Твърдо произведен бюджетен джиз Тагаз Тигър. Като основа руските дизайнери взеха платформата корейска кола "Ssang Yong Krando". Въпреки факта, че новостта има повече от половината от надеждните корейски резервни части в своя дизайн, тя никога не е получавала голяма популярност в Русия.
Дизайн
Автомобилите "Тигър" имат много интересен външен вид. Такъв SUV ясно привлича вниманието на обществеността и не се губи в сивата маса на други машини. Пред фронта има огромна броня с вградени шрифтове с триъгълна форма. Решетката на радиатора се намира успешно над нея. От страните са кръгли фарове и широки завойни сигнали. Въпреки това, заедно с неговите необичайни, тигрови автомобили са много остарели външно. Такъв дизайн беше популярен през 70-те години (не забравяйте за "Jeep vrangoler", нищо не напомня?), С изключение на пластмасови части и релси.
В профила на тигрови автомобили повече от хечбека прилича на компактността им. Освен това, багажникът на новостта има най-малък обем - 350 литра. Той е още по-малко от някои хечбеки. Такъв "капацитет" не може да се похвали с всеки SUV и кросоувър.
Спецификации
Трябва да се отбележи, че автомобилите "тигър" се произвеждат в няколко варианта на тялото, всеки от които е оборудван с неговата линия на двигатели. Така, SUV с пет врати са оборудвани с бензинов двигател с капацитет 150 конски сили и работоспособност от 2,3 литра. Модификациите с три врати са оборудвани с две дизелови единици. Между тях - електроцентрали Обем от 2.6 и 2.9 литра и капацитет 104 и 120 конски сили, съответно. Тристранните автомобили "Тигър" могат да бъдат оборудвани с бензинов двигател за 150 и 220 "коне". Що се отнася до предаването, купувачът не остава да избере нищо, с изключение на механичното "пет пъти". Изключенията са модификации на AT5. Те са оборудвани с 4-гама "машина".
"Тигър" -Automobile: Цена и конфигурация
Цена руски джип Директно зависи от конфигурацията. По този начин:
Заслужава да се отбележи, че всички конфигурации са оборудвани с дискови спирачки (отпред - вентилирани, задни - с механизъм ръчна спирачка), ABS колела, 3-точкови регулируеми предпазни колани и хидравличен усилвател на кормилната мощност.
Разнообразие от цвета на тялото ще бъде приятна новина за автомобилни ентусиасти. Общо купувачът може да избере един от 6-те цветови опции. Местният SUV "Тагаз Тигър" се предлага в бяло, бежово, сребро, черно, тъмно синьо и тъмночервен дизайн.
Заключение
Като се има предвид разходите и нивото техническо оборудванеМоже да се каже, че тигрови автомобили са сериозен конкурент за Chevrolet Niva, но последният по някаква причина остава по-популярен на руския пазар.
Подготвяйте този материал е по-трудно от обичайното: най-много официални дилъри Тагаза взе кръгова защита, без да иска да споделя информация. Но зашивани в торбата не се крият - всички рани на "Tager" са добре познати и активно се обсъждат в интернет. Какво е "crando", че "Tager" са изградени върху доказани Mercedes единици и са наистина подобни като две капки вода. Но не от гледна точка на надеждността, която днес и да поговорим.
Преходен период
Най-болезнените за собствениците на "Tagers", известни от самото начало на модела на модела, т.е. от 2008 г. - надеждността на механичното предаване на автомобили с бензинови двигатели ( SP, 2010, № 8 ). Често е безопасно да се вози с такава кутия.
Да режим, ако трябва да отидете до предаването по-долу, за да забавите двигателя, ще се срещнете с трудна задача: лостът ще бъде в невидима бариера поради разликата на завоите на шахтите, които не се справят с отговорностите си синхронизатор, по-често от второ или трето предаване. Ако включите предаването все още успее, неприятна криза, публикувана от кутията, бийте желанието да докоснете дори лоста. Това е по-лесно за тези, които притежават старите техники - оповестяването на пасажа и двойно съединителя, но за да ги овладеят модерна кола, закупени освен за значителни пари, едва приемливи.
Собствениците поискаха агрегираните дилъри за замяна. И те не бяха готови. Защо самият дилъри влезе в трудна ситуация: растението трябваше да подчертае отделен семинар, където 183 са поправени за първите девет месеца на 183 - почти всяка пета! Промениха синхронизаторите на второто, третото и четвъртото зъбно колело със съединители, но често не помогнаха: ремонтираният агрегат скоро започна да криза.
Някои собственици са се променили четири до пет пъти! Междувременно Тагаз, без да се справят с ремонта, измисли лишаването на гаранционните собственици поради твърдяната нередовно функциониране на машината: да не се прехвърлят трансмисии с наклони над пет хиляди. Но в ръководството за експлоатация няма такива ограничения, така че понякога стига до съда. Като правило решенията бяха в полза на собствениците - разбира се, цената на изтърканите нерви. В справедливостта отбелязваме, че заводът призна дефекта с маса и дори публично се извинява на собствениците.
В края на краищата Тагаз се оказа и в заложници на текущата ситуация, като Songong скрива мащаба на проблема и не бързаше с решението си. Изглежда, че споразумението между предприятията не предвижда никакви санкции в случай на доставка на дефектни възли. Това са корейци и се възползват от: от слухове, да намалят разходите, те прехвърлят производството на някои единици, включително скоростни кутии, Китай. Непрякото потвърждение на тези слухове е фактът на изчезването от корейската маркировка Картър.
Както по-късно се оказа, случаят не е бил само в синхронизатори, но и в непоследователността на шахтите. Този дефект се научил да елиминира на един от фирмите от Екатеринбург. Те премахват целия пълнеж от кутията и, събират части от картера, дръжте леглата за един преход. И за да се поправи външният пръстен с напрежението, допълнителните ръкави се привличат в леглото. И само след това поставете нови съединители и синхронизатори. По този начин няма оплаквания на трансфери, но не всеки собственик е готов да отиде на хиляда километра.
Приключенията Електроника
С пристигането на есента на 2008 г. започнаха други трудности: при температура точно под нулата газов двигател "Тагра" успя да тича само с петия шести опит. В "Карарадо", между другото, нямаше такъв проблем. Оказа се, че корейците, адаптирането на програмата за управление под нашия климат и бензин, беше леко объркана с настройките: поради къс импулс на дюзите, сместа беше твърде бедна.
Дефектът се елиминира чрез промяна на параметъра за гориво от един до четири и регулиране на температурния коефициент. Презареждане на блоковете безплатно, при гаранция. Имаше само един гнездо: никой дилър не имаше необходимото оборудване. В първата "Tagheras" в конфигурацията T5 вентилаторът за охлаждане на двигателя постоянно работи. С този дефект доста бързо - се оказа, е необходимо да се променят контактите на места. Между другото, дилърската мрежа на Тагаз болно място. Има случаи при инсталиране допълнително оборудване В маркови станции за поддръжка успяха да подкопаят празника на предпазните ремъци. Тагази дори трябваше да прекратява договорите с някои продавачи.
Родината ще помогне
Всички тези проблеми се втвърдяват на собствениците и сега те активно обсъждат в мрежата, която е подходяща от домашни аналози в замяна на капризния оригинал. Някои осали в задно окачване Уаз пружините вече работят, които са малко по-строги роднини, благодарение на което е възможно да се вдигне задната част на тялото с 55 мм (тя се превръща в добра помощ за офроуд).
За да има достатъчно движения на амортисьорите, те се заменят с "Волговски". Важно е само да се помни, че носенето на машината не става повече от това. Жалко, докато не намерихме адекватна подмяна на фабриката полусъветци на задния мост, която изглежда, също китайски - с прилично "яйце" в областта на работната повърхност на жлеза. Следователно, течове спирачни механизми След 20 хиляди км - обичайното нещо. И практически няма оригинални полусъветци в продажба и ако има, три пъти по-скъпи от обикновено.
Капка с капка
Няма специални проблеми с двигателите. Вярно е, а тук Тагаз се отличава със себе си: ако на корейския "Синьонг-Корандо" с дизеловия двигател на серията OM662, турбокомпресорът служеше съвсем надеждно, след това на "етикетът", който понякога преминава маслото. Дефектът на теглото не стана, но откъде идва от дизайна на отработените газове? Очевидно отново неизвестният произход на устройството е засегнат, този път турбината.
На пет врати "Tagheras" има друг дефект: с 50-80 хиляди км може да вкара оста на задния чистач. Препоръчваме на първите знаци, когато четката започне да смазва стъклото, разглобявате и смазвате по-сериозни проблеми.
С кола, посещавайки нашето издание преди година ( SP, 2010, № 6 ), Пукнатини бяха намерени на рамката в зоната на задния лев лесващ лост. Фактът, че превозвачът не е бил нарушен наполовина, считаме за заслугите на нашата тестова група, навреме съм открил дефект. Но всичко можеше да свърши в тъжно! Няма други оплаквания до шасито.
Сравнително слабите са признати, може би само стелажи предна стабилизатор - След 40-50 хиляди км, моля променете. Поддържа топката, Тихите блокове, ръководителят и върховете понякога служат повече от 180 хиляди км. С лагерите на хъбовете като късметлия. Скатерът по ресурса е в ред: от 20 до 200 хиляди км. Тук, между другото, китайските компоненти са по-добри от корейски.
Задна ос в версия с дискови спирачки: чорапи, докато сухи, но понякога започва да се поти с масло, когато се движи 2-3 хиляди км. Тя превръща предавката на скоростната кутия, която е безправна.
Задна ос в версия с дискови спирачки: чорапи, докато сухи, но понякога започва да се поти с масло, когато се движи 2-3 хиляди км. Тя превръща предавката на скоростната кутия, която е безправна.И "Карарадо" и "Тайга" не могат да се наричат \u200b\u200bпълни герои от тази категория, тъй като първият е стар, а вторият е твърде млад. Ето защо ние даваме третата маса без традиционното изчисляване на цената на цената на километър от пробег ( SP, 2011, № 1 ). Тези машини надхвърлят приетата техника, решихме да разкажем за тях само от желанието да привлечем вниманието на производителите към необходимостта от по-компетентен избор на модели за нашия пазар. Така че опростените технологии не подкопават доверието на потребителите в дългогодишния модел.
Продажби на пазара: Русия.
Tagger, с изключение на джипове на УАЗ, е пълноправен SUV на нашия пазар. И няма значение, че това е лицензирано копие на Корейския Ssangyong Korando. Последното е създадено на всички канони на забравения жанр в момента. Рамка на шпарта, твърда задна ос, преден двоен суспензия, задвижване на четирите колелада имаш непълно работно време и понижаване. Сега такъв комплект може да бъде намерен или в специфични модели, или в редки големи и уважаеми джипове. Корандо го имаше от 1996 г., Тайвър - от 2008 година. Припомнете си, че през 2007 г. руското предприятие придобива оборудване и права на индустриалното събрание на SUV. "Като подарък", Taganrog двойно заедно с шасито, предаването на всички колела и скоростните кутии (5maps и 4akp) има двигатели. Бензин 2.3 L (150 НР) и 3.2 литра (220 к.с.), както и дизел 2.6 литра (104 HP) и 2.9 L (120 к.с.). Повечето от модификациите са оборудвани с механична кутия Gear и само за най-мощния 220-силен двигател се предлагат "автоматично".
Основната разлика между Tagger от Ssangyong е тяло с пет врати, което в Таганрог се освобождава с три врати. Оборудването е типично за 90-те години, т.е. няма новодошла електроника. Практически салонРазбира се, той не изглежда модерно, но табло Колата е доста информативна, всички показания са лесни за четене, контролният блок на централната конзола е функционален и за по-голямо удобство се допълва с дълбока ниша за съхранение на малки предмети. Под него - друга ниша с тава и две държачи на чаши, тавата за дреболите също е над централната конзола. Пластмасовата облицовка на кабината е практична и лесна за почистване. Основно оборудване Tagger включва кормилно управление, регулируемо кормилна колона, стандартна електрокакет (електрически прозорци, странични огледала Отопляем и електрически регулиращ), имобилайзер, климатик и централно заключване с ду. В по-скъпо оборудване, колата ще предложи CD плейър с 6 високоговорителя, кожена тапицерия и отопляеми предни седалки.
Под качулката Tagaz Tagger може да бъде намерен електрически единици Различен обем и капацитет като бензин и дизел. Всички - производство по лиценз Mercedes-Benz. Първоначалният бензин "16-клапан" от 2.3 литра с многоточкова инжекционна инжекция издава максималната мощност от 150 к.с. (при 6200 rpm) и 210 nm въртящ момент (при 2800 rpm). Друга обща опция е бензинов ред шест цилиндърен 3.2-литров двигател. Той има капацитет от 220 "сили" (при 6500 оборота в минута) и 307 nm въртящ момент (4700 rpm), което позволява на Tagger да напише стотици в 10.9 секунди и максимална скорост 170 км / ч, докато за основната версия е 12,5 секунди. и съответно 165 km / h. Инсталиран на Tagaz Tager и Diesel "Four" - с обем от 2.6 и 2.9 литра. Те са скромни по отношение на мощност (104 и 120 к.с.), но имат доста прилична такса (216 nm и 256 nm), средно ще бъда доволен от 8,7-10.5 литра гориво, докато бензинът се изразходва смесен цикъл 10.2-15.9 л / 100 км. Сила на звука резервоар за гориво Всички версии са 70 литра.
Както вече споменахме, има класически решения за SUV в Tagger. Наред с други неща, автомобилът е оборудван с хидравличен управляващ усилвател и преден и облегал диск (преден вентилиран). Предаването на непълно работно време 4WD може да се използва само на хлъзгав път, можете да се движите само на сухи асфалт задно устройство. Предните колела са включени с използване на електрически съединители, електроника контроли и превръщането на предаването надолу. Размерът на тялото е различен в зависимост от броя на вратите. Петте-вратата има дължина 4512 мм, три врати - 4330 мм. База за колела - 2480 или 2630 мм. Стандартни гуми стоманени гуми 235/70 R16, резервно колело с пълен размер е фиксирано върху вратите на багажника. Себе си багажно отделение има обем от 350 литра, той може да бъде увеличен до 1200 литра, сгъване на гърба задна седалка. (Тя е разделена на две равни части), докато се образува гладкото под.
Въпреки остарелия дизайн, изискванията за сигурност не са забравени. В стандарта Jeep, Тагаз има усилващи устройства на вратата, една трета-сейфна кормилна колона, три точки ремъци, анти-заключване спирачна система (ABS), въздушна възглавница на водача и възглавница за пътници се предлага за допълнителна такса. Няма данни за тестовете за срив.
Тагаз Тайвър предизвика голям интерес от купувачите поради ниската си цена. Основните предимства на моделите са отлична пропускливост, добра динамика, висока маневреност, комфортен интериор и добро оборудване. Сред минусите собствениците често се наричат \u200b\u200bтенденция към "коза", голям поток Гориво, малък багажник. Друг минус се проявява на версията с 3 врати с най-мощния двигател - комбинация от голяма тяга и кратка база води до тенденция да се отклонява. Тук няма да навреди на постоянното задвижване на четири колела на пълно работно време (което в оригинала предложи Korando 3.2 в), но Tager на такова удоволствие е лишен. Въпреки че в интернет можете да намерите решение на този проблем от народните занаяти частична подмяна възли. Има недостатъци, дължащи се на двете сглобяване: не са много ясни скорости на превключване (особено при преместване на намалени), проблеми с LCP и недостатъчна защита от корозия.
Прочетете напълноПрез 2008 г. производството на тристепенна SUV "Tagaz Tagger" започва производство - лицензирано копие на корейския модел започва на автомобилния завод Taganrog. През 2009 г., версия на автомобила с пет врати, разработена от силите на Корейската инженерна дивизия на Тагаз, стоеше на конвейера (Korerao няма версия с пет врати).
"Tagaz Tagger" имаше традиционен за дизайн на утилитарни джипове: рамка, непрекъсната задна ос, едва ли свързана с четири пропуска. Колата е инсталирана на автомобила лицензирано "Mercedesian" енергийни звена на корейската продукция.
Основната версия на SUV под капака стоеше 2.3-литров бензинов двигател с капацитет от 150 литра. от. В комбинация с ръчна скоростна кутия, а задвижването може да бъде задно или пълно. Tagaz Tagger с редица шестцилиндров двигател 3.2 (220 л.) Имаше четиристепенна "автоматична" и четириколесно задвижване. И дори в диапазона имаше две турбодизели: четирицилиндров 2.6 литра (104 литра) и обем от пет цилиндъра от 2,9 литра (120 литра.) - Те бяха завършени с предаване на "механика" и задвижване на всички колела.
През 2009 г. цените на задвижването на задни колела Тагаз Таймер 2.3 започнаха с 470 000 рубли, в основно оборудване Машините бяха въздушна възглавница на водача, ABS, климатик, електрическа кола, алуминиеви колела Опция с шест цилиндъра бензинов двигател Разходите от 625 000 рубли.
Търсенето на "Tagger" беше много скромно: например, през 2009 г. бяха продадени 2462 копия на модела. В същото време много купувачи се оплакаха от сглобяването с ниско качество, да речем, скоростните кутии на някои версии трябваше да се върнат в завода за ремонт.
Самият Тагаз имаше сериозни финансови проблеми през тези години и постепенно намали производствените обеми и накрая освобождаването на Tagers приключи през 2012 година.
