Трябва да се създаде добра, евтина течност за автоматичната кутия, като се вземат предвид характеристиките на съвременното стандартно масло и индивидуални добавки, които поддържат износоустойчивост.
Няма автоматична японска кутия по-добра течностот Honda ATF Z1. От средата на 90-те години на 20-ти век инженерите на Honda не пренебрегват хидромеханика. Този тип автоматична трансмисия работи като хидромеханична структура, при която предаването се превключват чрез промяна на налягането на специална течност върху различни елементи.
Технически данни
HONDA ATF Z1 - масло за автоматична трансмисия, Хората "течност за машината". Характеристики:
Характеристика
Производителят съветва да придобие само оригинала за поддържане на автоматична трансмисия. Освен това, АТФ е съвместим с всяка марка на автомобила "Honda", която е пусната по-рано от 2011 г.
По-рано, дори преди пускане в експлоатация различни сортове автоматична трансмисия с Tiptronic, производителят посочи Dexron II. Шофьорите бяха насочени към това етикетиране. Всъщност, първата замяна на ATP C1 гарантира стабилната работа на преносната система на всяка кола "Honda" непроменена. В крайна сметка, Z1 е създаден на базата на Dexron II.
На особеностите, разпределят слабо развитието на активната част на предаването. Отбелязва се друго леко превключване на скорости върху надценени и ниски температурни индикатори.
Тъй като инженерите разработиха цялостна сезон, универсална течност за хидромеханиката и има добавки, включени в индивидуалното развитие. Оказва се, че специфичният състав на добавките в тайната.
Замяна
За хидромеханиката, подмяната на течността зависи директно зависи от автомобила. Препоръчителна междина: 30-35 хиляди километра. Други признаци, свързани с миризма, цвят и консистенция, не се вземат предвид.
Защо така? Визуалният компонент на маслото не се лекува, докато автоматичното предаване не започне срутване. Например, когато течността е обединена, всички "недостатъци" са видими на дъното. Следването на пробег за прекъсване на работата на предаването е невъзможно.
Бакшиш! В автоматичната трансмисия на Honda е необходимо да се налива изключително ATF Z1, но без трикове и спестявания, без да се заобикаля до 100 хиляди на пълнеж.
Когато се наблюдава времето за замяна, но "тестването" е подозрително черно, по-добре е да се получи частична процедура за подмяна на всеки 500 км. Превенцията се изпълнява 2-3 пъти.
Пълната подмяна не е добре дошла в кутии с пробег над 100 хиляди. Чиповете могат да бъдат измити и засяга съединителя, защото пълна подмяна Изпълняват под налягане.
Съвместимост
Говорим за течност за автоматична трансмисия DW-1. Оригиналните трансмисионни масла от номиналния производител не винаги са възможни за закупуване на правилното място. В автомобилните ремонтни магазини, по-често правят "преходи" с Z1 на смес DW-1.
Но дали е позволено да се смесва "синтетика" с "минерелка"? Не става дума за работата, но в маркирането. DW -1 е американски аналог за същата Honda, подобна стойност.
Ето и характеристиките на аналога:
Ключовата разлика между американския аналог е свързана с по-стабилно поведение при критични температурни показатели. Което увеличава експлоатационния живот на преносните възли на автоматичното предаване.
DW-1 и Z1 течностите са съвместими с всички японски кутии за автомобили, освободени до 2011 г., и следователно взаимозаменяеми. Маслата могат да бъдат "приятели", когато са заменени без специално зачервяване.
Производителят съветва да замени името Z1 на W1, защото не е необходимо да изплаквате. Но обратната замяна не се препоръчва. Запазват се интервали от допълнителни замествания (на всеки 30-35 хиляди).
Но услугите говорят за пълна съвместимост, която провокира метод за подмяна.
Какъв е акцентът върху:
- Автопроизводител за подмяна, защото свойствата са малко по-добри.
- Цената на DW1 е по-ниска - обезщетението е очевидно!
- Според слуховете Z1 отстранен от производството (това е мит).
За внимателни! На практика все още не се стремят да променят минерала на чист синтетика, защото теорията е нарушена от кутията.
И ако е по-внимателно, тогава по-важно от състава на специалността с марка, честотата на нейното заместване. Например, кутиите със сериозен пробег придобиват пропуски между работни единици, което е много важно за по-вискозен състав.
Опаковка
ATP Z1 се продава в различни контейнери. И има няколко вида оцветяване. Някои произведени на японския пазар, а другият вече се прилага за европейски или американски.
И в Русия можете да закупите тази специалност във всяка оригинална опаковка, защото има коли от всички страни.
Всеки тип контейнери се отнася до оригинала, което означава, че стандартът съответства на.
Аромат такъв:
- Европа 1л;
- Америка 946 мл;
- Япония 4L (Canister).
До 2011 г. във всички автомобили на Honda се използва специална течност, наречена ATF Z1. Това е специален технически състав, създаден въз основа на минералната база. Всички следващи години за автоматична трансмисия нов прототип Течности, наречени ATF DW 1. Въпреки набора от разработки, Honda ATF Z1 никога не е получавал аналози на своите продукти. В продължение на повече от 10 години Honda се препоръчва да се използва течност ATF Z1 за своите автомобили.
Ако имате нужда да замените един специална течност От друга страна, е необходимо да се придържат към предписанията на Хонда. Има ясно регистрирана точка, която, ако искате да замените ATF Z1 специалната течност, която е стандартна за всички автомобили на тази марка, ATF DW 1 ще стане единственият пълноправен агент.
Освен това си струва да се отбележи, че в допълнение към нормалната работа на превозното средство може да се използва специално смесване на ATF Z1 и ATF DW. И това няма да има отрицателни последици спецификации Автомобили. Ако прецените във вътрешната практика, и двете действия се извършват без последствия. Повечето потребители започнаха да отбелязват промените в автоматичната трансмисия в положителна страна.
Най-често подобрението се проявява ясно в машините, където предаването е заседнало. Когато сменяте специална течност, помислете, че Honda ATF DW 1 е подходящ само от някои сортове автомобили. Освен това е забранено да се използва, ако машината ви е оборудвана с задни скоростни кутииНаправени на sh awd. Те бяха инсталирани на автомобили Honda след 2011 година.
Подготвен етап и дренаж
За да продължите да заменяте маслото във вашите превозни средства, изпълнете следните стъпки: На първо място, вземете Honda Oil и какво точно изберете, ATF Z1 или ATF DW не играе важна роля. За да замените напълно замяната, ще ви трябват 4 литра специална течност. Не се притеснявайте за това, което ще имате нещо.
По-добре е да сте запазени неизползвани около половин литра, отколкото не предполагате колко течността отива, и в крайна сметка ще се стремите, които могат да продадат липсващия номер. Проверка, в която Honda Oil за заместващия период се съдържа в автоматичното предаване. За да разберете, сложете кола на равна повърхност и започнете да се затоплите. Макет на двигателя и след няколко минути, извадете автоматичното предаване на сондата.
Извършване на описаното действие, обърнете внимание на нивото на оставащото масло. Тя трябва да бъде на горната граница на сондата. Ако нивото по-долу трябва да бъде запомнено, защото в бъдеще маслото ще трябва да се преструва на необходимото ниво. След това изчакайте около четвърт час, докато се охлади донякъде. Трябва да се направи, за да не се изгори процеса на замяна.
Вземете под внимание, когато работите, че ако сте в автоматичната трансмисия на Bray Engine, щепселът ще бъде вдясно от него и ако двигателят е верига - след това вляво. Следователно, от друга страна, където кутията се намира в колата ви, има специален болт, който извършва функцията на щепсела. Ще е необходимо да го развивате с вътрешен размер на тетраедрата приблизително 10 mm.
След като сте открили и усукали корк, заменете всеки наличен просторен контейнер. Това е там, че използваната течност ще бъде влачена. Изберете контейнер, на който има марки, показващи нивото на течността. Това е необходимо, за да се измери количеството течлив течност. След това всичко е изключително просто, ще трябва да дръпнете измервателната пръчка и да развиете щепсела.
Чист дренаж на отработено смазване от скоростната кутия Маслото на Honda постепенно ще се промие в контейнера, приготвен от вас. Разбира се, можете и не извличате сондата от колата, но след това маслото Honda ще започне да се пръска във всички посоки при изливане на автоматичното предаване. От контейнера, към който се извършва трансфузията, Honda Oil се изпраща до предварително подготвения контейнер. В задължително е необходимо да се определи нивото, което Honda достигна масло.
В повечето случаи индикаторите варират от 2,5 до 3 с малък литър. В края на извършената работа проверете в какво състояние е алуминиевата шайба, която изпълнява ролята на корк. Ако се страхувате от неочакван счупване от тази страна, не си струва. Обикновено е достатъчно за хубаво дългосрочен. Коркът нежно завива на първоначалното място, за да се предотврати нишката от нея.
Характеристики на процесите на заместване на маслени и филтри
Започвайки директна подмяна, е необходимо да се свържете чист маркуч между фунията, от която ще се излива маслото Honda в колата с сондата. Заслужава да се рисува специално внимание От факта, че новото масло трябва да се налива точно същия номер, който току-що сте обединени. За това беше необходимо да се правят специални оценки при извършване на работа. След това измервателната пръчка ще трябва да бъде инсталирана на предишното място.
След това колата ще трябва да започне и да изчака определено време, докато двигателят се затопли. Извършете превключване на автоматичните режими. Всеки от тях ще трябва да продължи в рамките на няколко секунди. Само след приключване на тази процедура двигателят може да се удави. Сега проверете, на какво ниво е маслото Honda в автоматичното предаване.
Ако сте готови правилно, трябва да достигнете до най-висок знак. Също така, автомобилите могат да работят, нивото на маслото е в положение между средата и горната точка. Ако, когато извършвате чек, сте забелязали, че нивото на петрола е в критично състояние, необходимо е да се завърши процедурата за петрол. Ако нивото му е нормално, след това, като се задържи на около 20 км на превозното средство, препрочетете отново.
Смяната на маслото трябва също да бъде придружена от заместването на филтъра Нивото на петрола трябва да остане в същия лимит, както в периода, когато е извършен заменяем. Тъй като машините, в които автоматичното предаване идват заедно с филтъра за потока, са направени в класическа форма, започва да се произвежда преди повече от 10 години, по това време те не са получили масово разпространение, но днес ситуацията е радикално променена. Сега всяка марка на автомобила е задължително нужди навременна замяна Филтър.
За да получите директен достъп до него, премахнете случая въздушен филтър. След това се смята, че заместващият процес петрол honda. Беше успешен. Единственото нещо, което трябва да се плати е, че промяната на петрола е, разбира се, процедурата, необходима за висококачествена работа, но не можете веднага да замените цялото масло. Но ако колата е правилно експлоатирана, дори частична подмяна Донесете положителните си плодове.
Ако сте закупили машина, която вече е била в експлоатация, и вижте, че когато сменяте маслото, което издърпвате, е черно, след което следвате повече от 300 км с кола, процедурата за замяна на маслото ще бъде необходима за повтаряне . Това се прави така, че всяко нискокачествено масло, което е било използвано за дълго време в колата, може да бъде напълно заменено с нов.
Освен това, ако купувате колата, не знаете точните срокове, когато е извършена последната смяна на маслото, или предишната замяна не е направена навреме, трябва да изпълните всички необходими действия, насочени към подобряване на качеството на автомобила. Ако маслото в колата ви е наводнено, чийто цвят е станал много тъмен, не замествайте веднага филтъра, ще бъде по-добре да го извършите едновременно с заместването на маслото.
Когато автоматичната автоматична трансмисия ще трябва да повиши колата за теглене Струва си да се обърне специално внимание на факта, че ще е необходимо да се приеме, ако вашият автомобил автоматично предаване внезапно спря да функционира. Преди всичко е необходимо да се свържете с компанията за сервиз за евакуация. Помислете, че времето, за което машината може да бъде транспортирана върху нея, е неограничена. Ако автомобилът работи предно задвижване, Той може да бъде инсталиран по такъв начин, че първите колела да са на камиона, а задната част остава свободно въртяща се.
Преместването на камиона в това състояние също не е ограничено. Ако колата е на склад задвижване на четирите колеласлед това тегленето в тази позиция не трябва да надвишава 40 км, в противен случай ще се движи заден мост, ремонтът на който ще лети до вас в стотинка. Помислете, че ако трябва да евакуирате автомобила за дълги разстояния, само нейните лагери ще получат щети, но тя ще бъде практически незабележима.
Ако вашият автомобил работи на предното задвижване, теглене, превишаване на разстоянието от 40 км при ниска скорост, няма да управлява значителни щети. Не забравяйте, ако не можете да използвате услугите на камиона, пострадалата машина все още може да бъде теглена на правилното място. За да направите това, изпълнете съединител неутрално предаване. Ако транспортирате колата, а разстоянието е повече от 60 км, не можем да направим без отрицателни последици.
Ако решите да замените стария филтър в нов, обърнете внимание на факта, че във всеки случай ще трябва да извършите пермутацията на магнитите от стария филтър към новия. Ако сте закупили филтър от пластмаса, магнитите трябва да бъдат прикрепени към палета. В края на инсталацията, изсипете почистващата течност и на тавата, така че да блестят чистота.
Като обобщение: Моля, обърнете внимание, че ако замените специалната течност на ATF Z1 на ATF DW, фактът, че ще направите пълна подмяна или просто да ги смесите заедно, няма да играете значима роля. ACPS във всеки случай ще работи без прекъсвания, особено ако веднага замествате филтрите и маслата. Всички процедури са насочени предимно за разширяване на работата на автоматичното предаване в колата. Благодарение на своевременното елиминиране на основната причина, тя ще работи без повреда в продължение на много години.
В света автомобилна индустрия Има само няколко производители, които напълно доставят своите превозни средства Автоматични скоростни кутии на собственото им производство. Компания Honda. Проектира и освобождава автоматично предаване независимо.
ATF OILS за европейски и азиатски пазари
В повечето автоматични кутии на този производител, Honda ATF Z1 течността се попълва днес. Какво е оригиналното предаване масло Z1, където се прилага и има фалшив пазар, както и колко съвместими с други течности с Honda Machine Guns - ще разбере в този материал.
Спецификации Honda ATF Z1
Почти всички трансмисионни течности попълват японски (и в общи азиатски автомобили) първоначално са проектирани по стандарти.
Този стандарт е въведен от GM. Стана първият общоприет стандарт за трансмисионни масла. И на основата им бяха създадени повечето съвременни ATF-течности, включително Z-1.
Желязната тара за азиатския пазар
Помислете за мрежата характеристики на Honda. ATF Z-1.
Фондацията
Като основна течност за разглежданата течност минерално масло Високо пречистване. Някои източници казват, че основата на ATF Z1 се отнася до полусинтетична или дори синтетика, тъй като се оказва чрез хидрокрекираща дестилация.
Въпреки това, в САЩ основни маслаполучените по този метод се считат за минерали. Потвърждение на това - отсъствието на контейнера с течност, предназначена за американския пазар, всякакви марки, сочещи към основата. 
Ако е синтетика или полусинтетичен, тогава контейнерът ще бъде маркиран със съответния надпис (синтетичен или полусинтетичен).
Вискозитет
По аналогия с моторни маслаПроизводителят осигурява два параметъра на вискозитета. При температура от 40 ° С вискозитетът е 39.49 CST, при 100 ° С - 7.64 CST (стандарт за лубриканти, подобни на декрон). Хонда автомобили горещи коли. Температурата в тях достига 100 градуса.
Индекс на вискозитет. За трансмисионни масла този индикатор е традиционно висок. HONDA ATF Z-1 - 215.5 единици индекс на вискозитета.
Това означава, когато работната температура се промени, вискозитетивните параметри на течността не се променят силно. И това е един от ключовите фактори. стабилна работа Хидравлично автоматично предаване на автомобили Honda, както в зима Температурни колебания трансмисионно масло Страхотен.
Работна температура
Температура на загуба на енергия. Течността под внимание замръзва и престава да тече при температура от -50 ° С. Не е необходимо да бъркате температурата на загуба на течливост с минималния допустим праг на автоматичното предаване.
Кутията ще откаже много по-рано, тъй като преди пълната загуба на течливост, помпата няма да може да създаде необходимото налягане в системата.
Температура на движение. Маслото ATF Z-1 мига при 187 ° С. Всичко смазочни материали за предаване Имат нисък праг за запалване, както по принцип, в автоматичното предаване, за разлика от вътрешната горешка, не се изисква висока топлинна резистентност.
В ущърб на този параметър се подобряват други характеристики, които са по-важни за работата на автоматичното предаване.
Цената на маслото Honda ATF Z-1 е на средно ниво по отношение на други подобни течности.
Приложения и съвместимост с автоматично предаване на други производители
Трансмисионното масло Honda ATF Z1 е предназначено за всички автоматични трансмисии, инсталирани на Honda Cars до 2011 г.
Забележка
През 2011 г. Honda машините са разработени и внедрени в производството нов стандарт: ATF DW-1. И от 2012 г., във всички автоматични предавания на тази марка от конвейера и вътре поддръжка Използва се течност ATF DW-1.
Новата трансмисионна течност DW-1 се различава от Honda ATF Z1 към няколко критерия:
- по-напреднал тип база с повишена стабилност и дълготрайност се приема като основа;
- подобрени ниски и високотемпературни характеристики, които са засегнали стабилността на автоматичното предаване и намаляват зависимостта от температурата на околната среда;
- благодарение на новите добавки, антиоксидантните свойства се подобряват;
- повишена здравина и дълготрайност на защитния филм.
Допуска се наливане на автоматична трансмисия DW-1, предназначена за Z1 масло. Обратното заместване е противопоказано.
Областта на прилагане на трансмисионния петрол Honda ATF Z1 е ограничена от предаването на тази автоконтбас. Прецедимите са известни, когато ATF Z-1 е наводнена с някои други автопроизводители в автоматичната трансмисия.
Но обективно оценяват колко е оправдано такова решение, това е невъзможно поради противоречиво и подушване на естеството на информацията.
На теория, ако разгледате работата, тази ATF течност е близо до семейството на дексон-III масло. Това обаче не е достатъчно, за да се твърди, че Z-1 ще работи нормално в друга автоматична трансмисия, предназначена за стандарта за декон.
Дори малките разлики в добавките могат да бъдат фатални, тъй като отклоненията в работата на контрола и изпълнителната хидравлична кутия на кутията ще доведат до сериозни нарушения на функционирането му като цяло.
Маслото се предлага в железни и пластмасови контейнери. Пластмасовите кантичета се доставят главно на пазарите на Америка и Европа. Метал - до азиатския пазар. В Русия Honda ATF Z1 масло се среща както в жлезата, така и в пластмаса.
Статии за търсене: 0826699904 - Желязния контейнер 5л, 082009008 - Пластмасова банка 1л, 082009005 - Чернови от цевта.
Автоматична Honda трансмисия До 1994 г. нищо не се разграничава от други автомобили автоматично предаване. Точно като останалите, тя работи на принципа на хидромеханичната конструкция, където, поради промени в налягането на течности в различни елементи, се случват предавките на предавките. Носенето на кутийните автомобили Honda следваше същите рецепти като останалите.
В средата на 90-те години Хонда е отделена от други производители на автомобили. Някои смятат, че причината за това е въвеждането на системата VTEC. (Технология за промяна на фазите на газоразпределение в динамичен режим). Когато е приложено, автоматичното предаване е извънредно за възможно най-кратко време. Собствениците на фирмата не могат да приемат това и започнаха да инвестират, за да инвестират отделни възела ACPP да донесе на съвършенство. В този момент и е създаден нова течност Honda ATF Z1.които са използвали специални охлаждащи добавки, разработени от инженерите на компанията.
Новите автомобили на Honda бяха разработени на базата на съвременни стандартни масла с добавяне на най-усъвършенстваните добавки. Заедно с добавките на триене, тази течност ви позволява да "стиснете" от двигателя с малко количество максимално допустимо количество конски сили.
Предаване на течност ATF Z1 Инженери фирми препоръчваме да използвате в пътническите автомобили HondaИздаден до 2011 година. Това масло допринася за по-мека скорост на превключване на високо и ниски температури. Добавките увеличават живота на предаването. Поради намалената скорост на окисление, подмяната на маслото в автоматичното предаване може да бъде по-рядко срещана.
До 97 години производителите на Honda на автоматичната трансмисия на сондата бяха определени от надписа Dexron II. Някои собственици на автомобили бяха погрешни на този разход и мислеха, че тази течност може да се излее в кутията. Надписът се свидетелства само, че автоматичното предаване може да работи върху това масло в извънредни ситуации. Веднага след отстраняване на неизправности това масло Необходимо е да се замени с ATF Z1. Новата трансмисионна течност е конструирана на базата на същата дексона, която е била използвана в автомобили за отстраняване до 1996 година. В същото време тя е предвидена, че автоматичното предаване може да се провали преждевременно.
Заслужава да се отбележи, че от 1998 г. насам Honda започва да произвежда автомобили с Акс-Титреник. Това е скоростна кутия позволява увеличаване или намаляване на прехвърлянето "ръчно". В противен случай това е същата кутия "avtomat", чийто поддръжка не се различава от стандартната автоматична трансмисия. Той използва същото aTF Z1 течност.
Спецификации
Корпоративно масло следните показатели:
- Плътност при 20 градуса в съответствие с Gost 3900-85 е равно на 836 kg / кубически метра.
- Кинематичен вискозитет При 40 градуса в съответствие с Gost 33 \u003d 2000 е равно на 39.49 SST
- Вискозитет при 100 градуса в съответствие с Gost 33-2000 е равно на 7.64 cst
- Индексът на вискозитет за GOST 25371-97 е 215.2
- Светкавицата може да се появи при температура 187 с
- Течливостта се губи при температура от -50 градуса
Трябва да купите само оригинално масло. Инженерите Honda разработват течност под тяхната автоматична трансмисия. Уникалният състав на добавките е собствено развитие Следователно тази компания точните съставки не са известни на никого.
Подмяна на Honda ATF Z1 масло в автоматична трансмисия
Променете маслото в автоматична предаване само в съответствие с пробега на автомобила. Произведената замяна на всеки 30 хиляди и 35 хиляди км. Не можете да преценявате състоянието на петрола чрез мирис, цвят или последователност. Тези индикатори не се променят, докато необратимите последици от унищожаване ще започнат в автоматичната кутия. Ако течността се източи, тогава на дъното можете да видите, че тя не е толкова прозрачна. Ако това правило не следва, маслото губи вискозитета си, всички добавки престават да действат, че не може да повлияе на по-лошото на автомобилното автоматично предаване на Honda.
Почти всички модели на Honda автомобили са оборудвани с автоматични кутии за предаване. С крила конструктивни функцииТези автоматични предавания работят при много високи температури. Такъв режим на работа изисква използването на специални трансмисионни течности. Инженери и изследователи Honda Motor Co., Ltd. Ние разработихме уникалното си трансмисионно масло за тази цел - Honda ATF. От 1994 г. са освободени 2 марки на този течност. Първо използвани atf масло Z1, и от 2011 г. заменя синтетичната Honda ATF течност, модифицираща DW 1.
Характеристики на Honda ACP
Машините за автомобилите си Honda Motor развиват самостоятелно. Това се дължи на факта, че от 1994 г. насам електрически единици Започна да произвежда със система от динамична промяна на газоразпределителните фази (VTEC). Този подход направи възможно изтичането на максималната енергия от двигателите. Естествено, повишени товари автоматични кутии Стара проба вече не можеше да издържа, така че често се провалиха. Тази ситуация не може да организира компания, поради което е решено да се проектира автоматично предаване независимо.
Не бяха въведени основните промени в класическия дизайн. Просто избрани повече трайни материали, които позволяват на кутията да работи добре, за да работят остри ускорения и спиране. Възможно е да се направи, но резултатът доведе до работата на механизма беше придружен от образуването на много висока температура, в която стандартният ATF използва преди (Dexron II) просто варено. Такова състояние на делата принуди компанията да развие собственото си уникално масло в своите машини - Honda ATF. Той е проектиран за високи температури, но в същото време поддържа всички необходими качества, получавайки името Honda ATF Z1.
Ако говорим за устройството на класическата автоматична трансмисия от Honda, тя включва възел на хидротрансформатора плюс механична кутия Предавка, контролирана от хидравлично. До 1994 г. механиците бяха сдвоени планетарни скоростни кутии съотношение Чрез спиране или освобождаване на един от елементите. Този подход позволи да се направи хидравлична система Контролът е доста прост. Цялата контрола на кутията се извършва по електроника - както на старо, така и на нова автоматична трансмисия.
От 1994 г.,Honda. Отказа планетарни скоростни кутии. Вместо това се използва много дисков съединител на мокро тип, с който въртящият момент се предава директно през зъбните двойки. Това означава, че скоростите са превключени чрез изключване на един съединител и завийте от другата. Тези процеси трябва да бъдат ясно синхронизирани, така че Honda автоматичната хидравлична хидравлика хидравлика е доста сложна на устройството, за да отговори на тези изисквания. Управляван, естествено, електроника.
Устройството на хидротрансформатора остава класическо. Има два работници - водещият (помпено) и турбина (LED). Въртящият момент се предава от един колело на работното колело към друг посредством Honda ATF Z1 или DW1, разположен в кухината между работните колела. Ножовете на работните колела са конфигурирани така, че да предават въртящ момент само едностранчив. В този случай, помпеното работно колело трябва да се върти по-бързо от турбината. Оказва се, че при шофиране под наклона или инерция няма връзка между двигателя и предаването. За да заобикаля този недостатък, инженерите на компанията прилагат принудително блокиране на хидротрансформатора.
За да се получи хидротрансформатор, се използва целият необходим динамичен обхват на въртене, се използва ръчна скоростна кутия, много подобно устройство за обичайната ръчна трансмисия. Това означава, че има първични и вторични дървета.
В същото време, ако смятате, че двойките на предавките, тогава един от тях е категорично свързан с вала, а другият е свързан чрез много дискови съединител на влажен тип. Когато захващането се включва - хидравликата, управлявана електронен блок, компресира диск на съединителя. Това предава въртящ момент.
Основното качество на трансмисионното масло
Honda ATF DW 1 течност се издава от края на 2010 г. Той е синтетичен, а предшественикът му - ATP Z1 - е минерал и сега вече не се произвежда. DW1 е подмяна на минерална вода, може да се добави без никакви последствия, особено след като автоматичната трансмисия Honda осигурява само частична подмяна на трансмисионно масло. Тя има пълна съвместимост с всички предавания, публикувани от компанията. Сега тази специалност се използва като конвейер, който е пълен с автоматична предаване на всички нови автомобили, идващи от конвейера. Има няколко важни положителни качества.
Новата трансмисионна флуид Honda ATF DW 1 показва по-стабилно поведение по време на температурния диапазон от неговия минералния предшественик. Много собственици на автомобили, отиват в ново масло, отбелязват подобрение в работата на автоматичното предаване, изразено в по-мека смяна. За да го замени с него, не е необходимо да се измива скоростната кутия, тъй като се постига пълна съвместимост. Но обратното заместване, според производителя, е нежелателно. Е това краткосрочен - в случай на непредвидени обстоятелства или извънредна ситуация.
Honda Genuine ATF DW1 се произвежда в Япония и САЩ. На японските острови тя произвежда корпорация Idemitsu.
Замяна на масло в автоматична трансмисия
Предаването на течност, в Honda машини, се променя на всеки 30-35 хиляди mg от пробег. Не е необходимо да се обръща внимание на факта, че маслото изглежда чисто и цветът му е нормален. Дори и да е, тя все още губи основните си качества след определения пробег.
Въпреки факта, че термичната окислителна стабилностDw.-1 по-висока от тазиZ.-1 и ново масло по-дълго запазва основните си качества, заместващите интервали в двата композиции са еднакви.
Трябва да се помни - в никакъв случай не може да бъде заменен от витло с инсталацията, изпомпващото смазване под налягане. Тя просто ще унищожи кутията, защото автоматичните предавателни палети Honda се носят. Освен това филтрите са вътре в корпусите. За да стигнете до тях, трябва да "убодете" кутия, но това не означава това - те могат да бъдат почистени или заменени само когато ремонт. Ако използваме изпомпване, повдигнати от палета до мъката, просто оценява филтъра. Последиците са неуспехът на автоматичното предаване, тъй като написаният филтърния елемент няма да даде да се циркулира предаване на течност вътре в кутията. Оптимален изход - промяна на частичното масло. Ако искам да се променя до максимум, ще трябва да направите няколко такива замествания (от 3 до 4) с диапазон от 500 км. Работата по замяна на ATF се извършва съгласно определен алгоритъм. Това ще изисква около 4 литра течност. Освен това ще е необходимо да се придобият контейнер за източване на отработеното смазочно средство.
- Необходимо е да се затопли предаването и да се задържи колата до надлез или място върху наблюдателната яма. Ако проверите нивото на маслото, то трябва да е на върха на сондата. Ако нивото по-долу е необходимо да се добави.
- Необходимо е да се намери изтичане щепсел, разположен в края на калъфа за автоматично предаване. Моторите с автоматична трансмисия на колана е отляво на двигателя, ако погледнете движението. С двигатели с трансмисия на веригата Времето, кутията ще бъде разположена отдясно на двигателя.
- След това капацитетът и квадратът на "10" се отвиват от щепсел. Трябва да го направите внимателно, за да не пуснете щепсела в контейнера.
- След като лубрикантът престана да тече, ще е необходимо да се измери обемът на течността. Като правило, тя трябва да бъде между 2.5 и 3.2 литра.
- В запушалката се поставя нова изолационна шайба, щепселът се усуква с малко усилия.
- След това маркучът се приготвя, единият край е вмъкнат в шията на сондата, фунията е закрепена на втория край.
- Толкова много маслен състав се излива така, както е било разтопено. Основното нещо не е да се прекалява. Имотът се вмъква на място.
- Двигателят започва и работи, докато дойде работна температура. По това време всички автоматични режими на предаване се превключват последователно, когато спирачката е натиснато. След тази процедура двигателят е приглушен.
- Нивото на ATF се проверява. Тя трябва да бъде на горния етикет на сондата. Ако по-долу е необходимо да се привлече малко малко, докато нивото достигне желаната марка.
Шофиране 20-30 км, трябва отново да се уверите, че нивото на смазване е нормално. Ако желаете, процедурата може да се повтори няколко пъти, както е споменато по-горе.
