Zavěšení specialistů mohou vyprávět spoustu zajímavých příkladů z praxe a budu muset omezit se k stručný příběh o tom, proč to není vždy tvrdší řetězec, ale není vždy pohodlnější. Práce suspenze automobilů není tak jednoduchá, jak se zdá na první pohled. Provádí mnoho funkcí, které nejsou zcela zřejmé. Pokusím se stručně zmínit hlavní.
Obecně platí, že mnoho knih je napsáno o práci pozastavení a většina z nich je velmi tlustá. Pokusím se pouze "nahoře" k označení zdůrazňuje, aby splňoval formát kognitivního článku.
Proč ne bez pozůstatku
Dokonce i velmi hladké silnice mají vlastně ohyb v mnoha směrech, a samotná země je málo podobná nekonečné rovině. A tak, aby všechna čtyři kola dotkla povrchu, měli by být schopni se pohybovat nahoru a dolů. Je velmi žádoucí, aby běžící povrch kola přilehlého k povlaku se všemi šířkou v jakékoliv poloze suspenze. Takže stroje, které jsou tvrdé a krátké přívěsky, jsou prakticky odsouzeny k chudé spojce kol s silnicí, protože jeden z kol bude vždy vyloženo.
1 / 2
2 / 2
Proč by měla mít pozastavení komprese
Chcete-li kontaktovat všechna kola s drahou, není vůbec nezbytné, aby se suspenze mohla zmenšit, stačí, aby kola se mohou pohybovat pouze dolů. Ale při pohybu auta v zatáčkách jsou laterální síly, které se snaží naklonit auto. Pokud se zároveň, jedna strana auta bude schopna vstát, a druhá nebude schopna klesnout, centrum gravitačních vozů bude velmi posunuté směrem k naloženému kole, což zase způsobí mnoho negativních důsledků .
Za prvé, je ještě větší vykládka vnitřního kola ve vztahu k kole a zvýšení v okamžiku válce v důsledku pohybu těžiště vzhledem ke středu role suspenze (o něm níže). A samozřejmě, pokud se kola nemají kompresní tah, dokonce i malé nesrovnalosti pod jedním z kol by měly způsobit pohyb těla, pohybovat všechny ostatní kola dolů se všemi souvisejícími energetickými náklady na zvýšení a snížení spojky kola . Co, dát to mírně, ne příliš pohodlné. A také destruktivní pro části těla a přívěsek. Obecně musí být suspenze vyvážena, mít kompresní zdvih a projíždějící kurz pro normální provoz.
Proč auto se vrací
Vzhledem k tomu, že jsme se rozhodli, že pozastavení vozu by měl mít a má schopnost pohybovat se nahoru, pak čistě geometricky tvoří určitý bod, střed kolem kterého se tělo stroje otáčí. Tento bod se nazývá střed role stroje.
A množství setrvačných sil působících na stroji, je jen připojeno k jeho hmotnostního centra. Kdyby se shodoval se středem role, pak by nebylo zase roll, ale obvykle se nachází mnohem vyšší, a v důsledku toho je vytvořen malířský stroj. A čím vyšší je střed role, tím nižší je těžiště, tím méně. Na speciálních závodních strukturách, jako je vzorec 1, těžiště je umístěno pod středem válce, a pak se auto může valit do protější strany jako loď na vodě.
Ve skutečnosti, umístění středu role závisí na konstrukci suspenze. A automobiloví inženýři se naučili dobře dobře dobře, mění se design pák, což teoreticky se mohlo zbavit rolí nejen nízkých sportovních automobilů, ale také dostatečně vysoké. Problém je v tom, že suspenze navržená tak, aby zajistila "nepřirozeně řečeno" Roll Center, úspěšně bojuje s nakloněním těla, ale nefunguje dobře s hlavním úkolem - tlumením nepravidelností.
Proč by měla být suspenze měkká
Je zcela zřejmé, že měkčí suspenze, tím menší je změna v poloze těla na silnici k nepravidelnosti a zatížení mezi různými koly je méně distribuována. Takže uchopení kol s silnicí se nezhoršuje a energie není konzumována na pohybu středu hmotnostních strojů nahoru-down. Co jsme našli ideální vzorec? Ale bohužel ne všechno je tak jednoduché.
Za prvé, suspenze jsou omezeny na směny komprese a musí být koordinovány se změnou zatížení osy, když je stroj naložen cestujícími a zavazadly, a s zatížením vyplývajícím z průchodu otáček a nesrovnalostí. Příliš měkká suspenze Při otáčení bude stisklo tak tvrdě, že kola na druhé straně se odtrhnou od země. Takže suspenze by měla zabránit vyčerpání kompresního zdvihu na jedné straně a zavěšení kola na druhé straně.
Ukazuje se, že příliš měkká suspenze je také špatná ... optimální volba je relativně malá škála "měkkosti", po které se suspenze stane tuhou, ale je obtížnější upravit takový design, tím vyšší je rozdíl mezi tuhá a měkká část.
S jakoukoliv redistribucí zatížení mezi koly dochází celková spojka kol s silnicí. Faktem je, že logo zařízení není kompenzováno pro všechny ztráty při vykládání ostatních. A v případě zavěšení nezatížených kol, zvýšení přilnavosti na vyčerpanou stranu nevyrovnává a poloviční ztráty.
Kromě celkové zhoršení spojky vede také ke zhoršení ovladatelnosti. Bojujte s tímto nepříjemným faktorem, změna sklonu válcovací roviny kola vzhledem k silnici - tzv. Kolapsu. V důsledku konstruktivních opatření zaměřených na programování změny zhroucení, když se stroje válcuje, je možné kompenzovat změnu spojky kol během příčného zatížení v přiměřeném rozsahu, a tím usnadnit řízení stroje.
Proč musíte udělat pozastavení tvrdší na sportovních vozech?
Na regulaci stroje jsou všechny změny v úhlech instalace řetězce extrémně negativně ovlivňují role stroje a zpoždění v reakcích na kontrolu expozice v důsledku zkreslení těžiště. Takže je nutné, aby se suspenze tvrdil, aby se role otáčení otáčení.
Extrémní výstup je silný stabilizátor příčného stabilitu - torzní, což zabraňuje pohybu kola jedné osy vzhledem k druhému. Ale to není nejlepší způsob. Ano, zlepšuje situaci se změnou úhly montáže montáže kol na tahu, ale vykládá vnitřní, s ohledem na otáčení, kolo a přetížení vnějšího. Trochu lépe jen udělat suspenzi tvrdší. To je více postiženo komfortem, ale nemá rád vnitřní kolo, jak to vyloží.
Značná hodnota tlumičů
Kromě elastických prvků, plynové nebo kapalné tlumiče jsou přítomny v suspenzi stroje - prvky zodpovědné za ztlumení oscilací suspenze a výkon energie, že stroj utratí na pohybu středu hmoty. S jejich pomocí můžete upravit všechny odpovědi suspenze a mačkání, protože tlumič nárazů může poskytnout dynamiku mnohem větší tuhost než pružina. Současně bude jeho tuhost, na rozdíl od pramenů, bude velmi odlišná v závislosti na zdvihu suspenze a rychlosti jeho pohybu.
Samozřejmě, zcela měkký tlumič nárazů nebude moci provádět svůj hlavní úkol - hašení oscilací, auto jednoduše bude oteklé po průchodu nepravidelnosti. A instalace velmi tvrdé vytvoří účinek, podobný montáži velmi tuhé pružiny, která nechce zmenšit a tím zvyšuje zatížení kola a vyloží všechny ostatní. Ale jemné ladění pomůže snížit role v otáčkách a pomáhat pružinám, snížit skus tělesa během zrychlení a brzdění a zároveň neinterferovat s koly projít malé nepravidelnosti. A samozřejmě, zabránění "členění" pozastavení při řízení tvrdých nesrovnalostí. Obecně platí, že dopad na chování vozu není menší než tuhost pružin.
Trochu o pohodlí a frekvencích oscilací
Je zřejmé, že auto bez pozastavení by mělo nulu, protože všechny malé nesrovnalosti ze silnice by byly přenášeny přímo do jízdy. Br-r. Ale pokud se suspenze provádí velmi měkká, pak bude situace mírně lepší - neustálé směrování je také velmi špatně postižené lidé. Ukazuje se, že osoba netoleruje kolísání jak s malou amplitudou a vysokou frekvencí tvrdé suspenze, a s velkou amplitudou a s nízkou frekvencí z měkkého.
Chcete-li vytvořit pohodlné podmínky pro cestující, je nutné koordinovat tuhost pružin, tlumičů a pneumatik, aby nosiče kolísání cestujících a rychlost zrychlení zůstaly v pohodlných limitech na nejvíce podvozku pro tento stroj.
Frekvence a amplituda suspenzních oscilací jsou také důležité v dalším aspektu - Eigen frekvence rezonančního systému systému suspenze systému se nemělo shodovat s možnými frekvencemi řídicích vlivů a poruch z cesty. Úkolem návrhářů je tak co nejvíce získat nebezpečné režimy, protože v případě rezonance můžete auto otočit a ztratit kontrolu, a jen zlomit pozastavení.
Co by tedy měl být pozastavení?
Protože to není paradoxně, ale měkčí suspenze, tím lepší je uchopení kol s silnicí. Ale zároveň by nemělo dovolit silné válce a změnit skvrny kontaktu kol s silnicí. Horší cesta, duše musí být pozastavena, aby se dostala dobrou spojku. Čím nižší je koeficient spojky, tichý musí být suspenze. Zdá se, že problém může vyřešit instalaci příčného stabilizátoru stability, ale ne, má také své vlastní negativní rysy, to dělá pozastavení více "závislých" a snižuje posunutí suspenze.
Takže nastavení pozastavení zůstává pro skutečné mistry a vždy vyžaduje spoustu času na základních testů. Mnoho faktorů je zastrašováno a změnou jednoho parametru, můžete snížit regulovatelnost a hladkost mrtvice. A ne vždy tvrdá suspenze činí auto rychleji a měkká je pohodlnější. Controlovatelnost také ovlivňuje změnu tuhosti přední a zadní suspenze vzhledem k sobě a dokonce i sebemenší změnou vlastností tuhosti tlumičů tlumiče. Doufám, že tento článek pomůže pečlivě léčit výběr složek pro suspenze a zabrání bezmyšlenkovitých experimentů.
Ačkoli kvalita ruských silnic v posledních letech se trochu zlepšila, řidiči se stále musí postarat o pozastavení svých automobilů. Ale jak se ukázalo, majitelé modelů některých značek mají ještě více důvodů pro obavy. Záruka britského pojištění Pojistná Direct vydala rating značek, jejichž modely nejčastěji nuceny navštěvovat služby, aby se odstranily podvozek poruchy. Byly zohledněny poruchy tlumičů, pák, tichých bloků, závěsů, ložisek, hydraulických a pneumatických závěsných prvků. Nezůstal na straně pohonu, diferenciálu a blokování.
10. Volvo - 27,5%.
Švédská značka byla po mnoho let známá vysoká úroveň bezpečnosti svých automobilů. V záležitostech zdraví však ne všechny modely Volvo vypadají lépe než jejich oblíbené soupeři. Také vyšel tentokrát. Podle záručního záruka mají skandinávské vozy vysoké riziko předčasného opotřebení závěsných a převodových prvků. Je pozoruhodné, že nejčastěji se nacházejí v automobilech automobilu.
9. Chevrolet - 27,8%.
Značka, která opustila ruský trh, byla levnější alternativa k modelům OPEL, s nimiž bylo úzce spojeno. Jak se ukázalo, neznamená to levnější. Auta s křížem na kapuci způsobují častěji investovat do opravy závěsných a pohonných prvků.
Německý model v segmentu malých městských vozidel může být odebrán vzorkem v oblasti pasivní bezpečnosti kompaktních konstrukcí. Mnohem horší věci jsou trvanlivost suspenze a přenosu.
7. Bentley - 29,2%.
Nízká spolehlivost pozastavení anglické značky patřící k Němcům je překvapující, ale je to sotva velkým okruhem nadšenců automobilů. Nakonec hovoříme o automobilech "z horní police", na které se 99,99 procenta obyvatel země nikdy nemohou dosáhnout. A přesto, motory obrovské moci, a sportovní ambice majitelů vedly k tomu, že pozastavení britské značky ukázala vysoké procento selhání.
6. Mercedes - 29,7%.
Německá značka, která v posledních letech obnovuje svou poddudnou autoritu, podle Britů, neprokazuje pokrok v trvanlivosti pozastavení a přenosu. Nejčastěji se selhání vyskytují v modelech s plným systémem pohonu a výkonnými motory.
5. Alfa Romeo - 30,7%.
Modely této italské značky jsou známé pro svou krásu a dobrou manipulaci. Trvanlivost suspenze však nikdy nebyla hodnocena dobře. Pokud tedy může být stále uspořádána spolehlivost Alfa jako celku, pak v pravdě údajů získaných na vytrvalost pozastavení a přenos pochybností nikdo nevyvstává.
4. LAND ROVER - 31,4%.
Britský výrobce nabízí jeden z nejlepších SUV na světě. Ale nejhlubší lítost, suspenze a mechanismy plného pohonu systému nejsou vždy snadno přeneseny do života. Stojí za zmínku, že jeep, jehož modely, jehož modely, někdy pocházejí z asfaltu, vzal 27. místo v žebříčku s výsledkem 17,8 procenta chyb v podvozku.
3. MAZDA - 32%.
Nedávno, Mazda obdivuje nadšence automobilů moderním designem a nádhernými motory. A přesto se fanoušci této značky budou muset připravit na eliminaci neočekávaných závad v pozastavení.
2. Suzuki - 34,2%.
V Evropě je prezentována značka Suzuki, především modely rychlé a Grand Vitara. První je spíše trvanlivý městský rezident, druhý je jeden z těch vzácných moderních SUV, které nebudou představovat od asfaltu. Pro mírnou cenovou značku nabízí japonský SUV pohon a možnost ručního blokování diferenciálu. Běh se ukázal jako jediný slabý odkaz v značkových vozech.
1. Subaru - 34,6%.
Závěrem za zmínku, stojí za zmínku, že seznam značek s nejsilnějším suspenzím byl v čele s auta Mini a Kia!
Ruské silnice - test není pro slabé srdce a denní hnutí na takový povlak poškozuje nejen lidské nervy, ale také auto. Za prvé, pozastavení trpí opravy, z nichž náklady stojí stávající normy významných peněz. Proto odborníci doporučují výběr osvědčených modelů, které jsou schopny vydržet i nejtěžší provozní podmínky. Naštěstí se taková auta na trhu se nacházejí v dostatečném množství a nejsou příliš drahé.
Renault Logan.
Francouzský rozpočet Sedan je pravděpodobně nejoblíbenějším zástupcem tohoto seznamu. Toto auto je extrémně populární u taxikáře, díky jejich "přežití". Výrobce vybaví modelem je velmi odolný suspenzní a vysoce kvalitní motor, který, i když se neliší v mírném spotřebě paliva, ale nevyžaduje systematické investice a komplexní opravy.
Nissan Almera.
Dalším rozpočtovým sedanem, který má vynikající poptávku na ruském trhu kvůli jeho dostupnosti a spolehlivosti, a to navzdory skutečnosti, že prodej v Ruské federaci byl dlouho zastaven. Japonská pozastavení si zaslouží zvláštní pozornost. Má jednoduchý design, který je nesmírně spolehlivý a prakticky neuspěje. Kromě "nešťastného", Almera Hodovka je stále vybaven vynikající kulometem, která slouží jako hostitel po mnoho let.
Škoda Octavia.
České auto má také spolehlivý podvozek. Kritici oslavují svůj kompetentní design a položky nejvyšší kvality. Není to překvapující, protože všechny prvky jsou vyrobeny z hliníku, který je známý pro svou dlouhou životnost. Nicméně, to je přesně kov použitý současně a nevýhodu pozastavení díky své křehkosti. Na vážných šňůrách se detaily rychle pokryty prasklinami. Takže se nedoporučuje pracovat na závažné off-road.
Hyundai Elantra XD.
Do tohoto hodnocení se také dostalo korejské auto. Je pozoruhodné, že suspenze XD nemůže být nazývána velmi spolehlivá, protože klepání v nepřesné manipulaci se objevují dostatečně rychle, ale v budoucnu neovlivňují provoz vozu. Oprava může být uzavřena, která je velmi ceněna našimi krajany.
Chevrolet Lacetti.
Americká pozastavení je velmi praktická a spolehlivá. Není to hrozné jámy a fouká i s pravidelným provozem. Jako praxe ukazuje, 5 let není termín pro Lacetti, takže náklady na opravu běžícího vozu budou minimální.
Toyota Yaris.
Majitelé městských japonských malých barů mohou být překvapeni, když vidí v tomto pořadí, protože nevědí, co často musí měnit ložiska v "Hodovka". Ale odborníci se domnívají, že se jedná o jedinou nevýhodu návrhu. Zbytek pozastavení je velmi spolehlivý a praktický. Když však opravdu potřebuje opravy, bude to stát slušné peníze.
Ruské silnice jsou věčným problémem naší země, takže při výběru automobilu je otázka spolehlivosti prioritou. Pokud se luxusní Ferrari stane nejatraktivnější volbou pro Evropany s dobrým příjmem, Rus si vybere praktickou UAZ. Koneckonců, není nutné utratit peníze a nervy na nekonečných opravách komukoliv. Takže doporučujeme pochopit, které vozy jsou odhadnuty odborníky jako nejvíce zbytečné.
Pro jaké ukazatele jsou určeny autobabilitou auta
Spolehlivé auto se nebojí off-road
Podle profesionálů musí neporušená stroj odpovídat řadě kritérií:
- kvalita a dostupnost komponent;
- udržitelnost;
- doba trvání provozního období;
- spotřeba paliva.
Současně, specialisté, určující spolehlivost vozu, považují za důležité věnovat pozornost následujícím parametrům:
- návrh motoru a přenosu. Největší počet drahých poruch se vyskytuje v elektronických zařízeních;
- tuhost a stabilita těla;
- práce podvozku;
- bezpečnostní systém.
Top 10 nejvíce nezničitelná auta
Nizisitivita suspenze je zvláště důležitá při pohybu kolem drsného terénu
Historie světového automobilového průmyslu je bohatá na zajímavé nápady, které stojí hodná řešení pro pozornost. Některé projekty jsou zaměřeny na design, jiní - na funkčnosti, třetí - vytrvalost.
Mercedes C200.
Mercedes je motto - "nejlepší nebo nic"
Silných automobilů segmentu suite, které mohou vydržet nejzávažnější podmínky ruských silnic, nejzávažnější pověst legendárních Mercedes. Tradiční kvalita je dokonale kombinována v němčině automobilů s bezvadným designem, komfortem - s dynamikou a spolehlivostí - s bezpečností. Němci získali respekt pro Světové komponenty automobilového průmyslu: Zatímco nejznámější obavy jsou nuceny optimalizovat náklady - například používat používání krátkodobých čínských částí, návrháři této společnosti nesnižují úroveň kvality.
Odborníci si všimnou téměř nešťastný S200 suspenze. Toto auto může být často viděn v taxíku: navzdory impozantním kilometu si pozastavení zachovává své kvality po dlouhou dobu.
Pod kapotou vozu je dvoulitrový motor s kapacitou 163 litrů. S., RestyLing verze roku 2012 je také nabízen čtyřválcový přeplňovaný motor v roce 201 litrů. p., pracovat buď s šestistupňovým mechanickým, nebo s pětistupňovou automatickou převodovkou. Omezení rychlosti stroje je 235 km / h, a dokonce i při vysokých rychlostech se auto chová s jistotou na silnici a odolná vůči otočením.
Mercedes C200 obdržel nejvyšší zhodnocení na havárii 2012 a získal mnoho pozitivních odpovědí motoristů.
TOYOTA CAMRY.
TOYOTA CAMRY dává důvěru v zítřek a mnoho kilometrů silnice
Japonci spolu s pokročilými Němci se vždy snaží být v čele a průmysl automobilového průmyslu je jedním z těchto odvětví, které věnují zvláštní pozornost. Není divu, že stylový, dynamický Toyota Camry je také přičítán hodnocení nejspolehlivějších, trvanlivých a nekonečných automobilů, které vydrží téměř všechny testy pro sílu.
Model je vybaven vynikající napájecí jednotkou. Volba je nabízena motory s kapacitou 249 až 277 litrů. z. Motory jsou vybaveny šestistupňovou automatickou převodovkou. Odborníci také Všimněte si, že elektronické senzory vysoké kvality a selhání, aby byly zřídka zřídka, ale jejich oprava bude určitě týdně.
Toto auto je ideální volbou pro řidiče, kteří si váží kombinaci gloscopy a pohonu.Fanoušci ekonomiky by měli hledat něco jednoduššího.
Porsche 911.
Legendární Porsche 911 byl představen světu v roce 1963
Mnoho mezi motoristy jasu a stylu znalců, dynamiky a agresivního exteriéru. Takové řidiči jistě ocení auto Porsche 911. Auto je nejen génius designového myšlení, dokonalosti forem a linií, ale také praktičností, z hlediska technických ukazatelů. Všimněte si, že model 911 je závodní auto a mělo by být rovné, připraveno pro všechny testy. Pod kapotou má silný motor, až 580 litrů. s. Práce se šestistupňovou automatickou převodovkou.
Porsche je schopen urychlit na fantastickou rychlostí 330 km / h a stovky dosahuje 2,9 sekundy.
Kromě toho je to docela hospodárné a bude sloužit svému majiteli po dlouhou dobu bez opravy. Jedinou nevýhodou tohoto luxusního automobilu lze považovat za své vysoké náklady. K dnešnímu dni kolísá kolem 6 až 11 milionů rublů v závislosti na modifikaci.
Lexus gs 300.
Lexus GS 300 byl vytvořen v lednu 1993
Jeden z nejvíce slušných značek vyjadřujících status majitele je lexus. Kombinace dokonalé kvality a externího lesku vyrobila značku megapopulární po celém světě, včetně v naší zemi. Podle odborníků je většina modelů této značky, zejména luxusní GS 300 vhodná pro jízdu na ruských silnicích.
Neočekávané, spolehlivé, toto auto také získalo vynikající hodnocení o havárii, ukazující vysokou úroveň bezpečnosti. Suspenze je poměrně mírná, čímž se vytvoří pocit pohodlí, převodovka se spíše hladce, motor vytváří výkonné indikátory. Spotřeba paliva je malá: od 7 do 9 litrů při pohybu na trati a až 16 litrů ve městě.
Audi A5.
Audi A5 - jeden z nejkrásnějších vozů v historii obavy
Označit Audi přijal slávu v ruském trhu automobilů v devadesátých letech minulého století. Pak bylo toto auto znamením respektovanosti a vysokého neporušeného. Dnes se priority změnily a Audi je přiměřeně považován za jednu z zbytečných automobilů, které kombinují odpovídající náklady a vynikající technickou komponentu.
Pokud jde o populární model A5 stojí za to říkat, že je to jiné nejen s dobrým motorem a suspenzím, ale také brzdovým systémem schopným odolávat nejtěžší pevnostní testy. Obecně platí, že majitelé automobilů chválí celkovou montáž vozu, zdůrazňují, že navzdory eleganci designu se auto vyznačuje vysokou průchodností.
Značka je známá pro vysokou úroveň služeb: oficiální prodejce poskytují za tři roky bezplatnou záruku služby.
Ford C-Max
Zaměření C-MAX získal ocenění v rámci Bruselského mezinárodního autosalonu pro nejlepší design
Stojí za zmínku, že dokonalost linek a originalita designu je důležitá ne pro každého. Významná část motoristů je mnohem více znepokojen dalších ukazatelů: kapacita, účinnost a samozřejmě spolehlivost stroje. Všechny tyto parametry jsou plně zodpovědné za prostorný minivan C-MAX. To je neporušené auto pro lidi, kteří jsou zvyklí, aby poslali celou rodinu v country výlet a nechtějí strávit spoustu času v servisních centrech, platit za účty za opravy.
Odborníci jsou často označováni jako Ford C-Max perfektní rodinné auto.
Auto je doplněn benzínovým a přeplňovaným dieselovým motorem v rozsahu výkonu od 100 do 145 litrů. z. Základní zůstal 1,6-litrový benzínový a dieselový motory s kapacitou 100 a 109 HP. Nezávislá kontrolní čepel zadního závěsu a široká základna Wheeler poskytují stálé jízdu na auta.
UAZ Patriot.
UAZ Patriot: plnohodnotný Rossussian SUV, podobný zámořským analogům, a ne pro armádní all-terénní vozidla
Pro řidiče, kteří nemají dostatek dostatečných částek k nákupu zmíněných zahraničních automobilů, domácí auto průmysl nabízí alianci praktičnosti a dobré dynamiky, vytrvalost a vysokou průchodnost, účinnost a moc. Uvedené výhody charakterizují UAZ Patriot. Stejně jako brutální vzhled, prostorný salon, vynikající manipulaci.
Vůz vlastenectví je vybaven motorem 2,7 litrů s kapacitou 128 litrů. s řadičem Mikas-11, výrazně zlepšuje své vlastnosti. Motor pracuje s pětistupňovým mechanikem, který eliminuje možnost členění elektronických součástí. Suspenze je vybavena teleskopickými hydraulickými konstrukčními tlumiči a jsou schopny vydržet nejvyšší zatížení pohybu rychlosti.
Stojí za zmínku, že návrháři konzistentně pracují na zlepšování komfortu: aktualizovaný vlastenec vydaný v roce 2015 je nabízen s klimatizací, parkovacími senzory, vyhřívanými předními a zadními sedadly, se zahřátým tepelným sklem, s multimediálním a navigačním systémem.
Lada Kalina
Začal být vydán v roce 2004, Kalina zažila mnoho vzletů a pádu
Z hlediska externího designu je to jedno z nejjednodušších vozů, není překvapující technickou originalitu a inovativní řešení. Ale z hlediska nenáročnosti, praktičnosti, odborné přínosy pro ruské podmínky - nejvhodnější auto. Levná v provozu, který spotřebuje mírnou částku paliva - 6 litrů na dálnici a 8-9 litrů ve městě - Auto obdrží pozitivní posouzení neštěstí.
Lada Grant Sport.
Lada Grant Sport byl původně vytvořen pro závodní závody na Lada Granta Cupu
O ta lade udělit názory polaridy sdílené. Někdo je rád, že ruský automobilový průmysl se začal dostat z beznadějného tunelu a ruských návrhářů, i když půjčování myšlenek západních kolegů, ale stále se snaží vytvořit auta nového vzorku. Někdo je nakonfigurován pesimistický a vypadá trati z týrého modelu, ale faktem zůstává fakt: Grant je jedním z nejvhodnějších vozů pro Rusko. Verze grantového sportu je vybavena 120-silným motorem s modernizovanou převodovkou a nakonfigurovanou tuhou suspenzi, což umožňuje auto urychlit na 100 km / h v 9,5 sekundy a dosáhnout maximální rychlosti v 197 km / h.
V únoru 2015 začal oficiální prodej grantu LADA automatickým přenosem. Výrobní zařízení AVTOVAZ umožňují vyrábět 150 tisíc automobilů Grant Lada ročně.
Lada Largus.
Lada Largus - téměř jediná rozpočtová stanice v Rusku
Auto se děje na platformě Logan Renault, známý od roku 2006, a vypůjčil si nejlepší vlastnosti jak praktičnosti automobilů, a staré dobré Zhiguli. Nemá výzkum designérů, ale může se pochlubit jeho inspektory, který je poznamenán majiteli tohoto auta. Specialisté oslavují v barvě univerzálnosti a multifunkčnosti.
Oprava komponent úplně, suspenze je velmi měkká a silná. Od jiných výhod lze volat pohodlný interiér a prostorný kufr. Dokončení sady má širokou škálu funkcí a zahrnuje ochranu standardního zámku, bloku hřídele řízení a další možnosti. Volba nabízí dva motory v 8 a 16 ventilech vydávající maximální rychlost 155 km / h.
Doufáme, že naše hodnocení bylo pro vás užitečné. Samozřejmě, jaký druh vozu vybere - každý se rozhodne. Hlavní věcí je, že toto rozhodnutí nezklame, a získané auto spokojené s spolehlivostí a bezpečností v jakýchkoliv podmínkách déle než jeden rok.
