Nová úroveň Izhevsk?
Zahraniční auto ruské montáže - co je ona? Jaký je rozdíl mezi takovým autem ze shromážděných v jiné zemi? Jaké operace provádějí rukama našich pracovníků? Jak jsou věci s kvalitou takových automobilů? Tyto otázky mají zájem o mnoho kupujících. Pro odpovědi na ně jsme šli do Izhevsk, na rostlině IZH-Auto, kde je založena Montáž automobilů Kia.
Auto průmysl:
Scrabble nám pomůže.
Proč to potřebují?
Domácí autotoprom, bohužel, nebyl nikdy před planetou. Všechna naše auta byla vyvinuta s půjčkou na západní protějšky. Byly vyrobeny po celá desetiletí a nakonec beznadějně zastaralé. Zahraniční vozy jsou však stále nepublší. Co jezdit na chudém ruském motoristu?
Na křižovatce těchto rozporů v Rusku se třída levných v evropských standardech automobilů začala zvyšovat, z nichž cena nepřesahuje 9-12 tisíc dolarů. Proto, evropští a asijští výrobci začali nabídnout taková auta.
Maloobchodní cena v této třídě má velký význam. Autoconecers proto hledají jakékoli způsoby, jak jej snížit. Významnou součástí jejích nákladů je, například dovozní cla na hotovém vozu. Povinnost na sběratelích strojů - soubor podrobností, ze kterého můžete sbírat auto, je výrazně méně. To se stalo hlavní motivací pro nasazení podniků v Rusku sestavit zahraniční automobily.
Samozřejmě to je také nová pracovní místa a rozvoj ekonomiky a mnohem více, ale hlavní důvod pro vznik takových podniků - ceny, musí být uchovávány za dostupnou úroveň pro většinu kupujících.
Historie kol 
Jak víte, s jistotou pokračovat, nesmíte zapomenout na minulost. Proto si dovolte, abychom si vzpomněli na to, co rostlina IZH-Auto byla zapojena do dřívějších dob.
První auto, které sestoupilo ze dopravníku Izhevského automobilového závodu, bylo "Moskvich-408". To se konalo v prosinci 1966. V té době byly všechny detaily a komponenty vozu přivedeny z moskevské auto rostliny pojmenované po Leninsky Komsomol (Azlk), což je velmi symbolický. Historie rostliny začala montáží automobilů ze sběratelů strojů. V prosinci 1967 začalo vydání další model - Moskvich-412. Tato auta byla shromážděna na "malé" automobilové rostliny, kolem které byly postaveny stěny "velkého". Do roku 1971 byly zadány všechny hlavní workshopy a vydání na Malomu bylo přerušeno.
Brzy rostlina předložila Soudnímu dvoru dvě nová auta automobilů, plně vyvinutých svým vlastním designovým úřadem. Jednalo se o IZH-2125 "COMBI" s pěti-sedícím pětipodvodým tělem a dodávkou pro přepravu zboží IZH-2715. Je spravedlivé poznamenat, že pro tuto dobu byly auta opravdu velmi úspěšné.
Izhevsk dodávky a pickupy - IL-2715
A IL-27151 - se rychle osvědčili jako pracovní koně. "Pata" - lidé volali IZH-2715, byl jediný v té době v SSSR nákladovým malým autem. Toto auto se často často nachází na silnicích provinčních měst Ruska.
V roce 1972, Izhevsk návrháři poprvé v Sovětském svazu vyvinul tuto možnost auto pohonů všech kol IL-14. Model bohužel nešel do masové výroby, především díky slabému sjednocení se základním pro rostlinu Moskvich. Také byly vyvinuty konstruktéři Auto rostliny vozy pohonu předního kola IL-13 a IL-19, které nechodily do série ze stejného důvodu.
V roce 1984 proběhly vládní testy nový model IL-2126. V roce 1991 byla na dopravník položena výroba IZH-2126 automobilu "ORBIT" (následně auto "ODA"). Na základě modelu vyrobených dodávek IL-2717, IL-212612, IL-212614 a vyzvednutí IL-27171, IL-212615. Bohužel rodina těchto automobilů přišla na trh příliš pozdě, a nemohli plně uspokojit spotřebitele a krize z roku 1998 situaci jen zhoršila.
V roce 2000 se situace začala reflastovat: Po rozhodnutí o řadě problémů rostlina výrazně zvýšila objemy výroby a 24 691 osobních automobilů (v letech 1999 - 9370). Příprava kapacity pro překlady výroby modelu VAZ-2106 od dopravníku Volga automobilový plán na Izhevsk.
V roce 2001 poznamenal IZH-AUTO 35. výročí vydání prvního vozu. Byla provedena plánovaná práce na zlepšování kvality montáže a složek. V tomto roce bylo shromážděno 47 762 aut.
V roce 2002 pokračovala v rostlině zvýšení objemu výroby, od dopravníku pochází 78 000 vozů.
Celkem, více než 2,3 milionu vozů pod touto značkou proběhlo od dopravníku Izhevského automobilového plánu.
Postupem času se modely staly méně poptávkou kupujícími a v roce 2004 byly vydány poslední kopie modelu "ODA". Ačkoli tisíce různých modifikací jsou zabito na silnicích naší země, již se staly historií pro továrnu.
Jaké jsou Korejci - minulost, pak jsme budoucnost?
V roce 2005 rostlina začala spolupracovat s korejskou společností KIA motory. Je správnější říci, že to bylo v roce 2005, že světlo vidělo výsledek této spolupráce: První auta KIA SPECTRA.Shromážděné v Izhevsku, opustil bránu automobilové rostliny.
To bylo "spektrum" bylo určeno, aby se stal průkopníkem v odborech "IZH-AUTO" a KIA motory. Proč je to? Tento model úspěšně kombinuje přístupnost, praktičnost a spolehlivost. Poměr cenové kvality, tak oblíbené praktickými zákazníky, vykazoval model v příznivém světle.
Volání "jdi nová úroveň»Reklamní slogan je částečně velmi přesný. Pro většinu kupujících spektra je první auto po, takže pojďme říkat, vyvolávat ruská auta. A pokud porovnáte, fráze "nová úroveň", skutečně přesně charakterizuje nákup. Současně to není tajemství pro nikoho, že toto auto není nové a již nebyl odstraněno z produkce v Koreji (a výroba byla přerušena i před vydáním Izhevsk).
Společná propuštění automobilů s korejskými partnery pro Izhevsk automobilový závod byl také přechod na novou úroveň: kvalita automobilů pocházejících z dopravníku byla potvrzena jako zástupci od Koreje a jejich nezávislých odborníků. Proto je přístup k výrobě dneška zásadně odlišný, spíše než situace před deseti lety, kdy byly auta dokončena do pracovní podmínky již vlastníka ...
Během montáže automobilu jsou jeho komponenty opakovaně zkontrolovány. Za prvé, v Izhevsku je vstupní řízení dodávaných částí a uzlů. V různých fázích výroby se provádí nezbytná měření. Přechod podél dopravníku, není možné si všimnout, že na každém místě existují místa, kde jsou vyřazené díly vystaveny. V případech, kdy je to možné, jsou obnoveny (a tyto případy jsou nejvíce). Plně shromážděná auta Řízení výstupu. Podle jeho výsledků je vozidlo posláno buď parkovištěm hotových výrobků, nebo zdokonalit identifikované nedostatky. K tomu jsou v továrně speciálně vyškolené brigády mistrů. Jeden z výstupních řídicích stupňů - průchod dešťové komory: každé auto je v něm dvě minuty, po kterém jsou těsnění vyhodnocena.
Dnes je spektra shromáždění v Izhevsku plný cyklus Montáž, včetně svařování tělesa, zpracování proti korozi a barvení. Drtivá většina dílů pochází z Koreje. Motory jsou dodávány v plně sestavené formě.
Pokud jde o lokalizaci výroby, dnes je omezena na sedadla, pneumatiky a baterie. V současné době jsou testy tlumičů Skopinského závodu prakticky dokončeny. Plány nejbližší budoucnosti je dodávají do masové produkce.
Not Spectra United ...
V prosinci 2006 byla organizována shromáždění jiného korejského modelu - Rio JB. Její osud není tak bezmračný, jako spektra a fafty jsou v této oblasti pozoruhodné - korejské obchodníci byli přijati k chybě. Cena za toto auto byla nelidská, tolik byla nucena opustit svůj nákup. Vysoká cena byla vzhledem k vysokým nákladům na sběratele stroje, které byla jmenována korejská stránka. Takže při návštěvě nás, rostlina na podzim v obchodech byl asi tucet auta rio. JB, kdo očekával potřebné komponenty od Koreje. Izhevtsy se nesnaží dát to, co je, a spíše se vyhodí auto na prodej.
Je možné, že desítky Rio JB vidět nás se stanou poslední z vydaných v Izhevsku. Bude model obnoven, závisí na Korejštině. Nespotřebovatelnost výroby Rio JB však neznamená, že trh nepotřebuje nové modely.
V dubnu 2007 začaly SUV shromáždit "IZH-AUTO" Kia Sorento.. K dnešnímu dni je to velká sestava: Všechny detaily pocházejí z Koreje sestavené do uzlů, tělo je natřeno, vnitřek je částečně smontován. V Izhevsku, "svatbě" rámu a těla a chytit auto. Plány plánuje vytvořit celý cyklus montáže a lokalizovat výrobu komponent.
Vzhledem k tomu, že všechna údajná čísla pro vydání automobilů, prohlásil v roce 2005, bylo potvrzeno v roce 2005, je třeba předpokládat, že v blízké budoucnosti bude Sorento uveden na jeden dopravník se spektry.
Uveďte zkušební jízdu! 
Vlastníci automobilů Kia byli pozváni do závodu, to znamená, že přímé spotřebitelé produktů KIA motorů v Rusku. Součástí hostů jezdí na montáži Izhevsk, takže se konverzace ukázala být předmětem a vzájemně zajímavá.
Získali nadšenci auta otázky, které vznikly během cesty, zástupci závodu s opravdovým zájmem v podstatě problému. Musím říct, že jsme prostě nevěděli o některých otázkách v továrně. Toto opomenutí lze řešit manažerům a technické skupině prodejců automobilů, které prodávají KIA, protože je to právě k nim klientům hledají nejprve, když se vyskytnou problémy.
Workshopy rostlin spokojených s jejich čistotou a objednávkou. Dělníci s znalostmi provádějí montážní operace. Samozřejmě, že mnoho operací se provádí ručně, ale se stávajícími objemy výroby je tento přístup finančně výhodnější. Vzhledem k tomu, že průměrný plat v druhé největší továrně v Izhevsku, práce na IZH-AUTO je považována za ziskové.
Okamžitě věnovala pozornost neúplnému nakládání podniku. Designová kapacita umožňuje shromažďovat až 220 tisíc automobilů ročně a ve skutečnosti je ve skutečnosti sestaveno pouze 40 tisíc. Co dělat, trh dnes nemůže trvat. Kia Motors plány na rok 2008 prodávat až 100 tisíc aut v Rusku, z nichž 80% bude vyráběno v Izhevsku.
Zkušební jízda byla zahrnuta do plánu akce. Nadšení dostal příležitost zkontrolovat absorbéry Saaz šoky a porovnat je s korejštinou. Zde auto nadšence čekali na překvapení, protože domácí tlumiče výrazně překročily dovozci!
Na silnici vinutí půdy, kde spektra s korejskými tlumičovými tlumiči ležela a oteklá na 60 km / h, produkty Saazovskaya umožnily řídit rychlostí 80-85 km / h, a zacházení s automobilem bylo lepší. Doufáme, že trvanlivost výrobků SKOPINSK nebude horší než korejština, protože nadšence automobilů budou mít prospěch.
KIA SPECTRA.
Specifikace.
16-ventilový motor 1,6 litru s kapacitou 101 litrů je instalován na všech "spektra". z. (při 5500 ot / min; točivý moment - 145 n * m při 4500 ot / min).
Převodovka nebo pětistupňová mechanická nebo čtyřstupňová automatická. Maximální rychlostKteré lze dosáhnout autem, je 180 km / h (170 km / h pro auta s automatickou převodovkou). Zrychlení na 100 km / h zaujímá 12,6 s (16 C pro auta s automatickou převodovkou). Spotřeba pasu paliva je ve městě - 10,2 litrů (11,2 litrů), na dálnici - 5,9 litrů (6,2 litrů).
Bezpečnost.
Spektra Kia je vybavena dvěma předními airbagy. Přítomnost nich i v nejvíce cenově dostupná konfigurace Dělá tu čest korejské automobilky. Na úrovni pasivní bezpečnost auta Kia. Můžete zavolat s malým úsekem s "dobrým nejhorším": V nedávné době nebyly žádné upřímné selhání na havárii v Kia v Kia, ale vedoucí pozice nebyly dosaženy.
Pokud zobrazíte archivy testů Crash Kia, bude zřejmé, že s každou novou generací modelů výrazně stoupá bezpečnost modelů. První korejské autokteří obdrželi pět hvězd (nejvyšší hodnocení) pro pasivní bezpečnost podle metodiky EurOncap, - Kia Ceed.. Tato skutečnost naznačuje, že KIA věnuje náležitou pozornost bezpečnosti svých automobilů.
Ale není možné slevu a skutečnost, že spektra byla vyvinuta po dlouhou dobu (podle autorských standardů) a moderní inovace se jednoduše nemohou zúčastnit.
Ceny a vybavení.
Stát se majitel Kia Spektra, aniž by se uchýlil k úvěrovým programům, je nutné mít k dispozici nejméně 333 tisíc rublů. Je to mnohem základním vybavením vozu, které nese index na ("Standard"). Je třeba říci, že základní v případě "spektra" neznamená chudé. Rozhodčí: hydraulický posilovač řízení, čelní řidiče a osobní airbagy, centrální zamykání, imobilizér, čtyři elektrická okna, příprava zvuku (reproduktory a anténa) - to vše je zahrnuty standardní kompletní set..
Kromě toho jsou dvě další konfigurace nabízeny s MCPP a dvě s automatickou převodovkou. Přítomnost klimatizace, mlhových světlometů, topných a elektrických zpětných zrcadel zvýší náklady 36 tisíc rublů. Takové vybavení má index HB ("optimální"). Přidat do tohoto ABS a zadní kotoučové brzdy a dostanete nejvíce vybavené spektra s MCPP. Toto je kompletní sada ("optimální plus"). Cena takového vozu je 376 tisíc rublů.
Nejpřístupnější verze s automatickou převodovkou bude stát 380 tisíc rublů - to je spektra Na (Premium). Je to podobné konfiguraci "Standard", ale kromě rozdílů v převodovkách je prémie vybavena klimatizací.
Nejvíce "vybledlé" a zřejmé důvody drahý Kia. Spektra nabízí kupujícím takové možnosti, jako jsou elektrická zrcátka, mlhovky, Vyhřívané přední sedadla, namalované v tělesných dvířkách a automatické převodovky. Kromě toho pouze v top-end sady (Existují dva z nich: s automatickou převodovkou a ručním převodovkou) jsou abs a zadní kotoučové brzdy. Náklady na takové spektra budou 400 tisíc rublů.
Samotná skutečnost, že měnící se domácí auto bylo důležité pro zahraniční auto - i když na malém známém, ale cenově dostupném. A další lidé jsou stále více a více.
Vzpomínám si, vzpomínám, studoval základním sedanem z pilotní strany a jeho vybavení nebylo minimální i - Shromáždění: Nastavení sloupku řízení ve výšce, hodin, imobilizéru, antireflexní povlaková zrcátka, příprava zvuku s anténou a balíčkem pro špatné silnice. Za cenu téměř 13 000 dolarů, taková skromnost neoznačila auto. Ale v době spouštění velké série se situace změnila. Volba motoru je stále jediný - benzín MI-TECH 1,6 DOHC (101 HP), ale poměr cen / kompletních sad je nyní atraktivnější.
Cena základní verze s 5-rychlostí MCP klesl na $ 11,500 a C / H byl přidán k němu. Podíl těchto "prázdných" automobilů letos bude jen ... 1% (!), Proto pozornost manažerů Sokia na nich nepostrá. Ve skutečnosti ceník začíná volbou za 12,220 dolarů, kde: gur, elektrická okna, řidiče a osobní airbagy. Zařízení s přidáním klimatizace a 4-rychlostí AKP stojí 14,320 dolarů.
Hlavní rychlost výrobce je na "mechanické" verzi za $ 13,220, vybavená kromě uvedených mlhových, ozdobných krytů, topných a elektrických zrcadel. No, a nejvíce "zabezpečené" spektra - s kulometem, a za $ 14,700, nabízí všechny zmíněné plus vyhřívané sedadla, anténa a ABS elektrický pohon.
... nové stříbrné auto, které jsme vzali, abychom pokračovali v našem známém, jen z "Základní" - za $ 13 220. Inrenectectly, to slouží s pozadím zimní ruské krajiny a mimochodem, usiluje o přestrojení pod domácí auto. Vypadáš a myslíš: To je přesně to, jak by mohla být spektra domácí golfové třídy sedan - nějaký druh Izh spektrum ...
Na pozadí ruského vývoje, neplodnosti, v podstatě, korejské auto Vzorek 2002 vypadá vítězství. Opatrně malovala a shromáždila. Jedním z hlavních, cenných pro širokou ruskou duši, plusy sedan je velmi prostorný salon. Přesněji, prostorné pro čtyři, a ne blízko pro pět. A co náklad? Zadní strana Skládá se do dílů, otevírání přístupu do 410-litrového kufru. Jeho kryt odemkne buď klíč nebo páku z kabiny, pod podlahou prostoru leží plné spareside. Neexistují žádné čalouněné kryty, ale jsou vysoce vyvinuté oblouky držitelů, které neumožňují vyplnit horní prostor - odpočinek ve věcech.
Pohybovat se dopředu. Obecně platí, že nároky na ergonomii sedadla řidiče. To je jen polštář řidiče příliš měkké a jeho přední část je velmi zvednutá. Sedíte jako houpací síť napříč, a úpravy polštáře a odchod sloupu nejsou poskytnuty (velký volant s tenkým ráfkem procházky pouze na výšku). Proto musí být přistání korigováno způsobem.
A obecně si zvyknete na auto okamžitě. Například spektra má velmi citlivý brzdový pedál a při prvním provedení chyb s dávkováním úsilí a sedanové kohouty na měkké nezávislé suspenzi. Téměř všechny verze chybí abs, ale je nepravděpodobné, že to trápí ty, kteří se přestěhovali z našich.
Normální (s MCP) - $ 11,500
Anti-reflexní zrcadlo nastavitelné sloupec řízení, audio příprava, imobilizér, c / s, balíček pro špatné silnice
Standard (s MCP) - $ 1220
Gur, elektrická okna, ovladače a osobní airbagy
Premium (s ACP) - $ 14,320
Klimatizace
Optimální (s MCP) - $ 13 220
Mlha, ozdobná čepice, elektrická a vyhřívaná zrcátka
Suite (s ACP) - $ 14,700
Elektrická anténa, vyhřívaná přední sedadla, ABS
Auto je poskytováno oficiálním distributorem Sokia
Společnost Kia Spectra se objevila v roce 1997. V té době se Sedan nazývá Kia Sephia a byl postaven na recyklované platformě Mazda 323. Kromě jihookorejského trhu, auto bylo nabídnuto v Evropě (SHUMA), v Americe, Asii, v Austrálii (mentor) a v Středního východu (spektra).
V roce 2000 přežil Sedan Restyling a znak Sephia změnil inscriptore spektra. V Evropě a v Austrálii zůstává jméno stejné. Výroba modelu byla zastavena v roce 2004, ale v Rusku se její život začal. Průmyslová montáž v Izhevsku začala v roce 2004 a skončila v roce 2010. V létě roku 2011 v rámci povinností k Motorům KIA, omezená dávka ve výši 1 700 ks vzlétla z dopravníku "Izhavto".
Trik uvnitř. Interiér KIA spektrum Nedělá příjemný dojem. V interiéru dekorace použité levné, hrubé a tvrdé plastové šedé odstíny. Pohodlné, široké křeslo s dlouhým polštářem lze přisuzovat profesionálům, což vám umožní cestovat na dlouhé vzdálenosti. Je nemožné vyčítat sedan a pro zadní pohovku. 440-litrový kufr je dost pro každodenní potřeby.
Většina kopií má docela špatné vybavení. Standardní balíček zahrnoval airbag, imobilizér a příprava zvuku. Hydraussia, centrální hrad, napájecí zdroje, ABS, spolujezdorná airbag a klimatizace je nutné za příplatek.
Auto se v roce 1999 nezúčastnil Crash testů, ale Američané z Národního bezpečnostního institutu IIHS se o to postarali v roce 1999. Ze čtyř možných gradací získal Sedan nejnižší "chudí" - špatnou úroveň bezpečnosti. Řidič obdržel poškození krku a hlavy neslučitelné se životem.
Motory
Korejský byl vybaven atmosférickými benzínovými motory s kapacitou 1,5, 1,6, 1,8 a 2,0 litrů. Název v době debutu, motory spektra získaly "Millenium Technology" (Millenium Technology), protože výmluvně hlásí nápis na víčku Mi-tech. Všechny agregáty jsou výsledkem modernizace motorů MAZDA. Mají jízdní jednotku typu rozvodového řemene.
Motor 16-ventilu 1,6 litru S6D byl získán největší distribuci. Není to nic jiného než zlepšené mOTOR MAZDA. B6. Korejští inženýři snížili svůj čas zahřívání a instalovali vysoce účinný katalyzátor. Ventily jsou vybaveny hydraulickými tlačenkami, blok je vytažen z litiny a hlava je z hliníku.
Mezi nedostatky je možné rozlišit hlučnou práci v hydrompanzům a nízký životnost vysokonapěťových drátů, svíček a zapalovacích cívek - asi 50-100 tisíc km. Po 150-200 tisíc kilometrů bude startér a generátor opraveny.
Kromě toho mohou dojít k poruše motoru v důsledku selhání snímače. hmota toku vzduch. DMRV se objevil v roce 2008. Než byl používán spolehlivějším mořským senzorem (měřený tlak).
Mnoho vlastníků Izhevského spektra "zasáhl motor Kapitalku", procházející pouze 45 000 km. Při montáži je časovací pás příliš nízký. Padl a ventily se setkaly s písty. Dnes, mnoho mechaniků ve starém muži se doporučuje, aby se neochotný osud a změna načasování každých 40 000 km.
Po 100-150 tisíci km se někdy začíná natáhnout olej z obalu ventilu. Olej se objeví svíčka Wells.. Kdyby tam byl nemrznoucí směs zjištěn, nebo blokování hlavy bloku proudil, pak s největší pravděpodobností, GBC Burst, a bude muset být nahrazen. Vada vzniká v důsledku přehřátí. Náklady na novou hlavu jsou asi 30 000 rublů.
Přenos
Spektrum KIA bylo dokončeno buď s 5-rychlostní mechanikou nebo čtyřnohodnotným automatem. Oba boxy mají své nevýhody.
Mechanici často vyžadují přepážku na 150-200 tisíc KM. Kromě netěsností primárního hřídele, Howl nebo Hum. Nicméně, Howl na první a zadní kola - Obvyklá věc a někteří majitelé procházejí bez opravy 250-300 tisíc tisíc. Pro přepážku budete potřebovat asi 20 000 rublů.
V historii spektra bylo použito několik automatických přenosů. F-4AAT a F4A-EL - společný vývoj Mazda a Jatco. Byl instalován pouze s objemem motoru 1,8 litrů. Kromě toho byly použity krabice A4AF3, F4A42 a A4CF2 rozvoj Mitsubishi. První dva mohou být kombinováni s 1,5 a 1,8 litrů s motory. Ale ten druhý se právě dostal jen pro sedany ruské montáže.
Předpokládá se, že spolehlivé spektra stroje skončily v roce 2007. Podle některých zdrojů to bylo pak, že krabice začaly sbírat v Číně. Trpí předčasným opotřebením tření a solenoidů. Oprava by měla být připravena blíže k 100 000 km, pro kterou bude nezbytná nejméně 30 000 rublů.
Charakteristické příznaky: otřesy při přepínání s 1. až 2. a peregazovka / skluzu při pohybu s 2. až 3.. Pokud táhnete s opravou, pak se objeví crunch, když se crunch objeví při startu a během zastavení.
Je nutné pravidelně kontrolovat stav štěrbin SLS. Buď odletí kvůli spojkových svorkách, nebo se stářím již na 100 000 km. Jako výsledek, prach a nečistoty jsou popsány SLS, které se mění s pohonem.
Podvozek
Míč podporuje Více než 60-100 tisíc KM. Tiché bloky pák jsou odděleny po 100-150 tis. KM. Tlumičové tlumiče slouží tolik. Do této doby mohou být tovární prameny obětovány nebo roztrženy, zejména ty, kteří používají interstetické rozpěrky.
Po 100 000 km může provést nebo zesílit Řízení reika. Náklady na novou železnici jsou od 16 000 rublů.
Blíže k 100 000 km často odmítá blok ABS. Je to všechno o elektromotoru. Vagia spadá dovnitř, což vede ke korozi ložiska a oxidace kontaktů vinutí rotoru. Uzel podlehne jednoduchým náhradní oprava. Po roce 2009 začal používat modernizovaný blok se zlepšenou ochranou vlhkosti.
Tělo a salon
Barva se neliší ve vysoké odolnosti proti opotřebení. Kapota a nárazník jsou rychle pokryty čipy. Železo na korozi není náchylný. Zpravidla vznikají zaostřená v místech Oprava nekvalitního těla.
Voda v kabině se může objevit v důsledku skóre odpadních vod pod vnějším plastovým podšívkou na dně čelního skla. Kromě toho může voda proniknout do salonu kvůli bodování vypusťte otvory V prahu. Voda v prahových hodnotách urychluje proces koroze.
Od menších poruch můžete zaznamenat selhání senzoru paliva a problémy s kamenovým motorem (samotný motor nebo přepínač režimu). Po 150-200 tisíc KM, měli byste být připraveni na výměnu kompresorové spojky klimatizace nebo jejích ložisek.
Situace na trhu
Unavený sedan na cestách lze zakoupit 130 000 rublů. Pro dobře upravené vozy jsou požádány o téměř 300 000 rublů. Mezi nabídky více než 90% zabírá auta ruské montáže. Předpokládá se, že mladší exempláře vydané po roce 2008, méně spolehlivé.
Závěr
KIA SPECTRA - typická rozpočet Sedan.nerozlišuje vysokou spolehlivostí. Nicméně, náklady na opravu na pozadí moderních technologicky složitých strojů, ale nebudou se radovat. Všechny běžné onemocnění jsou dobře studovány a snadno odstraněny. S opravou bude jakákoliv garážová mechanika vyrovnat. Neexistují žádné problémy s dostupností náhradních dílů. Spektrum KIA - návrh pro ty, kteří chtějí nakupovat levný a odšroubený sedan.
"KIA SPECTRUM" - Úspěšný nápadník korejského automobilu obavy KIA. Motory, které byly vyrobeny speciálně pro americký disciplinovaný a klidný, pevný řidič rodiny. Korejci přestali produkují tuto značku auta v roce 2002, a za tři roky se objevilo v Republice Izhevského automobilového závodu.
Zpočátku v Rusku se shromáždili pouze v jednom dovážených uzlech a podrobnostech. Pak většina práce na výrobě komponent se přestěhovala do ruských výrobců.
Konfigurace "Kia Spectrum" Izhevsk montáž
Tato pevná golfová třída sedan, jehož délka je čtyři a půl metry, byla shromážděna ve čtyřech konfiguracích.
Dokonce i základní zařízení vybavené manuálním převodovkou má zesilovač volant, elektrické okna, centrální zamykání, dvě a audio příprava.
Následující konfigurace již má klimatizaci, mlhovky, zrcátka topení a kolové čepice.
Několik později se objevilo vybavení, navíc vybaveno systémem ABS pasivního zabezpečení.
Automatická převodovka je instalována pouze v jedné konfiguraci. Jedná se o špičkovou verzi, ve které mohou majitelé vychutnat elektrické a vytápění sedadel.
Izhevsk rostlina začala vyrábět kola slitin, která za poplatek by mohla být instalována na autě v jakékoli konfiguraci.
Vzhled a interiér vozu
V době výjezdu z dopravníku v Izhevsk "Kia-Spectrum" se podařilo morálně dostat dvakrát dvakrát. Není proto překvapující, že do roku 2006 už nevynikne pro návrh.
Ačkoli třešeň a modré "Kia Spectrum" recenze vlastníků s ohledem na externí údaje jsou pozitivní. Zvláště podobně jako řidiče před čerstvě brilantní, s "usmívající se" mřížkou chladiče a mírně diagonálními světlomety automobilů.
Vybavte kabinu i v rozpočtu vybavení líbilo všem majitelům, zvláště když domácí modely Na silnicích bylo nejvíce.
Elektrifikované brýle, osvětlovací boxy, brýle, držáky šálků, za tři opěrky hlavy a skládací jednotlivé části sedadla nemohly, ale způsobit pozitivní emoce. Ale šedý nezpůsobilý velur, tvrdý brilantní plast, neznámý výkon malé detaily způsobit descondency.
Nicméně, na "Kia Spectrum" 2006 recenzí vlastníků týkajících se interiéru, přátelskyjší.
Více negativní recenze Spojuje rozložení kabiny. Na zadní pohovce je záda silně odmítnuta, sedadlo je nízké, výška salonu je nedostatečná v každém případě pro vysoké růstové cestující. Ale ve trojici, můžete sedět za, zejména proto, že ve středu není žádný tunel, a tam je dost nohou.
Pocit za volantem
Polštář sedadla řidiče je posetá zpět - jeden z nevýhod automobilu "Kia Spectrum". Recenze majitelů automobilů s mechanickým CP odkazují na vysoce zvednutý přední okraj sedadla, který interferuje stlačením pedálu spojky. Kromě toho, vstávání s takovou židlí není příliš pohodlný, zejména vznik. Ačkoli domácí řidiči obeznámeni s mimořádnými řešeními, našli cestu ze situace nastavením pod zadními podpěry substrátových židlí.
Způsobuje stížnosti a dvojité rychloměrové stupnici v kilometrech a míle. Podélný pohyb sedadla řidiče je také spokojen se všemi. Pokud je rozsah poměrně dostačující, nastavení není jiné.
Volant je také na amatérství, i když všichni samozřejmě vyznačovali snadnost a možnost jeho přizpůsobení naklonění.
Sekundární ovládání jednoduchých a stížností nejsou volány. Je nutné se přizpůsobit topnému systému a jeho nastavení, i když samotný sporák pracuje docela dobře.
Mnoho řidičů postrádá recenzi zezadu, i když v tomto ohledu "Kia Spectrum" je vhodnější pro mnoho dalších sedanů.
Zařízení s bezpečnostními nástroji
Auto "Kia Spectrum" nebylo podrobeno selhání testů podle metody Evroncap, takže nic nemůže být schváleno o úrovni pasivní bezpečnosti vozidla. Prostředky bezpečnosti již v základním modelu jsou významné, včetně zadních opěrky hlavy a airbagu pro cestující. Protože spektrum bylo vyvinuto jako rodinné autoVšechny kompletní nastavení pro dětské židle jsou instalovány. Kromě toho existují ABS ve dvou třídách, i když řidiči doporučují, aby čekali na provoz tohoto bezpečnostního systému na ledu.
Kufr auto "kia-spektrum"
Recenze majitelů volají objem kufru docela přijatelné a zahrnují jeho velikost k výhodám vozu. Ale zadní světla a srpkovité smyčky výrazně zúžily prostor pod víkem.
Skutečnost, že kufr venku se otevírá pouze s pomocí klíče, řidiči nepovažují nevýhodu. Nedostatek ochrany na jeho vnitřní strana A ne-opravná místa, která se již stávají explicitními v "Kia Spectrum" 2007, recenze majitelů říkají nedbale, prakticky, aniž by tyto vady. Skládací třetina zadní části zadní pohovky umožňuje přepravovat dostatek celkových nákladů, které potěší některé řidiče.
"KIA spektrum" na silnicích
První a hlavní vada v Auto Kia Spectrum, recenze vlastníků volají velmi hlučný motor. Někteří řidiči ne bez otupělosti, že vysoké revoluce V tomto voze může jezdit jen neslyšící. Takový aktivní motor se stává, když se šipka tachometru přibližuje středu stupnice.
Ještě aktivnější o ovladačích "KIA-spektrum" automatické. Recenze majitelů, a pokud to stále uvažujete automatická pole Je umístěn na nejdražší verze, extrémně ostré vůči hluku a skutečně, na provoz automatické přenosu s neočekávanými skoky na přenosu, při přepínání a zpoždění při zrychlení.
Měkké suspenzní řidiče zvažují především výhodu, i když srazí na nesrovnalosti, zvláště velký.
Všichni řidiči chválí brzdy, a jako v prvním a v Kia Spectrum Cars, 2008. Majitelé hovoří o opakovaných náhradách brzdových destiček, ale zároveň argumentují, že odpověď na pedál je okamžitý. Mnohé dokonce zdravé obavy, že auto pocházející zezadu může narazit do kufru při brzdění.
"Spektrum Kia" není určeno pro silnice off-road. Clearance je dostatečně vysoká pro sedan, je to 150 mm, ale umyvadla jsou tak dlouhé a nízké, že je možné roztrhnout nárazník, jak se stalo, součtem recenzemi opakovaně.
Auto spolehlivě jít rovně, provádí jasné zatáčky - tyto výhody označují všechny řidiče "Kia Spectrum". Recenze majitelů jsou poněkud protichůdné v hodnocení výzvy Auto, ale toto auto je určeno pro klidnou úhlednou jízdu. Aktivní a agresivní řidiči by měli jezdit na jiných modelech.
Automatický provoz
Dnes, záruka všech jednotlivých uzlů, ne na auta "Kia-Spectrum" již není platná. Všechny modely vydané v prvním desetiletí nového století již mají pevný počet kilometrů a ne jednu věc v aktiva.
Potěší majitele, dostupnost náhradních dílů ve volném prodeji a možnost jejich nahrazení analogů jiných výrobců. Například zvukový signál z "Volgy" je docela úspěšně nainstalován, a to zní hlasitěji.
Podle přezkumu většiny vlastníků, dokonce i sedmileté spektrum s řádným a jemným provozem - auto je docela konkurenční. Existují dokonce řidiči, kteří se nechtějí spolehlivé auto. Plánují nahradit okraj kajuty, protože to bylo opotřebováno, ale oživit interiér.
Kdo jako šťastný, samozřejmě, ale hlavní oprava je náhrada zásoby, Senzory a zapojení. Dlouho může fungovat brzdové destičkyJsou častěji změněny za účelem bezpečnosti, pokud auto vede na dlouhé vzdálenosti.
Existují řidiči, kteří cestují na dlouhé vzdálenosti s přívěsem na tomto autě. Všimli si, že spektrum může vytáhnout tunu nákladu, ale spotřeba paliva roste.
A obecně je to pro pracovitý a spolehlivost často chválu auta "Kia-Spectrum" recenze vlastníků.
Nevýhody auto
Výhody "spektra", navzdory věku, stačí mít ty, kteří chtějí jezdit.
Nevýhody auta začíná od věku, ale s tím, že model je zastaralý před výrobou výroby v Udmurtii. Dnes jsou řidiči již zkaženi velkým výběrem nových prestižních a prezentovatelných automobilů.
Nízká hlučnost Izolace je vada mnoha rozpočtových značek a specialistů a řidičů sami se naučili docela efektivně.
S malým objemem motoru má spektra poměrně vysoká spotřeba paliva, zejména ve srovnání s novými ekonomičtějšími značkami automobilů. Ano, a Sam nízký výkonový motor V současné době, zejména na poměrně velký sedan - velký mínus.
Některé řidiči volají malou mletou mozku, ale obvykle se obvykle vyskytuje, když je navíc nainstalována ochrana klikové skříně.
"Kia-spektrum" morálně zastaralé a rozlišovaly nevyužitý design, ale její technická část Nepředstavuje zvláštní potíže ani během provozu v obtížných podmínkách.
Automobily kupující jsou rozděleni do dvou kategorií. Někteří si vyberou auto na emocionální úrovni - styl stylu, historie značky je pro ně důležitá, prestiž, pokud pozice zavazuje. Jiní jsou vhodný pro výběr čtyřkolového přítele pouze z užitečného hlediska, které chtějí získat maximum dávek výměnou za rozumnou částku měnových značek. Je to pro ně, že KIA vydala auto spektra najednou.
Levné zahraniční auto s "automatickou" je první věc, která přichází na mysl při pohledu na Squat Siluetu korejštiny. Možnost C. mechanická převodovka Tam je také, ale o ní níže.
Dějiny
Pokud řekneme velmi krátké, pak auto, které víme pod názvem spektra je druhá generace Kia Cerato.který má motor vytvořený ve spolupráci s Mazdou a nemá nic společného s modely Hyundai. A to vše proto, že Hyundai koupil Kia v roce 1998 a druhý generace Cerato. Začal vydat v roce 1997.
Předchůdce našeho hrdiny, první generace spektra Kia v těle "Sedan", viděl světlo Jižní Korea V roce 1992. V korejském originálním zdroji bylo vozidlo nařízeno Sephia a na zahraničních trzích obdrželo auto druhý název - mentor. Během prvního roku bylo prodáno více než 100 000 vozů domácí trh. S úspěchem, v roce 1993, společnost Kia nejprve začne dobýt severoamerický trh a přesně z tohoto modelu. V amerických prodejců automobilů, auto padá s motorem 1,8 litru vyrobený licencí společnosti společnosti MAZDA. V roce 1995, Kia dělá spektrum faceliftingu pod americkým spotřebitelem, změnou mřížky a hlavy optiky.
O rok dříve (od roku 1994) Sephia získává modifikaci v těle "Hatchback". Od stejného roku je vozidlo vyváženo do Evropy a začíná konkurenční bitvu s Escortem Ford a Opel Astra.
Prodej první generace pokračoval až do roku 1997 až do druhé generace spektra na dopravníku. Druhá generace zcela změnila vzhled sedan a hatchback (shuma). Kromě toho byl motor aktualizován - 1,8 DOHC již byl vlastní rozvoj KIA (ne bez MAZDA).
Model žil bezpečně před začátkem nového století a znovu změnil jméno ve Spojených státech. Ze marketingových úvah společnosti Liftbek nařídily jméno spektra (spektra), "řeší světlo nad celkem Severní Amerika"(Z anglického spektra, druhá hodnota v množném čísle ze spektra).
Auto bylo prodáno docela úspěšně. Přispěl k bohatému vybavení a demokratická cena. KIA udělala bezpečnostní sázku a neztratila. Spektrum by již mohlo koupit i pak se šesti airbagy a s kotoučovými brzdami na všech kolech. Celkem byly nabízeny tři konfigurace - báze pod indexem S, rozšířené GS a Top GSX.
V roce 2003, KIA zahajuje třetí generaci ve výrobě pod společností Cerato / Forte Splatik, zatímco na některých zahraničních trzích byla druhá generace stále vyráběna až do roku 2004.
A co Rusko? Tradičně jsme v té době nedostali nejnovější reinkarnaci. V roce 2005 se "Izhavto" považuje za průmyslovou montáž druhé generace spektra v těle "sedan". V roce 2008 je motor automobilů řízen na normy "Euro-3". 2011 byl posledním rokem produkce spektra v Rusku.
Nabídky trhu
Potenciální kupující bude zbaven výběru mouky, pro ruská verze vyrobeny pouze v těle "sedan" a pouze s jedním benzínový motor.
Celá volba je snížena na vyhledávání varianty s požadovanou převodovkou - mechanickou nebo automatickou. V zájmu spravedlnosti stojí za to říci, že zámořský vítr na našem trhu také vstoupil do amerických možností různých generacíAle skóre je na nich v kusech.
Variace cen spektra vás potěší více: V závislosti na roce vydání od 175 do 350 tisíc rublů, - na jakékoli peněžence.
| Rok | Cena Max / minimálně tisíce rublů. | průměrná cena, tisíce rublů. | Rozsah kilometrů, tisíce km | Mileage střední, tisíce km |
| 2005 | 170 – 260 | 215 | 70 - 140 | 105 |
| 2006 | 168 – 270 | 215 | 41 - 280 | 160,5 |
| 2007 | 170 – 300 | 235 | 42 - 205 | 123,5 |
| 2008 | 165 – 350 | 232,5 | 28 - 216 | 122 |
| 2009 | 200 – 350 | 275 | 19 - 150 | 84,5 |
| 2010 | 260 – 305 | 280,5 | 38 - 82 | 60 |
| 2011 | 290 – 350 | 320 | 25 - 58 | 41,5 |
Stojí za pochopení, že uvedená cena vozu je ten, na které stojí na trhu; Skutečnou cenu, za kterou nakonec jde, v praxi je vždy nižší, nejméně 2-3%. V případě přiměřeného vyjednávání můžete dosáhnout slev až 5%.
To lze vidět ze stolu, který v prvních 4 letech uvolnění, spodní prkno se mírně liší, stejně jako vrchol za poslední 4 roky. Proč? V prvním případě hraje roli technický stav Auto, ve druhé - malý počet návrhů na určitý rok vydání. Pokud v roce 2011 existuje jen málo vět, pak je v roce 2010 za cenu roku 2011, atd. Mimochodem, objem propuštění od roku 2009 se postupně snížil do roku 2011, což není překvapující. "Izhavto" rostlina kvůli krizi v té době, které už bojovaly v křečích prebankCrumb.
Auto s automatickým "je snadné najít na čtvrtinu návrhů (24%) pro něj.
1 / 2
2 / 2
Motor
Ruská verze spektra byla uvolněna pouze s benzínovým motorem 1,6 l, s kapacitou 101,5 HP A navržen pro 95. benzín. Je to silnější pouze americká verze - 1.8 L, 126 HP, ale pouze s "Automatic". Podle předpisů se prodejce provádí s intervalem každých 15 tisíc km, s povinnou výměnou oleje v motoru a filtru. Každých 45 tisíc km mění časový pás, každých 30 tisíc km - zapalovací svíčky.
Motor je obecně spolehlivé - japonské kořeny jsou cíteny. Jednotlivé incidenty a členění se staly majitelům nových automobilů na provozu až 10 tisíc km, ale je to spíše důsledkem shromáždění než konstruktivní chyba. Stojí za to věnovat pozornost stavu rozvodového řemene a změnu předem. Přerušení pásu vede k ohybu ventilů a tam je 16 tam, 4 na válec.
Nový motor Lze jej nalézt v 70 tisíc rublech, ale tyto informace jsou spíše pro referenci, můžete se k němu muset setkat.
Podle vlastníků, na 99 ze 100 vozů během studeného start, klepání (terén), který zmizí s oteplováním motoru a nevykazuje nic jiného. Ve většině případů použití syntetický olej a periodická kontrola své úrovně, kontrola motoru pro úniku mazání.
Pokud motor najednou začne pracovat nerovnoměrně, "chodit" otočením a pak "dostat dobře", pak náhle "trojitá", nespěchejte na objednání nového. Takové případy jsou právě poznamenány při běhu blíže k 90-100 tisíc tisíc. Je to vinit pro tuto jiskru na jednom z válců, nebo spíše zapalovací cívky. Zde jedna cívka jde na dva válce.
Ale co chybí tento motor v páru s převodovkou, jsou reproduktory. A pokud svazek s ručním převodovkou umožňuje přetaktovat auto až 100 km / h v 12,6 s. (který je v blízkosti úrovně nejvíce rozpočtových zahraničních vozidel), pak stroj dosáhne tohoto obratu pro 16 s. Můžete soutěžit pouze s autobusem.
Přenos
Pro spolehlivost automatické převodovky (tovární index f4ael-k) existují určité otázky. Na jedné straně má krabice také japonské kořeny, ale poněkud modifikované směrem ke zjednodušení. Na druhé straně, zlé jazyky tvrdí, že shromáždění zároveň je Číňan, ačkoli dodáváno do závodu z Koreje. Podle kIA předpisyAutomatická převodovka na spektru je považována za non-služebník - prodejce kontroluje hladinu oleje. Ale víme, že v našich podmínkách pro kvalitu oleje v "automatu" je lepší následovat a snadno měnit.
Především je nutné věnovat pozornost úniku oleje. Nedostatek úrovně může způsobit přehřátí a hluk v krabici a v důsledku toho vede k zničení mechanismů tření a ložisek. Přehřátí může být určeno charakteristickým černým olejem s vůní gary. Lžíce medu může být to, co prodejci a workshopy již ohýbali ruku na opravu těchto krabic. Obnovená automatická převodovka se odhaduje prodejci spolu s nahrazením 30-40 tisíc rublů.
Hladký provoz automatické převodovky odpovídá technologickému věku jeho vývoje. Čerstvím blbec při přepínání z 1. na 2. stupeň (tyčka) elektromagnetické ventily) A Peregazovka při přepínání ze 3. až 4. přenosu ("Automatic" 4-Speed). Poslední "je ošetřeno" nahrazením firmwaru v elektronický blok Řízení.
Mechanická box (5 kroků) jsou zbaveny těchto nedostatků, ale majitelé mají nároky na objasnění zařazení ozubených kol a na dlouhou otočení páky kontrolního bodu. Na 50 tisíc km může začít unikat olej přes těsnicí kroužek převodovky. Spojkový kotouč je "umírat" (v průměru) na 70 tisíc km.
Suspenze
Klasické schémaPřed nezávislým MacPhersonem za nezávislým, multi-dimenzionální, s shissor Racks. a příčný stabilizátor. Nezpůsobuje žádné zvláštní stížnosti. Podpěry míče se konají až 130-150 tisíc kilometrů a aby se cítili úderem kvůli přítomnosti odporu. Podle doporučení výrobce se míč mění montáž s pákou, ale ti, kteří chtějí uložit, lze objednat v obchodě pouze samotnou podporu.
Suspenze je měkká a pohodlná, někteří majitelé automobilů preferují přísně a dávají non-originální pružiny a tlumiče tlumiče. "Nativní" suspenze je náchylná k přerušení, ale pokud je kurz příliš měkký a auto válce v otočcích, pak je to důvod odhadnout pracovní podmínku tlumiče nárazů. Pokud se auto začne plavat na rovném kurzu, viz stabilizační pouzdra.
Do 90-100 tisíc tisíc. Prakticky všechna auta začínají bzučet. ložiska náboje. Mění sestavu s nábojem. Pokud se nachází garáž a volný čas, řemeslníci vyrazí stará ložiska a bodují nové.
Disk předního brzdy, zadní je častěji buben, i když na verzích s ABS jsou také disky. Standardní zdroj pad. 30-40 tisíc km pro disk a až 100 tisíc km pro buben. Pracovat brzdový systém Neexistují žádné stížnosti, poskytuje adekvátní a předpovězené zpomalení.
Nevýhody suspenze zahrnují extrémně nízkou clearance - 154 cm a s instalovaným ochranou motoru a plným zatížením a nižším. Věnujte pozornost dlouhému přednímu rozhovoru. Dlouhá kapuce Sedan spolu s trochou silniční odbavení Ostře snižuje geometrickou průchodnost automobilu. Parkování "Morda" na Grebid, Storm železnice A rampy jsou potřebné s okrajem.
Tělo a salon
Factory Anti-Corroze Léčba tělesné spektra zahrnovala čtyřkolečnost kataporózní lázeň (na obou stranách) v prostorném "pozinkovaném". Tovární záruka z průřezového "Chervotocin" byla 100 tisíc km. Proto nenajdete upřímně rez oddělení, samozřejmě, pokud auto předtím, než to nebylo "připojeno" o překážce. Železo těla nemá nadměrnou tloušťku, takže se nelíbí, když je k němu připojeno jakékoli významné úsilí. Více Nabídka, ještě více něžná ...
Většina všech stížností z vlastníků automobilů způsobuje izolaci hluku kabiny, zejména motor je obzvláště nepříjemný, když se stane nepříjemným komunikovat.
V základní konfigurace Existuje již centrální hrad, všechna elektrická okna, náhradní díly v plné velikosti, skládací zadní pohovka (v poměru 60/40), gur, dva přední airbagy. Spektrum bylo dodáváno v 5 sadách. Ve všech verzích (kromě základny) je instalována klimatizace a políčko "Automatic" bylo k dispozici pouze ve dvou nejlepších verzích Premium a Suite.
Objem kufru je 410 litrů je poměrně dobré pro kompaktní sedan, a to může být zvýšeno z důvodu skládání zadní části zadní pohovky. Existují případy, kdy přístup k užitečným litrům může být nemožné z důvodu juniorského kufru zámku nebo oslabeného dálkového otevírání kabelu z kabiny. Je to spíše zmatenost než porucha a po úpravě problému zmizí.
Na salónu nejsou žádné stížnosti. Jednoduchý a rozzlobený. Levný plast s rozpočtem "látky". Rozložení židlí umožňuje pohodlně nastavit velký cestující v každém řádku. TRUE, ne všechny řidiči mohou najít dobrou polohu za volantem, navzdory nastavení sloupku řízení svisle. Přichází experimenty se sklonem základny instalace sedadla řidiče přes rozpěrky.
1 / 3
2 / 3
3 / 3
Elektrické zařízení
Elektrikářské závažné stížnosti nezpůsobuje. Jak jsme napsali výše, časem může být nutné nahradit zapalovací cívky. Někdy majitelé stěžují na nedostatečné světelné světlomety světelného světla. V prvních tisících kilometrů byly případy selhání Klasson.
Náklady na údržbu / pak
Zpočátku byla zaručena záruka na 3 roky (nebo 100 tis. KM), takže nemůžete najít možnosti záruky a neexistuje žádný přímý důvod sloužit prodejci.
Náklady na některé operace pro specializované, ale neformální služby
