Všichni motoristé mají zájem o otázku: Kolik času potřebujete chladit auto v létě a zimě a obecně, nebo pokud ano, pak jaké další funkce tohoto procesu lze zaznamenat? Zkusme to odpovědět společně.
Proč to potřebuješ?
Proč nastartovat motor vůbec? Faktem je, že olej, který je umístěn v jednotce jednotky, je původně v chladném stavu (zejména v zimě). Začíná vstoupit do kanálů motoru až poté, co bude spuštěna napájecí jednotka. Když otočíte klíč a spusťte "Engine", existuje velmi silné tření mezi detaily a jejich následným opotřebením. Když se zahřívají, a olej se zahřeje, třecí se snižuje. Vzhledem k tomu, již předehřívaný olej prochází všemi kanály, produkující jejich mazání. V důsledku toho motor pracuje hladce, sestavy jednotky jsou snazší pohybovat.
Kolik času potřebujete v létě ohřát auto?
Pojďme přímo na otázku: Kolik času potřebujete v létě a v zimě zahřát auto. Chcete-li začít, všimneme, že provozní teplota motoru musí být 90 stupňů Celsia. K dosažení tohoto cíle bude trvat různé časy. Takže v létě, kdy je průměrná teplota vzduchu ve dvoře + 20-25 stupňů, není prakticky není třeba ohřát auto. Dost úplně po dobu 1-2 minut, pro které může být sklo otřel, otevřete garážovou bránu a provádět externí kontrolu pneumatik. Nicméně, tam je také malá nuance zde: není doporučeno, aby se zvýšila hybnost po zahájení pohybu, musíte postupně získat rychlost, nepřesahující ochrannou známku v revolucích v roce 2000 a umožnit motoru dosáhnout provozní teploty . Ale promluvme si o tom podrobněji níže.
Zimní topný motor
Kolik času zahřát auto v zimě? Tato otázka je největším zájmem v prostředí motoristů. Existuje několik možných odpovědí. Jedním z nejjednodušších je použití funkce vzdáleného startování motoru. To je jeden z nejpopulnějších a ekonomičtějších (v čase) možnosti, protože si představte: stále darujete snídani, nosíte srst, opravte účes, a auto, díky moderním high-tech produkty, se již zahřeje. Přijdete a můžete se téměř okamžitě pohybovat. Ale ne každý má možnost použít tuto možnost, protože ne každý je nainstalován na svém vlastním automobilu na moderní auto alarm s funkcí uvedenou výše.
Druhá verze vývoje událostí je, pokud auto stálo celou noc ve studené garáži, bude potřebovat nějaký čas, aby zahřál všechny uzly motoru a poskytlo optimální práci. V tomto případě je lepší zahřát auto od 5 minut - to je minimální doba, která bude potřebná k zahřátí. Samozřejmě, pokud je auto celou noc nebo dlouhá doba zůstala venku po dlouhou dobu, a teplota vzduchu byla indexem v -10 a pod nulovou značkou, je lepší zahřát motor po dobu 10 minut nebo ještě více a pak se pomalu dotkl z místa, postupně získal otočení.
Špatné prodloužené ohřev výkonové jednotky
Ve skutečnosti, kolik času zahřát motor je řidič sám. Můžete si všimnout dva hlavní mínus tohoto procesu: Dlouhodobý oteplování napájecí jednotky znamená velký průtok benzín a znečištění okolní. Je tedy velmi obtížné dosáhnout konsensu v této věci. Ale navzdory tomu by mělo být poznamenáno, že v žádném případě by nemělo okamžitě zahájit pohyb okamžitě, okamžitě řídit šipku tachometru do červené zóny. Je lepší postupně získat hybnost. To umožní motor klidně vytočit svou provozní teplotu. V důsledku toho bude mít takový rozumný a praktický přístup pozitivní vliv na práci celého auta.
Budete potřebovat
- - automobilový alarm s autorunem;
- - konvice na čaj;
- - svíčka;
- - Sada zapalovacích svíček.
Návod
S nástupem studené sezóny by mělo být provozovatelné auto začít bez jakéhokoliv úsilí od řidiče. Pokud teploměrový sloupek klesne pod mínus 20 stupňů Celsia, majitel automobilu, bude muset držet řadu dalších událostí, než opustí parkovací místo. Před spuštěním motoru zahřejte baterii auta. Několik sekund zapněte daleký světlo. Po vypnutí světla do 30 sekund se vydejte na pauzu a spusťte auto. Slimit spojka při startování motoru na chlad. To platí pro auta vybavená ručním převodovkou. Držte nohu na pedálu jeden a půl minuty, pokud motor dává selhání. Tím nedávejte auto na steh, dokud není motor zahřát. S potravinami vybavenými dieselové motoryPokud měli letní palivo v nádrži. V palivovém systému se motorová nafta může proměnit v mrazu do hmoty ve tvaru parafinu. Opravdová cesta Vyřešit tento problém, vařící voda. Vezměte konvici horkou vodou a opatrně nátěňte palivový filtr, Vysokotlaké čerpadlo a tryskové čerpadlo. V tomto případě neumožňují kapalinu vstoupit do startéru a generátoru. Pomáhá s továrnou automobilu zimní čas Busleless. Kromě mrazu mohou být problémy s vlhkostí vzduchu. Za takových podmínek se benzín vypařuje špatně, což vede k nalitím zářící svíček. Odšroubujte svíčky. Pokud jsou mokré, vložte si náhradní sadu svíček. V nepřítomnosti náhradních lístků, okvětní lístky okvětních lístků na plynový sporák a zavést.
Stává se, že auto je zastaveno a ne. Vyčkejte dva nebo tři minuty, proveďte si přestávku a začít.
S těžkým mrazem může nejen zmrazit nafta a motorový olej, ale také chladivo. Tento jev je také způsoben tím, že dnes existuje mnoho nekvalitního výrobku na trhu. Pokud auto začalo, a teplotní čidlo ukazuje přehřátí motoru, což znamená pouzdro v chladicím systému. Zamíchejte auto po dobu patnácti minut a pak to znovu dostanete. Pokud se situace nemění, vraje auto dovnitř teplá místnost A změnit chladicí kapalinu do lepšího produktu. Automobilové signalizační systémy s autorunem byly široce distribuovány z vlastníků automobilů a užívejte si stále více a více v poptávce. Dejte režim Autorun. Motor se zahřeje každé 3-4 hodiny. V důsledku toho můžete snadno zamítnout auto z konzoly.
Video na téma
Poznámka
Práce startéru déle než 10 vteřin vede k závěru.
S poklesem teploty pod minus dvaceti pěti stupňů je baterie lépe uložena v teplé místnosti.
www.kakprosto.ru.
Jak ohřívat auto v zimě?
Dobrý den, milí hosté a návštěvníci automobilového místa avtogd.ru. V článku se můžete naučit, jak správně zahřát auto v zimě a používat auto v mrazech s maximální účinností. Zimní a studený útok dělá řidič stále více ráno, aby se podíval na teploměr mimo okno a znepokojivě sledovat zprávy.
Většina řidičů parkovacích strojů na nádvoří domů nebo na placeném chráněném parkoviště. Existují teplé vyhřívané parkovací, ale jsou k dispozici pro nadšence automobilů velkých měst. Často jsou náklady na pronájem jednoho místa velmi vysoké. To vše tlačí řidiče, aby vynutily nádvoří vícepodlažních domů dopravy po celý rok.
Negativní teplota přispívá k práci vozu. Zvyšuje se zatížení motoru, chladicí a topný systém kabiny. Všechny závady vylézt venku jako švábi z trhlin, což způsobuje nervem průměrného řidiče.
Článek pomůže naučit se automobil v zimě a správně zvládnout auto v tomto ročním období. Začátečník řidiči najdou hodně v materiálu pro sebe a doufejme, že cenný.
Proč potřebujete zahřát motor vozu v zimě?
Moderní řidič v proudu informací, který na něj spadl z různých zdrojů (internet, televize, noviny, časopisy, sousedy na garáže a další) někdy nevědí, proč potřebujete vědět a být schopen ochránit auto v zimě. Kdybys se jen posadil, začal a jeli.
Někdy jsou příchozí informace tak protichůdné, že je obtížné pochopit verbální proud a najít společné racionální zrno. Pozitivní účinek oteplování vozu je vyšší než možné negativní důsledky.
Následující argumenty mluví o výhodách a potřebují zahřát stroj:
1.Good motorový olej
Dokonce i vysoce kvalitní syntetický olej určený v zima Při negativní teplotě zvyšuje jeho viskozitu. Je to silné a prvních pár minut po startování motor není plně fungovat.
Že vás určitě zajímáte, co si můžete koupit auto čerpadlo?
To vše ovlivňuje účinnost mazání a snižuje tření pracovních prvků automobilu. Hladký provoz motoru bez ostré zrychlení volnoběžný To umožňuje zahřát motorový olej a tím snížit viskozitu. Stává se tekutinou a rovnoměrně distribuovanou na motoru.
2. Zabezpečení
Auto stojící ve dvoře domu, v dopoledních hodinách se může podobat závěji, nosed sníh. Všechna okna zcela zmrazí a pokrytou ledovou kůrou. Mnoho řidičů, zúčtování mírné sklo čelního skla opouští silnici.
Je velmi nebezpečné, protože viditelnost je výrazně snížena a řidič nemůže plně sledovat situaci na silnici. Není zcela purifikován čelní sklo Mohou být způsobeny nehodou (dopravní nehodou). Je důležité zcela vyčistit laterální přední a čelní sklo auta a pak jít na cestu.
3. Motorismus
Nový motor se nedoporučuje. Podrobnosti o studené kovové elektrárna snížení jejich velikostí. Pokud nastartujete motor bez zahřátí a vložte jej zatížení takové akce budou mít za následek urychlené opotřebení jednotlivých prvků.
Topení motoru minimalizuje negativní důsledky spojené s negativní teplotou vzduchu. Všechny prvky motoru obnoví své dřívější velikosti po práci v nečinnosti po dobu 5-10 minut.
4. Palivo
Ekonomické řidiče, kteří zvažují každý litr paliva, budou nepříjemně překvapeni tím, že obrovský motor spotřebovává větší množství paliva než za normálních podmínek.
Důvodem je skutečnost, že za podmínek negativní teploty je tvorba paliva a vzduchu obtížná. To platí zejména z dieselových motorů.
Zapalovat směs, bude trvat větší úsilí z dieselové elektrárny. Bude muset překonat rezistenci viskózního paliva a studeného vzduchu.
5. Salónový automobil
Pomocí auta s chladným potěšením z studeného interiéru pochybného. Studená sedadla nepříznivě ovlivňují zdraví mužů i ženského zdraví. Je lepší dostat se z domu nebo bytu předem a zahřát motor než později v budoucnu zaplatit za lenost zdraví.
6. Accumulator.
Zahřívání auta snižuje zatížení na baterii. Mnoho řidičů namísto postupného ohřevu čelního skla a zadních oken zahrnují nucené elektrické topení.
Zajímá vás přesně, jak zkontrolovat spojku auta?
Studená baterie začíná aktivně poskytovat elektroenergetické zdroje spotřeby. Účinnost jeho práce trpí. To vše může vést ke snížení hustoty elektrolyty a snížení životnosti baterie.
Podle průzkumu webu AvtoGD.RU mezi 130 řidiči od 18 do 65 let byly získány následující údaje pro zahřátí automobilového motoru. Večejí auto v zimě 38,46% řidičů z celkového počtu respondentů. Nikdy neopodávejte motor 15,38% řidičů. Velmi zřídka dělá 19,23% řidičů a někdy motor zahřívá 26,92% nadšenců automobilů.
V každém případě, ohromující počet řidičů dává přednost v zimě v zimě.
Jak zahřát auto v zimě?
Akce, které ohřívají motor vozu a jeho správný start-up je jednoduchý a nevyžadují speciální znalosti řidiče. Hlavní věc není líná a dostat se z domu 15-20 minut dříve připravit auto na cestu. To bude mít možnost používat auto s maximální účinností s drsným mrazem.
Postup pro oteplování automobilu v zimě je následující:
1. Příprava motoru automobilu k zahájení
Před spuštěním automobilu se musíte na krátkou dobu zapnout střední světlo. Je dost 30 sekund času pro "oživení" baterie. Stlačte spojku auta a tím vypnout startér klikový hřídel a převodovku. Nezapomeňte zahrnout neutrální přenos.
To pomůže zjednodušit spuštění automobilu i při vysoké teplotě negativního vzduchu. Je-li auto nafty potřeba počkat, až spirála palivových topných svíček zhasne. Doporučuje se několikrát používat vyhřívané svíčky.
2. Dopravní motor
Pokud auto nespustí motor poprvé, nemusíte "znásilnit" startér a "důvěřovat" baterii. Je nutné aktivovat obnovení baterie (30-40 sekund) a opakujte pokus znovu.
Když auto je motor nemožný okamžitě zapnout topení skla. Je nutné počkat 1 nebo 2 minuty. Neužívejte z chlazeného motoru od začátku vyzvednout vřele.
Sklenka teplý vzduch Nedoporučeno. Pokud existují malé trhliny, můžete provokovat jejich zvýšení. Za prvé, vzduchové toky jsou poslány do salonu a teprve pak na sklo. Musíte vědět a být schopen řádně zahřát v interiéri v zimě.
Zatímco motor pracuje a interiér se zahřívá teplým proudem vzduchu, můžete začít čistit sklenici auta a světlometů venku. Tak, ušetřit slušné množství volného času.
To vám přesně zajímá Správná péče Baterie auto
Pozornost by měla být věnována čištění čelního skla a boční okna vozu. Úroveň přezkumu a bezpečnosti dopravy na stroji závisí na jejich čistotě. Optimální doba zahřátí automobilu v zimě závisí na teplotě vzduchu a používat aktivitu vozidlo. V průměru je dost 15-20 minut a můžete jít na silnici.
3. Mimochodem
Impotovatelný motor pracuje na zvýšených otáčkách, ani nečinný. Po spuštění může být tachometr zobrazen 1200-1300 otáček za minutu. Motor v zahřátém stavu dává frekvenci otáčení klikového hřídele v oblasti 1000 otáček.
Pokud se obrat motoru spadl, znamená to, že se můžete začít pohybovat. Pohybujte se na auto, první 10-15 minut se nedoporučuje vysokou rychlostí. První kilometr je žádoucí překonat rychlostí 40-60 km / h. Poté můžete plynule získat rychlost pohybu.
Taková taktika umožní motor vozu napsat provozní teplotu a vyhnout se zvýšenému zatížení motoru, zvýšení opotřebení pracovních předmětů.
Závěr
Správné ohřívat auto v zimě nutně. Specifický čas oteplování motoru, každý řidič se naučí určit nezávisle bez pomoci. Tyto znalosti mají zkušenosti s řízením. Pospěšte si ráno zimní hodiny nepříznivě ovlivnit provoz motoru a celého auta jako celku.
www.avtogide.ru.
Jak zahřát auto v zimě
Mnoho motoristů vědí, že v chladné sezóně je nutné před zahájením pohybu ohřát motor automobilu. Jen tady, jak to udělat správně, ne každý je zraněn. Tato otázka je však velmi důležitá, protože s nesprávným oteplováním je zdroj motoru výrazně snížen. Proto, pokud oceníte své auto, musí tento článek splnit konec.
Takže jsi šel na zasněžené nádvoří a našel na to naše auta. Nepřipíchejte, abyste vytlačili "železný kůň" ze sněhu. Bude to možné udělat po továrně během oteplování motoru. Takže je nejprve velmi důležitý pro správně zahřát baterii, což v chladu ztrácí část svých vlastností. Chcete-li to provést, musíte jej naložit, například zapnout vzdálené světlo po dobu 10-20 sekund. Během této doby elektrolyte má čas zahřát, což vede baterii v plném rozsahu "bojové" připravenosti.
Dále je nutné vypnout světlomet světla a dát baterii, aby se vrátil trochu (ne více než 30 sekund). Poté můžete spustit motor. Pokud je stroj vybaven mechanickou převodovkou, pak musíte tlačit pedál spojky, aby ne nutil startér, aby se zmrazené prvky otočily (klikový hřídel a KP). Poté, co motor začal okamžitě uvolnit pedál - držte ho několik minut. Během této doby je olej v převodovce o něco zahřát.
Pokud stroj nespustil stroj od prvního času, je nutné za pár minut provést přestávku, aby se baterie trochu získala. Je nutné omezit čas startéru (nemělo by to být delší než 20 sekund). Pokud je vše v pořádku se strojem, musí začít -10-20 stupňů Celsia. V opačném případě musíte hledat poruchu.
Co by mohlo způsobit špatnou továrnu? Nejčastější porucha je aktuální únik nebo porucha systému zapalování. Je nutné pečlivě prozkoumat dráty, které se odchylují od zapalovací cívky a otřete na nich nečistoty. Svíčky elektrody mohou být grilovány. V tomto případě musí být pečlivě vyčištěny (ale před zimou taková práce nestane). Problémy s továrnou mohou nastat v důsledku nesprávného nastavení spouštěče karburátoru (v karburátoru motoru) nebo trysek (v injekčním motoru). Nebude to fungovat, aby spustila auto, pokud byla baterie vypuštěna, takže aby se zabránilo takovým problémům, je nutné jej nabíjet nezávisle v podmínkách garáže nebo workshopu.
Jakmile motor začal a zahřát, můžete zapnout sporák pro vytápění kabiny. V tomto případě bude vzduch správně nasměrován do salonu a pak na čelní sklo. V tomto případě se sníží pravděpodobnost zbytečných mikrotrakců mezi tělem a sklem. Sklo se zbavilo samotného a sněhu? Pak jděte na silnici. V pohybu se motor zahřeje mnohem rychleji.
Je důležité si uvědomit, že první vzdálenost je žádoucí překonat minimální rychlost (až 40 km / h). Tento přístup umožňuje motor dobře zahřát na požadovanou teplotu. Pokud zavřete venku chladiče, proces zahřívání může být výrazně zrychlen. Můžete také skici na plsti motoru (tento materiál není absolutně ne hořlavý). Pomalý pohyb je velmi důležitý pro tlumiče a pneumatiky, které se také podařilo zmrazit. Jakmile stroj projde několik kilometrů, všechny funkce stroje budou obnoveny.
Přečtěte si také na toto téma:
daeshprava.ru.
Jak rychle zahřát auto
Budete potřebovat
Návod
Posaďte se do sedadla řidiče a spusťte motor. Běh studený motor pouze na malých otáčkách, pokud je vaše auto vybaveno systém karburátoru Přívod paliva, mírně zvyšuje přívod hořlavé směsi, tahání knoflíku "napájení".
Zapněte sporák v kabině vašeho auta (nezapomeňte, že práce sporáků ve vašem autě je stejná spotřeba benzínu). Přepněte jej do vnitřního oběhu v kabině na středních otáčkách.
Nechte automobilový salon na jednu nebo dvě minuty a použijte je, aby zkontroloval automobil na sublikaci, stejně jako stav kol, vyčistěte sklenici z nerodů a prachu.
Po kontrole stavu brýlí, kola, stejně jako celé auto, obecně, vraťte se do salonu automobilu a zkontrolujte teplotní čidlo motoru - s průměrnou zimní teplotou po dobu 2-4 minut, motor by se měl zahřát do 50-60 stupňů Celsia. Znovu zkontrolujte, zda je zahrnut vzduch. Pokud ne, zapněte to; Rychlý vypouštění kabiny může vést k deformaci brýlí a jejich upevňovacích prvků v důsledku velkého teplotního rozdílu na ulici a v kabině vozu.
Před zahájením pohybu se ujistěte, že teplota motoru je alespoň 60-70 stupňů Celsia a při zvýšeném oběhu, když se mírně tlačí, motor není "sekat".
Otázka oteplování motoru před začátkem cesty se narodil dlouho, ale neztratil svůj význam a teď. Názory na tuto otázku stejně jako sedět u kola. Pokud neopouští auto, pak je vše jasné: Začal jsem a jel. Ale pokud ještě potřebujete teplo, kolik času a jakou teplotu?
Budete potřebovat
- - Syntetický motorový olej.
Návod
Pokusíme se o tyto a další otázky najít srozumitelné odpovědi. Skutečnost, že motor pracující v nečinnosti podléhá intenzivnímu opotřebení, svědčí o četných studiích odborníků. Proto moderní high-tech motory, které platí syntetické oleje s různými aditivy, vyloučit předběžné oteplování motoru i v zimní sezóně, nemluvě o letní sezóně, která zajišťuje sezónní náhrada Motorový olej. Jediné pravidlo pro studené období není doporučeno "Sharp Start". Pohyb na vozidle by měl být zahájen hladce, postupně zvyšovat otáčky. A jako teplotní sady - přejděte do obvyklého režimu řízení automobilů. Co se týče automobilů s karburátorovými motory, jehož vydání bylo vyrobeno před deseti lety před více lety, jejich motory stále vyžadují předběžné oteplování, aby provedly, které různé způsoby. Počínaje použitím externího zdroje tepla (můžete použít malou velikosti, mobilní, tepelnou pistoli a končit banálním startem motoru, jejichž revize mírně zvyšují, a jak je teplé UPS, je to Snížení. Motor je považován za potom zahříván, když teplota chladicí kapaliny dosáhla 60 stupňů.
Pomocí výsledku můžete s určitou odvahou říci, že předehřátím motoru, jako reliktr v minulosti, když ráno začalo se zapálením pájecí lampy, vede k intenzivnímu opotřebení částí motoru, Zvýšené znečištění životního prostředí, stejně jako neoprávněné výdaje.
2018-11-07 09:08:29
Otázka nutnosti warring auto v chladné sezóně Stále způsobuje velký počet sporů mezi vlastníky automobilů. Někteří se domnívají, že je nutné zahřát motor, jiní, naopak, věří, že je to ozvěny "staré" éry a moderní auta nemají s tím nic společného. Pokud jste v počtu posledně uvedených, můžete pokračovat dále číst dále, protože máme diametrálně opačný názor, podporovaný zkušenostmi mnoha servicemen a motorů. Tak pojďme.
Trochu historie a fyziky
Koncept "vytápění motoru" vezme své kořeny od 50. let minulého století. Faktem je, že pak auta (vybavená karburátorovými motory) nemohly být přesunuty z prostoru, dokud není elektrárna zmizena na určitou teplotu. V tomto případě byl proces zahřívání proveden výhradně na "nečinný jít" a požadoval dlouho. 
Moderní auta nejsou tak citlivé na nízké teploty, ale především nikdo nezrušil fyziky a za druhé moderní motory Všechny stejné písty a prsteny fungují. Přidejte sem a skutečnost, že všechny prvky motoru pro plné zahřátí jsou potřebné různé množství času. Například, dno pístu se zahřívá mnohem rychleji než zóna drážek, a jaké dobré se může stát nerovnoměrně zahřáté části, která je stále ostře "Spory"? Odpověď je zřejmá - nic dobrého.
Zanedbávání procesu zahřívání se stává příčinou zvýšeného opotřebení prvků motoru, protože Studený zahuštěný olej neposkytuje řádnou účinnost mazání dílů, což vede k "kritickému" zatížení na samotném dílu a celém motoru jako celku. Kromě toho, v dostatečně vyhřívaném vanu, olej v kontrolním bodě zůstává, což je obzvláště škodlivé pro vozidla s "automatickým" přenosem, protože Lopatky hydrotransformátoru, otáčení v zahušťovaném oleji, mohou získat mechanické poškození.
Samozřejmě, že někdo může odkazovat na automobilka, doporučuje se ohřát auto na cestách, což není tolik znepokojen stavem železného koně, kolik o ekologii. Faktem je, že nečinné výfukové výfuky jsou považovány za nejkrásnější, protože bez zatížení na elektrárně, palivo nemá neprokázané pražené a ve svých dvojicích je zvýšená přítomnost oxidů dusíku představujících největší nebezpečí pro lidské zdraví a životní prostředí . Kromě toho, mnozí nejsou vědčit, že doporučení o oteplování vozu na cestách se netýkají provozu stroje v mrazu.
Jak ohřívat auto
Právě jsme si mysleli, že topení motoru je potřeba nejen na starý karburátor, ale také moderní autavybavené vstřikovacími motory. Nyní to zůstane zjistit, jak zavřete auto správně:
Nejprve šedi baterie - Před zahájením motoru musíte povolit dlouhé / close-up osvětlení, po kterém je nutné vypnout světlomety sekund po dobu 30-40, což umožňuje baterii obnovit.
Šedá motora odborníci doporučují dodržovat následující pravidla:
Autem s mechanickou převodovkou před spuštěním motoru je poprvé požadováno squeeze spojkaTo sníží zátěž na "studený" klikový hřídel a převodovku. Když je motor "revives", je nutné lehce držet spojku, která zajistí rychlejší olejové topení v převodovce.
Pokud je na Auto nainstalována automatická převodovka, poté po spuštění motoru se doporučuje stiskněte brzdový pedál A držení, přesuňte volič převodovky několikrát z polohy D na R a naopak.
Zvážit karburátor motor Je možné, když se pokyny šipky teploty chladicí kapaliny začnou stoupata na auto s injekčním motorem lze vytápění dokončit kdy Šipka tachometru klesne na úroveň známých "nečinných" revolucí.
Start K. tepelný salon. TC - Chcete-li to udělat, musíte aktivovat sporák a nejprve pošlete své proudy uvnitř kabiny a až po nějakém čase na čelním skle. Budete tedy zabránit vzhledu mikrotracky mezi tělem a sklem, stejně jako na samotném skle.
O několik minut později můžete jít na silnici, nicméně není nutné "roztrhat" z místa ostře a ukázat ostatním účastníkům bitvy veškerou sílu automobilu automobilu. Důvodem je, že navzdory mírně vyhřívanému převodovce a motoru zůstává iManent pryžové závěsné prvky, tlumiče a pružinykteré v prvních několika minutách pohybu prožívá zvýšené zatížení. Proto je nutné řídit nejméně 2-3 km nízká rychlost a jako hladkáTo bude konečně "probudit" vaše auto, po kterém bude schopen dostatečně vypracovat všechny vaše týmy.
Závěr
I přes uplatnění moderní technologie Ve výrobě a provozu motorů a maziv jsou vlastníci automobilů příliš brzy, aby opustili zahřátí elektrárny v chladném, pokud samozřejmě nezajímají co nejvíce termín hladkého provozu jejich " Železný kůň".
Automatické převodovky, které vyžadují speciální údržbu během studené sezóny. Článek podrobně popisuje okamžiky o tom, jak řádně zahřát auto v zimě s automatickou převodovkou. Také si všiml nuancí, které musí být vzaty v úvahu během provozu automatických boxů během studené sezóny.
[Skrýt]
Musím zahřát automatickou převodovku v mrazu?
Chcete-li začít, budeme analyzovat, zda je nutné ohřívat krabici a motor před cestou v zimní sezóně. I když často nebudete jet autem, a někdy si vyberete, na mínus teplotě musíte ohřát auto. Všechno technické agregáty Před vykořisťováním potřebujeme zahřátí a automatickou automatickou převodovkou. V nepřítomnosti vytápění je automatická převodovka vadná rychleji, což vede ke snížení jeho provozu a dalšího rozbití. A motor motoru a převodovka je vybavena ohřívačem - olejovým chladičem. Ale v důsledku skutečnosti, že převod je dále umístěn od radiátoru než motorový motor, mazivo v něm bude zahříván déle. Konstantní cirkulace studeného spotřebního materiálu povede k poruše jednotky nebo vyvolává nesprávný provoz.
Při provozu vozidla v mrazu je nutné zahřát jednotku, protože je vybaven systémem plastových ventilů, otevírání v důsledku vystavení tlaku maziva. Pokud je tekutina bezstarostná, a řidič důrazně stiskne plynový pedál nebo se stroj zastaví, povede k poruše jednotky. Ventil nebude schopen odolat tlaku a přestávce, je plná nákladnými opravami.
Obvykle automatické přenosy citlivější pro práci v podmínkách negativních teplot na rozdíl od mechanické boxy Přenosy. Majitelé automobilů musí následovat používání agregátů. Jízda na implikovaném boxu způsobí, že při spínání rychlostí způsobí vzhled JERKS A JERSYYS. Zatímco motor a automatická převodovka se nezařahují, jednotka nebude moci přesunout na zvýšené převodovky při řízení.
Je nutné ohřívat box-stroj v zimě a jak to udělat, zjistit od válečku shot pomocí kanálu AVTO-blogger.
Jak se zahřát?
Chcete-li správně a rychle vyrábět automatické automatické převodové vozy, doporučujeme přečíst servisní knihu do auta. Výrobci ukazují, jak začít a zahříbovat motor a přenos. Pokud je servisní příručka chybí, pak můžete číst, jak zahřát přístroj.
Příprava spuštění motoru
Před zahájením výkonové jednotky doporučujeme na půl minutu zapnout nejbližší světlo. Aktivace optika v mrazu umožní "přetaktování" elektrolyty v roztoku baterie. V důsledku toho se baterie před spuštěním zobrazí více energie. To vám umožní rychle otočit startér pro spuštění motoru. Pokud máte auto s dieselovým motorem, doporučuje se zahřát svíčky záře a pak spustit jednotku. Pokud byste nemohli spustit motor od prvního, pak provedete druhý pokus po 1-2 minutách akumulátor baterie trochu obnovil poplatek.
Co potřebujete vědět při řízení motoru?
Když jste byli schopni spustit motor, nezapněte sporák. Napájecí jednotka je stále zima a nebude schopen poskytnout tepelný salon s teplem. Pokud neobsahujete ohřívač, strojový stroj se zahřeje rychleji, což zabrání negativnímu dopadu nízkých teplot na uzlech a mechanismy motoru. Pokud stroj jde na benzín, pak zůstaňte dvě minuty, pokud je na dieselovém inženýrovi alespoň tři minuty.
Kanál "autonakat - lekce řízení" poskytoval video, které popisuje všechny nuance provozu stroje s automatickou převodovkou v mrazu.
Při zapnutí topného systému musí být vytápění zasláno přímo do vnitřku stroje a ne na sklo. V důsledku prudkého teplotního rozdílu se sklo může prasknout, a pokud již existují praskliny, vystavení vysoké teplotě ze sporáku je může zvýšit. Obecně platí, že čas oteplování motoru závisí na tom, jak chlad na ulici. Pokud je okolní teplota v zimě v oblasti 5-10 stupňů mrazu, pak před zahájením jízdy musíte počkat pět minut. Pokud je teplota vzduchu nižší než -20 stupňů, pak budete muset počkat alespoň 10-15 minut.
Kdy se mohu začít pohybovat?
Nyní budeme analyzovat, kolik potřebujete počkat před použitím stroje v zimě. Doba, po kterou je spuštění pohybu povolen, je určen množstvím otáček motoru. Pokud je motor v teple, počet otáček vytápěné jednotky nebude ne více než 1 tisíc. Jak dlouho ohřívá síla, závisí na jeho konstruktivní funkce, kvalitní mazivo a teplota vzduchu. Pokud je motor studený, bude tento indikátor alespoň 1500. Hnutí spusťte hladce, bez ostrých akcelerací, rychlost jízdy není vyšší než 40 km / h.
Jak zahřát převodovku přímo:
- Pokud jednotka podporuje práci v režimech "D1", "D2", "D3", pak musíte stisknout brzdový pedál a nastavit páčku do polohy "R" nebo "D". Čas, během které kliknete na brzdový pedál, závisí na teplotě vzduchu a objemu lubrikant v přenosech.
- Pokud automatická pole Převodovka může pracovat v režimech "D1", "D2" nebo "D3", pak je automatická převodovka páka nastavena v první poloze. UPOZORNĚNÍ, aniž by se zvýšila rychlost motoru, musíte řídit asi 100 metrů. Potom se volič krabice přeloží do druhé rychlosti, na třetí atd.
- Pokud je převodovka podepřena zimními režimy "Snow" nebo "Winter", pak přepněte volič do příslušné polohy a tak spusťte pohyb.
Než následovali tyto tipy, přečtěte si servisní knihu. Často, výrobci sami naznačují, které metody je nutné při zahřívání použít.
1. Vložte klíč na zámek zapalování a spusťte motor 2. Dotkněte se od místa, zapněte režimy D1-D3 každých 100 metrů
Chcete-li zachovat výkon automatické převodovky, musíte vědět, jak ji pracovat v chladné sezóně. Správný postup Údržba Zahrnuje kontrolu úrovně maziva před začátkem mrazu. Pokud je v krabici několik olejů, musíte ji přidat. Pokud je sediment, stejně jako výrobky v přenosovém oleji, spotřební materiál Zdůvodnit. Jinak, s nástupem studených, negativní teploty mohou ovlivnit specifikace Maziva a její práce budou neúčinné.
Co dělat, když je auto uvízlo
Pokud je stroj uvízl v závěji nebo nečistotách, musíte se pokusit opustit "do hvězdy". Chcete-li to provést, klikněte na třetinu na plynovém pedálu tak, aby se auto pohybovalo trochu dopředu. Po tom, držení nohy na brzdu, zapněte režim R a dejte trochu zad. Poté znovu přejděte vpřed, opakujte postup několikrát, dokud se nezanechá, aby opustil překážku. Tato metoda je nebezpečná pro zařízení hydrotransformátoru, může ho vyrazit. Pokud byste nemohli opustit závěje, po několika pokusech, zkuste to zatlačit auto. Při spuštění úkolu odpojte ESP. Stabilizační systém při pokusu o opuštění závěje je zbytečný.
Pokud přenos funguje v "D1", "D2" a "D3" režimy, musíte se pokusit opustit překážku při nízké rychlosti. Pokud je Slim malý, pomůže. Nezapomeňte, že je nemožné poškodit plynový pedál při pohybu podél asfaltové silnice, která je částečně pokryta ledem. To povede k rychlému selhání tření. Taková místa se doporučuje projít bez zrychlení.
Situace na silnici
Při pohybu po silnici pokryté ledem je lepší použít stroj stroj pro brzdění. Vzhledem k tomu, že převodovka převodovky převodovky může sklouznout, způsob není nejužitečnější pro automatické jednotky, ale efektivní. Zpomalit síly agregaceMělo by být dostatek místa dopředu. Chcete-li resetovat rychlost, vyjměte nohu z plynu a pokračujte v pohybu, snížením přenosu. Pokud je cesta příliš kluzká, může tato metoda vést ke skluzu kola, která je plná drift.
Pokud se dostanete do smyku, pak:
- při jízdě na automobilovém pohonu předního kola nenecháte jít, odšroubujte volant směrem k driftu;
- je-li pohon zadního kola auta, pak by měl být plyn uvolněn;
- při jízdě na automobilu pohonu všech kol je plyn dramaticky uvolněn, po kterém je opět stlačen pouze hladce.
Uživatel Nikolai Prokhorov řekl v jeho válce, jak ohřívat přenosovou jednotku při nízkých teplotách.
Jak ovlivňuje skluz kolo opotřebení automatické převodovky v zimě?
Při uklouznutí na jednotce je vysoké zatížení, jehož dopad způsobí poruchy. Pohyblivé uzly a komponenty automatické převodovky jsou prodlouženy mnohem rychleji, což povede k nesprávnému provozu agregátu. Soudě podle recenze majitelů automobilů, někdy uklouznutí se stává únikem maziva. S nesprávnou operací se tlak v systému zvyšuje, v důsledku toho jsou žlázy a těsnění vytlačeny z checkp.
Symptomy Boxing Box Machine
Jakým "příznaky" můžete definovat poruchy v provozu automatické převodovky:
- Motor se nespustí. Přenosová páka může být instalována v libovolném režimu.
- Když je volič přeložen do parkovací polohy, motor se nespustí. Při spínání páky do jiných poloh se přístroj spustí.
- Pokud vykazujete volič automatického převodovky do neutrální polohy, auto se začne pohybovat.
- Když je neutrální rychlost nebo parkovací režim aktivován z převodovky, přichází netypový hluk. Při jízdě se mohou objevit výstražné zvuky a nejen při překladu páky v těchto pozicích.
- Stopy úniku tekutiny pod dnem auta. Pokud tomu tak není motorový olej, ale převodovka, jednotka podléhá diagnostice a opravě.
Mnoho řidičů pod vlivem obecně uznávaných bludů pokračuje v zabití motorů, zvyšování automobilů v mrazu v nečinnosti. Současně jsou stejní motoristé často zapomněli na takový důležitý proces jako anti-automatický přenos. Už jsme považovali, proč byste se neměli zahřát moderní benzín DVS. V nečinnosti. Je na čase mluvit o tom, jak zahřát automatický transformátorový prodejní automat.
Proč potřebujete ohřát políčko Automaticky?
Pro normální převodovky v mrazu je nutné dodržovat alespoň 2 podmínky:
- vodokovací kanály jsou naplněny kapalinou ATF;
- systém vytváří provozní tlak oleje.
Nedodržení těchto faktorů vede k kopi, šokům při spínání ozubených kol, zrychlené opotřebení tření obalů. kvůli nedostatečný tlak Tření a ocelové kotouče jsou uzavřeny s příjmem, proto dochází k intenzivnějšímu otěru třecí vrstvy. Následně se suspenze produktů opotřebení přenese olejem do kanálů Hydroyblock.
Mluvení jako abrazivní, třecí prach urychluje opotřebení solenoidů, kanálů a také ucpává dálnici. V důsledku toho, pokud neměníte tekutinu ATF včas, v krátké době budete po spínání převodovek pocit, zpoždění při změně kroků a dalších příznaků poruchy. Zahřívání automatické převodovky snižuje poškození negativních faktorů a rozšiřuje životnost.
Designové vlastnosti
Potřeba zahřát automatickou převodovku je určena znaky zařízení a principem provozu automatické převodovky. Připomeňme, že v automatickém přenosový olej Hraje roli pracovní kapaliny. ATF se používá nejen pro mazání a chlazení převodových prvků, ale také pro přenos točivého momentu mezi vstupními a výstupními hřídelí, uzavření třením balení.
Řídí všechny procesy řídicí jednotky ACAP, která prostřednictvím komunikace s motorem ECU (řídicí jednotka motoru) rozhodne, která přenos umožňuje. Uvnitř případu ACAP však podléhají řídicí jednotce pouze solenoidy. Podávání / vypnutí v pravém momentu Solenoidy napájení, řídicí jednotka zavře nebo otevírá kanály pro cirkulaci oleje přes hydraulický sporák. Jedná se o přesměrování toku tekutiny ATF, který umožňuje zavřít třecí pakety odpovídající číslu přenosu v tomto režimu.
Co se stane s máslem v mrazu?
Potřeba zahřátí automatické skříně je primárně v důsledku negativního dopadu negativních teplot na viskozitě tekutiny ATF. S největší pravděpodobností, v zimě, po začátku pohybu, jste dříve sledovali, jak již při -15 ° C, těžký volant s hydraulickým zesilovačem. Ale uvnitř automatického převodového oleje, který je extrémně blízko k základnímu složení a balení aditiv k kapalinám použitým v hydraulickém posilovači řízení.
Pro tlak v systému je zodpovězeno olejové čerpadlo, které s nástupem mrazů je nucen čerpání hustou kapalinou. Nyní chápete, že hlavním cílem oteplování automatické převodovky je stabilizovat tlak v olejovém systému. Nezapomeňte také na planetární převodovku a další páry trubek, které při jízdě jsou mazány stejnou kapalinou ATF. S takovým pohledem je nutná výstražná automatická převodovka pro stejný důvod, proč mnoho řidičů zahřál v pohybu mechanický PPC., Dispensing Box, zadní náprava převodovky.
Jak udělat všechno správně?
VAROVÁNÍ Box automatická zima následuje ve 2 fázích:
- před začátkem pohybu. Provozovat motor. Držení brzdového pedálu, přeložit volič automatického převodovky do polohy D, pak v N, P, R. Pro správné zahřátí je nutné pauzu v každé z poloh. Doba zpoždění závisí na teplotě přes palubu. Například po 15-20 hodinách v nečinnosti při -25ºС bude stačit po dobu 50-60 sekund, aby zůstal v každém z pozic voliče, po kterém se můžete začít pohybovat. Podstatou tohoto oteplování je pouze před změnou změny režimů, režimy zcela vyplňují olej tolik kanálů v hydraulikonu;
- režim pohybu válce. Při provozu auta s krabicí, strojem v mrazu, který byste měli zvážit, že automatická převodovka zahřívá mnohem pomalejší motor. Proto, když je teplotní ukazatel ochlazen přístrojová deska Přístup k 80-90 ° C bude automatická převodovka stále rozpoutána. Proto odborníci doporučují v mrazu první 15-20 minut, aby se zdržely ostré zrychlení a pohybují se rychlostí ne více než 70-80 km / h. Vzhledem k tomu, že se po zahájení pohybu zvrátil, je možné překročit doporučený limit, ale pro bezpečnost automatického převodu, zdržet se překonání hranice 100 km / h. Samozřejmě, jak se mráz klesne, box přejde do provozní teploty rychleji, což umožňuje snížení snížení času.
Slugging vedoucí kola - jeden z nejvíce obsluhy provozu provozu automatické převodovky. Zejména po momentu měniče točivého momentu. Proto doporučujeme dodržovat techniku \u200b\u200bzrychlení popsané v článku "Pravidla bezproblémové jízdy v zimě".
Zimní teplé auto komplexně
V článku "Proč nechce ohřát auto v nečinnosti" Řekli jsme, proč dlouhé varování v nečinnosti vede k přehřátí pístových kroužků, zaseknutých v CPG a prázdné peníze. V případě automatické převodovky doporučené mnoha majiteli nebude vytápění v režimu poškození převodovky, ale také neukládá vaše nástroje. Olej uvnitř krabice Stroj se zahřívá v důsledku cirkulace přes hydroumulátor, olejové čerpadlo a olejové systémové kanály. Správně oteplování automatického rámečku v pohybu, ušetříte peníze na palivo, prodlužte zdroj kočky a motoru.
Nejzápenějším řešením v zimě je zahřát automatický přenos spolu s motorem, dispensing Box. Přenosy, mosty a gur.
Vzhledem k tomu, olej v hydraulickém systému také silný, po zahájení pohybu v chladu, zdržet se ostrého manévrování, otáčení volantu na asfaltu, půdě bez pohybu auta.
