Zhiguli 011 Bílé ladění. Classic "Classic" s vlastními rukama: Vše o ladění "Zhiguli. Aerodynamické kolapy a spoilery pro "Zhiguli"

Jednou z možností pro zlepšení vzhledu a vnitřní údržby vozu je ladění. Lze jej aplikovat na téměř každý stroj. Na otevřených prostorách CIS, ladění "Zhiguli" poměrně často. Používá popularitu ve vztahu k modelům šesté a sedmé série. Existuje mnoho možností, protože tato auta stále běží po silnicích, zejména ve vzdálených rozích post-sovětského prostoru.

Popis práce

Tuning - modifikace a vysoce kvalitní zlepšení v autě. Často se používá pro sport a ale v našich zemích by mohlo být auto naladěno.

Nejčastěji byly Avtovazovský stroje vystaveny zlepšení. Tuning ("Zhiguli") lze nalézt pouze na dvou modelech: VAZ-2106 a VAZ-2107. Jednoduchost výroby a instalace provedla tyto stroje nejdostupnější pro změny, od jednoduché instalace anti-krádeže až do plné modernizace a modifikace vozu.

Co a jak zlepšit?

Existuje mnoho možností ladění, ale mohou být rozděleny do výrobních tříd: ladění studio, garáže, domácí a hotový profesionál. Pojďme jít na každou samostatně.

1. Profesionální z hotových výrobků. Existuje velký sortiment hotových ladění náhradních dílů, které lze zakoupit v obchodech nebo na internetu. Cena zde odpovídá kvalitě. Obvykle jsou vyrobeny z plastů nebo skleněných vláken, pokud jde o venkovní možnost. Pro vnitřní změny, každý vlastník automobilů zvedne detaily individuálně, podle jeho chuti a barvy.
2. TUNING ATELIER. Dělá vše pod řádem od kvalitních a drahých materiálů. Samozřejmě, že cena takového typu ladění je poměrně drahá, protože vše je vyráběno individuálně.
3. Možnost garáže. Levný pohled na ladicí studio, kdy průvodce garážového designu je vyroben z levného materiálu. Krásné detaily, které budou sloužit, v nejlepším případě pár let. Docela vhodná volba pro ty, kteří chtějí zachránit, a takové.

Pokud chce člověk provádět vysoce kvalitní ladění "Zhiguli", stojí za to kontaktovat studio. A pokud chcete jen vylepšit vzhled, třetí možností sestoupí.

Vlastnosti externího ladění

Pro výrobu a montáž ladění "Zhiguli" vyžaduje spoustu věcí, jak materiálů a zařízení. Proto zvážit zvýraznění na příklad různých modelů.

Takže naladění tohoto modelu obvykle spočívá v instalaci kulaté optiky a jasnější LED světla. Dokonale se hodí do celkového exteriéru. Mnoho motoristů mění clearance v důsledku krátkých nebo dlouhých tlumičů, stejně jako různé typy disků. Také charakteristický prvek je instalace modifikovaná, která mění zvuk motoru.

"Zhiguli 7" - ladění tohoto vozu je instalovat soupravu soupravy, které jsou harmonicky kombinovány s odlitky. Samozřejmě můžete nainstalovat téměř jakoukoliv náhradní díl, která je vyrobena na "sedm". Tak, v prodeji jsou: přední a zadní nárazníky, prahové hodnoty obložení, přívody střešního vzduchu a kapuce, anti-gril, zrcadla, disky a další příslušenství, které nastavují vlastníky.

Jeden z odrůd venkovního ladění je individuální obraz a airbrushing, kde je docela mnoho možností a let fantazie nemá žádné hranice. Obvykle je to od této operace, že začít remise auta. Profesionální automaty a airbrushing specialisté budou moci dělat i z obyčejného bílého vozu, něco originálního a jedinečného.

Vnitřní ladění jako volba aktualizace vozidla

Častým postupem je ladění Zhiguliho v části modifikace salonu. Zvažte, co lze upravit tak, aby se auto stalo barevným a individuálním:

• Výměna nebo tažení sedadel.
• Výměna měřicího panelu a torpéda.
• Tažen salon.
• Instalace akustiky.
• Instalace elektrických oken.
• Instalace loketní opěrky.
• Izolace hluku.

To vše a mnohem více lze provést se Zhiguli.

Názory odborníků se liší, protože někteří říkají, že ladění by nemělo být provedeno, jiní doporučují aplikovat na profesionály a možnost garáže je hádka.

V globální síti najdete spoustu fotografií a instrukcí, jak dělat ladění "Zhiguli" s vlastními rukama, ale kdo si není jistý, jestli byste to neměli dělat sami. Věřte komunikaci automobilu specialistům, kteří budou dělat všechno rychle a efektivně.

Slavný "Sixer" - VAZ 2106 byl vyroben několik desetiletí v řadě, a oprávněně si zasloužil titul "lidí". Dokonce i dnes jsou ulice stále zaplaveny modifikacemi šestého modelu Zhiguli - toto auto je testováno časem, spolehlivým a zaslouženě miluje své vlastníky. Jeden problém: Je zastaralý. Lesklý ještě nedosáhl skutečně retro továrny, ale také nevypadá moderně. Co dělat? Ladění!

Tuning motoru VAZ 2106

V zásadě hlavní rozdíly mezi různými úpravami "šesti" v motoru a převodovce a v případě ladění je nutné odpuzovat z těchto částí automobilu. Mezi všemi "Šesté" Zhiguli, nejsilnější motor, 54.5-kilowatte, byl instalován na modelech VAZ 21063 - protože pokud ji stále nepotřebujete, musí být nejprve nainstalován.

Výkonný motor již skladem? Žádné limity k dokonalosti, pojďme to zdokonalovat! Chcete-li začít vylepšit ohnivý motor vaší "šest", je vhodný z karburátoru: obvykle "ozon", ale bude tam pekař nebo solex.

Kabelová jízda z injekce klasiky na karburátoru VAZ 2106

Nyní věnujte pozornost systému zapalování: je třeba také zlepšit. Především je potřeba instalace bezkontaktního systému zapalování: zima je drsná a tato volba poskytne motor VAZ 2106 jistějšího začátku v chladném místě. Nezapomeňte na zapalování svíčky! Kromě toho je nutné nahradit dostupné silikonové vysokonapěťové dráty na moderní spolehlivé stíněné analogy.

Mimochodem, nezapomeňte, že během ladění na Zhiguli se objeví další uživatelé elektřiny, takže budete potřebovat generátor silnější a kapacita baterie musí být nejméně 62 Ah.

Provádíme turbo motor pro klasiku s vlastními rukama z primárních materiálů (video struktura):

S řízeným motorem - nyní je to o přenosu. "Sixters" byly vyrobeny již několik desetiletí v řadě, a proto začaly s čtyřstupňovou krabičkou, která následně vydala pro progresivnější pětistupňový přenos. Jaká je vaše hodnota? Pokud je čtyřstupňový - nahraďte jej modernějším pětistupňovým analogem, zvláště pokud plánujete opustit následně na country stopách, na kterém vám pátá zařízení umožňuje ušetřit dobře a prodloužit motor do motoru. Není to žádné tajemství, protože dlouhodobá práce na vysokých otáčkách ovlivňuje stav motoru daleko od nejlepšího způsobu!

Tuning salon "klasika"

Samozřejmě, mluvení o ladění, máme na mysli nejen externí lesk a progresivní "plnění" automobilů, ale také pohodlí řidiče a cestujících. Co lze zlepšit ve VAZ 2106 Udělejte to sami? Ruce mnoha vlastníků automobilů zabývajících se ladění okamžitě protáhly k volantu, v touze ho nahradit atraktivní a módní sportovní analog. Při ladění VAZ 2106 je to nevhodné: svoboda nemá hydraulický výkonový činidlo a instalací sportovního volantu malého průměru se setkáváte s ještě větší úsilím při jízdě než s běžným volantem.

Je lepší udělat topný systém. V šestém modelu Zhiguli není zamlžení skla v chladném nebo dešti neobvyklé, a dva deflektory jsou katastroficky trochu. Výstupy z této situace mohou být jiné. Můžete nainstalovat další "torpédové" (například bude vhodný z BMW E36) a můžete se mračit na sebe a vyříznout několik dalších otvorů v přístrojové desce, přiveďte vzduchové kanály do bočních oken. Okamžitě vás varuji: Obě tyto možnosti nejsou dokonalé, a mohou se stát důvodem pro nepříjemnou komunikaci se dopravní policií během všech druhů inspekcí.

Ale nahrazení pracovních hodinou LADA k ammetrem problémů nepřinese, ale bude to užitečné. Ammetr může být odebrán například od 469. UAZ, bude jíst od vysílání osvětlení schlazení rukavic.

Židle také nezasahuje s nahrazenými - nyní je autosedačka pro "šest" vyrábí v Izhevsku a jsou velmi pohodlné. Křesla a z "sedm" jsou však vhodné - v přítomnosti moderního případu s příjemnými "filmy" - masáže, vyhřívané, větrání - řidičský a přední cestující, se stane obzvláště pohodlnými.

Mimochodem, vyhřívaný. Jak bylo uvedeno výše, zima, kterou máme kruté, a příležitost sedět v třicetilyzovaném mrazu v teplém autě, okamžitě začít a jít na závist jiných řidičů - neocenitelných. Takže musí se postarat předem. Za tímto účelem, topný systém motoru (jakýkoli, například bude vyhovovat Webasto) a instalaci autonomního zahřívání interiéru.

Externí ladění VAZ 2106 a nejnovější tahy

VAZ 2106.

Zůstane docela trochu - pro instalaci zpětných zrcátek s možností vytápění, mlhou a sklenicemi v předních dveřích z progresivnější "sedm". Nezapomeňte a oh, které lze provádět nezávisle v podmínkách garáže. Neexistují však žádné omezení dokonalosti, a pro majitele automobilu, není zbaven tvůrčí a zdravé fantazie, stále ještě nejširší pole externího ladění! Pravda, inspirovat spoustu nadbytečných na tomto nádherném automobilu - spoilery a draky jsou nepravděpodobné, že by to zdobily (i když s ním někdo může nesouhlasit). Mnoho vlastníků automobilů je dokonce na plný úvazek "razítka" - kliky dveří a nárazníky - demontáž.

Definice per a hradů VAZ 2106 na videu:

V posledních letech však ladění VAZ 2106 v retro stylu se stala módní: nízká suspenze, lesklá chromová mřížová radiátor a výlisky, bílí šok Sidewings - Retro-Loscity postupně přichází na tento model.

Fanoušci tvůrčího ladění doporučují náš výběr fotografií nejvíce neobvyklých ladění "Sixer" z internetu! Inspirujte nápady a aby váš železný kůň lépe! Než začnete dále zdokonalit tělo svého auta, pokusit se experimentovat, s níž jsme psali dříve.

"Šest" na dlouhou dobu byl lidovým autem, bylo vyrobeno několik desetiletí, a nakonec byly naše ulice zaplaveny šestým modelem Zhiguliho a jsou prezentovány v různých modifikacích.

Tuning motoru VAZ 2106

Hlavním rozdílem modifikací modelu VAZ 2106 leží v motoru a přenosu, resp. tuning VAZ 2106. Je nutné začít s motorem, to znamená, že je třeba dát nejsilnější inkarnaci (VAZ 21063) s kapacitou 54,5 kW, nebo pokud je to takto stojí za to, pokračovat v jeho finalizaci.

Za prvé, stojí za to se snažit hrát se stávajícím pravidelným karburátorem (obvykle "ozon") nebo instalovat Solex, pekař. Po karburátoru stojí za to postupovat ke zlepšení systému zapalování. Ve skutečnosti spočívá v instalaci systému bezkontaktního zapalování (který dává sebevědomější) a, který není nedostupný, zapalovací svíčky.

To také nestojí za použití pravidelných silikonových vysokonapěťových vodičů, měli byste je nahradit s vysoce kvalitním stíněným. Nezapomeňte nainstalovat non-kontaktní zapalovací systém, středisko pro instalaci nového, výkonnějšího generátoru, protože v budoucnu budete muset dát další spotřebitele energie. Baterie by měla být také umístěna do vysoké kapacity, ne menší než 62 Ah.

Z motoru se můžete přesunout do přenosu. Lada 2106 byla po dlouhou dobu dokončena čtyřstupňovou převodovkou, ale následně rostlina přepnuta na "pět krok". V souladu s tím stojí za instalaci pětistupňovou převodovku, zejména pokud auto často opouští město a pohybuje se po dálnici.

Páté převodovky umožní významně ušetřit na palivu, stejně jako rozšířit zdroj motoru, protože dlouhá práce na obratu nad 4000 nemá vliv na svůj život.

Tuning salon VAZ 2106

Tuning VAZ 2106. Zahrnuje a zpracovává interiér kabiny. Neměli byste dát sportovní volant malého průměru. Auto nemá zesilovač volantu, takže se ukáže, aby se řízena na místě sportovní volant než běžné. Místo čerpání volantu, to stojí za to pokusit se vypořádat s topným systémem, protože dva deflektory jsou příliš málo a pocení brýlí v deštivém nebo chladném počasí není neobvyklé.

Nejvhodnější, dělá tuning salon VAZ 2106Dodatečné otvory v panelu prořízly a odstraňují vzduchové kanály do bočních oken a nejbohatší - nastavit nové torpédo (například z BMW E36). A ten a další metody nejsou nejpříjemnější a mohou způsobit problémy s kontroly dopravních policie během průchodu instrumentální inspekce nebo technické inspekce.

Ale nyní pravidelné sledování vozu VAZ 2106 by měly být nahrazeny velmi užitečným zařízením - ammetrem. V ideálním případě vhodném ampérmetru od UAZ 469 nebo z "LOAF", to náklady na pít z lopatkových osvětlovacích vodičů.

Díky Izhevsk automobilové rostliny se majitelé "šest" objevili možnost změny sedadel řidiče a předního spolujezdce, takže tato příležitost by neměla být zanedbána. Můžete také instalovat autosedačky z VAZ 2107 s odpovídajícím pouzdrem (vyhřívanými, větrání, masáží, boční podpěry), což výrazně zvýší pohodlí majitele automobilu a jeho cestujícího.

Také nebude nadbytečný instalovat systém vytápění motoru (Webasto a podobně) a autonomního salonového ohřívače. Možnost sedět v teplém "šesti" během mrazu v -30 ºС, začít a projít vaše podnikání (na závist mnoha řidičů, včetně zahraničních vozů) stojí za to hodně.

Nejnovější mrtvice tuning VAZ 2106. K dispozici bude instalace "Sedm" brýle v předních dveřích, zpětných zrcadel s vyhřívanými a mlhavými lampami.

Stock foto ladění VAZ 2106

Níže je uveden výběr obrázků s ladicím "Sixters" vybraný na internetu. Kdyby bylo dříve o technickém zdokonalení "klasiky", pak můžete vidět na fotografii externí ladění VAZ 2106.

Stojí za zmínku, že draky a spoilery "šest" nejsou potřeba. Mnozí majitelé naopak - demontáž dokonce pravidelných nárazníků a kliky dveří. V poslední době, módní začal dělat tzv. retro ladění VAZ 2106 Se sníženou suspenzí, chromovou mřížkou a mřížkou chladiče, stejně jako malované řetězové pneumatiky.

Viz také - některé z nejoblíbenějších domácích modelů, které používají nezměněnou poptávku ještě mnoho let po zahájení výroby, stejně jako výběr - další společný model zařízení Volga Auto.

Tuning VAZ 2106. Automatické ladění VAZ 2106 Stock foto ladění VAZ 2106
Tuning salon VAZ 2106 - Foto Tuning motoru VAZ 2106 Vysoce kvalitní ladění šest
Neobvyklé ladění LADA 2106 Retro ladění VAZ 2106 Stock foto ladění salon VAZ 2106
Tuning VAZ 2106 Udělej to sami
Tuning salon VAZ 2106 Ladicí stroj VAZ 2106
Tuning zavěšení VAZ 2106 Ruské ladění VAZ 2106 photo Externí ladění VAZ 2106
Ladění vousů VAZ 2106 Tuning tělo VAZ 2106
Tuning nástroje VAZ 2106 - Foto
Tuning auta VAZ 2106 Ladění světlometů pro VAZ 2103 Tuning nástrojový panel VAZ 2106
Tuning nárazníky na VAZ 2106 - Foto Externí ladění šest Zhiguli Přední optika ladění na VAZ 2106

VAZ "Semyon" (VAZ 2107) je, v mnoha smyslech, auto jedinečné pro rezident post-sovětského prostoru. Nejvnitřnější sen motoristka v 80. letech, poslední model v řadě klasik vazovskaya, je stále populární na domácím trhu v domácnosti, i když je to prostě morálně zastaralé. Tajemství popularity VAZ 2107, stejně jako další zástupci klasického modelu modelu automobilce Togliatti je docela jednoduchý - jednoduchost designu, vitality v podmínkách našich silnic a nízkých nákladů na opravy.

Je díky poměrně jednoduchému zařízení auta, můžete často vidět, jak majitelé "sedm" sedí v garážích a pilně získávají poruchu. Dalším zajímavým momentem popularity VAZ 2107 leží ve své atraktivitě pro ladění, protože to není pro nic, co tento model Avtovaz je nejoblíbenějším strojem pro modernizaci v Rusku.

Jak jste již chápali, v dnešním materiálu bude projednáno o ladění VAZ 2107 s vlastními rukama doma, jeho vlastnosti a možné problémy. Zejména se budeme dotknout vlastností přizpůsobení motoru, kabiny a hovoří o ladění vzhledu automobilu.

Je logické začít náš materiál z určitého vysvětlení přítele všech slov "ladění" a zjistit, proč mnoho investic do morálně zastaralých domácích automobilů.

V doslovném, ladění je restrukturalizace auta pod jeho chutí a potřebami. Pokud máte srovnání "sedm" s bytem v nové budově, pak si dokážete představit, že jsme koupili bydlení s holými stěnami v ne příliš kvalitním domě. Teoreticky můžete žít v takovém bytě, ale po celou dobu budete honit pocit, že jste nějaký beggar.

Náročné majitelé začíná proces vývoje "sedm" z ladění srdce auta - motor. První nahradit karburátor, ventil, svíčky spadají. Kromě toho může být instalována sonda lambda a. Velmi často se majitelé uchovávají k zvýšení objemu válců.

Když už mluvíme o přizpůsobení salonu "sedm" - zde se návrháři auta snažili slávat. Bohužel, téměř celý salon může být odvážně Redo: Přepravní sedadla a pohovky, montáž oken, modernizace sporáků (levá trubka), vyčerpání izolace hluku. A to je jen nejdůležitější věc. Je také žádoucí změnit volant, dát normální akustiku a další tisíce málo věcí pro pohodlnou jízdu.

Externě, můžete malovat auto lépe, dát titanové disky na kolečkách a možné sady těla. Jak vidíte, pole pro kreativitu je prostě nekonečné. Ano, neslyšela jste, proces ladění jakéhokoliv auta lze považovat za proces tvořivosti. Stačí si pamatovat, že to stojí nejen peníze, ale také spoustu času stráveného a nervy.

Při pohledu na interně výzdobu všech klasických modelů "Zhiguli", začnete chápat, že značkové mzdy byly bezpečně zachráněny. Proto tuning salon "sedm" není rozmar, ale nucená nutnost. Jaké jsou tedy vlastnosti přizpůsobení salonu VAZ 2107?

Statistiky říká, že většina motoristů v modernizaci VAZ 2107 věnuje větší pozornost k zajištění toho, aby jejich vozy byly potěšeny těmito okolním ladicím. Více pozornosti stále musí zasloužit salon: pohodlí řidiče a cestujícího, což by mělo být myšlenka myslet především na kvalitu jeho povrchových úprav a použitých materiálů.

Na začátku přerušení kabiny pod sebe je lepší změnit volant na druhém, protože i v posledních modelech v důsledku odšroubovaného volantu byl kontrola stroje prostě nemožné. Dále přejděte k výběru a nákupu libovolných malých věcí, jako jsou kapsy a podpěry, které jsou připojeny k torpédo auta. Jedním z hlavních problémů salonu "sedm" je hrozná ergonomie prostoru, protože často neexistuje prostě žádné místo pro všechny malé. Díky takové dodávce je možné výrazně zvýšit ergonomii vnitřního prostoru automobilu.

Změny musí dále ovlivnit zpětné zrcátky. Doporučujeme jej změnit na velikost více, instalací jej na nativní. Změnit také v hodnotě opalovacích krocích. Existuje problém volby: koupit plný úvazek, ale pokrytý kobercem, nebo se podívat na ladění. Doporučujeme zůstat ve verzi s ladění: v ceně nehrajte moc, ale zisk je významný jako a funkčnost.

Pokračujte v ladění Salon "sedm" stojí od nahrazení předních sedadel. Rozpočet možností změny sekvence může být tahání, ale tam je jeho vlastní: Takže právě dosáhnete lepšího vzhledu, ale pohodlí zůstane na stejné úrovni s nízkou úrovní. Doporučujeme nakreslit váš pohled na restylové židle pro klasiku, přínos volby je velmi velká. Pokud rozpočtové lisy hledají B.U. Křesla z relativně starých japonštiny, které byly vyrobeny pro domácí trh, například z Toyota Corollas z roku 1993. Plus taková sedadla jsou, že není nutné obávat, že se nehodí upevňovací prvky.

Dokončovací ladění Salon "Seven" lze nahradit čalounění torpéda a dalších panelů. Je velmi snadné, aby to bylo jen koberec a speciální rozprašovací lak. Praví individualisté mohou jít ještě dále, Tychunisting salon pod stromem nebo pokožkou pomocí speciálních obložení, které napodobují tyto materiály.

Takže nezávislý rezoluce salonu "sedm" pod jeho chutí je poměrně jednoduchý. Zároveň je proces transformace salonu VAZ 2107 identický pro VAZ 2106.

Udělejme "sedm" jízda více. Nejjednodušší způsob, jak zlepšit dynamiku takového auta je tónován karburátorem. Na začátku pod kapotou máme: motor 1500 nebo 1600 kubických centimetrů, karburátoru "ozonu" a kontaktní systém zapálení.

"Na nestorní" s karburátorem může každý obyčejný nadšenec auta, který v této technice přinejmenším trochu chápe. Start!

1. Za prvé, musíte odstranit pružinu z vakuového pohonu primárního klapky. Po 5 minutách získáváme určitý nárůst dynamiky přetaktování, zatímco spotřeba benzínu zvyšuje maximálně půl litry.
2. Změňte ovladač škrticí klapky na sekundární komoře. K tomu, s malým kusem drátu na jednom konci ohněte kroužek tak, že může být přidán do upevňovací matice páky hnacího klapky. Dále přesněji utáhněte matici, ale bez fanatismu. Tyto manipulace se zvýší dynamiku při vysoké rychlosti motoru a neovlivní spotřebu paliva.
3. Dále hodíme malý difuzor z primární komory s označením 3,5. Místo toho nainstalujte difuzor s číslem 4.5. A také v případě potřeby nahradit výchozí postřikovač akceleračního čerpadla "30" na "40". Takže můžete dosáhnout zlepšené rychlosti nastavené na začátku.
4. Nyní jdeme do klasických technik úpravy karburátorů - zvýšení trysky. V primární komoře je palivový proud 112, a vzduch - 150. Znovu získáváme zrychlení.

Jděte do sekundární komory. Hlavní palivový paprsek se přijímá s označením 162 a vzduch - 190. Gypsums s těmito etiketami jsou maximálně, které existují na karburátoru z "Weber". Vzhledem k identitě průměru difuzoru, sekundární komora na karburátoru z "ozonu" s "Webkers", mohou být bezpečně považovány za univerzální. Současně ovladače velmi zřídka otevřou klapku z primární komory i po ladění karburátoru.

V městském provozu nestačí, když je potřeba tlačit plynový pedál pro polovinu. Pokud potřebujete předjíždění nebo ostré sady rychlosti, naše manipulace s sekundární komorou budou velmi snadné. Ve skutečnosti udržujeme plynový pedál otevřen pouze sekundární komoru a aktivujete přeplňování. Díky tomu se motor rychle získává hybnost v oblasti 6500.

V případě, že po takových manipulaci s karburátorem chcete udělat ještě "sedm" ještě více, vrátíme se do primární komory. Pokud je motor motor od 1500 kostek, pak hlavní palivový jetwork exponát 130, a pro motory 1600 kostek a nad - 135. Hlavní letecký proud - 170. Nedává smysl mu trápit karburátor, protože Zvýšení trysek povede pouze k transfuzi a vrtání karburátoru.

Po přepracování karburátoru se všichni budou mít zájem o spotřebu benzínu. Pokud nemáte soutěžit na semaforech s lidmi na strmých strojích (a dynamika přetaktování nám umožňuje překvapit soupeře), pak to stojí za to navštívit asi 11 litrů za 100 km při jízdě po celém městě. Vzhledem k tomu, že nebylo třeba regulovat nečinnost (na karburátoru z ozonu, není nutné, protože existuje autonomní systém seřízení), pak bude průtok také v oblasti 11 l na 100 km. Díky našemu shammenu s karburátorem se můžete snažit s ostrým startem, předjíždění nebo pohybem špíny.

Osobní zkušenosti ukázaly, že s dobře odkrytým zapálením, vakuovým vozidlem tramber (hadice připojí k sběrateli, kde systém EPHX jednou stál) a trysky s kombinací 135/172 a 162/190, auto jednoduše přijde život. Majitelé "Semokok" se zkušenostmi říkají, že nejúspěšnější byl "Weber" karburátor prvních otázek. To nebylo nejjednodušší a nejspolehlivější, ale také umožnil upravit optimální dynamiku přetaktování. Problémem takových karburátorů je, že když jsou revoluce nad rokem 2000 emisí s výrazně více než normou.

Velmi důležitou poznámku při nastavení karburátoru. Neexistuje prostě žádná univerzální sada trysek. Všechno je velmi individuální a vedli jsme pouze data některých průměrovaných zkušeností. Co závisí vše na stavu vraždy a objemu motoru, typu karburátoru a samotných trysek. Stojí za to vědět, že bundy i z jedné strany a jednoho označení mohou alespoň ne moc, ale liší se. Tento hřích i standardní trysky od daazu.

A také nedoporučujeme instalovat Solex. Ano, dynamika zrychlení na nich je lepší než na ozonu. Ale pokud budete kompetentně konfigurovat "ozone" nebo "Weber", pak auto nebude méně díky, zatímco můžete bezpečně uložit. Hlavním problémem karburátorů "Solex" je nespolehlivý a nedostatky v práci (neúspěchy nebo trhnutí), což je docela obtížné splacovat. Stejně jako majitelé si často stěžují na víko, který je po celou dobu odšroubován a nestabilní běžící solenoidový ventil. A nyní porovnat tyto problémy s "ozon" nebo "Weber", které je třeba upravit ne více než jednou za rok.

Dále, v logické střídání je ladění motoru. Ano, můžete vyměnit písty, spojovací tyče a klikový hřídel na lehkou váhu, dokonale znečišťují a upravují sání a vyfukovací potrubí, provádějte vyvažování a modernizaci palivového systému, měnit počet převodovek převodovky a zlepšit pohyb a tak dále do nekonečna. Ale je to velmi těžké to udělat vše v domovských podmínkách a udělat to sami. Za prvé, musíte mít velmi přesné a drahé vybavení. Zadruhé, musíte mít nedůvěryhodné zkušenosti a mít vysokou kvalifikaci. A také na tyto změny musí strávit pevnou částku. Buďme upřímní, majitelé VAZ 2107 nejsou milionářem, ne každý si může dovolit podobné ladění motoru. Proto je omezení nastavení karburátoru pravděpodobně zlatým středem.

Pokud po všech manipulacích s karburátorem stále nemáte dostatek energie, pak stojí za to, že se pohybuje na čerpání "sedm" motoru. Na výstupu můžeme získat velmi pevný nárůst moci, bylo by hloupé na naší straně, aby nevyužila.

V případě nativního záběru motoru do mysli eliminuje všechny "drsnost", pak můžete získat velmi silnou jednotku s vysokým stupněm spolehlivosti a velkého zásoby mrtvice. Majitelé, kteří se rozhodli ladění motoru, by měly být známy, že není vždy možné získat zvýšení výkonu. Velmi často je ladění motoru procesem jemného nastavení kameniva na vlastní chuti. Proto před začátkem ladění doporučujeme se ptát na otázku toho, co chcete dostat jako výsledek.

Přidělit dvě fáze ladění VAZ 2107:

• ZPŮSOBENÍ CB, karburátoru, potrubí výfukových plynů, montáž nulového filtru, zvýšení průměru výfukového potrubí, instalace turbodmychadla, zvýšení válců, vyvažování pístů, klikového hřídele. To vše slibuje zvýšení celkové výkonu motoru.
• Výběr vačkového hřídele, nastavení fáze distribuce plynu, přesné ladění motoru. A tady se ukázáme být na křižovatce: Projít volbou moci na nízkých otáčkách nebo na vysoké úrovni.

Druhá etapa je koncový bod odlitku motoru VAZ 2107. Zároveň je první etapa stále opravuje práce a druhá - čistá ladění vody.

Dalším způsobem, jak změnit motor "sedm", je jeho úplná náhrada pro motor s větším výkonem. Existují případy, kdy byl motor 21213T zakoupen místem skladu, jehož objem objemu je 1800 kostek. V novém motoru byl použit válcový blok, klikový hřídel, spojovací tyče a hlavu. Navíc vylepšené písty, kroužky a vložky, opětovné honování bloku válců. Klikový hřídel prošel extra vyvažovací sestavu s přilnavostí a písty byly pokryty molybdenovým mazivem.

• Zpracované spalovací komory, sací a výstupní kanály, bronzové vodicí ventilové objímky jsou instalovány a lehké ventily ve tvaru písmene T.
• V GBC stál sportovní vačkový hřídel.
• Instalovaný karburátor daaz 24/26.
• Systém bezkontaktního zapalování.
• Přizpůsobení řídicího panelu v "sedm"

Ve srovnání s cizími vozy, řídicí panel, který svítí všechny barvy duhy, uklizená na VAZ 2107 vypadá velmi asketicky. Nejen, že vypadá hrozně, je pro ni stále velmi obtížné přečíst něco při jízdě v noci rychlostí. To je místo monitorování silnice, musíte tlačit na rychloměr, a to je již nebezpečné. A na zahraničních vozech není takový problém! Obecně platí, že má smysl remake palubní desky VAZ "sedm" ve stylu zahraničních automobilů. Zkusme vám sdělit skutečné zkušenosti s takovou migrací. Tak pokračujte.

Za prvé, definujeme seznam materiálů:

• vícebarevné LED diody;
• zařízení (Autobazar koupil nové za velmi příznivou cenu);
• Šipky - vzal z Peugeot 405. Ale tady to bylo nutné dostat celé dva uklizené od Peugeotu, protože Francouz měl dvě dlouhé šipky a tři krátké.
• ruční nářadí a sada mladých rádiových inženýrství.

Když je vše sestaveno, přejděte přímo na samotný proces. Nejprve musíte propagovat řídicí panel. Ano, je to energická lekce, ale bez ní. Dále potřebujete demontovat šipky. Upozorňuji to těžké. Zejména na malých senzorech. Šipka může být odstraněna takto: dát přístroj z váhy nahoru. Nejvzdálenější upínání kleští šipku a silně vytáhněte přísně svisle. Nebojte se řídit šipku, protože již není potřeba. Je důležité neřídit řádek. Je velmi obtížné vytáhnout tyč, protože sovětská zařízení, protože legendy říkají, můžete zastavit tanky.

Velmi důležitý moment! Všichni byli viděli, že na stupnici rychloměru, omezovači stojí 10 km. To znamená, že šipka má dolů. Proto, že nová šipka řádně blikala rychlost, musíte provést některé manipulace. Opatrně zkontrolujte rychloměr. Otáčení šipky, můžete vidět, že kovový disk se otáčí v pouzdře, což je téměř v kontaktu s pevnou částí. Zapamatujeme si pozici šipky na omezovače, pro to prostě dáme značku na disk a pevnou část tužky nebo značky. Namontudu novou šipku, kombinujeme tyto značky. Vše, rychloměr bude fungovat správně.

Zapnuto upgradujeme řídicího panelu. Odšroubujte váhy. Neexistují žádné šikmé kameny. Dále potřebujete pájení odporů omezujících proudů. Je důležité si uvědomit, že odpor je pájen do diody plus (dlouhá noha). Můžete vyhledat LED diody s vestavěným odporem, ale jsou dražší a méně spolehlivé, ale pomáhají zachránit prostor, což je tak málo.

Při nákupu hotových zařízení z "ducha" jsme výrazně zjednodušili náš úkol. Bylo rozhodnuto zdůraznit čísla na stupnicích a šípech. Pro osvětlení čísel jsme byli umístěni na zadní straně stupnice izolovat tak, že některá čísla jsou viditelná pro lumen. Červené zóny byly také ponechány na malých zařízeních. Omezující zastávka na zařízení rychloměru byla vyrobena z malé karafiátu. Pro správné umístění omezovače jednoduše kombinovali dvě váhy a napravoři umístěte bundy našich karafiátů.

Pro šipky na rychlostním měřítku a tachometru bylo více vyvrtané otvory. Je důležité, aby nové otvory byly menší než průměr šipky, téměř flush. S malými zařízeními děláme podobně.

Dále se zbavit světelných filtrů na palubní desce a různé druhy žárovek. Indikátory kontaktů se používají k napájení LED, zatímco je důležité přesně určit polaritu. Multimetr zde pomůže.

Přes podsvícení každé postavy, jedna LED reagovala, ikony jsou jedno nebo dva, v závislosti na potřebě šipek - 4 kusů na velkých a 2 kusech - na malých. Další dioda stála na žárovku hladiny paliva. Dvou-pátá čísla byla zvýrazněna LED diodami o průměru 5 mm, triyfront - 1 cm, protože bod byl požadován z většího průměru. Na šipkách ideálně 3 mm červené diody jsou ideální a to, co jsou jasnější, tím lépe.

Dále musíte jít do pájky LED diod. Je velmi důležité je pájet paralelně a ne důsledně. Máme je ve správných pozicích a opravit termoklarování. LED diody mohou být napájeny kontakty žárovek, které byly odstraněny.

Stojí za to podrobnosti o osvětlení šipek rychloměru a tachometru. Červené diody optimálně bezpečné v blízkosti tyče v blízkosti základny. Není také špatné omezit hlavu LED tak, aby nezasahovalo, nebo aby pájecí drážka pájecí drážky v blízkosti základny tyče, ve které se můžete utopit malé diody. Díky tomu je možné dobře dát šipku dobře a obrysy diody nebudou patrné na záři.

S šipkami malých zařízení se trochu jednodušší. Díky volnému prostoru za stupnicí, mohou být prostě umístěny a orientovány na šipku.

Je velmi důležité vybrat si pravé šipky. Pokud jsou příliš masivní nebo dlouhé, pak budete mít skvělé rozbít hlavu, abyste je vybudovali. Šipka samotná konstruktivně sestává ze dvou částí: vlastně, šipky a vložky z plastů. Pomohlo to sázet svědectví během demontáže Pazic Panel. To znamená, že pokud odstraníte šipku, a to díky skutečnosti, že vodítko zůstane v tyči, vracet šipku zpět Všechno bude fungovat správně.

Naším úkolem je dát vodítko do Vazovského prutu. Problém je, že tyč je trochu tenší, než je nutné. Myslím, že to není nutné podrobně popsat proces přípravku, protože vás jen zaměňuje. Když to vezmeš, pochopím. Řekněme, že velké šípy vzrostly velmi dobře. Je pravda, že průvodci museli trochu zkrátit. S malými střelci se děje s drtičem kvůli tenké tyči. Tento problém může být vyřešen sedací pájecí k tyči, přiveďte jej tak, aby se požadovaná tloušťka. A pak - řez vodítko, instalovat na tyč, vložen šipku a připraven.

Vše a řídicí panel je připraven. Nyní jsme dali všechno na místě a odstranit trochu a otočením rozměrů. V případě potřeby opravte polohu LED diod vzhledem k číslům. Proces je trochu únavný a končí, když je vše perfektní, nebo když se unavíte o hraní.

Konečně, poslední detail zůstal - musíte přijít s pódií. Šli jsme snadný způsob - jen odřízl je z plastelíny. Algoritmus je jednoduchý: Pokud je, když je podsvícení zapnuto, je vůle - "Zemřel" pódium ve výšce. Zde je třeba dodržovat pódium, které nejsou příliš vysoké a nedeformujte měřítko.

Nyní je vše připraveno. Nastavili jsme všechno na místě: Užijte si nový řídicí panel, hrdý a s vámi a přímost vašich rukou. No, chytíme úžasné pohledy lidí ze sousedních vozů na semaforech.

Díky bohatému výběru takových šupin, můžete časem změnit design výsledné řídicího panelu. Kresba na takových měřítcích je totožná, ale mohou se lišit barvou na lumenu. Ale to není problém, ale jedl, aby odešel na lumen pouze čísla a pár pruhů.

Takový přístup ke změně vzhledu lze aplikovat na jiná zařízení. Stejným způsobem se změnilo, například další tachometr z autogauge. Problémem zařízení je velmi ošklivý a špatný podsvícení (jedna žlutá žárovka).

Více o rezistorech a LED diodách. Pravděpodobně bude nadbytečná, aby poskytla technické vysvětlení a výpočty rezistoru omezujícího proudu: spoustu písmen, ale ne každý pochopí. Ale cesta s takovou situací je poměrně jednoduchá: požádejte prodávajícího na trhu, aby zvolili odpory pro napájení 12 V diod nebo používat online kalkulačky, například.

Dokonalost nezná hranice. Po nějaké době se jízda s novým řídicím panelem začala řezat oko příliš jasné číslice. Řešení byla jednoduchá. LED diody mírně odmítly tak, že se zdálo, že jsou mezi čísly. Takový jednoduchý způsob byl získán měkčí podsvícení. Můžete nahradit konvenční diody, na diodách s matným povlakem. Ale nepokoušejte se nezávisle dělat obyčejné matné diody. Stačí broušení povrchu čočky, nebudete nic dosáhnout.

Pokud spočítáte rozpočet naší řemesla, může ukázat, že hra nestojí za svíčku. Možná je také tak, protože LED diody, váhy a další spotřební materiál musel strávit asi 50 konvenčních jednotek. Ačkoli tato krása se zdá být trochu.

To je jen jeden z mnoha způsobů, jak upgradovat "sedm" uklizený. Možná není nejúspěšnější, správný a levný. Ale tady je hlavní výsledek potěšením samotného procesu a konečným výsledkem. A hlavní věc je, že to není konec.

Aby byl upřímný, pak topný systém salonu v "sedm" je v zimě docela dobrý a drsný ruský v zimě to nebude rozdat. Ale protože jí udělali "naše", nebyla bez problémů. Problém je tak zábavný, že to není jasné, jak "naše" smoli to udělat! Případ je to, co. Foukání teplého vzduchu ze skla řidiče musí být zodpovězeno logikou, levou trubkou. Ale oni dělali "naši", což znamená, že můžete zapomenout na logiku. Jak můžete zapomenout a že tryska vyhodí sklo.

Zdá se nic strašného, \u200b\u200bale s nástupem chladného počasí a zamlžení - je to jen stráž. Nejen, že musí být s hadry neustále udržovat, ale také otevřít sklo, že v mrazu přináší velmi pochybné potěšení. Jak opravit hello od návrhářů bude říct níže.

Nápady pro dokončení sporáku "sedm"

Vylepšete návrh levé trysky na vlastní pěst. Zároveň velmi zajímavým způsobem, ne lámání a ne zasahováním designu sporáku. A to nám pomůže v tomto nejobvyklejším fanouškům.

Takže odstraňte deflektor z trysky. Chcete-li to udělat, velmi opatrně a jen mírně používat ze strany šroubováku a vezměte si to. Podobné akce se provádějí na druhé straně. Všechno, deflektor, který jsme odstranili. Vyjměte ji z torpéda je jednoduše - držel ruku do díry a snadno ji vyjměte. Dále potřebujete najít dva konvenční chladiče z počítače o průměru 50 mm. Nic strašného, \u200b\u200bže chladiče v průměru jsou o něco více než deflektor. Jsou ideální pro výsadbu trysky.

Označujeme velikosti chladiče v případě deflektoru. S pomocí hacksaw nebo papírenské nože úhledně řezat plastové pouzdro podél taženého vzoru. Plátky plastu neodhazujte daleko. Nyní vložte chladič do řezného otvoru. Je velmi důležité, aby ventilátor seděl velmi pevně v dobře dělané díře, jinak to bude rachot, a proč potřebujeme nadbytečný hluk (je to tak dost). Dále vracíme dovnitř deflektoru s lopatkami na místě. Bohužel při otáčení zasahují do otáčení chladiče. Zásilte všechno příliš z čepele a držáku. Zde musíte být velmi pozorní, protože lopatky jsou velmi křehké.

Sbíráme vše společně, zkontrolujte otáčení ventilátoru. Design byl testován pomocí dvou fanoušků - od procesoru a z pevného disku (ventilátor z procesoru bude silnější, ale oba jsou dokonale zvládni). Hlavním cílem je přinutit ventilátor, aby do salonu, a ne opak. Proto musíme udělat všechno hermeticky. A pak si vzpomínám na řezané plasty: jen ho lepďte s tmelem pro všechny zadní otvory.

Připojení a konfigurace

Konečně musíte připojit vše k palubě v automobilu. To je docela jednoduchý stupeň. To bude správně vyzvednout ventilátor na elektrickém drátu. Můžete se také postarat o samostatné tlačítko chladiče. Pokud však není taková možnost, pak jednoduše používáme tlačítko kamna. Je velmi důležité nezapomenout na boční diody v řetězci chladiče. Pokud neuvádíte diody, kamna bude fungovat pouze jednou rychlostí. Reverzní napětí diod - od 12 voltů a další.

Jak bylo uvedeno více než jednou výše, design není nejsilnější stranou VAZ "sedm". A nárazník je tak obecně, nikde není dobré. Kromě toho, který vzhled nesmí splňovat své přímé povinnosti - ochranu v kolizi.

Ve skutečnosti je nárazník VAZ 2107 je zvýšeným překryvným plastem chromu. O tom, o čem ochranné vlastnosti můžeme mluvit? Zkusme to opravit tuto punkci. Podstata a účel ladění nárazníku je zvýšit spolehlivost.

Pro zvýšení konstrukce vybavení používáme kovový profil ve tvaru m a prodloužení ochrany těla dopředu. Pojďme pokračovat. Nejprve odstraňte přední a zadní nárazník. Byl postaven proces modernizace tak, že žádné další otvory v těle nepotřebují. Otvory by měly být prováděny pouze v ochranném profilu.

Dále provádíme konektory rozpadem spodní desky údajného přílohy dopředu. Dostáváme upevnění spodního šroubu nárazníku. Destičky se snadno ohýbají, ale všechno musí být provedeno opatrně, protože konečný výsledek závisí na tom. Poté jsme našli náš profil, abychom zvýšili design a samotný nárazník je již upevněn. Máme nárazník velkých velikostí, které vydrží nekomplikované fouká. A také mezera mezi tělem a nárazníkem se stala o něco více, což dalo vzhledu druhu zvýraznění.

Pokud se nebojíte malířské práce a víte, jak přenést vaše myšlenky dobře na výkresech, můžete nárazník nečistit. Za prvé, podrobně navrhujeme budoucí nárazník, přemýšlíme prostřednictvím každé malé věci. Dále odstraňte nárazník z auta, dobře můj, odmastěný a suchý.

Děláme obrobek budoucího nárazníku na základě akcií. Obrysy obrobku vyplňují montážní pěnu (připraví se na skutečnost, že hodně pěnových listů) a dodatečně zpevněno kovem nebo vodičem.

Pěna potřebuje asi tři dny na sucho. Po úplném sušení, pohybující se. Kombinujeme skica a obrobek, odstraňujeme extra pěnu. Zahrnujeme přípravu epoxidu a skleněných vláken. Pro lepší impregnaci skleněných vláken můžete provést epoxidovou pryskyřici s rozpouštědlem. Dáváme konstrukci, abychom suší a odložili (v jedné vrstvě).

Používáme všechny potřebné štěrbiny (pro mlhové světla atd.). Další slofingový brusný papír s obilím není vyšší než 80. Stavná struktura s lakomanem ve 2-3 vrstvách a barvách.

Po úplném sušení držím nárazník na auto.

Užitečné rady: Při provádění takových prací je spěch hlavním nepřítelem. Je velmi důležité čekat na kompletní sušení výrobku před pohybem z jedné fáze práce do druhého.

Nejběžnějším způsobem, jak změnit vzhled, není jen "sedm", ale i další auto je ladění světlometů. Jak se říká, lidé, kteří se zabývají ladicím automobilu - k potyčkovém světlometům na svém autě, měli by každý, kdo chce snadno a rychle, aby jejich auto originál. V zásadě, na VAZ 2107 tento postup může být proveden dvěma způsoby.

Nejjednodušší, ale nejdražší je připravit připravenou optiku z jiných vozů nebo koupit speciální soupravy, které nejsou splněny ve fóru Stock (dobrá, volba na trhu je široká). Jít takhle, můžete se dostat do exteriéru auta, a pokud ještě přidáte mlhu, tak obecně, můžete získat zcela jiné auto.

Dalším způsobem je vhodnější pro lidi, kteří se zvyklí dělat vše s vlastními rukama a počítat peníze. Mluvíme o nahrazení a modernizaci některých prvků nativní světlometů. Nejjednodušší možností je nahradit standardní žárovky na xenonu. A také náklady na přemýšlení a vyzvednutí nového reflektoru s nejvyšším odrazovým koeficientem, položte další sklo s lepším poměrem šířky pásma a disperze.

Velmi populární na ulicích "sedm" s různými dekorativními prvky na světlometech. Můžete bezpečně lepit na světlometech Speciální samolepky, ráfky a další dekorace. S takovými akcemi můžete dosáhnout správného účinku, přičemž šetří značné peníze.

Další zajímavá myšlenka ladění světlometů. Demontujte skleněné světlomety, soubor, vrták a samo-lisování na místo nativního oranžového difuzoru, aby se difuzor z přídavné lampy zadního okna "ok". Sklo přejdeme na tmel. Takový jednoduchý trik pomůže velmi zajímavě transformovat exteriér auta. Podobně můžete dělat s světlomety VAZ 2106.

Díky designu mříže chladiče, VAZ "sedm" v sovětských časech byl vykřikl s "domácími Mercedes". Podívejme se, jak můžete použít mřížku do památného a původního vzhledu. To, co potřebujeme: dvě nativní mřížky, bulharské, pájecí železo, střízlivý hlava, trochu volný čas. Můžete stále potřebovat nátěr, ale je to již v případě, že barva není vhodná.

Zkušenosti ukázaly, že je lepší a spolehlivý pro pájku mřížky chladiče, a nepoužívat lepidlo. Pojďme pokračovat. Řezím logo rostliny a demontovat svislé proužky přes jeden (půjdeme pouze 4 z 9 možných). Pro tuhost designu byste se neměli starat, vše bude pevně udržovat.

Vezměte druhou mřížku. S tím odstraníme pět horizontálních prken a čtyři více malých kusů. Potřebujeme je zavřít umístění loga. Dále je pájka na správné místo. Vyčistěte stopy s brusažíkem pájení a jiných nesrovnalostí. A finální čárový kód, všechno namalovat vpravo. V důsledku toho získáme originální mříž chladiřů bez loga výrobce.

Ale to není vše. Pro ještě větší účinek existují velké proužky ve velkých intervalech v naší vlastní mřížce, změněny požadované řezy. Teď jsem jen dokončit.

Zde je příklad skutečné pozastavení ladění na VAZ 2107. Stojí za zmínku, že pozastavení je bez snížení silničního lumenu - proto ideální pro každodenní použití. Současně na novém pozastavení se auto stalo trochu tvrdým, ale manipulace bez ztráty pohodlí se výrazně zvýšil.

Přední pružiny

Pro přední zavěšení můžete ponechat nativní pružiny. A také dobrá volba bude SIRIUS, ale bez podcenění. Vzhledem k menší tuhosti předních pružin, zadní tuhost není tak cítit.

Zadní pružiny

Jízda na skladě Zadní prameny na "Sedm" nevydrží žádnou kritiku. Vzhledem k nedostatečné tvrdosti, načtení zadku, můžete slyšet opačné tření zadní části zadních kol na blatečkách a zároveň stoupá riziko, že hák zavírají se šunkou na silnici.

Úspěšné řešení bude umístit zadní pružiny VAZ 2121 (NIVA). Vzhledem ke zvýšené tuhosti se stroj dostatečně chová při vysokých rychlostech na trati a snadno se přehoze s zatížením i na velmi špatnou silnici.

Absorbéry předních a zadních nárazů

Dobrá volba - tlumič nárazů z Plaza Sport (žlutá barva). Pro obyvatele regionů s drsnou zimou - Plaza Arctic. Na těchto tlumičech je vozidlo dobře drženo silničním plátnem i na 160 km / h. Ale neměli byste dát sprchový kaučuk. Vzhledem k relativní tuhosti těchto pneumatik a celkové ztuhlosti suspenze může utrpět komfort pohybu.

Často, pokud konverzace přijde na ladění torpéda v "sedm", pak první na mysl přichází na tažení sedadel. A je také velmi zajímavé pro různé modding Dashboard, jak jsme napsali výše. Ale to je už všechno je jednoduché a považováno za dětská zábava mezi milovníky přizpůsobení.

Možnosti změnit vzhled torpéda na VAZ "sedm" není snadné a hodně. Nejnovější trendy v tomto směru jsou takové, že se každý snaží dát do VAZ 2107 nebo palubního počítače, nebo velmi vážný multimediální systém s velkou multimediální obrazovkou. Na této obrazovce, v případě instalace palubního počítače, zobrazíte další informace o stavu vozidla, indikaci upevnění cestujících a bezpečnostních pásů řidiče, signály otevírání dveří, GPS dat, multimediální obsah a tak dále.

Je jasné, že to všechno strhnete na akciových torpédo - musíte ho recyklovat vážně, a to bude stát značné peníze. Kromě toho, pokud chcete silně, můžete transplantovat naše "sedm" torpédo, například z BMW. Hlavní touha a řemeslníci budou dělat všechno.

Proces ladění klasického VAZ "sedm" se neliší od zlepšení jiných zástupců řady klasických modelů z Avtovaz. Bez ohledu na model automobilu od společnosti Togiatti Masters, ladění může projít podobným schématem:

• upgrade motoru;
• nastavení karburátoru;
• přizpůsobení interiéru;
• exteriér ladění;
• opravy inženýrů.

Pro VAZ 2107 je modernizace motoru velmi drahou věcí, což je nepravděpodobné, že bude dělat, aby se v garáži. Úspěšně provádět čerpání čerpadla, nejsou nutné pouze nástroje, ale také vážné zkušenosti v takové práci. Nejoblíbenější ladění motoru "sedm" je nudný válec zvýšit objem motoru. Kromě toho zvýšení objemu motoru nevede ke zvýšení plateb dopravních daní, neboť cestovní pas vozidlo umístí akciový motor VAZ 2107. a můžete také splnit projekty, kde byly také pečlivě vybrány vačkové hřídele, zapalování bylo zmíněno, a tak dále.

Podle našeho názoru je nejjednodušší a nejpopulnější způsob, jak učinit "sedm" jít rychleji a více zábavy - to správně snižuje karburátor s využitím výběru trysek. Při instalaci karburátorů z "Weber" nebo "Ozone" je lepší použít kombinaci trysek 135/172 a 162/190 pro primární a sekundární komory. Takže pro malé peníze můžete získat velmi slušný výsledek.

Tuning salon tohoto modelu automobilů je velmi rozsáhlé téma a ráj pro fantasy letu. Můžete začít od výměny židlí a pohovek (je to náhrada, a ne tahání), ale dokončit montážní torpédo z podmíněných mercedes. Nedávno, ladění torpéda je charakterizována přítomností mnoha z nejrůznějších zajímavých řešení. Velmi často se můžete setkat s projekty, kde je přístrojová deska jednoduše změněna. Stojí za zmínku, že radost z těchto panelů je jen obrovská. Ještě více se zvyšuje, když zjistíte, že všechno se provádí ručně a s láskou ...

Nejjednodušší způsob, jak zakončit svou "sedm" venku, je pracovat na světlometech. Tuningové světlomety jsou velmi jednoduché a velkolepé řešení. Nárazník můžete také změnit a vytvořit novou mřížku chladiče. No, nakonec, malovat auta do nemyslitelných barev.

Pokud jde o nedostatky z rostliny, je z nich mnoho z nich, protože je to "naše" auto. Ale nejběžnějším řešením je revize sporáků a zvýšení nárazníku.

Nakonec bych chtěl říci, že ladění VAZ 2107 Udělejte to sami doma - to je účinná metoda pro inhalovat nový život v dlouhé době. Úspěšný pro vás projekty!