У дома Храна Ремонт на KIA в автомобилната услуга "Automig. Оценка на сложността на ремонта и поддръжката на новия Hyundai Solaris в сравнение с предишното поколение, сложността и очакваната цена на индивидуалните работи в дилъра

Храна

Ремонт на KIA в автомобилната услуга "Automig. Оценка на сложността на ремонта и поддръжката на новия Hyundai Solaris в сравнение с предишното поколение, сложността и очакваната цена на индивидуалните работи в дилъра

кИА и HYUNDAI SERVICE

Защо да посещаваме:

Автомобилна услуга "AUTO MIG".

Ние изпълняваме абсолютно всичко по отношение на ремонт на марка KIA и HYUNDAI. Зад нашите служители, голям опит и голямо количество доволни клиенти, цялата работа отговаря на препоръките на производителя. С оглед на това, доверие на нас, вие се стремите да поправите растението към производителя.

Нашата услуга предлага висококачествени услуги за ремонт на колата ви, предлагайки най-приемливите цени в съотношението цена / качество, така че никога няма да се върнете с проблема, с който сте пристигнали, като изберете постоянно "Auto-Mig". Опитваме се да осигурим най-добрата сигурност в ремонта на всичко за това, което приемаме.

Като сервирате с нас, вече сте давате Tech предварително. Пътувайте на живо значително по-дълго без разбивки.

"AUTO MIG" - гаранция за надеждност, стабилността на автомобила във всички условия.

Заслужава да се отбележи, модерни корейски автомобили, а не старите копия на японците, това са първокласни автомобили от различни степени и се ремонтират по специален начин, имат своя собствена история и ремонтират високо качество, използвайки само професионално мисълта Технологии.

Нашият Autotech център предоставя следните услуги:

пълна диагностика на DVS, PPC и електроника;
диагностика на отделни възли, указания;
ремонт на всякаква сложност;
климатична услуга (отстраняване на неизправности, зареждане с гориво);
идентифицирането на неразбираеми повреди, поради което другите ленти отказват и последващо елиминиране.

Ние имаме най-модерното оборудване, което помага за ремонт на вашия транспорт е по-добър от всички, увеличавайки нивото на работа, извършено до максимум.

Ние работим по всички модели Kia и Hyundai, уточняваме подробности, като се свържете с някой от нашите технически центрове.

Ремонт на Kia в автомобилния ремонт "Automig"

(Примери за извършена работа):

Ремонт Hyundai в автомобилната услуга "AUTO MIG"

(Примери за извършена работа):

Ремонт на търговски превозни средства в нашия технически център:

Много корейски машини се използват от фирми - това са малки камиони портиер и Бонго. И за превоз на пътници обикновено е стари H-1 и карнавал. За тези флоти, ние предлагаме и нашия безразличен подход и максимално внимание.

Ние работим по непарични плащания
Сключва споразумения
Ние предоставяме всички необходими документи за счетоводство

Обслужване на търговски машини

(Примери за извършена работа):

Проверка на машината преди закупуване

Ние ще ви помогнем да си купите кола без "клопки". Проверка на колата преди покупката ще се увери в съответствие с техническите условия на заявените от продавача.

И доста за нашия технически център:

Нашите специалисти ще поправят двигателя и окачването почти всяка степен на сложност. Ние използваме официални електронни каталози и точно отговаряме на технологиите за ремонт. При извършване на ремонтни работи, ние използваме резервни части само от добре познати производители, които са закупени директно от вносители, което осигурява тяхната ниска цена.

Можете да поправите вашата KIA или Hyundai спирачна система в автомобилната услуга на KIA или HYUNDAI, като използвате качествени материали и технологии за производителя.

Елате, ще се радваме да ви предоставим помощ!

Продажби на пазара: Русия.

Продажбата на второ поколение Hyundai Solaris за руския пазар започна през февруари 2017 г. Моделът е до голяма степен идентичен с Hyundai Verna от есента на 2016 г. за Китай, но има редица разлики. Например, руската версия на радиаторната решетка, брони и фарове имат друга форма. В допълнение, задната ниша под държавното предприятие Solaris се намира в капака на багажника, а Верна е направена в бронята. В сравнение с изходящия модел в новите соларис, по-спокойни и гладки форми. Възможност за избор на пълен комплект с 8-инчова мултимедийна система с поддръжка на мобилен интерфейс. Централната конзола на предната панел за най-добра ергономия сега е леко разгърната към водача, климатикът е станал по-удобен. За новия Solaris е наличен непобедим достъп, имаше повече функции, които могат да бъдат контролирани с бутони на волана. Новият Hyundai Solaris за Русия се предлага с 1.4 L бензинови двигатели (100 к.с.) и 1,6 литра (123 к.с.). И двата двигателя са обобщени с 6-степенни скоростни кутии ("механика" или "автоматично"). Освобождаването на Соларис на второто поколение се извършва във фабриката в Санкт Петербург.

Руският купувач Hyundai Solaris 2017 се предлага в четири фиксирани конфигурации. Стандартното оборудване на основната версия на активната включва: четири високоговорителя и аудио подготовка, настройка на седалката на водача, кормилната колона и предните предпазни колани, предните прозорци с бутони за беклат. По-скъпата версия на Active Plus е оборудвана с климатик, аудио система (радио, USB / AUX), отопляеми предни седалки и електрически странични огледала. Комфортното междинно оборудване е преоборудване от задни електрически прозорци, волан с кожена подложка, настройка за отопление и заминаване, както и Bluetooth, алармена система и централно заключване. Най-горната версия на елегантността е оборудвана с алуминиеви джанти, мултимедийна система с навигатор, климатичен контрол. Като се вземат предвид пакетите на допълнително оборудване (започвайки от конфигурацията на комфорт), както и три опаковки от опции (безопасност, престиж и стил), собственикът получава възможност да запази седана с такива функции, като отопляеми предно стъкло и стъклени дюзи , отопляеми задни седалки, непобедим достъп до салона и бутон за запалване, хромирани дръжки на вратите, водещи задни светлини и пренасочване на повторители и други.

"По-млад" двигател Hyundai Solaris 2017 с обем от 1,4 литра, като първоначално притежават резерват в 107 "сили", за руския пазар разработва ниска цена 99.7 к.с. (въртящ момент - 132 nm). Въпреки това, de facto в Hyundai признават, че връщането на двигателя остава същото, само паспортната сила се промени. В тази версия седанът показва доста приемлива динамика: максималната скорост е 185 km / h (183 с автоматична трансмисия), овърклок от пространството до 100 км / ч - за 12.2 (12.9) секунди. Твърдената консумация на бензин в смесения цикъл е 5.7 (6.4) л / 100 км). По-мощен 1.6-литров двигател произвежда максимална мощност от 123 к.с. (155 nm), което е достатъчно за спринт до 100 km / h на 10.3 (11.2) секунди и за да се развие максималната скорост от 193 (192) km / h. Консумацията на бензин в по-голяма обемни двигател е малко по-висока - средната 6 (6.6) л / 100 км. Обемът на резервоара за гориво на новия Hyundai Solaris е 50 литра.

С промяната на поколенията Hyundai Solaris 2017 запази бившите схеми за проектиране на спиране - пред тези независими амортизационни стелажи като MacPherson, зад - познатата полузависима окачване (бъчко), но в модернизираната версия - от Hyundai Elantra 6 с други точки на закрепване на елементи на шасито и амортисьори. В допълнение, колата има по-широка ръка на предните и задните колела. Електрическият управляващ усилвател се използва като стандартно оборудване за всички версии. Всичко това има положителен ефект върху нарастващите предизвикателства и управляемост при високи скорости. Автомобилът е оборудван с дискови спирачки на предните колела и барабани зад, с изключение на горната конфигурация, където задните дискови спирачки са стандартни (те също могат да бъдат закупени с пакета за безопасност). 185/65 R15 или 195/55 R16 Колела се поставят върху седана, в зависимост от конфигурацията. С изключение на височината на пътния лумен и височината на тялото, оставаща непроменена, размерът на новия соларис е по-голям от този на предшественика: дължина - 4405 mm (+30 mm), ширина - 1729 мм (+29 mm) , междуосие - 2600 мм (+30 mm). Що се отнася до размерите на багажника, той също се добавя в обема на 10 литра (до 480 литра).

Безопасността на водача и пътниците Hyundai Solaris 2017 отговаря на впечатляващ набор от системи. В основната конфигурация, това са две въздушни възглавници, ABS, ESP, TCS системи, помощ за монтиране, наблюдение на налягането в гумите, закрепване на изофи, система ERA-Glonass. В горната версия на елегантността, в допълнение към задните дискови спирачки, е монтиран светлинен сензор, заден паркинг, прожекционни светлини с осветяване на завои, фарове за мъгла. Списъкът с допълнително оборудване е страничните въздушни възглавници, странични предпазни завеси.

Новият седан Hyundai Solaris стана по-добър в много параметри. Увеличаването на междуосие и общата дължина на тялото се оставя да добави място за задните пътници и леко увеличаване на багажното отделение. Новите цветове на тялото направиха допълнителна личност. Подобрено движение на движение. И всичко това е в допълнение към сериозна конфигурация, интересен външен вид и силно развит интериор. За съжаление, Solaris вече не се предлага в хетчбек с пет врати - мястото му на руския пазар вече е заета от новия кросоувър на Hyundai Creta.

Прочетете напълно

За по-удобна навигация искам да направя това вписване, с позовавания на начина, по който се обслужваше подробно моето соларис, което в съвкупността със стила на шофиране му позволи да постигне такъв план.

Бензин, който изливах само AI-95. Знам, че мнозина захранват техния бензин на Solaris 92-ия бензин. Но аз също чета ръководството за обучение на Hyundai Solaris, където в раздела Изисквания за гориво Той е написан: "За да се постигнат оптимални работни характеристики на автомобила, препоръчваме да използвате не-етигантен бензин с октанов номер 95. Можете да използвате не-етика бензин с октанов номер от 91 до 94, но това може да доведе до непълнолетно лице намаляване на производителността на автомобила. "
В книга Стъпка по стъпка ремонт в снимки hyundai solarisиздателите трети рим, в секцията за зареждане с гориво, е написано: колата е предназначена да работи на бензин с октанов номер 95. Възможно е да се използва нетриетичен бензин с октанов номер 92, но само като последна мярка, ако По време на пътуването е невъзможно да се фиксира бензинов автомобил с октанов номер 95 или по-висок. В такива случаи не е задължително да се регулира конкретно двигателя. Когато бензин зареждане с октанов номер 92, оперативните характеристики на двигателя са намалени. Ако все още зареждате бензина с нисък октанов номер, тогава не излагайте двигателя с голям товар - това може да доведе до сериозни разбивки. При първата възможност изсипете препоръчителното гориво.
Винаги излизам от бензиностанциите за бензиностанции, не вярвам на колата си и те също)
Така че излагах статистиката на моя консумация на гориво и струва 300 дни.
И когато преди много време поставих постигането на минимален разход на гориво на Соларис, моят BORTOVIK се оказа 3.9 литра и с такива разходи карах на 50 км.

Сменям филтъра на петрола и маслото на всеки 15 хиляди километра. Има видео по процеса на замяна на маслото върху моя Solaris, винаги мога да го променя без използването на яма и надлез. Промених парцела, промених на всеки 15-75 хиляди км. Опитах и \u200b\u200bреших да продължа винаги да изпомпвам спринцовката от палетното масло.

Подмяната на въздушния филтър е направена от мен веднъж на 30-45 хиляди км. Ако визуалният филтър е още по-малко пречистен след 30 хиляди километра, след това отивам за още 15 хиляди км. Обикновено 45 хиляди километра въздушен филтър разходки през зимата поради по-малко прах по това време на годината.

Тук не правя препоръката) филтърът на салоните първоначално се промених няколко пъти годишно, но след това започнах да го хвърлям на зимата и го поставям само през пролетта, а по-късно започнах да яздя без него . Само в Соларис, стъклената пот в дъждовно време, нито едно друго от предишните ми коли и без да се изпотяват стъклената филтъра. Мнозина ще кажат, че без него трябва да дишате прах, но аз все още отивам главно с холандски прозорец и следователно прах в салона във всеки случай пада.

Горивен филтър Промених на всеки 100-150 хиляди км. А именно, в, в и в. Ето подробна подмяна.
Филтър на грубо почистване (окото) Никога не съм се променил за целия пробег.

Свещи се променят с периодичност на всеки 60-90 хиляди километра. Моето видео за смяна на свещи.

Изделия от всички консумативи и резервни части, които поставям на моето SOLARIS, може да се разглежда
Също така, аз съм колко много харча за едно нещо и имах средно около 1 500 рубли за всеки единствен.
За първите 350000 км пробег, аз се опитах да изчисля генералния колата за поддръжката.

За първи път скърцайки от спирачните накладки, чух в 128 хил. Майлс, когато трябваше да насочим предните подложки и задните фабрични подложки до 152500 км. Следващия път през 317 хиляди км. Cm замени задните подложки

Задните спирачни дискове също веднъж на пробег 407 хиляди км. Фенокс задвижва, който отблъсквам, не съветвам никого, вече е ръждясал и поискаме замяна.

Отървах се от 99 хиляди км.

С обтегача, аз смених в 210 хиляди км, а на 240 хиляди км. На втория колан вече карах 301 000 км в момента.

Имаше мисъл за замяна, но все още шофиране на фабричния антифриз. Само няколко пъти го изливаха. Никога не сменяйте течността на Гур и спирачната течност никога. Спирачната течност също се съгласи няколко пъти при подмяна на обратно цилиндъра бутало, когато подменяте задния бутален антер и при отстраняване на вентила на съединителя.
Беше чист радиатор на охладителната система.

Променя въздушния филтър поради проблеми.

Бензин, който изливах само AI-95. Знам, че мнозина захранват техния бензин на Solaris 92-ия бензин. Но аз също чета ръководството за обучение на Hyundai Solaris, където в раздела Изисквания за гориво Той е написан: "За да се постигнат оптимални работни характеристики на автомобила, препоръчваме да използвате не-етигантен бензин с октанов номер 95. Можете да използвате не-етика бензин с октанов номер от 91 до 94, но това може да доведе до непълнолетно лице намаляване на производителността на автомобила. "
В книга Стъпка по стъпка ремонт в снимки hyundai solarisиздателите трети рим, в секцията за зареждане с гориво, е написано: колата е предназначена да работи на бензин с октанов номер 95. Възможно е да се използва нетриетичен бензин с октанов номер 92, но само като последна мярка, ако По време на пътуването е невъзможно да се фиксира бензинов автомобил с октанов номер 95 или по-висок. В такива случаи не е задължително да се регулира конкретно двигателя. Когато бензин зареждане с октанов номер 92, оперативните характеристики на двигателя са намалени. Ако все още зареждате бензина с нисък октанов номер, тогава не излагайте двигателя с голям товар - това може да доведе до сериозни разбивки. При първата възможност изсипете препоръчителното гориво.
Винаги излизам от бензиностанциите за бензиностанции, не вярвам на колата си и те също)
Така че излагах статистиката на моя консумация на гориво и струва 300 дни.
И когато беше много отдавна, поставям експеримент, за да постигна минимален разход на гориво на Соларис, моят BORTOVIK се оказа 3.9 литра и с такива разходи карах на 50 км.

Сменям филтъра на петрола и маслото на всеки 15 хиляди километра. Има видео по процеса на замяна на маслото върху моя Solaris, винаги мога да го променя без използването на яма и надлез. Промених парцела, промених на всеки 15-75 хиляди км. На това се опитах и \u200b\u200bреших да продължа винаги да изпомпвам спринцовка към остатъците на маслото от палета.

Горивен филтър Промених на всеки 100-150 хиляди км. А именно 99 000 км, 203 000 км, 355 000 км и 45 000 000 км. Ето подробна снимка отчет за неговата замяна.
Филтър на грубо почистване (окото) Никога не съм се променил за целия пробег.

Свещи се променят с периодичност на всеки 60-90 хиляди километра. Моето видео за смяна на свещи.

Изделия от всички консумативи и резервни части, които поставям на моето SOLARIS, може да се разглежда
Аз също преброих колко харча за едно нещо и имах средно около 1500 рубли за всеки единствен.
За първите 350000 км пробег се опитах да изчисля общите автомобилни разходи.

За първи път чух скърцането от спирачните накладки на 128 хиляди км, когато трябваше да заместя фабричните предни подложки, а задните фабрични подложки продължиха 152500 км. Следващият път всички блокове са заменени през 317 хиляди км. Cm замени задните подложки

Задните спирачни дискове също се промениха веднъж на пробега от 407 хиляди км. Фенокс задвижва, който отблъсквам, не съветвам никого, вече е ръждясал и поискаме замяна.

Имам отърствие от 99 хиляди км от клапана на обратен съединител.

Замених опъващия ролер с обтегач на 210 хиляди км, а самият колан е 240 хиляди км. На втория колан вече карах 301 000 км в момента.

Имаше мисъл за замяна на антифриза, но все още шофиране на фабричния антифриз. Само няколко пъти го изливаха. Никога не сменяйте течността на Гур и спирачната течност никога. Спирачната течност също се съгласи няколко пъти при подмяна на обратно цилиндъра бутало, когато подменяте задния бутален антер и при отстраняване на вентила на съединителя.
Имаше опит за почистване на охлаждащия радиатор.

Променен

Всеки нов автомобил обикновено е по-труден за поддържане от предшественика. Ще проверим този закон за примера на соларида на второто поколение, като си спомним, че сред причините за големия успех на "първата" Соларис - един от основните.

Поддържамост Ние оценяваме в точки. Те съответстват на общия нормохс (на официалната мрежа), изразходвани за провеждане на определени операции.

Подвижен състав

Добре известният атмосферен бензинов двигател 1.6 (123 к.с.) от гама семейството остава същият за неговата основа, но придоби втора фаза дисплей (на входящия разпределителен вал). Както преди, в TRG задвижването е приложена не-изброена верига, предназначена за целия експлоатационен живот. В случай на принудителна подмяна, тя ще отнеме специален инструмент за настройка на маркери.

Шефът е опънат чрез промяна на положението на генератора. Подобен механизъм беше използван върху предишното Solaris и мигрира до бордюра с такъв двигател. За да зададете относително правилно напрежение на колан, когато е заменено, тествано на ръка и да запомните отклонението на стария елемент или броя на завоите на регулиращия болт на механизма.

Индивидуалните запалителни бобини затварят обичайния декоративен капак, фиксиран около периметъра с четири болта "на 10". Съединители - със ключалки на езиците. За да замените свещите (на всеки 30 000 км), имате нужда от глава "на 16".

По-младото семейство Капа (Каппа) се премества в новия Соларис от европейските Hyundai модели. За разлика от двигателя 1.6, произведени в Китай, той се доставя от старата светлина. Структурно мотор 1.4 се различава значително от предшественика, но това не засяга операциите за нейната поддръжка. Верижното устройство на агрегата 1.4 единица за времето е подобно на дизайна, която работи на двигателя 1.6. Но напрежението на шарнира се извършва с помощта на автоматичен валяк. Добър достъп до механизма улеснява заместването на колана. Достъпът до индивидуални запалителни бобини отворени. Фиксирането на техните съединители е същото като във версията с 1,6 двигател, но има повече свободно място за пръстите ви. За свещи се използва една и съща глава "на 16", интервалът на заместването им е 30 000 км.

Разположението на подпапката пространство в различни моторни версии е идентично. Горното покритие на въздушния филтър двигател, разположено до батерията, е фиксирано върху корпуса с две удобни ключалки и издатини. Интервалът за подмяна на елемента е 15 000 км.

В новия Solaris, за разлика от предишния, разширителният резервоар на антифриз е добре разположен - няма да има проблеми с контрола на нивото на течността. Заради слива в лявата страна на радиатора има удобно засядане на трафика. Първият е предписан след 210 000 км и десет години работа, проследяване на всеки 30 000 км или две години.

Горивния филтър е познат на помпата, която се намира в резервоара. Регламентът за фабриката не установява интервалите на нейното заместване. В случай на принудителна филтърна актуализация, ще трябва да извлечете помпата и да го разглобите напълно (при липса на опит, такава операция е по-добре поверена на военнослужещите). За достъп до помпата, отстранете възглавницата от задната седалка. Той е фиксиран пред две ключалки и зад центъра - болт "на 12". Ще бъде необходимо за докосване, насърчаване на ръката между гърба и възглавницата. Технологичният отвор над помпата затваря металния капак, фиксиран около периметъра с гумен уплътнител за многократна употреба.

Шестостната механична и автоматична трансмисия преминава от предишната соларис, подобна на двете завеси. Маслото в агрегатите е предназначено за целия експлоатационен живот на автомобила, но производителят се погрижи за танали и горивни щепсели. Достъпът до тях е добър, можете да ги превърнете с традиционен инструмент. Процесът на замяна на течности и контрол на тяхното ниво няма да предизвика затруднения.

Долна камера

Акумулаторната батерия е фиксирана пред плаката с болт "при 12". Стандартната батерия има удобна дръжка, която улеснява нейната замяна. Терминалите се фиксират чрез конвенционални ядки "на 10", нищо излишно върху тях.

Подкаст предпазителният блок е разположен отляво на батерията. Неговият горен капак е фиксиран с два прости ключалки. Той има резервни предпазители с пинсети и нотация на английски език за електрически вериги, дублирани от икони.

Блокът на кабината е скрит в торпеда, малко над дръжката за отваряне на капака. В корицата му има дупка за пръстите: ние го дърпаме върху себе си и надолу. На гърба на капака, обозначенията на схемите се дават по аналогия с роторния блок, но няма резервни предпазители.

Филтърът на кабината се намира зад жабката. Ние го премахваме според стандартната схема: компресирайте стените на кутията с ръкавици с ограничителите и напълно го сгънете. Не се страхувайте да се счупите - пластмасови меки и ковък. След това, за удобство, ние напълно премахваме кутията за ръкавици. Филтърът на кабината затваря капака с прости ключалки. Интервалът за подмяна на елемента е 15 000 км.

Предните спирачни механизми са стандартни, с единични калъпи. На практика те не се различават от тези на "първата" Solaris и са подобни на детайлите на Крет. Калиплиерът е фиксиран по болтове "при 14" в ръководствата с тон до ключ "на 17". Буталото му се натрупва от всеки инструмент за приятелка.

На Solaris в горните комплекти, дисковите спирачки са инсталирани на гърба. Закрепването на дебелотовете са същите като предната част. Но за да кървиш буталото, се очаква да бъде необходимо. Версии по-евтини, както в случая с предишния Соларис, задните спирачни барабани. Процесът на замяна на подложките в този случай е стандарт за "барабани". (Според регламентите - на всеки 30 000 км или две години) няма да предизвика проблеми: с всяка версия на механизмите, помпените фитинги и отпред и зад задната част са разположени удобно.

Заводът е осъден машината за защита на двигателя и скоростната кутия - има само подобие на пластмаса.

Maski светлина

В Соларис на всички версии, с изключение на елегантността, има евтини прожектори на проектора. Средните / високите светлини и размерите седяват в един кладенец. Той затваря пластмасовия капак, фиксиран чрез завъртане. Замяната на халогенки няма да предизвика затруднения - от двете страни, достъпът е сравнително свободен, въпреки че блокът предпазител е малко отляво. Но с Габич ще трябва да страда. Отдясно е лошо да извадите и обърнете касетата за дръжката, а на ляво твърде малко места и големи усилия. Някои механики успяват да изведат "слънчевите" или подобен инструмент. Никога не съм успял да обърна касетата под качулката, трябваше да премахна частично и да огъвам потъването. Takepie! Касетата с лампа на сигнала на завъртане е в отделен разрез, от двете страни процесът на заместване е изключително прост.

На машини в горната конфигурация, фаровете са по-скъпи - с LED светлини, функцията на статичното осветление на завоите и лещата на светлината на главата. Такава поддръжка е много по-лесна. Средната / лявата светло лампа стои в отделен кладенец с капак, фиксиран чрез завъртане. Лампите на лентата за завъртане и статичен индикатор за подсветка са в отделен кладенец с капак. С достъп всичко е наред, но не веднага не работи, за да фиксира въртящата се касета на лентата за завъртане.

Solaris в елегантната версия също има слаба предна мъгла. Когато сменяте лампите, частично премахнете и огъвате долната обувка на бронята. Също така действайте върху версиите на по-евтиния, с по-прости мъгли.

Подчертаването на номера е същото за всички пълни комплекти. Всеки таван е фиксиран с две издатини от едната страна и еластичен език от друга. Уви, производителят не е намалил под него, както и на повечето автомобили. Ето защо, или ние се заселваме между пластмасата и капака на пластмасовото острието на багажника и натиснете езика, или премахнете тапицерията и вземете ръка отвътре. В противен случай можете да надраскате метала или да прекъснете закрепването на тавана. Премахваме тапицерията частично и я приемаме настрани. За да направите това, извадете буталата, но не разглобявайте копчето за затваряне. За да смените лампата разглобявате тавана. Сложно решение!

За да замените лампите в лампите в капака на багажника, отново, ние частично премахваме тапицерията. На всички машини в тези фенери са инсталирани обикновени лампи. Фенери в крилото, когато подмяната на лампи ще трябва да стреля. За щастие, крепежниците са направени в Боби. Отвътре, фенерите са фиксирани с две ядки на къдриците. За да влезете в тях, извадете щепселите от страничните трингомери на багажното отделение. След това поставяте усилията, дръпнете фенер върху себе си. Не се страхувайте: прекъснете нещо трудно. Машините в оборудването са оборудвани с Elegance и Stop LED, лампа - само завой на сигнала. Версиите имат по-евтини лампи, отговорни за всичко.

Трудова интензивност и индикативни разходи за индивидуална работа в дилъра

Операция	Цена,	Трудова интензивност, n / h (1 n / h \u003d 2900)
Замяна на маслото в DVS (с маслен филтър)	1160
Подмяна на въздушния филтър двигател
Замяна на горивния филтър *	2320
Смяна на филтъра за кабинет
Подмяна на сметка
Замяна на шарнира	2320