Різні несправності, пов'язані з роботою двигуна, трансмісії і навісних агрегатів можуть проявлятися як на холостому ході, Так і під навантаженням в русі, а також на перехідних режимах. Поломки часто можна визначити по наявності явних витоків технічних рідин, Явним стукам, нестійкої роботи, провалів і т.п. Далі ми розглянемо можливі причини, за якими під час руху машина з інжектором починає смикатися, тобто з'являються помітні ривки.
Читайте в цій статті
Неполадки в паливній системі
Якщо машина смикається при їзді, тоді починати діагностику слід с. Головними симптомами несправностей системи харчування двигуна виступають ривки автомобіля в русі. Зазначені ознаки поломки проявляються в декількох ситуаціях.
- Виникає необхідність різко прискоритися. У цей момент водій сильно натискає на педаль газу, але бажаного підхоплення не відбувається. Замість цього автомобіль смикається, після чого починає прискорюватися з подальшими ривками або без них. Також можливий варіант, коли ривки починаються після скидання газу.
- Проблема відзначається в тому випадку, коли машину несподівано смикає під час русі на крейсерській швидкості. Іншими словами, провали і ривки в роботі ДВС можуть бути помітні як в момент зміни частоти обертання (при розгоні і скиданні газу), так і при постійних обертах двигуна (педаль газу знаходиться в одному положенні).
Насамперед необхідно виключити ймовірність заправки неякісним паливом, завоздушіванія системи подачі палива і течі паливних магістралей. Наступним елементом, який вимагає контролю, є паливний фільтр.
У разі зниження його пропускної здатності двигуну буде недостатньо палива, особливо при різкому піднятті оборотів і зростанні навантаження на силовий агрегат. Також необхідно переконатися, що повітряний фільтр не має значного забруднення.
Виключивши зазначені вище причини необхідно перейти до перевірки інжектора. Для отримання точних результатів здійснюється вимірювання тиску палива в паливній рейці (рампі), а також перевіряється працездатність форсунок.
Низький тиск в паливній рампі призводить до того, що в момент різкого натискання на газ відбувається широке відкриття дросельної заслінки, Датчик положення заслінки відсилає сигнал на. Електронний блок управління при зниженому тиску не здатний швидко забезпечити подачу в належному обсязі, в результаті чого машину починає смикати на ходу.
Двигун також може нестійкий працювати і смикатися на ходу в тому випадку, якщо є неполадки в. Крім ривків спостерігається втрата потужності, підвищена витрата і т.д.
Самостійна перевірка передбачає діагностику силових проводів, свічок запалювання, котушки запалювання, ДПРВ. Для виявлення можливої \u200b\u200bпричини необхідно виключити запалювання, після чого перевіряється надійність кріплення високовольтних проводів на котушці і свічках. Далі мотор запускається і на слух оцінюється його робота. Окрему увагу варто приділити своєрідним «потріскування», які можуть виникати в результаті того, що іскра пробиває на якійсь ділянці.
Потім проводиться викручування свічок запалювання для огляду їх стану. Не допускаються руйнування ізолятора і інші дефекти на корпусі свічки, а також ерозія електродів. Ще слід звернути увагу на нагар, який може бути присутнім на свічках.
Такий нагар видаляється механічно за допомогою жорсткої щітки. Якщо машина не перестане смикатися після очищення або заміни свічок, тоді не зайвим буде перевірити датчик положення распредвала мультиметром.
інші причини
Серед інших можливих причин, Які можуть викликати смикання машини при їзді, необхідно виділити можливі проблеми зі зчепленням на "механіці" і несправності автоматичних коробок передач.
Що стосується механічних трансмісій, Ривки можуть виникати після переходу на певну передачу в той момент, коли водій починає відпускати педаль зчеплення. У цьому випадку варто почати з перевірки стану кошика, диска зчеплення, вичавного підшипника і т.д.
Якщо машина з «автоматом» рухається ривками або смикається при розгоні, тоді необхідно здійснити діагностику коробки передач, перевірити рівень трансмісійного масла і працездатність керуючої електроніки.
Наостанок додамо, що помітні ривки при гальмуванні деякими водіями помилково приймаються за збої в роботі ДВС. Насправді частою причиною такої поведінки автомобіля можуть бути зношені гальмівні диски.
Читайте також
При різкому натисканні на педаль газу двигун смикається, з'явилися ривки і провали, авто не набирає швидкість: основні причини несправностей, здійснення діагностики.
Кожен з наших співрозмовників вже встиг накатати на своєму «пройдисвіта» без малого по 100 000 кілометрів. Погодьтеся, досить значний пробіг. А скільки ж років від роду цим машинкам? Розповідати про кожну окремо - десь коли купили, в якій комплектації, як експлуатували - ми не будемо. Зауважимо лише, що вік автомобілів - від 3 до 5 років, а вся увага присвятимо розбору того, що з ними відбувалося.
Болячок, звичайно, вистачає у кожній машини (і не тільки у китайської). Різняться лише ступінь їх критичності і періодичність прояви. Зрозуміло, що Hover H5 - з точки зору поломок і проблемок, що виявляються в процесі експлуатації. Однак, настільки жахливою, наскільки часом представляють вироби автопрому КНР, її не назвеш.
Судіть самі: після 50 000-70 000 км найбільш поширеними проблемами, з якими стикаються «ховероводи», виявилися «глюки» всіляких контролерів. Наприклад заміни вимагає датчик роздавальної коробки - хоча якщо ви не використовуєте «поніжайку», то можна і не морочитися. Посмикування авто в момент запуску двигуна майже у всіх випадках вказували на те, що непогано було б поміняти датчик распредвала. А ще дуже часті нарікання викликають збої в роботі двигуна в сиру погоду, які лікуються перепрошивкой блоку управління.
З абсурдних дефектів - недокрученную при складанні важелі коробки передач, викривлення стекол в передніх дверях при спробі підняти їх вгору, замикання в електросистемі обігріву сидінь. Все б нічого, але їздити на розпеченому кріслі - задоволення не з приємних.
Після пробігу в 70 000-100 000 км, особливо якщо «китайця» періодично ганяли по бездоріжжю, досить часто розсипаються патрубки системи кондиціонування. Як неважко здогадатися, виною тому - яка потрапляє на них бруд і волога. Плюс коротка трубка кондиціонера в місці кріплення стикається з металом кузова, чому з'являється корозія і як наслідок - обрив. Ще люблять згоряти склопідйомники. Ось, власне, і все.
За той час, поки Hover H5 продається в Росії, у його власників з'явилися конкретні побажання автомобіля: всі як один вважають за необхідне оснастити його подкрилкамі і захистом картера. Деяких напружує необхідність відкривати люк бензобака ключем, а також вічно брудна кнопка відкриття п'ятої двері. Хтось скаржиться на занадто кволі бампери, з якими легко попрощатися при невдалому маневруванні на парковці. Що стосується інтер'єру, то на думку шанувальників моделі, незайвим було б вивести оселилися тут цвіркунів і виключити малоприємний скрип, що виявляє себе на бездоріжжі.
Як ви до цього додумалися?
Технологію придумав не я. Я всього лише володар авторської ліцензії. І доводжу технологію до розуму.
Як довго ви цим займаєтеся?
десятий рік професійно покращують характеристики автомобілів за допомогою механічної доопрацювання дроселя. Нікого не обманюю і ні від кого не бігаю. Обманювати людей не моя спеціалізація, і обманювати, собі дорожче. На свою роботу даю гарантію. Описані зміни в автомобілях записані зі слів клієнтів.
На які авто робиться доопрацювання дроселя?
Доопрацювання дроселя робиться на бензинові (інжекторні, карбюраторні) двигуни. на дизельні двигуни використовуємо інші технології.
На скільки збільшиться потужність двигуна після доопрацювання дроселя?
Максимальну потужність двигун видає на високих оборотах 4000-7000 об / хв залежно від двигуна. Саме цей показник у вас прописаний в документах. На малих і середніх оборотах двигун не видає максимальну потужність. Я за допомогою цієї технології збільшую потужність саме на малих обертах і частково на середніх оборотах. І цей показник ніяк не відбивається на максимальній потужності двигуна. Тому коні залишаються, а тяга на малих обертах збільшується.
Як доопрацювання дроселя може відбитися на ресурсі двигуна?
Позитивно! Чим менше спалюється палива, тим менше утворюється нагар і закоксовка поршнів і поршневих кілець. Відсутність нагару не тягне за собою інші випливають проблеми з двигуном. А так же продовжується ресурс каталізатора авто, якщо він є ще. Бо не згорілий бензин не догарает в каталізаторі. Після доопрацювання дроселя ви починаєте їздити при менших оборотах. Менше оборотів зменшує зношування деталей двигуна. Тим самим моторесурс двигуна збільшується.
Чому виробники відразу не роблять доопрацювання дроселя?
А чому виробники відразу не роблять те, що пропонує ринок по поліпшенню авто ?!
По-перше, технологія молода. По-друге виробник ставить в авто то, що пропонує ринок. Левову частку ринку по електриці займає Bosch. Тому цю доопрацювання повинен робити Bosch. По-третє, є інформація, що цю технологію купила Toyota і BMW. Можливо, що на нових моделях авто цих виробників уже буде ця доопрацювання.
Несправності і порушення в роботі двигуна можуть проявлятися по-різному, починаючи підозрілими звуками, що доносяться з-під капота, підтікання, які залишаються на асфальті після тривалої стоянки, закінчуючи ривками під час руху.
Ривки під час руху автомобіля можуть виникати незалежно від того, як ви тиснете на педаль газу, це відбувається в результаті короткочасного зміни швидкості обертання колінчастого вала. Провали можуть виникати не тільки при розгоні, але і при скиданні газу, а також при постійному русі і однаковому положенні педалі газу. Для того щоб зрозуміти чому смикається машина при їзді найкраще і найпростіше звернутися до фахівців на СТО, т. к., швидше за все, доведеться виробляти і системи упорскування, а для цього, як ви розумієте, необхідно мати спеціальне обладнання. У більшості випадків ривки під час їзди виникають унаслідок порушення тиску в паливній рампі, або в результаті несправності датчика положення дросельної заслінки (ДПДЗ).
Машина смикається під час руху - причини
Іноді під час початку руху, коли ви рушаєте, відбувається "провал", при цьому нерідко у новачків через це навіть може стихнути мотор. Цей ефект виникає саме в той момент, коли відкривається дросельна заслінка, коли двигун переходить з холостих обертів в режим навантаження. В сучасних двигунах мотор допомагає водієві, для плавності ЕБУ, отримавши сигнал з ДПДЗ про положення дросельної збільшить подачу палива. Однак, якщо тиск в паливній рампі слабке, палива все одно не вистачатиме.
Причина ривків під час руху може також полягати в електромеханічної частини дросельної заслінки або. Причина такого забруднення також нерідко може бути викликана нестачею тиску в паливній рампі. Коли ви різко тисніть на педаль газу, для того щоб моментально прискоритися, дуже широко відкривається, при цьому ЕБУ, прийнявши сигнал з ДПДЗ про положення заслінки, не маючи потрібного тиску, просто не здатний забезпечити двигун необхідною кількістю палива.
В автомобілях з АКПП, машина смикається при розгоні через несправну коробки передач або, наприклад, через занадто низького рівня масла в ній. Іноді "приколи" з коробкою можуть виникати після відключення АКБ безпосередньо перед поїздкою, таке явище "не смертельно" і як показує практика, проходить само собою, після декількох розгонів.
Нерідко причини зовсім вже банальні, наприклад:, забита сіточка паливного насоса і т. д. Але думаю, що ви як і більшість з нас - насамперед перевірили це, якщо ж ні, то неодмінно зробіть це.
Машина смикається на ходу - причини
Як правило, такі ривки відбуваються через збій в роботі системи запалювання. Однак, якщо неприємність сталася в дорозі, ви можете спробувати самостійно усунути поломку. Для цього робимо наступне:
- Вимкніть запалювання, підійміть капот і переконайтеся в тому, що всі високовольтні дроти надійно закріплені на котушці і свічках.
- Потім заведіть мотор і прислухайтеся до роботи двигуна, послухайте, чи немає сторонніх потріскувань або клацань. Сенс в тому, щоб перевірити чи немає "пробоїв на масу", тобто не йде чи іскра ще кудись крім свічки. Найкраще це перевіряється в темряві, тоді ви не тільки почуєте тріск, а й побачите, як вона б'є, наприклад, на корпус або ще куди-небудь.
