Въпреки факта, че производителят се отнася до бягство до SUV линията, който включва и Ford Explorer и Ford Expedition, този модел беше кросоувър с ограничени възможности за офроуд. Избягането на първото поколение е произведено от 2001 до 2007 г. с предно или пълнолетно задвижване и само в тяло с пет врати. Производството е установено в две фабрики в Съединените щати, а по-късно са произведени различни модификации във Филипините, в Тайван и Виетнам.
Първото поколение "Есекипов" стоеше на конвейера в края на 2000 година. В модел линия "Форд" тази кола стоеше на стъпката под големия и рамка "Explorer", докато надминава в размерите на компактните кросове "Honda" и "Toyota". По това време повечето американски джипове са построени и предназначени, преди всичко за транспортирането на тежки товари. Въпреки това, в Ford загриженост, той е разбран във времето, че не всички собственици на автомобили за задвижване на всички колела се движат от пътя и носят бетонни блокове с тях, така че бягството е направено на европейската рецепта: и независимо спиране.
На европейския пазар бягството е продадено под името Маверик, освен това, той имаше японски брат близнак - почит на Mazda. В Съединените щати имаше луксозна версия на този кросоувър, който носеше името Mercury Mariner, производството на която е преустановено едновременно, когато марката Mercury е премахната.
През 2005 г. е произведена рестайл, а година по-късно "Маверик" изчезна от европейския пазар. Така в страните от стария свят, до 2009 г. (), "Форд" няма нито един модел, който може да вземе ниша от компактни кросоувъри.
През 2006 г. производството на бягства започна в Тайван. Машините, наречени ZC бягство са се променили много външно, след като са получили друга оптика, нови брони и качулка. Що се отнася до вътрешните и техническите промени, задните барабанни спирачки бяха и 4-степенната "автоматична" се превърна в алтернативна опция при избора на скоростна кутия. През 2008 г. производството на ZD бягство започна в Тайван. Външни промени отново докоснаха брони и оптика. В допълнение, единственото 6-цилиндрово устройство изчезва от владетелите на двигателя, остава само 4-цилиндров 2,3-литров двигател.
Технически характеристики
Бягство не е имал нищо общо с висшите модели: тази кола не е завършила с 8 цилиндъра, обемът на багажника и кабината, в сравнение с пълната експедиция, беше доста скромна. Но най-важното нещо, беше невъзможно да се нарече напълно SUV. Системата на пълно задвижване, разработена от американските корпорации Дана, работи по типична "кросоувър" схема: задна ос Свързани само когато са подписани предните колела. Способност да се използва трудно свързан постоянен задвижване на четирите колела С разпределението на въртящия момент от 50 до 50, този модел не е имал, тъй като няма по-ниско предаване. Освен това, системата AWD е опция, значителен брой "бягства" идва от конвейера с задвижването само на предните колела.
Двигателите са само три, от които 3-литров 200-силен дял се счита за най-много оптималния изборКато избягате достатъчно динамична кола. Назад Беше увеличен поток Гориво, което не е далеч зад по-големия и тежък "Explorar".
Единственият преглед на модела е направен поради проблема: колата може да започне да се ускорява спонтанно. Общо почти половин милион "Ескипов" е отменено.
Безопасност
Според резултатите от тестовете за сблъсък, проведени от националното управление за безопасност на движението на американските песни (NHTSA), Ford Escape получи четири "звезди" от пет за безопасността на водача и предния пътник пред предната стачка, пет "звезди" За страничния удар и трима - за безопасността на пътниците по време на преврат.
Интересни факти
През 2003-2004 г. бягството е било разгледано сред най-неутворените автомобили в САЩ. Експерти от застрахователни компании обясниха това, по-специално, че всички бягство са оборудвани със системата Securilock. Ако открих, че ключът за запалване не е "нарязан" или "чип", пришит в него, не е свързан с конкретен автомобил.
През 2004 г. е построен хибриден бягство, който стана първият хибриден SUV на северноамериканския пазар. Общата мощност на електрическите и бензиновите двигатели е 155 к.с. Колата се ускорява до 163 км / ч, и среден поток Бензинът е 7.8 литра. През втората половина на 2004 г. са произведени 17 хиляди хибридни "ескеки", четири пъти повече от първоначално планираните. Тези автомобили бяха много популярни сред таксиметровите шофьори.
Конкуренти
Разглеждат се основните конкуренти на бягство HONDA CR-V И Toyota RAV-4 от същите години на освобождаване. "Ford" не е по-нисша от тях в надеждност, по-често - по-богатите са с персонал и с три литров двигател - и по-динамичен. Освен това американският е непретенциозен в поддръжката и евтина ремонт.
Купувачи
Ford съвсем ясно определя целевата аудитория на купувачите на бягства: това са хора, които се нуждаят от компакт колата за задвижване на всички колела За езда по пътищата, не от груб терен. Рамки, тежки джипове с "честно" пълно колела за такава категория купувачи - твърде големи и ненаситни. Освен това тези, които попадат в целевата аудитория на бягства, няма нужда от транспортиране на големи стоки или шест пътници едновременно. В Русия използваното бягство и Maverick все още са популярни като евтини и не твърде скъпи за ремонт на алтернатива на японските кросове.
Цифри и награди
Хибридният "бягство" през 2005 г. става "най-добър SUV" според журито на северноамериканския камион на годината.
Същата промяна се превърна в най-продаващия американски хибрид на американския пазар: до 2010 г. 106 467 се продават хибридно бягство.
Общо в северноамериканския пазар бяха реализирани почти 1200 хил. ЕС в периода от 2000 до 2007 г.
Ако говорим за марката "Форд", много хора имат връзка с "фокус" и "mondeo". Всъщност тези автомобили са много често срещани в Русия. Въпреки това, днес ще обърнем внимание на SUV на Ford Escape 2005. Тази машина не е толкова популярна като "фокус", но въпреки това е търсена. И така, какво е Ford Escape 2005? Спецификации и преглед на автомобила - по-нататък в нашата статия.
Описание
Ford Escape е американски SUV, произведен с предно или пълнолетно задвижване. Ford Escape 2005 е първото поколение кръгове. Колата е изградена обща платформа С японския SUV "Mazda-Tribute". Серийното освобождаване на автомобила е извършено в две фабрики в Съединените щати, по-късно - в Тайван и във Филипините. На европейския пазар, SUV е известен като "Maverick".
Външен вид
Всички се свързват с нещо брутално и масивно. В повечето случаи е. Но Ford Escape 2005 беше изключение. Така че, колата получи много скромен и неагресивен изглед. Front е прост броня (който понякога дори не е рисувал в цвета на тялото), компактна решетка и правоъгълни фарове. На покрива има релси за фиксиране допълнителен ствол. На дъното на джипа има "листа" - широки корнизи, които предпазват тялото от скалите. Също така пластмасовите накладки са на колесни арки.
По отношение на дизайна, този автомобил е забележимо остарял. Въпреки това, самото тяло се оказа доста силно. Според прегледите "Ford Esquepe" е добре защитена от корозия. Skoli също е рядък феномен за американския SUV. Неприписан броня и масивни наслагвания по цялото тяло правят тази кола практична и устойчива на различни пътни проблеми. На тази кола не е страшно да се отиде в гората или извън пътя. Тялото и боята ще бъдат цяло число.
Ford Escape 2005: Размери, клирънс
Колата има следните измерения. Дължината на тялото е 4,48 метра, ширина - 1.85, височина - 1,73 метра. Мащабът на пътния лумен от предната ос е точно 20 сантиметра. Освобождаване от задна ос - 24.2 сантиметра. В същото време, колата се характеризира с добри ъгли на влизане и конгреса, които съставляват съответно 30 и 27 градуса. Колата може да направи добра конкуренция с многогодишен джип по отношение на преминаването.
Ford Xexake 2005 v.: Защита
Вече в основна конфигурация SUV е оборудван с фронтални и странични въздушни възглавници, както и триточкови ленти с претенции. Има и система ABS и стабилизация ESP.. В хода на тестовете на катастрофа, американският SUV получи четири точки от пет възможни за безопасността на водача и предния пътник при фронтално въздействие. Когато превратът "Форд Екуа" заслужаваше три звезди. Но когато страничен шок Колата е получила максималния рейтинг.
Интериор
Салонът на американския SUV е типичен за тези години. Така че, няма луксозни елементи. Всичко е най-просто и практично. За водача има четири-спина на волана и арматурното табло. Вярно е, че подсветката на щита причинява оплаквания от шофьори. Тя силно "затваря" окото през нощта. На централната конзола има познат "обрат" на климатика.
Въпреки това не е лесно да ги разберете. Факт е, че нулевото положение, което имат в средата, и не отстрани. Също така, много собственици се оплакват от качеството на пластмасата в кабината. Това е доста трудно и прави шум. Това е свикнало с това.
Сред положителните точки си струва да се отбележи наличието на свободно пространство. Вътре има достатъчно място както за водача, така и за задните пътници. И това въпреки доста високия етаж. Също така, колата се гордее с широка гама от седалки. Шофирането ще се чувства комфортно всеки. За зареждане на неща в багажника има "пета" врата, която се отваря вертикално с газова подкрепа. Между другото, да хвърляте дреболия в багажника, не е необходимо да се отвори цял капак - достатъчно е да се хвърлят неща задно стъкло. Тя се отваря поотделно, което е много удобно.
Спецификации
Линията на енергийните единици включва само бензинови атмосферни двигатели. Така че, основната е двулитров двигател На 129 конски сили. Малко по-късно в владетеля се появи 2.3-литров двигател с 16-клапан GDM механизъм. Тя развива властта в 135 коня. Също така в състава е на разположение 155-силен петролен агрегат. Какво е забележително, работният му обем е и 2.3 литра.
И горната част на владетеля е трилитров V-образен шестцилиндров двигател за 203 година конски сили. Въпреки висок поток Горивото (около 16 литра на сто), този двигател се превърна в един от популярните в Русия. Но дори и най-оптималният и балансиран е 2,3-литровият двигател. Има добра сила и не прекарва толкова много бензин. Какво е Ford Escape 2005 разход на гориво? На магистралата с този двигател можете да поставите в "Топ десет".
Независимо от двигателя, той предоставя само предаване за този SUV. Това е автоматична машина с четири кадъра (Ford Escape 2005 2.3 не е изключение). Машината е леко замислена, но по отношение на повреда е доста надеждна - казват рецензии. За да не имате проблеми с кутията, е достатъчно да замените течността на ATF само на всеки 70 000 километра. Това може да се направи както на специализирана стойка, така и със собствените си ръце (от частична подмяна С съкратен интервал).
Динамични характеристики
Както е отбелязано от обратна връзка, "Ford Esquepe" е по-спокоен семеен автомобилкойто не е насочен към агресивно пътуване. Така че, на най-ниския двигател, този автомобил се ускорява до сто в 13,5 секунди. Ако вземете предвид 2,3-литровите двигатели, а след това с тях колата се втурва в стотици около 9-10 секунди. Но три литър двигател ще бъде подходящ На когото динамиката на овърклок не е безразлична. С него "Ford Esquep" се ускорява до стотици за 8.8 секунди.
Що се отнася до максималната скорост, в зависимост от инсталираната мощност, машината може да се ускори до 165-180 километра в час.
Шасис
Отпред и отзад на американския SUV "Ford Esquepe" използва самостоятелна суспензия с стабилизатор напречна стабилност. На предната ос това е Макферсън, на гърба - многократно. Как се държи тази кола в движение? Суспензията на джипа е доста удобна и енергийно интензивна - отбелязва рецензии. Машината гладко преминава всички ями и други нередности на пътя. Въпреки това, има недостатъци. Автомобилът се пренебрегва. Суспензията е толкова мека, че колата е трудно да се превърне в скорост.
Управление Допълнени с хидравлична клетка. Волана на колата е къса. Но е невъзможно да го наречем информативно. Когато се опитвате да промените драматично траекторията на движение, тя става тежка.
Конкуренти
Основните конкуренти са само две. Това са японски джипове "HONDA CR-V" и "TOYOTA-RAV-4". Американският Ford печене не е по-нисък от тях по отношение на надеждността. Различно е добро ниво Оборудване. И двойка с трилитров двигател също е по-динамичен от "японците".
Що се отнася до цената на услугата, в колата няма сложни системи или агрегати. Следователно цената на съдържанието не е по-висока от тази на една и съща "Toyota" или "Honda". Резервните части за FORD могат да бъдат намерени във всеки магазин. Рядко, когато детайлите трябва да купуват по поръчката.
Да обобщим
Така че разбрахме какво представлява Ford Escape 2005. Целевата аудитория Купувачите на SUV данни са хора, които се нуждаят от задвижване на всички колела, главно за градска експлоатация, а не за офроуд. В края на краищата, не всички са готови да съдържат мощен и ненаситен SUV, за да напуснат веднъж месечно на офрод или просто по природа. "Ford Exake" е универсална кола. Тя може да бъде транспортирана върху нея с големи натоварвания поради просторен багажник, а след това колата лесно прехвърля нашата зима. Лесно се избира от снежните резки дори на лоша гума. Резервните части за FORD са евтини, а някои елементи могат да се променят изобщо със собствените си ръце (да не говорим за това) поддръжкакоето предполага подмяната на петрол и филтри). SUV не е твърде скъпо за ремонт и е добра алтернатива
5 DV. SUV
История Ford Escape / Ford esque
През 2000 г. семейството на SUVS FORD имена, които започват на "Е", се попълва с друг модел - бягство. Работата по създаването на тази кола започна през 1997 г., но Форд отдавна анализира колко малък може да бъде малък SUV, и ще има бягство само на малък продукт.
Колата е създадена заедно с Mazda Motor Corp. Според неговите размери, над 165 мм Grand Cherokee, Escape дължина е 4394 мм. Носенето на тялото и треска структурата на волана осигурява подобрена контрола и спестяване на гориво. Ford Escape Off-Road Properties гарантира предаване с постоянно шофиране На двата моста, докато водачът може да включва заключването на диференциала от средата на сито и след това въртящият момент се разпределя в съотношението 50/50.
Гама двигателите са представени от две. Основната версия е оборудвана с 2 L 130-силен 4-цилиндров ZETEC. Като опция се предлага 3 L 200-силен 6-цилиндров V-образен DURATEC. Задвижването на предните колела, но - отново като опция - може да бъде завършена. Предаване механична 5-скорост в стандартно оборудване с двигател 2.0 л. ZETEC или автоматично в конфигурация с двигател 3.0 л. DURATEC V-6.
Предната ос е оборудвана с дизайн на MacPherson с подсилени долни лостове. Задно окачванеЗа разлика от много съученици, направени независими. Стандарт за завършване на XLT и инсталиран по поръчка на XLS, четириканален ABS е логично допълнен от електронното система за преразпределение на спирачната сила.
Бягство Шаси съвместно развитие Ford I. японска корпорация Toyota. Освен това тя е почти напълно привлечена от модела на данните на Mazda. Това се прави, за да се намалят цената на производството на компоненти поради тяхната взаимозаменяемост.
Външно избягване е достатъчно спортен, в контрола на белия дроб, според разхода на гориво сравнително икономичен. Зареждане на височина, колата ще спомогне за транспортиране на малка лодка и снегоход.
От лятото на 2004 г. заводът Ford в Канзас Сити е произведен от модела Escape 2005 година, оборудван с хибриден двигател. Модификацията се нарича хибрид за бягство.
Оборудван е с две енергийни единици: бензин и електрически. Първият четирицилиндров двигател с електронно впръскване на гориво от 2 л с капацитет 127 литра. от. Вторият има сила от 65 kW. Захранването на батерията е разположена под етажа на багажника.
Двигателите се използват както заедно, така и поотделно. Изборът на източника на сцепление се извършва по електроника. Докато овърклокват и двата двигателя работят. Електрическият двигател помага на бензин, което намалява разхода на гориво. В крушенски двигател вътрешно горене Презарежда електрическата батерия. По време на спирането, специалната система за възстановяване приема топлинна енергия от спирачките, превръщайки я в електрическа и акумулаторна батерия. При спирки бензиновият двигател се изключва автоматично и климатик, аудио система и други устройства се захранват от батерията. Основното предимство на хибридното бягство е неговата икономика: тя осигурява същата динамика като водещото бягство с V6 двигателя, докато консумира много по-малко гориво. Не само нейните собственици ще бъдат изпълнени, но и екологичният хибрид е сертифициран от PZEV (частично превозно средство с нулеви емисии), т.е. се отнася до автомобили с ултра-ниски нива на замърсяване.
За хибрид за бягство са налице същите опции, цветове на тялото и скоростни кутии. Както и обичайното бягство, хибридът е на разположение не само изцяло, но и в монотрефера.
The Road Escape Troupover на второ поколение има две версии различни един от друг. Азиатската опция се произвежда в Тайван от 2006 г. насам, това е било продадено на руския пазар от 2008 до 2010 г. Руската версия на Escape получи 4-цилиндров двигател 16 клапан на серията DURATEC от 2.3 литра с капацитет 145 к.с. с 4 скорост автоматична трансмисия. Въртящ момент - 200 nm при 4000 rpm. Ускорение до 100 км / ч заемат 12.1 с. Максималната скорост е 161 км / ч. Двигателят е доста икономичен и се вписва в нормите на Евро-4.
Бягство в Северна Америка Форд е направено от 2008 г. насам във фабриката в Мисури. За него са предназначени бензинови двигатели 2.5 и V6 3.0 с капацитет 171 и 240 к.с. съответно. Предавателната кутия може да бъде механична или автоматична, а задвижването е отпред или завършено. В нашата страна такива автомобили не бяха официално доставени.
Европейските и американските версии изглеждат напълно различни, въпреки че са построени на една платформа. Над външната страна на азиатската версия на бягство, експерти от Форд дизайн и технологичен център в Тайван са работили. Дизайнът се оказа най-сдържан и прост. Външността не свети с ярки детайли. Стриктни форми на класовия вагон - строг наклонена предна стойка и вертикална задна част. Това е стилен пластмасов комплект за тяло в кръг леко от общото платно, но награждава по-широката решетка с хром, разтягаща отляво към дясната фара.
В кабината всичко е просто възможно най-просто, но доста адекватно: евтина, практична пластмаса, велур "сяра". Важен фактор За семейна кола е пространство в кабината. В бягство има много място за комфортно настаняване на пътници. Обширна гама от корекции и висок таван ще ни позволи удобно да се движат дори с висок растеж. Задната част няма да бъде близка тройка. Що се отнася до багажника, по дължината на автомобила 4.5 m за багаж, е избран достатъчно обем. За зареждане на общи неща трябва да вдигнете петата врата и дреболата може да бъде хвърлена в отделно отворен заден прозорец.
Escape 2008 е загубил способността си да блокира трудно разликата в замяна, като получи електрическа единица и пълната система за задвижване на интелигентна 4WD система. Тя ви позволява да се намесвате в работата на предаването: като натиснете клавиша "4x4" на конзолата, можете да инсталирате постоянно задвижване на четири колела без редуващ се разпределение на въртящия момент между осите. Къси мивки и добри наземно освобождаване През 201 мм правят избягането да бъде спуснато върху лоши райони на пътя. Плюс това, дълго време и достатъчно енергоемко окачване е равностойно поверено в асфалта и на Угаб. Отпред и отзад от Ford избягват многоизмерна суспензия. Преден Макферсън с напречна стабилност стабилни стабилни, задни - с двойни напречни и надлъжни лостове.
За първи път на Ford моделите се появи тук електрически усилвател (EPA). Увеличава нивото на пасивните и активна сигурност - Всички автомобили имат набор от шест възглавници и завеси, предупредителни предпазители, както и марка за динамична стабилизация на авансовото движение на TRAC с функцията RSC (предотвратяване на обръщане при преминаване към планината).
Времето не стои неподвижно, вече през 2009 г. Бягство оцелява. Ако външно колата се е променила леко, тогава вътрешностите са сериозно преработени.
Всички аеродинамични промени в екстериора преследват една цел - намаляване на разхода на гориво. По-дълбок преден спойлер и малък спойлер отзад, пред задните колела, прикрепени към автомобила, от предстоящия въздушен поток.
Актуализацията също повлия на интериора, добавяйки нови композитни материали. Се появиха и нови материали за шумови изолационни материалидопринасяне за значително намаляване на нивото на шума в кабината. Както и преди, Форд остана верен на себе си - всички ключове са големи и различни. Инструментите за управление от различни системи са ясно видими и ако е необходимо. Стандартната аудио система е в състояние да играе MP3 дискове, в допълнение към AM и FM има сателитно радио Сириус. Един допълнителен жак ви позволява да свържете външно аудио устройство. Системата също има гласов контрол, USB порт.
Между седалките имаше просторна ниша, където можете да поставите малък лаптоп или чанта. Задната монолитна седалка е леко очертана в две секции, но пътникът в центъра едва ще забележи това или не се чувства комфорт на засаждането. Благодарение на гънките задни седалки (60/40) Възможно е значително да се увеличи капацитетът на багажника.
Глобалните промени докоснаха двигателя. Сега в гама има икономичен 2,5-литров 171-силен 4-цилиндров двигател. 3-литровият 6-цилиндров V-образен двигател е рафиниран, в резултат на което нейната мощност се е увеличила до 240 коня при 6,550 об. Също така, автомобилите започнаха да бъдат оборудвани с 6-степенна автоматична трансмисия.
Преди няколко години младежки спорт компактен кросоувър Ford бягство е представен на руския пазар като Маверик, но спадът в търсенето принуди ford. Motor премахване на този модел от своя юрист. И през лятото на 2008 г. кросоувърът се върна руски пазар Вече като бягство, но произведен в Тайван, базиран на почит на Mazda предишно поколение. На северноамериканския пазар, продайте оригиналния Escape и неговата платка "Brother" Mercury Premium SUV, която се различава само от екстериора с хромирана решетка с вертикални ремъци и правоъгълен fogy Farams., както и контрастираща двуцветна интериорна тапицерия и максимален основен пакет от оборудване. Външността на американския Ford бягство се характеризира с предна броня с изпъкнала "челюст" (за намаляване на щетите при "контакт" с брони пътнически автомобили) и хром правоъгълна широкомащабна радиаторна решетка. На моделите на 2009 г. има още повече хром в декорацията. Промениха дизайна на праговете и сплавта сплав 16-инчов колесни дискове (Сега стандартът за всички модели) с различен брой "лъчи" за различни версии. Външността на руското бягство всъщност е идентична с почитката на Mazda. Автоматична система Пълното устройство на интелигентната 4WD система с диференциал на междуоми във формата на мултидискорни съединител за триене с хидравлично оборудване се характеризира с повишена скорост и гладка връзка заден мост При подхлъзване на предните колела. Естествено, aBS системи, Спирачният асистент и EBD са включени в пакета от всички версии и от модела на ръба антисколна система AdvancetraC и активна "анти-удар" RSC система. През 2009 година. модел Година Escape и Mariner получиха нов 2,5-литров 16-клапан 155-силен "четири" с I-VCT клапанната система за повдигане на височината и електронна педала Ускорителят (и т.н.), както и най-новата 6-степенна "автоматична", която дава възможност да се играят 1.7 s, когато овърклокват до 60 mph и 4-6% от икономия на гориво. Модернизирани и 3.0-литрови V6, също получени I-VCT и ETC системи, агрегати само с 4-степенна "автоматична" с електронно управление. Интериор на 2009 г. Escape е проектиран в черна гама с хромирани вложки. Стандартен пакет от съоръжения Руски Escape XLT, с изключение на претеглените колани, включва шест PB, предпазни завеси за безопасност за двете места, закрепване за детски седалки, имобилайзер, захранване, климатик, двойно заключване с DU и осветление при кацане, анти -Тофт за защита на периметъра, очила и огледала, седалки с подобрена странична поддръжка и регулируеми облегалки за глава, CD / MPZ аудиосистема, подложки за подови килими, тъмно оцветяване на задните прозорци, 16-инчови алуминиеви джанти. По-скъпата ефективност се характеризира с интериор на кожа и по-широк набор от допълнително оборудване.
Ford бягство дойде да замени компактния Ford Maverick, който наскоро е един от най-популярните Ford SUV (главно в САЩ - където той държи много дълго време в най-добрите продажби). В Русия и в Европа, Маверик не беше добър в Маверик, но колата беше "знаеше".
Новото избягване на Форд, между другото, за да каже, не толкова ново. Всички агрегати: предаване, сила, задвижването на всички колела - всички те отдавна са известни, дори можете да ги наречете остарели. Защото Ford избяга. техническа характеристика И не свети. Но като семеен универсален За тези, които са се състояли - Ford Esquepe е перфектен.
Като цяло, обикновено, когато моделът е остарял, най-лесният и най-често срещан метод за връщане на интереса на обществеността към колата - рестайл. Но в случай на Ford Maverick, това се случи в противен случай - позиционирането на модела остава същото, но почти всичко останало е променено до името. Падането в търсенето на Maverick направи Ford практически създава друга кола ... Въпреки че всъщност SUV просто актуализира и преименува Ford бягство.
Накратко, каквото и да е, Ford Esquip е вагон за семейна станция повишена честота. Основните купувачи на Ford Escape са хора на възраст 35 ~ 45 години, за които ролевият вид на автомобила не е приоритет. Ето защо, дизайнът на FORD EVEVE SUV е най-вероятно ограничен. Екстериор Ford Escape Това са строги форми на класическия вагон - леко наклонена предна стойка и вертикални задни форми, тествани години. Това е, че стилен пластмасов комплект за тяло около периметъра и блестяща хром широка решетка на радиатора, дават на Ford бягство в известно признание. Стандартната светлина от Ford бягство е халоген, но не свети най-добрият начин.
Вътре, Ford Escape все още е толкова навън, но доста достоен: евтин и практичен пластмаса, "сериозен" велур. Какво може да не харесва - брандирана синьо подсветка табло (В тъмното, тя силно "обхваща" очи, което прави много трудно да се чете информация от инструментите). Контролът на климата в Ford Escape Salon съответства на трите регулатора на централната конзола. Но те не са толкова лесни за разглеждане поради нестандартния алгоритъм за включване. Нулева позиция, режимът за изключване е в средата, а не отстрани, както обикновено се случва. Възможно е да се свикне, разбира се, но е удобно да се обадите на това решение.
Но една от най-важните свойства на семейна кола, която е избягал от Форд, това е място в кабината. И пространството в Форд избяга, на пръв поглед, не много. Но това не е така - това впечатление е създадено поради високите етаж: пътят на бягството на Форд е 21 см. И има достатъчно пространства в салона. Ще бъде позволено широка гама от корекции и висок таван, за да се хване дори един много висок човек. А гърбът няма да бъде тясно и тройка, неудобството може да достави само вертикален диван обратно. Що се отнася до багажника, с дължината на SUV 4.5 m за багаж, също е изолиран достатъчно обем. За товарене на обща неща, които трябва да отворите, лесно, петата врата, добре и дреболия могат да бъдат хвърлени през отделния заден прозорец.
Също така, не на последно място, семейната кола е избрана за сигурност и поведение на поведението. Е, в плана за безопасност, Ford Escape е наред - тук са преточниците на колани, предни и странични въздушни възглавници, система за стабилизиране на ESP. Но динамиката и обработката на Ford бягство, откровено, средно. Диапазонът на Ford Escape определено ще се провали - само измерено пътуване.
Газовият двигател с обем 2,3 литра изхожда мощността от 145 литра. от. на 6000 min-1. Това е много, но такава кола като Ford Escape е в състояние да овърклок до 100 км / ч, само през 12.1 с. Остарелия четиристепенна "автоматична" допринася за бавна динамика на Ford Escape. Тя не се адаптира бързо към стила на шофиране. За да ускорите този процес, можете да отидете в режим без четвърто предаване, но не особено засяга динамиката на овърклок. Максимална скорост През 161 км / ч, че Ford Escape достига на третата предавка. При преминаване към четвъртия оборот, до 4000 min-1 намалява и скоростта постепенно намалява до 155 km / h. Този режим може да се нарече икономична или "песен".
Ford Escape Steering е информативен да не се обаждате. Воланът е лек, но по-къса спасява го: от стоп, докато стопът е само 2.9 завоя. И с остри алтернативни товари, изпълнението на Гур пада, поради което воланът започва да става тежък, но не "яде".
По отношение на маневреността - отпред и зад Ford избягайте многоизмерна суспензия. Преден Макферсън с напречна стабилност стабилни стабилни, задни - с двойни напречни и надлъжни лостове. В резултат на това суспензията се оказа най-еластична и удобна. Лесно е да се откажат от никакви нередности, дори и шум. И големият клирънс и високият гравитационен център предизвикаха скромни показатели за пренареждане и слалом. След изтегляне на Ford бягство пълна маса Резултатът е намалял с още 2 ~ 3 км / ч. Какво още веднъж Това доказва, че бягството на Ford е предназначено за измерено и комфортно пътуване, а не за състезания.
В спирания тест Ford Escape показа постоянно добри резултати.
Като цяло, Ford Escape се превърна в достоен продължение на Ford Maverick. Той е надежден, прост и удобен. Ford Escape не претендира за лидерство в своя клас. Този вагон е насочен изключително към определен сегмент от купувачи (възрастни 35-45 години - семейство, което обича активни почивки и селски пътувания). Избор на Форд Бягството може да бъде продиктувано от изключителна практичност.
Ford Escape ще осигури на собственика просторно фоайе с добра трансформация. Неговия двигател, макар и не нов, но достатъчно икономичен. Външният вид е спокоен и можете да кажете неутрално.
Ford Escape вече в основната конфигурация предлага много широк спектър от опции. Попълнените настройки са само две (XLT и Limited) - различават се само в присъствието на люк, кожена кабина, заден паркинг и климатичен контрол вместо обикновен климатик.
Цени за избягване на Ford Следното: XLT е малко над 900 хиляди рубли, а Ford Escape Limited се продава на цена от ~ 1 милион рубли.
Технически форд Характеристики Бягство:
- Габаритни размери DHSHV, mm: 4480x1845x1730
- База за колела, мм: 2620
- Плочки предни колела, мм: 1545
- Проследяване задни колела, мм: 1535
- Преден Sve, mm: 920
- Заден Sve, mm: 940
- Ъгъл на влизане, градуси: 27
- Ъглов ъгъл, градуси: 30
- Пътуване, предна ос, мм: 201
- Прочистване на пътя, задна ос, мм: 242
- Товарно отделение SHS, мм: 1335x950
- Маса на изпускателната кола XLT / Limited, kg: 1605/1625
- Тегло на автомобила, кг: 1986
- Двигател:
- Тип двигател: 4-цилиндър, ред, 16-клапан / електронно впръскване на гориво с EEC V система за управление / електронни безконтактна система Запалване
- Обем на двигателя: 2261 cm 3
- Максимална мощност: 107 kW (145 к.с.) на 6000 rpm
- Максимален въртящ момент: 200 nm при 4000 rpm
- Резервоар за гориво L: 61
- Препоръчителен тип гориво: 92
- Максимална скорост: 160 км / ч
- Нивото на емисиите Токсичност: Евро 4
- Предаване: 4-степенна автоматична трансмисия
- 1-ви трансмисия 2,800.
- 2-ро предаване 1,540.
- 3-то предаване 1000. \\ t
- 4-та предавка 0,700.
- Предаване заден ход 2,333
