У дома Колела Кой двигател е поставен на голф 4. Volkswagen Golf IV - чудесен вариант. Спирачна система и спирачна система

Колела

Кой двигател е поставен на голф 4. Volkswagen Golf IV - чудесен вариант. Спирачна система и спирачна система

Популярността на това поколение VW Golf в Европа и Украйна беше зашеметяващо. Бяха освободени повече от 4 милиона броя. Произведени в шест страни, на четири континента. Разбира се, в повечето случаи нашите пътища шофират голф, монтирани от Европа. Въпреки че официално продадохме модела в това поколение. В същото време официалните четвърти голфтове бяха адаптирани за нашите работни условия с подсилено окачване и защита на двигателя. Когато търсите резервни части на шасито, има такива пружини и амортисьори, които се наричат \u200b\u200b- за автомобили с "лош път пакет".

Тяло и салон.

Тялото на голфа е вечно, както казва механиката. Металът е напълно защитен от корозия, поцинкована от двете страни. Въпреки годините, можете да намерите кола в много добро състояние. Външно, класическите форми на тялото, не изглеждат остарели. Volkswagen винаги знаеше как да прави автомобили, които през годините не са обкръжни външно, тъй като това се случва с автомобили от Азия.

Проблемите биха могли да се срещнат с ключалки на вратите (това е обикновен счупване на всички колите, изградени върху обща платформа A4 или PQ34). Също така, с течение на времето, някои на бордово оборудване също могат да доведат. Първият фен на печката бръмче и след това просто спира. Прозорецът отказва да се вози на прозорците нормално, а бутоните за управление на Windows на вратите често се променят поради износване или вода от влизане във вода. Салонът в голф, четвъртото поколение, е доста функционален и днес. Задните седалки могат да бъдат комфортно сгънати в отделен дял. Местата на пътниците на втория ред са доста злоупотреби и шофирането може да се направи човек от всеки сложен. Какво да кажа, бенчмарк за кацане и настаняване на пътници и товари в своя клас, на които всички конкуренти са равни в началото на две хиляди.

Скоростна кутия. Този рядък случай, когато машината е по-надеждна механика

5-степенната механика с фабричния индекс Duu е най-проблематичният. Ако първият е зададен с първия, това е норма за това поле. Механична кутия Не за спортно пътуване. С активно устройство, диференциалните записи и картонът се унищожават.

Машината е много рядка за голф. Тези, които са получили кола с четиристепенна автоматична кутия, са големи късмет. Това поле е надеждно и няма проблем с него. Само маслото трябва да се променя на всеки 60 хиляди км.

Суспензия. Има ли слаби точки в движението?

Шасис Volkswagen Golf. IV, според дизайна, не се различава от конкурентите. Предната част на багажа на Макферсън и зад гърба - прост полузависим греда. Но как работи всичко. Карай този модел е удоволствие. Колата е перфектно контролирана и перфектно държи пътя. Като цяло, ако използвате висококачествени резервни части за ремонт, след това проблеми с система за шаси няма да бъде. Конструктивен слаби места Няма. Що се отнася до ресурса, за оригинални резервни части Той е следният: мълчаливи блокове от предните лостове от 60-80 хиляди км; Стабилизатори 40-50 хиляди км; Поддържащите лагери на предните рафтове - до 40 хиляди км.

Всичко се променя много лесно и няма проблеми с услугата. Както и кормилната релса, която по-дълга от 150 хиляди не живее, се възстановява без проблеми. Амортисьори с пакет "лоши пътища", по-строги, но по-живи от европейските аналози, по-добри и ги инсталират.

Спирачките надеждни и трайни

Golf 4 спирачна система няма да създаде проблеми. Има само една лъжица от сигналите TAR - стоп. Но този проблем се съхранява и решава бързо. Спирачните дискове и подложки Когато сменяте тя ще струва най-евтино, опциите за промяна са огромен комплект. Закупуване на голф 4, не забравяйте да проверите работата ръчни спирачки и състоянието на спирачните маркучи. Кабелът на ръчната спирачка е опънат, а маркучите просто отдавна са дошли да заменят.

Резултати. Трябва ли да си купя използван Volkswagen Golf 4?

Ако сте немска класика, тогава тази опция е за вас. Тук всичко на немски език се обмисля и издържа на духа на консерватизма. Не забравяйте, че много копия вече са преминали под 500 хиляди км, а някои са променили втория милион, толкова много възли и агрегати определено ще изискват замествания. Но ако успеете да намерите копие на живо, където предишният собственик е бил съвестен и чист шофьор, тогава голф 4 няма да създаде проблеми за дълго време.

Volkswagen Golf отдавна е за немския и емблематичен и водещ модел. В крайна сметка, от 1974 г. германците са продали над 25 милиона "Голфоков", което означава много. В допълнение, голф не е лесен за един от най-популярните и масови автомобили, той е и източник на едноименния клас - "голф клас". Но разговорът не е за това, а за VW Golf на четвъртото поколение в тялото на Хечбек ... Защо точно? Да, защото наистина е много добре, това е всичко!

Volkswagen Golf 4 е кола с класически, интересен и стилен дизайн, който не е остарял дори след повече от 10 години от появата. Според истината, универсалният модел, защото дори сега голф IV разглежда градските улици и на страната на страната, и дори на светлина извън пътя (в края на краищата, има голф с фронт или напълно задвижване). В зависимост от вкуса и предпочитанията, Volkswagen Golf IV може да бъде хечбек с три или пет врати и за ценителите на практичността - универсален. Но отвъд зависимостта на вида на тялото, четвъртият голф е много добър във всички отношения, а цялото поцинковано тяло позволи да направи "немското" събрание близо до идеал, както по този начин, дизайнерите са в състояние да сведат до минимум ставите между подробности.

Интериорът на четвъртото поколение Volkswagen Golf сега е морално остарял, въпреки че няма оплаквания към ергономичността, практичността и функционалността и функционалността до този ден. Табло Той има класически за Volkswagen Views, той се чете перфектно по всяко време и неговият информативен ще даде коефициент на многобройни модерни модели. Воланът е удобен и приятен, но в същото време достатъчно масивни. Централната конзола без специални пел, но всичко, от което се нуждаете, поставени: климатик и музика, ключове и бутони, други контроли. Финалните материали в четвъртия голф не са най-добрите, но те са високо качество: въз основа на сладък, приятен за контакт.
Volkswagen Golf 4, като истински "немски" перфектно подходящ както за водача, така и за пътниците. Удобно е да седнете в него, предните седалки имат значително изразен профил, добре задържане в "седлото". Задният диван се настанява трима възрастни без затруднения, никой от тях няма да се почувства повече от един. Е, всичко е перфектно сгъната в четвъртия голф, а тук багажното отделение е укротяло: обемът от 330 литра е твърде скромен на фона на общи впечатления от германската кола ... Въпреки че, ако е необходимо, може да се увеличи полезен обем до 1185 литра. Но спрете! Има вагон, който може да предложи по-просторно "тяло", с обем от 460 до 1470 литра, в зависимост от положението на задната седалка.

Ако колата е добра, то е във всичко. Така в плана техническа характеристика Volkswagen Golf IV-Generation има широка гама от електрически единици, за които може да се каже без клон на съвест: "Да, можете да получите рев!" Общо бяха помолени осем двигателя за избор: пет бензин и три на тежко гориво. Мощността варира от 68 до 130 конски сили. В тандем могат да бъдат инсталирани четири предавания, за да изберете от: 5- или 6-степенна механична, както и 4- или 5 високоскоростни "автоматични". Е, необходимо е да се разгледа всяка от енергийните единици.
Основен бензинов двигател - 1.4-литър, 75-силен, пълен, с който е на разположение само "механика". Такова "огнено сърце" е очевидно лошо, защото с него за набор от първите стотици голф изисква "вечни" 15,6 секунди, въпреки че 171 км / ч с максимална скорост изглеждат прилично. Следващата йерархия е 1,6-литров двигател, връщането на което е 102 конски сили. С него, както при предишния, може да бъде инсталиран "механика", но опцията е възможна и машина с 4 стъпки. 102-силен голф 4 с ръчна трансмисия има добри високоговорители: сто след 11,9 секунди, границата на възможността от 188 км / ч. Хечбек с "автоматичното" в ускорението е по-бавно на точно 1 секунда и като цяло - 3 км / ч. В същото време такъв голф определено ще се обади на лидера в икономиката: в смесен цикъл Яде 7 или 8 литра гориво, в зависимост от предаването.
105-силна единица от същия обем като предишния - следващият списък. Въпреки че има увеличение на 3 сили, но тя не решава тук, с изключение на това максимална скорост 4 км / ч по-горе, докато останалите индикатори са сходни.
Мотор, 1.6 литър и напредък на 110 конски сили - друг представител на четвъртото поколение Volkswagen Golf. Един чифт е само механично предаване Пет скорости. Динамичните индикатори на двигателя се подобряват за по-добро, но не значително - с 0.2 секунди, набор от стотици, а не в предишното, и максималната скорост е 194 km / h. За 100 км от начина, по който такъв агрегат се нуждаете само от 6,5 литра гориво, когато се движите в смесен цикъл.
Най-мощният и обемно в лагера на бензин - 2.0-литър, захранващия потенциал е 116 "коне". С това "сърце за голф" включва и 4-степенни автоматични и 5-степенни механични трансмисии. Първият обмен 100 км / ч за 12,4 секунди и изключително набира 190, вторият - за 1 секунда и 5 км / ч по-бързо.
Всички бензинови двигатели са приключили, сега завъртането на три дизелови единици. Най-слабите сред дизелови двигатели и сред цялата електрическа линия е 68-силен двигател, обем от 1,9 литра (между другото, всичко на тази форма на гориво имат даден обем). Да, въпреки достоен обем, характеристиките на динамиката на такъв голф просто ужасяващ - за 18,7 секунди, който той трябва да овърклок до стотици, можете да направите куп всички полезни. Да, и максималната скорост тук носи сълзи - само 160 км / ч. Но говорителят се компенсира чрез ефективност: в смесен цикъл, 68-силен, дизел голф изисква само 5.2 литра горима смес. За този двигател само 5-степенна "механика" и нищо освен.
Следващият в ред е дизелов двигател, надарен със 100 сили. 6-степенна механична трансмисия или автоматична с 5 трансмисии са завършени с него. Динамиката не е впечатляваща с него, но си струва да се отбележи, че тя е 5 секунди по-бързо от по-малко слаба.
Е, накрая, последната и най-мощната мощност - дизел с 130 конски сили. Видовете предавания са подобни на предишния двигател. Да, с такова "огнено сърце" VW Golf 4 изглежда като динамична и красива интелигентна кола - 100 км / ч, завладени след 10.5 или 11.4 секунди, в зависимост от скоростната кутия, добре, максималната скорост се отличава с 200 км / ч Фух, това е всичко, с завършени двигатели!

Логично е, че е невъзможно да се каже със сигурност колко струва днес нов Volkswagen. Голф четвърто поколение, защото освобождаването му е преди повече от 9 години. Но факт вторичен пазар Този "плод" е представен много широко. Голф 4 в добро техническо състояние Можете да си купите около 180-200 хиляди рубли на около 180-200 хиляди, но за екземпляр в перфектно състояние може да се наложи да излагате около 400-500 хиляди руски рубли. Така че за добра, немска кола, дори 10-годишна възраст трябва да се изхвърлят!

Volkswagen Bora "1998-2004

Volkswagen Golf Cabrio (IV) "1998-2003

Volkswagen. Голф GTI. (Iv) "2001-03

Volkswagen Golf R32 (IV) "2002-04

Volkswagen Голф вариант (IV) "1999-2006

Volkswagen загриженост е интересна стратегия за развитие - просто погледнете историята на Volkswagengolf или Passat. Първото поколение е революция. Второ - работа по грешки. Третата е шлифоване и полиране. Четвърто, пето, шесто поколение - предшестващи предшественици.
Volkswagongolfiv 1997 - 2003 V. Това е такова, то е по-скоро модернизирането на предишното поколение, отколкото дебютът фундаментално нов.

Кратко въвеждане

Броят на модификациите VW Golf IV е в състояние да влезе в потенциален купувач в луга - изборът е страхотен. Хечбек с три и пет врати ("горещ" и не много), вариант вагон, Jetta и Bora седани, кабриолет ... Изберете - не искам.
Вече в първоначалната версия на конфигурацията на голфа, тя е добре оборудвана с минимум две въздушни възглавници, ABS (от края на 1999 г. - и ESP, надуваеми завеси от средата на 2002 г.), централно заключване, електрическа кола, регулируема по време на кормилното управление колона.

Тяло и електрическо оборудване

Антикорозионната издръжливост на VW Golf IV тялото е много висока: това се доказва от 12-годишната фабрична гаранция от чрез корозия (и 3 години - на боята) и фактът, че дори автомобилите не са една зима далеч от нашите пътища, носят следи от ръжда само в един случай - ако колата посети инцидента и беше слабо реновирана. Автомобилите от първите години на освобождаване имат оплаквания на сглобяването: вода често влиза в салона, проблемът се решава чрез регулиране на положението на вратата или подмяна на уплътнения. Надеждността на електрическото оборудване също не е най-много силна страна Голф: Няма необичайни случаи на неуспех на имобилайзер, сензор за гориво, електрически прозорци и други електронни машини.

Двигатели и предавания

Volkswagen Golf IV Motors Line е един от най-големите в своя клас. Изборът се предлага дванадесет бензинови и седем дизелови двигателя. На нашия пазар дизеловите модификации се използват при продължително търсене и сред бензиновите версии, огромният брой предложения представляват 1.4 16V (75 к.с.) и 1,6-литрови модификации (101, 105, 110 к.с.). Осемчестотните двигатели се считат за най-непретенциозен и надежден: според експертите, тези двигатели с своевременно обслужване без ремонт преодоляват бара в 300-400 хиляди км. Тези енергийни единици обаче имат своите недостатъци - например, случаите на първата годишнина от освобождаването наблюдаваха трудното пускане на автомобила през зимата.

Двадесет-гладки 1.8-литрови двигатели Списъкът на недостатъците е по-дълъг: те са чувствителни към качеството на горивото и петрола, въпреки спазването на регламентите, има случаи на преждевременна повреда на зъбния колан, обтегач на веригата, свързваща рядкото разпределителни валове е повече от 200 хиляди км. Версиите на турбината на двигателя от 1,8 литра се считат за по-надеждни, обаче, трудно е да се намери инстанция с "жива" турбина, а разходите за ремонт или замяна могат да убият напълно любовта на колите с турбо магия табелка.

Цена на имението мощни версии Голф с петцилиндров (2.3 L) и шестцилиндров (2.8 и 3.2 литра) двигатели. Те имат рентгенова верига, ресурсът на който е около 200 хиляди км, така че те изискват само подмяна и филтри за масло. По отношение на надеждността, те не са оплаквания, но ремонтът на тези агрегати е скъп.

За да може голфът да служи като вярно в продължение на много години, трябва да се спазват няколко елементарни правила: машинно масло и филтърът трябва да се променя на всеки 15 хиляди, въздушен филтър И свещите - след 60 хиляди, и зъбния колан (заедно с напрежението и напоителната ролка) - на всеки 90 хиляди километра от пробег.

Всички дизел двигатели голф. IV - 1.9 литра, с директно инжектиране Гориво. Това поколение VW дизелови двигатели се счита за едно от най-добрите в света, но тук също има свои собствени тънкослойни услуги и експлоатация. За тези агрегати, BOSCH EDC помпата реагира на 2000 г., след това се появиха нови дизелови двигатели с дюзи помпа. Надеждността и дълготрайността е за предпочитане дизелови версии С помпи-дюзи, но цената на ремонта на тези двигатели може да се нарече астрономически: една дюза струва не по-малко от 650 cu (и всички 4). От повреда, присъщи дизелови двигатели, е възможно да се отбележи неуспехът на сензорите за въздушен поток на Bosch (главно поради смяна на късен въздушен филтър).

Механичните 5- и 6-скорост са монтирани на семейството на голфа IV механичен PPC.Естествено, почти всички модификации могат да бъдат обобщени и "автоматични". MCPP се считат за по-малко надеждни от автоматични кутии: Случаи на освобождаване на "механика" са извън ред след 200 хиляди км.

Но няма оплаквания към "Автомати". Те се считат за без поддръжка, но експертите ви съветват да промените маслото в "автоматично" след 60 000 км противник или на всеки три години.

Суспензия I. спирачна система

Преустановяването на голф IV (преди Макферсън, от задния полузависим H-образен лъч) е едно от основните предимства на модела. Се различава висока надеждност и поддръжка. Ресурс на висящите части средно: стабилизаторни стелажи и втулки напречна стабилност изискват подмяна на всеки 40-50 хиляди км, амортисьори, поддържа топката, управляваща щанга, хъб Лагери Погледнете 80-100 хиляди км. И още 100-120 хиляди км може да започне да подслушва и разкъса багажника. Отбелязват се случаи на неуспех на помпата на хидравликата.

Основните проблеми на спирачната система - с течение на времето, сензорите за ABS се провалят, засягат уплътняващите шайби на спирачните маркучи. Първите спирачни накладки са облечени в 20-40 хиляди км, отзад - до 70-80 хиляди км пробег. Спирачна течност Необходимо е да се променят на всеки 40 000 км противник или на всеки две години.

Да обобщим

Много от тях са погрешни, като се има предвид, че VW Golf е модел за подражание в своя клас.
Volkswagen Golf IV 1997 - 2003 Ясно не достига до статута на стандарта, това се доказва от неговите недостатъци и оценка на надеждността на TUV. Все пак популярността на четвъртото поколение не подлежи на никакво съмнение, което означава, че купувачите са готови да платят за високо име, репутация и тези предимства, които голфът голз.

Достоверност

Голям избор на модификации и двигатели
+ Много оферти на използвания автомобилен пазар
+ Висока антикорозионна устойчивост
+ Надеждно окачване
+ Безпроблемно "Автомати"
+ Богато оборудване, което вече е в първоначалната конфигурация

Недостатъци

Ненадеждно електрическо оборудване
- проблеми с двигателите с турбокомпресор

История на модела

08.1997: Премиера VW Golf IV.
07.1998: Стартира производството на версията за задвижване на всички колела на хетчбемите за голф 4motion с Haldex съединение.
09.1998: Представена е Бора Седан (Jetta за американския пазар). Колата се отстранява от производството в края на 2004 година.
04.1999: WW Golf IV вариант и вариант на Бора дебют.
10.2002: Началото на производството на най-мощната модификация на голфа - 241-силна версия R32.
10.2003: VW Golf IV отстъпи на VW Golf VW конвейер.
06.2006: Отстраняване от производството на вагон VW VW Golf IV вариант.

Кратки спецификацииVolkswagen.Голф.IV.1 Й.1 / 1J5. (1997 - 2003)
Тип тяло	3- и 5-вратистски хечбек	универсален (вариант)
Размери, d / sh / в, мм	4149x1745x1444.	4397x1735x1485.
Bulgariabase / King Front - Заден / клирънс, мм	2511/1513 - 1494/130	2515/1513 - 1494/130
Обемът на багажника, l
Тип устройство	отпред или завършен
Преден / задно окачване	независим / полузависим
	175/65 R14, 185/65 R15, 205/55 R16

Двигатели Volkswagen Golf IV 1J1 / 1J5 (1997 - 2003)
Модификация	Тип на двигателя	Маркиране	Обем, Seekub.	Сила, hp.	Ускорение 0-100 км / ч, с *	Консумация на гориво (маршрут / град), л / 100 км *

1. 6
1. 6
1. 6 FSI.
1 .8 20V.
1 .8 20V T.
1 .8 20V T.

2.3 VR5.
2.3 VR5.
2.8 VR6.
3.2 VR6.







* Данните за производителя са дадени за версията за хечбек с 5 врати с ръчната скоростна кутия (с изключение на модификацията от 3.2 VR6 - е произведена само под формата на хечбек с три врати)

*Цена на S / H заVolkswagen Golf IV 1.6 (102 к.с.), 1999 G.V.**
Името на детайла	Цена, uu.	Името на детайла	Цена, uu.
Маслен филтър		Поддръжка на резистентност на предната устойчивост	4-13 14-16**
Въздушен филтър	6-15 14-17**	Амортисьор отпред	40-72 89-103**
Горивен филтър		Амортисьор отзад	34-70 85-96**
Филтърна салон		Напречна кормилна щанга
Зъбен ремък + ролки (комплект)	31-59 88-92**	Напречна кормилна щанга
Комплект съединител.		Предната светлина
Предни спирачни накладки		Задна лампа
Спирачни накладки отзад		Предно крило
Спирачен диск	25-55 50-68**
Стойност на предната стабилизатор	7-15 14-18**	Предна броня
Поддръжка на предната топка	15-30 40-45**	Задна броня
* Цената е дадена средно в Минск, към 01.06.2010 / ** Оригинал S / H (Volkswagen)

ЦенаVolkswagen.Голф.IV. (1997 - 2003)на беларуския пазар на автомобили *
199 7 Г..in.	199 8 Г..in.	199 9 Г..in.	200 0 Г..in.	200 1 Г..in.	200 2 Г..in.	200 3 Г..in.

	много оферти
	не много предложения
	малки изречения
* Цената е дадена в C.E. (Минимален / максимум), към 01.06.2010 г.


Възраст, години
Средна пробега, км
Непретенциозен,%
Малки дефекти,%
Съществени дефекти,%
Критични разбивки,%

Държавна оценкаVolkswagen Golf IV (1997 - 2003) СпоредТУ.V-2009.
Възраст, години	Тяло, шаси, окачване			Електрическо оборудване	Спирачна система		Екология
Възраст, години	Корозия	Статус на спиране	Релефно управление	Осветление	Ефективност	състояние	Изпускателна система



	отлично
	добре
	задоволително
	зле
	много лошо

Volkswagen Golf 4 вече може да се припише на категорията "стари хора" на вторичния автомобилен пазар, но не си струва да се отбележи със сметки. Вече едно нещо, което той е произвел по-дълго от петото поколение, говори за своята популярност сред купувачите. Volkswagen Golf 4 - един от най-добри автомобилиАко имате нужда от евтин, компактен и евтин по ремонт и работа " работен кон.».

Въпреки това, като се има предвид почитаната възраст (най-новият четвърти "голф" за повече от девет години), поддържането на тези автомобили изисква собствениците на повишено внимание. Особено, ако машината се използва всеки ден. Ако имате нужда да закупите резервни части за любимите си, тогава най-доброто мястоКъде можете да го направите, Automomor Volkswagen Golf 4 в компанията "Autostrong". В продължение на много години тя е специализирана в доставката на използвани части от чужбина и е готова да предостави на клиентите стоки на най-благоприятните термини.

Предимства на закупуването на резервни части за разглобяване VW Golf 4

Това е единственото място, където можете да закупите оригинални детайли на много разумна цена. И нека бъде объркан от присъствието на бягане. Качеството на оригиналите първоначално е толкова силно, че те ще бъдат приравнени с всеки нов аналог, и най-вероятно те ще надхвърлят.
На разглобяването на Volkswagen Golf 4 ще намерите всички необходими резервни части. Без значение коя година колата ви, кой модел и с какъв тип двигател. За всяка промяна има необходим "пълнеж", салон и части на тялото.

Защо да се свържете с "Auto Rock"

Провеждане на дефект. Вие не искате да получавате неработни детайли, но ние не искаме да ги продаваме. Затова определено проверяваме всички части за "професионалност" и изключваме всичко, което не преминава тази проверка.
Удобен каталог. С помощта на филтрите за търсене можете лесно да намерите необходимите подробности за анализа на Volkswagen Golf 4 и да разберете всичките им характеристики от пълно описаниеи оценяват визуалното състояние на резервните части от снимки.
Налични разходи. На нашия голф 4 авторски, купувате подробности на цени под пазара.
Гаранция. Всички части, които трябва да бъдат проверени след инсталацията, са снабдени с гаранция - 14 дни и за двигатели - 30 дни.
Голяма територия Доставка. С нас можете да поръчате резервни части с голф 4 изхвърляне с доставка до всеки регион на Русия.

Можете да оставите заявка по телефона, чрез Viber, Telegram, WhatsApp, Instagram, Facebook, Odnoklassniki или VKonttakte. Но ако искате да получите незабавен отговор, използвайте онлайн прозореца на консултанта, за да поръчате на сайта.

Наред с легендарния Passat B5, Volkswagen Golf IV се счита за един от най-успешните и популярни модели на вторичния пазар на Беларус. Компактни размери и евтина обслужване - тайната на този успех.

Производственият модел се възстановява през 1997 година. Въпреки сходството с голф III, голф 4 е отделен независим модел, построен на нова A4 платформа. Същата платформа се разглежда независима кола Въз основа на F4. На една и съща платформа, загрижеността е произведена Skoda Octavia, Audi 3, Seat Leon и други автомобили.

Семейството VW Golf IV е голямо. Четвъртият самият се предлага в тялото на хечбек с 3 или 5 врати. По-късно вагоните за голф и бора седан (в Америка Jetta) се появиха с други линии на тялото. Но Голф Кабрио по същество е третият голф, украсен като четвърт.

Тяло и електроника

Размерите на хечбек улесняват паркирането и маневрирането в града. Превишаване на картина, освен ниска предна броня - Трябва да сте сигурни с паркинг.

Тяло VW Golf IV галванизиран и има 12 години гаранция от корозия от край до край. Всички елементи са монтирани точно и чисти. Собствениците казват, че дори след 1-2 зими в тези райони, където чиповете на боите са стигнали до метала, ръждата не може да възникне. Така че плаващите пролуки и корозия на версията на използвания голф - знак лош ремонт След инцидент.

Вече в базата данни, производителят предлага две въздушни възглавници, ABS, електрически прозорци, предпазни колани с претенции. След 1999 г. системата ESP Copplowork също е на разположение за поръчка, която, заедно със странични и прозоречни авиамери, направи четвъртия лидер на голф по отношение на сигурността в своя клас.

Три допълнителни пакета - Highline, Trendline и Comfortline - позволено да разширят четвъртата голф опции. Сред тях са дъжд и светлинни сензори, навигационна система, климатик, климатичен контрол.

Шофьорската и предната пътническа седалка се регулира във височина, а воланът - височината и заминаването и удобно лежи в ръцете. Таблото на четвъртия голф е триумфът на ергономичността и аскетизма. Контроли - под ръка шофьори, но не се намесвайте в него. В кабината има много места и отделения за съхраняване на малки неща. Обемът на багажника е 330 литра, под килима - резервни части и ремонт. Задни седалки Сгънете, увеличаването на пространството на багажника е два пъти.

Що се отнася до електрониката, често в четвъртия голф провали задния чистач - той удря механизма си. Същото може да разбере предната част. Решението е да се замени детайлите, лубриканта помага само за известно време. Той може също да се провали ключа за спиране на сигнала.

Двигатели

Основен сред бензин Мотор 1.4 с капацитет 75 к.с. Тя е обобщена само от "механика". Собствениците са единодушни: капацитетът на този мотор голф очевидно не е достатъчно, а необходимостта от непрекъснато завъртане на двигателя за задоволителна динамика не е най-добре отразеното върху неговия ресурс. От типични рани - вентилационната система е запушена с картерни газове, а масата води до преждевременно износване на буталните пръстени.

Следното в линията на бензиновите двигатели е популярният и най-успешен 8-клапан 1.6-литров 100-силен и 16-клапан 105-силни агрегати с разпределена инжекция на горивото. Добър говорител, скромен разход на гориво и ресурс от 300 хиляди мили от пробега без сериозни интервенции - тайната на тяхната популярност. Основното е да се предотврати прегряване и на всеки 90 хиляди км, за да се промени маслото.

Недостатъците на тези двигатели включват течове от антифриз от охладителната система чрез термостат и напукани пластмасови дюзи, както и грешки дросел клапан и намотки за запалване.

Със същия 1,6-литров обем, двигателят FSI е произведен с капацитет от 110 к.с. С незабавно инжектиране. Но за тези двигатели с проблеми с характера горивна система И образуването на автомобил в главата на цилиндровия блок, който е пряко свързан с качеството на горивото - в края на краищата, производителят препоръчва 98 бензин.

В две версии е представен бензинов 1,8-литров двигател. Атмосферно с капацитет 125 к.с. и турбокомпресор 150 и 180 к.с. В зависимост от модификацията. Атмосферният се гордее с отличната динамика, особено в комбинация с MCPP. Версиите на турбокомпресора ускоряват четвъртия голф до "стотици" за 8 повече от секунда, но когато турбината е извън ред, цената на нейната замяна е неоснователно висока. Да, и нюансите на работа и поддръжка, голфът на турбокомпреса ще изисква повече.

Двулитър 115-силен петролен агрегат Непретенциозен и надежден, но си струва да се помни подмяната на зъбния колан и помпата на всеки 90 хиляди км. Храна и скъпо V5 2,3 (150 к.с.), VR5 2.3 (170 к.с.), V6 2.8 (204 к.с.) и VR6 3,2 (240 к.с.) непопулярни на пазара поради цената на тяхната поддръжка.

Що се отнася до дизелови двигатели VW Golf IVвсички те имаха обем от 1,9 литра. Слабите SDI разработиха 68 "коне", а турбинните версии на TDI вече са шофирали забележимо весели: 90, 101, 110, 115, 130 и 150 к.с. Под капака, в зависимост от модификацията.

Слабо място на дизел 1.9 TDI (90 и 110 к.с.) - TNVD, което е скъпо за ремонт, когато големи писти. Още по-скъпо в експлоатация, с всичките му предимства по отношение на енергийния и икономичен разход на гориво - 1, 9 TDI с помпи-дюзи (115, 1100, 130 и 150 к.с., в зависимост от версията). От общите недостатъци на дизелови двигатели до 2001 г. може да се отбележи неизправност на разходомера.

Предаване

За четвъртия голф имаше 5- и 6-степенни MCPP, както и 4- и 5-степенни "Automata" с ръчната функция за превключване. Няма оплаквания и други собственици.

Проблемът с нарушаващ лост за включване на собствениците на "механици решават замяната на превключващия механизъм. 1,6-литровите двигатели с ръчната транзакция е проблемът: включването на първото предаване е трудно. Препоръки за разширяване на ресурса - смяна на маслото в предаването на всеки 90 хиляди километра. Като цяло, кутията служи 120-200 хиляди км. преди ремонт.

Автоматичната трансмисия изисква подмяната на маслото на всеки 60 хиляди, въпреки уверенията на производителя в кутията "не сервират".

Шасис

Прекъсването на VW Golf IV е достатъчно просто, услугата е евтина и надеждността е висока. Умерено твърдо, ефективното окачване се държи добре от пътя и обикновено е доста удобно за водача.

Отпред на четвъртия голф е инсталиран Макферсън стелажи, задно - прост N-образен лъч.

За върха, започвайки с 1,8-литров двигател с допълнително задвижване на колела задно окачване Многоизмерно, съдържанието му в нормално състояние ще бъде много по-сложно и по-скъпо.

Средно, стелажите и втулките на стабилизатора са достатъчни за 50-60 хиляди километра от пробег. Амортисьорите се наемат 150 хиляди. Останалите суспензионни елементи живеят около 100 хиляди км. Но ремонт на четвъртия висулка за голф не е тежък, защото частите не са проблем и не можете да им се обадите скъпо.

В зависимост от стила на шофиране, предния комплект спирачни обувки Ще продължи собственика на 20-30 хиляди км, заден - 60-70 хиляди км. Спирачните дискове се наемат след 80-90 хиляди км.

След 100-150 хиляди км, тя се усеща от ковач.

ОБЩА СУМА

VW Golf IV е компактен, прост и надежден германски автомобил. Exploit Golf 4 евтин и често разбивки Той не дразни. За начинаещи шофьори или старши хора без специални искания към лична кола, тя ще бъде наистина отличен избор.

Не пропускайте прегледите на други популярни модели за безпокойство:

SEAT ALHAMBRA - Прочетете
VW Passat B5 - прочетете
Skoda Fabia -Theet.

Заедно с легендарнитеPassat B5, VW Golf IV Счита се за един от най-успешните и популярни модели на загрижеността на вторичния пазар на Беларус. Компактни размери и евтина обслужване - тайната на този успех.

Производственият модел се възстановява през 1997 година. Въпреки сходството сГолф III. Golf 4 е отделен независим модел, изграден на нова A4 платформа. Същата платформа се счита за независим автомобил, основан на F4. На една и съща платформа, загрижеността е освободенаSkoda Octavia, Audi 3, Seat Leon И други автомобили.

Семеен VW Golf IV голям. Четвъртият самият се предлага в тялото на хечбек с 3 или 5 врати. По-късно се появи универсаленГолф вариант и седан Бора (в Америка Jetta _ с други линии на тялото. И тукGolf Cabrio. всъщност третият голф декориран като четвърт.

Размерите на хечбек улесняват паркирането и маневрирането в града. Dars на снимката, с изключение на тази ниска предна броня - трябва да бъдете предпазливи с паркинга.

Тяло VW GOLF IV поцинковани и имат 12 години гаранция от корозия от край до край. Всички елементи са монтирани точно и чисти. Собствениците казват, че дори след 1-2 зими в тези райони, където чиповете на боите са стигнали до метала, ръждата не може да възникне. Така че плаващи разстояния и корозия на версията на използвания голф - знак за лош ремонт след инцидент.

Вече в базата данни производителят предлага две въздушни възглавници,коремни мускули , електрически прозорци, предпазни колани с претенции. След 1999 г. системата ESP Copplowork също е на разположение за поръчка, която, заедно със странични и прозоречни авиамери, направи четвъртия лидер на голф по отношение на сигурността в своя клас.

Изолацията на шума на примерния салон няма да се обади, защото задните пътници пътуването по пътеката също може да бъде дискомфорт и по силата на ниско площадката. Но на задните седалки не са две, а трима пътници, самите седалки са твърди и със странична подкрепа. Шофьорската и предната пътническа седалка се регулира във височина, а воланът - височината и заминаването и удобно лежи в ръцете. Таблото на четвъртия голф е триумфът на ергономичността и аскетизма. Контроли - под ръка шофьори, но не се намесвайте в него. В кабината има много места и отделения за съхраняване на малки неща. Обемът на багажника е 330 литра, под килима - резервни части и ремонт. Задните седалки са сгънати, увеличавайки пространството на багажника.

Двигатели

Базовият сред бензин става двигател 1.4 с капацитет от 75 к.с. Тя е обобщена само от "механика". Собствениците са единодушни: капацитетът на този мотор голф очевидно не е достатъчно, а необходимостта от непрекъснато завъртане на двигателя за задоволителна динамика не е най-добре отразеното върху неговия ресурс. От типични рани - вентилационната система е запушена с картерни газове, а масата води до преждевременно износване на буталните пръстени.

Следното в линията на бензиновите двигатели е популярният и най-успешен 8-клапан 1.6-литров 100-силен и 16-клапан 105-силни агрегати с разпределена инжекция на гориво. Добър говорител, скромен консумация на гориво и ресурс от 300 хиляди мили от пробег без сериозни интервенции - тайната на тяхната популярност. Основното е да се предотврати прегряване и на всеки 90 хиляди км, за да се промени маслото.

Недостатъците на тези двигатели включват изтичане на антифриз от охлаждащата система чрез термостат и напукани пластмасови дюзи, както и повреда на газта и бобини за запалване.

Със същия 1,6-литров обем и двигателFSI. мощност 110 к.с. С незабавно инжектиране. Но за тези двигатели на характера, проблемът с горивната система и образуването на автомобил в главата на цилиндровия блок, който е пряко свързан с качеството на горивото - в края на краищата, производителят препоръчва 98 бензин.

Двулитров 115-силен бензинов блок е непретенциозен и надежден, но си струва да се помни подмяната на зъбния колан и помпата на всеки 90 хиляди километра. Храна и скъпо V5 2,3 (150 к.с.), VR5 2.3 (170 к.с.), V6 2.8 (204 к.с.) и VR6 3,2 (240 к.с.) непопулярни на пазара поради цената на тяхната поддръжка.

Що се отнася до дизелови двигателиVW Golf IV. всички те имаха обем от 1,9 литра. Слабите SDI разработиха 68 "коне", а турбинните версии на TDI вече са шофирали забележимо весели: 90, 101, 110, 115, 130 и 150 к.с. Под капака, в зависимост от модификацията.

Слабата точка на дизела 1.9 TDI (90 и 110 к.с.) - TNVD, която е скъпа за ремонт на големи работи. Още по-скъпо в експлоатация, с всичките му предимства по отношение на енергийния и икономичен разход на гориво - 1, 9 TDI с помпи-дюзи (115, 1100, 130 и 150 к.с., в зависимост от версията). От общите недостатъци на дизелови двигатели до 2001 г. може да се отбележи неизправност на разходомера.

Предаване

Шасис

Окачване VW GOLF IV Тя е достатъчно лесна, услугата е евтина и надеждността е висока. Умерено твърдо, ефективното окачване се държи добре от пътя и обикновено е доста удобно за водача.

Отпред на четвъртия голф инсталирани стелажиМакферсън. Зад е прост N-образен лъч.

За отгоре, започвайки от 1,8-литров двигател с допълнително задвижване на пълнолетен задвижване, съдържанието му в нормално състояние ще бъде много по-сложно и по-скъпо.

В зависимост от стила на пътуването, предният комплект от спирачните накладки ще обслужва собственика на 20-30 хиляди км, заден - 60-70 хиляди км. Спирачните дискове се наемат след 80-90 хиляди км.

След 100-150 хиляди км, тя се усеща от ковач.

ОБЩА СУМА

VW Golf IV. - компактна, проста и надеждна немска кола. Работете с голф 4 евтини и не дразня често разбивки. За начинаещи шофьори или старши хора без специални искания към лична кола, тя ще бъде наистина отличен избор.