Двигателят не набира скорост: причини и методи за ремонт. Двигателят е зле набира скорост - къде да търсим проблема? Най-честото причините за лоша тяга на мотора и комплекта ролка

Започнахте измиването и сте свикнали с нашия бизнес: машината мирно се втурва, мърморенето ... отнема известно време и интуитивно разбирате - звуците трябва да станат по-силни, защото машината вече е време да отидете на завършване на пресата . Погледнете работник и разберете: Всъщност стъпката на тайнството вече е пристигнала. Но по някаква причина не можете да наберете желаната скорост: завоите са значително по-ниски от посочените ...

Не е необходимо да се говори за обичайното мокро бельо в този случай: при ниски обороти, в най-добрия случай, това ще бъде значително сурово, в най-лошото - откровено мокро. Здравейте "Обратно към бъдещето" и завъртане на нещата с ръце ... Не искам? В този случай, нека се опитаме да разберем какво може да доведе до факта, че машината не ускорява по време на отгряване. Може би няма такова разбиване.

Какво да проверите на първо място, ако пералната машина не придобива инерция?

• Проверете каква програма за измиване сте избрали. Може би ниските обороти са характеристика на тази програма. Например, за вълна и тънки тъкани, всички машини специално по-ниски революции - помага да се избегне деформацията на нещата.
• Проверете превключвателя за скорост на въртене: Много машини позволяват ръчно регулиране на броя на оборотите в минута. Може би случайно сте натиснали бутона / регулатора, и той "пренарежда" в намаления режим?

Ако с избора на програмата всичко е в ред, но машината все пак не се ускорява, това означава, че прекъсва цикъла на пране или да го изчака и да се получи бельо. "Елате" приблизително натоварване. Може би проблемът е следният:

• Може би, претоварвате пералната машина. Ако бельото е твърде много, опитайте да го разделите на две страни и започнете отново "Spin" режим.
• Или, напротив - поставете твърде малко неща. В този случай се препоръчва да се постави чиста терителна кърпа в барабана заедно с поставен изолиран лайнер.
• Линейно спално бельо Също така е често срещаната причина, че машината не може да спечели инерция. Например, когато завитите "ядат" всички други неща. В този случай просто разграждайте бельото на барабана равномерно и опитайте отново да започнете цикъла на завъртане.

Ако с избора на програмата всичко е наред и теглото и разпространението на лен от барабана, няма оплаквания - това означава, уви, нещо се счупи в машината.

Най-често срещаните разбивки, в които пералната машина не печели инерция

Скоростта на въртене на барабана зависи от много много възли в пералната машина. Затова, за да определите сами, че е точно виновникът, че машината не иска да получи желаната скорост, само специалист може.

Счупване	Какъв е проблемът	Ремонт на разходи * **
Повреда на сензора за водно ниво (пресслужба)	Неуспешно сензор за водаКоето в нормална държава отчита контролния модул, какво е нивото на водата в пишещата машина. Въз основа на тези данни, "мозъкът" на шайбата включва изтичане или завъртане. Ако сензорът изглежда, че водата все още остава в пишещата машина, всъщност пресата няма да започне: машината ще се опита да обедини несъществуващата вода. В този случай, завоите ще бъдат значително по-ниски, отколкото при отгряване. Замяна на сензора.	От 1200 r.
Целева неизправност (сензор за контрол на оборотите)	Battail повреда- Възел, който контролира оборота на пералната машина - води до факта, че машината губи контрол над скоростта и не дава команда да овърклок на барабана. Замяна на сензора.	От 1300 гр.
Неизправност "Мозъчна" перална машина: електронен модул (в устройства с електронно управление) или програмист (в модели с електромеханичен контрол)	Неуспехи в управителния съвет Те водят до факта, че пералната машина не дава правилни команди с други сглобки на устройството - в нашия случай, завъртането не се включва при желаната скорост. Трябва "мига" или замяна на дъската.	От 1500 гр.
Грешка на двигателя пералня	Двигателят се счупи - физически движеща сила Барабан. Като правило, най-често причината за това се крие в средно затварянето: в този случай двигателят работи, но само в "изобилието". Има достатъчно енергия за завъртане на барабана на ниски обороти - при измиване и източване, но за да овърклок барабана към посочените революции за въртене - това не работи. Също така, няма бърза въртене към ексклузията на четките на графитните двигатели. Необходими са инспекции, ремонт или замяна на двигателя.	От 1500 гр.
Грешки ремъчна предавка	Абразия и деформация на задвижващия колан води до факта, че тя се отслабва и нататък високи революции Той свива "мръщене". Поради това общата скорост на въртене на барабанната машина е значително намалена и не достига определената скорост. Замяна на задвижващия колан.	От 700 гр.

* Таблицата показва приблизителна стойност. Точната оценка за ремонтния капитана ще осигури след проверка на пералната машина, като се вземе предвид естеството на разбивката, както и производителя и модела.

** Цените са само на работата на капитана, без да се вземат предвид разходите за резервни части.

В допълнение към горните случаи, понякога проблемът се крие във факта, че машината по някаква причина не може да се слее водата: в този случай, гъделото също не трябва да говори. Ако откриете, че машината не само не развива желаната скорост, но и не се обединява вода, виж нашата статия "".

Въпреки това, с вода или без - ако сте открили, че вашият пералня Не получава инерция - не трябва да поставяте и натискате ръчно. Контакт "Rembytte":

7 (495) 215 – 14 – 41

7 (903) 722 – 17 – 03

Нашият майстор ще дойде в най-близко бъдеще, безплатно да диагностицира и призовава точната причина, поради която устройството не иска да издаде дадено 800 или 1200 оборота в минута. Един час или друг за ремонт - и можете да забравите за сирене!

Свържете се!

• Прочетете още:

Липсата на скорост на двигателя, когато педалът на газта е натиснат - общия проблем, с който се сблъскват повечето шофьори. Причините за тази неприятна ситуация са много: тя може да бъде като преход от бензинов двигател до газово оборудване и най-простата неизправност Мотор. Нека изучаваме причините по-подробно.

Двигателят не печели инерция при натискане на педала на газ: причини

Преди всичко е необходимо да се обърне внимание на проблема с "симптомите": когато се показва, как, дали има допълнителни сигнали, показващи неизправност. Възможно е двигателят да работи напълно и правилно функционира, той пречи на сензора, изключен при ремонт. Фиксирайте такава неизправност може след кратка инспекция.

Ако неуспехите на двигателя без никакви сериозни причини - Необходима е внимателна диагноза.

Нека да живеем повече поради причините, поради които собственикът на колата може да го поправи.

Ключов фактор Надеждна работа на двигателя - качество горивни смеси, разполага с получаването, огъня и изгарянето в работната зона на двигателя. Нарушаването на всеки от горните процеси води до проблеми с оборота на двигателя. Ето защо в неуспехите в DVS, първото нещо, което трябва да се обърне внимание на работата на горивото и кислородната система.

1. Ако въздушният филтър натрупа мръсотия, смес от масло и пясък, въздухът ще проникне в неравномерно двигателя, което ще доведе до загуба на мощност на двигателя и съответно, за "пропуснати" завои.

2. нарушение в работата входяща система води до прекомерни въздушни седалки. Изведнъж може да възникне провал и може да отиде на хроничен етап. Потокът от голямо количество въздух е обеднял със смес, става твърде малко запалим пари. Моторът в този случай започва, но по време на пътуването колата не може да набере необходимите революции.

3. Липса на гориво в двигателя. Този проблем най-често се проявява поради запушване на филтъра. Горивото е достатъчно, за да започне двигателя, но не е достатъчно за нормално пътуване. В резултат на това колата се дръпна, лошо слуша газовия педал. По време на набора от революции се наблюдават така наречените "неуспехи".

4. Натрупване на кал върху филтър за горивна помпа. Филтърът е малка мрежа, когато маслото се удари върху него, налягането се увеличава в системата, достатъчно количество гориво не се влива в горивната камера. Когато филтърът на горивната помпа е замърсен, двигателят започва да работи с прекъсвания в почти всички режими. Когато се опитате да получите оборот за движение, можете просто да се задържите.

5. Запалителни свещници или окабеляване, което води до проблеми с възпалението запалима смес. В този случай, горивото не е запалим, двигателят губи своята сила и системата не е способна да набира скорост. Свещи могат да бъдат на скара, кал може да се натрупва върху тях. Сред общите причини за прекъсвания в работата на свещите са увреждане на корпуса и неправилното инсталиране на пропуските върху електродите.

6.
Отворени електрически проводници, свързани с свещи за запалване. В този случай, хоблото, започва "време", оборотът на двигателя печели с голямо нежелание.

Корекцията на тези проблеми не се отличава със сложността: е необходимо да се провери дали свещи и проводници искрица; Виж нивото на натиск върху рампата на горивото за налягане; Отстранете мазното платно и мръсотия от въздушния филтър; Променете филтъра за почистване на горивото към новия; Почистете от кал седименти газовата меша и др.

Оборотът на двигателя може да падне по-трудни причини, които няма да работят самостоятелно, тъй като ремонтът изисква специални знания, опит и наличност на диагностично оборудване.

Без помощта на автомобилната услуга не може да направи, ако:

1. Неуспех в фазите на механизма за разпределение на автомобила. Ако двигателят е нарушен в двигателя, приемът на горивото и освобождаването на отработените газове преминават неравномерно, клапаните се отварят с прекъсвания. Такъв проблем често се осъществява след смяна на заместването на механизма за замяна на газоразпределителния механизъм, с неправилно регулиране на клапана, повреди в работата на системата за смяна на фазата на газоразпределение и неуспех на веригата на синхронизиране.
2. Нарушаване на намотки или модул за запалване. Основният "знак" на този проблем е двигателят започва да се казва, че се наблюдава, че се наблюдава запалването в системата на цилиндъра, броят на оборотите намалява.
3. Неуспехи в хранителните инжектори. Най-често причината за тази неизправност е лоша кабела. Електрическият сигнал не достига докрай или достига не навреме. Естествено, в такива състояния, дюзата не може да работи правилно, поради което горивото е запалимо в цилиндрите неравномерно, мощността на двигателя пада заедно с броя на оборотите.
4. Проблеми в работата на бензиностанцията. Неприятна разбивка, развиваща се бавно, но неизбежна. В резултат на това създаването на налягането не е достатъчно, за да работи двигателя: двигателят ще се задържи.
5. Мръсотия удари на инжектора. Този проблем може да предизвика използването на лошо качество на горивото и замърсяване на дюзите. Дюзите се препоръчват да бъдат почистени след 35-45 хиляди км. Тичам.
6. Незадоволително състояние на системите, отговорни за продукцията на газове, преди всичко, USR, Soet филтрите и катализатора. Двигателят остава голямо количество въглероден диоксид и печалба при такива условия необходимия брой скорости на двигателя не е в състояние.
7. Система за повреда на системата електронен контрол DVS, което води до промяна в състава на горимата смес.
8. Не можете да изключите разбивката на електронния контролен блок. Този проблем може да възникне след поправка на нискокачествени фърмуер. Основният проблем на проблемите в ECU е хомерът на двигателя, неочаквано усилване и капка въртящ момент.

Навременна извършена неусложнена услуга процедури като почистване на инжектора, подмяна на свещи или филтри - отлична профилактика на всички проблеми с двигателя.

За кола на газ, ключовата стойност играе правилна настройка Системи за захранване на двигателя и горива.

По време на работата на колата ви много шофьори започват да забелязват, че двигателят не набира правилно инерция. Съответно, ораторът пада, възможностите за маневриране, изпреварване са намалени. Да се \u200b\u200bпримири с такъв проблем е невъзможно.

Причините

Причините за липсата на подходящ набор от революции могат да бъдат няколко:

• Имаше проблеми при подаване на въздух;
• Не успя;
• Неизправности на горивната система;
• Имаше проблеми с изпускателната система.

Проблемите с горивната система са широко разпространени за бензинови двигатели. Те са най-често срещаните. Ето защо трябва да се започне с чек.

Горивна система

Ако възникнат проблеми при овърклокването на автомобила, започнете да проверявате от инспекцията на горивната система.

1. Най-често двигателят престава да получи инерция, тъй като горивната помпа се провали. Първоначално той може да повлияе леко, понякога неусетно. С течение на времето, с износването на помпата, завъртанията ще започнат да падат, властта, динамиката на ускорението ще бъде намалена.
2. С частична разбивка на бензонасото тя все още частично изпълнява своите функции, но предишните количества гориво вече не са способни. Оттук има гладно гладно, капки за захранване.
3. Оптималното решение на проблема с помпата се заменя. Ремонтът е по-добре доверен на специалисти.

Запалване

Ако запалването не успее, ще има всеобхватна проверка на всички системни възли, които могат да причинят падане на мощността и моторни революции.

Какво да проверите	Характеристика
Проверете марките TRM.	Ако етикетите са инсталирани неправилно, горивото ще започне да се инжектира своевременно, правилната честота на искрата захранване ще наруши
	Ще трябва да проверите всички сензори, които участват в работата на запалвателната система. Специално внимание Включете позицията на коляновия вал и сензорите за разпределителен вал. Обичайният тест ви позволява бързо да определите дали сензорите наистина са виновни
Ангренажен ремък	Ако коланът се използва за дълго време, работният период може да свърши. Или когато го замените, тя беше инсталирана неправилно. В крайна сметка е достатъчно да се сбъркате на един зъб, а работната мощност на автомобила ще се счупи, колата няма да може да се ускори правилно
Свещ	В някои случаи те изобщо не позволяват на машината при неизправност, но понякога водят до забележим спад на властта. Извадете ги, проверете състоянието, чистите, измервайте разстоянието между електродите. Ако те се провалиха, просто замени нови

Най-накрая се уверете, че наличността или липсата на проблеми в системата за запалване се препоръчва да се извърши по-подробна диагностика.

Диагностика

Ние предлагаме да се запознаем с няколко стъпки, насочени към диагностициране на състоянието на запалването. Тя може да помогне да се определи защо двигателят не набира скорост.

1. Уверете се, че електронният контролен блок изпълнява своите функции. На първо място, включете запалването и слушайте, дали горивната помпа е включена.
2. Измерване на налягането в горивната линия. Ако показанията са поставени в 2.5-3.0 kg / cm3, тогава всичко е наред.
3. В случай на нормални измервания, проверете параметъра BitStop, като използвате диагностични устройства, когато завъртите коляновия вал. Ако е зададен параметър "не", тогава ECU получава командата за създаването на искра върху свещи и работи добре.
4. Използвайки Gradester с високо напрежение, можете да проверите наличието на искра. В крайна сметка, износени, замърсени свещи не се поливат рядко.

Въздушно течение

Двигателят не се влошава рядко поради нарушаването на нормалното подаване на въздуха до създаването на горивото и въздушната смес.

Ако въздухът се окаже по-голям, сместа ще бъде слаба, тъй като количеството кислород ще надвиши количеството гориво. Оттук и спадът на мощността, намалена тяга.

Най-лесният начин за решаване на проблема за подаване на въздух се заменя въздушния филтър. За да се предотврати и предотврати проблеми, този елемент трябва да се променя два пъти годишно.

Ако оборотът на двигателя се увеличи, но скоростта не се увеличава едновременно, има няколко обяснения за обяснението към това явление:

• В горивна система твърде малък натиск;
• Нарушил работата на DMRV. Сензорът най-често се връща към предишното представяне след почистване. Ако не помогне, замени;
• Замъглено въздушен филтър. По-добре е да го замени;
• Дюзата се залепи. Това е свързано главно с нискокачествени горива, които подхранвате колата.

Материал в темата:

Изпускателна система

По-рядко често спадът на властта и революциите може да бъде причинен от проблеми с изпускателната система.

За да се уверите, че проверява състоянието на катализатора за липсата на замърсяване, запушване.

Това е замърсяване, което е запушена с катализатор, поради което всички възможности, колата не може да стисне цялата налична сила.

Невъзможно е да се каже, че Вас 2110 има много капризен двигател. Въпреки че до голяма степен зависи от това какъв вид захранване се намира под капака на вашите "десетки". Първите версии не се отличават с надеждност, но с времето инженерите успяха да постигнат определен напредък.

Един от признаците на неизправност на двигателя обикновено е фактът, че двигателят не набира скорост ("не се размъл", казват много шофьори). Причините за факта, че двигателят е силно набиращ скорост, може да бъде много, точната диагноза може да бъде доставена само от опитна диагностика, но първоначалната проверка може да се извърши независимо. Така че, по какви причини двигателят не набира скорост?

Двигателят не набира скорост. Какво да проверите първо?

Система за подаване на гориво. Обикновено причините, за които бензинът или дизеловият двигател не печелят инерция, започват с него. Ако говорим бензинов двигателНа първо място, на първо място, е необходимо да се тества експлоатацията на горивната помпа - няма значение, тя е механична или електрическа.

Дизелите са тествани от оборудване с дюзи, защото най-често е причината за загуба на енергия от двигателя. В допълнение, вероятността за засмукване на въздух в горивната система трябва да бъде изключена.

И двата бензин и дизелов двигател Стои, тъй като можеше да кара и да повлияе на двигателя.

Запалителна система. За да започнете, проверете дали двигателят не е усуква. След това помнете дали коланът или зъбният колан не са се променили. Много често коланът или веригата на синхронизация се инсталират неправилно, поради което двигателят не печели инерция и "tupit".

В допълнение, тя трябва да бъде внимателно разгледана от кабели и свещи, за да се гарантира тяхната цялост и здраве. На жаждата на двигателя също може да повлияе на неуспешния датчик (DMRV, DHH, сензор за коляновия вал, сензор за разпределителния вал, сензор за положение дросел клапан и т.н.).

Захранване с въздух. Друга често срещана причина, за която двигателят не набира скорост, е въздухът катерач по пътя на горивната смес в цилиндрите. Освен това следва.

Изпускателна система. Много автомобили значително влияят върху тяга, така че проверете изпускателна система Струва си да се започне от катализатора (ако има такъв).

Друга много често срещана причина, поради която двигателят не набира скорост, е лошо гориво. Ако се въздържате на неизвестно зареждане с гориво, може би проблемът е именно като гориво.

Ако всичко по-горе е нормално, тогава за по-подробно проучване е по-добре да се обърнете към специалистите, които могат точно да определят причината за вината.

Намаляването на броя на скоростта на двигателя значително засяга неговия капацитет и сцеплееви качества. Ако изведнъж колата ви е загубила предишната си нарастваща, си струва да се мисли за диагнозата си, защото такива симптоми не чувстват нищо добро.

В тази статия ще говорим за това защо двигателят не развива оборот и какво може да бъде свързано. Също така разглеждаме вероятните причини за загубата на власт от електронната единица и методите за премахване на тях.

Признаци на неизправност

Не е трудно да се определи, че двигателят не развива революциите, които трябва да се развият, не е трудно, особено ако сте пътували с кола и знаете родните му характеристики. Тези шофьори, които са се сблъскали с подобен проблем, знаят, че намаляването на капацитета се характеризира с бавно ускорение, загуба на динамика, тяга, както и прегряване на двигателя и повишен разход на гориво. Понякога тези процеси са придружени от изпускателни изпускателни изпарения или дори черни.

Натискате педала на газта и двигателят не развива оборот? Обърнете внимание на тахометъра. Добър двигател трябва незабавно да реагира на увеличаване на количеството гориво за гориво в увеличаване на броя на въртенето колянов вал. И ако това не се случи, трябва спешно да търсите неизправност.

Основни причини

Причините, за които двигателят не развива оборот, може да бъде много. Ето списъка с най-често срещаните от тях:

• захранващата единица не се затопля до работната температура;
• ниски или напротив, прекомерно гориво в камерата;
• дефектна ускоряваща помпа;
• запушване на JET, карбураторни канали;
• въздушни седалки в всмукателния колектор;
• неправилно поставете ъгъла на запалване;
• нарушени фази на разпределение на газ;
• нарушени свещ;
• запушване на въздушния или горивния филтър;
• датчици за грешки масов поток Въздушен, колянов вал, позиция на газта, детонация;
• недостатъчна компресия в цилиндрите и др.

Както виждате, списъкът е доста обемно, въпреки че е невъзможно да го наречете по някакъв начин. По-подробно разгледайте изброените неизправности.

Студен двигател

Ще бъде погрешно да се изисква от агрегат на властта пълна мощностДокато температурата достигне работното представяне (90 0 s), особено когато става въпрос за двигател с карбураторна инжекция. Студен двигател Не развива инерция напълно, дори и с напълно затворен въздушен амортисьор. Горивната смес преди удряне на горивната камера трябва да се нагрява. В противен случай колата ще "дръпне", а двигателят трябва да бъде нарязан и детониран. Така че, ако вашият автомобил е оборудван с двигател с карбуратор, не бързайте да напуснете, докато се затопли.

Ниво на гориво в плаващата камера

Нивото на гориво в плавната камера също може да повлияе на работата на захранващия блок. Ако е по-ниска, концентрацията на бензин в горимата смес се намалява. Поради това двигателят не развива сила. С претоварено ниво, сместа, напротив, е твърде обогатена, но в горивната камера има повече норми. Преди да ударите цилиндрите, тя няма време да се затопли в всмукателния колектор, което води до появата на детонация и загуба на революции.

Нивото на горивото се регулира чрез погасяване на плувки (огъване).

Ускорения помпа, канали и карбураторни струи

Продължавайки темата за загубата на силата на двигателя на карбуратора, е невъзможно да не се споменава помпата за ускоряване. От своята работоспособност зависи реакцията на захранващия блок за натискане на педала на газта зависи. Най-често проблемът е да се доставя гориво и да се обвинява за този "нос" на пръскачката, през който бензинът е снабден с тънка струя. За да проверите работата акпелативна помпа Карбуратор, ще трябва да извадите въздушния филтър, за да получите изглед на първата камера. След това трябва да го отворите и задържите за няколко секунди. В същото време, тънък (около 1 mm) поток от гориво, насочен точно във втората камера, трябва да се извади от "носа" на ускорителя. Ако струята е ниска мощност или крива, е знак за запушване на пръскачката, Jags, клапаните на помпата на ускорителя. Този проблем е решен чрез почистване.

Въздушна подкосоза в всмукателния колектор

Друга причина, за която двигателят не се развива, може да бъде банални въздушни седалки в входа на колектора на силите. Симптомите на такава неизправност са трудното пускане на двигателя, неговото "преяждане", проблеми с увеличаване на разхода на гориво и, разбира се, загуба на революции. Това се дължи на рязко изчерпване на сместа поради неизползван въздух, попадащ в горивната камера.

Най-често депресията на системата възниква поради износването на полагането на всмукателния колектор. Определете, че инжекционният двигател не развива оборота, дължащ се на подаването на въздух, е доста трудно, тъй като не е лесно и намирам мястото на депресиране. По-добре е да го поверите на специалисти. Но нещо може да се опита да го направи сами. Възможно е например да вземете спринцовка с игла, да я напълнете с бензин (или солариум за дизелови единици) и да се справите с горивото на резервоарната връзка с двигателя около периметъра. Ако уплътнението между тях влезе в неизправност, тогава бензинът ще бъде засмукан в горивната камера. Ако работите с двигателя, ще забележите положителни промени в работата си, можете да сте сигурни, че причината е в размерите.

Неправилен ъгъл на запалване напред

Често се случва, че нещастните собственици на автомобили, питащи защо двигателят не развива оборот, забравяйте за момента на запалване, въпреки че той играе решаваща роля в работата на енергийната единица. Зависи от навременното запалване на горивната смес в горивните камери. Ако ъгълът на запалването е неправилно, никога няма да имате никакви средства и методи ще постигнат координираната работа на всички системи и механизми на двигателя.

При агрегати за инжектиране подходящ момент съответстващи на съответните сензори. Тяхната работа се състои в събиране на информация и да я прехвърлят в електронно управляващ блок, което от своя страна регулира ъгъла. В двигатели на карбуратора Няма такива сензори, така че запалването се показва ръчно, като превърта горната част на дистрибутора на запалване.

Комплект десен ъгъл Самостоятелно и без специално оборудване не е лесно, въпреки че е възможно. На станциите за поддръжка се използва специален стробоскоп за това, с който специалист определя позицията на етикета на коляновия вал в определена позиция на дистрибутора.

Нарушаване на фази на разпределение на газ

Нарушаването на фазите на разпределение на газ обикновено се случва, когато зъбният колан е нарязан или когато се сменя. Разрешено е грешка под формата на преместване най-малко един "зъб" между зъбните зъбни колела и механизма за разпределение на газ, ще получите реален проблем под формата на нестабилна работа на двигателя, увеличаване на разхода на гориво, цветово изпускане и други проблеми.

За да не се вникнат в подобна ситуация, ще се извършва и поправяне на всички елементи, свързани с него, трябва да се извършват на станции за поддръжка. Е, ако няма такава възможност, е необходимо внимателно да се провери и повръща кореспонденцията на етикетите на скъпоценните зъбни колела, колянов вал и маховик.

Пропуски между електродите

Следващата причина, поради която двигателят бавно развива обороти или изобщо не ги развива, може да е погрешно за себе си нормална машина с нормално управляващ двигател, но не ви хареса нещо, а вие сте решили да промените свещите, но сте решили да промените свещите не прочетете препоръките на фабриката на производителя. Грешка в пролуката за една десета или стотна от милиметъра със сигурност ще направи отрицателни корекции към работата на двигателя. В зависимост от увеличаването или намаляването му може да е трудно да се стартира, загуба на теглещи качества, намаляване на мощността, резервоар за гориво и др.

Ако става въпрос за пропуските, е невъзможно да не говорим за двупосочни двигатели. За тях свещи - един от най-много важни елементиосигуряване стабилна работа Мотор. Така че, ако оборотът не се развива, първото нещо трябва да се провери състоянието на електродите и съответствието на пропастта към препоръчаните показатели.

Въздушен и горивен филтър запушване

На стойност лъжа още веднъж Необходимо е да се каже, че филтрите трябва да се променят на всеки 7-10 хиляди км и в специални условия, които работят два пъти. Замърсяването на тези елементи води до затруднения с горивото или въздуха на колектора и води до нарушение нормална работа Двигател. Липсата на нормално налягане на горивото в горивната линия става причина за изчерпване на горимата смес и когато има проблем с доставката на въздух, тя се случва. И в първия, и във втория случай, двигателят "чипове", прекалено загрява, губи мощност, оборот, консумира повече гориво.

Подобна вина се елиминира чрез подмяна на филтърните елементи.

Датчици за грешки

В сравнение с карбуратора, инжекционният двигател печели поради факта, че работата му се контролира от електрониката и когато възникнат проблеми, водачът научава за тях с грешка в контролния панел. Той ще трябва само да свърже тестера и ще прочете кода, за да определи кои възли са неуспешни. Това се дължи на електронни сензори, контролиращи работата на основните системи и механизми. Но те не са вечни.

Ако някой от тях откаже да работи, двигателят преминава в авариен режим. Поради факта, че електронната единица престава да получи необходимата информация, функционирането на захранващия блок става нестабилно.

Недостатъчна компресия

И накрая, най-много неприятна неизправносткоето води до намаляване на оборотите и загубата на мощност на двигателя - недостатъчна компресия. Това е следствие от износване на части бутална група или местоположение (запушване) бутални пръстени. В резултат на това налягането в горивните камери е намалено и част от енергията от изгарянето на горимата смес е просто загубена.

Компресията се измерва с помощта на компресометър. Неговите нормални индикатори, в зависимост от вида на двигателя, могат да варират от 10 до 14 kg / cm2. Намиране подобен проблем, трябва да помислите ремонт Двигател.