Povinnosti řidiče auta před opuštěním linky. Sběr instrukcí pro řidiče pro zajištění bezpečnosti dopravy. Provoz přes železniční tratě

Instrukce

pro vozidlo řidiče

bezpečnost na silnicích

Státní instituce obecní

Novospesen střední škola

Instrukční číslo 1.

"Společné ovladače"

Instrukce číslo 2.

"Povinnosti řidiče před odjezdem při práci na lince"

Instrukce číslo 3.

"Práce v obtížných silnicích"

Instrukce číslo 4.

"Práce řidiče a parkování ve tmě"

Instrukce číslo 5.

"Funkce práce řidiče v jarním letním období"

Instrukce číslo 6.

"Řidičská práce v podzimním období"

Instrukce číslo 7.

"Řád pohlavního evakuace cestujících v silničním provozu

Incidenty pro řidiče autobusu "

Instrukce číslo 8.

"Povinnosti řidiče vozidla zabývající se dopravou lidí

A požadavky na kolejové zásoby

Instrukce číslo 9.

"Dopravní bezpečnost a bezpečnostní techniky pro řízené ovladače

O služební cestě a dlouhých letech (více než jedna pracovní směna) "

Instrukce číslo 10.

"Poskytování první pomoci obětem transparentnosti silnic

Incidenty »

Instrukce číslo 11.

"Pohyb na ledových silnicích"

Instrukce číslo 12.

"Pohyb přes železniční přejezdy"

Instrukce číslo 1.

Společné povinnosti řidičů

Řidič mechanického vozidla musí mít s ním:

Osvědčení o správném řízení vozidla této kategorie;

Registrační dokumenty pro vozidlo (inspekční kupón, osvědčení o registraci atd.);

Seznam cest nebo trasy, dokumenty pro přepravované nákladu, stejně jako licencovaná karta. Řidič musí:

Před odjezdem zkontrolovat a v cestě poskytnout dobrý technický stav vozidla.

Zakázaný pohyb v důsledku práce brzdový systémřízení, spojovací zařízení (jako součást vlaku), nespalování světlometů a zadní celková světla

temná doba dne nebo za podmínek nedostatečné viditelnosti), neaktivní od řidiče stěračem (během deště nebo sněžení);

Projít na žádost policistů. Zkouška o intoxikaci;

Zajistěte vozidlo:

1 policisté pro přepravu vozidel poškozených během nehod, cestují na místo přírodní katastrofy;

2. Policisté, federální státní bezpečnostní orgány, vládní úředník v případech, které nejsou tolerance;

3. Lékařské profesionálové, kteří následují ve směru procházení pro poskytování pomoci medu;

4. Zdravotníci, policejní důstojníci a federální státní bezpečnostní orgány, bojovníci a policisté na volné noze pro přepravu občanů, kteří potřebují naléhavou lékařskou péči v lékařských institucích.

Řidičem osob, které používaly vozidlo, by měl požadovat certifikát nebo záznam v cestovním listu, který označuje dobu trvání cestovní vzdálenosti cesty, příjmení, pozice, certifikát servisu, jména organizací a od zdravotníci - Získejte tón instalovaného vzorku.

S dopravní nehodou je řidič zapojený do něj povinen:

Okamžitě zastavte vozidlo, povolte alarm a nastavte znamení nouzového zastavení;

Nepohybujte objekty související s incidentem;

Přijmout opatření na pomoc obětem oběti;

ZDARMA vozovky, pokud je pohyb jiného TC nemožné. Je-li nutné uvolnit vozovku nebo doručení obětí na jeho TS do zdravotnické instituce, aby před- oprava v přítomnosti svědků, postavení vozidla, stopy a předměty související s incidentem a přijmou všechna možná opatření k zachování a Uspořádat místo nehody nehody;

Zpráva se stala policii a ve svém podniku; Vyplnit oznámení o nehodě připojené k pojištění pojištění občanskoprávní odpovědnosti;

Zaznamenejte jména a oslovení svědků a očekávejte příchod dopravních policistů.

Řidič je zakázán:

Ovládejte vozidlo ve stavu intoxikace pod vlivem léčiv a zhoršující se reakce a pozornost, v bolestivém a únavě;

Přeneste správu vozidla osobám ve stavu intoxikace, bolestivý nebo unavený stav, který nebyl zaznamenán v cestách lišek a nemá řidičskou licenci této kategorie Tranne;

Nechte na silničních položkách (nákladu), vytváření rušení přesunout jiná vozidla.

Instrukce číslo 2.

Povinnosti řidiče před odjezdem při práci na lince

Před opuštěním řádku musí řidič:

Průchod lékařské vyšetření; Ujistěte se, že v plném úplném úplnosti a technickém stavu vozu;

Po obdržení cestovní dokumentace proveďte dispečer k certifikátu pro správu vozidla. Při kontrole technického stavu vozu speciální pozornost Zapnout:

Provoz motoru, brzdového systému, řízení, pomocných zařízení (stěrače, osvětlovací zařízení, lehký a zvukový alarm), spojovacího a nosného zařízení (jako součást vlaku, traktoru), dveřní zámky a tělo nebo kabiny, zácpy bary nákladní platforma, ovládání pohonu (v autobusech), topné systémy, rychloměr;

Stav kol, pneumatik, zavěšení, skla, State License Desky, externí pohled auto;

Žádný únik paliva, oleje, vody; Dostupnost označení nouzového zastavení, vybavená lékařská pomoc sada, hasicí přístroje (v autobusech 2 hasicí přístroje), kladiva pro porušení mosazi;

2-h. anti-tottal se zastaví (Pro autobusy a auta s povoleným maximální hmotnost Přes 3,5 tun).

V případě detekce závad v přítomnosti, z nichž je podle pravidel silnice zakázána provoz vozidel, je odlet do souladu s jejich eliminací je zakázáno.

Řidič nemá právo jít na let, pokud jeho odpočinek mezi směny byl kratší než vojenská doba trvání práce v předchozímu posunu, stejně jako s opuštěním osvědčení o pravidelném lékařském vyšetření

sledujte pouze na zadané trase. Dodržovat zavedenou kapacitu vozidla a nosnost vozidla;

začněte se pohybovat a pohybovat se pouze s uzavřenými dveřmi auta, kromě případů pohybu s otevřenými dveřmi (pro křížení ledu);

vyhněte se ostrý manévry, hladce se dotkněte a zpomalte rychlost postupně, neberte strmé zatáčky;

udržet rychlost pohybu s přihlédnutím k silnicích, povětrnostních podmínek a požadavků dopravních značek;

když porucha automobilu ohrožující bezpečnost dopravy, přijetí opatření k odstranění, a pokud je to nemožné, zavolat technickou pomoc;

e Při řízení, nevrátit od řízení auta, nepřipojujte se do konverzací s cestujícími, neopouštějte pracoviště, dokud se auto nezastaví;

s nuceným zastávkou se budete moci ujistit, že auto je bezpečné a nevytváří interference pro jiná vozidla, zástrčku, barmeosia auto stojící v noční brzdy a zapnout nižší převodovky a v horských podmínkách, navíc, pod koly protikotvikových zastávek;

Na spadech neposkytují přenos z motoru, před vlekvenými sestavy se zastaví pro kontrolu provozu brzd;

Při oslepení světla čítače a ztráta viditelnosti, aniž by se změnila proužek pohybu, okamžitě nižší rychlost, včetně alarmu nouzového osvětlení a zastavení;

V případě dopravní nehody pomohou oběti a co nejdříve o tom, co se stalo na svém podniku a policii;

Proveďte pokyny policie, na žádost vozidla zastavení a osvobozena odkladatele, která splňuje pravidla zastávky;

Ve tmě a v případě nedostatečné viditelnosti zapněte světlomety vzdáleného nebo v blízkosti světla;

Pokud při práci na trasách, přichází v noci spící stav, zastavit, vyjít z auta, přestávka, dělat několik cvičení;

Při pohybu nepoužívejte válec, nepoužívejte motor od převodovky, s výjimkou případů vstupu do plánované zastavení rychlostí ne více než 40 km za hodinu;

Řízení zastavení veřejné dopravy a přechodů pro chodce, pohybovat se rychlostí, která zajišťuje bezpečnost dopravy, nebo přestat chybět chodce do přechodu;

Ihned po příjezdu do objektu, na autopropement dispečera ve skutečné době pobytu a sdělit mu o podmínkách pohybu na trase, na nakládacích a vykládacích oblastech, na provoz vozu, aby zkontroloval své technické Stál, informuje ho o ty, objevené při technických závadách. Projít lékařskou vyšetření.

Řidič je zakázán:

Překročí maximální rychlost definovanou technickou charakteristikou automobilu, jakož i zadané na označení identifikace
Přeprava lidí v taženém autobusu a v těle vlečného vozíku.

Instrukce číslo 3.

Práce v obtížných silnicích.

1. Při práci na horských silnicích:

Než opustíte linku, nezapomeňte přijímat informace o stavu silnice, počasí a podmínkách pohybu na trase;

V oblastech silnice označené " Strmý sestup"Kde je blížící stezka obtížná, při jízdě pod svahem, vydáme vozy pohybující se na vzestupu;

Vzpomeňte si na zákaz:

a) pohyb s spojkou a přenosem na pozemcích označených znakem

"Strmý sestup"; b) tažení na pružnou spojku; c) každý vlek v hollyeditsa.

2. Při jízdě přes křížení ledu a trajektem:

Přeprava cestujících v autobusech křížení ledu je kategoricky zakázána;

Pohyb přes ledové přejezdy a na trajekty začínají pouze v případě, že existuje písemné povolení dispečera, vypořádat cestující;

Před opuštěním letu na trase, kde jsou takové kříži, získejte speciální instrukce.

3. Při jízdě železničním pohybem:

Ve všech případech, když přijíždí na železniční přejezd, je řidič povinen být přesvědčen o absenci se blížícího vlaku (lokomotivy, pijan), vedené požadavky dopravních značek, semaforů, značkovacího, pozice bariéry a pokyny pohybu provozu;

Na extagranorových trasách před pohybem je nutné zastavit a pokračovat v pohybu až poté, co byl přesvědčen o absenci se přiblížení vlaku;

S nuceným zastávkou na křižovatce, okamžitě vystoupí cestujícím a přijmout všechna opatření pro osvobození pohybu. Pokud odebráte auto z cesty, musíte:

a) Pokud je příležitost poslat dva lidi podél cest v obou směrech od přestěhování na 1000 metrů nebo jedné osoby ve směru nejhorší viditelnosti cesty, vysvětlete jim, jak převést signál do blížícího se řidiče vlaku;

b) zůstat v blízkosti auta a sloužit společnému alarmu (jeden dlouhý, tři krátké pípnutí);

c) když se objeví vlak - udržet ho, aby se setkal, krmení signálu zastavení; Tento signál slouží cirkulace kruhového objezdu Ruce: Během dne s klapkou jasně nebo jakýkoliv druh viditelného objektu, v noci - s hořákem nebo lucernou.

Řidič je zakázán:

a) Provádění přes stěhování v nepřerušení zemědělské, silniční, konstrukce a jiných strojů a mechanismů;

b) Cross železniční tratě v neidentifikovaném místě; c) otevřít bariéru, aby ji neomezoval;

d) odejděte na přemístění: s uzavřeným nebo začátkem zavřít bariéru (bez ohledu na dopravní signály);

S zakázaným signálem semaforu (bez ohledu na polohu bariéry);

S zakázaným signálem služby v pohybu;

Pokud byl zánik vytvořen před přesunem do hlavy pultu pohybu, procházející vozidly, které stojí před pohybem;

e) pokud se vlak (Dresin atd.) blíží k pohybu uvnitř viditelnosti;

g) vyrábět přistání (přistání) cestujících a parkovištěch blíže než 50 m od železničního křížení;

h) Proveďte předjíždění v pohybu a blíže než 100 metrů před ním.

Instrukce číslo 4.

Práce a parkování řidiče ve tmě

Při jízdě ve tmě nebo jiných podmínkách nedostatečné viditelnosti nižší než 300 metrů (mlha, bouřkový déšť, blizzard, stejně jako v tunelech), by měly být zahrnuty světlomety na dlouhé vzdálenosti nebo v blízkosti světla na auta, jména Silniční vlak a na přívěsu celková světla.

Přizpůsobení řidiče k pohybu ve tmě nedochází okamžitě. V této době se počet porušování pravidel silnice a pravidla pro použití osvětlovacích zařízení zvyšuje jeden a půlkrát.

Slabá intenzita provozu v noci je doprovázena podvodným bezpečnostním dojmem: řidič se zdá být tím, že noční silnice je vynikající podmínky pro rychlou jízdu.

Ale silnice, které řidič užívali den ve tmě, jsou špatné nebo nejsou viditelné vůbec, můžete proto zavolat v příkopu, letět na stranu silnice nebo nadcházejícího pruhu.

Zvláště nebezpečné cestování s pultem autem, i když nebezpečí pokračuje od špatného, \u200b\u200bale z jakékoli překážky.

Dálné světlo by mělo být přepnuto na téměř méně než 150 m až do auta. Při oslepování musí řidič bez změny jízdních pruhů, zapnout alarm, snížit rychlost nebo zastavení.

Je velmi nebezpečné kouřit, řídit auto, jak plamen zapalovač může vyřezávat. Pokud jste posetý - větrání auta: látky obsažené v tabákovém kouři snižují vizuální ostrost.

Vrácení z dlouhé cesty v noci, aby krátké zastávky, které přerušují monotónnost pohybu ve tmě.

Několik minut stačí obnovit úroveň pozornosti potřebná pro bezpečnost dopravy.

Při zastavení a parkování v odblokovacích oblastech silnice ve tmě nebo podmínkách špatné viditelnosti by měla být zahrnuta rozměrová světla na vozidle a v podmínkách nedostatečné viditelnosti mohou být zahrnuty kromě světlometů středního světla, přední strany a zadní mlhovky, Pro silniční vlak - osvětlení identifikační značky
S nuceným zastavením na vozidle by měly být zahrnuty alarmy nouzového světla a označení nouzového zastavení je okamžitě vystavena ve vzdálenosti nejméně 15 m od auta (v obci) a 30 m - mimo osadu.

Řidič je zakázán opustit auto na vozovce. Musí přijmout všechna možná opatření k odstranění mimo vozovku.

Instrukce číslo 5.

Vlastnosti práce řidiče v jarním letním období

S počátkem sněhovéstopu na silnicích, hodně vážící vodou stoupá. Pod vrstvou vody na vozovce může být skryté nesrovnalosti a jámy. Při jízdě podél takových silnic, musíte se pohybovat s extrémní opatrností, aby se nezabývali s vozidlem, nedělejte poruchy podvozku a nedělám dopravní nehodu.

Poté, co řidič řídil vodou, okamžitě zkontrolovat účinek brzd.

Při pohybu na vodě, brzdové destičky Mokré, koeficient tření je ostře snížen, brzdy nefungují.

Je nutné pomalu stisknout brzdový pedál a udržet efektivní brzdění. Současně se pohybujte při nízké rychlosti.

Země silnic z velkého množství vlhkosti bobtnání a stát se viskózní. Proto je nutné vyhnout se kongresům na stříkající straně, protože Auto může nosit ve směru uctívání a špičky, zejména při vysoké rychlosti. Rychlost je vybrána minimálně.

S nástupem teplých dnů na ulicích je velký počet chodců, cyklistů a individuálních řidičů dopravy. Řidič, být obzvláště pozorný na silnicích!

Cyklisté, cyklisté a individuální dopravní řidiče mají velmi nízkou znalost silničních pravidel a řidičských dovedností. Najednou mohou dělat neočekávaný manévr, takže být obzvláště opatrný při jízdě s takovou kategorií řidičů.

Ranní mrazy pokrývají silnici s tenkou vrstvou ledu, pneumatiky téměř nemají séfující, koeficient spojky, který je na dobré cestě 0,7-0.9 s ledem klesá

Pokud jdete na led - nebrakujte ostře, není to jen k ničemu, ale také nebezpečné. Ostré brzdění vede k blokování kol a zvýšení brzdné dráhy a nejčastěji ke ztrátě managementu a driftu.

Řízení nebezpečného spiknutí, zkuste udržet rychlostní konstanta, používat plynový pedál velmi opatrně, jemně, jemně. Žádné další, zejména ostré pohyby s volantem. Pokud je nutné zastavit, pak motor nebo přerušovanou metodu, tj.
V případě driftu auta musíte otočit přední kola stranou pro nos pomocí brzdění motoru.

Blížící se mosty nebo nadjezdy, být obzvláště opatrný. Ledová kůrka, která se objeví na cestě dříve než všude - zmizí zde mnohem později. V těchto zónách se vyhněte ostrým pohybům s věží, plynem, brzdy. Na kluzké silnici ohrožuje změna dopravního pásu potíže a předjíždět čím více. Proto je lepší zůstat na svém pásu v blížícím se a směru projetí na mokré silnici z kola auta. Znečištěné šplouchání spadne čelní sklo A usilovat o viditelnost. Proto je nemožné odejít na linku s nefungujícími stěračem a podložkou.

Léto je časem školních prázdnin. Vrchol zranění dětských silničního provozu spadá v tuto chvíli. Řidič, pamatuje, že by měl být obzvláště opatrný, řízení minulých škol, dětských hřišť, stejně jako na lokalitách ulic a silnic, kde je možný vzhled dětí pohybu.

Instrukce číslo 6.

Řidičská práce v podzimní době

S nástupem podzimu, deště přicházejí, mlha, listový pád, lehké ráno mrazy - to vše dělá podzimní silnici nebezpečné a obtížné pro ty, kteří řídí. A pouze řidič, dovedně používající všechna preventivní opatření, bude schopen překonat obtížné oblasti cesty.

Na mokrém asfaltu a silnici pokryté listy jsou nebezpečné předjíždění a ostré brzdění.

Řidič, pamatovat - je zcela nepřijatelná vysoká rychlost na otočení, na mokré silnici a ledu. Před otočením je nutné snížit rychlost na minimum bez použití ostrého brzdění. Pokud je však smyk, měla by být přijata následující opatření bez rozruchů a nervozity: nevypnutí spojky, otočte volantem směrem k driftu, hladce zpomalení, přiveďte auto ze situace.

Křižovatka a zastavení veřejné dopravy jsou konkrétním nebezpečím, kdy silnice sněží, stávají se zejména kluzkými kvůli neustálému brzdění automobilů.

Obecná pravidla pohybu na kluzké silnici:

1. Snižte rychlost.

2. Zvyšte vzdálenost a vedlejší interval vzhledem k jiným vozidlům.

3. Proveďte všechny akce hladce, neprovádějte žádné ostré pohyby.

Je třeba si pamatovat, že v podzimní době je světelný den kratší a řidič, který musíte používat světelné světlomety.

Striktně následovat provozní pravidla, ale nevzlepejte se na chodu, přepněte na střední světlo.

Při řízení auta v dešti a sněhu je nutné si uvědomit, že viditelnost se sníží, protože stěrač čistí pouze část předního skla.

Zvyšuje brzdnou dráhu - to znamená, že se zvyšuje celkové nebezpečí pohybu pohybu. Při přesunu do výtahu vyberte takový přenos tak, abyste nemuseli přepínat, dokud není proveden upstream.

Když sestoupíte, nestlačte spojku, řídit auto na převodovku zapnutý, hladce zpomalení.

Nechodit vadný auto. Konkurenční brzdy, řízení, Pneumatiky, osvětlovací zařízení - bezpečnostní vklad na lince.

Řidič, nedávejte ostré zvukové a lehké signály, když se chodci objeví na vozovce, protože ve spěchu se dostat pryč od silnice, chodec může udělat ostrý pohyb, sklouznout a spadnout před tím, než projdete autem.

Řidiči! Bezpečnost pohybu na kluzké silnici závisí na vás. Zažijte I.

mistrovství, pozornost a spolehlivá záruka bezproblémové práce v podzimní sezóně.

Instrukce číslo 7.

Postup pro nouzovou evakuaci cestujících s

dopravní nehody pro řidiče

autobusy.

V případě nehody, ohrožujícího života a zdraví cestujících je řidiči přiřazena odpovědnost za zajištění jejich nouzové evakuace z autobusů salonu. Řidič autobusu musí:

Zastavte sběrnici, aby ho zpomalil ruční brzda, bez prodlení vypněte motor a otevřete všechny dveře kabiny;

Vést evakuaci cestujících z kabiny autobusu; Dát týmům cestujícím na základě míry ohrožujícího nebezpečí o postupu pro evakuaci z autobusu, což vytváří nejvýhodnější podmínky a vyloučení paniky.

pro cestující autobusu by měl Evakuační tým poskytnout:

Oddělení cestujících, počínaje středem kabiny, do dvou skupin a směr výstupu pro každou skupinu přes nejbližší dveře;

Primární výstup cestujících v akumulačních místech a ulicích mezi sedadly;

Výstup cestujících, kteří obdrželi zranění, zdravotně postižené a cestující s dětmi;

Výstup zbytku cestujících.

pro cestující autobusy s pouze jedním ze způsobu ven, evakuační tým by měl zajistit prioritní výnos cestujících, kteří zranili, zdravotně postižené osoby a cestující s dětmi, a pak výstup cestujících, počínaje zadním sedadel autobusu.

V případě, že povahou nehody (naklápění autobusu, oheň v kabině atd.) Není možné otevřít dveře nebo evakuaci prostřednictvím dveří nezachrání všech cestujících, řidič autobusu:

Poskytuje příkaz cestujícím, aby otevřel poklopy, odebrat z oken z Windows Dostupné speciální kladiva, rozbít sklo a provést evakuaci ze salonu přes poklopy, okenní otvory, které navzájem poskytují všechny druhy pomoci;

V případě, že sběrnice není vybaven speciální kladivem, prochází průchodem hotovosti za zničení sklenic okenních otvorů kabiny (MO podnosy, držáky, klíč, atd.);

Osobně se podílí na evakuaci cestujících z autobusu;

Organizuje na konci evakuace cestujících, poskytování obětí první lékařské péče a výzva "sanitka" nebo je poslat na nejbližší terapeutickou instituci a využívá všechna hotovost na scéně a procházející vozidlem.

Instrukce číslo 8.

Povinnosti řidiče vozidla zapojené do přepravy osob a požadavků na kolejová vozidla

Řidič musí:

1. Pre-Catch On Line:

Zkontrolujte technický stav vozu, věnujte zvláštní pozornost ovládacím prvkům a brzdovým uzlům;

Zkontrolujte stav stran, jejich zácpu, spolehlivost připevnění markýzy (stánek), pevnost připevnění zádů a sedadel. Provoz alarmu z těla do kabiny a tělesného osvětlení;

Předváděcí lékařské vyšetření, stejně jako poučení o pravidlech pro přepravu lidí a stála trasa pohybu.

2. Po příjezdu ke zákazníkům vozidel představte cestovní list.

3. Přistání a vylodění lidí vyrábět ve speciálně předpokládaných místech nebo na hřebíku chodníku (silničního stroje) pouze po úplném zastávce auta.

4. přistání lidí k výrobě pouze v přítomnosti osoby odpovědné za přepravu (jejichž název je uveden v cestovním listu), dodržovat umístění průchodu průchodu v těle (kabina), zakázat je při přepravě Na nákladní auto stojí v těle a sedět na palubě.

5. Nedovolte, aby lidé mohli cestovat v těle (salon) v množství přesahujícím stanovené sazby, jakož i lidé, kteří nesouvisí s provedenou prací a cestujícími ve stavu intoxikace alkoholu.

b. Vyžadují od osob v autě, bezpodmínečném provádění bezpečnostních a bezpečnostních předpisů.

7. Než začnete zajistit, aby byly poskytovány všechny podmínky pro bezpečnou přepravu cestujících. Řidič je zakázán se začít pohybovat, zatímco lidé na schodech, křídlech a straně auta.

8. Vezměte si auto ze scény a zastavte hladce, bez JERKS, projít hrboly, řádek na nízkou rychlostí. Je zakázáno vypnout motor a pohybovat se "válcováním" při pohybu pod svahem a v ledu na kluzké silnici.

9. Při řízení nákladu je zvláštní opatrnost, aby se zajistilo, že se pohybuje bez ohledu na počet cestujících, rychlostí ne více než 60 km / h.

10. Být velmi pozorný a opatrný v zóně varovných signálů.

11. S nuceným zastávkou vozu přijme opatření k vyloučení možnosti jeho spontánního pohybu.

12. Přeprava osob v těle nákladního vozu musí být prováděna řidičem kategorie "C" (při přepravě více než 8 osob, včetně cestujících v kokpitu - s kategorií "C" a "D") a Zkušenosti s řízením vozidel této kategorie více než 3- x let

Požadavky na kolejová vozidla

1. Přeprava cestujících je obvykle na autobusech. Je povoleno přenášet cestující na speciálně vybavených nákladních vozidlech.

2. Přeprava cestujících je povolena u vozidel se spolehlivým provozem uzlů, agregátů a zařízení, které zajišťují bezpečnost pohybu v jakýchkoliv podmínkách. Použití na přepravě lidí kamiony S vypršela regulační životnost (v průběhu let a běhu) zakázáno.

3. Všechna vozidla určená pro přepravu osob musí být vybavena sadou lékařské pomoci, nouzové zastavení znamení, jakož i hasicí prostředky v souladu s pravidly silnice.

4. Technický stav vozidla by měl zaručit bezpečnost vozidla. Neinstalujte pneumatiky:

S koncovým poškozením nebo prasknutím šňůrových nití; Nehodné modely přizpůsobení velikosti a přípustné zatížení;

Mající zbytkovou výšku vzorku běhounu méně: cestující - 1,6 mm, nákladní - 1 mm, autobusy 2 mm;

Neexistuje žádný šroub (matice) upevnění kola nebo jsou tam popraskané kola;

Na jedné ose jsou instalovány pneumatiky různých typů nebo různých vzorů běhounu;

5. Topné zařízení v kokpitu by mělo fungovat nepřerušované. Žádost o vytápění kabiny nákladního automobilu, autobusů a osobního automobilu, stánku pro přepravu cestujících (pro vozík) výfukových plynů je zakázáno. Koncentrace škodlivé látky Na místě cestujících by neměly překročit hygienické normy (oxid uhelnatý - 20 mg / cm

6. Automobily a osobní automobily musí splňovat následující požadavky:

a) Tělesné dveře musí mít dobré uzavírací zařízení, což eliminuje možnost jejich spontánního otvoru při řízení a mají zařízení pro nucené otevírání a uzavření jejich řidičem;

b) další reflektory (zrcadla) musí být vybaveny, které umožňují řidiči pozorovat přistání cestujících a pořadí v kabině;

c) Měla by být spolehlivě uzavřena kryt motoru (na vozových autobusech); d) Trubka tlumiče musí být odstraněna rozměry 3,5 cm tělo; e) osobní automobily musí být vybaveny bezpečnostními pásy.

7. Počet cestujících přepravovaných na nákladních vozidlech by neměl překročit počet sedadel vybavených pro sezení.

8. Vozík musí být vybaven markýzou (odnímatelným stánek), žebříkem pro výsadbu a vylodění cestujících, tělesného osvětlení, alarm z těla do kabiny.

9. Nákladní auto s nákladovou platformu při přepravě lidí by mělo být vybaveno sedadly upevněnými ve výšce 0,3-0,5 m od podlahy a ne méně než 0,3 m od horního okraje desky a během přepravy dětí, Kromě toho musí mít výšku alespoň 0,8 m od úrovně podlahy. Na stěně kabiny směřující k tělu auta by mělo být nápis: "Nenechte stát v těle", "nesedejte na palubu."

10. Cestování v těle kamionu, který není vybaven pro přepravu osob, je povoleno pouze osobám doprovázeným zboží nebo následovně, aby se získaly, za předpokladu, že jsou opatřeny vhodným místem pod úrovní stran.

Zároveň budou přijata opatření, varovat lidi z těla. Přenesené materiály jsou umístěny po celé ploše těla a kusové materiály jsou zasílány a fixovány tak, aby byla vyloučena možnost libovolného vysídlení jejich pohybu.

11. Při přepravě skupin dětí autobusem nebo nákladním autem by mělo být znamení "Doprava dětí" instalováno vpředu a vzadu a v jasné době dne, pak jsou zahrnuty nízdítí světlometů.

12. Při přepravě skupin dětí na nákladní auto s tělem-dodávkou je nutné, aby v těle bylo nejméně 2 osoby dospělé doprovázející tyto děti.

Mimo auto sklápěč, nádrž automobilů, traktor a další specializovaná auta, samohybné stroje a mechanismy, jejichž návrh není upraven pro přepravu lidí, stejně jako v těle nákladního motocyklu;

Na nákladním přívěsu (návěs);

Částka stanovená technickými vlastnostmi vozidla, nepočítá děti do 12 let.

Instrukce číslo 9.

Bezpečnost a bezpečnost pohybu

pro řidiče zaměřené na obchodní kmeny a vzdálené

lety (více než jedna pracovní směna)

1. Při práci na řádku a na cestě musí řidič:

Provádět pravidla silnic, včetně udržování rychlosti s přihlédnutím k silničním podmínkám v intenzitě dopravy;

Dodržujte svědectví o zařízení, dílo všech automobilových mechanismů;

V případě poruchy v automobilovém ohrožení pohybu, přijmout opatření k odstranění škod, a pokud to není možné - dodržovat nejbližší opravnou základnu nebo se vrátit do garáže v souladu s preventivy;

Když zastavíte auto, aby přijaly opatření, aby se vyloučila předávání procházejícího přístavu, vyberte si nejbezpečnější graf zastavení a parkování nebo odstraňte z vozovky, zapněte a otřete signální světla, vložte nápis nouzového zastavení. Při opuštění kabiny se ujistěte, že neexistuje žádná nadcházející doprava;

Na zemi sleduje každou hodinu pohybu, aby se krátkodobé zastavení, nechat kabinu pro zahřátí a externí kontrolu hlavních sestav vozu;

Dodržujte zvláštní péči při jízdě pod ledem, mlhou, omezenou viditelností, na zatáčkách, výtahech a sestupu a d. Pohybující se, mosty a přechody, při jízdě v noci a neznámé trati, a náhlými meteorologickými změnami počasí (silný blizzard, hurikán), zachycené na cestě, dostat se na nejbližší osady a být umístěn před navázáním bezpečného nastavení trať.

2. Řidič je zakázán:

Řízení auta ve stavu alkoholické a narkotické intoxikace, bolestivého nebo ohromeného stavu;

Přenos autosodbkou osobami, které nemají totožnost pro právo kontrolovat nebo ve stavu alkoholu a omamné intoxikace;

Implementovat motor, převodovku, zadní most a další jednotky automobilů otevřený oheň;

Používat auto pro osobní zisk;

Nést cestující na nákladních automobilech, pokud nejsou zaznamenány v cestě listu;

Umožnit opravu vozu osob, které nemají práva provádět opravy na nakládacích a vykládacích místech, v zóně mechanismů;

Odpočinek nebo spánek v kokpitu a těle osobní automobily S běžícím motorem.

3. Pokud se musíte pohybovat v noci s jedním světlometem, musí být světlo povinné na levé straně; V první příležitosti byste měli obnovit osvětlení hlavy auta.

4. Pokud se s některými prací bude řidič v nebezpečných podmínkách, je povinen tuto práci zastavit, informuje svou správu nebo jeden, v jehož likvidaci je, aby se značka v pásovém listu a pokračovat v práci pouze po eliminaci nebezpečí.

5. Při práci na silničních vlakech musí být pozorována zvláštní opatření:

Když se nakládají a vykládkou, spojkou a hašení - zajištění spolehlivosti spojovacích zařízení, pojištění kabelů;

Shoda s rychlostí pohybu, zvýšená opatrnost při řízení otočení.

6. Během opravy vozu na lince je řidič povinen dodržovat předpisy pro bezpečnost a požární předpisy instalované pro opravu

Údržba aut v garáži.

Pokud je hlasitost opravy překročí povolené pro řádek a ovladač nemá potřebné příslušenství a nástroje - oprava je zakázána.

7. Při práci na straně silnice, pouze vpravo v průběhu pohybu.

8. Při podání auta se musí řidič ujistit, že neexistuje žádná doprava, lidé nebo žádné položky. S nízkou viditelností, krmení zpět k produkci s odolným odolným.

9. Přenos automobilů VJDD a na ledu je povoleno pouze v místech určených speciálními značkami a ukazateli.

10. Při čerpání pneumatik na lince je nutné použít bezpečnostní zástrčku nebo by měl kolo položit kroužkem dolů, na zem.

11. Nezadávejte motor s benzínem a ne nasávají ústa benzínu.

12. Při spuštění motoru zkontrolujte neutrální polohu převodové páky, neberte rukojeť uchopovače.

13. Otevřete radiátor provozního motoru Cork opatrně, ochrannou ruku

spálit trajekt.

14. V deštivém počasí, na sněžení, opatrně při vstupu do kabiny a odchodem z něj, na včasné vyčištění nečistot, sněhu a ledu s kroky kabiny.

15. Při načítání automobilu je řidič povinen sledovat správnost ubytování nákladu v těle, dodržování povolených rozměrů, jeho pokládkou, přílohami

spojení, zajištění, spolehlivost a bezpečnost přepravy.

Instrukce číslo 10.

Oběť první pomoci

při dopravní nehodě

V případě nehod může dojít k různým zraněním v charakteru a závažnosti.

První poskytnutá lékařská péče je správná a včasná scéna může mít nejdůležitější hodnotu pro osud oběti. Ještě důležitější je, že mnoho nehod nastává na silnicích ve značné vzdálenosti od osad a lékařských institucí.

Vyžaduje určitou přípravu a dovednosti, stejně jako přítomnost psaní a lék psaní.

1. Zpracování ran.

V případě poškození kůže a hluboké tkáně je nutné zpracovat okraje rány a uvalit obvaz.

1. Zranění Nenechte opláchněte, cizí tělesa od rány ne extrahovat. Kůže podél okrajů rány o sterilním materiálu třely, produkující pohyb od zraněného povrchu do poškozené kůže.

2. Se stejnými pohyby rozmazejte kůži kolem rány jodem, rána s jódem, aby se nevyplní.

Z. Zranění zavřete sterilním materiálem, aniž by se dotkl rukou do části materiálu sousedícího s rány. Uveďte obvaz.

II. Přestaňte krvácet z rány.

A) arteriální (jasně šarlatová krev) šplouchá pulzující proud.

1. Vezměte opatření k zastavení krvácení s obviným obvazem. K tomu je sterilní materiál umístěn na ránu, na vrcholu tohoto materiálu je těsná válcovaná válcová barva nebo kus pěnové gumy nebo houbovitá pryž, je vyroben těsný počet otáček.

2. Pokud těsný obvaz nepomůže, gumový postroj je překryt nad místem poškození nádoby. V nepřítomnosti postroje je spin pásu řemene superponován, šátek atd., Který je tažen a upevněn hůlkou.

Postroj je lepší aplikovat na oblečení nebo měkké pokládání bez záhybů. Postroj nemůže být udržován bílá 1,5-2 hodiny.

Z. S velmi silným krvácením je nutné okamžitě stisknout nádobu nad krvácením k kosti. To bude čas navigovat a vybrat si způsob, jak zastavit krvácení. Plavidlo by mělo být přitlačeno proti kosti palcem, nebo čtyři další prsty, aby ležely podél tepny.

4. Když je krvácení nádoba umístěna na takovém místě, kde je uložení postroje (axilární oblasti, oblast drážky nemožné, je možné zastavit krvácení ostrou ohybem končetiny v nejbližších kloubech a mačkání plavidla Takto. Končetina musí být upevněna v dané poloze s bránou s pískovou nebo jiným trvanlivým materiálem.

B. žilní a kapilární krvácení (tekoucí tmavě červená nebo červená krve). Sterilní je superponován, mírně lisovací obvaz.

Značky: otok, modřina a bolest, snad určité omezení pohybů. Power - Mír, Cold.

Iu. Protahování.

Značky: výstup, modřina a závažná bolest ve společné oblasti, omezení aktivních pohybů v kloubu.

Nápověda: mír, studený. Měkký upevňovací obvaz na kotníku, koleno, loketní spoje (8-tvarované) je superponováno.

Při dislotoku se kloubní povrchy posouvají, často s rozpadem artikulární sáčku. Značky: Změna tvaru kloubu (délka končetiny), ostrá bolest, zejména při pokusu o pohyby. Aktivní, pasivní pohyby ve spoji jsou prakticky nemožné. Napájení: Vytvoření úplné imobility v kloubech, jako když je zlomenina (viz níže). Nesnažte se opravit dislokaci.

Ui. Zlomenina.

S zlomeninou je porušení integrity kosti. Kostní fragmenty mohou zůstat na místě (zlomeniny bez posunutí) nebo posunuté. Zlomeniny bez poškození kůže - zavřeno.

V případě poškození kůže pod lokomotivním místem - otevřené zlomeniny. Hlavními známkami zlomeniny: ostrá bolest, otok, modřiny. Porušení pohybu v končetině pro zlomeniny s posunutím - deformace končetin. Vzhled krize na místě zlomeniny, abnormální mobilitě, ale konkrétně tyto znaky by neměly být identifikovány.

Řada známek zlomeniny je podobné známkám modřiny a protahování. S sebemenším podezřením na zlomeninu by měl být nápověda stejná jako s explicitní zlomeninou.

Pomoc při zlomenině končetiny: zlomenina nechodí! S otevřeným lomem se fragmenty kostí nedotýkají. Pro uložení sterilního obvazu (viz část "Rány"). Hlavní věcí je zajistit úplnou nehybnost poškozených kostí. Chcete-li to provést, je připojen k zraněné končetině s pomocí obvazu, pájených nebo jiných technici speciální dopravní pneumatiky, desky, lyží, tyčinku, plechu, atd.

Instrukce číslo 11.

hnutí ledového odpadu.

1. Správa podniku před směru automobilů v letu zimní silnice, ledové řeky, jezera a další nádrže by měly: ujistit se o jejich přijetí a otevření pro provoz, informujte ovladače o vlastnostech trasy, bezpečnostních opatření a umístění nejbližších států dopravní policie, lékařskou péči, provozu silničního provozu, atd., stejně jako prostory pro odpočinek po celém světě.

2. Přípustná hmotnost vozidla s nákladem a rychlostí ledové silnice je stanovena organizací, která je řízena touto cestou, s přihlédnutím k pravidlům uvedeným v tabulce.

Pro jarní led Normy jeho tloušťky by se měly zvýšit 1,5-2 krát. Při odjezdu do ledových silnic, silniční značky "hmotnostní limit", "rychlostní limit" a další nezbytné značky v souladu s pravidly silničního provozu by mělo být nainstalováno.

3. Při pohybu po ledové silnici musí řidiči vozidla dodržovat intervaly stanovené v závislosti na hmotnosti vozidel s nákladem. Zakázaná vozidla předjíždění na ledové silnici.

S nuceným zastavením vozidel je objížďka povolena pouze se souhlasem osob odpovědných za stav ledové silnice.

Je zakázáno změnit řidiče k sebeobraně, aby změnil trasu, pohybovat se po oblastech ledu krytu řek, jezer a dalších rezervoárů, které nejsou poskytovány pro průchod automobilů.

5. V případě detekce trhlin na ledové silnici jsou řidiči povinni udržet kabinu dveře a být připraven zachránit cestující a evakuaci nákladu.

6. V případě selhání pod ledem vozidel s lidmi, kteří zůstali na ledovců, cestující, měli pracovníci přijmout opatření, aby okamžitě zachránili lidi ve vodě.

POZORNOST! Přeprava cestujících v autobusech na ledových silnicích Zakázáno!

Cestující musí překonat křížení ledu v nohou!

Instrukce číslo 12.

Provoz přes železniční tratě

1. Řidiči vozidel mohou přejít na železniční tratě pouze na železničních přejezdech, dávat cestu k silnici (lokomotivy, oslovité).

2. U vchodu do železničního přechodu je řidič povinen být veden požadavky dopravních značek, semaforů, značkovacího, polohy bariéry a pokyny na pohybu, a ujistěte se, že se blížícím vlakem (lokomotiva) , osmisklost).

Při zavřené nebo spouštění zavřete bariéru (bez ohledu na signál semaforu);

S zakazujícím signálem semaforu (bez ohledu na pozici a dostupnost bariéry);

S zakazujícím signálem povinnosti na cestách (povinnost, která čelí řidiči prsu nebo zády s tyčem, která se zvedla nad hlavou, červenou lucernou nebo vlajkou, buď s prodlouženou rukou);

Pokud byl křížení tvořen džemem, který vynutí řidiče zůstat na křižovatce;

Pokud se vlak (lokomotiva, Dresin) se blíží přesunutí v viditelnosti.

Kromě toho je zakázáno:

Předávání s odchodem pultového pohybu stojícího před pohyblivými vozidly;

Vynikající bariéra;

Provádět se přestěhováním v přepravě zemědělské, silničního, konstrukce a dalších strojů a mechanismů;

Bez svolení hlavy vzdálenosti železniční dráhy, pohyb nízkorychlostních strojů, jejichž rychlost je menší než 8 km / h, stejně jako traktor sáňkový volokus.

4. V případech, kdy je pohyb přes pohyb zakázán, musí řidič zastavit na trati zastavení, znamení 2.5 nebo semaforu, pokud neexistuje ne - není blíže k 5 m od bariéry a v nepřítomnosti druhé - Žádné blíže k 10 m na nejbližší kolejnici.

5. Když nucený zastavení na křižovatce musí řidič okamžitě přistát lidi a přijmout opatření k uvolnění pohybu. Současně musí řidič:

S existující příležitostí poslat dva lidi podél cest v obou směrech od pohybu o 1000 m (pokud jeden, pak ve směru nejhorší viditelnosti cesty), vysvětlující pravidla pro sloučení signálu znamení záznamu ;

Zůstaňte v blízkosti vozidla a krmte signály obecných alarmů;

Když se zdá, že vlak běží, aby se s ním setkal, napájení signálu zastavení.

Poznámka. Stopový signál je kruhovým pohybem ruky (během dne s klapkou jasně nebo cokoliv dobře viditelného, \u200b\u200bv noci - s hořákem nebo lucernou). Signál obecných alarmů slouží sérii jedné dlouhé a tři krátké pípnutí.

Senior doprovázený dispečer ________________________ v.n. Pussykov.

(pozice, podpis, celé jméno)

Instrukce je obeznámena s instrukcí _________________________n. Puch.

A.v. Hovrich

Zeleninová služba

2.3. Řidič vozidla dluží:

2.3.1. Před odjezdem šekem a na cestě poskytnout dobrý technický stav vozidla v souladu s hlavními ustanoveními pro přístup vozidel pro provoz a odpovědnost úředníků k zajištění bezpečnosti silničního provozu.

Řidič je povinen přesunout výhradně na dobré vozidlo. A pro to před zahájením hnutí je povinen vidět neexistenci poruch stanovených "hlavním ustanovením pro přístup vozidel pro provozování a povinnosti úředníků bezpečnosti silničního provozu" (a žádost o ně - "\\ t Seznam závad a podmínek, ve kterých činnost dopravních fondů ").

Podle dopravních předpisů lze všechny poruchy vozidla stanovené výše uvedenými dokumenty rozděleny do dvou skupin:

1. Absolutní poruchy;
2. Relativní poruchy.

Na Absolutní - "skutečné" závady zacházíme s těmi, kteří mají vážné a bezpodmínečné poškození bezpečnosti silničního provozu. Jinými slovy, od skutečnosti jejich přítomnosti, bezpečnost pohybu závisí funkčně: Existuje porucha - pohyb je nebezpečný. Proto není tajemství, že řidič ...

Je zakázáno pohybovat v důsledku poruchy pracovního brzdového systému, řízení, spojovacího zařízení (jako součást silničního výletu), nespalováním (chybějících) světlometů a zadních stmívacích světel ve tmě nebo za podmínek nedostatečné viditelnosti, neaktivní na straně řidiče stěrače během deště nebo sněžení.

Držme se na každém z těchto závad:
1. Závada pracovního brzdového systému;

2. Závada řízení;

3. Závada spojovacího zařízení (při pohybu s přívěsem);

4. Porucha externích osvětlovacích zařízení (při jízdě ve tmě a za nedostatečné viditelnosti);

5. Závada stěrače ze strany řidiče (při jízdě pod deštěm nebo sněžením).

Souhlasím, skutečnost, že přítomnost uvedených vad je vážně "bije" na bezpečnosti silničního provozu. Opravdu, zkuste dělat nouzové brzdění, když brzdy selhávají ... nebo se pohybují ve tmě s non-nadehřící světlomety a zadní celkové požáry... DTP je k dispozici!

V tomto případě by činy řidiče měly být v případě těchto nejrychlejších poruch sjednocena: když je detekována příslušná porucha - zastavit, zkuste jej odstranit na místě a s negativním výsledkem - odmítnout provoz vozidla.

Poruchy jsou však odlišné. Proto…

Pokud existují další závady v cestě, s nimiž je žádost o hlavní ustanovení zakázána provozem vozidel, musí je řidič odstranit, a pokud je nemožné, může dodržovat místo parkování nebo opravy v souladu s nezbytným opatření.

Další chyby stanovené "seznamem ..." by měly být nazývány příbuzným, protože řidič je stále dovoleno dostat se na místo opravy nebo parkování. Toto je velký seznam chyb. Budeme o nich hovořit při analýze příslušné části našich stránek.

Zde se zaměřte na jakýkoliv příklad takové poruchy - například nefunkční rychloměr.

Řidič nemůže ovládat rychlost svého vozidla a to je již nebezpečné. Skutečnost přítomnosti takových závad "beats" na korelaci bezpečnosti silničního provozu. To znamená, že bezpečnost, samozřejmě trpí, ale opatrnost a obezřetnost řidiče může kompenzovat tuto chybu.

AKCE ŘIDIČNÍ AKCE ALGORITHM V tomto případě bude poněkud odlišný: když je detekována porucha - zastavit, zkuste to eliminovat na místě, a pokud je nemožné udělat - dodržovat místo opravy nebo parkování v souladu s prací. (TRUE, některé řidiči s takovými vadami se celý život přesune na místo opravy nebo parkování.)

Průběh vyšetření o stavu intoxikace

2.3.2. Na žádost úředníků, kteří mají právo na státní dohled a kontrolují bezpečnost silničního provozu a provozu vozidla, podstoupit zkoušku o stavu intoxikace alkoholu a lékařské vyšetření pro intoxikaci.

Souhlasíte, nemůžete komentovat pravidla této položky. Je dobře známo, že řidič je povinen podstoupit zkoumání intoxikace. Existuje však několik fundamentálních "ale" ...

První "ale".

Požadavek na průchod řidiče vyšetření o stavu intoxikace může pocházet pouze z úředníka, který má nárok na právo státního dozoru a kontrolovat bezpečnost silničního provozu a provoz vozidel.

Například mírně odlišný pozemek požadoval od řidiče, aby podstoupil zkoušku o stavu intoxikace. Zdálo se mu, že jsi byl opilý. To je překročení autority. Takové právo má například inspektor DPS. Už tady není ztvrdlá. Ačkoli proč odvrátit? Tam je také druhá "ale".

Druhý "ale".

Za účelem vystavení řidiči k přezkoumání postupu musí být příslušná oprávněná osoba důvody. Tak, podle vyhlášky vlády Ruské federace č. 475 ze dne 26. června 2008, "postačuje k přesvědčení, že řidič vozidla je ve stavu intoxikace, je přítomnost jednoho nebo více z nich následující značky:

• alkohol vůně úst;
• nestabilita představuje;
• porušení řeči;
• ostrá změna barvy obličeje obličeje;
• chování, které není vhodné pro situaci. "

Jinými slovy, pokud řidič není "vlastnit" výše "zásluhy", nepodléhá zkoumání stavu intoxikace. Přinejmenším znalosti o této okolnosti mohou být zoufalé a dokonce řezat zvláště zářící dopravní policajt.

Třetí "ale".

Řidič je důležitý pro paměti, že existují dva nezávislé předpokládané postupy: vlastně zkoušku (na místě) a lékařské vyšetření.

Vlastně vyšetření (na místě) je analýza pouze intoxikace alkoholu a nikoho.

Konverzace inspektora o "pee v plastovém šálku pro expresní test léčiva" je proto hrubým porušením zákona.

A jeden okamžik. Od vyšetření na místě, řidič může odmítnout, odkazovat se například na jeho znechucení: dotýkat se rtů ústníku Alcotesteru, ne každý chce. A pokud je už trochu použitý?

Pokud jde o lékařské vyšetření o stavu intoxikace (někdo intoxikace!), Odmítnutí je automatickým uznáváním řidiče ve stavu intoxikace a uplatňování příslušných správních sankcí.

Řidič vozidla ozbrojených sil Ruské federace, vnitřní vojáky Ministerstva vnitřních záležitostí Ruské federace, inženýrství a silničních vojenských útvarů v rámci federálních výkonných orgánů, záchranné vojenské formace ministerstva Ruská federace o civilní obraně, pohotovostní situace a odstranění přírodních katastrof je povinna podstoupit zkoušku o stavu intoxikace alkoholu a lékařské prohlídky o stavu intoxikace je také na žádost vojenských automobilových inspekčních úředníků.

Shrneme se pro jednoduchost. Tyto řidiči, kromě inspektora DPS, jsou povinni dodržovat a právní požadavky zaměstnanců VAI o průchodu zkoušky o stavu intoxikace.

A jeden okamžik.

Zahrnuté případy absolvovaly znalosti pravidel a řidičských dovedností, jakož i lékařské prohlídky, které potvrzují schopnost spravovat vozidla.

Nechte tuto položku bez komentáře, protože postupy legislativních postupů nejsou uvedeny. Ačkoli první klíčky tohoto ustanovení jsou trestné: od 1. září 2013, řidiči, zbaveni dopravními právy na správu vozidla budou muset přijmout teoretickou zkoušku o dopravních předpisech.

Poskytování úředníků vozidla

2.3.3. Zajistěte vozidlo:

• policisté, federální orgány pro ochranu státu a federální bezpečnostní orgány v případech stanovených zákonem;
• lékařské a farmaceutické pracovníky k přepravě občanů na nejbližší lékařskou a profylaktickou instituci v případech ohrožujících jejich životy.

Zájmy společnosti (nebo konkrétní osobou) se vždy neshodují se zájmy státu, veřejné služby. Pravidla se předpokládají, pokud je řidič vozidla povinen poskytnout své vlastní auto určité kategorie úředníků.

Nejprve se jedná o policejní důstojníci (MIA), federální orgány státní ochrany (FSO), federální bezpečnostní orgány (FSB). Takové právo vyplývají z nich v souvislosti s prováděním naléhavého úkolu.

Zadruhé jsou to lékařské a farmaceutické pracovníky, když provádějí přepravu občanů za podmínek, které ohrožují jejich životy.

Bez ohledu na směr pohybu je řidič povinen poskytnout své vozidlo specifikovanými kategoriemi úředníků. Můžete se samozřejmě vzdát a vládnout na to. Existují však dva "změkčující" okolnosti.

První. Představte si na okamžik (Bůh zakázat, samozřejmě), že pro vás nebo vaše blízcí je zapotřebí pomoc činitelů donucovacích orgánů nebo lékařů. Je nepravděpodobné, že by se o takovou odpovědnost odporují.
A tady je druhá okolnost.

Poznámka.

Osoby, které vozidlo používají, musí na žádost řidiče, aby mu dali certifikát zavedeného vzorku nebo záznamu v pásovém listu (označující délku trvání cesty, jeho příjmení, pozice, čísla certifikátů služby, Jméno jejich organizace) a lékařské a farmaceutické pracovníky - podléhající instalované vzorové kartě.

Řidič má tedy právo požadovat vydání dokumentů osvědčujících skutečnost plnění funkcí poskytování vozidla k likvidaci příslušných úředníků. A najednou manželka (nebo manžel) zaraje: "Kde jsi byl (-ah)? Kde to zavěsilo? "

Ale to není všechno.

Na žádost majitelů vozidel, federální orgány pro ochranu státu a federální bezpečnostní orgány je uhradí předepsaným způsobem, který způsobil škody, výdaje nebo škody v souladu se zákonem.

V důsledku toho budou orgány FSO a FSB požadovány na žádost vlastníka vozidla na náhradu škody, náklady a škody v souladu se stávajícími právními předpisy (například kompenzovat náklady na palivo a maziva).

Mimochodem, o poskytování vozidla. Naše povinnost poskytnout Vaše vozidlo není nějaký druh čistě "Ray" nesmysly. Například v notorickyném demokratickém uživateli může řidič také "vyhodit" z jeho vozidla ve jménu ochrany úspěchů "velké" americké demokracie.

Jsme alespoň v zemi demokracie, nejsou vyhozeni z vozidla.

• Obsah:

• povinnosti řidiče před zahájením
• před zahájením pohybu musí řidič
• regulace chyby řidiče v případě poruchy automobilu
• povinnosti řidiče před odjezdem na silnici

Instrukce číslo 2.

Povinnosti řidiče před odjezdem při práci na lince

Před opuštěním řádku musí řidič:

průchod lékařské vyšetření;

zajistit e-kompletní vybavení a technický stav;

po obdržení cestovní dokumentace proveďte manažer k dispečera pro právo ovládat vozidlo.

Při kontrole technického stavu vozu věnujte zvláštní pozornost:

provoz motoru, brzdového systému, řízení, pomocných zařízení (stěračů, osvětlovacího zařízení, lehkého a zvukového alarmu), spojovacího a nosného zařízení (jako součást vlaku, traktoru), zámky dveří dveří nebo kabin, peče nákladové platformy, Dveřní pohony dveří (v blízkosti autobusů), topné systémy, rychloměr;

stav kol, pneumatik, pozastavení, brýlí, státních licenčních listů, vzhledu vozu;

žádný únik paliva, oleje, vody;

přítomnost označení nouzového zastavení, vybavená lékařská pomoc sada, hasicí přístroj (v autobusech 2 hasicí přístroje), kladiva pro lámání skla;

2 zastavení proti čítači (pro autobusy a vozidla s maximální hmotností více než 3,5 tuny).

V případě detekce závad v přítomnosti, z nichž je podle pravidel silnice zakázáno, je provoz vozidel zakázána, odlet do souladu před jejich odstraněním je zakázáno.

Řidič nemá právo jít na let, pokud jeho odpočinek mezi směny byl kratší než dvojnásobná doba trvání zaměstnání vpředchozí posun, stejně jako s opuštěním osvědčení o pravidelném lékařském vyšetření.

Na lince:

sledujte pouze na zadané trase. Dodržujte instalovanou kapacitu automobilu a kapacity automobilů;

začněte se pohybovat a pohybovat se pouze s uzavřenými dveřmi auta, kromě případů pohybu s otevřenými dveřmi (pro křížení ledu);

vyhněte se drtivým manévrům, hladce jděte mimo místo a také hladce brzdy, zvýšení a zpomalení rychlosti pohybu postupně, neberte strmé zatáčky;

udržet rychlost pohybu s přihlédnutím k silnicích, povětrnostních podmínek a požadavků dopravních značek;

v případě poruchy automobilového ohrožujícího hnutí, přijetí opatření k odstranění, a pokud je to nemožné, volat technickou pomoc;

během pohybu nejsou rozptýleny od řízení auta, nepřipojujte se do konverzací s cestujícími, neopouštějte pracoviště, dokud se auto nezastaví;

s nuceným zastávkou budete moci být v bezpečí, že auto je bezpečné a nevytváří rušení pro jiná vozidla, zapojte motor, brzdu parkovacích parkovacích vozidel a zapněte nižší převodovky a v horských podmínkách, navíc pod kola boty (lepší klínovité);

na spadech neposkytují přenos z motoru, zastavení pro testování brzd;

při oslepení světla čítače a ztráta viditelnosti, aniž by se změnila proužek pohybu, okamžitě nižší rychlost, včetně alarmu nouzového osvětlení a zastavení;

v případě silničních nehod pomáháme obětem a co nejdříve o tom, co se stalo s podniku a policii;

dodržujte pokyny policie, na žádost zastávky vozu a předkládat způsobu dokumentace podle pravidel zastávky;

ve tmě a v případě nedostatečné viditelnosti zapněte světlomety na dlouhé vzdálenosti nebo v blízkosti světla;

pokud při práci na trase1, v noci přichází spící stav, zastavit, vyjít z auta, přestávka, dělat několik cvičení;

při jízdě nepoužívejte dispergovat - nepoužívejte motor od přenosu, s výjimkou případů vstupu do plánované zastavení rychlostí ne více než 40 km za hodinu;

předat zastavení veřejné dopravy a přechodů pro chodce se pohybují s rychlostí, která zajišťuje bezpečnost dopravy, nebo přestat přeskočit chodce vstupující do přechodu;

ihned po příjezdu do objektu, v AUTO Enterprise, poznamenat, že dispečer je skutečný čas pobytu a řekněte mu o podmínkách pohybu na trase, na nakládacím a vykládacím prostoru, představující auto mechanice, aby to zkontrolovalo technický stavInformování o technických chybách objevených v průběhu práce. Projít lékařskou vyšetření.

Řidič je zakázán:

překročit maximální rychlost stanovenou technickými vlastnostmi vozu, stejně jako "rychlostní limit" uvedený na identifikační značce instalované na vozidle;

doprava lidí v taženém autobusu a v těle taženého vozíku,

V mlze, sprchování, krupobití, blizardu, zaprášené bouři, když viditelnost z kabiny řidiče na méně než 50 m spolupotrovatelku řidiče autobusů a příměstské trasy Rozhoduje o dočasném ukončení pohybu.

Instrukce číslo 3.

Práce v obtížných silnicích

1. Při práci na horských silnicích:

než opustíte linku, nezapomeňte přijímat informace o stavu silnice, počasí a podmínkách pohybu na trase;

v oblastech silnice označené znakem "Cool Descent", kde je obtížná, když je obtížná, při jízdě pod svahem se dostaneme na silnici pohybující se na vzestupu;

vzpomeňte si na zákaz:

a) pohyb s spojkou a přenosem na pozemcích označených znakem "strmého sestupu";

b) tažení na pružnou spojku;

c) každý vlek v hollyeditsa.

2. Při jízdě přes ledu jsou opraveny a překračují trajekty:

přeprava cestujících v autobusech křížení ledu je kategoricky zakázána;

pohyb přes ledové přejezdy a na trajekty začínají pouze v případě, že dojde k písemnému povolení dispečera v seznamu skladeb, přistání cestujících;

před opuštěním letu na trase, kde jsou takové křížové cesty získat speciální instrukce.

3. Jízda přes železniční přejezdy:

ve všech případech, během vchodu do železničního přechodu je řidič povinen být přesvědčen o absenci blížícího se vlaku (Lokomotiv, Dresin), veden požadavky dopravních značek, semaforů, značkovacího, pozice bariéry a pokyny o službě pohybem;

na extagranorových trasách před pohybem je nutné zastavit a pokračovat v pohybu až poté, co byl přesvědčen o absenci se přiblížení vlaku;

s nuceným zastávkou na křižovatce, okamžitě vystoupí cestujícím a přijmout všechna opatření pro osvobození pohybu.

Pokud nemůžete odstranit auto z pohybu, pak potřebujete:

a) Pod dostupnou příležitostí - poslat dva lidi podél cest v obou směrech od přestěhování na 1000 metrů nebo jedné osoby ve směru nejhorší viditelnosti cesty, vysvětlete jim, jak přenášet signál zastavovacího vlaku do řidiče ;

b) zůstat v blízkosti auta a sloužit společnému alarmu (jeden dlouhý, tři krátké pípnutí);

c) když se objeví vlak - udržet ho, aby se setkal, krmení signálu zastavení; Takový signál je kruhový pohyb ruky: během dne s klapkou jasné hmoty nebo cokoliv dobře viditelným předmětem, v noci - s hořákem nebo lucernou;

Řidič je zakázán:

a) přes křižovatku v nepřátelské zemědělské, silniční, stavebnictví a další stroje a mechanismy;

b) Cross železniční tratě v neidentifikovaném místě;

e) otevřít bariéru nebo cestování;

d) přejděte na přemístění:

při zavřené nebo spouštění zavřete bariéru (bez ohledu na dopravní signály);

s zakazujícím signálem semaforu (bez ohledu na polohu bariéry);

s zakazujícím signálem povinnosti při pohybu;

pokud byl před přesunem vytvořen džem - s odletem do hlavy nadcházejícího pohybu, překračuje vozidla stojící před pohybem:

e) pokud se vlak (Dresina atd.) blíží k pohybu uvnitř viditelnosti;

e) Zastavte se na pohyb;

g) vyrábět přistání (přistání) cestujících a parkovištěch blíže než 50 m od železničního křížení;

h) Proveďte předjíždění na pohybu a blíže než 100 m před ní.

Instrukce číslo 4.

Práce a parkování řidiče ve tmě

Při jízdě ve tmě nebo jiných podmínkách nedostatečné viditelnosti nižší než 300 metrů (mlha, bouřkový déšť, blizzard, stejně jako v tunelech), by měly být zahrnuty světlomety na dlouhé vzdálenosti nebo v blízkosti světla na auta, jména Silniční vlak a na přívěsu celková světla.

Přizpůsobení řidiče k pohybu ve tmě nedochází okamžitě. V této době se počet porušování pravidel silnice a pravidla pro použití osvětlovacích zařízení zvyšuje jeden a půlkrát.

Slabá intenzita provozu v noci doprovází dojem klamného zabezpečení: řidič se zdá být tím, že noční silnice je vynikající podmínky pro rychlou jízdu.

Ale silniční památky, které, řidič používali den, je špatný nebo není viditelný ve tmě, takže můžete zavolat v příkopu, letět na stranu silnice nebo nadcházejícího pruhu.

Zvláště nebezpečné cestování s counter Auto, nebezpečí nepřijde z něj, ale z jakékoli překážky.

Dálné světlo by mělo být přepnuto na téměř méně než 150 m až do auta. Při oslepování je řidič povinen ani měnit pruhy, zapněte alarm, snížit rychlost nebo zastavení.

Je velmi nebezpečné kouřit, řídit auto, protože Plamenové zapalovače nebo zápasy mohou slepé. Pokud osvíváte - proveďte auto: látky obsažené v tabákovém kouři, snižují zrakovou ostrost.

Vrácení z dlouhé cesty v noci, aby krátké zastávky, které přerušují monotónnost pohybu ve tmě.

Několik minut stačí obnovit úroveň pozornosti potřebná pro bezpečnost dopravy.

Při zastavení a parkování v nemenšených silnicích ve tmě by měla být do auta zahrnuta rozměrová světla a v případě nedostatečné viditelnosti může být zahrnuty vedle světlometů středního světla, přední a zadní mlhové světla. Den silničního vlaku - osvětlení identifikačního podepsat "Auto vlak".

S nuceným zastavením na vozidle by měly být zahrnuty alarmy nouzového světla a označení nouzového zastavení je okamžitě nastaveno ve vzdálenosti nejméně 15 m od auta (v osadě) a 30 m - mimo vypořádání.

Řidič je zakázán opustit auto na vozovce. Musí přijmout všechna možná opatření k odstranění mimo silnici.

NávodN." 5

Vlastnosti práce řidiče v jarním letním období

S začátkem sněhu na silnicích, mnoho šplhacích vodních vod. Pod pláčem vody na vozovce může být skryté nesrovnalosti a jámy. Při jízdě podél takových silnic, musíte se pohybovat s extrémní opatrností, abyste neuspěli auto, nedělejte poruchy podvozku a nedělejte dopravní nehodu.

Poté, co řidič řídil vodou, okamžitě zkontrolovat účinek brzd.

Při pohybu podél vody jsou brzdové destičky zaklíněné, koeficient tření je ostře snížen, brzdy nefungují.

Je nutné pomalu stisknout brzdový pedál a udržet efektivní brzdění. Současně se pohybujte při nízké rychlosti.

Zemní cesta silnic z velkého množství vlhkosti reprodukovat a stát se viskózní, takže je nutné vyhnout se kongresům na stříkající straně, protože Auto může vést k straně obrubníku a špičky, zejména vysokou rychlostí Mreyho. Rychlost je vybrána minimálně.

S nástupem teplých dnů na ulicích a silnicích se objeví velký počet chodců, cyklistů a individuálních dopravních ovladačů. Řidič, být obzvláště pozorní a silnice!

Cyklisté, cyklisté a "individuální dopravní řidiče mají velmi nízkou znalost pravidel silničního provozu a řidičských dovedností. Mohou najednou udělat neočekávaný manévr, takže být obzvláště opatrný při řízení s takovou kategorií řidičů;

Ranní mrazy pokrývají silnici s tenkou vrstvou ledu, pneumatiky téměř nemají spojku, koeficient spojky, který na dobré silnici 0,7-0.9 s ledem klesá na 0,05.

Pokud jdete na led, naše rada: Nepoužívejte ostře ostře, to není jen k ničemu, ale také nebezpečné. Ostré brzdění vede k zamykání kol a zvýšení brzdné dráhy a nejčastěji ke ztrátě kontroly a driftu.

Řízení nebezpečného spiknutí, zkuste udržet rychlostní konstanta, používat plynový pedál velmi opatrně, jemně, jemně. Žádné další, zejména ostré pohyby s volantem. Pokud potřebujete zastavit motor nebo přerušovaný způsob, tj. "Vydáno kliknutí."

V případě driftu automobilu je třeba otáčet, přední kola jsem stranou driftu pomocí brzdění motoru.

Blížící se mosty nebo nadjezdy, být obzvláště opatrný. Ledová kůrka, která se objeví na cestě dříve než všude - zmizí zde mnohem později. V těchto zónách se vyhněte ostrým pohybům s řízením, plynem, brzdami. Na kluzké silnici, změna proužku pohybu snů sny obtěžování a předjíždění čím dál. Proto je lepší zůstat na vašem pohybu,

Ale blížící se a směřující směr na mokré silnici z kol vozu je špinavé šplouchání spadají na čelní sklo a ztěžují viditelnost. Proto je nemožné odejít na linku s nefungujícími stěrače.

Léto je časem školních svátků. "Peak" poranění dětských silničních dopravních zranění. Řidič, pamatuje - Mělo by to být obzvláště opatrné, řízení minulých škol, dětských hřišť, stejně jako na stránkách ulic a silnic, kde náhle Je možný vzhled dětí. "

Instrukce číslo 6.

Řidičská práce v podzimní době

Přišel podzim. Deště, mlha, listový pád, lehké ráno mrazy - to vše dělá podzimní silnici s nebezpečnou a obtížnou délkou těch, kteří řídí. A pouze řidič, dovedně používající všechna preventivní opatření, bude schopen překonat obtížné oblasti cesty.

Na mokrém asfaltu a silnici pokryté listy jsou nebezpečné předjíždění a ostré brzdění.

Řidič, pamatovat - je zcela nepřijatelná vysoká rychlost na otočení, na mokré silnici a ledu. Před otočením je nutné minimalizovat rychlost bez použití ostrého brzdění. Pokud je však smyk, bez povyku a nervozity by mělo přijmout následující opatření: Bez vypnutí spojky otočte volantem směrem k driftu, hladce zpomalení, přiveďte auto ze situace.

Zvláštního nebezpečí představují průsečík a zastavení veřejné dopravy, když silnice sněží, oni. Staňte se obzvláště kluzkým kvůli trvalému brzdění automobilů.

Obecná pravidla pohybu na kluzké silnici:

Snížit rychlost.

Zvyšte vzdálenost a vedlejší interval s ohledem na jiná vozidla.

Proveďte hladce všech akcí, neprovádějte žádné ostré pohyby.

Je třeba si pamatovat, že v podzimní době je světelný den kratší a řidič, který musíte používat světelné světlomety.

Přísně následujte pravidla pohybu silničního pohybu, ale na běhu se nevznuly, přepněte světlomety na střední světlo.

Při řízení auta v dešti a sněhu je nutné si uvědomit, že viditelnost se sníží, protože stěrač čistí pouze část předního skla.

Zvyšuje brzdnou dráhu - to znamená, že se zvyšuje celkové nebezpečí pohybu pohybu. Při přesunu do výtahu vyberte takový přenos tak, abyste nemuseli přepínat, dokud není proveden upstream.

Když sestoupíte, nepokračujte spojku, řídit auto na přenosu povoleno, hladce zpomalení.

Nenechávejte na vadné auto, filtrované brzdy, řízení, pneumatiky, osvětlovací zařízení - záruka bezpečné práce na lince.

Driver, nedávejte ostré zvukové a lehké signály, když se chodci objeví na vozovce, protože Pospěšte si, abyste se dostali pryč od silnice, chodec může udělat ostrý pohyb, sklouznout a spadnout před běžící auto.

Řidiči! Bezpečnost pohybu na kluzké silnici závisí pouze na vás. Zkušenosti a dovednosti, pozornost a disciplína - spolehlivá záruka bezproblémové práce, v podzimní sezóně.

Instrukce číslo 7.

Postup pro nouzové evakuaci cestujících v dopravních nehodách pro řidiče autobusů zaměstnaných pro cestující

Pokud dojde k nehodě do provozu, ohrožující život a zdraví cestujících je řidiči přiřazen odpovědnost za zajištění jejich nouzové evakuace z autobusů salonu.

Řidič autobusu musí:

zastavte sběrnici, brzdte ruční brzdu, bez zpoždění vypnout motor a otevřít všechny dveře kabiny;

vést evakuaci cestujících z kabiny autobusu;

dát týmům cestujícím na základě míry ohrožujícího nebezpečí na postupu evakuace z autobusu, což vytváří nejvýhodnější podmínky a vyloučení paniky.

Pro cestující autobusu by měl Evakuační tým poskytnout:

oddělení cestujících, počínaje středem kabiny, do dvou skupin a směr výstupu pro každou skupinu přes nejbližší dveře;

primární výstup cestujících v akumulačních místech a ulicích mezi sedadly;

výstup cestujících, kteří obdrželi zranění, zdravotně postižené a cestující s dětmi;

výstup zbytku cestujících.

Pro cestující autobusy s pouze jedním ze způsobu ven, evakuační tým by měl poskytnout prioritní výnos cestujících, kteří obdrželi zranění, postižené a cestujících s dětmi, a pak výstup cestujícího, počínaje zadním sedadel autobusu.

V případech, kdy povahou silničního nehod (převrácení autobusu, oheň v kabině atd.) Není možné otevřít dveře nebo evakuaci prostřednictvím "Dveře nezachrání všechny cestující., Řidič autobusu;

poskytuje příkaz cestujícím, aby otevřel poklopy, odebrat z oken do speciálních kladiv systému Windows, rozbít sklo a provést evakuaci ze salonu přes poklopy, okenní otvory, které navzájem poskytují všechny druhy pomoci;

v případě, že autobus není vybaven speciálními kladivem, cestující cestující peníze zničit okna okenních otvorů kabiny (kladiva, držáky,
klíč a další);

osobně se podílí na evakuaci cestujících z autobusu;

pořádá po skončení evakuace cestujících, první pomoc.

NávodN. 8 pro řidiče při přepravě dětí na autobusy

Řidič autobusu musí mít pamatovat, "přepravou dětí je důvěryhodný nejdražším, nejvzdálenějším, a proto by mělo být zcela zdravé, shromážděné, cítit se sebevědomě a kromě naplnění následujících požadavků:

Proveďte technický stav vozidla, tj Proveďte všechny články pravidel silnic, kde technický stav alezařízení vozidla.

Nezapomeňte, že v temném dni, ve větrném čase, deštivé počasí, během sněhu a nehybného pohybu stěrače je zakázáno.

Přistání a vylodění dětí pouze na bezpečných místech.

Všechna okna musí být uzavřena tak, aby děti nemají při řízení, což je obzvláště nebezpečné při předjíždění nebo detailech vozidel,

Autobusy by měly být starší (zástupce organizace dětí), který je povinen dodržovat přistání, dopravu a vylodění dětí.

Příjmení staršího musí být zaznamenáno do cestovního listu řidiče. Řidič musí instruovat nejstarší o pravidlech pro přepravu dětí. Ten je povinen splnit všechny požadavky a zároveň být odpovědný za důsledky.

Podle pravidel silnice, během přepravy skupiny dětí před a za vozidlem, by měly být instalovány čtvercové identifikační značky žluté (strana 250-300 mm, v závislosti na typu vozidla) s červenou Hranice (šířka 1/10 strana) as symbolem černého obrazu dopravní značky 1.21 "Děti".

Přeprava lidí by měla být prováděna na vozidlech speciálně určených pro tento účel (autobusy). Před začátkem autobusu musí řidič ujistit
skutečnost, že jsou poskytovány všechny podmínky přepravy cestujících.

Řidič je povinen začít pohybovat pouze s uzavřenými dveřmi a neotevírejte je až do úplného zastavení.

Počet přepravovaných dětí by neměl překročit počet míst na sběrnici.

Rychlost pohybu, ale musí překročit 40 km / h.

Je zakázáno nést náklad spolu s lidmi, zejména s dětmi, kromě ručního zdiva.

Je zakázáno nést s lidmi hořlavé, pyrotechnické agenty.

Při přepravě dětí jsem sloupec, předjíždění je kategoricky zakázáno.

Při mokrém asfaltu s omezenou viditelností by rychlost pohybu neměla překročit 20 km / h. Interval pohybu je vybrána samotným řidičem v závislosti na rychlosti pohybu, klimatických podmínek, stavu přepravy.

Dispečer je zakázán vydávat cestovní seznam bez písemného uzavření lékaře o stavu zdraví řidiče.

15. Vedoucí provozní služby a v jeho nepřítomnosti musí senior dispečer osobně poučit řidiče o trase, o stavu vozovky
tato cesta, o nebezpečných místech a preventivních opatřeních, kdy je vzdálenost času a míst z rekreace.

Při přepravě dětí by mělo být vedoucí operace spolu s vedoucím sloupce předem předem identifikovat řidiče ze zkušeností, stejně jako přidělit autobusy s nejnižší životností (nejlépe první druhý rok).

Vedoucí OTC (mechanik) je osobně povinna tyto autobusy zkontrolovat, jejich technický stav. Pokud je detekována technická porucha, zadejte aplikaci RMM. Hlava remasterového systému je osobně povinen zkontrolovat odstranění identifikovaných poruch a za účasti vedoucího OTC (mechaniky).

Když jsou autobusy uvolněny na lince pro přepravu dětí s životností déle než 2 roky, musí hlavní inženýr osobně kontrolovat a poskytnout přijímání do provozu těchto autobusů.

Vedoucí provozní služby je povinna poskytovat údaje s autobusy se všemi potřebnými vybavením.

V případě nudných autobusů se vedoucí podniku jmenuje sloupec staršího předvečer. Senior sloupec vezme sloupec podle zadaných požadavků a nese
plnou odpovědnost.

Na dotek z místa je povoleno na konci přistání ve všech autobusech. Přistání je povoleno na plný úbytek všech autobusů na místě parkoviště.

2.1. Řidič mechanického vozidla musí:

2.1.1. Máte s sebou a na žádost policistů převést je k ověření:

• řidičský průkaz nebo dočasné povolení pro právo kontrolovat vozidlo příslušné kategorie nebo podkategorie;
• registrační dokumenty pro toto vozidlo (kromě mopedů) a v přítomnosti přívěsu - a na přívěsu (s výjimkou přívěsů na mopedy);
• v souladu s případy povolení k provádění činností pro přepravu cestujících a dopravních taxíků cestujících, cestovních listů, licencované karty a dokumentů pro přepravované nákladu a při přepravě velkých, těžkých a nebezpečný náklad - dokumenty stanovené pravidly pro přepravu těchto výrobků;
• dokument potvrzující skutečnost založení postižení, v případě přepravy vozidla, na kterém je stanovena identifikační značka "Disabled";
• pojistná politika povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti majitele vozidla nebo zveřejněno na papírových informacích o uzavření smlouvy o takovém povinném pojištění ve formě elektronického dokumentu v případech, kdy je federálním zákonem stanovena povinnost pojištění své občanskoprávní odpovědnosti.

2.1.1.1 . V případech, kdy je povinnost pojištění jejich občanskoprávní odpovědnosti stanovena federálním zákonem "o povinném pojištění občanskoprávních vlastností vozidel", podat žádost policistů pověřených právních předpisů v souladu s právními předpisy Ruské federace Ověřte pojištění povinné pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníkem dopravních fondů. Zadaná pojistná smlouva může být zastoupena na papíře a v případě uzavření smlouvy o tomto povinném pojištění způsobem stanoveným odstavcem 7 2 článku 15 stanoveného federálního zákona ve formě elektronického dokumentu nebo jeho kopie na papíře.

2.4. Právo na zastavení vozidel je poskytováno regulátorům, stejně jako:

oprávněné úředníci Servis spolkového dopravního dozoru ve vztahu k zastavení nákladních automobilů a autobusů ve speciálně určených dopravní značka 7.14 Body dopravy;

oprávnění autorizovaní úředníci celních orgánů týkajících se zastavení vozidla, včetně těch, kteří neprovádějí mezinárodní přepravu zboží, v oblastech celní kontroly, vytvořené podél státní hranice Ruské federace, a v případě, že váha větraného Vozidlo je 3,5 tuny a další, i na jiných územích Ruské federace definované právními předpisy Ruské federace o celním nařízení, na místech, zvláště uvedená dopravní značkou 7.14.1.

Komisařoví úředníci federální služby pro dohled v oblasti dopravy a celních orgánů musí být v jednotném oděvu a používat se zastavit disk vozidla červeným signálem buď s lehkou kolejnicí. Abychom přitahovali pozornost ovladačů vozidel, mohou tito oprávněné úředníci použít signál píšťalku.

Osoby, které mají právo zastavit vozidlo, jsou povinny předložit certifikát servisu na žádost řidiče.

Na žádost řidiče zastaveného vozidla jsou osoby uvedené v odstavci 2.4 povinny se zavést a prezentovat (show) služby služby.

Zaměstnanci silničního provozu, povinnosti na železničních hnutí a přechodech trajektů, oprávněné úředníci federální služby pro dohled v oblasti dopravy jsou také dopravními regulátory, ale řidiči nemají právo kontrolovat dokumenty.

Zaměstnanci vojenských automatických inspekcí mají právo kontrolovat pouze přepravu Ministerstva obrany.

2.5. S dopravní nehodou, řidič, který je zapotřebí, je povinen okamžitě zastavit (nedotýkám se) vozidla, umožnit alarm a nastavit nápis nouzového zastavení v souladu s požadavky položky, nepohybujte položky související s incidentem. Je-li na vozovce, je řidič povinen dodržovat opatření.

2.6. Pokud v důsledku dopravní nehody, lidé zemřeli nebo zranili, řidič je povinen:

• přijmout opatření na první pomoc obětem, zavolat ambulanci a policii;

• v nouzové případy Poslat oběti projít, a pokud je nemožné, dodat na svém vozidle na nejbližší lékařskou organizaci, informovat své příjmení, registrační značka vozidla (s prezentací dokumentu certifikující identitu nebo řidičský průkaz a registrační dokument na vozidle) a návrat k nehodám;

• uvolnění vozovky, pokud je pohyb jiných vozidel nemožné, předem stanovené, včetně fotografování nebo videozáznamu, pozice vozidel ve vztahu k sobě a objekty silniční infrastruktury, stopy a objektů souvisejících s incidentem a přijmou všechna možná opatření jejich zachování a organizace příležitosti scény;

• napište příjmení a adresy svědků a očekávejte příchod policistů.

Akce řidiče, které se podílejí na nehodě, musí být prováděny přesně v pořadí, jak je stanoveno a co nejrychleji. Jestliže, s výjimkou řidiče, existují cestující nebo jiné osoby, které mohou pomoci, měly by být také poskytnuty, například zavolat "ambulance", zprávy o nehodě v policii atd.

Pokud potřebujete opravit stopy nehody, ale zároveň byste měli uvolnit vozovku, doporučuje se označit kolo na silnici v oblasti osy vozidel na silnici, takže později to bylo možné vytvořit své nedávné místo. Je nežádoucí k tomu, aby kreslil křídou, protože tyto stopy mohou brzy vymazat dopravou procházející dopravou.

Mělo by být vyplaceno správnosti sestavování protokolu a systému nehody, protože primární dokumenty mají významnou "váhu" s dalším analýzou incidentu v oddělení dopravní policie. Bude možné přidat písemně a podepsat dříve, ale nebude možné opravit primární dokumenty.

2.6.1. Pokud v důsledku dopravní nehody, škoda způsobená pouze majetkem, řidič, který je zapotřebí, je povinen osvobodit silnici, pokud je pohyb jiných vozidel překážkou, předem stanovení možné metody, včetně fotografování nebo videozáznamů, pozice vozidel ve vztahu k sobě a objekty silniční infrastruktury, stopy a objekty související s incidentem a poškozením vozidel.

Ovladače zapojené do takové silniční dopravy incident nejsou povinni podat zprávu, že se stalo policii a mohou opustit místo dopravní nehody, pokud v souladu s právními předpisy o povinné občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel vlastníků vozidel, zápis dokumentů Na dopravní nehodě lze provádět bez účasti komisařů pro policisty.

Pokud v souladu s právními předpisy o povinném pojištění občanskoprávní odpovědnosti vlastníků vozidel nemohou být dokumenty na dopravní nehodě vydávány bez účasti oprávněných policistů, jezdí, že řidič je povinen zaznamenat jména a adresy svědků a Zpráva, která se stala policii za získání pokynů policejního důstojníka o místě dopravní dopravy.

Očekávejte, že příchod důstojníka DPS na místo nehody někdy za velmi dlouhou dobu činil velmi dlouho (v podmínkách velkého města, to se stává často). Řidiči mají příležitost vydat nehodu sami, ale to lze provést pouze tehdy, když se na nehodu podílely 2 auta, a poškození způsobené pouze autem, tj. Trpěl jsem pouze technikou, bez člověka postižené.

Před opuštěním scény by mělo být kompetentně všechny. A také v tomto podpisu všech účastníků nehody.

Od 1. října 2019 může být nehoda vydána samostatně, bez účasti dopravní policie (v Europrotokol), vč. Pokud existují neshody mezi účastníky. Konstrukce nehody při neshodách by měl být stanoven pomocí ERA-GLONASS nebo speciální mobilní aplikace schválené automobilovým průmyslem.

Nezávislá registrace nehody za následujících podmínek:

1. Pouze 2 vozy se srazily na nehodu.
2. Každý ovladače mají OSAGO.
3. Poškození je způsobeno pouze automobily (bez zranění).

• Nehody bez neshody řidičů as poškozením až 100 000 rublů. jsou vypracovány v Europrotokol.
• Nehoda s neshody řidičů as poškozením až 100 000 rublů. Je vypracován pouze v přítomnosti alarmu éra-glaanss nebo speciální aplikace.
• Nehody bez neshody řidičů a škodou až 400 000 rublů. Je vypracován pouze v přítomnosti alarmu éra-glaanss nebo speciální aplikace.

Pokud jeden z účastníků nehody neexistuje žádná Glonass, ani zvláštní žádost, pak v přítomnosti neshod, nezávislý design nehody bude nemožné.

V každém případě získáte odpovědi na otázky o návrhu nehody tím, že voláte dopravní policie a informovat o okolnostech nehody. Důležité: Řidiči mohou jít navrhnout dopravní policii pouze po hlášení nehody telefonicky a obdrží příslušné pokyny.

2.7. Řidič je zakázán:

• Řízení vozidla ve stavu intoxikace (alkoholický, omamný nebo jiný), pod vlivem léčiv, zhoršující se reakce a pozornost, v bolestivém nebo únavném stavu, který ohrožuje bezpečnost dopravy;
• přeneste správu vozidla osobám ve stavu intoxikace pod vlivem drog, v bolestivém nebo únavovém stavu, jakož i osob, které nemají řidičský průkaz pro správu vozidla této kategorie nebo podkategorie, S výjimkou případů školení v souladu s článkem 21 pravidel;
• přes sloupce organizované (včetně turistiky) a držte v nich místo;
• pití alkoholických nápojů, narkotických, psychotropních nebo jiných pěnových látek po dopravní nehodě, na které se jedná, nebo po zastavení vozidla na žádost policejního důstojníka, před provedením zkoušky s cílem vytvořit stav intoxikace nebo rozhodnout o propuštění z tohoto přezkumu;
• Řízení vozidla s porušením režimu a rekreace zřízené autorizovaným federálním výkonným orgánem a při provádění mezinárodního silniční doprava - mezinárodní smlouvy Ruské federace;
• používat při řízení telefonu, není vybaveno technickým zařízením, což umožňuje jednání bez použití rukou;
• nebezpečná jízda, vyjadřující opakovaným závazkem jedné nebo více z příštího po druhém, spočívajícím v nedodržování požadavku na přestavbu, aby se vzdal vozidla s vozidlem s použitím preferenčního práva na pohyb, přestavba intenzivního pohybu, kdy Všechny pruhy jsou obsazeny, s výjimkou otáček vlevo nebo vpravo, otáčení, zastavení nebo sledování překážky, nedodržování bezpečné vzdálenosti k pohybu před vozidlem, nedodržení vedlejšího intervalu, drsné brzdění, drsné brzdění Pokud takové brzdění není nutné, aby se zabránilo provozu dopravních nehod, pokud zadané akce znamenají tvorbu řidiče v procesu silničního provozu, ve kterém jeho pohyb a (nebo) pohyb ostatních účastníků silnic ve stejném směru a ve stejné rychlosti vytváří hrozba smrti nebo zranění, poškození vozidel, konstrukcí, nákladu nebo způsobení Jiné materiální poškození.

Pravděpodobnost dostat nehody v nemocné osobě je výrazně vyšší než u zdravých. To může být způsobeno jak běžným bolestivým stavem řidiče, as vedlejším účinkem mnoha léků, které přijal.

Také nebezpečné a jednoduché přepracování. Pokud během cesty je ospalost, letargie, otupující pozornost, ztráta vizuální akutnosti, zpomalení akce, jen zastavení a odpočinek pomůže. Hudba, konverzace s kolegy cestovatele, aby se usnul, je jen krátký efekt, nejčastěji klamný.

Použití telefonu během pohybu je zakázáno, protože pozornost řidiče je během konverzace rozptýlena a řízení auta. Rozptýlená pozornost, respektive, často vede k nehodě.

Pro řidiče, stejně jako pro jakýkoli jiný zaměstnanec podniku, je poskytován popis práce. Tento dokument upravuje seznam odpovědností, práva a odpovědnost řidičů. A i když se nevztahuje na povinné regulační akty podniku, advokáti doporučují co nejpřesněji a pečlivě zaregistrovat ustanovení a položky v tomto dokumentu, aby nedošlo k žádným možností jejich dvojnásobného výkladu.

Já se hádám:
výkonný ředitel
LLC "Dodávky velkoobchod"
Shirokov. / Shirokov i.a. /
"12" Srpen 2014

Driver instrukce práce

І. Obecná ustanovení

1.1. Tento dokument reguluje seznam oficiálních funkcí, úkolů, povinností, které musí řidič řidiče provádět, stejně jako svá práva, odpovědnost, pracovní podmínky a další parametry.

1.2. Řidič řidiče by měl mít vzdělání, která není nižší než průměrná, zkušenost s řízením po dobu nejméně tří let, stejně jako práva kategorií "B".

1.3. Přijetí práce a propuštění dochází způsobem předepsaným vnitřními pravidly organizace as povinnou dostupností příslušného řádu od vedení.

1.4. Okamžitý vůdce řidiče je ředitelem podniku.

1.5. V nepřítomnosti řidiče na pracovišti se jeho povinnosti posouvají osobu jmenovanou samostatným řádem hlavy společnosti as požadovanou úroveň vzdělání a pracovní zkušenosti.

1.6. Řidič musí být obeznámen s:

• zákony Ruské federace v oblasti občanského a pracovního práva;
• pravidla vnitřní rutiny organizace, normy ochrany práce, požární bezpečnosti atd.
• Listina organizace;
• objednávky a příkazy vedení, regulačních aktů společnosti;
• silniční pravidla, sankce za určité provozní pravidla;
• silniční karty v regionu.

1.7. Řidič je povinen vlastnit:

• Úplné informace o vnitřním zařízeních vozu, principy jeho práce;
• informace o vybavení vozu, jeho technické vlastnosti, zařízení, mechanismů a agregátů, jakož i jejich jmenování a údržbu;
• metody a metody identifikačních chyb, jakož i jejich eliminaci s prostředky;
• znalost důsledků určitých poruch a poruch v motorech a jiných systémech automobilů;
• servisní standardy motorová vozidla, včetně mytí, čištění těla a salonu, obsahu v garáži atd.

ІІ. Úřední povinnosti Řidič auto

2.1. Seznam provozních funkcí ovladače obsahuje následující úkoly:

• ovládání automobilů,
• včasný příjezd na pracovišti a dodávku auta do vchodu do organizace, jakož i výrobu vozu do garáže po pracovní směně;
• včasné tankování paliva, topení oleje a přidání dalších kapalin, které jsou nezbytné pro provoz vozu;
• po pravidlech silnice, dodržování všech silničních značek, včasné seznámení se všemi změnami, legislativně přispěly k dopravním předpisům;
• zajištění bezpečnosti cestujících při řízení a pohybu automobilu;
• zajištění bezpečnosti nemovitosti v kufru automobilu;
• kontrola nad bezpečnost a integritou samotného vozu, včetně opuštění na parkování a parkování pouze s povolenou signalizací, blokování všech dveří a oken v provozu a během zastavení;
• denní kontrola technického stavu vozu, včasné odstranění identifikovaných poruch vlastní síly nebo se specializovanými autoservisy;
• údržba auta čisté a pořadí, včetně denního mytí aut ráno a týdenní suché čištění kabiny;
• pokročilá příprava na dálkovou dopravu, seznámení se zeměmi a silničními mapami, výběrem nejkratších tras;
• eliminace použití jakýchkoliv léčiv, léčiv, produktů a kapalin schopných ovlivnit výkon řidiče, koncentrace pozornosti, koordinace pohybů a reakce;
• práce s cestou a cestovními listy, včetně zavedení informací do dokumentů na kilometry, výdaji benzínu a ropy, destinaci cesty atd., Včasné poskytování dokumentace pro podávání zpráv;
• provádění objednávek a objednávek přímého školitele.
• pečlivý postoj k podvedenému vozu.

Ііі. Práva

3.1. Řidič má následující pravomoci a práva:

• učinit vedení argumentoval a rozumné návrhy na zlepšení a optimalizaci práce jako osobně a organizace jako celku;
• nezávisle rozhodují o zajištění bezpečnosti osobně a cestujících při pohybu auta;
• poptávka od řízení bezpečnosti práce;
• přijměte všechny potřebné informace z autoservisu o opravách automobilů;
• doplňují optimalizační návrhy trasa, vč. Snížit finanční náklady výletů;
• účastnit se jakýchkoli firemních akcí (setkání, diskuse, schůzky) přímo související s jeho činností;
• konstruktivní návrhy na odstranění poruch identifikovaných v procesu, chybách, nedostatcích;
• komunikovat se zástupci jakýchkoli strukturálních divizí společnosti k řešení otázek v rámci její pravomoci;
• odmítnout provádět provozní funkce, když se vyskytne hrozba života nebo zdraví.

Іv. Odpovědnost

Odpovědnost řidiče nastává v případě následujících porušení:

4.1. Způsobující úmyslně nebo neúmyslné, poškození vozidla svěřeného mu (motor, systémy a sestavy, mechanismy a uzly, salon a tělo), stejně jako předčasný servis a údržba,

4.2. Způsobuje poškození zdraví cestujících a jiných uživatelů silničního provozu;

4.3. Využití všech zakázaných a povolených látek negativně ovlivňující koordinaci, myšlení, reakci atd.

4.4 .. posílení výkonu pracovních povinností, včetně úplné odchylky od nich.

4.5. Pravidelné porušení režimu stanoveného v režimu podniku, práce a rekreačního režimu, disciplíny, jakož i porušení jakýchkoli bezpečnostních typů.

4.6. Nedodržení řízení organizace nebo přímého inspektora objednávek a objednávek.

4.7. Zveřejnění důvěrných informací o organizaci.

4.8. Poskytování nespolehlivých informací ve zprávách o podávání zpráv;

4.9. Tyto položky oficiálních instrukcí přísně odpovídají rámcové právní předpisy Ruské federace.

Dohodnutý
Vedoucí oddělení dopravy
LLC "Dodávky velkoobchod"
Myshkin. / Myshkin t.v. /
"12" Srpen 2014

V instrukci se seznámí
Ivanov R.S.
Řidič "dodává velkoobchod"
Passport 8735 № 253664
Leninsky okresní policisté vydali Perm
09/14/2012 Divize kód 123-425
Podpis Ivanov.
"17" Srpen 2014

Soubory

Co je potřeba na pracovní instrukci řidiče

Výuka práce je důležitá nejen pro obyčejné zaměstnance podniku, ale také pro vedení. To umožňuje koordinovat vztah mezi zaměstnavatelem a podřízeným, jasně definovat pracovní funkčnost a odpovědnost řidičů. V konfliktních situacích, kdy je soudní orgán povinen vyřešit spor, popis práce slouží jako důkaz o přítomnosti nebo nepřítomnosti viny zaměstnancem nebo zaměstnavatelem.

Hlavní pravidla pro kompilaci pokynů řidiče

Standardní řidič přijatý pro všechny formuláře neexistuje, takže společnosti ho mohou vyvinout a schválit nezávisle. Vzhledem k tomu, že neexistuje žádný jediný vzorek, v různých organizacích, mohou zaměstnanci, kteří jsou ve stejné pozici provádět různou funkčnost, ale hlavní povinnosti by měly být podobné. Pokyn práce řidiče obvykle obsahuje následující části:

• "Obecná ustanovení", \\ t
• "Úřední povinnosti", \\ t
• "Práva",
• "Odpovědnost".

Pokud je to nutné, mohou být k němu přidány další položky nebo ochotné vedení.

Obvykle se právník podniku nebo specialisty na personální oddělení obvykle zabývá. Je vypracována v jedné instanciPokud jsou však řidiči v podniku několik, pak jsou jeho kopie vytištěny v požadovaném množství.

Každý řidič musí být obeznámen s dokumentem, je povinen rovněž povinen dát svůj podpis pod ním, který uvádí, že pracovníka souhlasí s jeho obsahem.

Popis práce by měl také zajistit okamžitý vůdce řidiče nebo osoby, která je zodpovědná za realizaci normy registrovaných v něm. Dokument musí také podepsat vedoucí podniku.

Vypracování pracovní instrukce řidiče

Na samém vrcholu pracovní instrukce, vpravo by měl být ponechán pro řešení hlavy organizace. Formulář pro to je standard: Zde je nutné vstoupit do jeho pozice (generální ředitel, ředitel), jméno podniku, jméno, jméno, patronymic, a také ponechat linku pro podpis s povinným dekódováním a dát datum schválení. Pak musí být ve středu řetězce napsán název dokumentu.

Hlavní sekce

V první sekci "Všeobecné" Chcete-li začít, je třeba poznamenat, že řidič obsahuje řidič (pracovníka, technický personál, specialista atd.), Poté je uveden, kdo je poslouchat a kdo ho nahrazuje v případě takové potřeby (zde stačí ukázat Příspěvky oprávněných zaměstnanců bez příjmení). Dále dokument obsahuje kvalifikační požadavky pro řidiče (specializace, vzdělávání, další odborné vzdělávání), jakož i požadované zkušenosti a zkušenosti. Okamžitě je nutné upřesnit, na základě které dokumenty je účelem řidiče přiřazen a odstraní jej z funkce.

Pak ve stejné sekci je nutné uvést všechna pravidla, zákony, objednávky, předpisyS jakým musí být řidič obeznámen, stejně jako požadavky na znalosti vozu.

Druhá část "Pracovní povinnosti řidiče" Jedná se o přímo pokyny, které jsou na něm uloženy. Musí být předepsán co nejvíce a jasně, vzhledem k vlastnostem podniku, kde pracuje řidič.

Sekce "Práva" Zahrnuje pravomoci, které je řidič obdařen, aby účinně provedl svou práci. Zde můžete samostatně označit své právo na různé iniciativy, včetně interakce s řízením a dalšími divizemi organizace v takové potřebě takové potřeby, jakož i právo podílet se na vnitřních akcích společnosti a dalšího vzdělávání.

V kapitole "Odpovědnost" Jasně zřídit porušení, pro které má zaměstnavatel právo přilákat řidiče k uzdravení. Je třeba poznamenat, že řidič nese osobní odpovědnost za bezpečnost vozu a jeho částí, jakož i dodržování pravidel pracovních předpisů a bezpečnostních norem.

Po registraci musí být dokument dohodnut s dohledem (na řidiči) zaměstnanci organizace (nebo přímým dohledem nebo osobou oprávněnou sledovat dodržování pravidel a norem předepsaných v popisu práce). Zde by mělo být provedeno jeho pozicí, jméno organizace, jméno, jméno, patronymické, a také podpis s dekódováním.

Níže je třeba specifikovat data na ovladači: Jeho příjmení, jméno, patronymic (plně), opět jméno organizace, data pasu, podpis a datum odkazu s dokumentem. Razítko k rozdělení popis práce Není třeba, neboť se odkazuje na interní dokumenty podniku.