Domov Generátor Opel Cadet Tuning (Opel Kadett). Tuning Opel Cadet - jednoduché kroky k dokonalé ladění Opel Cadet D

Generátor

Opel Cadet Tuning (Opel Kadett). Tuning Opel Cadet - jednoduché kroky k dokonalé ladění Opel Cadet D

Tento obvyklý pohled na Opel Kadett není vůbec tak normální, jak se může zdát na první pohled. Za prvé, otevírá od něj kapuce jako sériové bratry. Za druhé, pod kapotou má motor od ... Chevrolet Corvette! To bylo vypůjčeno z "amerického" narozeného v roce 1984 a úspěšně implantován do provozního prostoru OPEL.

Fotografie dalších tunených kadetů

Motorovací ladění 13s Opel Cadet

Tak jsem šel jít na mémOpel Kadett 13s.a rozhodl se jej upravit. Nejdříve to chci říct13s. Velmi dobrý motor, koneckonců, 75 koní vytlačuje z 1,3 v těch letech .. Ale jak se říká, technologie pokračovala a proč se nepokoušejte z toho mačkat víc?
Vyvrtávací blok je až větší, instalace turbodmychadla a dalších kvantitativních technik stoupání výkonu motoru - není to zajímavé, pak drahé ..

Vzhledem k tomu, že mám možnost provádět měření alespoň denně, rozhodl jsem se jednoduše umýt co.

Vzduchový filtr

Časopis Revs v roce 2000 vydal takové výsledky testů různých filtrů na Corsa 1.6 GSI:

Filtr				Točivý moment na kolech			Napájení na kolech
				okamžik	Otáčky.	růst	napájení	otočný	růst
Panelový filtr	Opel.	standardní papír	Ј7.49.	81.2	2993	0	76.1	6146	0
Indukční filtr	Jr.	Kop5.	Ј 70.77.	87.0	2834	+7.1%	80.5	5827	+5.8%
Indukční filtr	Jetex.	CC 06502N.	Ј36.59.	87.0	2884	+7.1%	82.8	5672	+8.8%
	Vauxhall.	Vzdušné otvory v Air Box	Јfree	88.1	2806	+8.5%	83.1	5580	+9.2%
Indukční filtr	Pipercross.	Pk037v.	Ј79.95.	88.3	2909	+8.7%	82.9	5818	+8.9%
Indukční filtr	BMC.	Tw60 / 150.	Ј41.12.	88.5	3031	+9%	80.8	5679	+6.2%
Indukční filtr	Jetex.	Fr 06502.	Ј34.33.	88.6	2884	+9.1%	80.5	5748	+5.8%
Indukční filtr	Pipercross.	Pk037.	Ј69.95.	89.5	2909	+10.2%	81.6	5648	+7.2%
Panelový filtr + modifikované pouzdro	Jr.	-	Ј31.11.	89.8	2839	+10.6%	84.6	5743	+11.2%
Panelový filtr + modifikované pouzdro	Jetex.	-	Ј30.30.	89.8	2864	+10.6%	85.6	5696	+12.5%
indukční filtr	K & N.	57 0106 1	Ј89.07.	90.1	2853	+11%	83.1	5889	+9.2%
Panelový filtr + modifikované pouzdro	Pipercross.	-	Ј32.	90.1	2878	+11%	84.8	5718	+11.4%
Panelový filtr + modifikované pouzdro	K & N.	-	Ј37.45.	90.1	2853	+11%	85.3	5644	+12%

Modifikace pouzdra zahrnuje drážkování 10-15 stejných otvorů v pouzdru o průměru ~ 30 mm.

Tisíckrát souhlasím s tím, že nahrazení velkého filtru účinku nedává, nicméně. Čím více je to nejjednodušší. SouborK & N.-Ovsky, jako nejvíce "moment"

Výsledek: Moment se zvýšil, výkon se nezměnil.

Cítit: Indukční hluk s otevřeným škrticím klapkou. Žádné změny maximální rychlosti. Při nízkých otáčkách je lepší, škrticí klapka je citlivější - rozhodně to stojí za to.

Výfuk řeky

Mělo by být sníženo výfukový tlak, který umožní, aby motor rychleji uvolnil komory z výfukových plynů.
Celý týden navrhl pod očima. Rozhodl jsem se tak učinit, že bylo možné upevnit pravidelný výfuk. Sakra, tvrdá práce - téměř všechny práce jsou vyráběny pod autem. Všechny odpadky ve vlasech.
Rozhodl jsem se chovat najednou na dvou trubkách, ale ukázalo se, že se začali držet na suspenzi. Musel jsem napravit.

Nejdůležitější věcí v takové práci je pokrýt auto dostatečně vysoké, jinak se nemusí pohybovat .. Opravdu jsem chtěl přemýšlet o tom, co by se stalo, kdyby auto vypadalo z podpůrných, ale myšlenky neustále vylézt . Auto se podívalo na stojany v zásadě dostatek prostoru, ať je to naprosto procházení.

Prvním úkolem bylo odstranit starý systém. V zásadě snadné. 30 minut poklepání, třepání, mapování a zadní banky letělo do úhlu.Rezonátor Bylo mnohem jednodušší (podivné, zdá se, že je teplota jen pro více ..)
Nepříjemný, ale šroub se válcoval v hlavě kolektoru a kalhot.
Opravit tento společný, rozhodl jsem seodstraňte kolektor.. Odšroubujte dráty, odšroubujte hadici větrání klikové skříně, takže by nebylo přerušeno, 25 minut s ráčnou, rozbitým klíčem, když jsem ho zkroutil. Jakmile jsem odstranil kolektor, těsnění se rozpadlo na kousky. V důsledku toho byl rozbitý stud, pokládání je tak spáleno. Oh, odkud je tento nepříjemný zvuk posledních 3 měsíců! UGH-PAH, se podařilo odšroubovat stud, jinak jsem byl už hříšnou věc změnit hlavu .. A pak jsem se zbavil sebe z potíže (stále jsem změnil hlavu - ale o tom později).

Šroub sběratele, nové kalhoty a centrální sekci - vše vypadalo poměrně snadno. Proud začal, když přišroubovala všechny části do jednoho :). Silencer nechtěl vstávat paralelně s představenstvem auta. To v místech Jambs s kruhem trubek. Myslel jsem, že to udělám rychle .. Začal jsem v 9 hodin, skončil v 2:30 hod. :)

Druhý den ráno jsem šel, koupil jsem nové těsnění, čepy, zároveň dal držák, který upevňuje kalhoty na páku.

Obecně, když jsem snížil auto, výfuk vypadal, jak by mělo být nutné žádné fit. Díky bohu!

Náhradní díly: Použil jsem pECO (bore2) systém, který mi byl doručen za 5 dní.
Výsledek: Žádné změny v nízkých otáčkách, maximální výkon se zvýšil na 84 hp. Udělal jsem měření s již instalovaným karburátorem, takže výsledek je níže.
Cítit: První je zklamání. Tolik práce a jen malá změna maximální rychlosti. Byl jsem rozrušený. I když se elasticita motoru zvýšila. Teď jsem mohl držet 5. rychlostní stupeň o 50 km / h.

V zásadě odůvodněné alespoň:
1) Vypadá to lépe než jen chromová trubka k trubce :)))
2) Zvuk je tišší, než jsem očekával. O několik týdnů později, zvuk už není nepříjemný.
3) Napájení také mírně zvýšil na protiváhu. Přidán výkon při vysokých otáčkách.

Carburor: Weber 32/34 DMT (dvoukomorová, ale ne dvojitá 40)

Weber lepší purburg 2e3.a mnohem lepší nežVarajet.. Více opravy a konfigurace.

Instalace: Instalace je jednoduchá. Trvá 3 hodiny s kuřáky. S karburátorem, všechny malé věci byly dodány potřebné během instalace - držáky, šroubů, hadic atd.K & N.-Ne filtr se posadil jako nativní, potřebujete pouze 4 šrouby. Jeden nuance - plynový kabel musel utratit v jiném jiném, jinak se rozpadne.
Nastavení instalace musíte přizpůsobit CARB, protože Tovární přívod paliva č. Je snadné udělat správně, když je měřeno napájení. Můžete změnit trysky - dát více, menší. Dal jsem trochu víc než továrna.

Výsledek: Kempování bez významných změn v maximální výkonu. Zvýšená citlivost.

Cítit: Ne to, co jsem chtěl. Rychlejší zrychlení, trochu citlivý sytič. Když se otevře druhá komora, je otevřena chladná indukce "Roar".
Další využití vedlo k myšlení, která nebyla marně. Odezva se zvýšila - již pěkná. Hlavní věc není doufat, že bude koordinovat moc - jedna porucha.

Bloková hlava - PMC Supaflow

Tento CHC vám umožní tlačit více směsí do vstupních ventilů.

Instalace: Trvalo 8 hodin (dohromady s novým hřídelem a řezané písty)

Výsledek: Dohromady s hřídelem, t.ch. Výsledek je nižší
Cítit: Stále ne tak rychle, jak chci, ale v poprvé je to moc veselá, zejména když otočím přes 3000 otáček. Hodně reagující. Maximální rychlost se významně zvýšila.

Tuning vačkového hřídele Dr. Schrick

Highel zvedací vačky a zvýšené fáze - ventily zůstávají větší a delší. To vám umožní zvýšit maximální výkon při vysokých otáčkách, ale snižuje okamžik na nízké úrovni.

Instalace: Snadný. Hodnoceno 8 hodin, ale s hlavou hlavy a řezací píst.
Upozorňují, že hřídel není nutné mazat se speciálním olejem pro hřídele. Mořil jsem ho do čistého motorového oleje a nad disulfidem Molubidena. V PMC jsem to doporučil.

Při instalaci, odšroubovat první svíčku a dát první píst ve VMT. Je to proto, že pokud uděláte chybu k zubu - dostanete silnou snížení výkonu a momentu, místo radostiladění náhradních dílů .

Výsledek:Zvýšení výkonu. Na grafech - karburátor není nakonfigurován, je nahrazen pouze nečinný JIB. Rozhodl se, že to nevrátí, dokud nebude dánaladění promoce kolektor. Motor je slabý na vysoké rychlosti, což znamená, že může být z toho ještě více vymačkán.
Absolvent sběrač byl zpožděn, protože jsem byl poslán sběratel z jiného auta, takže jsem musel počkat .. Účinek z vyššího zvedání ventilu a širokých fází je dobrý patrný. Zvýšení v okamžiku a moci při vysokých otáčkách, ale na nízké ztrátě. Křižovatka je 4000 otáček. Maximální výkon se zvýšil o 9,5% od 84 HP Až 92 HP Ale aby to bylo možné, musíte jezdit 4000 otočení. Zajímavé je, že na prodejních plánech PMC, zvýšení začíná revolucím 2000 o 1.4. Rozdíl je v tom, že je nutné dát výfukový potrubí.

Sběratel promoce - 4 pipe pMC

Snižuje odolnost proti výfuku, snižuje míchání 2. a třetího výfukového válce.
Sběratel byl doručen mi za 4 týdny. Uspořádání - jednodušší než jednoduché. Odšroubujte - přišrouboval, s výjimkou malých nesouladů na průměru šroubů šroubů - ale je zde pět minut s chutí a připraven. Nejjednodušší věc :)

Cítit: Hluk. Se snížil zezadu a zvýšil se vpředu. Láska potřebujenastavení karburátoru.

Pro SIM příběh přerušil ..

závěry

Lze jej získat + 10% - + 20% výkonu, ale náklady také rostou (asi 2 000 rublů pro síly kůň v kalhotku, vymačkaly od 1.3) a stále potřebujete dělat vše ve správném rozsahu revolucí. Bohužel, na tomto objemu je velmi obtížné získat požadovaný růst ve středním rozmezí (moment je lineárně závislý na objemu motoru).

Pro dobrý akcelerační stroj potřebujete dobrý okamžik v širokém rozsahu revolucí. Nedívejte se na velký HP Na všechny druhy dalších grafů. Není těžké nakonfigurovat motor pro velký nárůst výkonu, což zvyšuje moment na vysoké rychlosti, ale co dělat s nosy? Můžete zabít pod 100 hp S 1,3, ale velký objem bude stále brát nos.

Standardní auto je určeno pro:
- Ekonomika paliva
- pohodlí
- jízda v různých rozsahech revolucí a nákladů
- dlouhá životnost

Venkovská auta této třídy jsou nakonfigurovány do 130-140 HP, ale omlouváme se, jsou nereálné jezdit v každodenním životě. Ano, a neustálá hrozba "smrti" motoru z takových nastavení. Ale civilní motor je velmi odolný. Auto je spíše, co přijde termín jeho smrti.

Ano, 1.4 Motor lze přizpůsobit pod 75 hp, 1.6 pod 95, ale proč? Jedná se o různé váhové kategorie a neměli byste stoupat ne ve vaší oblasti.

Takže, pokud chcete napájení - vždy začněte s maximálním objemovým motorem, který můžete získat. Pokud je zábava výše popsaná přesně takový případ :). Hodně štěstí.

Zpětná vazba uživatele Opel Cadet

Rok vydání: 1986, modelový rok, tovární index těla:
Koupeno: Použité
Objevujeme toto auto v době psaní recenze, roky: 9 měsíců
Moje kilometry na toto auto v době psaní recenze, Km: 20 tis.
Common Car Chillige, Km: Nevím ani v jakém kruhu

Vybavení: Salon: tkanina, Luke Central Castle na 4 dveře, hudba - kratší, plně standardní a více pro takovou třídu automobilu.

Motor: benzín, objem v litrech: 1.6, výkon v HP: 75
Převodovka: mechanika
Drive: Front.

Typ těla: Sedan

Provoz: Celoročně

Salon. Celková ergonomie, sedadla, volant, pedály, páka / tlačítka. Kvalita materiálů a dekorace kabiny. Komfort pro řidiče a cestující. Tato aktualizovaná recenze, která se stala realističtější :) Okamžitě řeknu, oceňuji toto auto pro její rok, a proto ve srovnání s novými Zhiguli. Nemám proti Zhiguli, zejména o 10. rodině (zejména 16-ventilu, protože je těžké tvrdě pronásledovat) a považuji je docela dobrý stroj, ale pro tyto dny bych upřednostňoval b \\ v cizím vozidle. To je čistě moje sexuální obtíž. Doufám, že nikdo urazil. Obecně mi všechno vyhovuje. Salon Samozřejmě Spattský. Chtěl jsem velur (ale na těchto modelech, kde je velure, je to lepší, aniž by to bylo lepší. Pro tolik let operace se změní v takové!), Al. Guláš, byt atd., Ale ne takové auto. Zde zaplatíte skutečné peníze, pro skutečné auto. Srovnávám se tam s VW golfem a stejným plemenem, protože Domnívám se, že ceny z nich jsou nadhodnocené. Takže o salonu. Musel jsem se dostat napříč, ale teď po 9 měsících se zdálo, že téměř vyhrál, ale až do konce, pravděpodobně nemohu nikdy porazit stálý vrzavý, kruh atd. Levný plast. V autě je jen málo míst, zejména zadních cestujících, ale také třída auta odpovídající, věděl, co jdu. Ve střeše je poklop, ale používám ho počítat hvězdy a jako další osvětlení, protože Po prvním dešti letěl, a já jsem ho pevně zmeškal tmelem. Dal jsem to, přesněji, odstraněna z prvního kadetu (to byla škoda, která prodává) Cool sloupce, a poté, co jsem se snažil připojit k magisterskému magnetofonu a rozmazal ji, koupil si nový magasonický rádiový magnetofon. Mimochodem, to zní horší než JVC! Myslel jsem, že tónovaný (tam je lehká továrna), ale pak skóroval. Když se objeví peníze, to může udělat, budu dělat, když neprodávám. Dále. Sedadla pro mě jsou dost pro vybavení, ale chtěl bych tloušťku opěradla více a boční podpora je slabá (nemám Recaro Salon). Pochází ze strmých zatáček pro koleno cestujícího, aby se udržely na - také jeho výhody. Ruční brzda je nějaká zvláštní. Poslední auto bylo obvyklé, a tímto způsobem, jako by byl zrezivělý. To, co jsem prostě neudělal, a vibruje a sotva chodí - dokonce i ZAE: Al já (omlouvám se, dámy). Dveřní panely neustále odcházejí, protože Psi padli a nenalezli nové. Dnes, nakonec vařil zadní polici a ve stejnou dobu a žebro ztuhlosti (jen praskla). Když jsem si koupil, okamžitě jsem si všiml, ale: Vzhled stroje byl silnější než všechny vady. Zrazu se objevil nějakou integritu auta, zejména to se cítilo na otočení a celý zadek zastavil její hrom. Dokonce i duše se raduje! Pak před zimou jsem si koupil sadu koberců a obecně se otáčí.

Přezkoumání předem a zpět. Práce stěračů, světlometů. Sklenice jsou velké, spojené se strojem na 2. den a pociťují to úplně. Velká a krásná zrcátka - pýcha mé Opelka :)

Motor, převodovka. Dynamika automobilu. Na tomto opelke stojí 1,6 MONO, 75 HP Docela hlasitý motor, někdy ani nechci dát tlak na pedál, jen neotevřený. A tak bestie. S hmotností 900 kg, chytit, pohladění! Dělám všechny Zhiguli, ale jakmile VAZ 2112 udělal štěně. Mám podezření, že neexistuje obyčejný 16-ventil. A tak, nečinné problémy. Nemohu odstranit vibrace. Před tím to bylo 1,3- prdeli, a tohle jako huďata. Ale mě se to líbí. Když jdete na dálnici 120 a musíte učinit riskantní předjíždění, pak děkuji extra 15 koní, jsou mé důvěry a bezpečnost na silnici. Jakmile přímo naproti pobytu Putin rozpadl načasování. Naštěstí na tomto ventilovém motoru se neohýbá a pak. A opět přestal začít - snof trambler. Koupeno na demontáže sestavených 2500 rublů. (Myslím, že jen přepínač, ale nedal záruku v obchodě, takže jsem se rozhodl koupit to lépe) !! Pak auto jsem vzrostl mozek s zběsilými otáčkami. Dříve je téměř nedržela, ani někdy Glokla, a jeden den náhle ZORe. No, myslel jsem, že jsem konečně pronikl! Sundal vzduch, myslím, kde je šroub pro nastavení obratu, a tam nejsou žádné šrouby. A v knihách nic není řečeno. A řev (3500 let). Kolik benzínu pak pohltil, TC bylo nutné řídit do práce. A nikdo mě nechtěl kontaktovat. Jeden mistr (jeho matka) nás udělal laskavost a po 5 hodinách čekání nás přijal. Stručně řečeno, senzor polohy škrticí klapky zemřel. Nativní 2500 kg az desítek 100 rublů. Děkuji, Zhiguli se přiblížil jako rodák. Odešel jsem tak šťastně 2 dny a ona opět za svou vlastní. Přišli tam znovu, a Mistr řekl, že už nechce zapojit mé auto, a byl okamžitě poslán. Přišel jsem do garáže, naplnil mytí tam pro injektor, poté, co výfuk letěl hodně kouře. Problém byl pryč, nedávno opakoval, ale aplikovalo lék příliš - znovu je vše normální. Podivné: Pak na obou opelech změnilo pokládání bloků válců (miluji kouř do očí), změnilo radiátory. Když se vybrání na druhém, pak shodu s časem (listopad), když jsem se rozhodl prodat auto (dostal). No, nebudu kupovat nový, a dát to znovu, stejně jako to s prvním kadetem. Nalil jsem tam hořčici, který všechno vstřelil, včetně radiátoru sporáku.

Pak auto změnilo mou mysl k prodeji. A přišel chlad, spolu s nimiž jsem téměř nedal. Obecně platí, že v autě je sporák vynikající (tam jsou dojmy z první), ale existuje taková situace. Stručně řečeno, dali mi rodiče peněz na b \\ na chladič (že po určité době je zametání jako síto). Sloučili jsme Tosol (špinavý - hrůza, smrdí mýdlo, s kousky kovu, některé hadry), dal a ukázal, že si koupili od 1.3, ale tak všechno přišlo. V autě velmi srdečně. A pak před třemi dny zlomil koleno a je to. Počítejte, jak jsem cestoval z centra města do garáže, když tenký proud "Shan" radiátoru na výfukových potrubí. Jako výsledek, před 2 dny jsem prezentoval (přesněji rodiče) další nový radiátor další kadetu. Od nynějška v automobilu. Mimochodem, na zemi se spustí v každém počasí (i po 5 dnech prostojů). Přenos. Při nákupu byl pedál spojky, který hovořil o smrti spojkového kotouče. A stejně jako vždy, v stele mé opery ve 3 hodin ráno, po nočním zasedání ve filmu s jeho milovanou dívkou se rozhodl zabít. Měl jsem dost stejného času se pohybovat z místa, pak jsem jel do domu, nikdy se nedotýkám zbytečného pedálu (díky tátě, že naučil tak jet). Koupil jsem všechno ve sbírce (2 tisíce rublů). Převody jsou nyní dokonale přepnuty, není tipy krize. V takových okamžicích si myslíte, jak byl, když byl nový. A stále je velmi nedostatek 5 programů, které již chcete zahrnout po 80 km / h.
Střední spotřeba paliva: Léto 6-9, zima 7-10

Kontrola, hladkost, suspenze intenzity výkonu. Brzdy. Pozastavení (tvrdý). Samostatná píseň. Koupil s zavražděným pozastavením jako chrastítko. Když po svařování páky se mistr vyvalil, zasmál se mu. Achtung !! Nikdy nekupujte suspenzi na demontáž. Kdo se nemůže smát se spoustou peněz, není to blázen. Ale v důsledku toho, 1 tisíc neprošelo, zemřelo. Umístěte chladnější volnější tlumiče - Baltie. Apud s novými pružinami - zadek vzrostl, propustnost vzrostla (zejména na našich silnicích). Ano, pružiny. Jíme podle nové vládní trasy z putinovy \u200b\u200bbydliště někde 140-150. V autě, 4 osoby, tady na otočení začne stahovat Palo gumum. To se stalo děsivým a okamžitě se zastavil. Dívám se a boční stěny bylo ohromené. Stručně řečeno, pružiny jsou drženy bez načítání těla, a to stojí za to sedět někomu, jak se auto okamžitě posadilo na oblouku. Zpočátku říkali, že oblouk by měl rozšířit a stálo to 400 dolarů. Skoro jsem umřel. A pak dobrý přítel řekl, že jednoduše mění pružiny. Tak. Teď jdu a nevím žádné problémy. Cade CadeTovodamov: Dejte odstavci Volga. Jdou dlouho a jsou třikrát levnější než příbuzní. Bude to jen trochu zpátky, ale zvyknout si na časy. Důrazně nedoporučuji instalaci z 2141, jdou na design bez prašníků, proto budete muset střílet se starým, a oni mě jen herkli. A bez prašníků mám 2 tisíce vlevo. Změnil jsem prašníky Shrusova, dali celkovou, dražší, a jsou sami po 3 tisíce zemře. Závěr, je lepší koupit z osmi. Je levnější a elastičtější. Také jsem změnil stabilizátory. Mimochodem, nemám rád prázdný volant. Rychlostí, dokonce i pocit strachu se probudí. Dobře, velmi snadné! Ve městě Samozřejmě, ale na dálnici. Lidé si vždy myslí, že mám gur, když vidíte, jak si volant udržuji jednou rukou. Ano, nedávejte naši gumu. Duri v autě na výplatu a kola po celou dobu spěchá, a na mokrém asfaltu, jako kráva na ledu. Stimded Nokia 2 je lepší ve mokrém asfaltu než matador (pro léto téměř zcela zabito).

Letní guma (výrobce, velikost): Matador (plný g)
Gumová zima (výrobce, velikost): uralshina (dobré, ale mnoho hrotů ztracených)

Kufr, interiérové \u200b\u200btransformační schopnosti. Kufr je obrovský - několik mrtvol skrývají :) Je to škoda, že neexistují žádné police, krabice - stále je potřebují. Ale jsem se mnou naprosto spokojen. Zadní sedadlo je snadno odstraněno a chladná postel je získána :)

Výhody. Existuje mnoho výhod, ani jim si nevšimne, ale jen vnímají jako splatné. Pro ty, kteří se chtějí rozsvítit, zmizí, posunout a mít dobré auto na malé peníze, pak doporučuji Opel Cadet. Ale při nákupu by mělo být velmi opatrné. Ve skutečnosti nemůžete hledat ideální kadety - nejsou. Věřte mi, mám druhou. Hlavní věc, zkuste najít s dobrým tělem a motorem, no, a zbytek je už vaše! Mimochodem, všechny dívky jednoduše plešat. Moje dívka jen miluje auto. Když prodali první, téměř rozdrcené, dobře a druhá je dokonce děsivá prodat :)

Nevýhody. hodně, ale musí s nimi postavit, protože Stroj starý

Vylepšení / ladění. Dejte slitinová kola (pětpit, široká). Ujistěte se, že dám blatníky, jinak se bez nich opravdu vypadal nevinný. Stručně řečeno, když jsme si koupili, byl jsem nevinnou dívkou, a teď je již krásná a vášnivá žena. Moje přítelkyně se svou přítelkyní s dítětem, naše dívka :) Dejte nádhernou hudbu. Zadní police na sedanu je jen elegantní - tři-perly se bez problémů dostali, i police železa se neřezala, dobře, basová dráha ... mimochodem, dát obrovskou anténu na křídle pro 50 rublů . - Prostě se dostaneme ven a vypadá skvěle.

Oprava, údržba. Tělo. Postel opel (starý). Můj první kadette (první cizí auto v rodině) byl obecně nakloněn, dokonce i kufr s kořeny vypukly! O dně a prahech jsem obecně tichý. Když po koupi uklidnil a ocenil, jak hodnotit staré Zhiguli, cítili s otcem s plnými přísavkami. Dokonce i jeho matka se stydila mluvit, ale když byly dokončeny síla a peníze na opravu, bylo nutné přiznat.

Upřímně jsem si ani nemyslel, že cizí vozy byly takové shnilé. Ano, dětství si pamatuji, jak vařit penny, ale zahraniční auta. Stručně řečeno, zklamání. Tak, mimochodem, kadet se stále pokryl motor. A když viděli druhý kadet v obchodě, pak zvětralé ze státu. Předtím, ta dívka šla, motor byl po víčko. Oprava a již 1.6, a pak jsem nestačil 1,3, TC byl urážlivý, když jste Zhiguli udělal. Stručně řečeno, je lepší vidět tento kadet. Ale pak: Po dvou měsících operace jsem zvedl velur z pod nohama cestujících a ukázalo se, že musíte tyto místy vařit, a za pár týdnů, Jack byl spěchán oběma prahem. Mimochodem, před 2 týdny auto stále se zhroutilo z Jacku, takže díru v prahu. Ale prahové hodnoty jsou levné, a já se změním na jaře. Oblouky byly právě změnily na mě, zdá se, že je v pořádku. Stejně jako u posledního auta jsem měl páku z těla. Vařené 2krát a oba vypukly s kořenem. Pro záruku, všichni byli přepracováni, ale již potřetí (i ty nejvíce vtipnější, i když je nutné plakat) Mistr, který údajně nemocný a udělal další. A již potřetí se snažili vzít peníze znovu, ale okamžitě byli posláni a rychle uprchli, když viděli výraz mého otce tváře. Proč? Vysvětlím: Pokaždé, když páka vypukl, okamžitě zlomil šrouby (po kterém už mi ublížili), a proto jsem okamžitě musel zavolat táta, aby byl řídit ke mně s lanem, a pak na laně domů . A to se stalo v pátek, 3 týdny v řadě, krátký, kompletní punishbie. Mimochodem, vzpomněl jsem si, že když jsem narazil na křídlo na minulost, abych srazil, pak tam byla díra, právě v tématu. A nejpodivnější věc je, že s cílem prodat první kadet jeho plně vařit všechno a všechno. A ukázalo se, že vrstvy ochranných povlaků proti korozi na kovu mají více než na VW (viděl po nehodě). V podlaze je díra, začnete ho vyčistit, a v pěti mm od něj je již bílý kov (zpracovaný), jako razítko! Podivné toto auto, Opel:

Co ještě chcete o tomto autě říct. Zpočátku jsem šel jako psychiatrické (pokud normální člověk jde na 190 km / h (na rychloměru, a proto si myslím, že 170, stejně jako v pase)), pak jsem trochu uklidnil, přesněji uklidnil zadek Muscovite, ve kterém jsem vstoupil do obecného. Pařížská mozek alarm, který křičel bez tichého. Po polovině sousedů do mého domu spadl (moje okna vyjdou na druhou stranu), rozhodl jsem se jít nahradit. Našel příčinu, opravené.

Pak začal znovu, ale prostě to dostal. Vzal jsem si kuchyňský nůž, šel dolů a snížit ji: dráty na zbraň. Změnil jsem všechna ložiska kola, vzadu vpravo v obecně se zhroutil a rychlostí 90 km / h, vše na stejné vládní trati zaseknutý. Trochu v pilíře neodletěl! Pocity nepopsatelné. Brzdové destičky měnily všechny, některé již několikrát. Změnil všechny brzdové válce, změnily zadní dálnice. Jsou z kovu, který se jako Cadel sám, otáčí. Na obou stroji odmítli brzdy (vše skončilo normálně). Dali nové dálnice od 8 - KI, jen montáže bylo válcování. Po prvních mrazech tekla olej ze všech trhlin. Změnil jsem všechna těsnění a senzory (vrstva krycí vrstvy ventilu je již 3 krát - onemocnění) a olej je přitlačen k odchodu. A víte, že nejúspěšnější je, že když něco uděláte, to, co bylo doručeno dlouho, pak takové štěstí. A pak na nové auto vyděláte peníze a nebude lepší než nový. A co je nejdůležitější, prošel jsem na toto auto až 20 tisíc Ano, Cadett je auto, které miluje jezdit na laně a strávit po celou dobu v garáži. Ale miluju ji, také přináší spoustu radosti, i když bych chtěl víc. A kdo se mu nelíbí jeho auto? Hodně štěstí všem, doufám, že všichni potěší a nikdo nezachil.

Pokud je to možné, další stroj bude: Chci Audi 80, Passat, ale obávám se, opět budete muset hodně investovat ve starém autě.

TUNING CAR OPEL CADET Udělejte to sami

Návrh převratu. Začal dělat před rokem.

Byl pořízen šrafování Beck 3D tělo. A svařovaný kufr z Ascona. Ale neohrožilo to moc, proto to bylo všechno zasedání do kořene a svařoval výrobní část kádetového sedanu.

V současné době projekt přijde na logický závěr (doufám) a brzy půjde.

Ano, mimochodem, pomocný rámec z Vectra A, Torpedo z Astra F. No, přirozeně gur, abs, lsd uklizená atd.

Myslím, že instalujete stroj a nenahráte, zda je motor nabíječka?

Jo, a tam bude pravděpodobně lambo smyčky, ale ne fakt.))

Všechny dálnice (brzda, palivo) budou nataženy v interiéru, myslím, že to bude lepší.))

Myslím, že něco jiného dělat se zadními listy, proud ještě nerozhodl, že by to bylo, chtěl bych najít to, co se vlákno horizontálních fanoušků umístění se třemi sekcemi. Pokud někdo vidí tento typ, hodit odkaz na pliz ...))

Fuck světlomety od Viburnum. Začal oříznout televizi, myslím, že další den světlometů.

Dnes byla nainstalována levá rukojeť euro z VAZ 2110. Trvalo to 40 minut, z toho 15 šel hledat Bucks ...)) Fotografie nejlepší kvality budou o něco později.

Podle databázových dat

Motor 2.0 (115 HP)
Stroj 1991 vydání, byl zakoupen v roce 2005
Opel Kadett E se vyrábí od roku 1984

První model vozu Opel Cadet byl vydán v roce 1936. Bylo to první auto vybavené motorem, jehož kapacita je 23 hp, a může urychlit pouze 83 km / h. Takové technické parametry se pro tuto dobu staly skutečnými inovacemi. Výroba automobilů se zastavila ve válce, ale výroba se pak znovu zlepšila.

V roce 1962 se objevil zcela nový Opel Kadett, který obdržel index A. Toto auto bylo výrazně lepší než jeho předchůdce. To bylo vybaveno silnějším motorem, se rozlišoval moderním designem, může zrychlit až 130 km / h. Poté se auto začalo pravidelně aktualizovat, objevily se nové modely. První tuning Opel Cadet. Vytištěno v automobilových významných změnách: Motor se stal silnějším, počet otáček se zvýšil, pohodlí kabiny se zvýšil. Vydání Opel Cadet bylo přerušeno v roce 1991, ale auto se může na silnicích často nalézt na silnicích.

Opel Kadett se může nazvat jednou z nejvyšší kvality a odolných moderních automobilů. Velmi mnoho majitelů aut si přeje, aby to bylo opravdu jedinečné, pokusit se to změnit tak, že auto je odlišné od všech svých rodin na sériové výrobě. Každý nadšenec auta může držet OPEL Kadett Tuning, bez ohledu na to, jak jsou obtížné operace.

Ladění salonu

Můžete začít zlepšit automobil Opel Kadett z kabiny. Tuning Salon Opel Cadett se obvykle provádí v několika fázích. Chcete-li začít, měl by být salón vidět s opravdovou kůží. Samozřejmě, můžete použít jiný materiál, ale pokožka bude tou nejlepší volbou, aby se zdůraznil styl a luxus auta. Ujistěte se, že dělat dobrou izolaci hluku, protože hluk ovlivňuje pohodlí řidiče a cestujících a přispívá k rychlé únavě. Aby se snížila hladina hluku, můžete dát těsnění.

Dashboard by měla být nahrazena funkčním a modernějším. Neexistuje žádný nadbytečný nový multimediální systém. Volant může být vypuštěn na kůži nebo jej vyměnit sportem. Aby salon získal úplný názor, měli byste přidat několik užitečných příslušenství do interiéru.

Externí ladění

Po naladění salonu bude nutné začít zlepšit vzhled vozu. V první řadě by mělo být zlepšeno tělo Opel Cadet. Pro toto tělo je vybaveno různými karboxylovými nebo plastovými obložením, stejně jako obuvi. Tyto operace budou mít výskyt auta více sportů. Podívejte se, kolik je auto schopno změnit, můžete fotografie Tuning Opel Cadet.

Dobrý nápad dá nové kola. Neměly by s tím neměly být žádné problémy, protože existuje velmi velká škála kol a mnoho dalších podrobností o aktuálním trhu pro automobily, které mohou plně uspokojit všechny zákazníky.

Dalším velmi důležitým detailem pro vzhled kadetu Opel je optika. Každý nadšenec auta ví, že nové světlomety jsou schopny velmi významně změnit vzhled jakéhokoliv automobilu. Nyní můžete najít světlomety téměř jakékoli moci a docela zajímavé formy. Kromě toho, vynikající přidávání může být podsvícení, které se nazývá "Angel Eyes". "Angel Eyes" je zcela dekorativní prvek, který nebude mít vliv na kvalitu osvětlení a bude vypadat velmi stylově.

Technické ladění

Opel Kadett má dostatečně dobré technické vlastnosti, ale mnoho vlastníků tohoto auta se stále snaží, aby je ještě lépe. Samozřejmě, nejprve se mnozí snaží zvýšit výkon motoru. Chcete-li to udělat, reflash elektronický řídicí jednotka motoru nebo jeho ladění čipu. Ladění čipů bude také třeba provést, pokud byly zlepšeny další důležité parametry vozu.

Je naprosto zřejmé, že chování nezávislého ladění automobilu Opel Kadett je více než skutečný úkol, který může být absolutně jakýkoli nadšenec auta, který má alespoň nejmenší představu o tom, co je to vozidlo, samozřejmě, pokud žádná technická Měly by být provedeny operace.

Fotografie

Ceny

Nový

Udělej si sám

Výměna amortizovaného stojanu na Opel Kadett auta s vlastními rukama.

Dříve nebo později, ale okamžik přichází, když je nutné nahradit amortizovaný stojan (y). Může existovat mnoho důvodů "Sušený" tlumič nárazu a končící s realizací, že standardní nastavení podvozku vozu přestal uspokojit požadavky řidiče řidiče. Také seznam důvodů opravy zahrnuje opotřebení podpory sloupku, která prohlašuje svou přítomnost charakteristického klepadla, který odchází přesně z místa, kde je tento nejvyšší stojan připevněn k tělu, a to ze skla (brýle, v závislosti na sklo na stupnici tragédie). Speciální techniky pro diagnózu opotřebení podpěr nesmí popisovat význam, protože zaklepání od šálků zaměňujících s ostatními není možné.

Nahrazení stojanu, jak je

Chcete-li provést práci, budete potřebovat následující nástroj: balón klíč, šroubovák (plochý), kartáč, klíče od 9 mm, 12 mm, 19 mm32 mm, univerzální stahové kulové závěsy.

Chci jen provést rezervaci, že regály jsou žádoucí nahradit okamžitě na obou stranách.

1. Pokud je stojan odstraněn s cílem levnějšího ve srovnání s plnou výměnou oprav, pak před demontáží, naneste na povrch uspořádání štítku skla. Poté se uvolní, ale neotáčejí zcela matice upevnění stojanu absorbující šok Tělo těla. Také uvolněte upevňovací šrouby předního kola.

2. Zvedněte auto, odšroubujte upevňovací šrouby a odstraňte přední kolo.

3. Utáhněte upevňovací šrouby kol do náboje, nedotahujte šrouby. Zeptejte se asistenta, aby zapnul první vybavení a klikněte na brzdový pedál. Odstraňte upevňovací matici náboje kol (1). Tato operace byla zvažována v příspěvku o nahrazení ložiska náboje.

4. Odšroubujte montážní šrouby (2) brzdového třmenu (2) na rotační pěst (pin). Brzdová hřídel není nutná odpojit. Jednorázová podpora pro jakýkoliv vhodný prvek pro toto použití segmentu drátu. Pokud je to nutné, pomocí šroubováku otočte brzdové destičky z disku. Pokud se třmen interferuje, odpojte z něj brzdovou hadici. Hadice jezdí, aby se zabránilo kontaminaci systému. Nezapomeňte, že v případě odpojení brzdové hadice po konečné montáži bude nutné čerpat brzdový systém.

5. Vyjměte podložku. Poté odšroubujte upevňovací šrouby na kole a odstraňte brzdový kotouč.

6. Odpojte spodní páku suspenze z otočné pěsti. Tato operace byla podrobně diskutována v příspěvku o nahrazení podpory míče.

7. Vyjměte hnací hřídel z náboje kola.

Poznámka

Vyjmutí vnějšího závěsu hnacího hřídele (v každodenní "granát") z náboje, nedržte ho za botou nebo přímo pro hřídel, aby nedocházelo k rozebírání rozprašování

8. Pomocí kartáče s kovovým štětinem vyčistěte montážní bod špičky tahu řízení. Poté odšroubujte upevňovací matici špičky kohového závěsu tahu k otočné pěsti. Vzhledem k tomu, že špička řazení se nebude měnit, musíte s ním jemně dělat. Za tímto účelem upevňovací matice se neobjeví úplně a nechává závit prstu přišroubovaným při 3 - 4. Nainstalujte univerzální puller na otočné pěsti a vyprázdněte prstem kulového závěsu špičky oka (4). Odšroubujte konečně upevňovací matici a odpojte špičku tahu řízení.

9. Odšroubujte dva matice montážní matice do skla. Pak držel ruku rukou, odšroubujte zbývající upevňovací matici (5). Demontujte sestavu amortizovaného stojanu.

Pomoc při výběru stojanu bude popsána v příslušném článku.

10. Instalace, provést v reverzní sekvenci.

Před instalací a utažení upevňovacích matic amortizovaného stojanu použijte grafitové mazání na čepy.

Specifikace

Ladění

Fotografie:

Fotografie dalších tunených kadetů

Motorovací ladění 13s Opel Cadet

Tak jsem šel jít na mémOpel Kadett 13s.a rozhodl se jej upravit. Nejdříve to chci říct13s. Velmi dobrý motor, koneckonců, 75 koní vytlačuje z 1,3 v těch letech .. Ale jak se říká, technologie pokračovala a proč se nepokoušejte z toho mačkat víc?

Vyvrtávací blok je až větší, instalace turbodmychadla a dalších kvantitativních technik stoupání výkonu motoru - není to zajímavé, pak drahé ..

Vzhledem k tomu, že mám možnost provádět měření alespoň denně, rozhodl jsem se jednoduše umýt co.