Aspoň, tak tvrdí "Avtotor".
Podobný skandál v ruském automobilovém průmyslu se nestalo, možná, nikdy ...
Z kaliningradského závodu "Avtotor" se specializuje na montáž automobilů značky BMW, odmítnuto ruským zastupitelským úřadem německého značky po několika zákaznících předložených soudních tvrzení.
Mýty o vysoké kvalitě a spolehlivosti bavorských vozů shromážděných v Kaliningradu, Augustus Sergey Aslanyan podporuje
Na webových stránkách webu je podrobně popsán, že "hodnocení kvality výrobku se provádí při 10 862 parametrech." Podle klíčového modelu 5 série E39, kvalita dosáhla "nejvyššího ukazatele na BMW podniky" a na začátku nového "pěti" E60 v roce 2004 poskytla závod zaměřená úroveň, a proto "řízení Zájmu se rozhodl, že všechny nové zahraniční montážní projekty budou testovány na Avtotor. Nakonec lidé, technologie a příležitost předjet cizinci byli nalezeni v naší zemi a učinit produkt lidsky, sami, což představuje nativní spotřebitele produkt vynikající kvalitu. A to vše je továrna "Avtotor", vůdce automobilového průmyslu, lokomotivním průmyslu, standard kvality.
Podvádění bylo objeveno postupně, ale převážně. Když vysoce kvalitní shromážděné vozy shromážděné na "Avtotor" se změnila v sérii záručních oprav, někteří zákazníci přáli, aby si někteří zákazníci chtěli vrátit zhroucené auta do společnosti a získat peníze. Ale prodejci tiše skryl objednávky-oblečení, což potvrzuje skutečnost opravy záruky a ruský reprezentativní kancelář bavorinů vysvětlil, že "BMW Russland Trading není prodávajícím (výrobce, dovozce nebo autorizovaná organizace) vašeho auta. Nemáme právní důvody pro zvážení požadavku na výměnu vozidla nebo návratu. penízeDoufáme, že vaše porozumění, s úctou, LLC "BMW Russland obchodování", Filippov, specialista na práci s požadavky zákazníků. " To znamená, že BMW nemá žádný postoj k tomu, co lidé v Kaliningradu vytvářejí a na tom, co tam sbírají bMW CARS. Neznámý.
Klienti BMW netrpí trpělivostí a placením dva, tři, čtyři, pět milionů rublů pro padělání Kaliningradu, prošlo soudy a vyhráli je drcení. Zástupci zástupců Natisk udrželi Němci pod Koenigsbergem, dovedně vysvětlili soud a zákazníky, že neměli nic společného s těmito vozy vyrobenými v Kaliningradu, ale v Rusku neexistovala žádná autorizovaná organizace, ale nakonec opakovali historický kanál a ustoupili Od kompenzace pole bitevní lodi zákazníkům ztráty.
Seznam nároků na Avtotor BMW se ukázal být neuvěřitelně rozsáhlý a zahrnuje vše, co se vozidlo skládá z - od těsnění systém promoce Před řízeným řízením a potřebou generální opravy motoru s legračním kilometem 10 000 km. Manželství a komponenty, a v montáži, vyrobené rukou domácího proletariátu, squash, který přežil kontrolu TUV audit a zdobené certifikátem kvality ISO 9001: 2008. Místo rostliny vyzařuje pýchu: "Významné úsilí a finanční prostředky byly vynaloženy na zvyšování kvalifikací vedoucího a pracovního personálu. Několik vedoucích auditorů kvality rostliny bylo vyškoleno v Německu na BMW továrnách. Osvědčení o dodržování mezinárodní kvality normy ISO 9002 "Avtotor" přijatý z Service Managementu společnosti TUV v únoru 2001 a stal se prvním z inženýrských podniků Ruska s takovým certifikátem. "
Ukázalo se, že ne v koni. Spousta papírů a kvalita domácích, obvyklých ... Avtovovovazovskoye. A dokonce i seznam problémů se ozývá. Na "Kalina", elektrický posilovač volantu korejské firmy "Mando", na klinování BMW volantem všech možných evropských výrobců, vypočítat to obtížné, ale například šestá nahrazení Dodavatele se stalo na X3 model.
Ukazuje se, že systém získávání certifikátů je vypracován a neuspěje se stejně z práce. Personálový hlad, nízká kvalifikace a otázka "Co dělat?", Transformabilní v "Kde se zaujmout slušné výstřely?"
A tady u Avtovana přišel chytřejší Bo Andersen, který začal s nevyhnutelným propuštěním. Dobře ví, že 15 000 pracovníků místo současného 80.000 lidí je dostačující v jeho novém poli. Propuštění již byl deklarován a první tranše pro bránu 7500 lidí je poslána, z toho 5000 je stejný proletariát. Nativní Avtovase je extra, bezcenný, zbytečný a nebezpečný pro výrobu. Ale ihned za obyvatelem se obrátí na zkušené specialisty, dovedné a zodpovědné, užitečné věci. Úloha exilu v Rusku historicky způsobuje respekt. Růžová v zadku vyvolává status a kresba buď halo mučedníku, nebo obraz hrdiny, který se narodil nespravedlnost a nestaral se. Obecně platí, že milujeme Wrethead v naší zemi, vyhozeni na plot a putování při hledání nejlepšího podílu. Kam jít jít? Kromě toho je to první tranše a brzy s Avtovanem hodí další desítky tisíc specialistů srovnatelných s vůlí. Očekává se, že zjistí, že v halo vysoké kvalifikace, vhodnosti a kvalitní dovednosti, tj. V pohádkovém příběhu o Velké mučednictví stále věříme v zemi.
Ramzan Kadyrov nazval těmto lidem v Čečensku. Je dokonce obtížné si představit jejich reakci. Možná, že po takové pozvání bude chtít vážně reagovat na skok Dmitriju Medvedeva pro rozvoj Dálného východu.
A pak bylo přijato pozvání z Avtotora. Režisér Alexander Sorokin apeloval na extil a devalenty prostřednictvím novin a laskavosti nastínil vyhlídky na budoucnost 15 továren pro výrobu komponent a pracovní vypořádání o 50 000 osob.
Pokud byly poplatky ztracené BMW již zapomenuty ve vzdálené minulosti, nebo kvalita SGLIATTI nebyla systematická, ale náhodný charakter a země by nevěděli o znamení rovnosti mezi BMW a "Zhiguli", pozvání pracovníků z kníženého Avtovazu Europeaned "Avtotor" by způsobil zmatek v klidné panice. Koneckonců, lidé, jejichž rukou jsou pevné "Zhiguli", nemohou být předloženy tomuto BMW. Mezi značkami, propasti ve všem, včetně nejdůležitějším parametrem - kvalita. A jméno chudých v slušném místě je možné pouze s tajemstvím, skrývá skutečnost, v každém směru boj s únikem v tisku.
To je však stále symbolem kvality, "Avtotor" hodný certifikátů a reprezentativní kancelář firmy je čestným partnerem spotřebitele. Realita zrušila všechny tři stereotypy. BMW klesl na úroveň "Zhiguli", "Avtotor" nesouvisí s bavorským zájmem a dělá padělané stroje, neexistují žádné zastoupení společnosti v Rusku, a klient je opovrhován, odvozen z působení práva zákona Ruská federace "o ochraně práv spotřebitelů" a zbavený pečlivě využíváme vozy BMW značky bez podpory soudu. Proto nic překvapujícího v pozvání Shogiattians v Kaliningradu není. Bývalé Vazovs na Avtotorově místo. Neocenitelné rámečky jsou logické společně v týmu, se objeví v jejich prostředí a bude pokračovat ve známém obchodu.
Auto znepokojení BMW. Plánuje vybudovat plnohodnotnou zásilku v Rusku. To bylo oznámeno v pátek 6. října, noviny "Vedomosti" s odkazem na osobu obeznámenou s manažery německé společnosti. Podle něj hovoříme o továrně, kde se bude konat montáž, svařování a tělový malba.
Zároveň lisování detaily těla Výroba motorů a přenosů v podniku je nepravděpodobné, že by byla provedena z důvodu jeho nízké, podle plánů, moci srovnatelné s prodejem značky automobilů na ruském trhu (v roce 2016 bMW rok Skupina prodávaná v Rusku, podle autostatu, 28 867 vozů).
Skutečnost, že německý AutoConecern bude zvýšit úroveň výroby v Rusku potvrdil vydání senior viceprezidenta BMW Hendrik von Künheim. "Státní regulace zahraničních společností v Rusku se změní v následujících letech. A to bude vyžadovat hlubší lokalizaci, abychom plně vedli podnik, "řekl.
Podle něj se v Rusku auta vyrábí v několika technologických zónách umístěných v Moskvě, Kaluga, Leningrad a Kaliningrad Regions. Mnichov studoval všechny tyto lokality a je nyní v rozhodovací fázi, který může trvat několik týdnů až několik měsíců. "Chci, abychom umístili body nad I - ať už půjdeme sami nebo s někým v partnerství," vysvětlil Kunheim. Poznamenal, že investice BMW do nové produkce mohou dosáhnout několika set milionů eur.
Opět Kaliningrad?
Podle zdroje Vedomostiho vedení BMW považuje vedoucí postavení BMW hlavní volbou pro uložení nového automobilového závodu Kaliningrad regionu, protože existuje zvláštní ekonomická zóna (Sez), jehož obyvatelé obdrží rozpočtové dotace srovnatelné s platbami pro celní platby při dovozu komponent .
"Nemůžeme se vyjádřit k událostem, které ještě nedošlo," uvedl Forbes pro možnou výstavbu plnohodnotného závodu BMW v regionu Kaliningrad, ve spolupráci s Avtotorem, zástupcem ruské společnosti.
Výkonný ředitel Avstalat, Sergey DoBalov, věří, že volba německého autokonceneru Kaliningradského regionu pro stavbu plné cyklistické rostliny by byla odůvodněna. BMW s "Avtotorem" má dobře zavedenou spolupráci. "Můžeme hovořit o vývoji již provozního projektu, který je mnohem snazší a bude vyžadovat méně investic," uvedl Forbes odstraněn.
Od roku 1999, BMW od roku 1999 produkuje svá auta na zařízeních Avtotor (č. 49 v žebříčku 200 největších společností v Rusku Forbes) v regionu Kaliningrad. Výroba se provádí metodou velké sestavy. Hlavním majitelem Avtotor - Vladimír Shcherbakov. V roce 2016 bylo v Avtotoru vyrobeno 94 354 vozů. 19% z nich je asi 18 000 - BMW auta (sedans 3, 5 a 7. série a crossovers X1, X3, X4, X5 a X6).
Od roku 1997 společnost pracovala v preferenčním režimu speciální ekonomické zóny regionu Kaliningrad.
BMW a Avtotor dosud nevyloučili výstavbu celého cyklu v Rusku. V dubnu 2014 je společnost dokonce dohoda o spolupráci a výstavbě nového automobilového závodu v Kaliningradu. "Smlouva s podepsanou BMW, rozvoj webu se předpokládá, závod je navržen," řekl Valery Draganov, prezident Avtotor Holding. Ale případ se zastavil.
"Bohužel, kolega z BMW je velmi silný, řekněme, vytáhne kočku pro ocas," řekl Anton Alikhanov (citace na RN) na začátku roku 2017 (citace na RN). Alikhanov uvedl, že příjezd BMW v regionu a již připravila veškerou infrastrukturu, je zde plně dokončena.
Později vedení Avtotor uvedlo, že pro výstavbu plnohodnotného závodu pro výrobu BMW v regionu Kaliningrad je plánováno podepsat zvláštní investiční smlouvu (SPIK), což znamená, že přijetí do státní podpory výměnou za investice . V květnu 2017 oznámil zakladatel Avtorus Vladimir SHCHERBAKOV, že na nadcházejících jednáních v Mnichově naděje na závěrečnou diskusi o projevu projektu, aby předložila návrh smlouvy guvernér. 6. září, zástupce Avtotor uvedl, že investiční atraktor nebyl dosud podepsán a "je v jednáních a dalších, tak mluví, procesy." On odmítl vyjádřit se k podrobnostem těchto procesů, s odkazem na určité povinnosti.
Zástupce vedoucího vývoje průmyslu nadace, která je provozovatelem investičního smluv, Sergey Vologda oznámil "Vedomosti", že závěr SPIQUE v roce 2016 vypracoval "Avtotor". A BMW nedal žádost o uzavření SPIK a nepožádalo o radu o jeho přípravě. "Žádosti o uzavření speciální kontejneru z obou společností nejsou," poznamenala Vologda.
Závěr mluvčího je hlavním krokem k výstavbě závodu v Rusku. To už bylo schopno učinit konkurenta BMW - Mercedes-Benz. Dne 9. června 2017 schválila Ministerstvo průmyslu a Komise uzavření zvláštní smlouvy o výrobním projektu osobní automobily Mercedes-Benz na předměstí. Příslušná dohoda byla podepsána počátkem června 2017 během St. Petersburg Ekonomický fórum. 22. června, náměstky vlády vlády Moskevského regionu Německé Eleanyushkin řekl, že výroba v závodě Mercedes-Benz v okrese Solnechnigorsk se otevře v roce 2019. Projektová kapacita závodu - 25 000 sedanů třídy E e a gle crossovers., GLS a GLC za rok. Cena projektu - 250 milionů EUR
Německý problém BMW bude postavit plnou rostlinu vyrobenou vozy v oblasti Kaliningradského regionu Ruské federace, řekl ministr průmyslu a Ruska obchod Denis Manurov.
"Projekt výroby automobilů BMW bude realizován v rámci speciálního toku, jejichž parametry jsou nyní v souladu s Ministerstvem průmyslu a komunistické strany Ruska a vlády regionu Kaliningrad," řekl v rozhovoru "Vedomosti" .
Na konci loňského roku se stalo známé, že ruská divize dceřiné společnosti BMW "BMW Rusland Automotive" pod plánovanou výrobou strojů a autokomponentů.
Dříve bylo oznámeno, že německý obavy, kromě nejvíce západní oblasti Ruské federace, rovněž považoval za platformy v Moskevské oblasti, kde se japonský obavy TOYOTA o japonském zájmu TOYOTA rozhodl vybudovat japonské zájmy Toyota, Společnost bere na vědomí noviny. Také BMW byla myšlenka na budování rostliny v regionu Kaluga a možné využití závodů obecných motorů v St. Petersburg, ale nakonec si vybrali Kaliningradský region.
"V tomto regionu máme rozsáhlé zkušenosti," zástupce obavy vysvětlil publikaci. Od roku 1999, BMW auta na zařízeních Kaliningrad rostlin "Avtotor". Vyrábíme modely třetí, páté a sedmé série, crossovers X1, X3, X4, X5, X6. Výrobní kapacita je asi 40 tisíc automobilů ročně.
Vedení Avtotor uvedlo, že pro výstavbu motorové horské továrny, je plánována speciální investiční smlouva (přijetí do investic). Takže již jednal konkurent BMW - Daimler, který do roku 2019 pro výrobu cestujících Mercedes-Benz na předměstí.
Předvolby výměnou za investice
Dalším důvodem je politika orgánů příznivé pro investice, "dodal mezislužbutor Vedomosti. Kaliningradská oblast také provozuje zvláštní hospodářskou zónu (Sez) a jeho obyvatelé dostávají rozpočtové dotace srovnatelné s náklady na zaplacení cla při dovozu komponent, je uveden v publikaci.
BMW považuje několik míst pro výstavbu závodu v této oblasti, hlavní možností je pozemek 56 hektarů v průmyslovém parku "Khrabrovo", řekla hlava Kaliningradu regionu Anton Alikhanov. Podle něj, na stavební fázi, který bude trvat ze dvou až dvou a půl roku, bude místo pronajato, a pak ji může společnost vykoupit.
Náklady a další parametry projektu v BMW, Ministerstvu průmyslu a komunistické strany a regionální vláda ještě nejsou zveřejněny. Jak se očekávalo, bude investice pouze BMW, srovnatelným s náklady na podobné projekty v Rusku, řekl Alikhanov.
Jak bylo hlášeno, Daimler Auto závod ve výstavbě ve výstavbě bude stát asi 250 milionů eur. Na podzim roku 2017, senior místopředseda BMW Hendrik von Künheim uvedl, že investice společnosti do tvorby výroby plného cyklu v Rusku se mohou pohybovat několik set milionů eur.
Podle zdroje novin bude kapacita budoucího závodu BMW srovnatelná s prodejem značky v Rusku. Podle statistik, v roce 2017, Rusové se stali majiteli 31,598 BMW auta.
Zájem BMW na výstavbu plnohodnotného závodu v Rusku je spojen s nadcházející změnou státní regulace zahraničních společností v Ruské federaci, která bude vyžadovat obavy "hlubší lokalizace na plně vedoucí podnikání," vysvětlil pozadí Kyunheim.
V současné době vyvíjí Ministerstvo průmyslu a technologie a Ministerstvo hospodářského rozvoje nový investiční režim, který nahradí současné dohody o pravomisech v Ruské federaci. Osoby Ministerstvo průmyslu se domnívá, že zvláštní přílohy, které poskytují přijetí do státní podpory výměnou za investice, zvýšení lokalizace a další, optimální a pro nový režim, se zaznamenává v článku.
Přítomnost zvláštního partkce také vrátí příležitost BMW k účasti na veřejných zakázkách - dříve se účtují 3% celkového prodeje značky v Rusku, vysvětlil zástupce značky. Kromě federálních dávek obdrží společnost preference na úrovni EEZ, včetně nulové sazby pro daně z příjmů, majetku, pozemkové daně v prvních letech realizace projektu sníženou pojistné příspěvky, uvedeno alikhanov.
Německý zájem "BMW" se stal prvním hlavním automobilovým podnikem, který se rozhodl začít montáž automobilů v Rusku. Společnost "Avtotor" se nachází v Kaliningradu, a dnes tato společnost dodává největší počet "BMW" vstupu ruský trh. Zároveň mnoho pochybností vznikají ve velmi mnoho pochybností: Je to za to, aby se auto shromáždilo v Rusku, jak mnohem lépe bude "BMW" německým shromážděním? Názory na fór lze nalézt přímo naproti, navzdory tomu, že objektivní důkazy o obou úhlech pohledu je obtížné.
Co přitahuje ruský kupující skutečně německá auta
Jednou z hlavních výhod skutečně německého vozu je kvalita motoru. Trvanlivost celé struktury závisí na spolehlivosti motoru a je to německá technika pro tento parametr před mnoha výrobci celého světa. A je spolehlivost, která nakonec postrádá produkty ruského automobilového průmyslu. "BMW" již na světě se stal symbolem praktičnosti, kvality a pohodlí.
Charakteristické rysy tento vůz: Vynikající manipulace z důvodu koordinovaného komplexního díla elektronické systémy , funkční brzdy, pohodlný salon, ve kterém bude vhodné cítit řidič jakéhokoliv složitého. Se všemi pozitivními vlastnostmi BMW jsou zaměřeny na pohyb ve městě, takže nejsou určeny pro komplexní stavební podmínky. Poté, co společnost začala montáž automobilů v závodě Kaliningrad, horké spory vzhledem ke kvalitě automobilů vypukly mezi milovníky této značky.
Funkce "BMW" shromážděné v Rusku
Jak rozlišit německé shromáždění BMW z Kaliningradu? Ruská sestava je vybavena řadou konstruktivních rozdílů. Vzhledem k tomu, že "autotor" produkty jsou zaměřeny především na ruského kupujícího, zvláštní "ruský balíček" by měl být přizpůsoben nestandardním místním podmínkám. Hlavní rozlišovací rysy "ruské" BMW:
- Zvýšení o 22 mm vůle umožněno dosáhnout zvýšená pasitelnost. S ohledem na situaci ruských silnic je obtížné zavolat příliš mnoho.
- Pevnější tlumiče a vyztužené stabilizátory (a přední a zadní). To umožní auto déle udržovat výkon.
- Elektronika umožňuje spustit auto i v podmínkách dostatečně závažných mrazů.
- Mnoho motoristů poukazuje na to, že ruská sestava je méně citlivá na kvalitu benzínu, což je důležité, s ohledem na kvalitu paliva v nejvíce náplně.
Tradiční BMW se tedy stává trvanlivějším, navrženým tak, aby překonal potíže a pohyb na těch trasách, ke kterým stroj zpočátku nebyl určen vůbec. Můžete zkontrolovat přesné místo sestavy automobilů pomocí kódu VIN. Toto označení, které je umístěno na motoru, a ve kterém musí být výrobce odrážel. Ruská auta jsou označena písmenem "X". Můžete jít nakupovat s přítelem s vědomím, kde vidět kód vin.
Co si vybrat: Německá nebo ruská montáž
Dosud, pro výrobu BMW v továrně v Kaliningrad, téměř zcela dovážené komponenty. To znamená, že je obtížné mluvit o nesouladu jako stroje, protože nakonec předávají stejnou kontrolu kvality. Zároveň, mnoho poznamenal, že při jízdě na vozidle ruské montáže, slyšel hluk a auto na konci se ukáže být méně trvanlivé. Tyto nedostatky však mohou být přičítány kvalitě služby a dodržovat pravidla provozu stroje.
Automobily shromážděné v Kaliningradu, nakonec projdou trojitou kontrolu kvality: výrobce zpočátku kontroluje výrobce, pak jsou kontrolovány při vstupu do závodu, a nakonec, poslední kontrola, které projdou po montáži. Pravděpodobnost manželství v tomto případě je minimalizován, takže "ruský" BMW je maličký k němčině. Ruská shromáždění vstupuje na trh již 13 let.
Důležitým faktorem určujícím nákup ruské shromáždění je jeho hodnota. Fóra se často ptají na otázku, mohu koupit nový BMW. Německé shromáždění u prodejce? Nový německá auta Stále přichází na ruský trh, ale jejich cena je velmi vysoká. Například BMW 520i aktualizovaných sérií od září loňského roku je k dispozici oficiální prodejci Za cenu 1,825 milionu rublů. Stroje shromážděné v Rusku nejsou předmětem cla, proto podvádění cen je znatelně méně.
Německý Bu auto nebo nové domácí
Co je lepší koupit: ojeté auto z Německa nebo nového domácího? Ceny vyrobené v Rusko vozech se téměř rovnou modelům s malým kilometem, které jsou přepravovány přes hranici. Je těžké říci, co bude lepší pro ruské řidiče:
- Používal BMW, s malým kilometem, s správně provoz málo v tom, co je horší než nový. Němci se vždy opírali lidé a ojeté vozy dorazily ze zahraničí ve velmi dobrý stav, stávat se ziskovým nákupem.
- Nicméně, nový auto Je nemožné nic porovnat. Je to vždy příjemnější být za volantem auta, který nikdo vás neměl. Nákup nových vozů může spadat do preferenčních úvěrových programů zaměřených na podporu výrobce. To pomůže další ušetřit.
- Nové auto má záruční kupónkteré vám umožní opravit jakékoli tovární chyby, pokud jsou. Mnozí majitelé reagují pozitivně o ruském shromáždění: Auta jsou poměrně kvalitní, nejsou nižší než německé analogy a kvalita shromáždění v nich není horší.
Předsudky na kvalitu ruská autaSamozřejmě mají vážné základy. Nicméně, časy se mění, a můžete to očekávat ruská shromáždění Brzy bude na velmi hodné úrovni, postupně vysídlování zástupců západního automobilového průmyslu. Zatím volba zůstává pouze pro stanovisko a chuť kupujícího.
Každé skutečné nadšence automobilů ví, že prestiž, luxusní a vysoce kvalitní jsou symboly všech vozů BMW. Dnes, mnoho snů stát se majitelem jednoho z modelů z německého výrobce. Každá společnost má své vlastní tajemství výroby automobilů a zájmu BMW není výjimkou. Fanoušci značky Zajímalo by mě, kde se BMW shromažďuje v Rusku a jak se provádí výrobní proces.
Stojí za to za to, že výrobní zařízení německé značky jsou rozdrcena po celém světě. Nejdůležitější a nejvýznamnější a nejvýznamnější rostlina se nachází v Německu. Hlavní výroba modelů BMW zde byla stanovena. Na druhém místě z hlediska výroby se nachází v Americe. Kromě toho auto německého týka vytváří:
- Thajsko;
- Egypt;
- Indie;
- Rusko;
- Malajsie;
Ale v těchto státech jsou vyráběny pouze některé prvky budoucích strojů. A komponenty na nich jsou dodávány z Německa. Některé podrobnosti také vyrábíme další podniky. Například v Itálii zpátky optika, disky na kolech - ve Švédsku.
Na domácím trhu jsou auta BMW ve velké poptávce. Vzhledem k této skutečnosti se Němci rozhodli otevřít naši výrobní linku. V Rusku jsou vozy shromažďovány v Kaliningrad v avtotorském podniku. Jedná se o malou rostlinnou montážní závod a zde produkují téměř všechny modely BMW.
Počítaje v to:
- 3-série.
- 5- série.
- 7- série.
Ale máme ve společnosti Kaliningrad, ne všechny modifikace německá auta. Kromě toho jsou již hotové možnosti vybavené, například BMW 520d, BMW 520I a BMW 528 X-Drive. Odpověděli jsme na otázku: kde sbírají BMW v Rusku, nyní se promluvme přímo o výrobním procesu.
Mnichov továrna
Už jsme si pamatovali, že hlavní produkce vozů BMW se nachází v Německu, pokud přesněji - v Mnichově. Zařízení je reprezentována vícepodlažní budovou ve formě čtyř válců propojených. Na střeše je budova malovaná velká, všechny známé, značkové znaky. Také se nachází zdarma muzeum na území závodu. Oblast Enterprise se protahuje několik set hektarů. Dva hodiny nebudete moci obejít celé území podniku.
Závod obsahuje několik workshopů:
- malovat;
- svařování;
- shromáždění;
- stisknutí.
Navíc to všechno, na území je malá zkušební dráze, topné centrum, rozvodna a restaurace. Asi 6 700 lidí pracuje v Mnichově Enterprise. Díky zaměstnancům a moderním vybavením je rostlina schopna každoročně produkují asi 170 tisíc strojů BMW.
Shromáždění německá auta Je stylizováno:
- lis;
- svařování;
- malování;
- shromáždění;
- konečná montáž;
- testy.
BMW sestavená auta začínají v obchodě na předpis. Je plně automatizovaný, takže zde nejsou žádné pracovníky. Pro výrobu strojů se používá kov s různými tloušťkami. Kde BMW shromažďuje v Rusku, je tento proces také pevně řízen. Po tiskovém obchodě se hotové položky spadají do svařování. Roboty v minimu krátká doba Kompletní propojené náhradní díly a za minutu se objeví hotové tělo budoucího vozu. Poté, odborníci provádějí primer a galvanizaci hotového designu.
Dále je poslán na malování, kde desítky manipulátorů automaticky otevírají kapotu, dveře a kufr víko. Teplota v dílně lakování se pohybuje od 90 do 100 stupňů. Po použití barvy je vozidlo odesláno do speciální trouby, aby se dobře vyschlo. Ale v montážní prodejně, devadesát procent práce provádí lidé. Existuje deset robotů, s jejich pomocí, všechny těžké jednotky a prvky jsou instalovány v autě. Za prvé, pracovníci nainstalují motor a sklopné vybavení, pak sbírejte mechanismus suspenze a řízení.
Další je instalovaná zapojení, koberec, sedadla, panel, zadní police. Pro výrobu jednoho auto bmw. Trvá 32 hodin. Před vydáním automobilu na trati jsou na něm instalovány přílohy. Po přečtení našeho článku budete nejen schopni odpovědět na otázku, kde BMW shromažďuje v Rusku, ale také popisuje celý proces.
Vozy německého I. domácí produkce Mírně odlišný mezi sebou. Začněme se skutečností, že BMW ruského problému vytváří spolehlivější a přísnější tlumiče a stabilizátory. Vzhledem k tomu, že naše silnice nejsou daleko od v Německu. Veškerá elektronika vozu uvolněna v Ruské federaci je určena pro provoz při velmi nízkých teplotách.
Také ve srovnání s německé strojeV ruštině je clearance instalována více a dejte ochranu na automobilu. Jak jste již hádali, bylo v ruské společnosti založeno rozsáhlé shromáždění.
To znamená, že k nám jsou připraveny připravené uzly. Nižšíme kontrolu výrobního procesu než v Mnichově, to dokazuje nízké procento s manželstvím, mezi nimi vozidlo. Nejvýznamnější rozdíl mezi automobilovým i německým shromážděním je, že v Německu sbírají auta "bohatší", aby vybavili a počet modifikací. Náklady na auto BMW v Rusku jsou poměrně vysoké. Pro sebe jednoduchý model Sedmá série bude muset dát asi 6 milionů rublů. Pokud se situace nezmění, může od dopravníku odstoupit 7 série.
