Дуже часто водії потрапляють в безглузді і важкі ситуації через те, що не знають, як правильно їздити на механіці. Напевно, кожен неодноразово спостерігав картину, в якій автомобіль довго не може почати рух, а стоять за ним машини, не маючи можливості минути перешкоду, сигналять, блимають фарами, чим ще більше вводять в ступор недосвідченого водія. Насправді навчиться водити машину з механічною коробкою передач зовсім нескладно.

Для тренування найкраще вибрати рівну площадку без ухилів, що дозволить уникнути довільного відкату. Спростити завдання можна за рахунок використання стоянкового гальма. Ручник необхідно затягнути ще до запуску двигуна. Це дозволить утримати автомобіль на місці в тому випадку, якщо водій не вимкнув передачу, а також виключить неконтрольований відкат при спробах рушати в гірку.

Ноги на педалях зчеплення і газу повинні працювати в протифазі - при вижимі зчеплення газ слід відпустити, і навпаки, при плавному відпуску зчеплення потрібно плавно додавати зусилля на педаль акселлератор.

Перед тим як починати рушати, важливо перевірити включена передача чи ні рухами важеля КПП. Далі потрібно вичавити до кінця педаль зчеплення. Це буде додатковою гарантією того, що автомобіль не поїде після включення запалення (наприклад, всі машини марки «Тойота" не заведуться, поки не буде вижато зчеплення). Крім цього в зимовий час року стартеру буде простіше завести двигун. Після того як мотор заробив необхідно включити передачу, відпустити ручник і починати рух. Щоб автомобіль різко НЕ рвонув з місця і не заглох, всі дії водій повинен виконувати плавно і спокійно. Відпускати педаль зчеплення необхідно до того моменту, коли обороти двигуна почнуть падати, а машина буде легко вібрувати. У цей час потрібно плавно натискати педаль газу, при цьому продовжуючи відпускати зчеплення.

Початківцям водіям буває досить важко відчути момент початку руху. В цьому випадку можуть допомогти багаторазові тренування. Необхідно запам'ятати послідовність дій: машина стоїть з включеним двигуном, зчеплення повністю вичавлюється, включається передача, водій починає плавно відпускати зчеплення до моменту, коли обороти почнуть зменшуватися. Як тільки це сталося, варто знову вичавити зчеплення. Повторювати таке тренування потрібно до того часу, поки водій не буде ідеально визначати момент рушання. Також корисною буде тренування за таким же принципом тільки в режимі «скресла - зупинився». Говорити про те, що навик повністю засвоєний, можна буде після того, коли у водія буде виходити 10 впевнених стартів з 10.

Як перемикати передачі на механіці

Правильне розташування ніг на педалях

Сьогодні дуже популярними стали машини з автоматичним перемиканням передач, і початківці водії віддають перевагу вчитися саме на таких автомобілях. Варто зауважити, що дійсно справжнім водієм може стати той, хто здатний управляти машиною з будь-яким видом трансмісії. Тому в автошколах більшість вибирає в якості навчального транспорту автомобіль з механікою, навіть якщо вони вже заздалегідь придбали або планують придбати машину з варіатором або АКПП. Щоб зрозуміти, як їздити на механіці, доведеться багато практикуватися. Зате після цього можна буде не думати про тип трансмісії, і відчувати впевненість за кермом будь-якого автомобіля.

на механічній коробці прийняті наступні діапазони перемикання швидкостей:

• 0 - 20 км / год - 1 передача;
• 20 - 40 км / год - 2;
• 40 - 60 км / год - 3;
• 60 - 80 км / год - 4;
• 80 км / год і вище - 5.

Варто розуміти, що діапазон швидкостей залежить від передавального числа певної моделі автомобіля, але в будь-якому випадку приблизно відповідає вказаній схемі. Перемикати передачі необхідно плавними рухами, що не дасть автомобілю «клювати» носом і смикатися. Часто саме ця ознака видає недосвідченого водія за кермом.

Для того щоб почати рух варто діяти так:

1. Повністю вичавити зчеплення;
2. Встановити важіль на першу передачу;
3. Плавно відпускаємо зчеплення, на певному етапі утримуємо і потім повністю відпускаємо;
4. Після цього плавно газу і набираємо швидкість.

Звичайно, довго і далеко на цій першій передачі не заїдеш (якщо, звичайно, ви не практикуєтеся на пустирі).

Перемикання на підвищену передачу

Із зростанням швидкості виникає необхідність перемикання на високі передачі. Цей процес здійснюється наступним чином:

1. Послабити натискання на педаль газу і швидко вичавити зчеплення;
2. Важіль КПП перекладається спочатку в нейтральне положення, а потім включається наступна передача;
3. Плавно відпускається зчеплення і натискається педаль газу;
4. Перехід на інші вищі передачі виконується за аналогічною схемою.

Чим більше швидкість автомобіля, тим швидше потрібно здійснювати подібну операцію. Не рекомендується перестрибувати через передачі, це не заборонено, однак, робити це необхідно тільки при наявності певного досвіду, оскільки шестерні КПП здатні швидше зношуватися, а двигун може затихнути.

Правильне перемикання на знижену передачу

На нижчу передачу перемикання здійснюється таким чином:

1. Ногу необхідно зняти з педалі газу і пригальмувати до потрібної швидкості;
2. Далі повністю вичавлюємо зчеплення;
3. Минаючи нейтральну позицію важеля КПП, включаємо нижчу передачу;
4. До кінця відпускаємо зчеплення і плавно додаємо газу.

Перехід на нижчу передачу можна здійснювати, перескакуючи через кілька передач (наприклад, з п'ятої швидкості на другу або на першу). Мотор і КПП від таких дій не постраждають, але, зрозуміло, що включається передача повинна відповідати швидкості автомобіля.

Уміння правильно гальмувати на механіці підвищує безпеку дорожнього руху

Найефективнішим і безпечним способом загальмувати і повністю зупинитися на мокрій дорозі, спуску або при ожеледі, буде виконання наступних дій: необхідно відпустити газ і плавно натискати гальмо, а вже перед остаточною зупинкою вичавити зчеплення, щоб автомобіль не заглох. Потім важіль перемикаємо в нейтральне положення і відпускаємо всі педалі.

Існує й інший метод, що дозволяє зрозуміти, як правильно гальмувати на механіці. Він більше підходить для гальмування в хороших погодних умовах на рівній дорозі:

• Відпускаємо газ;
• Вичавлюємо до упору педаль зчеплення;
• Плавно натискаємо на гальмо до повної зупинки.
• Далі потрібно включити нейтралці і відпустити обидві педалі.

Педаль газу коштує плавно відпускати і не кидати. Залишаючи автомобіль, нехай навіть на короткий час, завжди ставте його на ручне гальмо.

Як пригальмовувати на механіці

Щоб пригальмувати і трохи скинути швидкість потрібно повністю відпустити газ і злегка натиснути на гальмо, зчеплення при цьому чіпати не потрібно. Боятися того, що автомобіль затихне не варто. Якщо плануєте пригальмувати для перемикання на знижену передачу, доведеться вичавлювати зчеплення.

Правильне гальмування двигуном

Такий метод буде корисний на крутих спусках. Головний момент цього способу полягає в переході з підвищеною передачі на знижену. Навіть просто відпустивши педаль газу автомобіля, без перемикання передачі, швидкість моментально знижується. Це відбувається через включення режиму холостого ходу. Після цього можна переходити на ще більш низьку передачу. Відпустивши педаль зчеплення на газ можна взагалі не натискати. Таким способом посилюється ефект гальмування.

Як правильно перемикати передачі на механіці? Незважаючи на засилля автоматичних і механічна трансмісія користується популярністю серед водіїв. Звичайно, виробництво нових автомобілів, оснащених МКПП з кожним роком скорочується, але тим не менш досвідчені водії залишаються вірними механіці.

Поза всяким сумнівом є однією з найбільш перевірених і надійних. Вона при грамотному і правильному догляді може експлуатуватися на протязі значного інтервалу часу.

На перший погляд недосвідченого водія може здатися, що вона незручна у використанні і поступається в комфортності автоматичним і роботизованим пристроїв. Це поширена помилка виникла тому, що багато водіїв не знають як правильно перемикати передачі на механіці.

МКПП служить для розподілу механічної енергії двигуна по провідним мостам транспортного засобу. Легкові автомобілі використовують ручну коробку передач з різною кількістю ступенів. Найбільш ходовими є 5-й ступінчасті трансмісії і Ревес.

В механічній коробці для перемикання передач обов'язково використовується зчеплення. Воно є сполучною ланкою між мотором і трансмісією. Колінчастий вал двигуна постійно обертається. Первинний вал коробки знаходиться в зачепленні з колінчастим валом.

Для того щоб підключити потрібні шестерні швидкості передач необхідно призупинити на частки секунди обертання колінчастого вала. З цим успішно справляється зчеплення. Саме тому переключити передачу неможливо без вичавленого зчеплення.

Особливості механічної коробки передач

Механічна КПП - вид трансмісії, при якій перемикання ступенів і передача крутного моменту здійснюється вручну водієм вибором ступені, згідно оцінки поточних умов і характеристик подальших дій.

Більш простою мовою призначення МКПП - регулювання швидкісного діапазону і вибір його напрямки.

Число ступенів у МКПП буває від чотирьох і до семи, крім нейтральної і задньої.

Особливістю транспорту з МКПП є наявність педалі зчеплення, крім гальмівної і газу, наявних у всіх видах транспорту. Зміна ступенів здійснюється при вичавленої педалі зчеплення.

Переваги транспорту з МКПП:

• недорогий ремонт і легке обслуговування;
• висока надійність;
• достатній діапазон варіантів водіння;
• можливість буксирувати автотранспорт на будь-яку протяжність шляху;
• запуск машини з «штовхача»;
• поліпшена прохідність в важких умовах;
• підвищена динаміка і ККД.

До мінусів МКПП слід віднести:

• складність зміни передач для початківця водія;
• незручності і зростання втоми при пересуванні в пробках в зв'язку з постійним перемиканням ступенів і вижимом зчеплення;
• зростає ризик поломок МКПП і корзини зчеплення при безграмотному перемиканні ступенів і роботі зі зчепленням;
• знижений ресурс двигуна при пересуванні на досить маленьких або великих оборотах.

Призначення педалей в автомобілі з МКПП

Для уникнення плутанини і звикання у всіх видах транспорту з МКПП розташування педалей ідентичне.

Перед ногами водія розташовані 3 педалі:

• Педаль зчеплення - крайня зліва. Її функція - передавати крутний момент від мотора до коліс. Завжди натискається при перемиканні ступенів. Вичавлювати необхідно в підлогу, до кінця, а відпускати рівно і плавно. Натиснута педаль зчеплення рівносильна нейтральної ступені - забезпечує розрив зв'язку мотора і коліс.
• Педаль гальма - знаходиться в середині, її функція - гальмування транспорту при натисканні на неї за рахунок притискання колодок до дисків і барабанів системи гальмування.
• Педаль акселератора (газу) - крайня права. регулює подачу паливної суміші за рахунок відкриття (натиснення на педаль) або закриття (зниження тиску) дросельної заслінки. Тиск на педаль призводить до збільшеній кількості паливної суміші і, як наслідок, збільшення швидкісного режиму. Відпустивши «газ» або знизивши тиск - відбувається падіння оборотів мотора і швидкості.

Необхідно мати у своєму розпорядженні ноги на педалях як на малюнку внизу.

Як рушати на механіці

Для новачка найскладніше при їзді на машині, обладнаній МКПП, - почати рух.

Для того щоб рушити з рівній поверхні слід:

• натиснути на педаль зчеплення до кінця;
• пересунути рукоятку на першу швидкість;
• почати плавно знижувати тиск на педаль зчеплення, в момент незначного падіння оборотів на 100-200 об / хв., і поштовху (точка схоплення) підвищити обороти мотора до 1300-1800 об / хв. м'яким натисканням на педаль газу;
• продовжити акуратно відпускати зчеплення, регулюючи обороти мотора педаллю акселератора.

При початку руху з похилій поверхні починаючому водієві слід поставити транспорт на ручне гальмо для уникнення відкату. При поштовху автомобіля ручник необхідно віджати і м'яко збільшити тиск на педаль газу.

Неправильний вижим зчеплення (кидання) характеризується:

• смикання машини, ривками;
• найчастіше транспортний засіб глухне після декількох ривків.

Кидання зчеплення загрожує збільшеним зносом МКПП, зчеплення і мотора.

Як правильно перемикати передачі на механіці

Досвідчений водій перемикає передачі на механіці автоматично, не контролюючи ходу руки. Всі рухи носять рефлекторний характер і їх чіткість обумовлена \u200b\u200bводійським стажем.

Можна виділити наступний порядок перемикання передач на МКПП при початку руху:

1. Вичавити зчеплення і встановити важіль коробки передач в нейтральне положення;
2. Завести двигун, утримуючи педаль гальма;
3. Відпустити педаль гальма і вичавити педаль зчеплення;
4. Не відпускаючи педалі зчеплення включити першу передачу;
5. Плавно відпустити зчеплення і рушити з місця;
6. При необхідності додати швидкості педаллю газу;

Після початку руху перемикати передачі занадто часто не потрібно. Як правило, в міському щільному потоці автомобілів використовується третя передача. При прискоренні транспортного засобу перемикати передачі потрібно строго по порядку зі зростанням.

Якщо необхідно застосувати екстрене гальмування слід одночасно натиснути педаль гальма і зчеплення. Важіль перемикання передач в нейтральне положення можна перевести і пізніше.

Можна виділити наступні діапазони перемикання передач в механіці:

• перша передача (0-20 кілометрів на годину);
• друга передача (20-40 кілометрів на годину);
• третя передача (40-60 кілометрів на годину);
• четверта передача (60-90 кілометрів на годину);
• п'ята передача (90-110 кілометрів на годину);
• шоста передача (понад 110 кілометрів на годину).

Як показує практика досвідчені водії визначають необхідний момент перемикання передачі по звуку мотора. натужний рев силового агрегату свідчить, що настав час переключити передачу.

Не потрібно забувати, що своєчасне перемикання передач запобігає передчасному зносу мотора, знижує витрату палива і зменшує викид шкідливих речовин в навколишнє середовище. Необхідно пам'ятати, що вичавлюється зчеплення плавно і передачі перемикаються швидко.

Основні помилки новачків - чого слід уникати

Є й інші рекомендації, що дозволяють зрозуміти, для чого призначена та чи інша передача в механічною КПП. Перша необхідна нам для того, щоб машина рушила з місця, друга для розгону, третя швидкість для здійснення обгонів. Четверта і п'ята використовуються відповідно для пересувань по міських дорогах і заміським автомагістралях.

У водіїв зустрічаються одні і ті ж типові помилки. Вони не можуть зрозуміти на слух, що прийшов час змінити передачу. Через це мотор працює на занадто високих оборотах, автомобіль втрачає швидкість, втрачається контроль за рухом. Нерідко новачки не можуть рушити з місця, через те, що занадто різко кидають педаль зчеплення. Як наслідок, машина смикається, глухне. Це призводить до прискореному зносу деяких вузлів трансмісії і зчеплення. Початківці нерідко запізнюються з включенням другої швидкості. Вони чіпають автомобіль з місця, а потім розганяють його, змушуючи мотор надсадно ревіти. У той же час, досить швидко можна перейти з 1-й передачі на 2-ю практично відразу після початку руху.

Досвідчені інструктори завжди вчать новачків прибирати ногу з педалі зчеплення відразу після того, як педаль відпускається. По-перше, в цьому випадку зчеплення швидше зношується. По-друге, нога втомлюється набагато більше. У той же час, положення ноги на підлозі дає водієві додаткову точку опори і не так навантажує хребет. Початківці часто грішать тим, що при зміні режимів руху ліва рука мимоволі повертає кермо, особливо, якщо знаходиться в неправильній його частини.

Перемикання передач МКПП при обгонах

Мінімальна витрата палива і оптимальні оберти двигуна досягаються при русі автомобіля на високій передачі по заміській трасі. Багато водіїв і особливо новачки роблять ряд типових помилок при інших учасників руху.

Велика частина новачків при обгоні транспортного засобу включає високу передачу і тим самим втрачаючи в динаміці і швидкості. Фахівці, навпаки рекомендують при початку обгону знизити на один щабель швидкість передачі.

Це додасть двигуну жвавості і швидкість транспортного засобу моментально збільшитися. Таким чином, небезпечний маневр буде успішно завершений. Не потрібно випробовувати долю і виконувати перемикання передач під час обгону.

Як правильно гальмувати двигуном

Існують ситуації коли виникає необхідність використання двигуна і коробки передач для ефективного гальмування. Зниження швидкості транспортного засобу за рахунок використання можливостей двигуна використовується при крутих спусках, відмову гальмівної системи, Несправності гальмівної системи і слизькому дорожньому покритті.

Дії при гальмуванні двигуном наступні:

1. Відпустити педаль газу;
2. Вичавити зчеплення і включити нижчу передачу;
3. Плавно зняти ногу з педалі зчеплення.

При гальмуванні двигуном необхідно дотримуватися запобіжних заходів, так як неправильні дії можуть привести до поломки механічної коробки передач.

Відео: Як правильно перемикати передачі на механіці?

В принципі правильно перемикати передачі на механіці не так складно як це можна собі уявити на перший погляд. Найголовніше запостив терпінням, а досвід і навички прийдуть з плином часу.
Дякую за увагу, удачі вам на дорогах. Читайте, коментуйте та задавайте питання. Підписуйтесь на свіжі і цікаві статті сайту.

Існують автомобілі з ручним механізмом перемикання передач і з автоматичним.

Якщо Ваша машина обладнана автоматичною коробкою передач, то Ви можете сміливо переходити до вивчення наступного розділу. У таких автомобілях водієві не доводиться докладати будь-яких зусиль з переключення передач - вони змінюються самостійно в залежності від зміни швидкості руху і навантаження на двигун.

Після прочитання цих рядків, напевно, багато для себе вирішили, що вони будуть їздити на машині тільки з автоматичною коробкою передач, де нічого не треба перемикати.

Змушений Вас засмутити. Вчитися водити автомобіль і складати іспити Вам доведеться на автомобілі з ручним перемиканням передач - така вимога ГИБДД і логіки.

Практика показує, що «пересісти» на машину з автоматичною коробкою передач можна легко і просто. А навпаки, не виходить зовсім. Доводиться переучуватися, і, як правило, дається це з великими труднощами. Тому буде краще, якщо ми з Вами відразу розберемося з тим, як правильно поводитися з важелем перемикання передач на «звичайної» машині.

«А які проблеми? Ну було раз, переплутав я першу передачу з третьої, ну і що? Двигун заглох, інструктор вилаяв, і всього-то! » - це слова того «новачка», який ще не знає, що помилка в керуванні автомобілем може привести не тільки до дрібних неприємностей, а й до великих аварій.

Так, якщо при рушанні з місця «переплутати» передачу (замість першої включити третю), то, може бути, і вдасться обійтися лише «мораллю» з боку інструктора. Але якщо «переплутати» передачу під час розгону (замість третьої включити першу), то влітку в суху погоду відбудеться несподіване для інших водіїв різке гальмування автомобіля, а на зимовій засніженій дорозі Вам буде гарантований повноцінний занос машини!

Ще більша біда може трапитися при неправильній або недбалої роботи з коробкою передач на автомобілях типу ВАЗ 2109, де задня передача знаходиться поруч з першою.

Як Ви будете себе почувати, якщо, починаючи рух на тільки що включився зелений сигнал світлофора, всі поїдуть вперед, а Ви назад?

«Це як це ???» - повинні були б жахнутися НЕ навчені досвідом читачі.

Та дуже просто! Не вміючи грамотно працювати важелем перемикання передач, Ви «випадково» включили задню передачу замість першої! на передньопривідних автомобілях таке трапляється.

До речі, водія ззаду стояв автомобіля абсолютно не цікавить, недовчили Вас в автошколі або «не та» передача включилася випадково. Його тепер цікавить лише одне, як скоро Ви відремонтуєте йому машину.

Щоб уникнути «образливих» аварій, які відбуваються через помилки при роботі з коробкою передач, слід уважно поставитися до описаних в цьому розділі техніці і тактиці перемикання передач.

На малюнку (1) зображена схема розташування тільки чотирьох передач, але вони як раз і є основними. Про п'ятій передачі і про передачу заднього ходу розмова буде окрема.

Отже, Ви бачите кульку на пружині, коридори, по яких повинен пройти цю кульку і пронумеровані «ямки» чотирьох передач. Під впливом пружини кулька змушений постійно перебувати в нейтральному положенні в першому коридорі посередині між «ямками» третьої і четвертої передачі.

Кулька на пружині є ніщо інше, як набалдашник подпружиненного важеля перемикання передач Вашого автомобіля. А що ж до коридорів, то вони символізують принцип роботи механізму перемикання передач, який не дозволяє перемикати передачі по діагоналі.

Як перемикати передачі на автомобілі?

перша передача

Перша передача включається в такий спосіб. Перш за все, з нейтрального положення, долаючи зусилля пружини, кулька треба перевести наліво в сусідній коридор і злегка упертися в стінку.

Потім Ви пересуваєте кулька вперед уздовж стінки лівого коридору. Досягнувши краю «ямки» в кінці цього коридору, кулька благополучно звалюється в цю «ямку», і у Вас виходить - перша передача.

Незважаючи на зусилля розтягнутої пружини «ямка» в змозі утримувати кульку в цьому положенні до тих пір, поки Вам не знадобиться інша передача.

Ще раз про те, як включити першу передачу. Треба зробити два конкретних руху:

1. Ліворуч - від нейтрального положення до стінки лівого коридору, без «дикого» зусилля і спроби проломити стіну;

2. Уперед - уздовж стінки лівого коридору до падіння кульки в «ямку» першої передачі в кінці коридору.

Тепер про те, як вимкнути першу передачу. Якщо врахувати, що пружина зараз знаходиться в розтягнутому стані, то достатньо лише злегка підштовхнути кульку з «ямки» назад. А далі пружина сама проведе кульку по двом коридорах і поставить його в початкове нейтральне положення між «ямками» третьої і четвертої передачі.

Іншими словами, вимикається перша передача - одним конкретним, коротким, легким рухом кисті руки назад.

Таким чином, ми зараз з Вами благополучно включили і вимкнули першу передачу.

друга передача

З нейтрального положення друга передача включається так само, як і перша. Різниця лише в одному - кулька по лівому коридору має бути спрямовано не вперед, а назад. Однак на практиці водіям легкових автомобілів рідко коли доводиться включати другу передачу саме з нейтрального положення, в основному друга передача слідує за першою.

Для безпомилкового перемикання першої передачі на другу Вам треба виконати три конкретних дії:

1. Злегка притиснути кульку до лівої стінки коридору (коли він ще перебуває в «ямці» першої передачі) і утримувати його біля цієї стінки під час подальших дій;

2. Коротким рухом виштовхнути кульку з «ямки» першої передачі в нейтральне положення в лівому коридорі, не дозволяючи при цьому пружині перемістити кульку в правий коридор;

3. Після короткочасної паузи в нейтральному положенні 0 'провести кульку уздовж лівої стінки назад до кінця коридору і впустити його в «ямку» другої передачі.

Не перемикайте передачу з першої на другу одним рухом!

Причин для паузи в нейтральному положенні багато. Це і технічна сторона справи (робота синхронізаторів і шестерень в коробці передач), і миті для планування своїх подальших дій. А найголовніше, Вам необхідно спочатку привчати свою праву руку до правильних дій, оскільки всі передачі повинні перемикатися з паузою в нейтральному положенні.

Вимикається друга передача так же, як і перша, тільки кулька треба штовхнути не назад, а вперед. До речі, всі інші передачі вимикаються таким же рухом, тільки одні рухом кисті руки вперед, а інші - тому.

третя передача

При перемиканні другої передачі на третю водії дуже часто припускаються серйозної помилки.

Шлях «Б-В» кульку повинен пройти під впливом пружини, а не руки водія!

Ви повинні зробити не три, а всього лише два руху з короткою паузою, відведеної для самостійної роботи пружини.

Ось Ваші дії: короткий поштовх в кульку вперед - пауза - і знову короткий поштовх вперед.

«А що, важко мені самому чи, пересунути кульку направо?»

Не важко, якщо Ви вже «намотали» на колеса не одну тисячу кілометрів і «набили» руку. Хоча і тоді не варто витрачати свою енергію на зайве дію.

Якщо Ви хочете отримати саме третю передачу, а не першу або п'яту, то раджу не забувати про пружині.

четверта передача

Це зовсім просто. За основним коридором кульку треба просто перевести назад.

Правда, одна маленька проблемка все ж є. Перекладати кульку з «ямки» третьої передачі в «ямку» четвертої передачі слід не одним, а двома рухами, з мікропауз в нейтральному положенні.

Паузу в нейтральному положенні необхідно робити в кожному коридорі при перемиканні будь-якої передачі!

п'ята передача

Сучасні автомобілі обладнуються п'ятиступінчастими коробками передач. П'яту передачу частоназивают «підвищувальної». При русі з великою швидкістю вона дозволяє двигуну працювати в щадному режимі, а водієві економити паливо.

Про тактику переключення передач ми з Вами поговоримо трохи пізніше, а поки треба навчитися включати і вимикати п'яту передачу.

Коридор п'ятої передачі виходить за межі попередньої схеми. Тому для її включення необхідно дотримуватися певної послідовності:

1. виштовхує кульку з «ямки» четвертої передачі, і пружина негайно ставить його в нейтральне положення;

2. Долаючи зустрічне зусилля пружини, переводимо кульку в нейтральне положення, розташоване в третьому коридорі, і злегка впираємося в стінку. При цьому пружина як би вивертається в іншу сторону і буде намагатися повернути кульку в основний коридор;

Вимикається п'ята передача так же, як і всі інші - одним коротким рухом кисті руки, лише допомагаючи кульці вибратися з «ямки». Далі пружина сама ставить його в нейтральне положення між третьою і четвертою передачею в основному коридорі.

Передача заднього ходу : А) зліва; б) справа

У автомобілів різних марок і моделей варіанти включення передачі заднього ходу теж різні. Тому перш, ніж уважно вивчати лежить перед Вами книгу, має сенс заглянути в заводську інструкцію по експлуатації Вашого конкретного автомобіля.

на вітчизняних автомобілях можливі два основні варіанти включення передачі заднього ходу: «наліво - вперед» і «вниз - направо - назад».

Що стосується техніки включення і виключення цієї передачі, то, з урахуванням розмови про кульці на пружині, який ми виводили «погуляти» по коридорах з «ямками», Ви тепер зможете включити і вимкнути будь-яку передачу на будь-якому автомобілі. Попередньо слід лише дізнатися схему розташування «ямок» передач для конкретної машини.

Думаю, багато хто з вас вже встигли не тільки теоретично опанувати вищевикладеної інформацією, але і перевірили все це на практиці, сидячи в автомобілі.

Це звичайно добре, але є один невеликий ехідненько питаннячко: «А куди Ви дивилися, перемикаючи передачі? Чи не на свою чи праву руку? »

"Ну так. А що?" - здивоване запитання читача.

Відповідь буде похмурий: «Вважайте, що Ви в'їхали в зупинилася посередині дороги машину!»

Поки Ви захоплено розглядали роботу своєї правої руки, дорожня ситуація перед Вашою машиною дещо змінилася. І замість того, щоб перемикати передачу, треба було гальмувати!

Водій не має права відволікатися від дороги, розглядаючи свої руки і ноги! Вам треба лише подумати про Відповідно швидкості і передачі для конкретної дорожньої ситуації, А Ваша права рука повинна сама провести всі необхідні дії по заміні передачі.

Тому Вам доведеться ще трохи потренуватися в перемиканні передач, але тепер вже з закритими очима! Причому «наосліп» треба навчитися перемикати передачі, як у висхідному порядку, так і в низхідному.

при розгоні легкового автомобіля водій перемикає передачі послідовно: 1-2-3-4-5, а при гальмуванні можливі різні варіанти.

Варіанти перемикання передач у спадному порядку

Наприклад, після п'ятої передачі може знадобитися друга або після четвертої - перша. Іншими словами, з будь-якої вищої передачі Вам треба навчитися переключатися на будь-яку нижчу, минаючи проміжні.

А зараз закривайте очі, уявіть в розумі схему розташування «ямок» передач і «поганяйте» своєю правою рукою наш «кулька» по коридорах, перемикаючи передачі в різних комбінаціях.

При перемиканні передач:

Не застосовуйте зайвих зусиль.

враховуйте самостійну роботу пружини.

Завжди робіть паузу в нейтральному положенні.

Ніколи не дивіться на свої руки.

Тактика використання передач

В процесі розгону машини Вам доведеться перемикати передачі. Це є вимушеною технічної мірою, обумовленої конструкцією автомобіля.

При збільшенні швидкості руху двигун машини починає працювати «на підвищених тонах». Спочатку він неголосно «бурчить», потім «бурчить» вже голосно і невдоволено, а потім «кричить на все горло» - вимагає наступну передачу!

Справа в тому, що для кожної передачі є певний інтервал швидкостей.

Тактика перемикання передач

Тільки врахуйте, цей графік ні в якому разі не претендує на керівництво до дії по цифрам. Тут показана лішьнеобходімость перемикання передач в міру зміни швидкості. Всі цифри (в графіку і далі в тексті) дані тільки для того, щоб Ви зрозуміли, що неможливо використовувати в цьому житті тільки першу або тільки третю передачу. Конкретні цифри для Вашого автомобіля при Вашій водійської кваліфікації визначаються, виходячи з реальних умов.

Проте, будь-який автомобіль має конкретні інтервали швидкостей для кожної передачі, і, навпаки, для кожної передачі існує певний інтервал швидкостей. Тому, якщо Ви переходите в інший інтервал швидкостей, то Вам необхідно переключитися і на іншу передачу.

Виходячи з графіка, для початку руху слід включити першу передачу. Потім, після досягнення швидкості, близької до граничної для цієї передачі, необхідно переключитися на наступну вищу передачу.

А чи не можна продовжити прискорення на першій передачі або, припустимо, включити другу передачу відразу ж, тільки почавши рух? Як дізнатися, що пора переходити?

Відповіді на всі ці питання є. Не вдаючись в зайві подробиці, можу сказати, що двигун автомобіля може мати як мінімальні обороти колінчастого валу, так і максимальні. Пристрій коробки передач таке, що вже на швидкості близько 40 км / год (нагадую, цифри даються приблизно) на першій передачі двигун розвиває такі великі обороти, що всім чути - по дорозі їде «новачок». У той же час на швидкості, близькій до нуля, на першій передачі автомобіль в змозі рухатися без ривків і струсів.

Якщо у Вас включена, наприклад, третя передача, то на швидкості 40 км / год це нормально, але на швидкості, близькій до нуля, автомобіль так смикається, що того гляди, розсиплеться.

Запам'ятайте:

Двигун автомобіля своїм звуком (частіше ревом) і вібраціями «говорить» водієві про необхідність перемикання на іншу передачу.

А що вийде, якщо ми спробуємо збільшити швидкість ще більше, не змінюючи першу передачу на другу?

А нічого у нас не вийде! Можна втопити педаль «газу» в підлогу, двигун буде дико ревіти, а швидкість вище граничної для першої передачі не збільшиться, тому що не може! Єдино, чого ми можемо досягти, це поломки двигуна.

А якщо ми перемкнемося на другу передачу, припустимо, на швидкості 3 км / год?

І знову нічого доброго з цього не вийде. Якщо Ви хотіли продовжити розгін, то він у Вас або взагалі не вийде (двигун не в змозі розганяти важкий автомобіль через маленьку шестірню в коробці передач) або, здригаючись усім тілом, Ваша машина буде розганятися довго і нудно. Чого доб'ємося? Знову ж поломки двигуна або (і) агрегатів трансмісії автомобіля.

Звичайно, всі ці поломки відбуваються не відразу, не моментально. Ви маєте можливість «познущатися» деякий час над двигуном і автомобілем в цілому, але потім вони «образяться» і вийдуть з ладу.

• Якщо продовжувати збільшення швидкості руху, то, не чекаючи затяжного реву двигуна (а тільки почувши незадоволене його бурчання або самий початок реву), слід перейти на наступну вищу передачу;
• Якщо швидкість руху знижується, то, не чекаючи страшних струсів двигуна і всього автомобіля (а тільки відчувши натяк на це або перші слабкі посмикування), слід поміняти передачу на нижчу.

А при необхідності внесення суттєвих змін до швидкості?

Що ж стосується «новачків», то їм до «чуття» ще треба набратися деякого досвіду, з випливають звідси висновком - перші сотні кілометрів слід уникати різкої зміни швидкості. А при плавному її зміні у Вас є певний запас часу для того, щоб прислухатися до двигуна і до своїх власних відчуттів, хоча і перші кілометри не завадило б планувати дії щодо своєчасного перемикання передач.

«Щось нам нічого не розповіли про хвостиках в графіку на малюнку 41?» - повинні були б запитати зацікавлені читачі.

З хвостиками все дуже просто. Досягнувши швидкості близько 20 км / ч на першій передачі, двигун своїми «підвищеними тонами» досить відчутно натякає Вам про другій передачі. Ви натискаєте педаль зчеплення і відпускаєте педаль газу. Потім Ваша права рука змінює передачу з першої на другу. Далі за допомогою газу і зчеплення Ви «підхоплюєте» машину і продовжуєте рух.

А що відбувається з Вашим автомобілем в той проміжок часу, коли педаль зчеплення знаходиться внизу?

Автомобіль рухається за інерцією! Зрозуміло, запас інерції руху не нескінченний, і тому машина починає втрачати швидкість (хвостик в графіку). Чим швидше Ви «підхопите» машину газом і зчепленням, тим менше втратите швидкість.

У міру набуття навичок водіння хвостики в графіку стають все коротшими і коротшими, двигун залишається без навантаження все менше і менше. Автогонщики в стані змінювати передачу, не втрачаючи ні «грама» швидкості, хвостики у них практично відсутні.

Для «новачка» наявність цього «хвоста» - абсолютно нормальне явище. І не намагайтеся відразу його позбутися, все одно не вийде! Але в подальшому слід врахувати, що автомобіль без зв'язку двигуна з колесами (коли педаль зчеплення знаходиться внизу) отримує занадто велику свободу і вельми нестійкий на дорозі!

Рух на підйом

При русі на підйом в круту гору тільки «бувалий» водій, і то не кожен наважиться поміняти передачу, наприклад, з другої на третю.

У «новачка» (з «хвостами» з графіка 41) за час, витрачений на заміну передачі, автомобіль може досить помітно втратити швидкість руху, і ця заміна виявиться просто безглуздою. Розігнавшись до певної швидкості, недосвідчений водій хоче включити відповідну цій швидкості підвищену передачу, але невмілі дії призводять до того, що остаточно перейти на іншу передачу йому вдається лише тоді, коли швидкість руху вже значно знизилася.

Коли автомобіль рухається на підйом з малою швидкістю на невідповідною цій швидкості підвищеній передачі, сили опору руху можуть спокійно зупинити машину і навіть змусити її котитися назад!

Але ж були благі наміри - поберегти двигун і їхати швидше, не затримуючи інших.

Ні, вже краще ми там ззаду трохи послухаємо рев двигуна Вашого автомобіля і будемо разом повільно повзти вгору, ніж всі разом покотили назад

Заздалегідь готуйте відповідну передачу і не міняйте її на підйомі.

гальмування двигуном

Давайте трохи відвернемося від руху в гору і поміркуємо про те, як розуміти вислів «... рекомендується застосовувати гальмування двигуном». Якщо кожен водій зрозуміє цей вислів і буде використовувати гальмування двигуном в реальному житті, То аварійність на дорогах може значно знизитися. Та й в екзаменаційних завданнях постійно запитують: «А як краще гальмувати? ..»

Не хотілося б заглиблюватися в «Пристрій автомобіля», але дещо з цього предмета знати Вам все ж необхідно. спробуємо обійтися принциповою схемою силової установки заднеприводного автомобіля в світі передачі крутного моменту від двигуна до ведучих коліс!

Схема силової установки заднеприводного автомобіля

Після уважного розгляду схеми незрозумілим може залишитися лише призначення коробки передач і двох дисків зчеплення. Зараз ми з цим розберемося.

Коробка передач містить у собі набір шестерень різного діаметру. Включаючи будь-яку передачу, Ви тим самим вводите в зачеплення певні пари шестерень і пов'язуєте первинний вал коробки передач із вторинним. В результаті цього пов'язаними між собою виявляються також ведений диск зчеплення і ведучі колеса автомобіля.

Умовно зчеплення складається з двох дисків. Якщо Ви з'єднайте провідний диск з веденим, для чого необхідно відпустити педаль зчеплення, то крутний момент від колінчастого вала двигуна зможе передаватися на провідні колеса і машина почне рухатися. Однак стійкий рух автомобіля можливо лише в тому випадку, якщо Ви будете постійно «годувати» двигун, тобто тиснути на педаль «газу».

А якщо педаль «газу» відпустити?

Тоді двигун припиняє віддачу крутного моменту і сили інерції руху, які запас автомобіль, намагаються прокручувати колінчастий вал двигуна через провідні колеса в зворотному по схемі порядку. І це їм вдається, але з працею.

Ті з вас, кому хоч раз довелося попрацювати «кривим стартером» (пусковою рукояткою для запуску двигуна), знають, що не просто важко, а з великими труднощами вдається провертати колінчастий вал «мертвого» двигуна. Тому сили інерції, що рухали автомобіль, як і сили людини, яка намагалася запустити двигун, вичерпуються дуже швидко. В результаті багаторазово збільшених сил опору руху машина помітно втрачає швидкість і через деякий час вона повністю зупиняється. Ось це і є гальмування двигуном.

Можна трохи простіше зрозуміти або, принаймні, відчути гальмування двигуном, навіть якщо у Вас сьогодні тільки другий урок з водіння автомобіля.

Припустимо, Ви включили першу передачу і почали рух. Що станеться з машиною, якщо відразу після рушання з місця прибрати «газ»?

Правильно, швидкість руху починає активно падати, машина смикатися, А інструктор лаятися. Через кілька метрів мотор затихне (добре це чи погано, буде зрозуміло трохи пізніше), і машина зупиниться.

А що станеться, якщо, перш ніж прибрати «газ», спочатку Ви натиснете педаль зчеплення?

В цьому випадку машина проїде по інерції досить значну відстань, в кілька разів більше, ніж в попередньому досвіді!

Чому така різниця? Так Ви ж роз'єднали два диска зчеплення і тим самим відокремили двигун від ведучих коліс! Тепер сили інерції не мають опору з боку «негодований» двигуна і можуть рухати машину тривалий час.

Звичайно, пізніше машина все одно зупиниться, оскільки діють і інші сили опору руху (сила опору коченню коліс, тертя в підшипниках, опору повітря та ін.). Але «вільний викочування» автомобіля завжди буде в кілька разів більше, ніж шлях, пройдений їм в процесі гальмування двигуном.

Тепер пару слів про передачах. Ви знаєте, що починати рух з місця треба на першій, найбільш «сильної» передачі. Коли машина розженеться і забезпечить собі певний запас інерції руху, можна переключатися на менш «сильну» другу передачу, потім на «слабку» третю і так далі.

Передачі зберігають свою «силу» і при гальмуванні автомобіля двигуном. «Слабкі» передачі гальмують слабо, а «сильні» - сильно.

Іншими словами, перемикаючи передачі, Ви можете регулювати інтенсивність гальмування двигуном. Уміння підбирати передачу, необхідну для ефективного гальмування двигуном в тих чи інших умовах, дозволить Вам уникнути неприємностей в складних дорожніх ситуаціях.

Рух на спуску дороги

«А на спуску-то які можуть бути проблеми? Котишся собі з горочки і котишся ... »- це думки тих, хто не знає, що на затяжних спусках може статися повна втрата гальм!

Під час звичайного гальмування виконавчі гальмівні механізми (барабани, диски, колодки та ін.) Неабияк нагріваються. Це відбувається тому, що за рахунок сил тертя в цих механізмах гаситься швидкість і запас інерції руху автомобіля. У навколишнє середовище віддається велика кількість тепла, яке помітно нагріває все, що знаходиться близько гальмівних механізмів.

Якщо відпустити педаль газу, коли машина на схилі рухається «на передачу», то вона буде як би дотримуватися двигуном ( «гальмування двигуном»). При цьому, чим нижче передача, тим сильніше автомобіль гальмується. І відзначте для себе - гальмування відбувається без використання педалі гальма!

Якщо вимкнути передачу або просто натиснути педаль зчеплення, то двигун відокремлюється від ведучих коліс і машина отримує занадто велику свободу, - вона просто котиться з гори, нарощуючи при цьому швидкість руху. Доводиться часто гальмувати, в результаті чого нагрів деталей збільшується все більше і більше. І ось якось, при черговому натисканні на педаль гальма, може трапитися так, що педаль гальма натиснута повністю, а гальмування немає!

Відбувається це внаслідок того, що гальмівна рідина в підвідних шлангів, трубок закипає! А далі - шкільна фізика і пристрій автомобіля. Бульбашки повітря на відміну від гальмівної рідини стискаються, замість того щоб передавати тиск ноги водія від педалі гальма до виконавчих гальмівним механізмам. Ефективність гальмування буде дорівнює нулю до тих пір, поки багаторазовими і швидкими натисканнями на педаль гальма водій не стисне все повітря в трубках, шлангах і циліндрах.

На цю тему навіть існує відомий вислів: «гальма працюють з третього качка». Але в складних дорожніх умовах на ці самі «качки» якраз і не вистачає часу або відстані.

Щоб уникнути вищеописаних «перспектив» рекомендується дотримуватися наступних правил.

На затяжних спусках:

Не вимикайте зчеплення і передачу.

Використовуйте гальмування двигуном.

Чим крутіше спуск, тим нижче повинна бути передача.

Залежність передачі від швидкості

Забудемо на час про кошмарах на спуску з гори і продовжимо рух по горизонталі.

Після вдалого старту з місця і нетривалого розгону двигун Вашого автомобіля попросив наступну передачу. Ви переключаєте першу передачу на другу, потім знову розгонитеся, міняєте другу передачу на третю і так далі.

Досягнувши певної швидкості, Ви повинні включити відповідну цій швидкості передачу. І ось тут-то починаються відомі проблеми.

«Я не буду включати четверту передачу! Я боюсь!" - кричить «новачок» інструктору.

А чого боятися-то? Ви досягли тієї швидкості, коли на третій передачі двигун Вашого автомобіля «надривається» і просить дати йому четверту передачу. Вам треба просто перемкнути шестерінки в коробці передач, при цьому ніхто не змушує Вас збільшувати швидкість руху! Якщо вже чого боятися, так це швидкості, а не передачі!

«Щоб їхати швидше, я включу четверту передачу!» - це теж відоме оману.

Щоб їхати «швидше», треба «побільше» натиснути педаль «газу»! А четверту передачу Вам доведеться включити, як наслідок переходу в інший швидкісний інтервал!

«Мені говорили, що повертати направо треба на другій передачі!»

Яка друга передача, якщо Ваша машина зараз «підлітає» до повороту на швидкості 60 км / год! Спочатку треба знизити швидкість руху, щоб вона відповідала ситуації, і вже потім міняти передачу!

Відомі й інші помилкові думки «новачків» на цю тему, але всі вони є лише окремими випадками головного помилки.

Чи не швидкість залежить від передачі, а навпаки - передача залежить від швидкості!

Зрозумійте і запам'ятайте - швидкість руху залежить тільки від того, як сильно ви тиснете на педаль «газу»!

Припустимо, рухаючись по вузькій дорозі зі швидкістю 20 км / год на другій передачі, Ви зробили кілька поворотів і, нарешті, виїхали на вільне від інших машин широке шосе. Значить, тепер можна розігнатися і їхати швидше!

Так що для цього треба зробити? Включити четверту (п'яту) передачу або натиснути на «газ»? Звичайно ж, спочатку треба «нагодувати» двигун, щоб він зміг розігнати машину, і лише потім міняти передачі.

Або інший приклад. Зі швидкістю 55 км / год на четвертій передачі, Ви під'їхали до перехрестя з трамвайними коліями, причому стан цього переїзду не можна назвати хорошим.

Чим Ви надасте перевагу займатися? Думати про передачу або тиснути на гальмо? Вважаю, що спочатку треба підготувати безпечну для Вашого автомобіля швидкість і лише після цього міняти передачу.

Якщо говорити про в'їзд у двір, то незалежно від того, яка у Вас була швидкість і передача, спочатку Вам треба знизити швидкість до 5-10 км / год, включити відповідну цій швидкості першу передачу, після чого можна буде приступати і до самого повороту.

Іншими словами, в залежності від зміни дорожньої обстановки Вам необхідно усвідомлено змінювати швидкість руху за допомогою педалей «газу» і гальма, і тільки, як наслідок переходу в інший інтервал швидкостей, як вимушена технічна міра, за цим повинна слідувати заміна передачі!

Передача залежить від швидкості, але не навпаки.

Неправильна робота важелем перемикання передач або помилково включена передача (яка не відповідає швидкісного інтервалу в даний момент) тягнуть за собою як дрібні неприємності з точки зору загальної безпеки дорожнього руху, так і призводять до великих пригод на дорозі.

Поламаний двигун або коробка передач Вашої машини не дуже сильно хвилюють сусіда по дорозі, але коли Ваш автомобіль стає некерованим, то це вже зачіпає (в буквальному сенсі слова) всіх, хто в даний момент знаходиться поруч з Вами.

Зрозумійте, що в техніці і тактиці водіння автомобіля - дрібниць немає!

Повірте, кожна складова частина водіння або навіть елемент підготовки до початку руху автомобіля є вкрай важливими.

Бачите, який довгий розмова вийшла про «всього лише» заміні передач. Думаю, після прочитання цієї глави має сенс сісти в машину і, не включаючи двигун, потренуватися в техніці перемикання передач.

Якщо найближчим часом Вам належить почати практичне водіння автомобіля, то постарайтеся частина своєї свідомості віддати тактиці використання передач. Пізніше про передачах можна буде забути взагалі, оскільки у водія «зі стажем», нехай навіть і з невеликим, голова в процесі перемикання передач не зайнята. Його права рука сама робить всю необхідну роботу, Доведену до автоматизму за перші сотні кілометрів усвідомленого водіння.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-1 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-1 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

Вчимося правильно перемикати передачі на механічній коробці

З широким поширенням автоматичних коробок багато новачків вважають за краще відразу вчитися їздити на машинах з АКПП, проте, справжнім водієм можна назвати тільки ту людину, яка зможе їздити на автомобілі з будь-трансмісією. Недарма, в автошколах багато хто воліє вчитися їздити з механікою, навіть якщо у них в гаражі стоїть нова машина с.

Навчитися правильно перемикати передачі на механіці - це не таке вже й складне завдання, але тільки якщо практикуватися досить довго, можна не звертати увагу на тип трансмісії і впевнено почувати себе за кермом автомобіля з будь-якою комплектацією.

Діапазони перемикання передач на механіці

• перша передача - 0-20 км / год;
• друга - 20-40;
• третя - 40-60;
• четверта - 60-80;
• п'ята - 80-90 і вище.

Варто зауважити, що діапазон швидкостей в тій чи іншій моделі залежить від передавального числа, але приблизно відповідає вказаній схемі.

Передачі потрібно перемикати дуже плавно, тоді автомобіль не буде різко смикатися або «клювати» носом. Саме за цією ознакою і визначають, що за кермом сидить недосвідчений новачок.

Щоб рушити з місця, діяти треба таким чином:

• вичавити зчеплення;
• важіль КПП поставити на першу передачу;
• з наростанням обертів плавно відпускаємо зчеплення, автомобіль починає рух;
• зчеплення потрібно деякий час притримати, а потім повністю його відпустити;
• потім натискаєте плавно на газ і розганяєте автомобіль до 15-20 км / год.

Зрозуміло, що довго ви так не проїдете (якщо звичайно не вчитеся де-небудь на пустирі). У міру зростання швидкості потрібно вчитися перемикатися на більш високі передачі:

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-3 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-3 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

• приберіть ногу з педалі газу і знову вичавіть зчеплення - передачі перемикаються тільки з вичавленим зчепленням;
• одночасно поставте важіль КПП в нейтральне положення;
• потім переведіть важіль на другу швидкість і газуйте, але теж плавно.

Перемикання на більш високі швидкості відбувається за тією ж схемою. Чим швидше рухається автомобіль, тим швидше треба виконувати дану операцію.

Чим вище швидкість руху - тим вище передача, шестерінки вищих швидкостей мають довший крок - відстань між зубами, відповідно обороти коленвала падають з ростом швидкості.

Перемикання на більш низькі передачі:

• знімаємо ногу з газу і пригальмовує до потрібної швидкості;
• вичавлюємо зчеплення;
• переходимо на нижчу передачу, минаючи нейтральне положення важеля КПП;
• відпускаємо зчеплення і тиснемо на газ.

При переході на низькі передачі можна перескакувати через передачі - з п'ятої на другу або на першу. Двигун і КПП від цього не постраждають.

Відео правильного перемикання швидкостей. Вчимося їздити плавно.

(Function (w, d, n, s, t) (w [n] \u003d w [n] ||; w [n] .push (function () (Ya.Context.AdvManager.render ((blockId: "RA -136785-2 ", renderTo:" yandex_rtb_R-A-136785-2 ", async: true));)); t \u003d d.getElementsByTagName (" script "); s \u003d d.createElement (" script "); s .type \u003d "text / javascript"; s.src \u003d "//an.yandex.ru/system/context.js"; s.async \u003d true; t.parentNode.insertBefore (s, t);)) (this , this.document, "yandexContextAsyncCallbacks");

В Америці частка проданих нових автомобілів з механічною коробкою становить всього лише 6 відсотків. Тому для багатьох Американських водіїв керування автомобілем з механічною трансмісією викликає великі труднощі. Так багато водіїв звикли керувати транспортними засобами з автоматичної АКПП. У нашій країні частка продаваних автомашин з механічної МКПП поки що трохи більше ніж з автоматичною коробкою, але, тим не менш, у багатьох водіїв водіння автомобілем з механічною трансмісією викликає масу складнощів. Наше підготувало для всіх автолюбителів інструкцію і невелику допомогу, яка допоможе дізнатися, як їздити на механіці.

Автомобілі з механічною трансмісією, як правило, коштують дешевше, ніж машини з АКПП. але водіння транспортним засобом з механічною коробкою передач, не тільки дозволить Вам заощадити гроші при покупці машини, але і відкриє для Вас абсолютно новий Світ автоводіння.

Відзначимо, що як і раніше багато оснащуються механічною коробкою. Але навіть купивши недорогий немічний автомобіль, дозволить Вам значно скоротити витрати на паливо, так як машина оснащена МКПП витрачає набагато менше палива, ніж автомашина обладнана автоматичною коробкою.

Які ще переваги механічних трансмісій перед автоматичними коробками? МКПП набагато надійніше, ніж АКПП і до того ж вартість ремонту механіки набагато менше, ніж ремонт складного автомата.

Плюс до цього керування автомобілем з механічною трансмісією, ніж автомашиною з автоматичною коробкою передач.

Крок перший: Для чого потрібні передачі в МКПП?

Механічна коробка передач вимагає від водія самостійно перемикати швидкості. Більшість автомобілів з МКПП мають 4 або 5 швидкостей і плюс одна задня швидкість передачі. Для того, щоб освоїти, де яка швидкість передач знаходиться і для чого кожна з них потрібна, Вам необхідно знати наступне:

Педаль зчеплення. При натисканні на педаль спеціальний механізм в коробці дає Вам можливість за допомогою ручки перемикання швидкостей включити необхідну передачу. Пам'ятайте, що перемикати коробку передач можна, тільки якщо педаль зчеплення натиснута до кінця.

Нейтральна передача насправді означає, що крутний момент від двигуна не буде передаватися на колеса. При працюючому двигуні і при включеній нейтральній передачі, якщо натиснути педаль газу, машина не рушить з місця. При включеній нейтральній передачі, Ви можете включити з цього положення будь-яку швидкість, в тому числі і задню передачу.

Для більшості автомобілів з механікою 2-а передача є робочою конячкою, Так як перша передача в основному призначена для зрушення з місця. Друга передача допоможе Вам спуститися на автомобілі з крутого схилу або допоможе Вам пересуватися в пробці.

Задня передача дещо відрізняється від інших швидкостей в МКПП. Ця швидкість отримала трохи більший діапазон роботи, ніж перша передача. На задній швидкості Ви можете розігнатися швидше, ніж на 1-ій. Але задня передача не "любить" коли автомобіль в цьому режимі їде дуже довго (може привести до виходу з ладу механізму коробки передач).

Так що задня передача - це не спосіб основного пересування.

Педаль газу дозволяє на кожній швидкості використовувати максимальний крутний момент двигуна, встановлений для кожної швидкості. Розганяючись на автомобілі, обладнаним, Ви відчуваєте кожну швидкість, що дає кожному водієві неповторні відчуття драйву та кращий контроль над машиною.

Крок другий: Освойте розташування швидкостей передач

Перш ніж навчитися їздити на механіці необхідно освоїти розташування кожної швидкості передач, які позначаються на ручці перемикання. Адже не будете ж Ви під час руху автомобіля дивитися на ручці, де яка швидкість розташована ?! Пам'ятайте, що для ідеального перемикання передач необхідно повністю натискати педаль зчеплення, інакше кожна швидкість буде включатися з характерним скреготом або хрестом, що може привести до поломки трансмісії.

Якщо Ви водій новачок, то подивитися спочатку з боку з переднього пасажирського сидіння, як інший більш досвідчений водій синхронно натискає педаль зчеплення і перемикає швидкості. Зверніть увагу на максимальну швидкість автомобіля на кожній передачі.

Перший час навіть, вивчивши місце розташування кожної швидкості, Ви все одно будете подумки згадувати, де знаходиться та чи інша передача. Згодом Ви перестанете кожен раз думати про перемикання передач і будете це робити на несвідомому рівні (машинально). Вся справа в звичці. Так що якщо у Вас не буде в самому початку ідеального навички керування автомобілем з МКПП, то не турбуйтеся і не впадайте у відчай. Швидкість перемикання передач і багато іншого до Вас прийде у міру накопичення досвіду водіння.

Ще одна проблема будь-якого новачка водія, який керує автомобілем з механічною коробкою - це не знання, коли і яку швидкість включати. Для того, щоб знати чи правильна передача включена при певній швидкості руху транспортного засобу радимо Вам орієнтуватися на звук двигуна.

Якщо обороти двигуна дуже низькі і автомобіль не розганяється то, Ви включили завищену передачу і Вам необхідно перейти на нижчу передачу.

Якщо обороти двигуна дуже великі, то Вам необхідно включити вищу передачу, щоб розвантажити коробку.

Якщо Ваш автомобіль обладнаний тахометром, то для того, щоб зрозуміти, коли необхідно перемикати швидкість орієнтуйтеся кількістю оборотів двигуна. Незважаючи на те, що кожна марка і модель автомобіля з механічною коробкою вимагає різного порядку перемикання передач, в основному кожну передачу можна перемикати при досягненні двигуном 3000 оборотів в хвилину. Також Ви можете орієнтуватися по спідометрі, щоб знати, коли необхідно перемкнути швидкість передачі.

Наприклад, перемикайте швидкість кожні 25 км / год (1-я передача 1-25 км на годину, 2-а 25-50, 3-а 50-70 і т.д.). Пам'ятайте, що це всього лише загальне правило перемикання передач механічної коробки. І, чим ці значення будуть відхилятися в бік збільшення.

Крок третій: Пуск двигуна

Поставте ручку перемикання передач в нейтральне положення, попередньо натиснувши педаль зчеплення, перш ніж завести мотор. Чи не перемикайте передачі без натиснутій педалі, так як це може привести до виходу з ладу МКПП. Запустивши двигун, прогрійте його до робочої температури. Якщо Ви прогріваєте автомобіль в зимовий час, то перші кілька хвилин прогріву утримуйте педаль зчеплення після включення нейтральній передачі. Це дозволить Вам набагато швидше прогріти завмерле масло в коробці.

Увага!!! Не заводьте двигун автомашини при включеній передачі. Це призведе до неконтрольованого руху машини, що може привести до ДТП.

Крок четвертий: Правильно використовуйте педаль зчеплення

Зчеплення є механізм, який допомагає Вам плавно перемикати швидкості передач. Завжди вичавлювати зчеплення до кінця. Якщо Ви під час руху переведіть передачу, не до кінця вичавивши зчеплення, то Ви почуєте скрегіт або хрускіт. Намагайтеся уникати цього, щоб не пошкодити коробку.

Також пам'ятайте, що ліва нога повинна натискати тільки педаль зчеплення. Права нога тільки педаль газу і педаль гальма.

Перший час Вам буде важко ідеально відпускати зчеплення після перемикання швидкості. До цього треба звикнути. Якщо Ви відчуваєте проблеми з цим, то радимо Вам після перемикання передачі повільно відпускати зчеплення, щоб відчути момент початку передачі.

Уникайте непотрібних прискорень автомобіля, коли педаль зчеплення натиснута не до кінця. Чи не виробляйте звичку залишати натиснутою педаль зчеплення більш ніж на 2 секунди (навіть на світлофорах - використовуйте нейтральну швидкість).

Багато новачків водії відчувають проблему з дуже швидким відпуском педалі зчеплення. Не турбуйтеся, якщо у Вас немає змоги. Згодом Ви звикнете і будете не помічати, як координовано Ви переключаєте передачі. Пам'ятайте, що труднощі з цим відчувають все. Як тільки Ви почнете часто їздити в щільному міському трафіку, Ви швидко наберете досвід.

Крок п'ятий: Злагоджені координовані дії

Що таке ? Це Ваша двері в світ драйву прискорення і особливого сприйняття автомобіля. Але для того, щоб повною мірою відчути справжнє задоволення від керування автомашиною з механікою необхідні злагоджені та скоординовані дії. Як приклад для 1-ої і 2-ий швидкості наведемо всі ваші дії, які з часом Ви повинні довести до автоматизму.

Вичавіть педаль зчеплення до кінця. Переведіть ручку швидкостей на першу швидкість. Починайте повільно відпускати педаль зчеплення, одночасно з цим плавно і повільно натискаючи педаль газу. Довівши педаль зчеплення де то до середини, Ви відчуєте, що крутний момент почав повністю передаватися на колеса. Відпустивши плавно педаль зчеплення до кінця, розганяйтеся до 25 км / год. Далі необхідно перейти на другу передачу. Для цього знову вичавіть зчеплення до кінця і переведіть швидкість на другу передачу, після чого плавно, опускаючи педаль зчеплення, повільно додавайте газ.

Крок шостий: Дауншифтінг

Дауншифтинг метод перемикання нижчих передач автомобіля при уповільненні. Як Ви будете перемикати передачі при зниженні швидкості, і як працює автоматична, при уповільненні транспортного засобу має величезну різницю. Перемикання на знижену швидкість допоможе Вам не тільки сповільнити автомобіль, але і дозволяє Вам включити саме ту швидкість, яка дійсна необхідна.

Дауншифтинг допоможе Вам в погану слизьку погоду як в літній час, так і в зимовий, не вдаватися до гальмування за допомогою педалі гальма, в разі якщо необхідно знизити швидкість, що робить більш безпечним пересування на автомобілі на відміну від машини, обладнаної автоматичною трансмісією.

Ось приклад як можна за допомогою дауншифтингу зупинити автомобіль зі швидкості 70 км / год:

- Натисніть педаль зчеплення і переведіть коробку на 3-ю передачу, перемістивши праву ногу з педалі газу на гальмо.

- Щоб уникнути високих обертів відпустіть повільно педаль зчеплення.

- Перш ніж зупинитися вичавіть ще раз педаль зчеплення.

- Не вмикайте, як зниженої передачі, першу швидкість.

Цей метод зупинки дозволить Вам зупинитися набагато швидше і безпечніше, ніж при гальмуванні однією педаллю гальма.

Крок сьомий: Задня швидкість

Будьте обережні при перемиканні задньої передачі автомобіля. При неправильному включенні важіль перемикання передач може вискочити. Ніколи не пробуйте включати задню швидкість, Поки автомобіль повністю не зупиниться. На деяких моделях для того, щоб включити задню швидкість необхідно для початку натиснути зверху на ручку перемикання передач.

Пам'ятайте, що задня передача має високий діапазон роботи, тому будьте обережні і не натискайте сильно педаль газу, так як автомобіль може швидко набрати небезпечну.

Крок восьмий: Рух на пагорбі

Як правило, більшість автомобільних доріг не мають рівну площину через рельєф місцевості. Тому зупиняючись на дорозі, в багатьох місцях автомобіль без гальма починає скочуватися назад. Рушати на дорозі з похилою площиною набагато складніше, ніж на рівній місцевості. Для того, щоб ідеально навчитися рушати на гірці необхідно закріпити свої навички наступним вправою.

Встаньте на дорозі з похилою площиною і, поставивши автомобіль на ручне гальмо стоянки ( "ручник"), включіть нейтральну передачу. Тепер Ваша задача, відпустивши ручник, включити першу передачу, вичавивши педаль зчеплення, рушити на гірці, відпускаючи плавно зчеплення під час натискання на педаль газу. У якийсь момент Ви відчуєте, що автомобіль перестав від'їжджати назад. Саме в такому положення Ви можете тримати автомобіль на схилі або пагорбі без гальма.

Крок дев'ятий: Парковка

Залишаючи автомобіль на парковці після того, як Ви заглушили мотор, вичавіть педаль зчеплення і включіть першу передачу. Таким чином, Ви забезпечите свій автомобіль від скочування під час Вашої відсутності. Для надійності також необхідно підняти важіль стоянкового гальма (або натиснути кнопку, якщо ручник електронний). Головне пам'ятайте, що повернувшись, перед тим як завести автомобіль, Ви повинні обов'язково переключити передачу в нейтральне положення.

Крок десятий: Практика

Всі ці дії будуть Вам здаватися на перших порах дуже складними і важкими. Але це все природно. В процесі експлуатації автомашини Ваш досвід буде рости. Пам'ятайте, що чим більше практики, тим більше досвіду водіння Ви купуєте. Якщо Ви після того, як, все ще боїтеся сідати за кермо автомобіля, то робіть самостійні тренування водіння на будь-якому майданчику, де відсутні інші автомобілі. Таким чином, Ви придбаєте впевненість в управлінні автомашиною.

Як тільки Ви станете сміливіше, то радимо Вам в раніше ранкове або нічний час практикуватися в реальних дорожніх умовах Вашого населеного пункту. Вивчіть всі дороги, особливо де Ви припускаєте їздити на автомобілі найчастіше. Відсутність машин в цей час додасть Вам впевненості.

Багато боятися управляти автомобілем з механікою. Деякі заявляють, що це не комфортно і не сучасно. Не слухайте нікого. Механічна коробка передач, незважаючи на застарілі технології, залишається однією з найбільш надійних трансмісій в автопромисловості.

Так в деяких моментах механіка кілька знижує комфорт водіння, але за це Ви будете винагороджені набагато більшим контролем над автомобілем, підвищеною потужністю, кращої паливною економічністю, дешевої вартістю обслуговування і не дорогим ремонтом (В порівнянні з АКПП), цінних життєвим майстерністю водіння, яке дозволяє Вам управляти практично будь-яким транспортним засобом в світі.