Произведени от 1982 г. японски sUV PAJERO. Съчетава характеристиките на това насилствено превозно средство и спокоен градски кросоувър. Счита се за легенда за своя клас. Функционалността на обмена и приятният външен вид винаги са привлекли забележителностите на шофьорите на този шедьовър на автомобилната индустрия. Историята на SUV непрекъснато се развива, така че те ще бъдат изключително интересни за разглеждане спецификации Mitsubishi pajero.
"Pajero" преведена означава дива котка с постоянен характер и огромна издръжливост, която живее на пространствата на Патагония, която е в южната част на Аржентина.Въпреки това, това не е навсякъде, където се използва това име. В страните испанеца SUV, насочена към "Монтеро", във Великобритания - "Шоган", в Съединените щати - Dodge Raider.
За първи път Pajero падна в обектива на камерата през 1973 г., когато е представен на изложбата в Токио. Това беше просто концептуална кола, която има много прилики с джип.
Почти 8 години чакане и тестване на два прототипа, убедени в компанията на Mitsubishi да пусне пълен аналог на SUV. Първото поколение е представено през 1981 г., а по същество прецизна версия стана публично достъпна за следващата година. Ето защо, в много източници, официалният старт на пускането на култовата серия бе отбелязан от 1982 година.
Първоначално SUV се произвеждат само с тяло с три врати, съкратено междуосие и с две изпълнения на покрива (метал и сгъване).
Моторният владетел включва:
- четири цилиндъра бензинови двигатели на 2- и 2.6 литра;
- дизел 2,3-литров блок;
- tURBODIZEL 2,3-литров двигател.
Тези двигатели са станали основата за Pajero, а 6G72 е толкова надеждна, че тя се използва до момента на модификации, предназначени за пазарите на Япония и редица страни от Близкия изток.
Януари 1983 г. е белязан от дебюта на Пижеро в рали "Париж-Дакар". Първоначално SUV не може да се бори за водещите места, но след редица модернизация, първият трофей (1985 g). Pajero стана толкова добър, че отиде да завладее европейския и американския пазар.
По-специално бяха извършени следните кардинални промени:
- има нова версия с пет врати и по същество удължено междуосие - през 1983 г.;
- двигателите бяха сериозно усъвършенствани - 1984 г.;
- колелата на SUV, оборудвани с дискови спирачки вместо барабан.
През 1987 г. тялото, покрито с по-добра боя, предните седалки се отопляват, а сплавните джанти се увеличават до 15 инча.
Събития за сигнали:
- 1983 - пусна 9-местна версия с висок покрив и бронирани части на тялото (любима кола на ООН);
- 1988 - 4D56T Turbodiel единица се освобождава от 2,5 литра;
- 1990 - създаде легендар петролен агрегат 6G72, 3.0 литра;
В комбинация с иновативни структурни решения (мощни двигатели, независимостта на предното окачване, електрическите дискове) Pajero 1 стана хит на продажбите. Той също беше топло приет на външния пазар.
| Спецификации | |
|---|---|
| Години на производство | 1982-1991 |
| Двигатели | 4G54. 4D55. 4G63. 4G63T. 4D55T. 6G72. 4D56. 4D56T. 4G64. |
| Предаване | механична петстепенна Автоматична, хидромеханична - четири стъпки |
| дължина: 4650 mm или 3995 mm Ширина: 1680 mm Височина: 1850-1890 мм База колела: 2698 mm или 2350 mm |
|
| Резервоар, литър. | 60 или 90. |
Второ поколение 1991-1999.
През 1991 г. излезе Pajero II. Появата на силен конкурент разбърка SUV пазара. Оказа се, че е фундаментално нова програма за предаване - SUPER SELECT 4WD. Тази система, която контролира разпределението на усилията между колелата, отвори нови хоризонти.
Концепцията за SUV е поставена точно в първото поколение. Тогава колата просто се подобри и адаптира към тенденциите на вагона. На върха на славата на първото поколение той бе заменен от втория, който беше отличен маркетингов ход.
Тялото се е увеличило значително по размер. В допълнение, Pajero 2 получи четири различни варианта на изпълнение:
- твърд покрив;
- сгъваем покрив;
- разделени на секции;
- хвърлям.
Pajero II оборудва третата наблизо седалки, регулируема от амортисьори (и регулирането е направено директно от пилотната кабина), лебедката под бронята и хидравличната система за повдигане за промяна на клирънса.
След 1991 г. бурното развитие на SUV беше отчетено за:
- модернизирани двигатели;
- реализира се ABS;
- изборът е осигурен заден мост: LCD или с принудително блокиране;
- променя втория брой столове.
Също така се появи: Централната заключваща система на вратите, имобилайзера, електролиуз.
Моторната база се допълва с 3-литров 12-клапан с електронно разпределение на горивото и 2.5-литров турбодизел. И през 1993 г. имаше 3,5-литров атмосфер и 2.8-литров турбодизел - и двете електронно управление.
Реставирането на второ поколение падна през 1997 година. Изведнъж през 1999 г. въпросът за Pajero II беше преустановен.
Правото на производство на този модел е китайският проблем на Changfeng. Сега пътят офроуд ветеран е известен като Liebao Leopard, което означава "дива котка".
| Години на производство | 1991-1999 |
| Двигатели | 6G72 SOHC 12-клапан 6G72 SOHC 24-клапан 6G72 SOHC. 6G72 DOHC. 6G72 DOHC GDI. 6G72 DOHC MIVEC. 4D56. 4m40. 4m40 EFI. 4G54. 4G64. |
| Предаване | механична петстепенна |
| Масови обща характеристика | дължина: 4705 mm или 4030 mm Ширина: 1695 мм Височина: 1850-1875 мм Клирънс: 200-225 мм |
| Резервоар, литър. | 75 или 90. |
Трето поколение 1999-2006.
През 1999 г. излиза III поколение. Рециклирани почти всеки детайл от SUV. Създадени са нови двигатели:
- бензин 6G74 GDI с обем от 3,5 л;
- бензин 6G75 с обем от 3,8 л;
- дизелов двигател 4m41 с обем от 3,2 литра.
Въпреки че моторната база е докосната незначителна, електронното оборудване е подложено на иновативно разклащане.
Pajero III мостовете бяха премахнати. Рамката е интегрирана в тялото, колелата са оборудвани с отделни устройства и суспензията е била независима. В сравнение с предишните модели, SUV стана много по-удобно и по-удобно, а пропускливостта се подобрява чрез рафиниране на Super Select II предаване.
Външният вид на третото поколение Pajero е белязан от съществено премахване на ранните модели:
- подобрено обработка поради пристрастността на центъра на тежестта задна ос;
- повишена аеродинамика поради създаването на нова форма на тялото;
- суспензията се засилва поради доставената рамка.
Система пълно устройство Получава ново разпределение на въртящия момент над осите в съотношението 33/67 (предимството на задната ос). Ако е необходимо, електрониката може да направи дистрибуцията, равна на между осите.
| Години на производство | 1999-2006 |
| Двигатели | 6G72. 6G74. 6G75. 4D56. 4m40. 4m41. |
| Предаване | Автоматична, хидромеханична - четири стъпки Автоматична, хидромеханична - пет скорост |
| Масови обща характеристика | дължина: 4800 mm или 4220 mm Ширина: 1895 мм Височина: 1845-1855 mm Основа на колелата: 2725 mm или 2420 mm Клирънс: 230 мм Маса: 2165 кг |
| Резервоар, литър. | 75 или 90. |
Четвърто поколение
Последното поколение е подадено през 2006 г. в момента. Значителни подобрения, които го засягат:
- подобряване на сигурността;
- нов дизайн и интериор на кабината;
- максимална електроника на автомобилните системи;
- подобряване на суспензията.
Представена е базата на двигателя на нови джипове следващи модели:
- 3.2-литра - дизел, 167 литра. от;
- 3.8-литров бензинов двигател, 247 литра. от;
- 3-литров V-6 от миналото поколение (главно за вътрешния пазар).
Като цяло, четвъртото поколение става логично продължение на третата. Неговото разпределение към нов клон на развитие се наблюдава в резултат на използването на по-иновативни технологии в създаването на SUV.
| Години на производство | 2006-настоящи време |
| Двигатели | 6G72. 6G75. 4m41. |
| Предаване | Механична - пет скорост Автоматична, хидромеханична - четири стъпки Автоматична, хидромеханична - пет скорост |
| Масови обща характеристика | дължина: 4900 mm или 4385 mm Ширина: 1875 мм Височина: 1880-1900 мм Основа на колелата: 2780 mm или 2545 mm Клирънс: 230 мм |
| Резервоар, литър. | 75 или 90. |
Ще очаква ли освобождаването на новия Pajero?
Много фенове на поредицата се интересуват от въпроса: ще бъде публикуван Pajero от петото поколение. С голям дял от вероятността Mitsubishi все още ще го пусне. Концепцията за концептуалния карикатура беше вече и да се очаква, че нови реставии от 4 поколения няма да бъдат много разумни. Отворен за изхода на Pajero 5 Загрижеността не декларира, но много фактори показват, че през следващите години ще се случи.
Според различни източници е възможно да се разбере, че Mitsubishi Pafero пето поколение би имало:
- хибридни и по-мощни двигатели;
- повишено ниво комфорт при шофиране и работа като цяло;
- модифицираната система на пълното устройство;
- максималната възможна електроника на всички SUV възли;
- подобрени характеристики на проходите;
- по-икономична и екологична горивна система за гориво.
Прочетете повече за изхода на 5 поколение.
Цени за джипове днес
В заключение, тя няма да бъде излишно да се разгледа ценовият диапазон на Mitsubishi Pajero руски пазар. Естествено, като всяка друга кола, този SUV може да бъде закупен като нов и поддържан.
В зависимост от състоянието и поколението, цената на Pajero варира. Средно цената на SUV през 2019 г. е както следва:
- първото поколение е от 200-250 хиляди рубли;
- второто поколение е от 250-300 хиляди рубли и от 400-500 хиляди рубли за ресталирани модели след издаването от 1997 г.;
- третото поколение - от 500-700 хиляди рубли;
- четвърто поколение - от 900 хиляди рубли.
Този джип е невероятна извадка от оцеляла. Той не казва, че има нужда. На фона на това, което основните конкуренти постепенно се дегенерират днес, като например Land Rover, Toyota Highland или Nissan Patfordder, Pajero гордо носи имената "Brutal", "Malenovsky", "наистина мъжки". Единственото нещо е, че Пижеро спечели 12 пъти в престижния извъноценката на Дакар, казва сам. Той започва спортист за кариера веднага след напускане (през 1985 г.). Повечето от рали технологиите бяха прехвърлени на граждански модели.
Достоен, безпрецедентен твърд външен вид Автомобилите привличат внимание, както в условията на големи мегалополис, така и в селски песни. Уникален дизайн на водните решетки, уверени линии предна броня, Експресивна оптика за глава, изискани 18-инчови дискове (предоставени в крайната версия) определят оригиналния екстериор. Предната защита и стилните черни релси на покрива не само демонстрират висока практичност и функционалност, но и са ярки елементи на дизайна.
Интериор
В дизайна на салона, Pajero 4, се използват само висококачествени довършителни материали, което причинява високо ниво на нейното уважение и комфорт. Максималната концентрация на фокуса на водача върху шофирането се постига чрез ергономичната вътрешна организация. Наличието на великолепна гледка, анатомични седалки, регулиране на кормилната колона по височина, удобно разположение на волана на контролния бутон на медийната система, прибиращи се кутии, информативни табло Той гарантира подобряване на безопасността на шофиране и позволява на водача във всяка ситуация да се чувства уверена.
Интериорът на салона и съвършенството на организацията на системи за съхранение в тези автомобили ги прави особено удобни за дълги пътувания и за транспортиране на дълги товари. Когато добавяте столове, интериорната машина може да се използва като удобна зона за сън.
Интегрирана рамка
Разработчиците на Mitsubishi Pajero успяха да опровергат напълно стереотипа, свързан с конкурентната борба на текущите характеристики и преминаване. Особено силната структура на тялото, оборудвана с интегрирана пространствена рамка, поставя безпрецедентните параметри на твърдостта и определя безупречното представяне.
Производителят оборудва колата с независимо иновационно окачване, осигурявайки изключителна пропускливост на нивото на комфорта за пътниците, което е сравнимо с комфорта, предоставен от седаните на премиум клас. Специална надеждност и издръжливост на дизайна Дайте на стоманените панели, устойчиви на експозиция на корозия. Минимизиране на масата превозно средство позволи използването на алуминиева сплав
Двигател
За да завладеят най-трудните и трудни пътеки, Pajero 4 разработчиците са създали владетел ефективни двигатели За оптимални индикатори за мощност.
Предаване на задвижване на всички колела Super Изберете 4WD
Легендарни автомобили MITSUBISHI PAIJERO производителят придружава уникалното предаване на SUPER SELECT 4WD. Тя ви позволява да превключвате в режим на задвижване на всички колела по време на процеса на движение на хлъзгаво покритие при скорост, достигаща 100 км / ч. Блокирането на междуомета диференциал се извършва при шофиране на път, пясък, вискозна глина с цел изграждане на тяга и равномерно разпределение на мощността към всяка от осите. Максималните възможности за преминаване, преодоляване на силно замърсени зони и стръмни склонове се осигуряват чрез двойно увеличение на въртящия момент върху всяка от предавките.
Блокирането на задната между-следа се извършва в принудителна процедура чрез използване на бутона "RD LOCK", разположен на предния панел. В случай на блокиране задна диференциация Настъпва автоматично изключване aBS системи и ASTC.
Задно устройство 2h.
Този режим е особено идеален, когато се движите в града или на високоскоростната песен. В този режим, захранването се предава само на задния мост, осигурявайки бърз и спокоен курс и нисък разход на гориво.
4 часа с четири колела
В този режим разпределението на мощността се извършва за всяка от осите, която се характеризира с липса на симетрия (постигнато е съотношението от 33/67 до 50/50). Такова техническо решение е ключът към перфектния съединител с пистата, изключителен комфорт и безопасност в процеса на шофиране. Използването на пълно задвижване 4H е компетентно решение за теглене на ремаркета и шофиране в неблагоприятно време и климатични условия. Производителят не установява за този режим на ограничение нито чрез скорост, нито вид покритие.
Режим на пълно задвижване с 4HLC между-източник диференциалното блокиране
Този режим осигурява отличен контрол чрез равномерно разпределение на енергия на всеки от колелата. Той е оптимално подходящ за шофиране в пътища и не се препоръчва за демонстрации на пътеки отлични показатели съединител на кола.
Режим на задвижване на всички колела с редукционна предаване и блокиране на междуостата и междупроследващите диференциали на 4LLC
Този режим, предоставен в Mitsubishi Pajero, ви позволява да преодолеете най-сложните препятствия чрез прилагане на прехвърлянето на максималния въртящ момент върху изключително малки завои. Режимът не се препоръчва за пътеките с добри индикатори.
SUV Mitsubishi pajero., производството на която започна през 1982 г., стана известен с прост и надежден дизайн: рамка, пружинно окачване, твърдо свързано предна осПонижаване. Първоначално колата се предлага с тяло с три врати с метален или брезент, но през 1984 г. в кабината имаше модификация с пет врати с три реда седалки в кабината.
Автомобилът е монтиран четирилитрови бензинови двигатели с обем от два литра (включително турбокомпресор) и 2,6 литра, както и три литров V6 двигател. Турбодизеловите релси имаха обем 2.3 и 2,5 литра, в допълнение имаше версия с 2.3-литров атмосферен дизелов двигател. Като опция беше предложена четиристепенна "автоматична" aisin.
В страните от Северна и Южна Америка (с изключение на Бразилия), Испания и Индия, този модел се нарича заради непокътната името на Pajero на испански, а за британския пазар го преименуват в шогун. През 1987-1989 г. в Съединените щати се продава копие от SUV. И след пускането на първия "Pajero" през 1991 г., производственият лиценз е продаден на корейската компания Hyundai, която на тази база създава своя SUV.
2-ро поколение, 1991
Всъщност второто поколение на SUV е дълбокото надстройка на предишния модел. Въпреки това, Mitsubishi Pajero започва да изглежда модерна, леко увеличена по размер и в задно окачване Се появи пружини. Колата все още се предлагаше в производителност от три и пет врати, а тристранната врата можеше да бъде оборудвана с брезент, който сменяем, а петте врата имаше опция с висок покрив. Предаването е променено: сега инсталирах "Pajero" кутия за изхвърляне SUPER SELECT 4WD с четири режима на задвижване спускането на предаване и блокиране на задните и симетрични междуомидни диференциали. Списъкът на оборудването е включен на корема.
Mitsubishi Pajero е оборудван с бензинови двигатели 2.4 (112 литра), 2.6 (103 литра. от. През 1993 г. под върха на колата се появиха 3.5-литров бензин "шест" с капацитет от 194-204 литра. с., и в една година - и 2,8-литров турбодизел (128 литра.)
През 1998 г. се проведе малък модел за възстановяване, актуализираните автомобили могат лесно да бъдат признати на "раздутите" колесни арки (в скъпи версии). В същото време в стандартното оборудване на някои опции бяха включени фронтални въздушни възглавници. В допълнение към Япония, Mitsubishi Pajero е събрана в Индия и във Филипините и тези предприятия продължават да произвеждат второ поколение на модела и след третата "Pajero" се появи през 2000 година.
3 поколение, 1999
Третата "Pajero", която започна да произвежда в Япония през 1999 г., получи тялото, носещо тялото, вместо рамката и независимите пролетни висулки на всички колела. SUPER SELECT 4WD II предаване е модернизиран - централният диференциал е асиметричен (33:67) и всички изпълнителни механизми Придобити серво задвижвания.
В Русия автомобилите са снабдени с бензинов двигател V6 3.5 GDI (202 л. P.) директно инжектиране Гориво, както и с турбодизел 3.2 DI-D с капацитет 160-165 литра. от. В "базата" на SUV беше механична кутия Предавките и седемстранния салон, за петстествената "автоматична" необходима за плащане.
На Mitsubishi Pajero за други страни също са инсталирани бензинови двигатели V6 3.0 (180 литра с.), V6 3.5 GDI (220-245 л. P.) и V6 3.8 с капацитет 218 или 250 сили. Имаше и 2.5-литров турбодизел, който развива 115 литра. от.
Първият Pajero все още не е имал време да се превърне в шик, който държи някакъв гангстерски каризм, който беше, но това беше първият модел, който показа цялата световна общност: колко надеждна, не е убита и проходима може да бъде SUV от Mitsubishi. Така че вече през 1985 г., само 3 години след пускането на офроуд Мицубиши в поредицата, Pajero сред автомобили от маратонския клас дойде на второ място до финала на Дакар. Това беше клас на практика серийни автомобилиПредставете си колко надеждна трябва да бъде машината не просто да предава всички невероятно сложни DAKAR тестове, но също така го правят по-добре повечето други автомобили. След този силен успех, екипът на Mitsubishi се премести в най-престижния клас прототипи, в който джипът на Дакар спечелиха 12 пъти.
Днес нови Pajero може да се види на пътищата на големите градове, ресторантите и скъпите магазини. 
Тъй като второто поколение, въпреки отличните извънмостови способности, Pajero се премества в категорията на лукса, и може би дори имидж автомобили, чиято задача е не само в осигуряването на най-високото ниво на комфорт за водача и пътниците, но и в емисиите на Определена огромна аура на съседите транспортен поток. Като цяло, в очите на повечето драйвери новият Mitsubishi Pajero е наистина готин.
Пари на скъпа нов SUV. Има далеч от всички, да 
и някои богати хора предпочитат да не излагат богатството си на шоуто, но в същото време някои от тях биха искали да придобият сравнително скъпи, но с отличен товар с кола. Разбира се, можете да си купите NIVA или UAZ, но за $ 5,000 е възможно да станете собственик на напълно добре поддържан Mitsubishi Pajero 1. Този път интернет - порталът ще обсъди Pajero модел от 1982-1991, Обърнете внимание на техническите си характеристики и характеристики.
Първоначално Pajero 1982 е пуснат в краткотрайно тяло с три врати, което отново потвърждава посоката на офроуд на тази кола. Дори името на тази кола е взето назаем от хищническата южноамериканска котка - леопардозни Pajeros, а не в някаква домашна котка, която не е в дивана на Учителя. Издаването на петгодишното стартира през 1985 г., докато дълъг Pajero е произведен с три опции на покрива: конвенционални, полу-високи и високи. Тримамерът беше на разположение и с подвижна мека езда, такива модификации бяха наречени - платно. Петмармерът в дължина на тялото от 4,650 мм имаше междувербудна база в 2695 мм, за да се отбележи, че с ширина на тялото от 1,680 мм височината е 1850 мм. Първите джипове на Mitsubishi бяха бутни в гумите на 15-то измерение, 215-та ширина. Разбира се, тялото на този японски начин е рамка, докато дълго време за телата на носителя остават много време. Резервна гума Прикрепен на задната врата - дава никакви приключенски дух. 
От 1987 г. предните седалки започват да бъдат оборудвани с отопление, а елитната версия, която се появява през 90-те години, може да бъде намерена в люка и вложки от орех. Дръжка, разположена пред предния пътник, както и устройството, определящо автомобила, предполага, че седите в настоящия SUV. Педрата Pajero може да бъде девет води - такива машини често се използват от мисиите на ООН.
Спецификации Mitsubishi Pajero1, 1982 - 1991
4G54 четирицилиндров бензинов блок за обем в 2.6L развива само 103L.s, двулитровият "турбокомпресор" 4G63T е различен при 145L.s, но най-скъпите и престижни Mitsubishi Pajero са оборудвани с атмосферен V6 6G72 с 3.0 л, с капацитет 141L. и сцепление през 225n.
Най-малко мощният дизел 4D55, който не е оборудван с суперстеч и при обем 2.3L развива не твърде впечатляващи 75L.S. Модификациите на турбокомпресора на това устройство се развиват: 84 и 94л. Със сила, сцепление през 174н.м - (просто такъв въртящ момент на първия двигател), достатъчно за недовесител в града, но, разбира се, 235n и 94-удължен двигател натискаше колата напред повече.
Трябва да се отбележи, че беше Pajero, който стана първият сериен SUV на предните колела, от които бяха инсталирани вентилирани дискови спирачки. Предно окачване на японския джип - торсион, независим; Задните зависими - пролетта. Pajero е оборудван с механика с пет скорости или четиристепенна машина. Разбира се, по това време, статутът на пълноправен SUV без нисък ред екипировка и блокиране няма да бъде реален, а Pajero има всичко.
Цена Mitsubishi Pajero 1, 1982 - 1988
Купи Mitsubishi Pajero 1 Днес може да бъде 3 000 $. Такава е цената на колата в не по-добро състояние. Цената на вече направената Mitsubishi Pajero 1, мечтана от $ 4,500, за закупуване на достоен пример, е желателно да има сума от 5000 или дори $ 5,500.
Според стандартите на дори старите SUV, цената на Pajero 1 не е голяма, тя няма да бъде за закупуването на такъв автомобилен от терена, за да се изкачи и дългове, такава сума може да бъде събрана и така. Нека в стария Pajero няма стръмни и престиж, но той е способен много на офроуд, особено ако говорим за модификации с три врати.
