Továrna UAZ na velkých kolech. Werethod od společnosti na základě Lovce UAZ. Je tam vždy velká kola pro UAZ

Výroba: Martorelli Sri.

Začátek vydání: 1973.

Poprvé se občané bývalých akluvtií Unie dozvěděli o spojení Ulyanovského automobilového závodu s italským příjmením Marrelli v roce 1975. Na stránkách sovětského tisku, informace o "469s" účastnících se mezinárodního běhu na cukru, které byly organizovány samotnou rodinou Marrelli, aby přitáhly pozornost ostatních Italů k podivuhodným SUV.

Kromě toho, UAZ začal vybavit cizí elektrické jednotky (instalováno v ULYANOVSK). Celkem bylo čtyři modely v řadě Marrelli, z nichž nejdostupnější auto bylo považováno za UAZ-Explorer s rodným benzínem UMPS-451m (2 500 cm3, 75 HP). Zbytek - UAZ-Marathon s Dieselem Peugeot XD2 (2 500 cm3, 76 HP), UAZ-Dakar s turbodieselem Vittorio Marorelli VM (2 400 cm3, 100 hp), UAZ-Racing s fiat benzínový motor (2 000 cm3, 112 hp) - byly výrazně dražší.

Za 26 let plodné spolupráce podnikových bratrů Marhorelli, s Ulyanovským závodem v jižní Evropě, bylo prodáno více než 6,6 tisíc modifikovaných UAZ, z nichž některé byly na počátku 90. let uvedeny do Ruska jako zahraniční produkty.

UAZ-3907 "Jaguar"

Výroba:UAZ.

Ukázat:1983.

Pan v roce 1983, UAZ-3907 auto obojživelné auto, vytvořené na základě modelu 469, během testů, které se konaly od 80. let, udeřil představivost. Bylo schopno se pohybovat kolem vody rychlostí 8-10 km / h, plachtění s dvacet jedna osoba na palubě (podle návrhu salonu byla navržena pro sedm), zapněte vodu bez řízení vody (s pomoc předních kol), pohybovat se na půdě rychlostí 100 km / h, pracují při teplotě s obrovským intervalem (od + 45 °, do -47 °), odtahování přívěsu o hmotnosti až 0,75 tun ... a navzdory Zvýšená hmotnost má vynikající propustnost v důsledku plochého dna. S tím to všechno "Jaguar" byl podobný obvyklému automobilu zvýšené průchodnosti, a ne na směsi motorového člunu s reprezentantem dynastie kola.

Od roku 1986 se samostatná dohoda s KGB pro pohraniční stráže začala rozvíjet modifikaci s instalací šesti párů lyží, která také vykazovala vynikající výsledky během testů. Sad v tomto příběhu byl jen konec. V 90. letech, vzhledem k nedostatku slibovaných financování, byl projekt otočen. Objevila se celkem 14 unikátních obojživelníků.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

UAZ-31512 Truck LLD

Výroba: "LLD-AUTO", Moskva.

Začátek vydání: 1994. \\ T

V roce 1993, návštěvníci Moskevské Mezinárodní motorové show viděli auta, která okamžitě zemřeli "Russian Marrelli". Jednalo se o UAZ-31512, kteří byli vyškoleni na prvním soukromém automobilovém závodě Ruska, pořádaných Larina Brothers a jejich přátelé. Úroveň práce, která byla provedena, v důsledku čehož byla Ulyanovska "WECRIGRENNE" znatelně transformována, byla na výšce, kromě toho, že většina použitých materiálů byla domácí produkce.

Nicméně, větší zájem přilákal model stejné společnosti, který byl předložen později na stejném místě. Mluvíme o čtyřmístném vyzvednutí UAZ-31512 kamionu LLD. Jeho tvůrci museli provést následující: Základ obvyklého UAZ zvýšení o 650 mm, v zadní části bočních panelů, v zadní části Sissin balíčky přidávají jeden po jednom kořenovém listu a zadní část stěny kabiny se vertikálním (z plastický).

V důsledku toho byl získán atraktivní vyzvednutí s rostoucím vzorcem 2 + 2 (to indikovalo výrobce) a nákladní plošinu o délce 1,7 m, schopnou vstoupit na 2,5 kostka zboží. Bohužel, vše, co se týkalo brzd, uzlů a podvozků, nepodléhaly změnám nebo náhradou vhodnější, i když to bylo možné. Důvodem takového podivného kroku bylo vysoké náklady na stroje kvůli skutečnosti, že původně UAZ nebyl zakoupen na samotném podnikání v Ulyanovsku, ale v běžných prodejcích, kteří zkontrolovali cenu dobře.

V období vrcholu (1994-1995) společnost "LLD-AUTOM" vytvořila až 40 vozů měsíčně, ale ve druhé polovině 90. let poptávka po modifikovaném Uaz začala prudce klesat a nakonec první soukromé auto rostlina přestala existovat.

SZSA-3939.

Výrobce:OJSC "SZSA", Shumerlya (Chuvashia).

Začátek vydání:1994. \\ T

S přechodem na tržní hospodářství se nově vytvořené státy zavedly vlnu kriminality. Organizované gangsterové skupiny neotichělé peněžní cirkulaci jednotlivců, firem a podniků. Místa míst jsou časté, kde se na určitý čas nahromadil velké množství hotovosti. Ale útoky na sběratelé byli speciálně populární, kteří v té době byly stále obyčejné auta. Tato situace nemohla pokračovat po dlouhou dobu - byly požadovány specializované mobilní prostředky vybavené brněním.

První pokus o vytvoření obrněných vozidel vlastním silám byl proveden speciálními vozidly Schumerlin rostlin, představující model 3939. Základem pro obrněné auto bylo podáváno UAZ 31512, který spolu s "rostlinou sborů" oblečení určené k ochraně cenného obsahu. Tělo bylo odstraněno od začátku do konce, s UAZ, pouze spodní část dna na dveřích řidiče je relativní.

Na rozdíl od přesvědčení mnoha, z vysoce pevné obrněné oceli v SZSA-3939, byl proveden pouze nákladový prostor pro cestující, a ne celé auto. Armor stylizované kapuci udělal vyděsit milovníky snadného zisku.

Informace o SSS-3939 trochu. Je známo, že výroba pokračovala v druhé polovině devadesátých let, většina vydaných automobilů již vystupovala a stojí "na vtipu" v yardech. Oddělené exempláře byly přepracovány pro vojenské operace v Čečensku, a každý může vidět obrněnou osobu v Čečensku - stojí jako památník před budovou Rosinkas v Volgogradu.

My - UAZ 469 "Eger"

Výroba:My, Moskva.

Ukázat:1998. \\ T

Co by mohlo být kolem UAZ? Pouze UAZ na nízkotlakých pneumatikách! Koneckonců, jak je známo, velká a měkká kola poskytují maximální plochu spojky s povrchem. "Jízda" je jedním ze sad UAZ verzí s takovým podvozkem.

Základem jeho konstrukce ležela sériová UAZ 469 se zvýšenými kolovými oblouky, další prahové hodnoty a pneumatiky s převodovkou s ultra-nízkým tlakem výroby NPF Trecol, mírně rafinované v USA. Pro roli hlavního dárce nebyl zvolen Ulyanovsk SUV.

Design jeho podvozku vyžadoval nejmenší zušlechťování, a to je šetří čas a prostředky. O rok později byla veřejnost ukázána všestranná vozidla připravená pro jízdu na měkké půdě, mokřadech, zasněženém panně, stejně jako překonání vodních překážek. A o rok později, NPF Trakol představil nezávislý, ale velmi podobný vývoj v tomto směru - Trakol 39041, který je také založen na sériovém UAZu. Produkce automobilu pokračuje.

UAZ-3159 "bary"

Výroba: UAZ.

Začátek vydání: 1999.

"Land Rover se stal drahý a prestižní, Gelendevagen taky. A co je to UAZ horší?" - pomyslel si v továrně a dělal dlouhodobou modifikaci UAZ-3153. Jeho "luxusní" modifikace se objevilo o něco více počasí - "bary".

Aby bylo možné provést konkurenční auto z nového modelu, bylo natažené tělo prošpikováno plastovým podšívkou, nastaveným pod prahovými hodnotami podlavích, vyrobené otvory, zadní otvory, zadní dveře byly oteklé, poklop byl vložen do střechy ... a to jsou pouze viditelné změny.

Motor 16-ventilu nové generace byl instalován pod kapotou - ZMZ-409 s elektronickou injekcí paliva. Vzhledem k použití redukčních můstků v kombinaci s předním pružinovým a zadním stonkům bylo možné zvýšit clearance silničního provozu při 80 mm a 165 mm kolě. Všechno ostatní, UAZ byl vybaven posilovačem řízením a pětistupňovou převodovkou.

To zkazí pouze salon, který navzdory pokusům přemýšlet, zůstal hrozný (lisovaný plastový plast, tkaniny čalounění dveřních panelů atd.). Podrobnosti navíc neustále odpadají. To nefungovalo z UAZ "Gelik". Za devět let, že Barz byl ve výrobním programu závodu Ulyanovsk, jen 10 tisíc dlouhých bázových vzorků našel své vlastníky.

UAZ-3150 "Shalun"

Výroba:UAZ.

Ukázat: 1999.

Ačkoli "Shalun" a nestal se sériovým, podařilo se mu rozsvítit v jednom z neoficiálních modifikací hry GTA: San Andreas

Pokud existuje dlouhá verze, znamená to, že by mělo být krátkodobější! Pokud se pokusíte potěšit zákazníky, žízeň solidity, můžete se pokusit "oslovit" a mladým lidem ... zřejmě, taková logika byla vedena UAZ.

"SALUN" je otevřená verze "sportovní a zábavní" verzi UAZ-31512 s redukovanou na bázi 380 mm, vybavené výkonnými chromovanými bezpečnostními oblouky, rostoucí markýzm a čtyřmi pohodlnými židlemi. Pod jeho kapotou byla nabídnuta pro instalaci dvou motorů: UMNS-4213.10 (2,9 litrů) a ZMZ-409 (2,7 litrů) schopných poskytnout auto s dobrou dynamiku (ve srovnání s sériovými modely).

Nicméně, likvidace extra centimetrů a kilogramů pozitivně ovlivněno nejen pro maximální rychlost a čas zrychlení, v důsledku těchto změn, SUV zlepšila manévrovatelnost a propustnost. Spolu s občanskou verzí byla prezentována armádní verze, jehož dolní a motor byl uzavřen s obrněnými osobami.

Bohužel, v době premiéry, spotřebitelský trh nebyl připraven na vznik domácího soutěžícího k americkému Jeep Wrangler, v zásadě, ne moc populární v Rusku. Celkem šest kopií zkráceného UAZ s otevřenou jízdou, z nichž pět prodával.

Scorpio-1.

Výroba: Korporace "ochrana".

Začátek vydání: 2003.

Skutečnost, že UAZ 469 byl dříve vyvinut pro armádu, nebylo nikdy tajné. Po mnoho let bylo toto auto hlavním velitelem dopravou na území SSSR, a pak celý post-sovětský prostor. Říci, že auto je zastaralé, znamená to neřeknout nic.

Není však tak snadné, aby vážné konstruktivní změny ve výrobním měřítku - jsou vyžadovány více a značné investice. Výsledkem je, že podniky byly ovlivněny lampou, včetně "ochrany" korporace s projektem "Scorpio-1". Ocking je s rychlým okem jejich auta, vidět něco zvláštního není možné - obvyklé UAZ 31512, kromě toho, že tři-dveře. A starat se o ...

Aby bylo možné vyřešit problém nedostatku volného místa, tělo SUV bylo rozšířeno o incizi a tvorbou vkládání 270 mm. Pracovalo přes "barsse mosty", aby se zvýšil říje. Zbavte se zadních dveří, ale rozšířil přední stranu. V důsledku toho bylo unikátní auto ukázalo být sériovým uazem, jak to dobře provede (skrytá rezervaci, instalace velkoplošných pušek automatických zbraní bez ztráty prostoru pro personál.

Zkontrolujte pravdivost je obtížné, i když pravděpodobnost, že takový test by mohl mít místo a UAZ vykazovaly dobré výsledky, stále existuje. Ale i přes to, pásová páska byla a bude zůstat účinnější než všechna kola (s výjimkou nízkotlakých kol) v podmínkách a těžkém klimatu.

To perfektně ználo docentu v oddělení "Automobily a traktory" Nižního Novgorodu State Technické univerzity A. Anikin, který v roce 2003 vytvořil zasněžené "Ukhtysh" na sledovaném pohybu.

Konstrukce je utěsněným ocelovým pouzdrem s hydraulickými jednotkami, které byly instalovány tělem, řezané podél mírně pod tělesem panelů karoserie. Salon vizuálně zůstal nezměněn s výjimkou rohatého volantu na kole volantu.

Mass "Ukhtysh" ne, ale design byl obecně velmi úspěšný a úspěšný, a několik let shromáždili auto v továrně všech pozemských aut a prodávali za cenu do 1 milionu rublů.

V důsledku toho se ukázalo, že celo-terénní vozidlo pro přenos personálu, jehož horní složka nejen zdobila nejčastěji sovětské vozidlo sovětské vozidlo, ale také umožnily lidem, kteří seděli uvnitř lidí, se cítí mnohem pohodlnější než v na tělo.

Volba disků a gumy na UAZ 469 je nejdůležitějším faktorem ovlivňujícím pohodlí a bezpečnost jízdy. Obecně platí, že kotouče na takových SUV se neliší v jakýchkoli konstruktivních funkcích a podobné ostatním značkám domácích automobilů. Zvažte hlavní parametry kolových disků UAZ 469, 31512, 31514, 31519, 3153, bary, lovec.

Standardní indikátory pro připevnění disků jsou následující:

Abuser 5 * 139.7, kde 5 je počet otvorů v průměru 139,7 mm.

DIA by neměl být menší než standardní (108 mm), jinak nebude kolo schopno použít náboj.

Výběr pneumatik a disků pro ladění UAZ 469 je důležité zvážit následující:

Šířka pneumatiky musí být bez ohledu na šířku disku, zpravidla, výrobce pneumatiky označuje samotnou pneumatiku, doprovázet nápis: "doporučuje velikost pro disk 15/8".

Odjezd disku je vybrán tak, že kolo v artikulaci suspenze, stejně jako extrémní polohy volantu, nebyl v kontaktu s tělesnými prvky a přenosem vozidla.

Zvažte podrobněji velikosti kol pro lovec UAZ, 469.

1. Plné disky:

215/90 R15; 225/70 R16

Pokud globální změny neplánují v autě, a chcete se dostat pryč od standardních disků na spolehlivější, pak pohony ODS jsou následující rozměry:

Jedná se o vhodná kola:

235/75 R15; 245/70 R16; 30 / 9.5 R15

2. Pro zvýšení kol do 31-32 palce je nutné nastavit minimální výtah suspenze nebo tělesa, změnit odjezd off-road disku pro lovce na stranu negativního:

31x10.5 R15; 245/75 R16; 255/70 R15; 255/70 R16

Úhel sklonu Hunteru Pussher UAZ se vypočítá pouze na standardní odjezd, použití negativního odjezdu povede k rychlému opotřebení pivot. Nicméně, často Uazods používají sto starých vzorků na pouzdrech nebo sto a vložkách společnosti ALTAI společnosti vaxoil, který vám umožní vyrovnat se se zadaným zatížením.

3. Dalším krokem je instalaci tělesného výtahu 2 palce a vyšší, přepínání na 33 palců kol.

Off-road disky pro lovec UAZ:

265/75 R16; 33/10 10,5 R15; 285/75 R16; 33 / 12,5 R15

V této fázi, mnoho majitelů loveckého zastavení, auto se zaměřuje s úkoly lovu, rybolov a expedice - tam, kde nejen žádný puzater nebude dosaženo, ale také majitele stejné paprely, prostě není připraven.

4. Další ladění - budova 469 pro specifické domácí úkoly. Pro instalaci 35 gumy je nutné provést řadu práce zejména: tělový výtah od 5 cm, závěsný výtah, obvykle 6 cm přední suspenze, 6-8 cm zadní suspenze. Pro takové klienty existuje mnoho typů, gumové velikosti, budeme přebývat pouze na silničních kolech na UAZ.

Absolutně nikdo nebude argumentovat, že UAZ na velkých kolech vypadá mnohem více velkolepější než jeho protějšek v továrně realizaci. Kromě toho byla sláva ne příliš spolehlivých automobilů stanovena pro Ulyanovsk SUV, ale to je více než kompenzováno významnými levnými náhradními díly a komponenty. Integrace zvětšeného průměru disků je však vždy kombinována s mnohostranným ladicím schopným transformovat a bez základní funkce tohoto vozu.

Zvláště populární použití v prostředí fanoušků dobytí prvku off-road. Chcete-li to implementovat s vlastním úsilím, nejprve je nutné integrovat rozpěrky mezi tělem a rámem, které lze ztělesnit, například hokejové podložky, které jsou instalovány na všech 12 upevňovacích šroubech pro 2 kusy na 2 kusy na šroub.

Bude také nutné vyměnit segment pružiny s delšími analogy z gazely. Samotný proces instalace je poměrně jednoduchý a nebere příliš mnoho času, stejně jako to umožní implementovat bez problémů 35. kola. Instalační data zvýší odlehčení jeepu na 10 cm, což povede ke zlepšení údržby stroje a chráněnosti mnoha konstrukčních uzlů.

Samozřejmě, že myšlenka integrace podložek není absolutně ne nova, a to může být použito na jakékoli auto. Kromě těchto prvků je však na trhu a značkové dovážené soupravy pro tělo výtahy, které jsou hodnoceny v rámci 200 USD. Mnozí mohou prohlásit, že takové peníze hodit na větru nedávají smysl, ale není to tak úplně. Tovární soupravy jsou vyrobeny ze speciálního plastu, které podstupují závazné certifikace a testy, jsou odolné vůči teplu, otřesům a vibracím, ale nelze říci něco konkrétního o podložkách. V každém případě zůstává volba pro samotný majitele.

Obecně má výtah pozastavení UAZ pozitivní a negativní strany. Hlavní výhodou tohoto zdokonalení je možnost zlepšení geometrické průchodnosti SUV a instalace kolečkových kol. Současně však existuje zvýšení úhlů kardanových přechodů, které začínají pracovat na přestávce, takže není možné omezit suspenze v jednom výtahu.

Pro provedení UAZ SUV na velkých kolech existuje několik možností pro závěsné výtahy. Nejjednodušší z nich jsou výše uvedená metoda s integrací delších pružin, různých rozpěrek, stejně jako možností jarní pružiny. Pod první verzí je nutné, aby nebylo přecenit Seagide s délkou, protože to může vést ke zhoršení ovladatelnosti a změna provozu suspenze ne pro lepší.

První auto románu z Komi republiky bylo BMW 5 série, ale ponechal na to přesně rok, rozhodl se to prodat. Ta věc je, že takové auto nebylo příliš vhodné pro drsné severní podmínky, kde spousta sněhu a malých vysoce kvalitních asfaltových silnic. Pro kruté klima byla zapotřebí SUV kola SUV! Takže volba románu padla na naše domácí pohon s SUV UAZ.

Během služby v armádě již byl Roman zkušenost s UAZ. V autě se mu líbil svou spolehlivost a propustnost. Je to z tohoto důvodu, že začal hledat auto, které je starý model na vojenských mostech, ale s živým tělem. Hledání dárce trvalo asi rok. V roce 2009 se román podařilo najít IZ 417 1993 vhodný pod jeho cílem s redukčními mosty, nechat je a s trochou označené, ale živé tělo. A agentura byla jasná spediční kniha na velkých kolech, na kterých můžete jezdit na všech místech a nebojí se ani sníh nebo špatných silnic.

"Samozřejmě, že problémy s motorem, mosty a brzdami. V prvních šesti měsících ho přivedl do pracovního stavu " - Říká románu.

Jízda na Uaz Jeden a půl roku na skladovém stavu off-road, autor projektu se rozhodl přidat SUV ještě větší průchodnost. Všechno to začalo s instalací 33palcových kol (v průběhu času byly nahrazeny 38. \\ t A začalo, že román už nebyl zastaven. Dnes používá svou vlastní expedici pro lov, rybaření, cestovní ruch a cestování na Supolar Urals.

"Zpočátku chtěl zlepšit kvalitní automobily o venkovní silnici: dát 33 gumy a malý výtah" - Římské akcie.

Instalací 33palcových kol a kouření na SUV, román se rozhodl osvěžit tělo trochu: rozebrat, detekovaný, spásaný a pokrytý půdou. Dlouho, náš dnešní hrdina nemohl rozhodnout o těle těla, ale zastavil se na jasně oranžové.

Na kontrastu byly přidány černé plastové podšívky do některých částí těla: šnorchl, výlisky, loketní opěrky, podšívky na dveřních stojanech, obložení na smyčce, radiátor, obložení zadní strany a dveří, spoiler, deflektor. Přední síla nárazník Reef nový model. Pro krásu byly instalovány 2 FG-126 tankové světlomety, ve kterých byly zavedeny ksenonové soupravy 5000K.

"Mnozí jsou soupeři plastu na UAZ. Samozřejmě, že někdo jako, a já opravdu chci změnit vnější a vnitřní design vašemu UAZ s pomocí detailů z tohoto materiálu " - Římské akcie.

UAZ se používá pro každodenní jízdu ve městě a off-road. Nativní nízkoenergetický motor Roman nevyhovoval, a rozhodl se najít další. Zpočátku chtěl vytvořit japonský dieselový motor, ale několikrát přemýšlel, jeho volba spadl na ZMZ 409 - 2,7 litrový benzínová jednotka s kapacitou 150 HP

Nejzajímavějším bodem bylo zavedení motoru z pozdějších modifikovaných UAZ modelů, protože zkušenosti s 409. motorem neměly román. Musel zcela změnit všechny elektroinstalace, strávit všechny upevňovací prvky vnitřního motoru a kontrolního bodu, položit palivovou linku. Navzdory všem potížím byl autorem projektu potěšen jeho volbou. Ve stejné době, stará převodovka byla nahrazena novou pětistupnou rychlostí reklam a ozubená kola byla dodána do distribuce od 3.3.

UAZ notebook nebyl ignorován. Pouze na jeho čištění a malování šly déle než týden. Jakmile případ přišel do dokovacího rámu s tělem, nové sady polštářů a tělových výtahů k němu byly dodány. Dále se objevil nový výfuk, nádrž na 100 litrů a gur. V obou mostech byly instalovány automatické zámky a kotoučové brzdy. Změna a pozastavení. Všechny pružiny byly kompletně nahrazeny 3 listy z eurobukhuanky, stejně jako tlumiče otřesů GAZ 53.

Stejně jako u jakékoli expedicary, auto z našeho dnešního příběhu je vybaveno Schnorkel, naviják, lustr, kmene na vrcholu, diagnostické trasy počítače multitronics MPC-800 a Hellla Pracovní světla (vzadu na kufru).

"První odjezd v našem malém městě byl furior hodně z toho, kdo přišel, měl jsem zájem a fotil s UAZ. Až do teď mu nějaké balení chodců doprovází pohled. " - Římské akcie.

V plánech románu - finalizace kabiny, ale dosud nebylo stanoveno s tím, a změna dveří a dveří: od 5-dveří ve 3-dveřích. V realizaci projektu nebyly žádné potíže, všechny změny proběhly jako běžné plánované opravy autorovy ruky ve vlastní garáži.

"Léto léto jsme se snažili rozvíjet cestu k jezeru Highimato. Neměl jsem trochu, zabránil červencovým sněhem. Jeli jsme pak z osady asi 100 km, které místními standardy jsou velmi daleko od technologie Wheeling " - Říká autorovi projektu.