Životnost lodí je do značné míry určena tím, jak dlouho motor pracuje. A druhý závisí na kvalitě použitého oleje. Správná volba oleje pro obousměrné lodi motorů umožňuje dostatek dlouho Vyhnout se tvorbě koroze. Kromě toho, vysoce kvalitní tuk pro push-pull lodi poskytuje provoz motoru při maximálních revolucích.
Ve specializovaných prodejnách dnes je olej prezentován pro dvoupatrové motory následujících typů:
- syntetický;
- minerální.
Existují i \u200b\u200bjiné typy maziv, ale ty jsou velmi populární.
Hlavní rozdíl mezi syntetickými a minerálními materiály je založen na nich: mají jinou molekulární strukturu.
Pro 2 hodiny lodí motorů oleje z prvního druhu jsou nejvýhodnější, protože se vyznačují vysokou stabilitou. Tyto materiály mohou být také použity po minerálu. Ale pokud byl neznámý olej zaplaven dříve v motoru, doporučuje se poprvé nalít mycí prostředek, potom aplikujte syntetiku.
Vzhledem k tomu, že tato má stabilní chemické složení, poskytuje nejbezpečnější způsob provozu motorového motoru. Zejména syntetická základna si zachovává svou viskozitu, bez ohledu na aktuální teplotu. Jinými slovy, 2x hodinový motor Udržuje počáteční charakteristiky pro dostatečně dlouhou životnost. Kromě toho se syntetický olej udržuje integritu jednotlivých konstrukčních prvků, takže motor nevyžaduje opravu po dlouhou dobu.
Hlavním rysem minerální nadace je, že má relativně nízké náklady.
Pomocí takového maziva, majitelem motorizované lodi snižuje provozní náklady.
Nejlepší volbou mazací základny je ten, který doporučuje, aby výrobce motorů. Například syntetický olej se vyznačuje zvýšeným plynulostí. Konstrukce motoru však není určen pro takový materiál. V důsledku toho, pokud majitel používá tento olej, musí pravidelně bojovat s únikem.
Pro snížení provozních nákladů lze aplikovat polotovary. Jedná se o kombinaci v určitých poměrech minerálních a syntetických olejů. TRUE, kvalita těchto materiálů je v poměrně průměrné úrovni.
Požadavky na oleje
Motorové oleje Proveďte následující funkce:
- zabraňte tření mezi jednotlivými komponenty motoru;
- zvýšit provozní dobu detailů;
- poskytovat ochranu proti negativním účinkům okolní na elektrárně;
- teplé teplo z pohyblivých komponent.
Každý motorový olej před vstupem na trh musí podstoupit povinnou certifikaci kvality. Mazivo pro dvoupatrové motory má označení TC-W3. Hlavní požadavek tato norma je absence aditiv v motorovém oleji, který obsahuje kovové připojení.
Při použití maziva neodpovídá TC-W3, pravděpodobnost rychlého formování na jednotlivých složkách Nagaru je velká, což nakonec vede k opotřebení prvků skupiny pístu.
Správná volba oleje pro motorový motor je založen na následujících podmínkách:
- Materiál musí mít minimální obsah popela. Jinými slovy, s výhradou takového stavu během provozu motoru, olej zcela spaluje.
- Mazací základna je dokonale rozpustná v palivu.
- Vyznačuje se dobrým mazivem, antikorozními vlastnostmi, dokonale toleruje ostrou změnu teplot.
- V přítomnosti motoru se samostatným přívodem oleje musí mít tento účinek vysoký výtěžek.
- Pokud se materiál dostane do zásobníku, měl by se rychle rozložit do samostatných složek.
Struktura
U dvoudobých motorů je výhodnější výběr maziva se středním indikátorem viskozity. V takových materiálech trvá olejová základna přibližně 60%. V závislosti na výrobci o 5-17%, olej sestává z tzv. Vakuové sraženiny, která je vytvořena během destilace počátečního petrolejového produktu. Tato složka poskytuje materiál s vlastnostmi maziva v důsledku skutečnosti, že je odlišná zvýšená úroveň Plasticita.
Zbývajících 20% spadá na speciální rozpouštědla působící jako aktivátory. Zajišťují míchání maziva palivem.
Syntetický mazivo
Při přepínání na "syntetické" vlastníky lodní motory Často existuje dost vážné problémy s nimi. To se stává zvláště patrným, když byly dříve použity nízké kvality a levné materiály. Kromě toho snížit provozní vlastnosti motorů ovlivňuje nedodržení pravidel pro změnu změny oleje a přítomnost v motorech zahraničních prvků. V důsledku toho jsou těsnění praskání.
Minerální základní ložiska jsou postupně. Pokud jej vyměníte se syntetickým, pak zůstaty jsou téměř okamžitě promyty, což může později vést k rychlému opotřebení ropy.
Všechny uvedené znamená, že "syntetika" musí být použita od samého počátku. Tento přístup se vyhýbá mnoha negativním důsledkům během provozu lodních jednotek.
- v motoru jsou vklady;
- těsnění ztratila svou počáteční plasticitu;
- během "běhu" motoru;
- motor byl dříve opraven.
"Run-in" motorů se provádí ihned po koupi lodi. V této fázi se doporučuje zastavit výběr na základě minerálního maziva. A na konci "run-in" dvoudobých motorů přejděte na "syntetiku". Tento přístup zvyšuje provozní období jednotky.
Na počet nejoblíbenějších výrobců elektrárny Pro lodě patří společnost YAMAHA, SUZUKI a TUKHATSU. Na základě toho bylo řečeno, že volba maziva materiálu pro motory se doporučuje dělat na základě doporučení pro konkrétní agregát.
Například instalace značky Zuzuki je dobře fungující na syntetické základové náklady 500 a méně rublů. Modely Yamach se vyznačují zvýšenou spolehlivostí. Proto mohou dokonce nalít automobilové maziva. Pokud jde o Tokhatsu, pak by použití tohoto přístroje měly používat specializované materiály. Zejména se doporučuje vyplnit produkty KVIXILL.
V případech, kdy vlastník lodi pochybuje o tom, že motor vydrží pracovat s "syntetikou", můžete zastavit vaše polosyntetický základ.
Provoz motoru bez oleje
Pokud je ropná základna zcela strávena, motor bude pokračovat v práci na chvíli. S dlouhým nedostatkem mazivového materiálu, pravděpodobnost power Aggregate. V souvislosti s tím, že se mezi pístem a stěnou, která způsobí, že se tato složka způsobí silný tření.
Obecně platí, že volba je určena radou zkušených uživatelů a doporučeními výrobců.
Výměna oleje v redukci zavazadlového prostoru
Pozastavené motorové motory jsou dvoufázové a čtyřdobé. To však neznamená, že to je například dobrý a vyhrál je horší.
Liší se v jejich vlastnostech a mají své výhody a rysy.
Který motor si vybere, závisí na tom, kde ji použijete. Vzhledem k tomu, že mocná drahá loď tam je daleko od každého, budeme hovořit o mazivech a péči o více společných modelů - 2-clams lodi motorů, často běžné mezi rybáři.
Nejdříve si pamatujme, že je typický pro 2 taktfulové lodi:
- Provozní cyklus motoru - 2 TACT
- Jednoduchý motorový zařízení
- Kompaktní, světlo
- Rychlá válečková sada
- Méně náročné kvality benzínu
- Vhodné s častou dopravou
- Levný
Dvouddobý motor má charakteristickou funkci - jeho mazivo je vyroben směsí benzínového oleje. Během provozu motoru se tato směs jednoduše spaluje.
Existují také dvoudobé motory se odděleným olejovým systémem v Carter, nicméně, žádný rozdíl není - a tam olej vyhoří ve sloučenině s benzínem.
Shrneme se: Olej pro 2-taktní motory v procesu provozu by měl vyhoření všeho, aby se minimalizovaly síťoviny (saze, popel), zatímco motorové oleje pro čtyřtaktní motory udržují svou stabilitu po dlouhou dobu.
Neprovádějte tradiční chybu - neuvádějte "čtyřdobý" olej ve dvoudobém motoru!
Hrozí jako udivující na vnitřních prvcích motoru, zejména na pístu a spalovací komoře. Popel se získává ze spalování oleje.
Dále tvoří abrazivní, který ovlivňuje destruktivně na válci a pístu - to může být srovnáno s působením brusného papíru. Brusivo je neustále postiženo detaily, přihlásí je změnou jejich tvaru a snížení jejich pracovní doby. A sazba poškozuje motor - je obtížné přesunout kroužky pístu, jejich mobilita se sníží, a proto se stává menším výkonem motoru.
Nelze opustit saze, naopak se akumuluje, snižuje průřez výfukových oken. Awed Nagar a clustery sazí k dobrému nikdy nepřinesou - být na pístech a ccc, mohou způsobit detonaci a pokles moci.
Domácí oleje pro push-pull lodi
Ve starých dobrých časech byl jeden jeden olej pro 2-zdropné motory - olej pro dvoudobé motory M-12-TP.
Začátek devadesátých let bylo poznamenáno vznikem cizích olejů v automatech pro dvoupatrové motory a pak byly přijaty domácí analogy na trh - M-12-TP a MHD-14M oleje.
Co je přívěsný motorový olej?
Oleje pro motorové motory - přívěsný motorový olej. Co je to a co to je?
Visličkový motorový olej - dvoudobé prémiové motorové oleje mohou být použity v suspendovaných motorech s chlazením vodou.
Visličkové motorové motorové olejové oleje jsou určeny pro motory s injekcí oleje. Charakterizované téměř nulovým popelem. To se získá v důsledku použití purifikované ropné základny a tichých přísad.
To samozřejmě znamená zvýšení nákladů na ropu, ale stále se s výhodou používá k jeho použití. Pokud tyto oleje nalijete do dvoudobých motorů, pak můžete získat dálnici na 10%! A kromě toho je nagar tvorba na svíčku zapalování stále snížena.
Takže pokud má být používat motorový člun sloní podmínek a po dlouhou dobu, pak je vhodnější aplikovat přívěsný motorový olej.
Jak mazat 2-taktní motor:
- Pokud váš 2-taktní motor pracuje v solené mořské vodě - namazat měsíční. Mějte motor podle návodu k použití
- Summage maziva do okamžiku, kdy se objeví starý mazivo, a pak čerstvé mazání
- Přebytečné mazání musí být odstraněno
- Řádek pozastavené motory mají dvě sady trysek pro mazací místa
- Jednou ročně by měl být vytáhl tyč tyče volantu z potrubí a mazání
- Odšroubujte matici šroubu, šroub sám a koncový objímka se šroubovým hřídelem. Bude lepší kontrolovat hřídel pro jeho úsporu v pracovním stavu.
- Pokud jsou v motoru cizí předměty - okamžitě je odstraňte, pak věnujte pozornost odvodněného oleje
- Nejprve namažte šroubový hřídel, vyměňte objímku a zajistěte šroub
- Spusťte švestky oleje z převodovky - to je děláno takto: horní část je odstraněn, pak spodní zátka
- Vezměte čerstvý mazivo a vyplňte reduktor frézy přes spodní otvor. Počkejte, až se olej začne jít přes horní otvor a dočasně vypnout otvor ve spodní části, položte horní zástrčku na předchozí místo
Je možné dočasně vyměnit motorový olej pro 2-taktní motory s domácími oleji bez přísad, protože s popelem je vše v pořádku? Ano, je to možné, ale pouze dočasně - jakmile je možnost možné, okamžitě přejděte vhodný olej Pro dvoudobý motor.
Každý vlastník lodního motoru to ví správná volba Oleje jsou již 90% záruky, že tisíce desítek (nebo dokonce stovek) strávených tisíc rublů budou sloužit "dlouhé a šťastně" a na konci sezóny nebudou jít na kovový šrot. V zásadě je situace podobná motoru jakéhokoliv auta - ale s rozdílem, že v lodních motorech v důsledku funkcí provozu vyžaduje jeho speciální olej. Jedná se především o dvoudobé motory, ale bude to projednáno níže.
Jaký je rozdíl oleje pro motorové motory
Normální provoz automobilového motoru - 2000-4000 otáček za minutu. Před špičkou výkonu v 5000-6000 otáček, je zřídka "spřádání" - ale pro motorový motor je normální režim, protože funguje v hustějším médiu, resp. . A poslední-zvýšená vlhkost, která je destruktivní pro mechanismy.
V tomto případě je nemožné zapomenout, že olej pro dvoudobé a čtyřtaktní motory je radikálně odlišný. V dvoudobé motory Mazání pohyblivých částí uvnitř motoru dochází v důsledku přívodu palivového oleje vzduchu směsi přímo do spalovací komory, takže olej se přidává do benzínu, spolu s tím, čímž se popálení. Takový olej musí být kromě správné viskozity a mazací vlastnosti, aby se snížený kouř - nezapomeňte, co se stane, když je olej ve spalovací komoře běžného automobilu?
Pro čtyřtaktní motory dochází k mazivem pohyblivých částí jako v obvyklém automobilové motory. Ale zároveň přísnější požadavky na výše uvedené důvody jsou předloženy na samotný olej: více vysoká revs., agresivní prostředí a tak dále.
Volba je velmi velká: Kromě výrobců těchto motorů, které nabízejí firemní olej Pro vaši technologii, lubrikanty Další společnosti jsou vyráběny. Podle každého výrobce jsou jeho produkty lepší než produkty konkurentů. Pokusme se zjistit, jak je situace ve skutečnosti.
Olej pro dvoupatrové motory
Jak je uvedeno výše, používá se speciální. K dnešnímu dni, všechna maziva pro takové motory splňují mezinárodní standard TC-W3 - to je definováno podmínka. Osvědčení o shodě je přiřazen k oleji poté, co bude konat řadu testů a zkoušek podle norem přijatých Národní asociací amerických stavebních lodí.
Proto je veškerý motorový olej pro 2 -tní motory vytvořeny jednou normou. 60% produktu je olejová báze střední viskozity (obvykle minerální), od 5 do 17% - zbytkový objasněný olej. 15-20% produktu - rozpouštědlo, které umožňuje olej, jak jej může být smíchán s benzínem a zároveň je aktivátor.
Všechno ostatní, to znamená, od 3 do 20% je řada aditiv, které mají velmi širokou škálu funkcí. Umožňují snížit kouř pracovní směsi, kontrolovat mazací vlastnosti, zlepšit rozpustnost oleje v palivové směsi, Ochrana proti korozi a odstraňte zbytky spálení. Současně se každý výrobce zaměřuje na jednom dvou hlavních aspektech, a proto přidává určité přísady do svých produktů ve více než jiní.
- Olej - snížení množství Nagaru, takže je zde mnohem větší procento zbytkového objasněného oleje. To vám umožní držet sazbu v suspenzi a efektivně jej odvolat spolu se zbytky spalovacích produktů venku prostřednictvím výstupního systému.
- V pozastavených motorech více efektivní systém Chlazení a spalovací komora může získat zbytkovou vlhkost. Proto B. Suzuki. Antikorozní přísady přidávají do oleje, čímž se zvýší životnost motoru.
- V oleji Rtuť. Přísady jsou navrženy tak, aby poskytly efektivní mazivo Stěhovací části motoru a zároveň maximální rozpouštění oleje, který sníží kouř na minimum a zajistí dodržování životních norem. Je to kouř, který je hlavní problém Dvourozměrné motory, proto jsou zakázány v řadě zemí.
- Známý výrobce maziv produkuje hlavně olej pro vysoce konstrukční motorové motory slavných značek. Aditivní přísady poskytují rychlou míchací a nízkou popelnou kapacitu pracovní směsi.
- aNissan. Pro své motory TLLDI používají oleje na syntetickém základě. Takové oleje mohou být použity pro staré motory karburátorů Tito výrobci jsou levnější a nejsou nižší než minerál v jejich vlastnostech.
- Bombardier. Používá také částečně syntetické oleje S procházením karbexu, který váže částice popela a sazí v pracovní směsi a účinně je posunuly ze spalovací komory.
Jak je vidět z výše uvedeného, \u200b\u200bvolba oleje je otázkou osobních preferencí. Je to jasná jedna věc - stojí dobré dobré a kvalitní produkt nemůže. Ačkoli značkový olej bude stát řádově dražší než yamalube není pro něj horší.
Olej pro čtyřdobé motory
Se vším je poněkud jednodušší, protože váš design je takový motor zcela identický s autem. Mazivo v IT pracuje na uzavřeném cyklu a hlavním problémem je ochrana motoru před přehřátím, opozicí vůči destruktivnímu účinku koroze a snížení tvorby Nagaro. Ve skutečnosti je takový olej prakticky neliší od toho, co se používá ve vozidlech - ale s přísadami, které zabraňují vzhledu emulze s vodou, poskytují ochranu před vlhkostí a soli a také lepší produkty výstupního spalovacího paliva.
Převodový olej pro převodovky PLM
Navíc motorový olejV zavěšených lodních motorech je olej stále používán pro převodovku. V tomto případě, bez rozdílu, jaký útes má motor - takový lubrikant je vhodný pro všechny vodítko. Obsahuje různé přísady, které nesnižují opotřebení pryžových dílů, ale také zabraňují vzhledu vodné emulze, zlepšení adheze oleje a zabránit korozi.
Navzdory tomu se doporučuje měnit každou sezónu v důsledku skutečnosti, že PLM je vysoká pravděpodobnost vody vstupu do převodovky. Náhrada oleje je proto jedinou účinnou prevenci přenosu, protože jinak riziko "zabít" převodovku.
Postupně vyplňte postupnější 4-taktní zařízení. Nicméně, drtivá většina plaveckých zařízení je vybavena starým vzorovým vybavením. 2-taktní motory neztrácejí svou popularitu. Zachování v pracovním stavu je úkolem majitele motoru.
Takže zařízení je dlouhodobě provozováno a efektivně, musíte zvolit správně. Zřejmé důvody, mnoho rybářů a lovců chce snížit své náklady. Proto hledají náhradu za licencované nástroje od výrobce motoru. Jak neudělat chybu ve výběru pomůže pochopit radu odborníků.
Funkce maziva
Motor 2-tah Nejčastěji používané pro nafukovací čluny, které používají rybáři nebo lovci. Tento systém potřebuje správnou péči. Náklady na motor je dostatečně vysoká. Údržba je proto nezbytná s přihlédnutím ke všem požadavkům výrobce. To výrazně rozšiřuje životnost motoru. Pro něj je nutné použít speciální prostředky. Koneckonců, motor má chladicí systém, který neplatí vzduch, ale voda.
Má jednoduché zařízení. Je to dost kompaktní, světlo. Takové vybavení rychle získává hybnost a méně náročná na kvalitu paliva. Výrazná funkce Takové vybavení je jeho mazání se směsí oleje a benzínu. Když je motor běží, tato kompozice kombinuje uvnitř jednotky.
Požadavky a normy
Pro 2-toky mají plastové média motory značení TC-W3. Tento standard vyvinul Národní asociaci amerických stavebních lodí. Ukazuje, jak dobře mazání nástrojů chrání části a mechanismy motoru.
Oleje musí provádět řadu povinných funkcí. Zabraňují tření mezi pohyblivými prvky mechanismů. To zvyšuje životnost motoru. Kromě toho olej prezentovaný prezentovanou kategorií umožňuje snížit agresivní dopad životního prostředí (moře nebo sladkou vodu) na prvky motoru. Také vysoce kvalitní maziva jsou odstraněny z pohyblivých prvků systému.
Hlavním požadavkem, který klade Standard TC-W3 k mazání produktů pro 2-taktní motory, je v nich nepřítomnost kovu. To poskytuje záruku, že složky mechanismů nebudou ponechány od směsi oleje a benzínu.
Základna oleje
Studium jaký olej pro dvoudobý motor Lepší nákup, vlastník plaveckého agenta by se měl nejprve podívat do návodu k použití tohoto zařízení. Výrobci doporučují určité typy maziv, které plně splňují konstruktivní vlastnosti techniky. Pokud máte v plánu nalít další olej uvnitř motoru, měli byste si koupit prostředky s identickou sadou vlastností, stejně jako použitý proplachování pro jednotku.
Existují dva hlavní typy olejů pro motorové motory. Jejich základna je vyrobena ze syntetických nebo minerálních složek. První volba je více tekutina. Je častěji používán v nových motorech. Minerální odrůdy jsou levnější. Často se používají v motorech starého vzorku. Takové formulace vám umožňují vyhnout se úniku. Syntetická činidla snadno prosakují volně přilehlými těsněními.
Další komponenty
Kromě základů B. olej pro dvoudobý motorzahrnuje určitý počet dalších prvků. Jejich základy jsou mazací funkce a možnost rozpuštěného oleje v benzínu. Většina z těchto prostředků obsahuje přísady z polyisobutylenu.
Tato látka je jako její podstata na gumě. Při spalování ve velkém množství na vnitřních plochách fotoaparátu zůstává Nagar. Proto výrobci vytvářejí speciální vzorce, které vám umožní udržet motor čistý po dlouhou dobu.
Nové technologie
Aplikovat lodní motor "Suzuki", "Merkur" atd.,majitel musí zvolit správné prostředky. Musí dodržovat nebo překročit požadavky mezinárodního standardu. K tomu výrobci používají speciální technologie při vytváření svých výrobků.
Vzhledem k tomu, že přísady jsou kombinovány v různých proporcích, není možné použít jiný olej z značky v motoru. Než je nutné důkladně opláchnout systém se speciálními prostředky. Nejlepší je však koupit prostředky stejného výrobce identické značky.
Při provozu motoru ve vodě je nutné vytvářet podmínky pro tento proces jako vysoká kvalita. Teploty, při kterých se mazivo spaluje, v lodních motorech jsou mnohem menší než v automobilovém průmyslu. Některé společnosti proto vyvíjejí přísady, které umožňují tento proces co nejvyšší kvalitu.
Rozšíření života
Lodní motor "Suzuki", \\ t "Yamaha", "Merkur" a mnoho dalších populárních zařízení jsou testovány výrobcem ve výrobních podmínkách. V souladu s konstruktivní funkce Vybavení lubrikantMaximální odpovídající zařízení každého kotlového motoru.
Velcí výrobci prezentovaných zařízení vytvoří zvláštní prostředkykteré jsou nejvhodnější pro výrobní zařízení.
Kromě kvalitních mazacích a anti-opotřebení, takové prostředky umožňují výrazně prodloužit životnost motoru. Snižují tvorbu korozi a zajišťují účinné vyhoření komponent mazání.
Vývoj olejů
Vybrat správně olej pro dvoudobý motorJe nutné vyhodnotit samotný vybavení. Může to být docela starověký nebo nový vzorek.
Dříve byl pro motorové motory používán jeden typ oleje. To bylo nazýváno M-12-TP. V průběhu času byly dovezené odrůdy výrobků dováženy do země. Jejich analogem domácího vzorku byl produkt MHD-14M.
Nicméně, jak navrhuje odborné poradenství, dnes lze považovat dobrý olej Pro pozastavené motory, pouze ten, který prošel certifikaci TC-W3. Pro motory nového vzorku by neměly být použity jiné prostředky.
Ve starých motorech je docela přijatelné použít minerální olej Starý vzorek, jako je MS-20. Ale takové experimenty s novými motory se nesmírně nedoporučují. Moderní syntetické nástroje výrazně překračují požadavky standardů, proto jsou v tomto případě nejvýhodnější.
Co je třeba věnovat pozornost při výběru?
Volba olej pro člunové motory 2-mrtvice "Mercury""Yamaha" a další nové odrůdy zařízení, měli byste věnovat pozornost některým funkcím. Jak je uvedeno výše, v tomto případě je syntetický mazivo vhodnější. Prošel odpovídající certifikace, byla testována výrobci ve zvláštních podmínkách.
Aby nedošlo k chybě ve volbě, musíte věnovat pozornost balení. Pokud je napsán na "syntetické" (syntetické) (syntetické), s největší pravděpodobností v jar existuje prostředek podobných vlastností na minerální druhy. Má zlepšené vlastnosti. Taková maziva však neodpovídají svým vlastnostem současnému syntetickému oleji.
K nákupu maziv na syntetickém základě byste měli vybrat produkty s nápisem na obal plné syntetické. Při použití těchto fondů se počet snižuje výfuku, biologicky rozložitelnost maziv se zvyšuje.
