Спортът се отнася до средни суровини. Първоначалният вариант се появи на световния пазар през 1996 г., като приема междинно място между стандартната версия на PAJERO и модела Pajero IO в модела на компанията. Второто поколение, публикувано за 12 години, се отличава с подобрен дизайн и наведнъж с две дизелови единици в списъка на модификациите. Най-новата версия беше представена през 2015 г. - именно тя и продава сега като кола 2016-2017 модел Година.
Първи Pajero Sport.
Модел Mitsubishi pajero. Sporti е създаден на базата на колата на една и съща марка - второто поколение Pajero. Тя се отличава от прототипа си по-малко продуктивни двигатели и др благоприятна цена. В Япония, колата е продадена като Mitsubishi Challenger, а в Северна Америка - като Монтеро Спорт.
Дизайн навън и вътре
Първите модели на Pajero Sport могат да бъдат извършени в един цвят или в две (съответно, за основната и горната конфигурация), оборудвани с "шрифтове" и странични корнизи, 16-инчови дискове и спойлер с ретранслатор за спиране на сигнала. Някои версии също са имали завеса в багажното отделение и мрежата, с която е прикрепен багажът. На предния панел бяха разположени всички необходими устройства, включително температурния сензор зад борда и електронния компас.
Вътре в колата можете да видите волана, покрита с кожата. А задните седалки бяха завършени с механизма на наклона, благодарение на който е възможно да се направи пътуване по-удобно за пътниците на втория ред. Или, ако е желателно, се увеличава с 3,5 пъти обема на багажното отделение. С разложен столове има достатъчно място за възрастни пътници.
Характеристики на SUV.
Най-популярната енергийна единица за MITSUBISHI PAJERO SPORT 1 е трилитров бензинов двигател с капацитет от 170 литра. от. Въпреки че купувачите могат да изберат опция с 2.5-литров дизелов двигател с капацитет само на 100 литра. от. Предимството на дизеловия двигател е минимален разход на гориво - не повече от 10 литра със смесен режим на движение.
Автоматичните размери са доста прилични, за да осигурят достатъчно място в кабината. И клирънсът, дори за дизеловите модификации, е подходящ за преодоляване на реалния офроуд. От това можем да заключим, че вече в първия поколение Pajero. Спортът все още беше истински офроуд модел, а не "Parcather".
Пълния набор от първото поколение
Независимо от модификацията, завършва с пижеро спортни въздушни възглавници, усилватели на твърдостта в вратите и четириканалната ABS система. По-скъпа конфигурация на интензивната точка се продава само с автоматична трансмисия и кожено правило. В допълнение, всички версии бяха само задвижване на всички колела - и в двете и всички други поколения. Тяхната цена по време на издаването е около $ 40-50 хиляди, сега да купуват Pajero Sport. 1996-2008 на производството е възможно за 200-600 хиляди рубли - в зависимост от течаването и състоянието.
Маса. 2. Модификации за Русия.
Pajero Sport 2.
Модерните производители на автомобили често спират пускането на непопулярни модели, като дава предимство на нови версии. Въпреки това, Pajero Sport Всичко това не докосваше - второто му поколение се появи 12 години след първото. Автомобилът е произведен в продължение на 5 години и придоби почти същата популярност като обичайното Пижеро.
Характеристики на автомобила
Дизайнът на Mitsubishi Pajero Sport2-Thing напълно оправдава чакането на феновете на този модел. Дори на пръв поглед следните характеристики на SUV са забележими:
- спорт на жилища;
- широка врата;
- боядисани в един цвят с телесни елементи - вариращи от брони и странично формоване, завършвайки с разширяването на арки на колелата;
- стилен ръб "мъгла";
- хром играе огледала.
Интериорът на автомобила изглежда стилно, дизайнът на който се е променил забележимо в сравнение с последното поколение. На първо място, скъпите и висококачествени материали, използвани за декорация, са впечатляващи. Във втория - голям екран на мултимедийната система.
Технически спецификации
За Mitsubishi Pajero Sport. Второто поколения бяха достъпни за толкова три енергийни единици:
- 3-литров бензин (220 л. P.);
- два дизела - обем 2.5 и 3.2 литра и капацитет от 178 и 163 литра. с., съответно.
Колите са завършени и "механика" и "автомати". В зависимост от скоростната кутия и двигателя, превозно средство Ускорено до 100 км / ч в 11.7-12.4 секунди и изразходвани от 7.9 до 12,3 литра гориво в комбиниран режим. Бензин двигателят с обем от 3,5 л, който производителят щеше да оборудва някаква конфигурация на това поколение, не влиза в масово производство.
Висока конфигурация
Mitsubishi Sport 2008 е само 3 конфигурации. Основната версия включваше черните дръжки на вратите, опростена аудио система и халогенни лампи в предните светлини. По-скъпа модификация Получени хромирани дръжки, многофункционално волана и климатичен контрол.
Най-скъпото оборудване крайното оборудване е завършено с 3-литров бензинов двигател, кожени седалки с електрическо задвижване и подобрена мултимедийна система. Същата версия вече има Xenon лампи в фаровете. По желание са налични навигационната система и допълнителен звуков усилвател. Цените на премиите за 2008-2012 г. на вторичния пазар започват с около 1 милион рубли.
Маса. 4. Популярни модификации на модела в Руската федерация.
Модел на трето поколение
Последната версия на Mitsubishi Pajero Sporoped в салоните през 2015 година. Финансовите проблеми на автоконтсатора не му даде възможност да се премести в четвъртото поколение на колата. Следователно, моделът на SUV 2016-2017 година е сега най-новият представител серия.
Външен и салон
Привличане на внимание към актуализиран SUV, можете да видите агресивна оптика на главата и декоративни хромирани вложки под фаровете. В този случай моделът изглежда доста динамичен и бърз. Въпреки че впечатлението за малко разваля липсата на спойлер и голяма врата багажно отделение.
Mitsubishi Pajero Sport2016-2017 Салон изглежда по-скъпо в сравнение с миналите версии - и за сметка на нов многофункционален волан и благодарение на съвременната централна конзола. Заслужава да се отбележи възможността за комфортно настаняване на пътници и водача. Въпреки че на задните седалки малко по-малко място за коленете - възрастните, които седят тук, е малко вероятно да извадят краката.
Информация за характеристиките
Клиентите на Pajero Sport 3-то поколение са налични две възможности за електрическите единици:
- 2.4-литров 181-литров двигател. стр. които могат да бъдат оборудвани с MCPP и автоматична трансмисия;
- 209-силен бензинов двигател с обем от 3 литра, работещ в чифт само с "автоматично".
Модел 2016-2017 Модел Година получи доста добър характеристики на офроуд - за сметка на голям клирънс и 18-инчови джанти. И в багажното отделение има толкова товар, както във моделите от второ поколение. Някои чуждестранни конфигурации получават увеличен багажник, но моделите, доставени във вътрешни салони, не докосват тези промени.
Конфигурация за руския пазар
Новият SUV, който се появява на пазара през 2016 г., беше предложен на местни купувачи в 4 големи съоръжения - покани, Intensis, Instil и Ultimate. За дизелови версии Също така налични опции с различни предавки.
Маса. 6. Промени в Руската федерация.
Собственици на становище Автомобили
Потребителите на Mitsubishi Pajero Sport представляват автомобил, предимно положително мнение, което може да се види от техните отзиви. Най-често шофьорите харесват размера на багажното отделение и добрите качества на офроуд. Той също така е отбелязан и сравнително нисък разход на гориво - особено дизел.
По принцип моделът включва липса на корекция от волана. Не всеки е доволен от спирането на колата, оставащите твърди дори в последно поколение Автомобили. От този недостатък, последното е високото ниво на вибрации, когато се движите по неравномерни пътища.
История Mitsubishi Pajero Sport от 1996 - 2017 Актуализирано: 31 август 2017 г. от автора: dIMAJP.
4 / 5 ( 4 Гласове)
Автомобилният пазар днес издига правилата си и изисква непрекъснато развитие на пътните компании, за да не загубят феновете си. Това важи и за Mitsubishi SUV на Paddeo Sport. Компанията не се оттегля и наскоро пусна новото трето поколение, чийто изход чака много. Цялата гама от Mitsubishi.
История на автомобила
Pajero Sport получи позицията си в списъка с модела на Mitsubishi между Pajero и Pajero Pinin. Името "спорт" предполага, че автомобилът е проектиран чрез значителен опит, който компанията е натрупала в състезания по рали.
Моделът беше фокусиран в по-голяма степен за хората, водещи активен начин на живот. Тази SUV с 5 врати с пълна задвижваща система е перфектно адаптирана за офроуд и се отличава с отлична пропускливост. Външен вид красноречиво свидетелства за японската спортна природа. Фронтът има динамични характеристики: агресивна броня, радиаторна решетка и предна "мъгла".
Mitsubishi Pajero Sport.
Всичко това ясно дава ясно, че моделът е наистина престижен. Дългите завои за линии са забележими по тялото, което подчертава плоската повърхност на Pajero Sport и ви позволява да създадете чувство за хармония на SUV с природата. Точно такава трябва да бъде истински класически джип.
Гледайки колата, възниква доверие: има висок клирънс, мъжки външен вид и прост, но приятно тяло. Статията описва цената на спорта Mitsubishi Pajero, представя снимки и описание на характеристиките на всичките 3 семейства на известни джипове.
1 поколение (1996-2010)
Mitsubishi Pajero SUV 1 семейства не са показали не толкова отдавна - през 1997 г., в ролята на публично достъпна алтернатива на модел на Pajero. Колата също се нарича Challenger, Montero Sport, Nativa и Shogun Sport. Превозното средство беше решено да се създаде на съкратената платформа L200.
Лесното редовна скоростна кутия на Select има тежка връзка за преден мост. В САЩ и японския пазар, продадени модели с кутията SUPER SELECT, където имаше постоянна система за задвижване на всички колела.
SUV на първото семейство премина няколко подобрения и реставрации. След 2000 г., вместо задното окачване на пружините, пролетта започна да се прилага. Суспензията наистина не е убита, която винаги е вдъхновявала уважение. Доверието прикрепи пълнодействащо лесно изберете устройство.
На територията Русия Mitsubishi. Pajero Sport е снабден с две версии: с 2.5-литров двигател с турбодизел, изключителен 85 конски сили и бензинов V-образен шестцилиндров растение, който получи 3,0 литров обем.
В допълнение, колата е под бензина на капака "шест" с обем от 3,5 литра, както и турбо дизелови двигатели с обем 2.8 / 3.2 литра. Синхронизирани са те механична кутия Смяна. Максимална скорост Беше на ниво 150 км / ч. След рестайл, джипът ускорява до 175 километра в час.
Актуализиран дизайн 2005. В допълнение към 5-степенния MCPP, е инсталирана автоматична кутия с 4 скорост. Продажба на модел 1 Семейство от японски потребители завърши с началото на 2003 година. Северна Америка спря да продаде през 2004 г. и на други пазари, джипътът е продаден до 2008 година. Общо 630 000 произведени превозни средства.
Провеждане на първия рестайл, решил заради задното окачване, което има своите недостатъци, и твърде аскетичен външност на Pajero Sport.
Дебют "Спорт" почти не получи атрактивен външен вид и стил. Красив външен вид се появи години по-късно, при първия рестайл. По това време купувачите харесаха този груб офроуд автомобил, който не даваше причините да се съмняват в техните способности.
Първото семейство на джипа имаше тяло, което ви позволява да създадете доста просторна вътрешна част на колата, разпределяйки необходимото пространство за багажното отделение. Основата на колелата е 2 725 милиметра, а височината на пътния лумена е 215 мм.
Ясно е, че японското превозно средство не е лесно - 1,825 килограма. В допълнение към всички, топ оборудване Тежи 70 кг повече.
Ясно е, че вътре в нивото на комфорт на първия "спорт" далеч от идеалите. Салонът не беше изненадан и не впечатли. Интериорът е остарял, всичко е изключително просто, но удобно. Вече след това служителите на компанията са оборудвани с достатъчна кариера и пътници.
В интериорната монтаж има 3-точкови предпазни колани с претенции дори в нормален дизайн, въздушни възглавници, приятна акустична инсталация с четири или шест колони, климатик и възможност за нагряване на предните седалки, както и блок от допълнителни Уреди, които са намерили място над торпедата.
2-ро поколение (2008-2015 г.)
Втората версия на джипа изглеждаше през 2008 година. Ако сравните Mitsubishi Pajero Sport 2 с последното поколение, тогава SUV се превърна в по-голям, удобен и скъп. Превозното средство не е било продадено в САЩ, Европа и Япония.
Основната фабрика за производството на SUV е тайландското предприятие на компанията, а джипите, събрани в 4 страни: Бразилия, Венецуела, Индия и Бангладеш. От 2013 до 2015 г. в Калуга бяха събрани автомобили за руски купувачи, а газът се занимаваше с Рамами.
Трябва да се отбележи, че Mitsubishi Pajero Sport, произведен за Русия, вече е имал система за блокиране на задния мост. Но системата, разбира се, беше поставена върху конфигурацията отгоре-край. Моделите, които отидоха в европейски страни и Беларус решиха да оборудват системата за съпротивление на курса дори в основната конфигурация.
Второто семейство е създадено на рамката на Picap Mitsubishi L200 на 4-та дивизия. Купувачът получи постоянно задвижване на всички колела SUPER SELECT система, където преходът на въртящ момент на предния мост беше изключен и междуоката и задната междубръснати диференциал бяха блокирани.
Руският автомобилен пазар имаше стандартен 2,5-литров 4D56U турбодизел, развиващ 178 конски сили и работи заедно с ръчна трансмисия или "машина". Освен това под капака е монтиран V-образен шестцилиндров три-литров двигател, работещ на бензин, който е издаден 220-222 "коне".
Синхронизирано с автоматична скоростна кутия. През 2011 г. вече беше спряно да се продава версия с дизелов двигател от 3,2 литра, развивайки 200 сили на кон. С него, с него работи 5-степенна механична или 4-скоростна работа автоматична кутия.
Експертите отбелязват механичното изменение като по-надеждно. Съединителят излиза повече от 100 000 километра от пробега, при условие че можете да използвате автомобила. На всички машини, които бяха доставени на Руската федерация, имаше 5-местен салон и система за задвижване на всички колела, но някои пазари предлагаха 7-местен интериорен дизайн и задвижване на задните колела.
Двата бензинови двигателя 2.4 4M41 и V6 3.5 6V31, с капацитет 160 и 210 "коне", съответно, както и един турбокомпресор 2.5-литров дизел, предназначени за 136 конски сили, не идват на руския пазар. Турбодизел 4m41 нарече много експерти с доста надеждна електроцентрала.
Вместо колана на газоразпределителния механизъм, инсталиран старата добра верига, която спокойно работи на 200 000 пробега. Четенето на Mitsubishi Pajero Sport Reviews, разбираш ли, че джипът служи и продължава да служи на много шофьори вярно и истина, така че си струва да се отдаде почит на японските специалисти за извършената работа.
Недостатъците на второто семейство включват трудности с турбина, която е силно "ядене" масло и шум след 10 000 - 20 000 километра. Но всички тези недостатъци елиминира производителя за гаранция. Дефектите включват разделянето на гумения елемент на шайбата на коляната.
Това не е от съществено значение, ако недостатъкът се открива първоначално в ранните етапи, но на автомобили с голям пробег Можете да наблюдавате голяма задна ролка, която води до проблеми с двигателя. Без значение колко специалисти хвалят дизеловата инсталация, бензин шестцилиндровата захранваща единица изглежда по-надеждна.
Актуализирано тяло 2-ро поколение ДА СЕ слаби места Такива двигатели включват дрънкането на всмукателния колектор на малкия и средния оборот. Увеличава се устройството на газоразпределителния механизъм на бензомотора - вместо веригата инсталира колан.
От началото на 2013 г. моделът е леко коригиран, по-специално, външният му, и в следващата (2014) година, колата притежава подобрен предходен панел вътре и новата аудио система. Джипът на второ поколение престана през 2016 г. и бяха освободени общо 400 000 копия.
3 поколение (2015-n.v.)
Последният брой за днес е третото семейство на спорта Mitsubishi Pajero, представено в средата на 2015 година. Джипът е добре приложен и производството се занимава в по-голяма степен Тайланд.
Екстериор
Mitsubishi Pajero Sport 2017 се оказа стилен, смел и по-представителен автомобил, а не ранните модели. Отчасти е възможно да се постигне с помощта на оптика за пот, която е на разположение на този японски в LED оформлението и марка X-образна, по-твърда задна набъбваща и линия на колан, по-близо до захранващата площ на Колата.
Mitsubishi Pajero Sport 2017 се продухва в аеродинамичната тръба, в резултат на което е възможно да се подобрят собствените си данни с 15%. Като цяло, гледайки предната част на колата, тя може да бъде объркана с Outlander, която също получи "X-FAIS".
Трябва да се признае, че много неща казали за това стилистично решение, дори и слухове, че има "вдъхновение" от развитието на Стив Матин. Въпреки че е възможно да се разграничи колата: най-масивните светлини за мъгла на друг вид, поставен в дъното на устната, дори и "грил" на друг - всичко, сякаш се оказа голямо и зло.
Новостта има "заловени" арки на колелата, релефни странични стени, смела прозорци, както и оригиналното осветление. Външният вид на новост получи характера на най-добрата концепция на високоговорителя на Schild. Осъзнавате, че дизайнерският салон не разклаща уникални решения.
За да увеличите възприемането на външната страна на джипа, дизайнерският състав изобилно увенчал тялото с хромирани наслагвания. Но опитен вид ще забележи, че превозното средство е запазено дизайн на рамката. Нивото на височината е впечатляващо, обаче, достъпът до колата опростява стъпките, които са сигурно фиксирани. Те са малко ограничени, но не пречат на преминаването.
Задната част, колкото много вярват, изглежда доста противоречиво. Чувствам се, че дизайнерите поканиха "момчетата" за себе си, които Ситроен създаде от началото на двете хиляди години. Три четвърти от фуражната част заемат "течаща" фенери, много сходни с ексцентричен френски бизнес седан C6. Изглежда малко странно, но подобен дизайн привлича.
Фенерите, поставени върху кърмата, които текат до бронята, вечер изглеждат много интересни, тъй като имат водещи потоци. Бронята притежава аспект от ултразвукови радари.
Две от тях, монтирани отстрани на задната броня, сканиране на слепите зони са функция, която се появява за първи път на Mitsubishi автомобили. Останалите 4 се наблюдават чрез препятствия по време на маневриране на заден ход.
Интериор
Преди това собствениците на Pajero Sports на миналите поколения и аутсунтите получиха многократни оплаквания от предполагаем лош салон, който беше дори в сравнение със скръбен хижа разрушен самурай. Прилага се към салона такива неприятни прилагателни като: трудно, интензивно, скърцане и скучно.
Салонът обаче се оказа нов, допълва полезните иновации и се подобри в много фактори. Влизането в джипа помага за удобно разположен магазин. Седейки зад волана на Mitsubishi Pajero Sport 2017 Почувствайте себе си в нормален съвременен автомобил.
Много хора ще харесат колоритен двуцветна финал, създавайки комфорт. Седалките започнаха да подрязват висококачествена кожа и успяха да се чудят в гънки. Всички отбелязаха, че качеството на използваната пластмаса и нивото на фитинг части е значително подобрено.
Сега воланът се регулира от заминаване. Предаването "SUPER SELECT" се регулира с шайба, а не лост, както в миналите версии. В същото време механичното устройство изчезна ръчни спирачки. Вместо него, блоковете блокират миниатюрен лост.
Многофункционален волан Дисплеят Seventheime няма безупречна графика и с лимитната яркост, водачът не винаги може да вижда всичко, от което се нуждаете. Въпреки това, тя не трябва да се изисква незабавно от новостта на перфектността. Ако говорим като цяло, интериорният дизайн е прав от пробите от 2008 година.
Mitsubishi Pajero Sport има стремежа на централната конзола и дръжките на вратите. Има харизматични линии на мултифункционален волан, малък режими на зареждане на предаване, както и приятна дръжка на последната 8-степенна автоматична кутия.
SEEDYWICH DISPLAY. Горният пакет съдържа цветен екран, който поддържа докосвания вход. Тя се отнася до системата Mitsubishi Connect, която сега работи с гласов контрол, навигационна система. Хубаво е, че можете да синхронизирате вашия смартфон с полезна система.
Необичайно, но цветовият дисплей е интересен за напредък. Някои смятат, че ще видят компактдискове след него, но там имаше слотове задни карти, което отново доказва модерността на японския SUV.
Инструментният панел е информативен и има бяла скала. Екранът, инсталиран между мишката и сензора за обороти на двигателя режим на скорост, показва информация за режима на задвижване на всички колела.
Увеличава списъка на функциите - сега колата идва с кръгова система за изследване, електрически ръчна спирачка, отделен климатичен контрол, нагряване на волана и вторите столове. Задните пътници могат да получат цветния дисплей на DVD плейъра, проектиран за 9 инча и инсталиран в тавана.
Столовете бяха добре планирани, но ролките на страничната подкрепа на предните седалки бяха широко разпространени. За съжаление, Mitsubishi Pajero Sport 2016 не остави по-просторен от своя предшественик. Всичко е малко, което липсва място над главата ви, задната част на задните седалки е малко по-висока.
Но не забравяйте, че "рамката" твърдост на тялото има недостатък - висок етаж. Но в краката много свободно пространство, а гърбът може да се регулира по ъгъла на наклона. Трима възрастни на човек без затруднения ще могат да седят удобно. Освен това, поради "плоския" профил на задния диван по време на завои, трима пътници дори ще бъдат по-добри - поради раменете на съседите, никой няма да се отдалечи.
В случая, когато една двойка седи на гърба, това е опцията да научите подлакътника и да го приложите като "стоп". Не е необходимо да го подценяваме, защото по време на активен водач и да се движите извън пътя, той перфектно помага да се задържи. Доволен подобрен шум изолация. Всички панели на тялото са разделени от абсорбиращи материали, така че можете да пътувате с нисък глас.
Има възможност да научите подлакътника и да го приложите като "подкрепа" Багажното отделение от Mitsubishi Pajero Sport 2017 получи гладко под. Ако изглеждате бързо, се създава усещане за гигантско пространство. Всъщност, това е така - 700 литра с опашка, почти 2 бани ще се поберат. Разбира се, багажното отделение не е като в FORD EJ, но ще бъде достатъчно за пътуването.
Ако е необходимо, е възможно да се отстранят задните редове и да се увеличи просторността на багажника след две и половина пъти. Ако няма желание за премахване на пътнически места, можете да си купите ремарке и да забравите за малък багажник.
Между другото, максимално допусната маса на докоснатия ремаркер от третото поколение на японските SUV - 3.1 тона. В компанията те се гордеят с това, защото преките конкуренти, представени от Toyota Land Cruiser Prado (който не дърпа повече от два и половина тона) и (до 2000 кг) губят според индикаторите.
Но ремаркето може да транспортира не само няколко мотоциклета или четириядрени велосипеди, но и истинска бъги, лодка. Освен това е възможно да се пътуват, като вземете къща на колела.
Спецификации
Сила
Два двигателя отиват на руския пазар. Това е 6-цилиндрова V-образна "атмосферна", която има обем от 3,0 литра и бензин. Неговото завръщане е впечатляващата 209 конски сили, способна да овърклосира джипа от първите стотина километра за 11,7 секунди.
Максималната скорост в същото време е 182 km / h. Изразходва захранващия блок и много - с градския езда апетит ще бъде около 14,5 литра за всеки 100 км път. След като оставите за града, можете да постигнете дебит 8,9 литра на 100 километра. Според депозитите на компанията, смесеният режим е 10.9 литра.
Дизелов двигател с обем от 2,4 литра В допълнение, той предоставя нов двигател, работещ на дизелово гориво. Ако по-рано единицата имаше обем от 2,5 литра, но разработи 178 "коне", сега инсталацията има обем от 2,4 литра и развива 181 конски сили.
Дизелът е турбина с променлива геометрия и механизъм за промяна на фазите на разпределение на газ. Въртящият момент на двигателя нарасна с 30 nm, а икономия на гориво се увеличава с 15% - усеща се увеличение. за жалост грейдънка мотор и салон.
Предаване
Mitsubishi Pajero Sport получи пълна SUPER SELECT II задвижваща система и автоматично предаване на автоматична асин. С 4N режим, предаването започва да разделя въртящия момент в съотношението 60/40. Вместо свързването, което е блокирано в централния диференциал, диференциалът на Torsen започна да прилага диференциала.
Както и преди, собственикът има право да настрои режимите на задвижващата система: 2N (въртящ момент се предава само на задни колела), 4N (система с пълно задвижване със свободно разлика), 4HLC (централен диференциал е блокиран) и 4LLC (блокиране и низходяща скорост).
Интересното е, че коефициентът надолу по веригата се е увеличил с 1,4 до 2.5 към посоката на подобряване на преминаването. Купувачите ще бъдат приятно изненадани японска компания Mitsubishi най-накрая инсталира системата за избор на режима на езда ("мръсотия / сняг", "чакъл" или "пясък"), както и система за подпомагане на спускането от планината.
Всичко това позволи да се опрости и направят комфортен контрол на машината, главно за шофьори, които нямат опит за шофиране извън пътя.
Мицубиши Pajero Sport 2016 Отдел за развитие за първи път приложи 8-степенна автоматична трансмисия.
Суспендиране
Беше извършена сериозна работа по настройките за спиране. Напред остава обичайното окачване с двойно напречни лостове и зад ограничения мост с двойни надлъжни лостове. Важно е еластичните детайли да бъдат регулирани по-меки (което е много добре усещано), рамката е подсилена.
Суспензията не е ненужно мека, която е много добра, защото много автомобили са отпечатани на офроуд "морско заболяване". Японците успяха да намерят златна среда, конфигуриране на суспензията по такъв начин, че водачът и пътниците да не се кълнат в гадене, но те не се чувстват като дърва за огрев в количката.
Управление
Механизмът за управление има дизайн на парален тип и хидравличен усилвател. Беше разработен, така че колата стана по-рязко, за да отговори на завоите на волана. Сега воланът има 3.8, завръща се от стоп до ERUP.
Ръководството стана просто и по-интересно. Кормилна кутия Получава се амортисьор, така че почти напълно няма никакви удари и вибрации, предадени на волана.
Спирачна система
На всички колела, както преди, има дискови спирачни механизми с вентилационна система. Върши работа спирачна система С различни електронни асистенти, като ABS и EBD.
Безопасност
Системата на ултразвукови сензора, спомената по-горе, прави звука на зумера и може да се намеси в действията на водача! Опцията получи името UMS, а работата му е да предотврати сблъсъка, ако водачът е забравил да превключи селектора от зоната R "в" D ". Това се случва много често.
В градската суматоха, когато водачът се стреми да освободи пътя към други автомобили възможно най-скоро, той може да натисне педала на газта и колата, вместо да започне да се движи напред, да се върне рязко. За да не се имат такива проблеми, системата следва цялата намеса, която е в радиус от 1,5 метра, и ако ги намери, той започва да прави своя сигнал, без да остави SUV рязко да се върне назад.
Новият модел има 7 въздушни възглавници. Двама от тях бяха поставени напред, срещу водача и пътника, те допринасят за осигуряване на защита срещу увреждане на горната част на тялото. За да защити ръководителя на водача и всички пътници, които седят близо до прозорците, инженерите са завършили възглавница на джип.
Няколко възглавници бяха инсталирани близо до мястото на водача, за да предпазят коленете и краката си. За да се контролира стабилността, имаше електронна система за контрол на тягата. С помощта на него SUV може да се управлява доста лесно, дори ако колата е на хлъзгав път. В джипа постави системата активна сигурност Под формата на автоматично спиране, контрол на мъртвите зони и камери за кръгови прегледи.
Тест за смачкване
Цена и конфигурация
Основно оборудване на Mitsubishi Pajero Sport 3 поколение Интензивен Той се оценява от 2,449,990 рубли. Тя притежава:
- Климатик;
- Алуминиеви колела;
- Фарове за мъгла;
- Аудиогнитология mp3 mitsubishi;
- На борда на компютъра;
- Две въздушни възглавници;
- Функцията на отопление и регулиране на височината за предните седалки;
- Отоплителни огледала и електрическа корекция;
- Power Windows за всички врати.
За допълнителна такса от 100 хиляди рубли ще инсталирате 8-степенна автоматична кутия с дизелово устройство за турбокомпресор. Авто с бензин V-образно шестцилиндрова настройка от 3,0 литра и капацитет 209 "коне" вече ще струва от 2 599 990.
Оборудване Със стил.получих само автоматична кутия. Цената на този модел е от 2,599,990 рубли. Възможно е да се инсталира бензинов двигател, но цената ще нарасне с 10 000 рубли. В допълнение към горните характеристики, Instyle има завършване на естествена кожа, климатична контрола, външна камера за удобен паркинг, ксенон, круиз контрол и 6 въздушни възглавници.
Завършва списъка с пълни настройки . \\ T. Започва с цени 2 849 990 рубли. Ще бъде инсталиран дизел с турбокомпресор за допълнителна такса 90 000 рубли. В допълнение, пакетът има навигация пътна система Според Руската федерация, звуковата система за звукова система, която има 8 колони, както и светлинен и дъжд.
MITSUBISHI PAJERO SPORT 2016-2017 Опция на бензина струва от 2,799,990 рубли. Нивото на оборудването не се различава от дизеловата версия.
| Оборудване | Цена | Двигател | Кутия | Устройство за задвижване |
| 2.4d покани 4WD MT | 2 199 000 | дизел 2.4 (181 к.с.) | механика (6) \\ t | пълен |
| 2.4D интензивно 4WD в | 2 449 990 | дизел 2.4 (181 к.с.) | автоматично (8) | пълен |
| 3.0 instyle 4wd в | 2 599 990 | бензин 3.0 (209 к.с.) | автоматично (8) | пълен |
| 2.4d instyle 4wd в | 2 649 990 | дизел 2.4 (181 к.с.) | автоматично (8) | пълен |
| 3.0 Ultimate 4WD в | 2 799 990 | бензин 3.0 (209 к.с.) | автоматично (8) | пълен |
| 2.4d Ultimate 4WD в | 2 849 990 | дизел 2.4 (181 к.с.) | автоматично (8) | пълен |
Цени в таблицата за декември 2017 година
Предимства и недостатъци
Плюсове на автомобили
- Модерен агресивен спорт;
- Добри енергийни звена;
- Приятен, комфортен мениджмънт;
- Максималното оборудване има доста малка цена, ако се сравнява с преките конкуренти;
- Приятна светла оптика;
- Висок клирънс;
- Добър аеродинамичен компонент;
- Има удобен крак;
- Големи арки на колела;
- Не се страхуват от бродове до 700 мм;
- Добри динамични характеристики;
- Тази пълна система;
- Има 4 режима на работа на предаването;
- Отлично окачване;
- Напреднал салон;
- Последното поколение има по-добър и внимателен интериор;
- Се появи цветен сензорен дисплей;
- Коремната колона се коригира чрез заминаване;
- Удобни предни седалки;
- На колата можете да намерите много хромирани детайли;
- Ниво на сигурност;
- Много свободно пространство;
- Има функция старт / стоп;
- Пълната задвижваща система е свързана по време на скорост при скорост до 100 км / ч;
- Има камери и различни сензори, които помагат по-уверено да се чувстват в града и по време на паркинг;
- Задният ред на седалките е сгънат;
- Можете да изтеглите товари с тегло до 3,1 тона;
- Удобно ново табло;
- Опростен и приятен начин за включване на операцията по предаване под формата на шайби;
- В третото семейство подобряване на шумоизолация;
- Отлична работа;
- Суспензията е умерено твърда и умерено мека;
- Висока кацане и удобна видимост.
Против на автомобили
- Действителният разход на гориво е изрично по-висок от производителя;
- Външен вид на аматьор;
- Неудобно резервно колело;
- Задният ред на столовете не получи странична подкрепа;
- Големи измерения;
- Задният ред усеща липсата на свободно пространство над главата, дължащо се на структурата на рамката;
- Няма подгряване на двигателя и кабината;
- Сладка стойност.
Да обобщим
От първото поколение и до днес модел Mitsubishi. Pajero Sport е много различен. Разбира се, веднага в окото се втурва необичаен външен вид Японски SUV, но не само се променя. Служителите на компанията повдигат пропускливост, качеството на изработката, качеството на използваните елементи, ергономичност.
С други думи - първото и третото поколение е небето и земята. Буквално всичко беше преработено и подобрено. Може да се види, че управлението на компанията се стреми да не загуби феновете си. Напротив, тя търси начини да завладеят уважението и любовта към новите шофьори.
Въпросът за успешното появяване на джипа, можете да си тръгнете за по-късно, защото винаги ще има собствени ценители и техните критици. Както казват: "Няма вкус и цвят на другарите." Но едно нещо, което можете да видите точно, дизайнерите се стремят да подчертаят своята "мозъчна височина" от потока от автомобили на пътя.
Заслужава да се отбележи, че го са го направили. Да, може би моделът все още е далеч от идеала, но компанията е правилна и решителна стъпка в правилната посока. Но има достатъчно любители на тази марка и използват автомобилите както на 3-то, така и на 2-ра, и първото поколение.
Ако погледнете мнението на Mitsubishi Pajero Sport, тогава моделът се нарича най-вече надежден и проходим, а за нейното спиране те казват: "почти неразрушим". Но такава оценка е необходимо да печелите повече. Бих искал да се надявам, че компанията няма да спре в своето развитие и ще предостави допълнително и да актуализира своите "реални" автомобили за задвижване на всички колела.
Съветваме ви да прочетете статията: 
Тест драйв
Преглед на видео
Аз съм в скръб: новият Mitsubishi Pajero няма да бъде - сегашното четвърто поколение ще живее още една година и ще остави на мир. Но аз съм помолен да не драматизирам ситуацията: флагман модел линия Обяви нов пижеро спорт. Пенсионер с смартфон: рамка, задната зависима суспензия и взвод на електронни асистенти като система от автомат. Добре, Google, си струва да закупите Pajero Sport?
Пс епирано, който оцелял Pajero Sport, прилича на пластична хирургия на Mickey RUCC: вместо харизматичен човек, който ходеше мощност броня- Любасто-skully нещо с фаровете на половината отпред. LED осветление, между другото, отлично, особено много дълго. И това, което символизира червените светлини на лампите - те казват, намазват кървавите сълзи, конкуренти? Така че имаме само две от тях: Да ...
Кацането е станало по-удобно, завършването е по-добро, воланът се нагрява в местата на дясната хватка. Плюс допълнителни листа вибрационна изолация
След като PAJERO от третото поколение в новия спорт е затворено: дава близостта на предната багажник и пътника вдясно, за сребърния съвет на тунела в центъра можете да запълните синини. Всъщност кацането е станало забележително по-удобно - столът е разположен по-горе, възглавницата му е по-дълга, - но къде да поставите малките неща на пътуването? Вместо пълноценно двустепенно бокс между местата, скромно отделение с неудобен рафт, няма способна маза под централната конзола. И се опитайте да отворите капака на празната ръкавица: трябва не само да кликнете върху бутона, но и дръпнете ръба на нокътя. Остава да се разпадне всички в обземните джобове върху вратите.
Устройствата са прости и разбираеми - какво е необходимо за SUV
В кабината е изненадващо тихо. 4N15 Turbodiesel обем от 2.4 литра, вече познат ми от Pickup L200, ще се появи само през следващата година, а старият добър мотор 4D56 вече няма да бъде на руския пазар. Докато под капака, нел алтернативен бензин "шест" 3.0 с капацитет 209 к.с. Това е по-малко от преди: инженерите върнаха редовен прием на всмукване, като се отърват от системата за промяна на неговата дължина.
Mitsubishi свързва угодно скорост и прилична аудио система звук. Няма собствена навигация, но има приложения Apple Carplay и Android Auto за дълбока интеграция със смартфони - можете да покажете програмата на Google Maps на екрана
Гласът на "шестте" е красив, но сцеплението е достатъчно, само докато интериорът е празен, - в експедицията, Pajero Sport не е нещастен, но не се оплаква от апетита. Новият автомобилен автомат на AISIN с осемте си предавки изкусително имитира характера на предварителните настройки на DSG и вече 70 км / ч на седмия етап почти празен ход - Но въпреки това, дори и с магистрални гуми извън града, новият спорт консумира повече от 12 л / 100 км: резервът за инсулт на 70-литровия резервоар не надвишава 560 км. И любовта към предаването на най-високите предавки оставя странично, когато трябва да се ускорите заедно с потока. Необходимо е да се по-дълбоко е педалът на газта, че кутията е твърде усърдно - и ускорението е прекалено интензивно.
За да помогне на огромни огледала и тънки стелажи - четири камари на кръгов преглед. Те могат да бъдат активирани принудително ключ върху волана, системата работи до 10 км / ч. Качествени снимки в светло време на деня прилича
Той се лекува само чрез прехвърляне към ръчен режим - но след това преди пълна спирка, първата предавка е включена с забележим не-кандидат. Върнете предишната петстепенна "автоматична"! Да, той беше бавен, но логичен. Но предавателният охлаждащ радиатор, който се появява, не докосва: сега кутията не прегрява и не влиза в авариен режим, дори и да се изкачите на планина за дълго време.
Има достатъчно места в гърба, има отопление, но възглавницата е ниска - трябва да седнете с главите на коленете. Гърба се регулира през ъгъла на наклона
Промени в шасито - като медал с две страни. На лицето - обработка: Ден и нощ с предшественик! Той е много пуснат и се случи, паднал: погледнете колко "обратното" се продава на вторичния пазар. Но сега воланът стана много по-кратък (3.7 превръща между крайните позиции вместо предишните 4.5), той има адекватно усилие. Плюс нови извори, амортисьори и напречни стабилност стабилност. Предаване на задвижване на всички колела Super Select II - с самоключващи се интерстициален диференциален Torsen, докато визонта реагираха преди блокирането.
Въпреки черените ролки, колелата от пътя не влизат. Дори и с пълно натоварване - няма намек за преобръщане
Всичко не е напразно! Чувствам се добре какво се случва с контролираните колела, а ролките на завои почти не повишават кръвното налягане. И системата за стабилизиране е конфигурирана брилянтно. След като си спомнях, замислях повтаряне на грандиозната рамка. Качени Pajero Sport до пълната маса, седна надясно и мястото зад колелото бе пуснато за нашия експерт Ярослав Цитвенков. Но - няма шанс за накланяне! Електроника нежно и ефективно намалява скоростта и спорта просто излетя завоите, вместо да разкъса вътрешните разтоварени колела от асфалта.
Багажникът е огромен, а на пода има куки за мрежата. В обичайното положение на нещо крие ролка завеса. Трансформацията е стандартна и не е твърде удобна: задната седалка се сгъва и се издига вертикално
Но гладкостта на инсулт ... защо Mitsubishi непрекъснато се тресе, сякаш се движи на квадратни колела? На всяко покритие! Всяка яма ви придружава от петдесет метра, докато стигнете до следващата, - спиране на светофара, усещате пътните работници, които се откъснаха от щама. И на праймера по-бързо 40 км / ч, няма да отидете - където пикапът L200 е лесно да отиде 80 км / ч. Освен това, при особено големи тела, се забелязва, че движението на предното окачване върху компресията е почти напълно избрано.
В непосредствена близост до клавишите за нагряване на предните седалки - бутона за заключване задна диференциация и превключване на системата за наблюдение на мъртвите зони. Смешно е, че индикаторът за нейните работни светлини дори на таблото
Но извън пътищата Pajero Sport все още е боец. Малко намален ъгъл на влизане поради масивната предна броня, но задната част, напротив, е изключително компактна, и наземно освобождаване Под стандартната защита на метала на двигателя - 216 мм. В огромни арки на колелата са попитани основните гуми на класа на кал терен, зад предната броня е пълна с лебедки. И ако в пръстени и буанс не бързат, тогава движенията на окачването предизвикват уважение.
До "автоматичния" селектор, шайбата за управление разпределителна кутия И големи бутони за превръщане на спускане от планинските и задграничните режими анти-тестова система. Посочване на програми - на арматурното табло. Промяна на определената скорост на спускане може да бъде педал за газ и спирачки
Режимите на предаване се превключват от ротационна шайба, а не лост. Както и преди, Pajero Sport ви позволява да се возите в задните и всички режими на задвижване на колела и по всички пътища. Слез в клисура? Първата стъпка е да блокирате центъра, след което можете да използвате по-ниско предаване с номер 2.57 вместо предишния 1.90. За съжаление, както в пикапа L200, е необходимо да се изчака отговорът на задвижващия механизъм. И за да блокират разликите, често е необходимо да се издърпа колата напред. Като на нивата!
Окабеляването в уязвимите места е положено на харубо (първия слайд), а спирачният маркуч зад задния мост (вторият слайд), за да се разкъса в коловоз, е много лесен. Sapunas вече не се отстраняват високо в лодките - за принуждаването на бродите и дълбоките локви, които трябва да повторят. Пълната метална защита е пълна с прорези за разпенване на радиатори (трета слайд), но поради това ще се превърне в отлична кал. Но за предните и задните брони има мощни стационарни очи, а само бензобац висяше от големи части по-долу
Окабеляването в уязвимите места е положено на харубо (първия слайд), а спирачният маркуч зад задния мост (вторият слайд), за да се разкъса в коловоз, е много лесен. Sapunas вече не се отстраняват високо в лодките - за принуждаването на бродите и дълбоките локви, които трябва да повторят. Пълната метална защита е пълна с прорези за разпенване на радиатори (трета слайд), но поради това ще се превърне в отлична кал. Но за предните и задните брони има мощни стационарни очи, а само бензобац висяше от големи части по-долу
0 / 0
Между другото, ако е принуден да скочи и задният диференциал, тогава цялата спомагателна електроника е изключена до корема. Но повярвайте ми, в някои ситуации, помощта на системата за контрол на тягата ще бъде много между другото. Например, във възхода, когато една от предните колела е разтоварена и няма възможност да се намесва в движението. Вместо безполезен луд фиш, спирачката внимателно грабва въртящото се колело - и Pajero Sport ще продължи да се движи.
Освен това броят на офроудните режими е дори излишен: чакъл, мръсотия / сняг, пясък и камъни. Отговорът на газовия педал е същото във всички позиции, но в скалите на Pajero Sport практически не позволява подхлъзване, а в мръсотията, напротив, позволява на колелата да направят няколко революции. Чакълът и пясъкът са много близо един до друг и се успокояват в средата по степента на подхлъзване. Логическа настройка.
Допустимата дълбочина на ножовете от 800 mm е 800 mm, но приемането на въздуха е повдигнато нагоре, но е насочено по движението
И най-важното - системата наистина работи. Това е просто да го активирате, трябва да изключите заключването на задния диференциал. И как да направите колата напред, ако вече е заседнала?
И като цяло, сега мислим около десет пъти, независимо дали страните почерняват страните, дали да потънат в лодките. В края на краищата, Pajero Sport вече не е "японски уз": най-малко 2 милиона 750 хиляди рубли на версия на Instyle с кожен интериор, отопляеми седалки и кормилно управление и 18-инчови колела. И машината при изпълнението на крайната, която преживяхме, "изтощена" от системата за наблюдение на слепи зони и автоматично спиране - и те се искат за двеста хиляди. За първи път в историята на спорта, по-скъпо от Pajero!
Staten задни калници не спасяват бронята от пясъкоструене от под колелата
Може би не се премествам от асфалт? Но защо тогава рамката, непрекъснато задна ос, всички ключалки - и това постоянно треперене дори на гладко привидно пътят?
Разбира се, въпросът за суспендиране може да бъде решен чрез настройка. Въпреки това, за най-новия спорт твърде скъп, да се изгради от него "преминаване" или експедиция колаДа и заплахата от анулиране на регистрацията за промените все още е от значение. И само мениджъри от руското представителство Mitsubishi могат да видят в спорта на престижния SUV.
Или греша?
Спортни поколения
Mitsubishi Pajero Спорт на първото поколение (1996-2010) е създаден на съкратено шаси L200 с предната независима торсионна и задната зависима пролетна суспензия. След модернизацията на 2000 г. пружинните извори, в обхвата на двигателите, в допълнение към "четири", бензин 2.4 (110 к.с.) и турбодизел 2.5 (85 к.с.) се появяват "шест" (175 к.с.). В САЩ, SUV продаде като Montero Sport, и като правило, с напреднал супер избрани предаване, докато на други пазари - с твърдо свързано устройство до предната ос лесен избор. Бяха освободени 630 хиляди автомобила.
Първо поколение
Второ поколение
0 / 0
Pajero Sport второ поколение е освободено от 2008 г. насам, създадено е на шасито на четвъртото поколение PICAP L200. В задната зависима суспензия пружините веднага се използват вместо пролетта, се появи седем спомената версия. Три бензинови двигателя - 2.4 (160 к.с.), 3.0 (220 к.с.) и 3.5 (210 к.с.) и две турбодизели: 3.2 (200 к.с.) и 2.5 (до 178 литра. Стр.), Предаването е само супер избор. Първоначално тя е произведена в завода в Тайланд, а след това събранието е създадено в Бразилия, Венецуела, Индия, Бангладеш и Русия (от 2013 до 2015 г.). Към днешна дата са освободени около 400 хиляди автомобила.
| Някои резултати от измерването | ||
|---|---|---|
| Параметри | Кола | |
| Mitsubishi Pajero Sport. | ||
| Максимална скорост, km / h | 182,6 | |
| Време за ускорение, с | 0-50 км / ч | 4,6 |
| 0-100 км / ч | 12,8 | |
| 0-150 км / ч | 28,1 | |
| по пътя 400 m | 18,8 | |
| по пътя 1000 m | 33,7 | |
| 60-100 км / ч (iii) | 7,9 | |
| 60-100 км / ч (iv) | 10,6 | |
| 80-120 km / h (v) | 13,7 | |
| 80-120 km / h (vi) | 18,6 | |
| 100-140 km / h (vii) | 39,7 | |
| 100-140 km / h (VIII) | 86,7 | |
| 60-100 км / ч (г) | 7,1 | |
| 80-120 km / h (d) | 8,1 | |
| Нощ, М. | от 50 км / ч | 692 |
| 130-80 км / ч | 1015 | |
| 160-80 км / ч | 1726 | |
| Спиране със скорост 100 км / ч | път, М. | 40,7 |
| бавност, m / s2 | 9,5 | |
Размерите, ограничават масата и допълването на осите
Размерите са посочени в милиметри. Производители на червени данни, черни - измервателни производители * Ширина на ширината на салона
| Детайли за паспорта | |
|---|---|
| Кола | Mitsubishi Pajero Sport. |
| Тип тяло | универсален с пет врати |
| Брой места | 5 |
| Обемът на багажника, l | 673-1624* |
| Ограничаване на теглото, кг | 1975 |
| Пълно тегло, кг | 2600 |
| Двигател | бензин, с разпределена инжекция |
| Местоположение | отпред, надлъжно |
| Броя и местоположението на цилиндрите | 6, V-образна форма |
| Работен обем, cm3 | 2998 |
| Диаметър на цилиндъра / бутален удар, мм | 87,6/82,9 |
| Коефициент на компресия | 9,5:1 |
| Брой клапани | 24 |
| Макс. Мощност, hp / kw / rpm | 209/154/6000 |
| Макс. Въртящ момент, nm / rpm | 279/4000 |
| Предаване | автоматична, 8 скорост |
| Номера на предаване | |
| I. | 4,85 |
| II. | 2,84 |
| III | 1,86 |
| IV. | 1,44 |
| В. | 1,22 |
| Срок | 1 |
| VII | 0,82 |
| VIII. | 0,67 |
| обратен | 3,83 |
| главна предавка | 3,92 |
| по-нисък трансфер | 2,57 |
| Устройство за задвижване | постоянни пълни, с двустепенна дозаторна кутия и междуосен диференциал увеличено триене. Торсен. |
| Предно окачване | независима, пролетта, на двойно напречни лостове |
| Задно окачване | зависим, пролетта |
| Предни спирачки | диск, вентилиран |
| Задни спирачки | диск, вентилиран |
| Размерът на основните гуми | 265/60 R18. |
| Максимална скорост, km / h | 182 |
| Време за ускорение 0-100 км / ч, с | 11,7 |
| Консумация на гориво, л / 100 км | |
| градски цикъл | 14,5 |
| централен цикъл | 8,9 |
| смесен цикъл | 10,9 |
| CO₂, г / км емисии, смесен цикъл | 253 |
| Капацитет на резервоара за гориво, l | 70 |
| Гориво | бензин Ai-95 |
| * С сгънати задните седалки | |
Сред представителите на семейството на Pajero, това е спорта на Mitsubishi Pajero, който има най-изразените характеристики на настоящия SUV. Представянето на автомобила се проведе през есента на 1996 г. в Япония. По това време тази кола се нарича "челник". Останалата част от света се срещна с колата само през 1999 г., тогава се появи името Mitsubishi Pajero Sport. Преди този познат японските дизайнери решават да направят някои промени в колата, за да насърчат успешно създаването си на пазара. В резултат на това леко промениха формата на брони и решетка на радиатора, в задно окачване Изворите бяха заменени с пружини, очертанията на оптиката придобиха нова форма. Оттогава популярността му сред феновете на активен начин на живот продължава да бъде на високо ниво. Въпреки това, буквално след 2 години, основната рамка и интериорният дизайн бяха финализирани. Следващата рестайл чакаше колата през 2005 година. Трябва да отдадем почит японски производителикойто постоянно работи върху подобряването на спорта Mitsubishi Pajero, редовно добавяйки нови подробности в нейния образ. Автомобилните ентусиасти, от своя страна, отговарят на тях реципрочност, поддържайки постоянен интерес към модела. Освен това тя се отнася както за нови автомобили, така и тези, представени на вторичния пазар.
В нашата страна, Pajero Sport е много популярен. Причината за това е нейната висока надеждност и в резултат на това увеличеното търсене на вторичния пазар. Тези собственици на автомобили, които искаха да седят зад волана на SUV, но не разполагат с достатъчно средства, използваните автомобили на тази марка бяха с радост. В края на краищата, дори след няколко години на употреба, Mitsubishi Pajero Sport запазва усещането за свежест нова кола. Цялото оборудване работи като часовник, тялото беше рафтове за всякакви прояви на корозия, качеството на кабината създава усещане за нова кола.
Като цяло, ако говорим за семейството на SUVs Pajero, можете да отбележите един отличителна чертакоито ги разпределят в сегмента на пазарите на SUV. Всички те са перфектно тествани на офроуд и със същото доверие се чувстват сред каменната джунгла на града. Всеки Pajero изглежда спортен и елегантен едновременно. Как дизайнерите успяха да постигнат такъв ефект - остава само за познаване. Може би причината за това е отношенията с техните предци от Самурай, за които прекрасната физическа форма и изисканото поведение са норма и стил на живот.
При разработването на този автомобил дизайнерите решават да напуснат рамката, която е загубена за обичайния Mitsubishi Pajero. Този факт, като пълната липса на спомагателна електроника, направи SUV изключително надежден и устойчив на тестове. Mitsubishi Pajero Sport прави впечатлението на Монолит. Това е точно колата, зад колелото, на което можете да се почувствате като шофьор на истински брониран персонал. И ако погледнете отстрани, с каква лекота на Mitsubishi Pajero Sport преодолява препятствията във водата, тогава такова сравнение става просто очевидно.
Въпреки отличния офроуд характеристики на Mitsubishi. Pajero Sport дизайнери добре обмислиха нивото на утеха в кабината си за шофьора и пътниците. На пръв поглед може да изглежда, че дизайнът е леко шумолене, но качеството на довършителните работи и материалите бързо променят мнението в обратна посока. Особено добре се чувстваше вдишване на домашни шофьори.
В центъра на таблото, непосредствено над централната конзола е температурният сензор, нивото на горивото и компас. Всички те се намират под един визьор и имат еднаква кръгла форма. Такова дизайнерско решение заедно със симетрично разположени лостове за управление на предаването придава на Mitsubishi Pajero спортно сходство от кабината на самолета.
Моделът на първото поколение беше представен в четири комплекта: GLX, информирайте, Instyle и Intense. Mitsubishi Pajero има цената на най-скъпите от тях да достигнат 1 милион 100 хиляди рубли. За тези пари купувачът получи кола с кожен интериор, халогенни фарове, огледала за обратно виждане и предни седалки, климатичен контрол и много други. Безопасността на безопасността е осигурена от въздушните възглавници на водача и предните пътнически въздушни възглавници, както и барове за безопасност на вратата.
Антиблокиращата спирачна система и разпределителната система на спирачната сила бяха готови да стигнат до приходите на водача по всяко време в трудни ситуации.
Pajero Sport на първото поколение е завършен бензинови двигатели 3.0 литра и дизелови двигатели с обем 2,5 литра. Сдвоен с бензинов двигател може да работи както механична, така и автоматична скоростна кутия, докато само механиката е представена с дизел. Такъв офроуд съществуваше повече от десет години - до 2008 година. Тогава производителите са били освободени нов Mitsubishi. Pajero Sport второ поколение.
Новият спорт на Mitsubishi Pajero варира от своя предшественик. Той се отърва от предишната простота в своя външен видДизайнът на кабината и техническото оборудване се чувства увереност и опитен опит. Освен това дизайнерите дават специален блясък, който само премиите могат да се похвалят.
Нов преглед на спорта Mitsubishi Pajero логично започнете с неговия външен изглед. От правоъгълна предна оптика няма следа. Шофьорът отговаря на зашита от продълговати предни фарове, тяхната триъгълна форма продължава линията на нова водна решетка. Външният дизайн на второто поколение ще включва раздути форми, той стана по-модерен и стилен от своя предшественик. Предната част на колата е много подобна на пикапа Mitsubishi L200.
В кабината на новия автомобил Mitsubishi Pajero Sport е настъпил същите изрични промени, както в нейния външен вид. Табло Изгубени ъглови форми, всички линии станаха гладки и гладки. Бордов компютър Показва разнообразие от информация: височина над морското равнище, диаграма за промяна на температурата, атмосферно налягане и много други. Финалът се добавя днес модерни хромирани елементи, променя се върху волана. Вместо четири лъча, само трима остават върху нея. Те са много хармонично съчетани с тройната емблема на Mitsubishi, разположена в центъра му. Един от проблемите, които получиха нов SUV от предшественика на първото си поколение, е нисък таван. Реликските хора в кабината му няма да бъдат много удобни.
Предните столове Mitsubishi Pajero Sport работи доста ефективно, притежават голяма гама от електрически корекции. Между тях се намира голямо подлакътник. Задни седалки Направете възможно регулирането на ъгъла на гърба на гърба. Единственият минус беше почти пълната липса на странична подкрепа. В това, японците отново повториха грешката на предишния модел. Огромното багажно отделение ще наслаждава дори и любителите да скрият всичко и да включва неща, които практически няма нужда. И с задния ред на седалките в багажника, Mitsubishi Pajero Sport може да бъде спокойно за една нощ, когато пътува до природата.
Новият спорт на Mitsubishi Pajero е оборудван с бензин и дизелови двигатели Същите обеми като предишното поколение. Но силата на тях значително надвишава силата на предшествениците и разхода на гориво поради използването на най-новите развития, успя да се намали значително.
Цената на Mitsubishi Pajero Sport на новото поколение започва от 1 милион 300 хиляди рубли и достига 1 милион 700 хиляди рубли, в зависимост от конфигурацията. И колата им има по-малко. Сега най-евтиното оборудване се нарича интензивно и най-скъпото крайно. Mitsubishi pajero спортна цена, като повечето автомобили, зависи от наличието на определени опции, вътрешни покрития, аудио системи и др.
За SUV Pajero Sport описание може да се направи за много дълго време, но все още няма да даде картината и усещанията, че човекът е отворен от колелото на тази кола. Чувството за неограничена свобода, тясно преплетена с разбирането на силата на управляваното чудовище - точно това шофьори оценяват в спортния шедьовър на японската автомобилна индустрия, което прави възможно да се смята, че няма нищо невъзможно.
Ранните автомобили се срещнаха в ред четирицилиндрови двигатели от серията 4G64, добре придобити собственици на Галан и други пътници на Mitsubishi, но основните двигатели все още са V6 на обемът на 3 литра от серията 6G72 с капацитет от 177 литра. от. и дизел 4D56, обем от 2,5 литра и с капацитет от 99 до 136 литра. от. В регионалните версии е възможно да се отговори на по-голям обем от 6G74 от 3,5 литра и дизел 2.8,4m40 и други двигатели. Но колите с тях се срещат изключително рядко.
На снимката: Mitsubishi Pajero Sport "1999-2005
Преобладаващи трилитър V 6 на нашия пазар е наистина добро. Свински железен блок, успешен дизайн, прекарани години и много добри характеристики на сцепление. Времето на дървен материал се извършва от колан, но тъй като коланът е траен и надежден.
Системата за управление далеч не е перфектна, но с минимални инвестиции може да се постави в ред. Обикновено доставят свещи, високоволтови проводници, запалителни модули, ламбда и температурни сензори - и понякога и окабеляването на самото отделение на двигателя.
Сериозно увреждане на двигателя може да предизвика неизправност на охлаждащата система - например изтичане на антифриз (което не е необичайно) или повреда на вентилатора поради визонта или електрически проблеми. Самите радиатори са откровено chlipki, те се надуват чрез нарастващ натиск в системата и са лесно замърсени с типична градска експлоатация.
Тенденцията за увеличаване на апетита на петрол във възрастта обикновено се опитва да премахне по-добрите масла и подмяна зидарски капкиТова е доста успешно. Когато се изпълнява за 250-300 хиляди километра, петрол апетит напредва до 0,5 литра на хиляда километра, но двигателят поддържа производителност и дори катализатори могат да издържат на подобен режим за дълго време.
Основното нещо не е да не пропуснете нивото на петрола, тъй като коляновият вал е много лесно повреден при най-малките колебания. Петрол Вискозитет SAE 40 и над и задължително тестване на хидравлични компоненти и хидравлични машини след 200 хиляди километра. Малко повече неприятности могат да доставят всмукателния колектор. Разбира се, трябва да следите състоянието на свещи и високоволтови проводници - прекъсването на запалването води до ранния неуспех на катализаторите, които от своя страна убиват бутална група.
Вниманието ще изисква състоянието на предния капак на блока. Teschi бързо убие зъбния пояс, ресурсът на който е стандартен за около 90 хиляди километра. Често е способен да премине дори 120, но той излиза много бързо.
На снимката: Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 при "2005-08
За разлика от бензина, Diesel 4D 56 не е особено надежден. По-скоро стар дизайн, който постоянно се принуждава от 70 до 99 или дори 136 литра. от. Бъдрено не издържа на товара, въпреки общата замисленост и качество на изпълнение. Скобите и GBC и блокът са напукани, печете буталата под товар, осите са счупени и понякога дори разкъсва зъбния колан с малък пробег. Когато е по-спокойна експлоатация, двигателят може да издържи 300 и 400 хиляди километра, но едно пътуване със скорост 120-130 км / ч по време на часовник може да доведе до напукване на GBC и появата на свръхналягане в охладителната система.
Инструментът за инжектиране върху Motor Pajero Sport няма специални проблеми: цената на компонентите е ниска, EGR е лесно заседнала в случай на неизправност, дюзите са евтини. Но всичко това - в версии с нисък прът. Що се отнася до по-късни европейски възможности с принуждаване на повече от 136 литра. с., Тогава тук и устройство за гориво Други и надеждност също по-долу.
От механична скоростна кутия Няма специални проблеми, с изключение на двулюбезни маховици и съединителят върху дизелови двигатели не се различават по-специално надеждността. Но автоматичната предавателна серия V4A51 и по-рядката петстепенна версия на Montero 3.5 V5A51 може безопасно да се приписва на една от най-успешните и ресурсни кутии. До пробега от 200 хиляди километра има изключително редки проблеми, дори автоматични транзакции с четири хиляди без ремонт се появяват.
Основните проблеми на един чисто електрическа природа са неуспехът на сензорите за скорост на въртене по време на твърдата работа, както и рядко заместване на планетарните редове на увеличение. Ресурсът на връзката на кутията и GDT е около 200 хиляди километра (два пъти повече от модерната автоматична трансмисия 6-8 стъпки), така че, както виждате, дизайнът е напълно балансиран.
На машините за азиатския пазар можете да срещнете четири стъпки кутия aizin. 30-43le познати на много хора на Toyota Land Cruiser различни серии. Това не е по-малко надеждно и дори малко по-добре толерира тежка работа. С правилната поддръжка тя лесно преодолява половин милион рефер и за търговски транспорт има автоматична трансмисия с милион пробег.
Какво да изберем?
В първата част на материала вече сме разбунтували, че въпреки очевидния високопоставен потенциал и преоценен от много надеждност, по-добре е да предпочитаме колата, която е по-голямата част от времето, прекарано в града. В този случай няма да има проблем при липсата на подходящ и надежден дизелов двигател - опцията за бензин ще стане не само по-предпочитана за портфейла, но не и твърде компромис за работа. Но цената на грешките за предаване може да бъде достатъчно голяма и в нея има много проблеми.
На снимката: Mitsubishi Pajero Sport 3.0 V6 при "2005-08 Тези, които шофират главно в града, са препоръчани машини с предаване на постоянно пълното устройство за AWD, с което обработката на Pajero Sport ще бъде повече или по-малко пътник - това е предимно "американци" след 2003 година. Има обаче гледната точка е, че най-доброто от всичко е просто 4WD детайл, но се основава на хипотеза за увеличен поток Гориво на пълно управление.
Тя не е лишена от смисъл, но логиката е счупена: ако използвате твърда връзка в отсъствието на диференциация, тогава прекъснатата предна ос наистина дава спестявания. В случай на по-интелигентни предавания на AWD и SUPER SELECT такава критична разлика вече няма да бъде, но задвижване на четирите колела Това ще ви даде това, което купуват джините: увереност в хлъзгави покрития и смеси.
Привличате ли опцията за покупка на Pajero Sport след като всичко прочетете?
