VAZ "Semyon" (VAZ 2107) je, v mnoha smyslech, auto jedinečné pro rezident post-sovětského prostoru. Nejvnitřnější sen motoristka v 80. letech, poslední model v řadě klasik vazovskaya, je stále populární na domácím trhu v domácnosti, i když je to prostě morálně zastaralé. Tajemství popularity VAZ 2107, stejně jako další zástupci klasického modelu modelu automobilce Togliatti je docela jednoduchý - jednoduchost designu, vitality v podmínkách našich silnic a nízkých nákladů na opravy.
Je díky poměrně jednoduchému zařízení auta, můžete často vidět, jak majitelé "sedm" sedí v garážích a pilně získávají poruchu. Dalším zajímavým momentem popularity VAZ 2107 leží ve své atraktivitě pro ladění, protože to není pro nic, co tento model Avtovaz je nejoblíbenějším strojem pro modernizaci v Rusku.
Jak jste již chápali, v dnešním materiálu bude projednáno o ladění VAZ 2107 s vlastními rukama doma, jeho vlastnosti a možné problémy. Zejména se budeme dotknout vlastností přizpůsobení motoru, kabiny a hovoří o ladění vzhledu automobilu.
Je logické začít náš materiál z určitého vysvětlení přítele všech slov "ladění" a zjistit, proč mnoho investic do morálně zastaralých domácích automobilů.
V doslovném, ladění je restrukturalizace auta pod jeho chutí a potřebami. Pokud máte srovnání "sedm" s bytem v nové budově, pak si dokážete představit, že jsme koupili bydlení s holými stěnami v ne příliš kvalitním domě. Teoreticky můžete žít v takovém bytě, ale po celou dobu budete honit pocit, že jste nějaký beggar.
Náročné majitelé začíná proces vývoje "sedm" z ladění srdce auta - motor. První nahradit karburátor, ventil, svíčky spadají. Kromě toho může být instalována sonda lambda a. Velmi často se majitelé uchovávají k zvýšení objemu válců.
Když už mluvíme o přizpůsobení salonu "sedm" - zde se návrháři auta snažili slávat. Bohužel, téměř celý salon může být odvážně Redo: Přepravní sedadla a pohovky, montáž oken, modernizace sporáků (levá trubka), vyčerpání izolace hluku. A to je jen nejdůležitější věc. Je také žádoucí změnit volant, dát normální akustiku a další tisíce málo věcí pro pohodlnou jízdu.
Externě, můžete malovat auto lépe, dát titanové disky na kolečkách a možné sady těla. Jak vidíte, pole pro kreativitu je prostě nekonečné. Ano, neslyšela jste, proces ladění jakéhokoliv auta lze považovat za proces tvořivosti. Stačí si pamatovat, že to stojí nejen peníze, ale také spoustu času stráveného a nervy.
Při pohledu na interně výzdobu všech klasických modelů "Zhiguli", začnete chápat, že značkové mzdy byly bezpečně zachráněny. Proto tuning salon "sedm" není rozmar, ale nucená nutnost. Jaké jsou tedy vlastnosti přizpůsobení salonu VAZ 2107?
Statistiky říká, že většina motoristů v modernizaci VAZ 2107 věnuje větší pozornost k zajištění toho, aby jejich vozy byly potěšeny těmito okolním ladicím. Více pozornosti stále musí zasloužit salon: pohodlí řidiče a cestujícího, což by mělo být myšlenka myslet především na kvalitu jeho povrchových úprav a použitých materiálů.
Na začátku přerušení kabiny pod sebe je lepší změnit volant na druhém, protože i v posledních modelech v důsledku odšroubovaného volantu byl kontrola stroje prostě nemožné. Dále přejděte k výběru a nákupu libovolných malých věcí, jako jsou kapsy a podpěry, které jsou připojeny k torpédo auta. Jedním z hlavních problémů salonu "sedm" je hrozná ergonomie prostoru, protože často neexistuje prostě žádné místo pro všechny malé. Díky takové dodávce je možné výrazně zvýšit ergonomii vnitřního prostoru automobilu.
Změny musí dále ovlivnit zpětné zrcátky. Doporučujeme jej změnit na velikost více, instalací jej na nativní. Změnit také v hodnotě opalovacích krocích. Existuje problém volby: koupit plný úvazek, ale pokrytý kobercem, nebo se podívat na ladění. Doporučujeme zůstat ve verzi s ladění: v ceně nehrajte moc, ale zisk je významný jako a funkčnost.
Pokračujte v ladění Salon "sedm" stojí od nahrazení předních sedadel. Rozpočet možností změny sekvence může být tahání, ale tam je jeho vlastní: Takže právě dosáhnete lepšího vzhledu, ale pohodlí zůstane na stejné úrovni s nízkou úrovní. Doporučujeme nakreslit váš pohled na restylové židle pro klasiku, přínos volby je velmi velká. Pokud rozpočtové lisy hledají B.U. Křesla z relativně starých japonštiny, které byly vyrobeny pro domácí trh, například z Toyota Corollas z roku 1993. Plus taková sedadla jsou, že není nutné obávat, že se nehodí upevňovací prvky.
Dokončovací ladění Salon "Seven" lze nahradit čalounění torpéda a dalších panelů. Je velmi snadné, aby to bylo jen koberec a speciální rozprašovací lak. Praví individualisté mohou jít ještě dále, Tychunisting salon pod stromem nebo pokožkou pomocí speciálních obložení, které napodobují tyto materiály.
Takže nezávislý rezoluce salonu "sedm" pod jeho chutí je poměrně jednoduchý. Zároveň je proces transformace salonu VAZ 2107 identický pro VAZ 2106.
Udělejme "sedm" jízda více. Nejjednodušší způsob, jak zlepšit dynamiku takového auta je tónován karburátorem. Na začátku pod kapotou máme: motor 1500 nebo 1600 kubických centimetrů, karburátoru "ozonu" a kontaktní systém zapálení.
"Na nestorní" s karburátorem může každý obyčejný nadšenec auta, který v této technice přinejmenším trochu chápe. Start!
- Za prvé, musíte odstranit pružinu z vakuového pohonu primárního klapky. Po 5 minutách získáváme určitý nárůst dynamiky přetaktování, zatímco spotřeba benzínu zvyšuje maximálně půl litry.
- Změňte ovladač škrticí klapky na sekundární komoře. K tomu, s malým kusem drátu na jednom konci ohněte kroužek tak, že může být přidán do upevňovací matice páky hnacího klapky. Dále přesněji utáhněte matici, ale bez fanatismu. Tyto manipulace se zvýší dynamiku při vysoké rychlosti motoru a neovlivní spotřebu paliva.
- Dále hodíme malý difuzor z primární komory s označením 3,5. Místo toho nainstalujte difuzor s číslem 4.5. A také v případě potřeby nahradit výchozí postřikovač akceleračního čerpadla "30" na "40". Takže můžete dosáhnout zlepšené rychlosti nastavené na začátku.
- Nyní jdeme do klasických technik úpravy karburátorů - zvýšení trysky. V primární komoře je palivový proud 112, a vzduch - 150. Znovu získáváme zrychlení.
Jděte do sekundární komory. Hlavní palivový paprsek se přijímá s označením 162 a vzduch - 190. Gypsums s těmito etiketami jsou maximálně, které existují na karburátoru z "Weber". Vzhledem k identitě průměru difuzoru, sekundární komora na karburátoru z "ozonu" s "Webkers", mohou být bezpečně považovány za univerzální. Současně ovladače velmi zřídka otevřou klapku z primární komory i po ladění karburátoru.
V městském provozu nestačí, když je potřeba tlačit plynový pedál pro polovinu. Pokud potřebujete předjíždění nebo ostré sady rychlosti, naše manipulace s sekundární komorou budou velmi snadné. Ve skutečnosti udržujeme plynový pedál otevřen pouze sekundární komoru a aktivujete přeplňování. Díky tomu se motor rychle získává hybnost v oblasti 6500.
V případě, že po takových manipulaci s karburátorem chcete udělat ještě "sedm" ještě více, vrátíme se do primární komory. Pokud je motor motor od 1500 kostek, pak hlavní palivový jetwork exponát 130, a pro motory 1600 kostek a nad - 135. Hlavní letecký proud - 170. Nedává smysl mu trápit karburátor, protože Zvýšení trysek povede pouze k transfuzi a vrtání karburátoru.
Po přepracování karburátoru se všichni budou mít zájem o spotřebu benzínu. Pokud nemáte soutěžit na semaforech s lidmi na strmých strojích (a dynamika přetaktování nám umožňuje překvapit soupeře), pak to stojí za to navštívit asi 11 litrů za 100 km při jízdě po celém městě. Vzhledem k tomu, že nebylo třeba regulovat nečinnost (na karburátoru z ozonu, není nutné, protože existuje autonomní systém seřízení), pak bude průtok také v oblasti 11 l na 100 km. Díky našemu shammenu s karburátorem se můžete snažit s ostrým startem, předjíždění nebo pohybem špíny.
Osobní zkušenosti ukázaly, že s dobře odkrytým zapálením, vakuovým vozidlem tramber (hadice připojí k sběrateli, kde systém EPHX jednou stál) a trysky s kombinací 135/172 a 162/190, auto jednoduše přijde život. Majitelé "Semokok" se zkušenostmi říkají, že nejúspěšnější byl "Weber" karburátor prvních otázek. To nebylo nejjednodušší a nejspolehlivější, ale také umožnil upravit optimální dynamiku přetaktování. Problémem takových karburátorů je, že když jsou revoluce nad rokem 2000 emisí s výrazně více než normou.
Velmi důležitou poznámku při nastavení karburátoru. Neexistuje prostě žádná univerzální sada trysek. Všechno je velmi individuální a vedli jsme pouze data některých průměrovaných zkušeností. Co závisí vše na stavu vraždy a objemu motoru, typu karburátoru a samotných trysek. Stojí za to vědět, že bundy i z jedné strany a jednoho označení mohou alespoň ne moc, ale liší se. Tento hřích i standardní trysky od daazu.
A také nedoporučujeme instalovat Solex. Ano, dynamika zrychlení na nich je lepší než na ozonu. Ale pokud budete kompetentně konfigurovat "ozone" nebo "Weber", pak auto nebude méně díky, zatímco můžete bezpečně uložit. Hlavním problémem karburátorů "Solex" je nespolehlivý a nedostatky v práci (neúspěchy nebo trhnutí), což je docela obtížné splacovat. Stejně jako majitelé si často stěžují na víko, který je po celou dobu odšroubován a nestabilní běžící solenoidový ventil. A nyní porovnat tyto problémy s "ozon" nebo "Weber", které je třeba upravit ne více než jednou za rok.
Dále, v logické střídání je ladění motoru. Ano, můžete vyměnit písty, spojovací tyče a klikový hřídel na lehkou váhu, dokonale znečišťují a upravují sání a vyfukovací potrubí, provádějte vyvažování a modernizaci palivového systému, měnit počet převodovek převodovky a zlepšit pohyb a tak dále do nekonečna. Ale je to velmi těžké to udělat vše v domovských podmínkách a udělat to sami. Za prvé, musíte mít velmi přesné a drahé vybavení. Zadruhé, musíte mít nedůvěryhodné zkušenosti a mít vysokou kvalifikaci. A také na tyto změny musí strávit pevnou částku. Buďme upřímní, majitelé VAZ 2107 nejsou milionářem, ne každý si může dovolit podobné ladění motoru. Proto je omezení nastavení karburátoru pravděpodobně zlatým středem.
Pokud po všech manipulacích s karburátorem stále nemáte dostatek energie, pak stojí za to, že se pohybuje na čerpání "sedm" motoru. Na výstupu můžeme získat velmi pevný nárůst moci, bylo by hloupé na naší straně, aby nevyužila.
V případě nativního záběru motoru do mysli eliminuje všechny "drsnost", pak můžete získat velmi silnou jednotku s vysokým stupněm spolehlivosti a velkého zásoby mrtvice. Majitelé, kteří se rozhodli ladění motoru, by měly být známy, že není vždy možné získat zvýšení výkonu. Velmi často je ladění motoru procesem jemného nastavení kameniva na vlastní chuti. Proto před začátkem ladění doporučujeme se ptát na otázku toho, co chcete dostat jako výsledek.
Přidělit dvě fáze ladění VAZ 2107:
- ZPŮSOBENÍ CB, karburátoru, potrubí výfukových plynů, montáž nulového filtru, zvýšení průměru výfukového potrubí, instalace turbodmychadla, zvýšení válců, vyvažování pístů, klikového hřídele. To vše slibuje zvýšení celkové výkonu motoru.
- Výběr vačkového hřídele, nastavení fáze distribuce plynu, přesné ladění motoru. A tady se ukázáme být na křižovatce: Projít volbou moci na nízkých otáčkách nebo na vysoké úrovni.
Druhá etapa je koncový bod odlitku motoru VAZ 2107. Zároveň je první etapa stále opravuje práce a druhá - čistá ladění vody.
Dalším způsobem, jak změnit motor "sedm", je jeho úplná náhrada pro motor s větším výkonem. Existují případy, kdy byl motor 21213T zakoupen místem skladu, jehož objem objemu je 1800 kostek. V novém motoru byl použit válcový blok, klikový hřídel, spojovací tyče a hlavu. Navíc vylepšené písty, kroužky a vložky, opětovné honování bloku válců. Klikový hřídel prošel extra vyvažovací sestavu s přilnavostí a písty byly pokryty molybdenovým mazivem.
- Zpracované spalovací komory, sací a výstupní kanály, bronzové vodicí ventilové objímky jsou instalovány a lehké ventily ve tvaru písmene T.
- V GBC stál sportovní vačkový hřídel.
- Instalovaný karburátor daaz 24/26.
- Systém bezkontaktního zapalování.
- Přizpůsobení řídicího panelu v "sedm"
Ve srovnání s cizími vozy, řídicí panel, který svítí všechny barvy duhy, uklizená na VAZ 2107 vypadá velmi asketicky. Nejen, že vypadá hrozně, je pro ni stále velmi obtížné přečíst něco při jízdě v noci rychlostí. To je místo monitorování silnice, musíte tlačit na rychloměr, a to je již nebezpečné. A na zahraničních vozech není takový problém! Obecně platí, že má smysl remake palubní desky VAZ "sedm" ve stylu zahraničních automobilů. Zkusme vám sdělit skutečné zkušenosti s takovou migrací. Tak pokračujte.
Za prvé, definujeme seznam materiálů:
- vícebarevné LED diody;
- zařízení (Autobazar koupil nové za velmi příznivou cenu);
- Šipky - vzal z Peugeot 405. Ale tady to bylo nutné dostat celé dva uklizené od Peugeotu, protože Francouz měl dvě dlouhé šipky a tři krátké.
- ruční nářadí a sada mladých rádiových inženýrství.
Když je vše sestaveno, přejděte přímo na samotný proces. Nejprve musíte propagovat řídicí panel. Ano, je to energická lekce, ale bez ní. Dále potřebujete demontovat šipky. Upozorňuji to těžké. Zejména na malých senzorech. Šipka může být odstraněna takto: dát přístroj z váhy nahoru. Nejvzdálenější upínání kleští šipku a silně vytáhněte přísně svisle. Nebojte se řídit šipku, protože již není potřeba. Je důležité neřídit řádek. Je velmi obtížné vytáhnout tyč, protože sovětská zařízení, protože legendy říkají, můžete zastavit tanky.
Velmi důležitý moment! Všichni byli viděli, že na stupnici rychloměru, omezovači stojí 10 km. To znamená, že šipka má dolů. Proto, že nová šipka řádně blikala rychlost, musíte provést některé manipulace. Opatrně zkontrolujte rychloměr. Otáčení šipky, můžete vidět, že kovový disk se otáčí v pouzdře, což je téměř v kontaktu s pevnou částí. Zapamatujeme si pozici šipky na omezovače, pro to prostě dáme značku na disk a pevnou část tužky nebo značky. Namontudu novou šipku, kombinujeme tyto značky. Vše, rychloměr bude fungovat správně.
Zapnuto upgradujeme řídicího panelu. Odšroubujte váhy. Neexistují žádné šikmé kameny. Dále potřebujete pájení odporů omezujících proudů. Je důležité si uvědomit, že odpor je pájen do diody plus (dlouhá noha). Můžete hledat LED diody s vestavěným odporem, ale jsou dražší a méně spolehlivé, ale pomáhají zachránit prostor, což je tak velmi malé.
Při nákupu hotových zařízení z "ducha" jsme výrazně zjednodušili náš úkol. Bylo rozhodnuto zdůraznit čísla na stupnicích a šípech. Pro osvětlení čísel jsme byli umístěni na zadní straně stupnice izolovat tak, že některá čísla jsou viditelná pro lumen. Červené zóny byly také ponechány na malých zařízeních. Omezující zastávka na zařízení rychloměru byla vyrobena z malé karafiátu. Pro správné umístění omezovače jednoduše kombinovali dvě váhy a napravoři umístěte bundy našich karafiátů.
Pro šipky na rychlostním měřítku a tachometru bylo více vyvrtané otvory. Je důležité, aby nové otvory byly menší než průměr šipky, téměř flush. S malými zařízeními děláme podobně.
Dále se zbavit světelných filtrů na palubní desce a různé druhy žárovek. Indikátory kontaktů se používají k napájení LED, zatímco je důležité přesně určit polaritu. Multimetr zde pomůže.
Přes podsvícení každé postavy, jedna LED reagovala, ikony jsou jedno nebo dva, v závislosti na potřebě šipek - 4 kusů na velkých a 2 kusech - na malých. Další dioda stála na žárovku hladiny paliva. Dvou-pátá čísla byla zvýrazněna LED diodami o průměru 5 mm, triyfront - 1 cm, protože bod byl požadován z většího průměru. Na šipkách ideálně 3 mm červené diody jsou ideální a to, co jsou jasnější, tím lépe.
Dále musíte jít do pájky LED diod. Je velmi důležité je pájet paralelně a ne důsledně. Máme je ve správných pozicích a opravit termoklarování. LED diody mohou být napájeny kontakty žárovek, které byly odstraněny.
Stojí za detaily o osvětlení šipek rychloměru a tachometru. Červené diody optimálně bezpečné v blízkosti tyče v blízkosti základny. Není také špatné omezit hlavu LED tak, aby nezasahovalo, nebo aby pájecí drážka pájecí drážky v blízkosti základny tyče, ve které se můžete utopit malé diody. Díky tomu je možné dobře dát šipku dobře a obrysy diody nebudou patrné na záři.
S šipkami malých zařízení se trochu jednodušší. Díky volnému prostoru za stupnicí, mohou být prostě umístěny a orientovány na šipku.
Je velmi důležité vybrat si pravé šipky. Pokud jsou příliš masivní nebo dlouhé, pak budete mít skvělé rozbít hlavu, abyste je vybudovali. Šipka samotná konstruktivně sestává ze dvou částí: vlastně, šipky a vložky z plastů. Pomohlo to sázet svědectví během demontáže Pazic Panel. To znamená, že pokud odstraníte šipku, a to díky skutečnosti, že vodítko zůstane v tyči, vracet šipku zpět Všechno bude fungovat správně.
Naším úkolem je dát vodítko do Vazovského prutu. Problém je, že tyč je trochu tenší, než je nutné. Myslím, že to není nutné podrobně popsat proces přípravku, protože vás jen zaměňuje. Když to vezmeš, pochopím. Řekněme, že velké šípy vzrostly velmi dobře. Je pravda, že průvodci museli trochu zkrátit. S malými střelci se děje s drtičem kvůli tenké tyči. Tento problém může být vyřešen sedací pájecí k tyči, přiveďte jej tak, aby se požadovaná tloušťka. A pak - řez vodítko, instalovat na tyč, vložen šipku a připraven.
Vše a řídicí panel je připraven. Nyní jsme dali všechno na místě a odstranit trochu a otočením rozměrů. V případě potřeby opravte polohu LED diod vzhledem k číslům. Proces je trochu únavný a končí, když je vše perfektní, nebo když se unavíte o hraní.
Konečně, poslední detail zůstal - musíte přijít s pódií. Šli jsme snadný způsob - jen odřízl je z plastelíny. Algoritmus je jednoduchý: Pokud je, když je podsvícení zapnuto, je vůle - "Zemřel" pódium ve výšce. Zde je třeba dodržovat pódium, které nejsou příliš vysoké a nedeformujte měřítko.
Nyní je vše připraveno. Nastavili jsme všechno na místě: Užijte si nový řídicí panel, hrdý a s vámi a přímost vašich rukou. No, chytíme úžasné pohledy lidí ze sousedních vozů na semaforech.
Díky bohatému výběru takových šupin, můžete časem změnit design výsledné řídicího panelu. Kresba na takových měřítcích je totožná, ale mohou se lišit barvou na lumenu. Ale to není problém, ale jedl, aby odešel na lumen pouze čísla a pár pruhů.
Takový přístup ke změně vzhledu lze aplikovat na jiná zařízení. Stejným způsobem se změnilo, například další tachometr z autogauge. Problémem zařízení je velmi ošklivý a špatný podsvícení (jedna žlutá žárovka).
Více o rezistorech a LED diodách. Pravděpodobně bude nadbytečná, aby poskytla technické vysvětlení a výpočty rezistoru omezujícího proudu: spoustu písmen, ale ne každý pochopí. Ale cesta s takovou situací je poměrně jednoduchá: požádejte prodávajícího na trhu, aby zvolili odpory pro napájení 12 V diod nebo používat online kalkulačky, například.
Dokonalost nezná hranice. Po nějaké době se jízda s novým řídicím panelem začala řezat oko příliš jasné číslice. Řešení byla jednoduchá. LED diody mírně odmítly tak, že se zdálo, že jsou mezi čísly. Takový jednoduchý způsob byl získán měkčí podsvícení. Můžete nahradit konvenční diody, na diodách s matným povlakem. Ale nepokoušejte se nezávisle dělat obyčejné matné diody. Stačí broušení povrchu čočky, nebudete nic dosáhnout.
Pokud spočítáte rozpočet naší řemesla, může ukázat, že hra nestojí za svíčku. Možná je také tak, protože LED diody, váhy a další spotřební materiál musel strávit asi 50 konvenčních jednotek. Ačkoli tato krása se zdá být trochu.
To je jen jeden z mnoha způsobů, jak upgradovat "sedm" uklizený. Možná není nejúspěšnější, správný a levný. Ale tady je hlavní výsledek potěšením samotného procesu a konečným výsledkem. A hlavní věc je, že to není konec.
Aby byl upřímný, pak topný systém salonu v "sedm" je v zimě docela dobrý a drsný ruský v zimě to nebude rozdat. Ale protože jí udělali "naše", nebyla bez problémů. Problém je tak zábavný, že to není jasné, jak "naše" smoli to udělat! Případ je to, co. Foukání teplého vzduchu ze skla řidiče musí být zodpovězeno logikou, levou trubkou. Ale oni dělali "naši", což znamená, že můžete zapomenout na logiku. Jak můžete zapomenout a že tryska vyhodí sklo.
Zdá se nic strašného, \u200b\u200bale s nástupem chladného počasí a zamlžení - je to jen stráž. Nejen, že musí být s hadry neustále udržovat, ale také otevřít sklo, že v mrazu přináší velmi pochybné potěšení. Jak opravit hello od návrhářů bude říct níže.
Nápady pro dokončení sporáku "sedm"
Vylepšete návrh levé trysky na vlastní pěst. Zároveň velmi zajímavým způsobem, ne lámání a ne zasahováním designu sporáku. A to nám pomůže v tomto nejobvyklejším fanouškům.
Takže odstraňte deflektor z trysky. Chcete-li to udělat, velmi opatrně a jen mírně používat ze strany šroubováku a vezměte si to. Podobné akce se provádějí na druhé straně. Všechno, deflektor, který jsme odstranili. Vyjměte ji z torpéda je jednoduše - držel ruku do díry a snadno ji vyjměte. Dále potřebujete najít dva konvenční chladiče z počítače o průměru 50 mm. Nic strašného, \u200b\u200bže chladiče v průměru jsou o něco více než deflektor. Jsou ideální pro výsadbu trysky.
Označujeme velikosti chladiče v případě deflektoru. S pomocí hacksaw nebo papírenské nože úhledně řezat plastové pouzdro podél taženého vzoru. Plátky plastu neodhazujte daleko. Nyní vložte chladič do řezného otvoru. Je velmi důležité, aby ventilátor seděl velmi pevně v dobře dělané díře, jinak to bude rachot, a proč potřebujeme nadbytečný hluk (je to tak dost). Dále vracíme dovnitř deflektoru s lopatkami na místo. Bohužel při otáčení zasahují do otáčení chladiče. Zásilte všechno příliš z čepele a držáku. Zde musíte být velmi pozorní, protože lopatky jsou velmi křehké.
Sbíráme vše společně, zkontrolujte otáčení ventilátoru. Design byl testován pomocí dvou fanoušků - od procesoru a z pevného disku (ventilátor z procesoru bude silnější, ale oba jsou dokonale zvládni). Hlavním cílem je přinutit ventilátor, aby do salonu, a ne opak. Proto musíme udělat všechno hermeticky. A pak si vzpomínám na řezané plasty: jen ho lepďte s tmelem pro všechny zadní otvory.
Připojení a konfigurace
Konečně musíte připojit vše k palubě v automobilu. To je docela jednoduchý stupeň. To bude správně vyzvednout ventilátor na elektrickém drátu. Můžete se také postarat o samostatné tlačítko chladiče. Pokud však není taková možnost, pak jednoduše používáme tlačítko kamna. Je velmi důležité nezapomenout na boční diody v řetězci chladiče. Pokud neuvádíte diody, kamna bude fungovat pouze jednou rychlostí. Reverzní napětí diod - od 12 voltů a další.
Jak bylo uvedeno více než jednou výše, design není nejsilnější stranou VAZ "sedm". A nárazník je tak obecně, nikde není dobré. Kromě toho, který vzhled nesmí splňovat své přímé povinnosti - ochranu v kolizi.
Ve skutečnosti je nárazník VAZ 2107 je zvýšeným překryvným plastem chromu. O tom, o čem ochranné vlastnosti můžeme mluvit? Zkusme to opravit tuto punkci. Podstata a účel ladění nárazníku je zvýšit spolehlivost.
Pro zvýšení konstrukce vybavení používáme kovový profil ve tvaru m a prodloužení ochrany těla dopředu. Pojďme pokračovat. Nejprve odstraňte přední a zadní nárazník. Byl postaven proces modernizace tak, že žádné další otvory v těle nepotřebují. Otvory by měly být prováděny pouze v ochranném profilu.
Dále provádíme konektory rozpadem spodní desky údajného přílohy dopředu. Dostáváme upevnění spodního šroubu nárazníku. Destičky se snadno ohýbají, ale všechno musí být provedeno opatrně, protože konečný výsledek závisí na tom. Poté jsme našli náš profil, abychom zvýšili design a samotný nárazník je již upevněn. Máme nárazník velkých velikostí, které vydrží nekomplikované fouká. A také mezera mezi tělem a nárazníkem se stala o něco více, což dalo vzhledu druhu zvýraznění.
Pokud se nebojíte malířské práce a víte, jak přenést vaše myšlenky dobře na výkresech, můžete nárazník nečistit. Za prvé, podrobně navrhujeme budoucí nárazník, přemýšlíme prostřednictvím každé malé věci. Dále odstraňte nárazník z auta, dobře můj, odmastěný a suchý.
Děláme obrobek budoucího nárazníku na základě akcií. Obrysy obrobku vyplňují montážní pěnu (připraví se na skutečnost, že hodně pěnových listů) a dodatečně zpevněno kovem nebo vodičem.
Pěna potřebuje asi tři dny na sucho. Po úplném sušení, pohybující se. Kombinujeme skica a obrobek, odstraňujeme extra pěnu. Zahrnujeme přípravu epoxidu a skleněných vláken. Pro lepší impregnaci skleněných vláken můžete provést epoxidovou pryskyřici s rozpouštědlem. Dáváme konstrukci, abychom suší a odložili (v jedné vrstvě).
Používáme všechny potřebné štěrbiny (pro mlhové světla atd.). Další slofingový brusný papír s obilím není vyšší než 80. Stavná struktura s lakomanem ve 2-3 vrstvách a barvách.
Po úplném sušení držím nárazník na auto.
Užitečné rady: Při provádění takových prací je spěch hlavním nepřítelem. Je velmi důležité čekat na kompletní sušení výrobku před pohybem z jedné fáze práce do druhého.
Nejběžnějším způsobem, jak změnit vzhled, není jen "sedm", ale i další auto je ladění světlometů. Jak se říká, lidé, kteří se zabývají ladicím automobilu - k potyčkovém světlometům na svém autě, měli by každý, kdo chce snadno a rychle, aby jejich auto originál. V zásadě, na VAZ 2107 tento postup může být proveden dvěma způsoby.
Nejjednodušší, ale nejdražší je připravit připravenou optiku z jiných vozů nebo koupit speciální soupravy, které nejsou splněny ve fóru Stock (dobrá, volba na trhu je široká). Jít takhle, můžete se dostat do exteriéru auta, a pokud ještě přidáte mlhu, tak obecně, můžete získat zcela jiné auto.
Dalším způsobem je vhodnější pro lidi, kteří se zvyklí dělat vše s vlastními rukama a počítat peníze. Mluvíme o nahrazení a modernizaci některých prvků nativní světlometů. Nejjednodušší možností je nahradit standardní žárovky na xenonu. A také náklady na přemýšlení a vyzvednutí nového reflektoru s nejvyšším odrazovým koeficientem, položte další sklo s lepším poměrem šířky pásma a disperze.
Velmi populární na ulicích "sedm" s různými dekorativními prvky na světlometech. Můžete bezpečně lepit na světlometech Speciální samolepky, ráfky a další dekorace. S takovými akcemi můžete dosáhnout správného účinku, přičemž šetří značné peníze.
Další zajímavá myšlenka ladění světlometů. Demontujte skleněné světlomety, soubor, vrták a samo-lisování na místo nativního oranžového difuzoru, aby se difuzor z přídavné lampy zadního okna "ok". Sklo přejdeme na tmel. Takový jednoduchý trik pomůže velmi zajímavě transformovat exteriér auta. Podobně můžete dělat s světlomety VAZ 2106.
Díky designu mříže chladiče, VAZ "sedm" v sovětských časech byl vykřikl s "domácími Mercedes". Podívejme se, jak můžete použít mřížku do památného a původního vzhledu. To, co potřebujeme: dvě nativní mřížky, bulharské, pájecí železo, střízlivý hlava, trochu volný čas. Můžete stále potřebovat nátěr, ale je to již v případě, že barva není vhodná.
Zkušenosti ukázaly, že je lepší a spolehlivý pro pájku mřížky chladiče, a nepoužívat lepidlo. Pojďme pokračovat. Řezím logo rostliny a demontovat svislé proužky přes jeden (půjdeme pouze 4 z 9 možných). Pro tuhost designu byste se neměli starat, vše bude pevně udržovat.
Vezměte druhou mřížku. S tím odstraníme pět horizontálních prken a čtyři více malých kusů. Potřebujeme je zavřít umístění loga. Dále je pájka na správné místo. Vyčistěte stopy s brusažíkem pájení a jiných nesrovnalostí. A finální čárový kód, všechno namalovat vpravo. V důsledku toho získáme originální mříž chladiřů bez loga výrobce.
Ale to není vše. Pro ještě větší účinek existují velké proužky ve velkých intervalech v naší vlastní mřížce, změněny požadované řezy. Teď jsem jen dokončit.
Zde je příklad skutečné pozastavení ladění na VAZ 2107. Stojí za zmínku, že pozastavení je bez snížení silničního lumenu - proto ideální pro každodenní použití. Současně na novém pozastavení se auto stalo trochu tvrdým, ale manipulace bez ztráty pohodlí se výrazně zvýšil.
Přední pružiny
Pro přední zavěšení můžete ponechat nativní pružiny. A také dobrá volba bude SIRIUS, ale bez podcenění. Vzhledem k menší tuhosti předních pružin, zadní tuhost není tak cítit.
Zadní pružiny
Jízda na skladě Zadní prameny na "Sedm" nevydrží žádnou kritiku. Vzhledem k nedostatečné tvrdosti, načtení zadku, můžete slyšet opačné tření zadní části zadních kol na blatečkách a zároveň stoupá riziko, že hák zavírají se šunkou na silnici.
Úspěšné řešení bude umístit zadní pružiny VAZ 2121 (NIVA). Vzhledem ke zvýšené tuhosti se stroj dostatečně chová při vysokých rychlostech na trati a snadno se přehoze s zatížením i na velmi špatnou silnici.
Absorbéry předních a zadních nárazů
Dobrá volba - tlumič nárazů z Plaza Sport (žlutá barva). Pro obyvatele regionů s drsnou zimou - Plaza Arctic. Na těchto tlumičech je vozidlo dobře drženo silničním plátnem i na 160 km / h. Ale neměli byste dát sprchový kaučuk. Vzhledem k relativní tuhosti těchto pneumatik a celkové ztuhlosti suspenze může utrpět komfort pohybu.
Často, pokud konverzace přijde na ladění torpéda v "sedm", pak první na mysl přichází na tažení sedadel. A je také velmi zajímavé pro různé modding Dashboard, jak jsme napsali výše. Ale to je už všechno je jednoduché a považováno za dětská zábava mezi milovníky přizpůsobení.
Možnosti změnit vzhled torpéda na VAZ "sedm" není snadné a hodně. Nejnovější trendy v tomto směru jsou takové, že se každý snaží dát do VAZ 2107 nebo palubního počítače, nebo velmi vážný multimediální systém s velkou multimediální obrazovkou. Na této obrazovce, v případě instalace palubního počítače, zobrazíte další informace o stavu vozidla, indikaci upevnění cestujících a bezpečnostních pásů řidiče, signály otevírání dveří, GPS dat, multimediální obsah a tak dále.
Je jasné, že to všechno strhnete na akciových torpédo - musíte ho recyklovat vážně, a to bude stát značné peníze. Kromě toho, pokud chcete silně, můžete transplantovat naše "sedm" torpédo, například z BMW. Hlavní touha a řemeslníci budou dělat všechno.
Proces ladění klasického VAZ "sedm" se neliší od zlepšení jiných zástupců řady klasických modelů z Avtovaz. Bez ohledu na model automobilu od společnosti Togiatti Masters, ladění může projít podobným schématem:
- upgrade motoru;
- nastavení karburátoru;
- přizpůsobení interiéru;
- exteriér ladění;
- opravy inženýrů.
Pro VAZ 2107 je modernizace motoru velmi drahou věcí, což je nepravděpodobné, že bude dělat, aby se v garáži. Úspěšně provádět čerpání čerpadla, nejsou nutné pouze nástroje, ale také vážné zkušenosti v takové práci. Nejoblíbenější ladění motoru "sedm" je nudný válec zvýšit objem motoru. Kromě toho zvýšení objemu motoru nevede ke zvýšení plateb dopravních daní, neboť cestovní pas vozidlo umístí akciový motor VAZ 2107. a můžete také splnit projekty, kde byly také pečlivě vybrány vačkové hřídele, zapalování bylo zmíněno, a tak dále.
Podle našeho názoru je nejjednodušší a nejpopulnější způsob, jak učinit "sedm" jít rychleji a více zábavy - to správně snižuje karburátor s využitím výběru trysek. Při instalaci karburátorů z "Weber" nebo "Ozone" je lepší použít kombinaci trysek 135/172 a 162/190 pro primární a sekundární komory. Takže pro malé peníze můžete získat velmi slušný výsledek.
Tuning salon tohoto modelu automobilů je velmi rozsáhlé téma a ráj pro fantasy letu. Můžete začít od výměny židlí a pohovek (je to náhrada, a ne tahání), ale dokončit montážní torpédo z podmíněných mercedes. Nedávno, ladění torpéda je charakterizována přítomností mnoha z nejrůznějších zajímavých řešení. Velmi často se můžete setkat s projekty, kde je přístrojová deska jednoduše změněna. Stojí za zmínku, že radost z těchto panelů je jen obrovská. Ještě více se zvyšuje, když zjistíte, že všechno se provádí ručně a s láskou ...
Nejjednodušší způsob, jak zakončit svou "sedm" venku, je pracovat na světlometech. Tuningové světlomety jsou velmi jednoduché a velkolepé řešení. Nárazník můžete také změnit a vytvořit novou mřížku chladiče. No, nakonec, malovat auta do nemyslitelných barev.
Pokud jde o nedostatky z rostliny, je z nich mnoho z nich, protože je to "naše" auto. Ale nejběžnějším řešením je revize sporáků a zvýšení nárazníku.
Nakonec bych chtěl říci, že ladění VAZ 2107 Udělejte to sami doma - to je účinná metoda pro inhalovat nový život v dlouhé době. Úspěšný pro vás projekty!
Slyšení slova "Classic Classic", většina z automobilových nadšenců v naší zemi není na všech dílech Chekhov a Tolstosa a ne symfonické hudby, ale rodina automobilů Volga Automotive Factory, přičemž jejich začátek od legendárního "penny "VAZ-2101 vydaný poprvé v roce 1970. Hnací lišty zadních kol byly prováděny až do roku 2012 a navzdory jejich arašickému designu, jemně miloval mnoha motorovými plavidly v rozloze Ruska a zemí bývalého socialistického tábora. Charakteristika "Zhiguli", bez ohledu na model, jsou velmi skromné, a design je úhlová a není příliš vyražená, ale jednoduchost návrhu poskytuje rozsáhlé možnosti ladění. Zvažte nejběžnější řešení pro zlepšení stylů a jízdních vlastností "klasiky".
Co je ladění
Tunování automobilů je procesem jeho rafinovanosti za účelem zvýšení vlastností nebo zlepšení. Podmíněně můžete přidělit dva směry zdokonalení:
- technické ladění,
- styling.
Technické ladění je zaměřeno na zlepšení jízdních vlastností vozu, jako je výkon, aerodynamika, manipulace, dynamické ukazatele, účinnost a bezpečnost. Pro zlepšení těchto parametrů se provádí práce přes motor, zavěšení, převodovky, výfuku a brzdové systémy a další uzly, které ovlivňují provozní kvalitu vozu.
Styling se provádí za účelem změny vzhledu automobilu a jeho interiéru, aby auto unikalo. Zpráva v této oblasti ladění se obvykle týká kulturního panelu, kol, osvětlení a vnitřních částí.
Oba tyto přístupy se používají k modelům VAZ klasické linky, často je kombinují. Proto na silnicích naší země se proto můžete setkat obě zkopírované vrcholy, sedm a další modely rodiny, a těžké vozy, externě nerozeznatelné od jejich rozzlobených kolegů.
"Kopika", rafinovaný pomocí sportovní sady s velkými mlhami, airbrushingem a novými koly, vypadá téměř jako závodní auto
Styling "klasika" VAZ: externí a vnitřní úpravy
Mnoho vlastníků "klasických" modelů VAZ si přeje, aby auto jedinečné, a interiér je pohodlnější a jasnější, někteří prostě zvažují vzhled svých strojů nedokončených. A ty a další se uchýlí k vizuálnímu ladění, někdy bez ovlivnění technické části. Zvažte nejoblíbenější způsoby, jak zlepšit vzhled a salon "Zhiguli".
Tuning přední optiky "Zhiguli"
Přední osvětlení vozu je často spojeno s očima stroje. Často jsou rozhodujícím prvkem designu, takže to není překvapující, že většinou motoristé jsou primárně užíváni pro ladění optiky. V závislosti na modelu, ladění úkolů a množství peněz, které je majitel připraven utratit za zlepšení svého auta, je možné podmíněně rozlišovat tři typy zlepšování světlometů. Zvažte je v pořadí od samotného rozpočtu na nejtěžší a dražší.
Změna tvaru světlometů instalací podšívky
Tato metoda ladění světlometů je nejčastěji používán majiteli vozů VAZ-2104, 2105 a 2107. Jejich obdélníkové osvětlení s hladkým povrchem stropu umožňuje snadno instalovat obložení téměř jakékoliv formy. Soupravy pro přední ladění světla se prodávají ve většině částí náhradních dílů pro domácí automobily. Často motoristé dělají trysky nezávisle, protože pro tento jediný těsný plast je potřeba, akutní pily a brusný papír nebo soubor.
Trysky jsou zpravidla připojeny pomocí lepidla přímo na světlometech. Při použití šroubů musí být tryska instalována na karoserii automobilu, aby se eliminoval pádu do světlometu, takže je uchýlen k takovému způsobu.
Stojí za to pečlivě odkazovat na výběr lepidla. Musí to být odolné proti teplu, protože s dlouhou prací mohou světlomety zahřívat až vysoké teploty.
Instalace Angel Eye na "Zhiguli"
Takzvané andělské oči jsou složitější paletou ladicí světlometu "klasiky". Nejčastěji se takové zdokonalení provádí na modelech VAZ-2106 a 2103, protože na těchto vozech může být Stuha LED stanovena mimo světlomety. Na ostatních produktech "klasického" pravítka se však tato modifikace nachází poměrně často. Zřídit Angel Eyes na "čtvrté", "pět" nebo "sedm", je nutné vrtat reflektor uvnitř plamene a nastavit diody do každé díry. Kromě toho je na zadní straně instalována krabička pro blok diod a odporů.
Podobně lze zlepšit zadní oproti. LED diody umožní zvýšit jas signálů zastavení, změnit výkres zadní světla a snížit zatížení letadla vozu.
Všechny provozní otvory vrtané v reflektorech pro instalaci diod musí být ošetřeny těsnicím tmelem, aby se zabránilo vstupu do hlavy.
Xenonové světlomety pro "klasiky" VAZ
Nejradikálnější a dražší modifikace hlavy "Zhiguli" je instalace světlometů Xenonu. Xenon Světlo je výrazně jasnější než halogen, a bodové osvětlení z těchto světlometů je mnohem širší. Samotný proces instalace je snadný. Stačí odstranit světlomety, vrtání v úvodních reflektorech a nainstalovat nové lampy. Startovací zařízení a lampy mohou však stát poměrně drahé.
Video: ladění světlometů VAZ 2106 s objektivy
Tuning Windows "Zhiguli"
Chcete-li vytvořit útulnou atmosféru v kabině, stejně jako k ochraně před jasným slunečním světlem, majitelé Zhiguli jsou často uchýleny k použití tónování na sklo, stejně jako instalovat mřížku na zadní oko.
Tónování: styl, pohodlí a zákon
Tónování oken auta je pravděpodobně nejběžnějším typem ladění. Okna jsou zpravidla tónovaná filmem. Existuje také elektřina, ale jeho náklady se měří v tisících dolarů, takže se nepoužívá na Zhiguli. Rozlišuje se několik typů tónovacího filmu:
Motorista, který se shromáždil na odstín oken svého auta, by si měl být vědom právních norem týkajících se temné úrovně. Hlavní položky GOST 27902 (Svetolova Svetopropusabilita):
- Čelní sklo by neměl ztratit více než 25% světelného zdroje.
- Pro přední okna dveří ztráty automobilů může být až 30%.
- Zadní centrální sklo a boční okna na zadních dveřích mohou být tmaveny o 95%.
- Přední okna není dovoleno aplikovat výkresy a používání perforovaného filmu.
- Na předních oknech je zakázáno použití červené, zelené, žluté a modré tónovací fólie.
Mřížka na zadním okně: Classic pro "klasiky"
Mřížka na zadním okně je dekorativní prvek vyrobený v duchu silných amerických aut sedmdesátých let. Kromě čistě estetického cíle chrání zadní část kabiny z přímého slunečního světla a zadní okno - od nečistot.
Mřížka se zpravidla prodává ve formě dvou samostatných částí a je upevněn speciálním výčnělkem umístěným po celém obvodu části. Tento výčnělek musí být umístěn pod gumovou zadní okno. Kontaktování povrchů jsou s výhodou vyčištěny a odmontovány.
Aerodynamické kolapy a spoilery pro "Zhiguli"
Pokud chcete radikálně změnit vzhled "klasiky", nemůžete dělat bez aerodynamických věcí. Nicméně, to stojí za pochopení, že slovo "aerodynamic" ve vztahu k většině tuningových balíčků pro "Zhiguli" se používá v obrazovém smyslu. Podrobnosti, opravdu zlepšení zefektivnění nebo zvyšování spojky s drahou, nejsou tak často stojící, zpravidla, docela spoustu peněz.
Obvykle se aerodynamický souprava zahrnuje:
- modifikovaný přední nárazník s imitací příjmů vzduchu a spoilerů;
- obložení na prahových hodnotách;
- zadní nárazník (někdy s dekorativním difuzorem).
Někdy aerochite také zahrnuje zadní anti-cyklus, který je nejčastěji připojen k víčku trupu.
Zlepšení interiéru "klasiky"
Zlepšení salonu "Zhiguli" vypadá jako nejvhodnější směr stylingu, protože je to interiér vozu nejčastěji v dohledu řidiče a cestujících. Kromě toho, kromě estetických změn, je možné výrazně zvýšit úroveň pohodlí, která v základních konfiguracích modelů "klasické" linie nízké.
Izolační salon hluku
Když už mluvíme o komfortu, nejprve byste měli věnovat pozornost izolaci hluku. V tovární konfiguraci "Zhiguli" je prakticky nepřítomný.
Pro lepení salonu, izolační materiál bude muset odstranit všechna sedadla, torpéda, stejně jako lemování dveří. Jako izolace hluku lze použít pěnu nebo speciální povlak, který se prodává ve skladech náhradních dílů.
Přední panel: Výměna, rafinace a lemování
Přední panel na VAZ "Classic" rodiny může být modernizován nebo nahrazen zcela. Někteří majitelé dávají přednost instalaci torpéd na svých vozech z jiných modelů VAZ, ale tam jsou ti, kteří se rozhodnou vytvořit podrobnosti od automobilů jiných značek. Na internetu se můžete setkat s fotografiemi "Zhiguli" s torpéda z Mitsubishi Galant a Lancer, Nissan Almera a dokonce maxima. Značka BMW je obzvláště populární v naší zemi, takže řemeslníci jsou instalováni na "Classic" přední panely od většiny starých modelů bavorské automobilky. Přirozeně, dárce torpéda musí být vážně změněna a přizpůsobena tak, aby se vejdou do salonu "Zhiguli".
Nativní přední panel může být šitý nebo jiný materiál. Jedná se o poměrně složitý proces. Aby bylo možné nové krytí vypadat dobře, je nutné dokonale přizpůsobit materiál tak, aby neposkytl a ne vytvořil záhyby. Samotné torpédo je nutné zcela demontovat.
Standardní přední panel je často instalován nová zařízení. Hotové bloky zařízení pro různé modely "Zhiguli" se prodávají v automobilových obchodech, ale nejkreativnější majitelé automobilů, aby měřítko, šipky a podsvícení s vlastními rukama.
Video: Tuning Dashboard VAZ 2106
Sedadla: kryt nebo případy
Společnosti zabývající se výrobou krytů pro automobilové křeslo, hodně. Jejich sortiment zahrnuje modely pro téměř každou značku. Mnohé z těchto společností navíc vyrábějí kryty na individuální přání zákazníka. Tak, zvolte možnost "klasiky" nebude obtížná. Nicméně, kryty jsou ve většině případů - rozhodnutí je dočasné, protažení a začít "chodit" sedadly.
Pokud máte dovednosti řezání a šití, můžete samostatně vidět materiál, který vám vyhovuje. Je důležité, aby tkanina, kůže nebo vinylová je odolná a odolná vůči deformaci.
Karta pokrývající dveře
Po nahrazení opláštění židlí a předního panelu má smysl věnovat pozornost dveřích. Zpravidla v základní konfiguraci jsou obývají levný černý dermantin a nízkou kvalitu plastu. Pro zlepšení této části kabiny bude mít vnitřní trim dveří odstranit, po demontáži loketní opěrky, vnitřní rukojeť otvoru dveří a skleněnou páku.
Instalace elektrických oken
V procesu ladění mohou objekty dveří také navázat elektrická okna. Sady pro instalaci jsou prodávány v obchodech náhradních dílů automobilů.
Utažení stropu
Stropy na "Zhiguli" trpí sotva ne více než jinými prvky kabiny. Materiál, na které se strop často spasuje, spěchá nebo dumping. Existují dva způsoby, jak sušit strop:
- Přímá výměna čalounění. Tento postup vyžaduje odstranění oblouků, které je materiál natažen. Během této operace můžete stropovat s dalším hlukovou izolací.
- Závrat novou vrstvu čalounění na staré staré. Tato metoda je vhodná, pokud starý strop ještě není Provis.
Výměna volantu a páky
Pokud je ladění "klasiky" vyrobeno ve sportovním stylu, má smysl instalovat tří nebo dvouvlozený sportovní volant menšího průměru. K tomu odstraňte starý volant, jejichž přílohy jsou pod polštářem signálu. Šrouby, na kterých se polštář sám drží, v závislosti na modelu je buď pod znakem nebo na zadní straně volantu.
Tryska na páčku PPC také má smysl zvolit v souladu s rozsahem barev a stylu vnitřního obložení. Někteří majitelé zkracují páku sami, aby snížili jeho mrtvici, ale to může vést ke snížení spínací účinnosti.
Video: Udělej to sami
Porozumění přistání
Nedávno mladé nadšence automobilů, kteří jsou nejčastěji zapojeni do ladění "klasiky", je populární stavba automobilové suspenze. To se provádí výhradně z estetických úvah a často vede ke snížení vlastností řidiče stroje. Tento směr upřesnění se nedoporučuje obyvatelům těchto částí naší země, kde kvalita krytu vozovky ponechá hodně, aby mohla být žádoucí.
Spuštění "klasiky" je poměrně jednoduché. Je nutné demontovat přední a zadní suspenzní uzly a řezání pružin na požadovanou délku.
Technické ladění "Zhiguli": Zvedněte vlastnosti
Jednoduchost návrhu "Zhiguli" dělá auta této rodiny ideálním designérem, ze kterého můžete sbírat rychlé a mawer auto. Rozložení pohonu zadního kola umožňuje vybudovat skutečné auto pro driftové soutěže nebo amatérské ringové závody. Pro vážné zlepšení ovladatelnosti, dynamiky a bezpečnosti "Zhiguli" však vyžaduje hluboké zdokonalení. Zvažte, kam začít tento proces.
Jak zlepšit manipulaci a stabilitu "klasik"
Navzdory klasickému uspořádání (motor vpředu, jízda do zadních kol), "Zhiguli" se vyznačují mediokrou manipulací. Ano, a silniční vozy této rodiny nejsou příliš dobře. Opravte tuto situaci je poměrně reálná. Chcete-li to udělat, musíte věnovat pozornost ladění zavěšení a brzd.
Zlepšení zavěšení "Zhiguli"
Standardní diagram ladění suspenze "klasiky" umožňuje zvýšit jeho tuhost a výrazně snížit válce. Skládá se ze tří fází:
- Instalace pružin z "NIVA" (VAZ 2121). Springs se vyznačují větší tuhostí, ale zároveň jsou ideální pro instalaci na "Zhiguli". V této fázi je také nutné nahradit gumové hrboly.
- Výměna tlumičů na sporty. Preference stojí za zaplacení plynových regálů. Rozsah těchto uzlů v obchodech náhradních dílů je velmi široký.
- Instalace přísnější příčná stabilizátory stability.
Zpráva suspenze umožní nejen zlepšit ovladatelnost a stabilitu, ale také ke zlepšení pohodlí při jízdě po Zhiguli.
Ladění brzdového systému
Zlepšení brzdy na "Zhiguli" by mělo být provedeno dříve, než budete mít nárůst výkonu a dynamických charakteristik. Standardní brzdy "klasika" se nikdy neliší ani účinnost ani spolehlivost, takže se nemohou jednoduše vyrovnat se zvýšenými rychlostmi.
Zpravidla všechny "Zhiguli" byly dokončeny s zadními brzdy na disku a bubnu. Začněte proces zlepšení je lepší s nahrazením zadních brzd. Soupravy pro ladění brzdového systému z významných výrobců mohou být zakoupeny v obchodech náhradních dílů, ale jejich cena může být poměrně vysoká. Možnost rozpočtu je instalace kotoučových větrných brzd z VAZ-2112. Zastaví auto mnohem efektivněji.
Tuning Zadní brzdy se sníží na výměnu bubnových mechanismů na disku. Dárce může být VAZ-2108. Přední brzdové třmeny z "osmi" nebo "devět" se snadno přizpůsobí a instalují na "Classic" jako zadní, ale disky budou muset koupit samostatně.
Jak zvýšit výkon a dynamické vlastnosti "klasiky"
Achilles pátá "klasika" je jeho dynamika. Dokonce i nejvíce rozpočtových zahraničních automobilů získává rychlost výrazně rychlejší než "Zhiguli". Mnoho vlastníků "klasických" vázy nejsou připraveny se s ním vyrovnat. Uvádí se k ladění motorů jejich automobilů, stejně jako finalizaci výfukového systému.
Video: Nabíjení "Seed" proti Supercars při přetažení soutěžích
TUNING ENGE "ZHIGULI"
Majitelé injekce "Zhiguli" je k dispozici ladění čipů. Tento postup nevyžaduje rušení s konstrukcí motoru. Změna vlastností motoru je způsobeno úpravou softwaru motoru. S pomocí ladění čipu můžete změnit úroveň nasycení spalovací směsi s benzínem, což zase vede ke změně parametrů a účinnosti napájení.
Pokud je motorický motor, ladění čipu, je bohužel instalován na vašem "Zhiguli". Je však možné zvýšit výkon instalací dvou karburátorů nebo zvýšení průměru paliva a vzduchových trysek karburátoru. Účinek této modernizace je urychlit přívody směsi paliva vzduchu do spalovací komory.
Pokud tato vylepšení nestačí, můžete použít následující způsoby, jak zvýšit kapacitu motoru "Classics":
- Instalace vzduchového filtru nulové odolnosti zvýší výkon zlepšením spalovací směsi hořlavé směsi vzduchem. Charakteristiky motoru jsou vyvolány bez ztráty v účinnosti.
- Instalace kompresoru a turbíny.
- Zvýšený pracovní objem nudím bloku válce.
Video: Chiptuning Motor "Seven"
Výfukový systém ladění
Kompetentní zdokonalení výfukového systému "Zhiguli" může přinést zvýšení výkonu na 10 koňských sil. Obětování pro zvýšení vlastností je přináší absorpci hluku, přátelství životního prostředí a efektivitu automobilu.
Snižte odolnost výfukového systému a tím zvýšení výkonu může být instalace výfuku přímého průtoku. Rozdíl mezi obvyklým výfukem a dopředným tokem je lineární uspořádání tužidelných kamer.
Stojí za pochopení, že dopředný tok vyrobený s vlastními rukama nemusí přinést moc ke zvýšení. V tomto případě bude celý bod změny uvězněn při zvyšování objemu výfuku. Pro větší důvěru v výsledky ladění je nejlepší koupit přímý tok tlumič, vyvinutý odborníky pro model vašeho automobilu.
Toto pravidlo se vztahuje na nahrazení "kalhotů" tlumiče tlumiče. Nesprávně vybraná položka může narušit režim provozu válců. Vysoce kvalitní kolektor se sníženou odolností však zvyšuje výkon motoru v důsledku účinnějšího odstranění výfukových plynů.
Zlepšení bezpečnosti "klasik"
Pokud jste vážně upgradovali svou "klasiku", znatelně rychlejší a manň, stojí za to přemýšlet o zlepšení úrovně bezpečnosti. Zvláště důležité je tento směr ladění v případě, že auto bude použito v jedné nebo jiné soutěži.
Čtyři detekční bezpečnostní pásy pro řidiče a přední cestující
Standardní bezpečnostní pásy mají tříbodový upevňovací systém. Vyrovnávají se s fixací řidiče a cestujícího v případě čelního a bočního dopadu, ale drží tělo, není dostatečně spolehlivý. Čtyři detekční pásy mohou zachránit lidi, kteří mají i v autě. S tělem přicházejí do styku se způsobem puffer batohu a spolehlivě v křesle.
Dolní upevnění čtyřbodových pásů jsou instalovány na spodní části sedadla zpět a horní jsou na speciálních očích, které musí být zabudovány do podlahy za řidičem a předním cestujícím nebo v bezpečnostním rámu. To obvykle ponechává nedostatečné místo pro nohy zadních cestujících, takže čtyřbodové popruhy jsou většinou spousta sportovních modifikací, na kterých chybí zadní sedadla.
Bezpečnostní rám pro "Zhiguli"
Bezpečnostní rám se používá k ochraně řidiče a cestujícího od zranění v případě nejzávažnějších nehod. Rámy jsou vybaveny převážně závodní auta, navíc ve většině závodních sérií je přítomnost bezpečnostního rámu předpokladem pro přístup ke stezce. Kromě ochranné funkce může rámec také zvýšit tuhost nosné konstrukce, která je pozitivně ovlivněna ovladatelností vozidla.
Existují dva typy bezpečnostních rámců pro instalaci na "Zhiguli":
- Velština. Namontovány v těle svařováním. Tento design není možné demontovat.
- Šroub. Je instalován na šrouby, připojené, jako pravidlo, na dně a strop auta. Spolehlivost a pevnost přílohy z takového rámce je poněkud nižší než u svaru, ale pro "klasiky" jeho vlastnosti jsou obvykle dost.
Tuning auta VAZ "klasická" linie je schopna obrátit zastaralý rozpočtový stroj v reálném závodním monstru nebo ve stylovém kompaktním vozidle s velmi vysokou úrovní komfortu. Je důležité znát opatření v oblasti vizuálního ladění a kompetentně přístup k tuningu. Vypumpujeme vaše "Zhiguli" chuť a s myslí, pak výsledek vás příjemně překvapí a vaše sousedy na silnici.
Koneckonců, cokoliv Skeptici říkají, ale i na svých vlastních silách "Zhigul" se může obrátit nejen v uměleckém díle, ale také ve vážném závodním voze. Pokud víte, jak správně vypočítat rozpočet práce.
Ale my jsme její film!
A pokud začnete s autem styling, to znamená, že o metodách a metodách zdokonalení jejich vzhledu, nejjednodušší, i když ne vždy rozpočet, ale okamžitě vás přiděluje v Avtotolpu, se stane zbarvením stroje. O plném projevu airbrushingu, samozřejmě nechodí. Mělo by být provedeno pouze ve specializované službě.
Pro nezávislé experimenty budou vhodné samolepky airbrockové. Jejich minimální náklady (typ pásu na boku auta) je od 500 do 1000 rublů. Komplexnější kresby ve formě plnohodnotných kompozic bude až 3000 rublů na kus. Dávají záruku od tří do pěti let, kromě toho ušetříte spoustu času ve srovnání s tradičním airbrushem. Minus této metody rozlišuje mezi tokem: Taková "dekorace" nejsou jedinečná a jejich volba je omezena na sortiment obchodu. A pokud hovoříme o konkrétním stanovišti vozidla, pak byste mě riskovali, abych se setkal ve vašem rodném městě-město pár dvojčat.
Ale výběr 3D vinylových filmů, můžete opravdu rozlišit. Pokud není dost peněz na lepidlo celého těla - zastavte se na dveřích kapoty nebo řidiče. Proveďte je "pod uhlíkem", můžete zachránit kapotu vozu nebo celé tělo za uhlíku nebo jiných zajímavých textových a barevných řešení. Takové zdokonalení vzhledu je docela přístupné pod podmínkou čisté garáže bez prachu a pár asistentů přátel. Cena jednoho čtverečních metrů takového filmu začíná od 200 rublů.
Doporučení. Typická chyba v oblasti zdobení serografickými fóliemi není nesplnění instrukcí pro manipulaci s tělem, chybu při řezání velikosti, nerovnosti a zakřivení aplikace. Při instalaci částí je nutné dodržovat zvláštní přesnost. A samozřejmě nezapomeňte na pocit krásné.
Vhodné příliš mnoho?
Modify-change-zlepšující tělesné proporce mohou být samostatnými prvky a plnohodnotnými těly. Obvykle jsou vyrobeny z plastů nebo skleněných vláken. Ceny začínají od 1000 rublů pro spoiler pro "šest" kmene, až do 30 000 "dřevěných" pro sadu celého těla pro VAZ-2112. Ceny pro přední a zadní nárazníky se pohybují v rozsahu od 3 000 a 5000 rublů. Příjem vzduchu bude stát 1000-2500 Re. kus.
Můžete si také objednat individuální karetní sadu na náčrtcích v profilovém dílně, ale existují poměrně individuální ceny. Mimochodem postup pro instalaci sady těla nebo samostatného prvku těla se nerozlišuje mimořádnou složitostí a zabírá v průměru dvě nebo tři hodiny. Pro to nepotřebujete žádné speciální nástroje a nejčastěji není nutné rekrutovat upevňovací prvky atd. Stejné "jednotlivé" nárazníky se liší od personálu pouze externě.
Pokud jde o praktičnost a proveditelnost takového ladění Existuje mnoho různých pověstí a spory se provádějí k chrapotě. Rozhodně je možné říci: Pokud si auto pro tažení závodění nebo driftu, pak je lepší udělat s nezbytným minimem, se zaměřením na barvu auta a dekorativní prvky svého designu. Protože většina masivních a neuvěřitelných ve formě draků z arzenální garáže "Cleretz nebude alespoň zlepšit aerodynamiku automobilu. A s největší pravděpodobností - zhoršení. A pro podobnou kategorii automobilů je lepší zaměřit se na technickou složku. Pokud stavíte show auto a plivat vás na proudí vzduchu, pak experimentovat o zdraví.
Doporučení. Nepřehánějte ve vyhledávání, ne, aby se na silnici nestaly svěží. V tomto smyslu se nazývá charakteristická chyba externí "garážové" ladění, nejprve jeden velký tlumič, který je vybaven nejen obchodování s kolegy a kolemjdoucí, ale i inspektoři dopravních policie, která je plná. Roaring, Aki Lion, "Devthos", už nemusí být nic, škoda, směšné a nesubseble, stejně jako však a jeho majitel.
Vezme to pod kapotu
Takže s externím "povrchem" je dokončena. Nebezpečí "upgrade" motoru. Zároveň se domníváme, že produkty Avtovanz nejsou zkaženy různými agregáty síly. Před modelem řady 2110 byly motory typu karburátoru, následující generace získané injektory "srdce". A i když to není snadné, ale mohou být také dokončeny v osobní garáži, nezvyšovat kolo, ale pomocí hotových řešení.
Blok válce tzv. Turbo-série pro VAZ-11193 bude takto stát asi 30 000 rublů; Lehký klikový hřídel pro většinu rodinných modelů Togliatti vytáhne 8000-15,000 rublů; Lehký setrvačník vyprázdne kapsu pro 2000-3000 rublů. Na "TurboCyt" pro motor se připraví od 30 000 do 60 000 rublů. Ale nezapomeňte, že každý integrovaný prvek zvýší výkon motoru, zvýší točivý moment a rozšiřuje se stanoviště šipek tachoměru a rychloměru.
Proto při dokončení motoru na požadované vlastnosti budete určitě potřebovat poradenství kompetentních specialistů, síl přátel, doplňkových zařízení a desítek člověka / hodinek v garáži. Přesto však stovky, ne-li tisíce majitelů "Tazikov" staví velmi bojovatelný agregáty s vlastními rukama.
Doporučení.Typická chyba ladicího motoru - v žádném poznání nebo ignorování přípustných zatížení na uzlech auta. Situace je docela "normální", když motor zničí svůj výkon, například krabici nebo přilnavost na automobilu.
A co běh?
Zlepšení podvozku má silnou cenovou změnu. Jednoduchá změna čtyř tlumičů na elastické plynu naplněné závěsné soupravy bude stát minimálně 10 000 rublů. Ve stejné době, auto bude nejen lepší vládnoucí, ale také "přijde", to je jeho vůle výrazně klesat. Tento okamžik by měl být vždy zvážen.
Ocelová kola se mění na kované nebo lité hliníkové produkty. Nebo na speciálních discích pomocí slitiny hořčíku. Budou přidávat stabilitu stroj na dálnici, mírně snížit spotřebu paliva a moment setrvačných kol (dobře a opět opět opustil exteriér). Zároveň se zpracovaný kus slitiny z kovového slitiny a hořčík bude stát alespoň 8000 rublů. A bude to produkt domácího výrobce. Zahraniční analog - $ 1000 na disk.
Instalace diferenciálního zámku umožňuje snížit zatížení pneumatik a přenosových dílů. Náklady na takové technické řešení jsou od 6 000 do 15 000 rublů.
Doporučení. Hlavní chyba v pozastavení ladění je příliš silná dovážená vůle. Pokud plánujete pracovat na "polykání" do práce a do obchodu, a jít do jezera, pak nemusíte snížit vůli spálené vůle na vlastnosti sportovních vozů. Na posledně uvedené, neponechte houby a kopat brambory. Také si pamatujte kompetentní výběr tlumičů. Vzhledem k tomu, že příliš tvrdé tlumiče, cestující budou prokleti a ne dost pevných tlumičů bude špatně ovlivnit stabilitu vozu na otočení.
Roe, ale s myslí!
Zpočátku byl téměř jakýkoliv VAZ navržen jako městské auto. Jeho výfukový systém je proto navržen nejen pro odstranění výfukových plynů, ale také snížení hladiny hluku a toxicity emisí. V tomto ohledu nemají standardní tlumiče "Zhiguli" žádný přímý tekoucí design, a proto omezují potenciální acams motoru. Proto drážka s hlubokým ladicím je tedy také podléhá úplnému vrušení a nahrazení (nesmí být zaměňováno s velmi "pákou" devět "). Náklady na tlumiče s přímým tokem pro automobily VAZ jsou od 3000 až 5000 rublů. Aby bylo možné lépe vyčistit válce motoru z vyhořelých plynů, je žádoucí nahradit standardní výfukový sběrný sportovní pavouk 4-2-1. Stojí za to více než 4000 rublů. Práce s katalyzátorem je lepší svěřit servicemen. Zbývající operace budou platné v garáži.
Doporučení. Direct-flow Muffler vám může představit velké množství dopravních policistů. Přípustná hladina hluku výfukového systému motorových motorů by neměla překročit 96 dBA v městských provozních podmínkách.
Stručně řečeno, notoricky známá "garáž" ladění automobilů togliatti, nemůže jen dělat "silniční klaun", ale dokonce dávat v očích druhých. Samozřejmě, že hlavní věc pro vás na trati není "levné ponte", a vlastnictví opravdu krásného a dobře-jezdeckého auta, i když se podnik sestavil špatně.
Dnes na cestě můžete splnit mnoho automobilové produkce s jedinečným ladění. I když existují motoristé, kteří řeknou, že je to příliš mnoho, a že pouze v rally a na výstavách je odůvodněno. Skutečné fanoušky jejich auta to zlepšují pro duši pro sebe tak, aby to bylo pohodlné ve všech ohledech.
Tuning VAZ 2106.
Na internetu se můžete setkat s mnoha fotkami a videí, kde lidové řemeslníky a ladění společnosti demonstrují skutečná mistrovská díla. Dokonce i Avid Motorista se někdy nedokáže vidět v tuneném automobilu, funkce "šest" známých nám, jak všichni zvyklí.
Existuje několik typů:
- technický;
- externí;
- ladění salonu.
Budeme o nich hovořit o nich podrobněji o nich.
Technické ladění VAZ 2106
TURINING A ZPŮSOBENÍ MOTORU NA VAZ 2106
Je to "srdce auta" a technické ladění začíná s ním. Motor dokonale odolává těžkým nákladem a dlouhou životností. TUNING MASTERS Díky malému nastavení rafinovanosti a motoru zvyšuje jeho výkon.
Motor "šest" se dvěma karburátory
Metoda První - revize:
- montáž a broušení rozmanitého průmyslu a sacího potrubí;
- úleva a montáž hmotnosti všech pístů, tyčí a klikového hřídele;
- zvednutí zapalování a motorového výkonu.
Druhá metoda - ladění karburátoru:
- Odstraňujeme pružinu vakuového pohonu v primární škrticí klapku. Vzhledem k tomu dynamika "šesti" zvýšení, ale zároveň se zvyšuje o 0,5 litru spotřeby benzínu;
- Nahradíme na mechanický vakuový pohon škrticí klapky škrticí klapky do primární komory. Můžete použít pružinu, kterou jsme odstranili z vakuového pohonu. Díky tomu se auto plynoucí a zlepšuje dynamiku. V tomto případě se spotřeba paliva nezvyšuje;
- vyměňte difuzor primární fotoaparát s označením 4,5 namísto 3,5. A zároveň vyměňte za zrychlení na větší (30 na 40) čerpadla. Spotřeba paliva zůstane stejná;
Mělo by být také mělo za to, že kapitálové ladění motoru VAZ 2106 může významně změnit chování automobilu na silnici a často na úkor zabezpečení.
Tuning zavěšení VAZ 2106
Pro sportovní jízdu se tovární zavěšení "šest" kvůli nadměrné měkkosti nehodí. Stejná věc lze říci téměř o všech vázách, a to ani výjimka, z jejíž výjimka také vyžaduje vážnou práci na pozastavení.
Díky zlepšení pozastavení se auto stane malým tvrdším a může být sníženo níže. To vše bude velmi ovlivnit ovladatelnost a manévrovatelnost auta.
Co lze dokončit:
- side celé auto suspenze;
- instalovat sportovní tlumiče, plyn a oleje jsou nejvhodnější;
- použijte dvojitý stabilizátor.
V poslední verzi potřebujete pomoci kvalifikovaným odborníkům, protože existují dostatečné znalosti ve strojírenské technice.
Ladění brzdového systému na VAZ 2106
Po ladění motoru a zavěšení se pohybují na brzdový systém "šest".
Stage procesu:
- hlavní tovární válec vyměňujeme více. To zvýší tlak v systému;
- zlepšit přední brzdy. To je nejlepší pro tuto sadu od VAZ 2112, který dokonale se stává místem starých předních brzd;
- instalace kompletní sady kotoučových brzd.
K tomu bude vyžadován třmen VAZ 2112, ale naladěný student raději vložte ATE 520142 Power Disk. Ty mají přes povrch elipsoidních drážek a díky tomu se nazývají - větrané. Taková sada bez dokončení rozbočovače je ideální pro VAZ 2106.
Chcete-li nahradit zadní brzdy na moderní disk, je lepší kontaktovat profesionální autoservis. Chcete-li to udělat, budete potřebovat strojní vybavení a speciální nástroj.
Tuning a spojka spojka VAZ 2106
Po prvních třech fázích se obrátíme na revoluci spojky VAZ 2106. Tento mechanismus je určen pro hladké spojení přenosu s kamerovým hřídelem automobilem v procesu pohybu a řazení.
Je nutné zkontrolovat pohyb pedálu pokroku, aby to nebylo více než 120-130 mm, jinak budete muset upravit. Slave Disk však může často vyžadovat substituce v důsledku špatného stavu spojky, což negativně ovlivňuje hladkost a začátek VAZ 2106.
Převodovka na VAZ 2106
Tovární box "Šest" je přepracován pro sport. To se bude lišit od klasických převodových poměrů. Sportovní krabička má podlouhlé nižší ozubené kolo a kratší vysoko. Poměry převodovky jsou vybrány v závislosti na způsobu jízdy.
V kontrolním stanovišti bude stále nutné nahradit kulis na krátkodobži. V tomto případě se průběh páky sníží a při zkoumání tohoto přenosu bude přepínat rychleji.
Automatické převodovky nejsou prakticky používány pro VAZ 2106. Ale pokud je to žádoucí a finanční schopnosti, můžete provést jakoukoliv modernizaci v autě.
Externí ladění VAZ 2106
Zadní světlomety mohou být nahrazeny LED diodou, s výraznějším expresivním optikou a jasným osvětlením. To nejenže zlepšuje vzhled vozu, ale bude chránit vás na silnici, zejména takové světlomety jsou účinné během špatné viditelnosti: mlha, déšť, sněžení.
Podlahy pro VAZ 2106
Zde můžete už snít a přijít s individuálním stylem pro VAZ 2106. Výměna boční sukně, zadního nárazníku a přední části provedete atraktivnější výhled na vaše auto. Také tento typ ladění je nejméně nákladný v financích a čase.
Kola pro vázu
To je jeden z důležitých prvků externího ladění, když jsou klasické disky nahrazeny stylovým odlitkem. Díky tomu se váš VAZ 2106 bude podívat novým způsobem.
Kromě jedinečného stylu, výměna disků zlepší dynamiku auta:
- kola slitin jsou mnohem jednodušší než ocel, a tak se suspenzní zatížení sníží;
- kola slitin jsou dokonale ochlazena.
K tomu v některých modelech odlitých jednotek jsou dodávány další větrací otvory, pomocí kterých se vyskytuje zlepšené chlazení brzd.
Průměr disku lze zvýšit v důsledku nízké profilové gumy.
V tomto případě získáme lepší manévrovatelnost, auto bude lepší vstoupit do zatáčky a nechat je.
Pokud porušujete tyto parametry, kolo může být napsáno přes oblouk, nebo na sebemenší nesrovnalosti na silnici bude o něm obviňovat. Nečistoty z kol, bude stříkat na těle auta.
Existují také slitiny a lepicí kotouče. První je mnohem dražší než obsazení a silnější díky objemu lisování. Hmotnost lepicích kotoučů je o 30% nižší než obsazení. Také slitina může být vybrána pod VAZ 2106 a jejich cena zůstává k dispozici.
Tlumič pro šest.
Každý z vozových nadšenců slyšel "řev", když laděné auto prošlo. Tak to z něj činí přímý tlumič, který zvyšuje výkon vozu do 10-15%, ale významně snižuje snížení hluku výfukového systému.
Může to být elementární dělat doma. K dispozici jsou také luxusní chromové výfukové systémy do dvou výtlačných trubek. Vypadají skvěle zvenčí.
Tuning tělo VAZ 2106
Použití moderních barevných nebo kovových barev, můžete zcela změnit vzhled "Šest". Společně s tělem dnes barvící kola a klasické nárazníky a dokonce i část optiky.
Některé prvky mohou být zabaleny s uhlíkovým filmem například: kapuce, střechy, zrcátka nebo disky. Některé vlastníky automobilů celé tělo vozu je utaženo uhlíkovým filmem. Je mnohem silnější než barva a lak a dokonale chrání tělo před mechanickým poškozením a agresivními médii.
Salon klasické "šest" může být zcela změněn k nepoznání. Dejte rádiové sedadla, například z BMW nebo Mercedes. Nainstalujte funkční torpéd nebo kůži starou kůži. Bude to velmi podobné, pouze v šesti bude trochu pohodlnější, protože je mírnější.
Dveřní karty pokrývají kůži a vložte podsvícení. Místo standardních zařízení, dát sporty s LED podsvícením, digitálním displejem a jasnou barvou. Na středové konzole nainstalujte palubní počítač nebo multimediální smyslový systém.
Některé prvky v interiéru automobilu mohou být odděleny uhlíkovým filmem pro jakoukoliv barvu, pokožku atd. Hnastavení návrhů na ladicí salon otevírá neomezené příležitosti před motoristy.
Melomanci raději stanovit drahou vysoce kvalitní akustiku s zesilovačem a subwooferem, který se vám bude líbit.
Ideální volbou pro ladění Salon je použití LED podsvícení v prahových hodnotách pod nohama, na zadní polici nebo v Cobbleru. To významně ozdobí obecný pohled na auto, stejně jako vytváření pohodlí řidiče a cestujících.
Tuunig Vaz 2106 závisí pouze na vaší fantazii, touze a finančních příležitostech.
VAZ 2106 Tuning fotografie nejoblíbenějších modelů "Šest" můžete vidět v tomto videu:
