Адаптиране на електронните дроселни клапани Nissan. Как да адаптирате амортисьора на газта в колата, когато е необходим електронният педал

Как се проявява електронният педал за газ, като неговите предимства и недостатъци, какви грешки най-често се срещат и как да се справят с тях? Всички тези въпроси са много подходящи, защото днес много производители на автомобили заменят традиционното кабелно задвижване до по-модерен електронен педал.

Газ електронен педал - как работи?

Съвременните технологии са насочени към улесняване на живота ни колкото е възможно повече. От една страна, това е огромен плюс, но от друга - те просто ни лишават възможността да вземем всяко решение, или по-скоро, да го регулирате и по такъв начин, че да не можете винаги да постигнете желания резултат. Ясно е видима и когато работи толкова популярна в съвременната автомобилна индустрия на електронния педал. Въпреки че за тези, които се чувстват интензивно зад волана, и още повече, не се удрят в техническите нюанси на колата, тази иновация е само в плюс.

Принципът на действие на електронния педал на газа е следният: след натискане на драйвера на водача, данните за ъглите на налягането незабавно попадат в управляващия блок посредством специални сензори. След това ECU, която се изчислява от желания ъгъл на отваряне и задвижването, въз основа на получените данни, го отваря към този ъгъл. В същото време, ако изведнъж ще е необходимо да промените стойността на този ъгъл (за по-икономичен или режим на защита), тогава управляващото устройство го прави, без да получава съответната команда. Оказва се, че водачът не може да регулира този процес за всички 100%.

Кога е заместването на електронния педал?

Поради факта, че това е електронно задвижване, тогава основните недостатъци са свързани с електрониката. Два сензора са вградени в скобата на педала, които предават команди на устройството за управление. Ако един от тези сензори се провали, леката крушка ще включи панела, която отговаря за услугата на системата за управление на двигателя. В този случай ECU отива в режим на готовност (завоите стават много по-бавно). Ако два сензора излязоха от поръчката, аварийният режим ще се включи и двигателят ще работи както на. Тъй като сензорите за ремонт не са обект на това, е необходимо да се замени електронният педал на газ.

Може да се повреди и след това работата на дроселната клапа е нарушена. Ако електрическият двигател е износен, на монитора също се издава грешка, сочеща към инцидент. Тези щети могат да бъдат елиминирани, но ако е бил освободен електронният педал ускорителят, който е отговорен за динамиката на автомобила, тогава тази част трябва да бъде заменена незабавно. Как да го направите, ще разгледаме точно долу.

Ремонт на електронния педал на газ - поправете самите разбивки

Предимно, с всички проблеми, заместването на целия възел като цяло се изисква. Но преди да започнете с такова решително действие, нямаше да нарани, за да разберете причината за разбивката. За това, разбира се, си струва да се запознаете с информацията, за да проверите електронния педал за газ. За да направите това, трябва да изключите блока и сензорите, а след това чрез отвиване на закрепващите гайки, демонтирайте педала.

Директно за проверка ще изисква мултиметър: свързване към различни заключения, следвайте промяната в електрическото съпротивление. Трябва да се намали плавно, ако скочите се наблюдават, тогава елементът е дефектен.

В някои случаи е възможно ремонт на електронен педал на газ, например, когато е повредено окабеляване. Така че, намирането на дефект (изолация е счупен, самите кабели са повредени и т.н.), трябва да действате в съответствие със следната схема. След освобождаване на оста на закрепването на предавката, извадете сбруята. За да направите това, трябва да изчезне кабелите, освобождавате скобата и извадете кабела. След това произвеждаме замяна на тел и, счупих конектора под педала, пеем ги. Сега можете да съберете амортисьора и спокойно да карате.

Ако колата реагира на натискане на ускорителя, така да се каже, "със закъснение", тогава е необходим шпор (електронен коректор) педали. Това устройство намалява интервала между натискане и отваряне на клапите до минимум. Това е отделен модул, който се свързва с сензорите и трансформира сигналите, доставяни към тях през микропроцесора, и след това ги доставя на контролера.

Така виждаме, че електронният педал на газ, настройката на който е възможна във всеки специализиран център, от една страна, е ясен резултат от напредъка, а от друга - донякъде ограничава нашите желания. Вярно е, че ако не се чувствате за категорията на тези хора, които трябва да "карат с бриз", но предпочитат да карат внимателно с минимални разходи за гориво, тогава тази опция ще бъде за вас.

Сега съвременните технологии са докоснали почти всички части на колата. Ако задвижването на педала на газта беше изключително механично, тогава сега става дума за електронно. В тази статия ще научите какъв вид електронен газ педал, принципа на нейното действие, как да коригирате корекцията и ремонта.

Устройство и принцип на работа

За да разберете как работи електронният газов педал, трябва да знаете общия принцип на работа на ускорителя. Факт е, че техните функции са изключително сходни, но най-простият механизъм е механичното устройство.

Педалът на ускорителя или използван за наречие - "газ", е средство за контролиране на положението на дроселния клапан.

Дроселът, на свой ред, е отговорен за количеството въздух, доставяно в двигателя на всмукателния колектор. Колкото повече кислород влиза в горивната камера, толкова по-висока е оборотът на коляновия вал. Педалът е лост, който влияе на задвижването на амортисьора. Задвижването може да бъде кабел или лост. Всичко това, по един или друг начин, улеснява усилията, свързани с педала на газ.

Принципът на електронния педал е малко сложен, но много пъти улеснява контрола на оборота на двигателя. Такъв педал се прилага само при инжекционни превозни средства, тъй като тя е напълно базирана на функционирането на електронни устройства. Ускорителят включва: модул на педала, модул за преобразуване на сигнала и устройство за управление на газта.

Когато кликнете върху педала, модулът предава информация за ъгъла на отклонение на лоста към модула за преобразуване на сигнала. Транзисторната система предава подсилен сигнал към блока за управление на газта. След съгласуването на получения сигнал с електронен управляващ блок, модулът на дроселната клапа определя ъгъла на отвора му. Така е осигурен електронен начин за отваряне на дроселния клапан.

Заслужава да се отбележи, че работата на модула на клапана не може да започне, докато се получи разрешение от ECU. Факт е, че тази система трябва да знае точно колко въздух и гориво са необходими от двигателя в този режим на работа. Следователно позицията на амортисьора може да варира, независимо от това колко е притиснат от педала на газта.

Как да регулирате електронния педал

Подобно на всеки механизъм, електронният педал понякога се нуждае и от корекции. Това събитие е необходимо, за да се поддържа нормалната работа на ускорителя в случай, че настройките са свалени.

Понякога се случва, че когато кликнете върху педала на газ, колата престава да реагира на промяната на позицията на дросела. Това се дължи на факта, че няма промяна в ситуацията просто. Всички електронни педали имат определен свободен курс, в процеса, от който напрежението, подадено на транзисторната верига. Ако напрежението се променя, реакцията на позицията на педала също се променя, следователно, колата може да се държи неадекватно. Понякога този проблем може да бъде намерен в подходящия индикатор на таблото за управление или използване на електронна диагностика, проведена от страничния компютър на автомобила.

Ред за настройка:

• На първо място, е необходимо да се премахне педалът от мястото на кацане. Това означава, че когато изваждате педала, той се демонтира с него и модул за измерване на ъгъла. Щепселният съединител трябва да бъде оставен на негово място, тъй като захранването на педала ще бъде необходимо по време на процеса на регулиране.
• Веднага след освобождаването на педала, развийте винта, разположен на капака му. Така е необходимо да се освободи капака спрямо педала, като му дава възможност да се върти свободно. След това ще ви е необходима справочна литература към педала.
• Свържете между съединителите Voltmeter и задайте съответния диапазон на измерване върху него. Включете запалването. В директорията на педала има стандарти за напрежение, които ще бъдат различни за дизеловия и инжекционния двигател. Включването на капака на педала, можете да промените приложеното напрежение. Конфигурирайте този параметър според документацията и затегнете закрепващия винт.
• Инсталирайте педала на седалката и опитайте. Ако поведението на колата се е променило за по-добро, това означава, че електронната корекция на педалите се извършва правилно.

Внимание!Референтната литература може да покаже диапазона на напрежението. Две числа определят величината на напрежението с неподвижен педал и напълно притиснат. Следователно, настройката се извършва на първото напрежение, когато педалът на газ не е притиснат.

В допълнение, величината на напрежението може да варира в зависимост от околната среда. Това е, по време на сезонната поддръжка на автомобила, силно се препоръчва да бъдат коригирани и педалите на газ, тъй като такава стойност може да варира, обратно пропорционална съпротива.

Видео - промяна на електронния педал на газ до механични

Ремонтът на ускорител с електронно задвижване се извършва въз основа на открити грешки. Подобно на всички части, такава система има и определено износване, външният вид е невъзможен за предотвратяване. В това отношение е важно да се знае как се извършва отстраняване на неизправности, когато електронният педал е напукан.

Обикновено се провежда ремонт на педала, когато се обсъждат следните неизправности: Наблюдава се краткосрочен отказ за промяна на позицията на педала или пълния неуспех на педала, независимо от ъгъла на натиска. По принцип тези недостатъци са свързани с липсата на хранене върху изпълнителните органи или липсата на сигнал от модула на педала.

Преди всичко е необходимо да се инспектират електрическото окабеляване за разсейване, увреждане на изолацията (къси схеми) и липсата на контакт в щепсела. Много често вината на кабелите изчезва в отговорните органи и педалът просто отказва да работи. В случай на откриване на дефектни електрически токови проводници, те трябва да бъдат заменени незабавно.

Друга вина е свързана с разбивка. Тази грешка се показва като специален код "022", или, както се нарича още - катастрофата ". В този случай двигателят трябва да бъде проверен. За да направите това, то се разглобява и свързано с източника на електрическа енергия директно в зависимост от номиналния ток и напрежение. Ако двигателят се върти, вината трябва да се търси другаде, въпреки че такива случаи са редки. Ако двигателят не се върти, то подлежи на подмяна.

Всички други грешки се елиминират изцяло от подмяната на модула изцяло, тъй като ремонтът им е доста сложен и нецелесъобразен. Всъщност е по-лесно и по-евтино да се промени частта от цялото, вместо да го произвежда.

Това е всичко, което трябва да знаете шофьора за електронния педал на контрола на дроселната клапа. Надяваме се, че тази статия ви помогна да се справите с този комплекс и объркващ механизъм.

Стойността на процедурата за адаптиране на дроселната клапа е трудна за подценяване, докато не всеки шофьор знае как да изпълнява тази операция сама.

1

По време на експлоатацията на дроселния възел на всяко модерно превозно средство на повърхността на дросела, много замърсяване под формата на прах, сажди, масла постепенно се натрупват. Те образуват слой мръсотия, което прави въздушната пролука между амортисьора и автомобилния канал по-малък от определената норма. Тази празнина е важна за нормалното функциониране на "сърцето" на автомобила, тъй като, благодарение на това, оборотът на празен ход се поддържа на изискваното ниво.

Когато намалява, електронният контролен блок на превозното средство (компютър на автомобила) отваря капака чрез въвеждане на коефициенти, които вземат предвид промените в напречното му сечение. До определен момент ECU успява да подкрепи въздушната пролука на постоянно ниво, но рано или късно все още трябва да се почисти от мръсотия. След промиването на този възел оборотът на двигателя непременно ще се увеличи поради факта, че напречното сечение на дросела, освободен от замърсяващия слой, ще стане повече.

Процедурата за връщане към първоначалния (даден производител) Позицията на амортисьора се нарича да учи или адаптация.

2

Необходимостта от такава операция, предполагаща работата на високите скорости на празен ход, се осъществява не само след измиване на газта за газта, но и в други случаи, по-специално в следното: \\ t

• след пълното изпускане на батерията на автомобила;
• след замяна или премахване на педала на газта;
• след замяна или свързване на електронния контролен блок, TC.

Безспорните знаци, които са поканени незабавно да обучават амортисьора, са следните явления:

• свирка суичър;
• неадекватно моторно поведение при празен ход;
• липса на сила на празен ход или неуспехи.

3 условия за прилагане на процеса на адаптиране на празен ход

Преди започване на обучение трябва да се следва редица задължителни условия:

• каране на кола за 10 минути;
• осигуряват напрежение на ANKB на празен ход най-малко 12.9 V;
• загрявайте скоростната кутия;
• tC колелата трябва да стоят направо, воланът е в средната позиция;
• температура на двигателя - 70-95 ° С;
• всички устройства, които имат натоварване върху захранването на машината (стъкло, фарове и т.н.) трябва да бъдат изключени;
• автоматичен селектор на скоростната кутия, поставен на n или r.

4

Адаптирането на тези устройства е желателно да се изпълни, преди да преподавате празен ход. Ако кабелът на сензора, който изпраща позицията на педала на газта, е изключена, следните стъпки:

1. Напълно освободете педала.
2. Завъртете в "ON" на ключа за запалване, изчакайте най-малко две секунди;
3. Изключете запалването, издържайте на 10 секунди;
4. 3. Процедурата съгласно претенция 2, съгласно претенция 2, и съгласно и съгласно претенция 3.

Описаната процедура (съгласен, напълно прост) ще научи клапана на правилното откритие. Но за адаптиране на клапана, позицията "затворена" трябва да извършва такива операции:

1. Пуснете (напълно) педала на газта.
2. Поставете ключа на положение "ON".
3. Запалване Ние преминаваме към "OFF" и изчакайте 10 секунди.
4. Ние гарантираме, че клапанният лост се извършва за 10 секунди (за факта, че движението е налично, е показателно за характерния звук).

5

Сега можете да продължите директно на празен тренировка, "въоръжен" от хронометъра и някакво търпение. Процедурата се извършва като:

• Двигателят започва и затопля до стандартната работна температура.
• Запалването се изключва, не се извършва действие в рамките на 10 секунди.
• Включва се запалването (педалът на газта е в темата), ние чакаме 3 секунди.
• Следните действия се извършват пет пъти: педалът на газта е напълно натиснат и напълно освободен.
• След 7 секунди педалът се натиска отново (напълно) и се поддържа в такова състояние за 20 секунди.
• Напълно (и в същото време незабавно) педалът се освобождава в момента, когато индикаторът за повреда мига на панела (той трябва да гори с дори светлина).
• След това веднага, без да докосвате педала на газта, трябва да управлявате двигателя така, че да функционира на празен ход.
• Очакваме около 20 секунди.

След всички изразени действия, ускорявам двигателя (2-3 пъти) и се уверявам в зависимост от стандартите на ъгъла на запалването и празен ход. По тази процедура адаптирането на клапана може да се счита за завършено.

Понякога в експлоатацията на неуспеха на двигателя и нейният оборот е изваден от посочените стойности. В резултат на това оборотът на празен ход става нестабилен, възникват неуспехи на власт.

Изглежда, че двигателят, от минута до минута, ще се спре. Той се обяснява с детайлното износване и в резултат на това увеличаване на пропастта между тялото на дросела и клапата. Нарушеният клирънс преминава повече от нормата, и това е причината за промяната в състава на горивната смес.

Резултатът е неизправността на двигателя. Когато носите амортисьора (Pyatak), е необходимо да го замените. Благодарение на лекотата на дизайна не е трудно да го поръчате с познат куршум или да намерите в интернет от някои "kulibin". Цената на детайла за покупка ще бъде много по-висока.

Тъй като новите модели на автомобили вече са с електронен контрол на дроселната клапа (електронен педал), тогава неизправността на автомобила също може да доведе до грешка в работата.

Sharp напрежение скок в автомобилната мрежа, премахването / подмяната на електронния контролен блок, педалите на газта - всичко това може да причини нарушение на тази част от колата ви. След това става необходимо да се върнат всички параметри към нормалното.

Примери за адаптация на газта на VAG и Lancer IX

В това видео, ще ви кажете и да покажете как да адаптирате клапите за вагираната кола.

Адаптация на DZ на Volkswagen Golf 4:

• Затопляйте двигателя до T \u003d 80 0 C и губещата кола. След това свържете USB-KKL кабела към диагностичния конектор и след включване на запалването, ние пускаме диагностичната програма (VAG-COM 3.11).
• Влизаме в раздела 01-двигател.
• Извършваме проучването на проблема (02).
• Открити неизправности (05).
• След като се върнете в предишното меню, въвеждаме секцията "Адаптация-10".
• С групата 001 щракнете върху "Run".
• Очакваме 2-3 минути, след като затворите програмата и изключете кабела. Адаптацията е завършена.

Адаптиране на Nissan превозни средства с електронен педал на газ:

• Включете запалването най-малко 2 секунди.
• Изключете запалването. Процедурата за адаптиране на педала на газта е завършена.
• Извършваме адаптацията на дросела на дросела. Педалът на газта се освобождава.
• Включете запалването и незабавно изключете. Очакваме не по-малко от 10 секунди. През този период от време клапата се движи.
• Ние обучаваме подаването на въздух в празен ход (xx).
• Затопляйте двигателя и скоростната кутия към работната температура.
• Изключете цялото електрическо оборудване на колата.
• Стартирайте двигателя и го доведете до температурата на работника.
• Изключете запалването и очаквайте не по-малко от 10 секунди.
• Напълно освободете педала на газта.
• Включете запалването и очаквайте не по-малко от 3 секунди.
• За 5 секунди изпълняваме пет пъти натискане на педала на газта, след което ще изчакаме 7 секунди.
• Като кликнете върху педала на газта, дръжте го, докато чекът ще спре да мига и няма да гори постоянно (отнема около 20 секунди).
• След като чекът се запали постоянно, за 3 секунди е необходимо да се пусне педалът.
• Стартирайте двигателя, за да работите на XX.
• Кликнете няколко пъти на педала за проверка на стабилността на xx.

Адаптация на DZ на VW Passat B5:

• Затопляйте двигателя до работната температура и губещата кола.
• Включете запалването, но двигателят не започва.
• Свържете кабела към диагностичния конектор и стартирайте програмата.
• Влизаме в раздела 01-двигател.
• Въведете основните настройки (04).
• Изберете в адаптацията на амортисьора - 060 за превозни средства за управление на превозни средства, а стойността 098 за автомобили с регулиране на кабела на амортисьора.
• Стартиране на адаптация.
• Очакваме записа на екрана "ADP Run" и последващия запис "ADP OK".
• Ние се връщаме към основните инсталации.
• Изключете запалването. Адаптацията е завършена.

Mitsubishi Lancer IX адаптация на газта:

• Затопляйте автомобилния двигател.
• Свързване към диагностичния конектор scandoc скенер. Rxh стойности \u003d 0.
• Изкуствено възстановяват топлинната пролука в капака (например, ние използваме смес от Solidol с тестване на маслото).
• Започваме двигателя и очакваме да инсталираме устойчиви обрати.
• В скенера стартирате режим "SAS Mode" и регулирайте положението на RXX по време на адаптация.
• Ако режимът "SAS режим" е включен, след това развийте RXC винта, за да увеличите скоростта на двигателя върху XX;
• Ние създаваме обороти в рамките на 750-800 об.
• По време на адаптацията стъпките на PCH са настроени със стойност 4-7;
• Принуждателно завършване на процеса на адаптация и губещия двигател.
• Стартирайте двигателя и проверете RXX. Ако адаптирането е било успешно, стъпките на PCH ще бъдат равни на 27-28.

Адаптация на DZ на Audi A4:

• Затопляйте двигателя до T \u003d 80 0 C и губещата кола. След това свържете кабела към диагностичния конектор и след включване на запалването, започваме диагностичната програма (VAG-COM).
• Влизаме в раздела 01-двигател.
• Влизаме в раздела "Адаптация-10".
• На канал 00 щракнете върху бутона "Прочетете".
• Записваме резултата и се връщаме към фабричните настройки.
• Влезте в основните настройки (04) и отидете в режим на измерване.
• Въведете стойността на канала 098, стартираме адаптация.
• Очакваме съобщение за завършването на процеса на адаптация.
• Връщане в първоначалната секция. Затворете програмата и изключете кабела.

. Как да направите всичко правилно, казва на нашия сайт.

Как да инсталирате звука на колата със собствените си ръце, можете да разберете. Ние съветваме всички!

От това ще научите колко общо корозионна обработка на дъното на колата.

Когато не трябва да извършвате адаптация на DZ?

Заслужава да се отбележи, че да се проведат по-горе процедури, използвайки софтуерния софтуер и специално диагностично оборудване, подходящо в случай на неуспешни настройки. Няма значение дали електронните параметри са нарушени или са заснети механични настройки на оборудването.

Ако работата на дросела е нарушена поради износване, тогава е по-целесъобразно да се мисли за поправка или замяна на частта. Ако изведнъж, след описаните по-горе действия, адаптацията не се случва, си струва да проверите мотора, отговорен за отварянето / затварянето на амортисьора. Може би силата не е достатъчна за правилното функциониране на възела.

При примера на адаптирането на дросела на гореспоменатото автомобили може да се заключи, че някои общи процеси са характерни за абсолютно всички автомобили.

Така например, почистете тялото на амортисьора вътре и отвън преди започване на адаптацията, е необходимо за всяка марка на автомобила.

В това само разликата, която в някои автомобили, корекцията на клапана се извършва с помощта на кабел и в други с електроника. Тази разлика ще се появи при избора на параметрите на адаптацията.

За да може колата редовно да работи и не се появява за сто, възможно най-дълго, с изключение на случаите на поддръжка, необходимо е да се свърже с него внимателно. Един от важните събрания на желевия кон е дросела (DZ). Този механизъм играе важна роля в работата на дизелов или бензинов двигател. Освен това няма значение, карбурарът е електроцентрала или инжектор. DZ може да бъде едновременно механично и електронно задвижване. В последния случай, понякога става необходимо да се адаптира дроселната клапа. Как да го направим? Нека се опитаме да разберем, в същото време разгледаме възгледите на този възел. Също така разберете дали е необходимо да направите това и какво може да бъде друго.

Цел на клапана на дроселната клапа

Без такъв агрегат, като дросел, нито една кола в света. Механизмът е напречен регулатор на канала, който променя количеството на изтичане на течност или газ. Това е по същество, капакът е въздушен клапан. Когато е затворено, налягането в входната система е равно на вакуум и с отворено състояние, той се сравнява с външна атмосферна.

Натискането на педала на газта се регулира от степента на отваряне на клапите. Съответно, зависи от това колко въздух ще бъде приет в цилиндрите на двигателя. Почти всяка модерна кола е оборудвана с инжекционен двигател, където всички важни задължения вземат

Тъй като някои шофьори знаят, оптималното съотношение на бензин и въздух е съотношението 1: 14.7. Определяне на позицията на дросела и количеството въздух с помощта на сензори, компютърът регулира работата на дюзите и горивната помпа. Това знание е полезно да се реши въпроса как да се адаптира дросела.

С други думи, компютърът дава на екипа колко гориво трябва да е в двигателя, за да наблюдавате оптималните пропорции.

Механичен спирален клапан

В момента механичният клапан може да се срещне само в бюджетната конфигурация на автомобила. В такъв механизъм, капакът е свързан към педала на газта с помощта на метален кабел, фиксиран на вала и поставен в корпуса, който също поставя сензори:

• позициите на дросела (DPDZ).

Всичко това изглежда като отделна единица. Все още има различни тръби, осигуряват се охлаждащата течност и се прилага охлаждащ течност и картечът е проветрен през други и горивните двойки са стъпкани.

Благодарение на PXX, когато вентилът е затворен, се поддържа необходимия брой революции на коляновия вал. Самият регулатор се състои от стъпков двигател и специален клапан. Заедно контролират количеството въздух и независимо, в която позицията е дросела. Обикновено проблемите по отношение на това как да се адаптират дросела, в случай на механично задвижване не съществува.

Електромагнитен дроселен клапан

Електронният аналог, за разлика от механичната единица, ви позволява да постигнете оптимална стойност на въртящия момент във всеки режим на работа на двигателя. Нивото на консумирано гориво се намалява и езда на такава кола е удобно и безопасно. Основните отличителни характеристики (и в този случай и предимства) са следните:

• празен ход се регулира чрез преместване на дросела;
• няма механична връзка между педала и амортисьора.

Поради факта, че няма механична връзка, въртящият момент може да бъде контролиран от електрониката вместо педала на газ. Самият модул за амортисьор се състои от следните елементи:

• корпус;
• самата амортисьор;
• електрическо задвижване;
• реципрочен механизъм;
• датчици за позициониране на повикващия.

Инсталацията в модул не е една, а два сензора за позицията на клапана ще увеличат надеждността. За да направите това, могат да се използват магнитноворни устройства или потенциометри с плъзгащи контакти. Само заради разбивката на тези елементи е необходимо да се реши как да се адаптира дросела на много автомобили.

Ако електрическото устройство се случи, поради механизма за връщане на пружината, капакът се движи в аварийно положение. В същото време самият модул трябва да бъде заменен, който се прави само в колекцията.

Затваряне на дроселната клапа и периодичността на почистване

От време на време, дроселната клапа неизбежно е запушена, която се проявява с различни признаци. Във връзка с това има разумен въпрос: с каква периодичност трябва да бъде почистена? Не може да се отговори недвусмислено, тъй като няма препоръки за това. Някои собственици на автомобили посещават автомобилен, ако двигателят е заподозрян.

Някой вярва, че клапите трябва да бъдат почистени след на всеки 40000-50000 км пробег. Други се придържат към други мнения и почистват амортисьора по-често, след 300 000-40000 км пробег.

Обикновено черен Нагар на клапа свидетелства за ниско качество на горивото. По време на работата на автомобила с такъв бензин съществува риск от образуване на мазни утайки. След това не трябва да има въпрос, ако трябва да адаптирате дросела.

Като правило, ако буталната група изпитва някои проблеми, тогава характеристичната характеристика е да се заключи клапата с почва с мазни примеси. Понякога това показва запушване на вентилация на газове за картера.

Признаци на клапан за запушване

Когато запушвате дросела, двигателят започва да работи в нестабилен режим. Характерните характеристики на проявяването на неизправност в този случай са:

• повишен празен ход;
• закъснял отговор на двигателя за натискане на педала на газта;
• по време на движението на колата се наблюдават идиот, а понякога превозното средство е независимо, без участието на водача, променя скоростта;
• острото освобождаване води до спиране на електроцентралата.

В някои случаи индикаторът за проверка светва на таблото. Понякога смолистите седименти се заселват на ролката на газта, което води до него. Тогава педалът на газта се притиска с забележими усилия.

Преди да превключите към решаването на проблема, как да адаптирате дросела на "скоч" или всяка друга кола, е необходимо да се уверите, че диагнозата е точност чрез провеждане на визуална проверка на механизма. За да направите това, трябва да премахнете всичко, което можете, за да отворите достъпа до модула. Трябва да покаже вниманието при случайно не изключване

Почистване DZ.

Ако причината за нестабилната операция на двигателя е мръсна амортисьор, е необходимо да се премине към почистването му. За това можете да се свържете с надеждна сервизна станция. Сред големия брой семинари можете да намерите този, който е специализиран в конкретни печати (Audi, Volkswagen, Toyota, Mercedes и др.). Въпреки това, собственикът може да върши цялата работа самостоятелно, тъй като много опит и умения не се изискват по този въпрос.

При станции за поддръжка цената на процедурата може да зависи от редица фактори:

• сложността на работата - в някои автомобили за достъп до DZ, ще се изисква демонтаж на много части;
• нивото на услугата е правило, толкова по-голяма е организацията, толкова по-скъпа;
• информация за района - в голям мегалополис, можете да оставите повече пари, отколкото в периферията.

Пречистването на DZ е проста процедура, след което обикновено е необходимо да се мисли как да се адаптира дросела на "Nissan" или всяка друга кола.

Всеки собственик на кола може да изпълнява тази процедура независимо. Тук няма специални знания и умения. Всичко, което трябва да стигнете до клапата, е инструменти и парцали (по-добре мек). Също така, не се извършва без специални средства - най-вече използва по-чистата за карбуратора "Carbcliner" (Carb Cleaner).

Независима процедура за почистване

Ако капакът с електронно задвижване, тогава е по-добре да премахнете отрицателния терминал на батерията. След това всичко може да се направи чрез прости инструкции:

• разглобете въздушния филтър, за какво да завъртите тръбата за скоба;
• изключете всички съединители за модул на газта и други дюзи;
• избутайте приемника на въздушния филтър встрани, за да не се намесвате и започнете да почиствате амортисьора;
• след завършване, монтирайте модула за амортисьор в обратната последователност, проверявайте дали всичко е на нейно място;
• след сглобяване стартирайте двигателя и проверете скоростта на празен ход.

В някои случаи, преди да започнете да адаптирате дросела на "Toyota", "Nissan" или "Skoda", е необходимо да извадите самия газ, който ви позволява напълно да почистите амортисьора. Това ще изисква шестоъгълник на 5 мм, за да развиват 4 крепежни елементи. Премахване на дросел трябва да бъде с голяма грижа, тъй като съществува риск от увреждане на уплътнението.

Ако след почистването на DZ високите скорости се наблюдават при празен ход, това означава, че трябва да адаптирате амортисьора. За това, което е по-нататък в темата на статията.

Необходимостта от адаптиране на DZ.

Съгласно тази дефиниция, операцията (или обучението) се разбира, която се извършва за "Знах", в която позицията е дроселът до степента на натискане на педала на газта. Тази процедура е просто необходима в случай на нестабилна работа на двигателя при празен ход.

Повечето автомобили марка "Toyota", "Lexus", "Mercedes", "Nissan", "Audi" адаптират дросела, трябва, тъй като ви позволява да елиминирате неизправност. Процедурата се извършва в следните случаи:

• с критично падане на бордовото мрежово напрежение (батерията, изключена или напълно разредена);
• замени ECU;
• извършва се амортисьор с отстраняването на дросела;
• при замяна на самия модул на дросела;
• педалът на газта беше заменен като правило, електронен.

Заслужава да се отбележи, че поради слоя мръсотия, пролуката се променя между DZ и тялото и след почистване на клапата, позицията му се е променила. Но за това, ECU "не признава" и продължава да води до подаване на гориво според предишното свидетелство (преди почистването). Адаптацията напълно ще премахне това пространство и ще възстанови работата на двигателя.

Най-простият начин да се адаптирате

Сега въпросът е дали е необходимо да се адаптира дроселът след почистване, не трябва да бъде точно необходимо, ако все още има съмнения. Най-лесната работа е да се извърши просто разреждане само за да започнете да си струва топло затопляне на двигателя до работната температура, за която прави малко пътуване. След това спиране на двигателя, изключете минусния терминал на батерията и изчакайте. В зависимост от марката на автомобила, времето за изчакване може да бъде 10-30 секунди или 15-20 минути.

През този период всички параметри на ECU трябва да бъдат върнати в оригиналните (фабрични) настройки. След това остава да бъде свързан с терминала и да започнете двигателя - завоите трябва да бъдат нормализирани.

Адаптиране към примера на някои автомобили

Друг начин, който считаме за примера на една известна немска марка, също предполага адаптация без компютър. Тук трябва да загреете двигателя до температура от около 70-99 ° C. Напрежението на батерията трябва да бъде най-малко 12.9 волта с неработен двигател. Схемата за действие за това как да се адаптира дроселната клапа на "Volkswagen", ще бъде приблизително както следва:

• Загряването и заглушаването на двигателя, трябва да изчакате малка празнина (5-10 p.).
• Когато газът се освободи, включете запалването и изчакайте 3 секунди.
• След 3 секунди е необходимо да кликнете върху педала на газта 5 пъти, докато не спрете и освободите обратно. Действат бързо, тъй като се дава само 5 секунди.
• След 5-то упражнение си струва да махате пауза.
• След 7 секунди натиснете отново педала, докато спре и поддържа в това положение, докато индикаторът "Chek" ще светне (≈ 10 s), след това трябва да бъде погребан постоянно (все още ≈ 20 p.).
• Когато индикаторът ще изгори постоянно, да отнеме до три и едва след това да пусне педала.
• Направете стартирането на двигателя (повторете, ако е необходимо), изчакайте пауза от секунди 20, след това леко Газал (2000-3500). Ако тахометърът XX показва 700 оборота (+ - 50), това означава, че адаптацията се извършва успешно.

В същото време е необходимо точно да се придържаме към интервалите от време на всяка стъпка стъпка. Само обучението на ECU ще бъде гладко. Но преди това си струва да изучавате характеристиките на адаптацията и възможността за ръчна процедура за нейната кола. Може би само експертите ще могат да помогнат.