Избор на проводник за осветление на автомобил. Най-добрите проводници за осветление на автомобил са основните критерии за избор. Да започнем да тестваме

И . Тази публикация ще помогне при избора на проводници за осветление. Автомобилните магазини и автомобилните пазари са осеяни с различни кабели за осветление на автомобили.

Цената на проводниците за осветление може да варира от 500 до няколко хиляди рубли. Но сред цялото разнообразие от проводници за стартиране има много нискокачествени китайски продукти.

Избор на проводници за осветление

Как да изберем проводници за осветление? Ако все още нямате проводници, ви съветваме да закупите, като се ръководите от тези прости правила:

1. Изберете проводници за осветление с голямо напречно сечение. Напречното сечение на проводника за осветление трябва да бъде достатъчно голямо, ще се върнем към този въпрос по-късно. Тънките проводници няма да помогнат за запалването на колата, тъй като силата на тока при малко напречно сечение няма да е достатъчна. Нормалният диаметър на проводника е от 6 до 10 милиметра. Този диаметър е достатъчен за повечето леки автомобили. Разбира се, ако колата ви има мощен двигател, по-добре е да закупите проводници с още по-голямо напречно сечение.
2. Най-добре е да купувате медни проводници, но тъй като това може да бъде скъпо, ние ви съветваме да се ръководите от количеството мед в сплавта. Тоест, колкото повече мед, толкова по-добре. Изобщо не си струва да спестявате от това.
3. Обърнете внимание на изолацията. Тя трябва да защитава плътно проводниците. Също така изолацията трябва да може да издържа на относително ниски и високи температури. Добър изборще има изолация от силиконова тел.
4. Стойността на съпротивлението зависи от дължината на проводниците. Колкото по-дълъг е проводникът, толкова по-високо е съпротивлението.
5. Обърнете внимание на крокодилските закопчалки. Те трябва да държат добре в кръстовището с жицата. Те също трябва да имат захващащи зъбци. Летящ крокодил по време на процеса на осветление може да създаде проблеми.

Всички тези съвети имат само един недостатък. Повечето от проводниците, продавани в магазините, са с лошо качество. Тоест, при достатъчно силен разряд на батерията, такива проводници просто няма да помогнат, тъй като няма да позволят да премине необходимия ток. Има две възможности:

• Изберете и купете скъпи проводници с добро напречно сечение. Освен това голяма част не винаги гарантира качество.
• Направете проводници на батерията сами, със собствените си ръце.

Осветителните проводници "Направи си сам" се правят доста бързо, така че искаме да предложим инструкции как сами да създадете осветителни проводници.

Домашни жици за осветяването му по най-добрия начин... Да направя добри проводнициза осветление, трябва да закупите добри заготовки с голяма секция. Препоръчваме да купувате едножилни проводници с напречно сечение най-малко 25 mm², например, както е показано на снимката:

Цената на такъв проводник най-вероятно ще бъде от сто рубли на метър. За удобство на осветлението от проводници е по-добре да изберете дължина от два до три метра. Снимката показва маркиращия проводник KG-HL. "HL" в в такъв случайозначава устойчивост на замръзване. Този тип тел често се нарича "заваръчна" тел. Както бе споменато по-горе, изолацията на проводниците играе важна роля. Най-добре е да закупите проводници със силикон или студоустойчива гума.

Ще приемем, че са избрани проводниците за осветление на батерията. Сега ще направим крокодили. Размерът на проводните скоби трябва да е подходящ за тока, преминаващ през тях. Колкото повече скобата докосва клемата на батерията, толкова повече ток може да премине. Следователно, първият вариант е да закупите заваръчни скоби. Вярно е, че не е напълно успешно, тъй като такива крокодили са много обемисти.

Следователно вторият вариант е да направите сами щипки за тел. Тази опция изисква известни усилия за създаване на качествени скоби. Купуваме щипки в магазина, евтини са. И ние ги модифицираме с помощта на клещи към този вид:

Както можете да видите, силовите части на скобите са изработени от мед. Най-лесният начин е да намерите медните пластини и да ги огънете с клещи, за да паснат на купените от вас скоби. По-добре е да вземете медни плочи с дебелина милиметър и половина. Зъбите на клипсите се шлифоват с пила. Заготовки от медни плочимодерно е да се прикрепят към скобите с нитове или да се поставят винтовете. Основното правило е това, с което се закрепва детайлът, трябва да бъде стомана, а не алуминий.

След това трябва да запоите детайла към скобата и проводника. За да направите това, във всеки случай трябва да използвате неутрален поток за мед и мощен поялник. Преди запояване всичко трябва да се излее, особено за проводници, които се обработват с флюс по цялото напречно сечение. За висококачествено запояване е необходим мощен поялник или станция за запояване. Необходимо е да загреете проводниците, така че запояването да е надеждно.

За да участва втората част на скобата, към която проводникът не е запоен, да участва в процеса на реанимация на автомобила, е необходимо да свържете частите на скобата с плетен проводник от марката "AMG".

За да могат новите проводници за осветление да "държат" висок ток, можете да използвате огнеупорна спойка, която ще позволи на проводниците да работят при още по-голямо натоварване. Това е всичко, надяваме се проводниците на акумулатора да се окажат страхотни!

Проводници за осветление на автомобили. Как да го направите сами, изберете правилния готов

Всеки уважаващ себе си автомобилист в арсенала си трябва да има проводници за осветление на автомобил. Те са необходими:

• при дълго пътуване, особено в район, където най-близката сервизна станция или службите за евакуация може да са далеч;
• при работа с автомобил през студения сезон;
• ако колата е с "разходен" акумулатор.

Във всеки случай, набор от готови проводници за осветление на автомобил е евтин, не заема много място, така че е по-добре да имате такъв. полезно устройствов жабката си. Друг въпрос: много от наличните в търговската мрежа проводници за запалване не отговарят на наложените им изисквания. Придобивайки такива проводници и разчитайки на тях, те могат да се провалят в най-неподходящия момент. Много автомобилисти с минимален опит в електрическата работа са в състояние да направят такива проводници сами. Да не кажа, че цената на домашните проводници ще бъде много по-малка, но надеждността и параметрите определено ще спечелят. Освен това, колко е хубаво да имаш самостоятелно направен продукт като част от инструмента си.

Ако все пак решите да закупите готов комплект проводници за осветление, ще дам няколко практични, според мен, съвети за избора им.

Назначаване на проводници за осветление на автомобил

Основната цел на проводниците е да гарантират, че двигателят стартира, когато батерията е разредена. Много автомобилни ентусиасти пренебрегват кабелите, разчитайки на донорна батерия от друга кола или гараж. Процесът на стартиране в този случай е както следва:

• клемите се отстраняват от родната разредена батерия, щракват се върху заредената донорна батерия;
• двигателят на вашия собствен автомобил стартира;
• след като двигателят загрее, клемите се прехвърлят към родния акумулатор.

В никакъв случай не трябва да се извършва този метод за стартиране на двигателя. Когато клемите на акумулатора се изхвърлят при работещ двигател, цялата електроника временно се захранва от генератора. Първо, формата на вълната на напрежението, взета от генератора, се приближава до триона и ще „отреже“ вашия електротехник. Второ, напрежението на генератора, особено когато дефектен регулатор, може да бъде повече от 15,5 волта, което е неприемливо за блоковете за управление на превозното средство. Сервизът редовно получава автомобили след такива "тестове", необходимо е да се извършват скъпи ремонти на блокове за управление. На всичкото отгоре в момента на "прехвърляне" на акумулатора свободните клеми могат да се късат, да се обърнат (свързвани в обратна полярност). Всичко това е изключително опасно. При колите от последните години на производство премахването на клемите на акумулатора е тъпо от гледна точка възможни проблемис имобилайзер.

Ето защо, най-надеждният и прост метод за стартиране на двигателя, когато батерията е поставена, все още е "запалването" на автомобил от акумулатор от друга кола. Нека ви напомня процедурата за осветление.

Последователността на действията при запалване на автомобил:

1. Проверете проводниците за целостта на изолацията им (ако проводниците не са ваши). Цветът на изолацията или клемите обикновено е черен за отрицателния проводник и червен за положителния проводник. Възможно е да се признае, че изолацията на черния проводник е била леко счупена (червена - в никакъв случай), но това също е лошо.

2. Оценете напречното сечение на проводници без изолация. Това може да стане, като погледнете отрязания проводник в областта на клемата. Често, особено в китайските проводници, изолацията е дебела като пръст, а самата медна сърцевина е малко по-дебела от косъм. Не можете да стартирате двигателя с такъв проводник. В повечето превозни средства стартовият ток на стартера (ток на манивела) е повече от 200 ампера. Смята се, че 1 квадратен милиметър площ на напречното сечение на проводника осигурява максимален ток от около 10 ампера. Площта се определя от училищната формула S е равно на Pi, умножено по D на квадрат и разделено на 4, където

• S е площта на напречното сечение на проводника;
• Pi - 3,14;
• D е диаметърът на проводника.

Например, с диаметър на сърцевината на тел от 5 милиметра, площта ще бъде 5 * 5 * 3,14 / 4 = 19,625 кв. мм. Тоест такъв проводник ще осигури около 200 ампера пусков ток. Ако е необходимо повече, проводникът ще се нагрее и е малко вероятно да осигури надежден старт.

3. Проверете качеството на скобите. По-добре е да имат медни "устни" и надеждни пружини. Отидете на връзката.

4. Първо, "+" скоби са свързани към положителните изводи на батерията, първо "родния", след това донора.

5. След като сте инсталирали надеждно положителните клеми, монтирайте отрицателните клеми в същия ред (на вашия автомобил, след това на донора). Защо положителните клеми са свързани първо. Ако направите обратното (първо свържете отрицателните), в момента на свързване на положителните клеми, те могат да се изплъзнат и да паднат върху тялото на автомобила. Късо съединение и голямо "БУМ!" По-добре е да включите партньор при свързването и в момента на стартиране на автомобила се уверете, че скобите не се отделят.

6. Стартирайте двигателя на автомобила донор. В рамките на 5 - 10 минути "родната" батерия се затяга. Ако това не се направи, целият товар в момента на стартиране на двигателя ще падне върху донорната кола и проводниците за осветление. Ако "затегнете" дори малко собствената си батерия, в първия момент на стартиране тя ще поеме част от усилията, а това е много важно.

7. След това можете да започнете да стартирате двигателя си. По-добре е, разбира се, да направите това при работеща кола донор. Но ако опитен таксиметров шофьор ви запали, той най-вероятно ще изключи двигателя си (аз бих направил същото). Ако генераторът или стартерът са дефектни на стартирания автомобил, те могат да навредят на електрониката на автомобила донор. Ако двигателят стартира с изключен двигател донор, особено важно е да имате добри проводници. Върху тях, когато тече голям стартов ток, ще паднат няколко волта (понякога до три до пет) и колкото по-тънки са проводниците, толкова повече ще паднат. Например, при напрежение на донорната батерия от 12,8 волта и спад на проводниците за запалване от 3 волта, само 9,8 волта ще достигнат до родната батерия, това може да не е достатъчно при стартиране.

8. След като двигателят на родната кола стартира, първо трябва да изключите минуса, след това положителните скоби. По-добре е да направите и тази операция заедно, за да избегнете късо съединение.

По време на стартиране на двигателя е необходимо да се следи състоянието на проводниците за запалване. Ако започнат да променят формата, цвета си, нагряват, процедурата трябва незабавно да се спре. Рестартирането може да се извърши след 2-3 минути.

Избор на готови проводници

Сега можете да намерите голям брой различни комплекти проводници за осветление. На какво трябва да обърнете внимание преди всичко.

1. Дължина на проводниците.Не трябва да избирате проводници, които са възможно най-къси и колкото е възможно по-дълги. Дължината на проводниците е оптимална от 2 до 3 метра. Той трябва да осигури връзка, когато колата на донора се приближи, както отстрани на капака, така и отстрани на паркинг. Ако изберете проводници с дължина, например, пет метра, в случай на "задно" докинг, тогава трябва да се има предвид, че определено напрежение се губи на всеки метър от проводника при висок ток и може не е достатъчно за успешен старт. В случай, че батерията е монтирана в кабината или багажно отделениекола, трябва да има терминал под капака при "осветяване". Много автомобилни ентусиасти дори не знаят за съществуването му.

2. Площ на напречното сечение на проводника. Най-малката площ на напречното сечение на проводника за осветление на автомобила е около 16 кв. мм. Преведено в диаметър - повече от 4 милиметра.

3. Изолационен материал, проводници, скоби. Проводниците обикновено са направени от многожилен меден проводник. Поливинилхлоридът се използва по-често като изолация. Случва се с различно качество... Когато купувате, трябва да проверите неговата пластичност. Ако жицата е "дъб", когато е огъната, по-добре е да не купувате такива проводници. При минус 30 градуса по Целзий изолацията може да се спука.

Скобите са стоманени, медни, месингови, бронзови, комбинирани. За да се осигури добър контакт, скоби от мед или сплав (бронз, месинг) са по-добри. От гледна точка на надеждността - стомана. Най-добрият вариант- комбинирани скоби (стомана с медни зъби).

Опции за кабелен сноп

Един от бюджетните, но приемливи варианти

Площта на напречното сечение от 9,6 квадратни милиметра, според теорията, дава около 100 ампера начален ток (записано е 200 ампера, но при този ток проводниците ще се загреят прилично).Малко по-добър проводник, чиято фигура е показана по-долу. Медните терминали също оставят много да се желае.

Един приличен комплект изглежда така.

Цената на такъв комплект е от 2500 рубли. За качеството може да се съди по теглото на проводниците. Ако са повече от 3 килограма, тогава в тях има достатъчно мед.

Самопроизводство на проводници

За да започнете да правите проводници за осветление на автомобил, трябва да се запасите със следния набор от инструменти и аксесоари:

1. Медна навита тел с напречно сечение 16 квадратни милиметра с необходимата дължина. По-добре е проводникът вече да е в PVC изолация с различни цветове (черно и червено). Като изолация можете да използвате дебел PVC камбрик или термосвиване.
2. Странични резци, нож, клещи.
3. Комплект за запояване (поялник с висока мощност - от 60 вата, активен поток, спойка POS-60).
4. Изолационни материали - камбрик, термосвиване с диаметър 10 мм.
5. 4 сигурни щипки с медни устни. Не можете да използвате тези опции:

Последователността на изработване на проводници:

1. Проводникът се нарязва на необходимата дължина. Отстранете PVC изолацията на разстояние около 1 - 2 см от двата края на проводника.
2. Калайдисани (нанася се тънък слой спойка) краищата на проводниците и местата за разпояване на клемите с помощта на активен поток и спойка.
3. Местата на закрепване на проводници върху скобата се гофрират с помощта на клещи и чук. Точката на закрепване може да бъде подсилена с пластмасови ремъци.

4. Внимателно запоете проводниците към клемите. Възможно е, ако е възможно, допълнително да се компресира точката на запояване, да се изолира.

Жиците са готови за употреба. По-добре е да ги съхранявате в найлонов или специален плик.

Почти всеки шофьор се е сблъсквал със ситуация в живота си, когато има превозно средствои в резултат на това двигателят не стартира. Това се случва най-вече по две причини: стари и слаба батерияне издържа на продължително стоене на колата на студа или ако шофьорът например е забравил да изключи фаровете. Начинът да поправите тази ситуация е да се свържете със собственика на друга кола и да запалите колата си от акумулатора. За тази процедура трябва да имате специални проводници, така наречената "запалка". За да не се окажете в напълно безнадеждна ситуация, когато нито вие, нито други шофьори наблизо нямате проводници, кабелите за осветление на автомобил трябва да са във всеки багажник на колата.

Днес можете да намерите запалки за цигари в магазините и автомобилните пазари. различни производителис широка гама от цени. В тази статия ще се опитаме да разберем на какво трябва да обърнете внимание при избора на кабелите, от които се нуждаем на първо място и как да изберем проводници за осветление, които ще издържат възможно най-дълго.

Диаметър или сечение на проводниците

Този параметър е един от най-важните при избора на "запалка". На пазара можете да намерите продукти с напречно сечение на проводници за осветление на автомобили от 5 мм. до 10 мм.

Когато решавате кои проводници да изберете, трябва да разберете как се случва в подобна ситуация. По време, когато маховикът на двигателя на автомобила се върти, стартерът изисква около 200 А. При силни студове консумацията се удвоява. Въз основа на това може да се разбере, че в нашата ситуация са необходими проводници, през които ще се провежда ток, с максимум ниско съпротивление... Този резултат може да се постигне с помощта на проводници с ядра с диаметър 8-10 mm. В случай, че вената е с по-малък диаметър, "запалките" могат да се нагорещят много и да изразходват повече енергия. Експертите съветват да се даде предпочитание на руски производител, тъй като китайците се опитват да спестят колкото е възможно повече и много малко напречно сечение на проводника, често се крие зад дебела изолация.

Материали, от които са направени проводниците

Най-често производителите използват мед за производството на проводници. Това е доста скъп материал, но много добре провежда електричество. В някои модели можете да намерите алуминиев пълнеж. Този метал има още по-малко съпротивление, но, за съжаление, е много крехък и бързо се топи. Такива "запалки" имат само един голям плюс - цената е възможно най-ниска. Алуминиевият пълнеж най-често може да се намери в китайските модели, следователно, когато избирате кабел с по-високо качество, е по-добре да дадете предпочитание на руските производители.

За съжаление, фалшификати могат да бъдат намерени доста често на пазара. Безскрупулните производители могат да използват алуминий или стомана като токопровод чрез медно покритие или дори просто боядисване.

Плитка

Всеки проводник е покрит с изолация отгоре. Към него се налагат и определени изисквания. Защитата трябва да има необходимата гъвкавост и в същото време да е възможно най-дебела. Въз основа на тези изисквания е по-добре да не купувате проводници с пластмасово покритие, а да дадете предпочитание на продукти със силиконова или гумена обвивка. Гумата и силиконът ще останат меки и гъвкави дори при екстремни студове. Когато избирате между тези две покрития, трябва да дадете предпочитание на силикона, тъй като той все още има най-добрите характеристики.

Друг нюанс е цветът на проводниците. Някои производители намират за необходимо да боядисат положителните и отрицателните проводници в контрастни цветове. Това е много удобно при запалване на цигара - избягва грешки.

Изисквания за затягане на тел

Много голямо влияние върху качеството на "запалките" имат щипките или така наречените "крокодили". Основното изискване за тях е здравина и висока твърдост. Комбинацията от тези качества ви позволява да избегнете риск, да навредите на продукта.

Самите крокодили могат да бъдат от различни материалистомана, месинг или дори пластмаса, но всички те ще трябва да имат дебела медна облицовка в частите, за да провеждат тока.

Следващото нещо, което трябва да внимавате, е къде са свързани скобите и проводниците. Добър индикатор е наличието на плетен влак. При избора на запояване или кримпване трябва да се даде предпочитание на първия вариант, тъй като кримпването не дава пълен контакт и това увеличава съпротивлението и загубата на напрежение.

Оптимална дължина на проводника

При избора на дължината на проводниците е изключително важно да се намери златната среда... Тук е важно да запомните, че колкото по-дълъг е кабелът, толкова по-голяма ще бъде загубата на ток, което е напълно ненужно за нас. В същото време къс проводник ще създаде много неудобства при свързването на двете батерии. Шофьорите най-често посочват оптималната дължина на запалките от 2-3 метра. Повечето подходящ варианттрябва да се инсталира само емпирично. Много ще зависи от и от това къде точно е инсталирана батерията.

Какво предлага пазарът

В магазините можете да намерите продуктите на производителите, от които се нуждаем различни страни... Тук трябва да се отбележи, че много добра обратна връзкаима местни продукти. В много отношения той често надминава моделите на чуждестранни производители. Когато купувате проводници за осветление на автомобил, можете да обърнете внимание на следните производители:

• Автоелектрик - Русия.
• Финикс - Русия.
• Хайнер - Германия.
• Алка - Германия.
• AVS - Китай.
• АВИОКОМПАНИЯ - Китай.
• Лампа - Италия.

Тези опции, разбира се, също не са идеални, но според много отзиви те имат оптимално съотношение качество и цена.

• King Tools Nova Bright Smart Power Tiikeri - Китай.
• Heyner AkkuEnergy - Германия.
• Водачът, Орион, Старт - Русия.

Как сами да си направите "запалки за цигари".

Тези, които се страхуват да направят грешка и да изберат нискокачествен продукт, могат да бъдат посъветвани да направят устройство за себе си. Шофьорът трябва да подготви:

1. Два проводника с меден пълнеж и напречно сечение 8 - 10 мм., дълги повече от два метра и с изолационно PVC покритие. Много е желателно проводниците да са в контрастни цветове, например черно и жълто или червено.
2. Нож или странични резци, необходими за отстраняване на изолацията.
3. Поялник с мощност 60 вата и необходимите съставки за процеса на запояване.
4. Топлинно свиване, което се използва за изолация на фуги.
5. 4 качествени крокодила.

Добър ден, скъпи читатели.

В тази статия ще говорим как сами да направите такива проводници за осветление, за да можете да стартирате кола с напълно изтощен акумулатор. Това може да се случи, ако си тръгнете за дълго време и забравите да изключите светлината. Или при тежки студове. Това се случи току-що в централна Русия преди няколко седмици - когато температурата изведнъж падна до -27 и мнозина не можаха да започнат, включително моят съсед.

Поради тази причина по негово желание му направих осветителни проводници, за които ще стане дума в статията.

(Снимката е взета от liveinternet.ru)

За жителите на Сибир и северните райони на Русия замръзването е нещо обичайно и по правило колите им са добре подготвени за зимата (вижте последния раздел на статията). Но за жителите на средната зона, особено тези, които живеят в големите градове, неочакваната слана може да представлява сериозен проблем.

Защо не „купи готови проводници"? Въпросът е, че в продажба просто няма висококачествени продукти.От всички видяни нещо повече или по-малко прилично беше в ревюто на списание „Зад волана“ и се наричаше „съвет на автоелектрик“. Но този продукт е специално направен от производителя за теста. на това списание- следователно има съмнения, че стандартните продукти са с еднаква изработка.

Защо не в продажба? Факт е, че висококачествена запалка за цигари, като се вземат предвид многото пазарни надценки, ще струва на купувача такава сума, че никой няма да я купи.

Следователно рафтовете на автокъщите се пръскат от скъпи и в същото време нискокачествени боклуци, главно китайско (но има и руско) производство. На опаковките са изписани токове от 500, 600 и дори 1000 ампера, но това са всички "китайски" ампера и трябва да бъдат разделени на поне 10.

Разбира се, тези запалки помагат, но само ако батерията е само леко разредена. Или ако зареждането отнема много време (поне 6-10 часа). Но готов ли е някой да запали колата ви в такова време? Обикновено, ако колата не запали за 20-30 минути, тогава собственикът затваря колата и отива с автобус.

Какво е качествена запалка за цигари и защо е необходима?

По-рано писах за китайски и руски запалки и писах, че за съжаление почти винаги са с лошо качество.

Дори запалката за цигари от известната американска марка Snap-On, струваща 12 хиляди рубли (към януари 2017 г.), според резултатите от теста, се оказа с лошо качество (което е двойно обидно при толкова висока цена).

Ето и мнението на списание „За рулем” относно резултатите от теста:

Най-голямото разочарование от теста. Голямо име и оглушителна цена са всичко, с което продуктът беше запомнен. Меката устойчива на замръзване жица е добра, но вече при скромен ток от 480 A спадът на напрежението надхвърли 2,0 V.

Какво е качествена запалка за цигари?

Висококачествена запалка за цигари е запалка, която поради своя дизайн е в състояние да предава номиналния ток на акцепторния автомобилен стартер с минимален спад на напрежението (по-малко от 1V) за време, достатъчно за стартиране на двигателя на приемния автомобил ( това време се счита за равно на 30 секунди). По-нататък ще напиша "донор" - този, който дава светлина, "акцептор" - на когото е дадена светлина.

Качеството на запалката се определя от следните компоненти:

• Тел, а именно сърцевина и изолация.
• Клипове - "крокодили"
• Връзки

И трите компонента са обект на строги изисквания поради факта? че запалката трябва да предава големи стартови токове, както и да поддържа гъвкавост на изолацията, когато ниски температури.

Например, PVC изолацията се притъпява при замръзване и се напуква, когато проводникът е огънат. Следователно за проводниците на запалката се използва гумена или силиконова изолация. Но много производители, за да спестят пари, правят PVC изолация с добавяне на допълнителни пластификатори. В резултат на това при -30 изолацията на проводниците се напуква и е просто опасно да използвате такава запалка (въпреки ниско напрежениепри 12 волта, късото съединение на плюса на батерията към тялото на автомобила през пукнатина в изолацията ще доведе до тъжни последици).

Батерия пътнически автомобилмобилен има Номинално напрежение 12 волта, със среден стартер пътнически автомобилима мощност, сравнима с котлона. Например около 7 киловата (приблизително тази мощност е необходима за завъртане на коляновия вал на двулитров двигател). Оттук чрез прости изчисления получаваме номиналния стартов ток, равен на 7000/12 = 583 ампера. Всъщност напрежението на заредена батерия е повече от 12V (обикновено 12,7), следователно токът е по-малък, но това не е толкова важно - важно е да се разбере откъде идват такива огромни токове.

Това е токът, който батерията трябва да достави, за да стартира двигателя. Този ток е посочен на самата батерия като ток при студен старт. И ако батерията е много разредена, тогава за стартиране на двигателя такъв ток трябва да издържи не само кабела на запалката, но и "крокодилите", всички транзитни връзки в запалката, връзки към акумулатори на автомобил и т.н.

Ако някъде има слаба връзка, напрежението ще падне поради неговото съпротивление, а самата връзка ще се нагорещи много. В резултат на това, с изтощен акумулатор, акцепторният двигател няма да може да стартира.

Очевидно е също, че напречното сечение на проводника трябва да е медно, да има достатъчно голямо напречно сечение и в същото време да бъде възможно най-кратко (но в същото време, така че да е възможно да се достигне от клемите на акумулатора от една кола към клемите на друга - следователно такива проводници обикновено не се правят по-къси от 2,5 метра). Крокодилите трябва да имат мощни щипки с голяма контактна площ, а връзките трябва да са надеждни и да имат ниско контактно съпротивление.

Как са подредени типичните проводници за осветление. наличен в търговската мрежа?

Нека разгледаме типична запалка за цигари на цена от 500 до 1500 рубли с обявен номинален ток от 400-600-1000 ампера. Почти всички изглеждат така:

(Снимка е взета от dvizhok.su)

Такива запалки за цигари се състоят от калаени крокодили с медно покритие, както и проводници с напречно сечение от 2,5 до 4 квадрата (всичко зависи от щедростта както на чичо Ляо, така и на руския продавач, поръчал този проводник от китайците). В същото време проводниците имат необичайно дебела изолация - очевидно е, че това се прави с цел измама на купувача (опит да се покаже, че напречното сечение всъщност е по-голямо от това). Изолацията обикновено се състои от PVC с високо съдържание на пластификатори. Жиците се закрепват към крокодилите чрез притискане със скоби, покрити с изолацията на дръжките.

Естествено, не може да става дума за ток от 600 ампера (или дори 100!). Такива запалки за цигари са подходящи само за запалване на батерии, които не са много сухи. Или е необходимо да се зарежда батерията на приемния автомобил с ниски токове за дълго време (в продължение на много часове).

Нека разгледаме по-отблизо:

Дизайнът на "крокодила" не вдъхва доверие - всичко виси. Самите крокодили са направени от меден калай с много малка контактна площ (всъщност крокодилът контактува с клемата на акумулатора само с тънката странична повърхност на една скоба).

Медните проводници на жицата се притискат към повърхността на "крокодила" с пакет (както на снимката по-долу). В този случай самият проводник е зад изолацията. натиснете скобите вътре в крокодилската дръжка (за съжаление не направих снимка на монтажа, но вярвайте на думата ми - просто е ужасно). Поради некачествен проводник, жилата и изолацията лесно се протриват, както се вижда на снимката:

Сега нека разгледаме "минус" проводника в раздел. Наблизо, за сравнение, PGV проводник с напречно сечение само 10 mm2, който се използва за сглобяване на апартаментни табла с токове до 63 ампера. Абсолютно по-голямата част от китайския проводник е заета от хипертрофирана изолация, а медното напречно сечение е около 2,5-3 квадрата.

Трябва ли да си хабиш парите за такива боклуци? В крайна сметка е очевидно, че дори ток от 100 ампера (и дори 50!) Такъв дизайн няма да издържи.

Такива запалки са подходящи само за "запалване" на леко изтощени батерии.

Избор на аксесоари за проводници на запалка.

Първо, трябва да започнете, като разберете за какъв номинален ток трябва да бъде проектиран. Тази информация е написана на самата батерия (ток на студено стартиране). Вземете за пример 530 ампера на стартер.

Съответно всички компоненти се избират за даден ток. Поради много ограничената гама от продукти, предлагани на руски пазарустройства, понякога трябва да вземете компоненти, предназначени за малко по-нисък ток. Но с правилния подход няма за какво да се притеснявате.

Клиповете, произведени от италианската компания AE с номинален ток от 500 ампера, бяха избрани като "крокодили". Крокодилите се състоят от твърд месинг, имат контактна площ, съответстваща на тока. Всяка от дръжките има отвор за винт М4 за закрепване на жицата, единият от отворите е с резба. Има червени и черни опции.

Тези "крокодили" са поръчани в онлайн магазина 12vi.ru. Ако имате голям черен джип или сте щастлив собственик на камион или микробус, този магазин има няколко крокодилски опции в асортимента за номинални токове до 850 ампера.

Следващата стъпка е да изберете жицата. Има няколко варианта, включително такива със силиконова изолация (работа при температури до -60). Но такива температури не съществуват в централната част на Русия, следователно беше избран по-евтин (и най-важното, наличен в Електрическата инсталация за рязане) гъвкав кабел за заваръчни машини с гумена изолация - KG / KOG1, произведени от U производство, от моята гледна точка, най-доброто от кабелния завод сред Росиите - Колчугино. Работна температура - до -40 градуса, което е повече от достатъчно за този регион. За перфекционисти или жители на Сибир / северните региони има смисъл да изберете кабел във версия HL или проводник със силиконова изолация.

Напречното сечение на кабела е 35 mm2. Трябваше да се решат и следните два проблема - кабелът от 35 квадрата е много дебел, невъзможно е да се закачи директно към тези "крокодили". Освен това, висококачествена връзка на "крокодила" с клемата на акумулатора може да бъде осигурена само ако напрежението се прилага едновременно към двете страни на скобата, а не само към едната, както се прави на всички запалки, които съм виждал .

За тези цели беше избран кабелът KOG1 1x16, също произведен от Kolchugino. Той е по-гъвкав от KG, а освен това ще позволи свързването на главния проводник към крокодили (16 квадрата от мед ще паснат на всяка половина на един „крокодил“).

Общо: 4 метра KG 1x35, 2 метра KOG 1x16, Всички кабели са закупени от магазина за електроинсталации. Там бяха закупени и допълнителни части за производство на проводници за запалки - 4 GML втулки за 35 mm2, 8 накрайника тип TML за 16 квадрата за винт M8, както и винтове M8 с пълна резба, колкото е възможно по-къса. Купих накрайници тип TML от Италия, производство на VM - тъй като в асортимента на KBT няма накрайници, които да са достатъчно къси и да пасват на ширина. Ако купувате накрайници, не забравяйте да проверите дали пасват - тези "крокодили" имат брони по краищата!

Всичко добро в една снимка. Ще се използва и лепилно термосвиване от две секции, но не го купих, тъй като го имам на склад. За съжаление, ако трябва да го купите "от нулата", ще бъде много скъпо - особено що се отнася до термично свиване за защита на GML, се изисква много малко, а се продава с дължина поне един метър. Като опция за спестяване на пари - не свивайте термично проводника, идващ от TML накрайниците, а изолирайте GML втулките с hb-изолационна лента и я фиксирайте за лепило.

Имах големи съмнения относно коректността на закупуването на консервирани части (а именно GML и TML). Тъй като калай при ниски температури е изложен на риск от "замърсяване" с калай чума. Но от друга страна, в интернет намерих работната температура на TML до -70 и във всяка кола има много запоени части и някак всичко това не се разпада, а сателити с много запоени връзки летят в космоса.

Между другото, ето секциите на KOG1 1x16 и KG 1x35 за сравнение с китайски продукти:

Сглобяване на проводниците за запалката

Крокодилите имат фабрични отвори за винтове M4, но това не е добре! Дупките се пробиват с бормашина, след което в тях се нарязва резба с бастер за М8. Дупката, съответно, трябва да се пробие с милиметър по-тесен, тоест със 7 мм свредло.

В резултат на това всички винтове се скъсяват. За съжаление, не намерих такива къси винтове в продажба, така че трябваше да вляза в колективната ферма:

Крокодили със свалени дръжки и монтирани къси винтове:

След това кабелът KOG1 се нарязва на 8 равни части (по 25 см всяка) и се отстранява. Дължината на "пигтейла" трябва да бъде такава, че да се вмести в TML, завинтена към отвора, а изолацията започва точно там, където свършва пластмасата на дръжките. Невъзможно е да оставите изолацията - тя е твърде дебела, кабелът няма да се побере в лумена на крокодилската дръжка, освен това в този случай пластмасовата изолация на дръжките няма да се побере.

Разбира се, би било по-добре да притискам не с връх, а с шестоъгълник с помощта на хидравлика, но по естеството на работата си не работя с големи секции и нямам хидравлични пресови клещи. Точковото кримпване обаче осигурява и отличен контакт.

И поставете изолация на дръжката. Ако всичко е направено правилно, няма нужда да изрязвате дупки в изолацията:

След това с помощта на GML ръкавите се извършва основната връзка. За да паснат нормално две вени от 16 квадрата, от едната страна ръкавът е леко захванат с клещи.

Той е под налягане със същия PK-35. Дори бях изненадан колко лесно е да направите това за разрез като този:

След това секциите на ръкава и проводника от двете страни са изолирани с лепилно термосвиване. Ето какво се случи (отрицателен проводник). Общата дължина е 2,5 метра (и ако броите от "носовете" на "крокодилите", тогава дори малко повече):

Вторият проводник (положителен) се прави по същия начин:

И ето какво се случи;

Проводниците за запалката се оказаха много тежки, но надеждни. Периодична поддръжка - само затягане на болтовете.

Реших също да направя допълнителна защита срещу свръхтокове (в случай на грешна връзка или късо съединение) - за разлика от китайците, такъв кабел няма да изгори при късо съединение, но е по-добре да не мислите какво ще се случи с батерията . За тези цели бяха закупени полски предпазители с номинал 500 ампера, както и TML накрайници с напречно сечение от 35 квадрата:

Предпазителите се поставят в средата на всеки проводник върху болтова връзка с винт M8 и се изолират с термосвиваем. Но докато времето не е завършено, освен това никъде няма ръководства за това каква е времево-токовата характеристика на тези предпазители и какво напрежение пада върху тях при номиналния ток. Реших да изчакам засега.

Как да избегнем или сведем до минимум използването на проводници за осветление?

За да може колата да стартира при замръзване в средната лента, трябва да се спазват три правила: да имате не много стара и заредена батерия (колкото по-висок е зарядът на батерията, толкова по-добре понася замръзване) с чисти клеми и блокове (окисляването води до силен спад на напрежението), в двигателя "зима" трябва да се напълни по-малко вискозно масло, свещите трябва да са "пресни" (ако експлоатационният им живот е към края си, по-добре е да се смени).

За да направите това, батерията трябва да се презареди от мрежата 230 волта преди зимата с помощта на специална зарядно устройствоза батерии. Въпросът е, че предвид реалностите модерни автомобилии градове, токът на генератора след приспадане на консумацията на всички консуматори (фарове, климатик, вентилатор, бордова електроника и др.) може да е недостатъчен за пълно зареждане на батерията по време на пътуването.

Естествено, за жителите на Норилск, например, с техните студове, това няма да е достатъчно - доколкото знам, там или дори през зимата те загряват батерията за през нощта или използват специална аларма, която стартира двигателя няколко пъти през нощта, за да загрее.

Важно!Ако правите такива проводници за себе си и ги използвате, не забравяйте, че когато двигателят на "приемника" стартира, моторът "донор" трябва да бъде изключен! И, преди да запали "приемната" кола, поне 15-20 минути тя следва през проводниците на запалката, за да презареди батерията си (моторът "донор" трябва да работи в същото време).

Дано статията е била интересна.

Поздрави, Алексей.

Почти всеки автомобилен ентусиаст се сблъсква със ситуация, когато спешно трябва да тръгне, но, уви, двигателят няма да стартира. Най-често проблемът е очевиден: батерията е изтощена. Това е особено вярно през зимата, когато температурата пада под минус 15 градуса. Може да има няколко изхода в тази ситуация, но най-универсалният е "осветление" от друга кола. И за това шофьорът трябва да има стартови проводници.

Стартовите проводници се използват за подаване на пусков ток към клемите на разредените автомобилна батерия... Източникът на захранване може да бъде друг автомобил или зареден акумулаторна батерия... Стартовите проводници могат да бъдат полезни не само за вас, но и за друга кола, която попадне в трудна ситуация, така че винаги трябва да ги имате със себе си. На пръв поглед може да изглежда, че при избора пускови проводнициняма какво да се изучава: това е такава дреболия! Но трябва да имате предвид, че на пазара има достатъчно нискокачествени стартови проводници, които в най-добрия случай могат да изгорят или дори да развалят батерията ви. Следователно все още си струва да разберете по какви параметри да изберете стартовите проводници.

Каква е разликата между стартовите проводници

Дължина

При избора на дължината на стартовите проводници е необходимо да се имат предвид редица характеристики. От една страна, трябва да се има предвид, че колкото по-къса е дължината на проводниците, толкова по-ниско е тяхното съпротивление. В този случай, когато проводникът се удължава, загубите на напрежение се увеличават. От друга страна, в градски условия, в ситуация, когато колата е паркирана на тесен паркинг и колата донор може да се движи само от страната на багажника, е необходима дължина на кабела от поне 4 или 5 метра (в зависимост на дължината на автомобила).

В продажба най-често се срещат изходни проводници с дължина от 2 до 5 метра. Жителите на мегаполисите трябва да купуват проводници с дължина 4-5 метра, докато всички останали е по-добре да следват правилото: колкото по-дълъг е проводникът, толкова по-голяма е загубата на напрежение.

Ток и напрежение

Този параметър означава допустимия ампераж за проводника. Токът се изчислява в ампера и зависи от обема и вида на двигателя на автомобила. При стартиране на двигателя стартерът консумира много голям ток, който при някои автомобили може да достигне до 800 A, така че за лек автомобил е по-добре да разчитате на стартов ток от най-малко 200 A. Струва си да се съсредоточите върху това характеристика на вашия стартер. Същото е и с напрежението: всичко зависи от параметрите на батерията ви, но най-често е подходящо 12V.

Дебелина на тел

Това важен параметър, тъй като колкото по-голяма е площта на напречното сечение, толкова по-голяма сила на тока ще издържи проводникът. Безскрупулните производители често увеличават дебелината на изолационния материал, за да изглежда проводникът по-голям. Но в действителност медната сърцевина е тънка и не е с високо качество. Ето защо трябва да обърнете внимание на запояването при скобата, където можете да видите дебелината на сърцевината. Оптимален диаметър- 9,5 мм. Също така е важно жицата да е медна.

"крокодили"

Така наречените "крокодили" са щипки, които се залепват за клемите на акумулатор на автомобил. Когато избирате проводници за стартер, трябва да обърнете внимание на две важни характеристики.

Първият е свързването на проводниците и скобите. Трябва да се извърши при запояване, тъй като в точките на свързване поради повишено съпротивление е възможна загуба на напрежение.

Второ, проводниците трябва да бъдат свързани към двете половини на скобата. Освен това крокодилите трябва да бъдат изолирани, за да се избегне прегряване или искри. Още една точка: колкото по-голяма е контактната площ на "крокодила" с терминала, толкова по-добре.

изолация

Лошата изолация може да започне да се руши или напуква. Това е особено вярно в студено време. Изолацията трябва да издържа на температури от -40 до 80 градуса, да бъде гъвкава, еластична и издръжлива. Важен фактор е неговата дебелина: твърде дебелата изолация ще лиши проводника от гъвкавост, което ще увеличи пространството за съхранение.

Цвят

Не, тази характеристика е важна не само за визуалната привлекателност на стартовите проводници. Цветът е необходим, за да не се объркат полюсите: червеното обикновено означава "плюс", а черното - "минус".

Критерии за избор

На пазара има огромен брой модели стартови проводници, но не всички от тях са с високо качество. За да изберете оптималния модел, първо трябва да се ръководите от характеристиките на вашия стартер - това е единственият начин да разберете необходимите параметри на тока и напрежението. Следващата стъпка е да вземете решение за дължината. И в крайна сметка трябва да проверите самия проводник, така че да е с подходящо качество: добра изолация, голяма площ на напречното сечение на медната сърцевина, качеството на медта, размера и качеството на "крокодилите" ".

За ежедневни пътувания до голям град Струва си да се обърне внимание на стартовите проводници с дължина 4 - 5 m и 400 - 700 A.

Жители на малки градове и селапо-добре е да избирате между