxidace. Pokud jsou v blízkosti kontaktů Frank praskliny - jsou nejlépe zapuštěny epoxidovým lepidlem. A pak dejte těsnění.
Jak to udělat:
- nejjednodušší metodou je použití plsti. Za tímto účelem je kus materiálu pořízen, kulatá díra podle závěrů z řezů baterie, po kterém je impregnován strojovým olejem. Otvor je vyroben takovým výpočtem tak, že těsnění je těsně noseno;
- plstěné podložky jsou stejné, pouze připravené. Jsou také impregnovány olejem a vloženy pod svorky.
Mimochodem, nezapomeňte zkontrolovat úroveň elektrolytu. Nejpravděpodobněji to bude nutné zvednout.
Jak to mazat správně
Takže, že kontakty na baterii jsou zastaveny oxidovány, potřebují aplikovat ochranný mazivo. Mimochodem, mnoho motoristů neví, co mazat svorky baterie tak, aby ne oxidovaly, takže budou něco rozmazané.
Můžete použít několik metod:
- 1710 Mazivo pro svorky baterie - speciální kompozice, pro ochranu elektrických kontaktů;
- zvládnout autogyr - speciální aerosoly pro ochranu před oxidací;
- namažte Litol - lepší nestojí za to. Nejprve na něm se drží špíny. A za druhé, venku, Litol rychle schne a ztrácí své vlastnosti.
Řeknu hned - jakýkoliv mazivo je dielektrika, takže to nemůže být dovoleno dostat se mezi kontakty. Terminály musí být navrženy, utáhnout a pak aplikovat MS 1710, autogyro nebo jiné prostředky.
Jak utáhnout terminály
Jeden a důvody, proč jsou svorky oxidovány na baterii, jsou oxidovány během spojování nebo odpojení AKB. Aby se tomu zabránilo, musíte si pamatovat několik pravidel:
- při utahování musíte použít dvě klíče;
- Šrouby nelze přetáhnout.
Zkontrolujte, zda je terminál utažen, je velmi jednoduchý - pokud není možné jej odstranit rukou, znamená to všechno je v pořádku.
Mimochodem, pokud je předvídáno dlouhé parkoviště - minus terminál je odstraněn ze koupolek. To ji zachrání od samo-propuštění. Pokud bude auto stát více než měsíc - terminál plus baterie je odstraněn.
Pokud jsou zvýrazněny páry elektrolytů
Existují 3 důvody, proč baterie může vařit:
- Existuje trvalé znovu načíst.
- Banky jsou v baterii uzavřeny.
- Vysoká okolní teplota.
Pojďme se zabývat objednávkou. Za prvé, musíte zkontrolovat, jak napětí odesílá generátor na baterii. Normální hodnoty kolísají v rozsahu 12,9-14 voltů. Pokud je aplikováno více než 14,3, pak je regulátor generátoru vadný. Výsledkem je - od vysokého napětí elektrolytu vaří. V tomto případě musíte naléhavě opravit elektrikou na auto.
Vrtí může být způsobena nefungující bateriovou bankou. Zde je jednoduchá aritmetika. Například, 14 V. I.e. To představuje každou banku na 2,3 V. Když jedna banka nefunguje, 2,8 V. bude dodáno do zbytku. V tomto případě pomůže buď obnovit baterii nebo zakoupit nový.
Pokud se tedy elektrolyt vaří - myslet, než mazat svorky baterie, není to výstup. Opatření budou potřebovat radikálnější.
Jak umýt baterii
Pokud jsou terminály oxidovány - s největší pravděpodobností existuje místo nebo únik baterie nebo nadměrný výběr elektrolytických par. Kromě skutečnosti, že kontakty se zdají oxid - baterie je pokryta elektrolytem a nečistotami.
A to vede k významné ztrátě kapacity baterie. Na těle může být únik 7-8 voltů. Je snadné zkontrolovat tester. Stačí zavřít terminál plus a pouzdro na baterie.
Co bude potřeba pro mytí:
- voda;
- soda;
- kbelík s hadříkem;
- tazik.
- zátky by měly být těsné zkroucený;
- místa podávání plynu a zástrčky musí promýt dobře lisovaný hadr - není možné provést řešení bank;
- v blízkosti proudů, mohou být praskliny - vedle nich také moje úhledně;
- kyselina sírová bude vypuštěna baterií - Proto je lepší dát ji do pánve.
Rozhodli jsme se základními bezpečnostními zařízeními, můžeme se nyní přesunout na čištění. Ano, pokud v procesu mytí budete mít otázku - je možné otočit baterii, odpověď nebude. Pokud je to hotovo - elektrolyte je mimo plechovky.
Nejlepším a levným detergentem je 10% roztok SODA v teplé vodě. Můžete ho namalovat na oko - zvláštní přesnost není zde potřeba. Jak již bylo napsáno výše - baterie je nejlépe umístěna v pánvi. Můžete nalít trochu roztok do ní - 1-2 cm, již není potřeba.
Horní kryt promyje úhledně - dobře přitlačené hadrem. Pokud se roztok spadne do baterie - elektrolyte přijde do hlasitosti, protože Začne reakce kalení. Po promytí musí baterie otřete suchým hadříkem.
Můžete umýt a dopravní zácpy. Pro to je potřebují několik minut v řešení a po opláchnutí čistou vodou - tak, že neexistuje žádná soda. Slug na místo, musí uschnout.
Zjistili jsme tedy, proč je plus a mínus terminál oxidován a jak se s ním vypořádat. Je důležité pochopit - že je nutné eliminovat příčiny a ne následky. V opačném případě selže baterie.
To je vše. Doufám, že jste se naučili něco nového a užitečného pro sebe.
Mnoho motoristů, zejména se zkušenostmi, muselo vidět oxidované svorky baterie. Toto je chyba, která zabraňuje normální životnost baterie. Pokud je flair příliš velký (není viditelný samotný terminál), pak může auto jednoduše spustit (zejména v zimním období). Proto je nutné se zbavit. Jak to udělat, a proč jsou terminály oxidovány, vysvětluje naše korespondence na volné noze.
Proč je oxidace terminálů škodlivé?
Všechno je jednoduché: kontakt elektrody baterie a samotný terminál se zhoršuje, baterie nemůže pracovat normálně a nabít. Tak, auto zažije špatné spouštěcí motoru (je možné zmizet startům), stejně jako hluboké vypouštění baterie, pro které je jednoduše destruktivní. Je tedy nutné se zbavit nájezdu (oxidace terminálu) a hledat příčiny jeho výskytu.
Jak čistit klapku?
A pak je vše jednoduché. Odstraňujeme terminál z baterie, není vždy kvůli nájezdu, pak obvyklé mělké "brusný papír" (smirkový papír) nebo kovový štětec věří. Je nutné zcela odstranit světlice jako se svorkami (a zejména pečlivě čistým uvnitř), a z elektrody samotného baterie. Je nutné vyčistit se na lesk, ale příliš se nepozorá příliš mnoho!
Mnoho sil není nutné!
Oxidace terminálů může dojít v důsledku poškození přílohy. Když utáhnete matici, musíte držet šroub a matici dvěma klávesami. Mnozí jsou přitahováni jednoduše matici, čímž se rozkládá elektrodu baterie. Parní elektrolyty prochází přes něj a oxidace terminálů začíná.
Může být vyroben z mědi nebo mosazi
Můžete nainstalovat na baterii mědi nebo mosazných terminálů. To dá nejlepšího motoru v zimě (díky lepší vodivosti) a méně oxidaci a na konci a nejlepší nabíjení autobaterie. Nejsou však shodují, například jeden měděný terminál může stát až 1000 nebo více rublů.
Příčiny oxidace terminálů
Hlavními důvody jsou dva. Ačkoli sekundární může být více.
Špatně utažená terminál. V mé praxi musely vlastnictví a opravy vozu čelit takový fenomén jako špatně utažené bateriové terminály. To znamená, že jsou hozeny na elektrodě, ale utáhněte šroub na jejich stranu, nebylo hádáno. I když to musíte udělat! Vzhledem k této montáži je špatný kontakt elektrody a svorek, což přispívá k rychlé oxidaci, je třeba vyčistit terminál a utáhnout to dobře. Hlavní věc není rozbít! Nenechte se tahat na "Duri", musíte pevně sedět.
Elektrolytický únik. Nejčastější příčinou oxidace terminálů je netěsnost elektrolytu baterie. Elektrolyt je kyselina, která padá na svorky, vstupuje do chemické reakce s elektrodou a dochází k oxidaci. Samozřejmě, v moderních údržbových bateriích, takové problémy nemusí být, protože elektrolyte je v uzavřené části baterie (tam se tam odpařuje, tam se také spadá do sedimentu, aniž by zmizel do životního prostředí). Stává se však, že baterie je již docela opotřebovaná a elektroda v akumulátoru sedí ne pevně, mikrotrakci jsou vytvořeny, skrze který je vybrán elektrolytický elektrolyt ve výparech. To vše spadne na terminál a je oxidován. Jedná se o přímý "zvon" majitele automobilu, že baterie (zejména udržovaná) je vadná a žije své poslední dny.
Jak se vypořádat s oxidací
- Je nutné zjistit, zda vaše elektrické elektrody chybí nebo ne. Pokud přeskočíte, musíte se pokusit vyloučit od vstupu do terminálů. Mnozí používají těsnění, které se pevně obléká na elektrodě, může být vyříznuta z vhodných materiálů samotných, zde je fotka.
- Můžete zvládnout terminál a elektrodu tlustým mazivem. Nejjednodušší je aplikovat "litol", i když nyní můžete najít speciální maziva, která zabraňují vzhledu plaku a dokonce bojovat s úniky elektrolytu.
Modrá plaketa je speciální složení aplikované na svorkách baterie
- Nejradičtější metodou - změna baterie! Pokud vaše baterie (bezúdržbová) projde elektrolytu, není to dobré! To znamená, že může naplnit elektrodu.
Je nutné řešit oxidaci svorek baterie, musíte je také chránit před oxidací, nejlépe speciálními kompozicemi. Taková péče bude prodloužit provoz baterie a bude také zlepšovat spuštění v chladném počasí.
Nabitá baterie v autě je garantem rychlé spuštění instalace a správným provozem všech elektronických zařízení na silnici. Energie z baterie se přenáší dvěma vodičovými svorkami, které během provozu motoru jsou pod vlivem elektrického vlákna. Tento kov v kyselém médiu může být podroben silné oxidaci. Pro zajištění spolehlivého elektrického připojení musíte čistit svorky baterie.
Příčiny a důsledky oxidace
Problém oxidace kontaktů akumulátoru je každému motoristovi známý a zejména během off-sezóny. Když se objeví bílá plaketa, je nutné nejen rychle vyčistit svorky baterie, ale také pro stanovení příčiny jeho formace. Nejčastějšími důvody jsou následující:
- Slabé zpřísnění upevňovacích šroubů electrocals.
- Únik elektrolytu baterie.
Je to první důvod, proč se nejčastěji setkává. Po instalaci do auta AKB, kontakty musí být upevněny šrouby. Nicméně, není možné je velmi oddálit tak, aby nedošlo k poškození klipů nebo dokonce samotné baterie. Druhý důvod je stále důležitější s příchodem uzavřených baterií. Elektrolyt je v nich umístěn v samostatné hermetické kapacitě a jeho únik je možný až po několika letech provozu.
Některé nadšence automobilů nepovažují oxidaci terminálů vážný problém. Když čelí problému spouštění elektrárny, ani si nemyslí, že celá věc je v oxidovaných kontaktech. Je třeba mít na paměti, že bílá erupce je schopna významně snížit účinnost AKB. Aby se zabránilo problémům, musí být motorová vozidla pravidelně kontrolována a v případě potřeby vyčistěte svorky z auta.
Lze poznamenat dvě hlavní příznaky silné kontaktní oxidace:
- Když je zapalování zapnuto, startér nefunguje od prvního nebo klikového hřídele se otáčí s velkou silou.
- Světlo celkových světel a světlometů se stalo nudným.
V těchto situacích je nejprve nutné zkontrolovat stav klipů baterie.
Úklidové kontakty
Tento typ práce musí být proveden, když je vypnuta napájecí jednotka. Zaprvé, s pomocí klíče je nutné oslabit šroub "mínus" svorky a odstranit jej. Teprve poté, co můžete vypnout pozitivní kontakt. Před zahájením procesu čištění stojí za to vizuální kontrolu baterie. Pokud byly detekovány vady, pak by měla být baterie okamžitě vyměněna.
Je také žádoucí zkontrolovat vodič vedoucí ke svorkám, aby se na ně detekovaly stopy fyzického opotřebení. Chcete-li chránit ruce před agresivními látkami, musíte nosit gumové rukavice. Pokud je na svorkách umístěna tlustá vrstva bílého plaku, pak většina z nich je odstraněna pomocí brusného papíru nebo kovového kartáče.
Zvláště opatrně je nutné čistit místo kontaktu terminálu a vodičů. Pro odstranění zbývajících oxidů můžete použít roztok jídelní sody (jedna lžíce 250 ml vody). Poté musí být purifikovaný terminál uvíznutý studenou vodou a potom se otřeli. Často na internetu existují poradenství o možnosti použití benzínu pro vyčištění kontaktů. Takže neudělat, protože benzín je schopen poškodit gumové a plastové díly.
Dnes můžete najít velký počet speciálních nástrojů, které lze také použít k čištění kontaktů. Po dokončení operace odstranit bílý plak, kontakty jsou uvedeny v reverzní sekvenci - první "mínus" a pak pozitivní.
Metody prevence
Buď problém je těžší eliminovat než přijmout řadu opatření pro jeho prevenci. Pro ochranu svorek baterií můžete použít různé způsoby, které jsou účinné. Jedním z nejstarších způsobů zabránění kontaktní oxidaci je motorový olej.
Za prvé, prstenec požadovaného průměru je vyříznut z plsti nebo plstěny, a pak je impregnován olejem. Tento domácí těsnění je kladeno na výstup baterie a terminál je k němu připojen. Výsledkem je, že promytý materiál zpomaluje proces odpařování elektrolytu.
Po vyčištění terminálů, lithol, vazelíně a jiných podobných látek na ně lze aplikovat také na ně. Všichni však mají určité nevýhody.
Například Solidol se postupně valí do malých hrudek a vazelína má nízkou vodivost a to negativně ovlivňuje účinnost AKB.
Nejlepší je zabránit oxidaci kontaktů používat moderní chemické kompozice. Mohou být zakoupeny v jakémkoli obchodě Automatické díly. Tyto prostředky jsou schopny účinně chránit svorky od oxidace a tím zvýšit životnost baterie. Příklad takového prostředku se může stát mazivem Presto. Je vyroben na bázi vosku a snadno použitelné. Kompozice by měla být aplikována pouze na vyčištěném povrchu kontaktů a před postřikem musí být válec protřepán.
