Про дорожній рух в країнах Південно-Східної Азії ходить багато розмов. Звичайно, адже європейцеві це саме рух спочатку бачиться суцільним хаосом і какофонією звуків, ніж та шокує. Але насправді не все так страшно, як здається на перший погляд. І в кінці статті ми розглянемо основні правила в'єтнамського руху.
транспорт
Найпоширеніший вид транспорту у В'єтнамі - мотобайк. Основна причина цього - доступність даного транспортного засобу. Справа в тому, що в країні податок на покупку автомобіля становить 100% вартості. Тобто ціна машини автоматично подвоюється плюс ще щорічний податок і немаленька вартість бензину ... Дозволити собі навіть невеликий автомобіль може тільки заможна людина. Ось і їздить більшість в'єтнамців на різних двоколісних засобах - Мотобайк, мотоциклах, скутерах, велосипедах, електробайк ...
Зате як їздять! В'єтнамці примудряються перевозити на своїх Мотобайк навіть великогабаритні вантажі. Їде він собі, рулить однією рукою, а другий холодильник за спиною притримує, щоб не впав ... Або один рулить, а другий тримає арматуру довжиною 5 метрів або залізну драбину ... Щодня ми спостерігали подібні картини і кожен раз дивувалися, як вони примудряються зберігати баланс, нічого не упустити і нікого не зачепити.
Крім всюдисущих двоколісних засобів на дорозі зустрічаються автобуси і, звичайно, автомобілі, найчастіше японського або корейського виробництва. Кажуть, в останні роки автомобілів на дорогах В'єтнаму стало істотно більше. Зростає добробут в'єтнамців?
У місті були помічені автоцентри Honda, KIA і Toiota. За непрямими ознаками повинен бути ще й Hyundai, але нам на очі він не попадався.
І, звичайно, ці автоцентри спеціалізуються в тому числі на байках.
У туристичних містах на вулиці можна зустріти велорикші, зазивають туристів покататися до готелю або до «ням-ням». Але будьте обережні - багато велорикші спочатку називають одну ціну, а коли приходить час розплати, вона раптом виростає в рази, адже виявляється, що ви проїхали набагато більше цієї суми ...
Вулиці та перехрестя
Дорожній рух у В'єтнамі правосторонній, так як спочатку його вводили ще французи за часів колонізації.
На звичайних перехрестях двох доріг коштує, як правило, кам'яна тумба зі стрілочками, яку потрібно обов'язково об'їхати при повороті. В умовах великої кількості мототранспорту це дуже здорова ідея, щоб ніхто не намагався зрізати кут, створюючи тим самим транспортний хаос.
Але так як вулиці в Нячанге не всі паралельні і перпендикулярні, перехрестя таких доріг кругові. По центру таких перехресть - обов'язкова квітуча клумба, в середині якої знаходиться якась витончена конструкція, часто світиться вночі.
Ось так виглядають покажчики напрямків перед подібним перехрестям. Спочатку здається незрозумілим, але якщо ти вже хоч трохи орієнтуєшся в місті, то все встає на свої місця.
А ось це перехрестя складніша буде. Але теж все зрозуміло: наліво на пляж, прямо і направо ринок ксом Мій (Xom Moi), направо і назад вокзал ...
А як виглядає трикутник перехрестя зі знака вище? Ось так: красивий доглянутий міні-парк, кам'яні доріжки з лавками, посередині фонтан (який, правда, жодного разу на нашій пам'яті не працював) ... Не сказати, щоб це було прямо оазисом в курному місті, адже буйна зелень і квіти ростуть всюди, але все одно потрапити в таке місце, всього лише переходячи дорогу, дуже приємно.
Періодично трапляються великі автозаправки. Вартість бензину у В'єтнамі на момент наших відвідин (вересень 2015) становила 20-30 тисяч донгів, це приблизно $ 1-1,5 за літр.
Біля деяких магазинів у дороги можна зустріти стоїть пластикову пляшку. Спочатку ми не розуміли - навіщо це? Виявилося, що в цих магазинах можна купити бензин, якщо ти на мотобайк не дотягнув до автозаправки (бензобак там як правило невеликий). Звичайно, ціна буде вище, адже це спосіб заробітку, але іноді вибирати не доводиться.
Дорожні знаки
Зустрічаються в містах та світлофори, але справа це настільки рідкісне, що обов'язково перед таким перехрестям розташований знак «світлофорне регулювання».
Взагалі в'єтнамці дуже творчий народ. І дорожні знаки у них теж творчі і іноді кумедні. Найпоширеніший знак пішохідного переходу виглядає так:
Але, поки ми пересувалися по місту на автобусі, бачили ще пару варіантів цього знака, досить креативних. На одному дорогу переходив дідок з паличкою, а на іншому - чоловік в капелюсі і дама. На жаль, не встигли сфотографувати. А ось так виглядає знак «обережно, діти!»:
І незвичний для нас знак про заборону на парковку байків. Який, втім, в'єтнамців не збентежив і прямо під ним стояло штук сім двоколісних засобів пересування.
Покажчики напрямків з відстанями теж дуже зручна штука. Коли йдеш по жарі і задусі, дуже приємно дізнатися, що до місця призначення залишилося всього 300 метрів.
тротуари
Тротуар у В'єтнамі (якщо він взагалі є) - зовсім не місце для пішоходів, як це прийнято у нас. Швидше, це місце для парковки байків, для столиків в'єтнамських кафешок і взагалі чого завгодно. Будьте готові до того, що, гуляючи по місту, ви будете пересуватися переважно по краю проїжджої частини, а зовсім не по тротуарах.
Чого навчили мене в'єтнамські тротуари? В першу чергу дивитися під ноги, а не витріщатися на всі боки і вгору! Спіткнешся кілька разів, удержишся від падіння, і все - вже входить в звичку поглядати вниз досить часто. Чому? По-перше - люки у в'єтнамців виглядають ось так:
І ці самі люки можуть випирати гострими залізними кутами або навпаки бути утопленими в тротуар, і зустрічаються вони досить часто. По-друге, біля безлічі в'їздів-виїздів тротуар йде на зниження і підвищення, але при цьому залишається викладеним тієї ж самою плиткою (ніяких бордюрів) і візуально це в очі не впадає. По-третє, прямо в центрі вашого шляху може раптом вирости клумба з підстриженими деревами ...
І, нарешті, по-четверте - більшість дерев, що ростуть на тротуарі, ніякими бордюрами теж не огороджено. Просто витягнуто 4 тротуарних плитки і звідти дерево росте. Що примітно - коли дерево міцнішає, починає бугриться корінням в різні боки, в'єтнамці просто прибирають сусідні плитки, щоб дерево росло далі так, як йому заманеться. Дуже зворушлива турбота про рослину.
А як віртуозно вони паркують автомобілі на тротуарах! Раз у раз я захоплювалася машиною, припаркованої рівно між двох дерев чи стовпів. Не те щоб це було зовсім неможливо ... просто з моєї незвичного боку це вимагає безлічі «рухів» і ерзанья туди-сюди. На жаль, жодного разу не довелося поспостерігати за процесом подібної парковки, але я впевнена, що вони роблять це швидко і без зайвої суєти, справа-то звичне.
На перехрестях стоять сині таблички з назвою вулиці, так що пішого туристу, який має карту, заблукати в місті майже нереально. Ось назва вулиці, на якій ми жили:
Втім, навіть якщо ви не знайшли табличку із зазначенням вулиці, на всіх магазинах і кафе під назвою завжди є адреса даного закладу.
Основні правила руху
Я не ставлю тут завдання навчити вас правилам в'єтнамського руху. Я всього лише хочу зазначити особливості руху на дорогах, які як раз і лякають недосвідченого пішохода чи водія.
У В'єтнамі дозволено їздити тільки по в'єтнамським прав. Міжнародні права тут нічого не значать. Але на ділі туристи запросто беруть байки в оренду і їздять взагалі без прав. Якщо ви не порушуєте правила і швидкісний режим, Їдете в шоломі і одягненим (голі коліна ображають почуття місцевої поліції, майте на увазі), то, скоріше за все, вас не зупинять. А якщо зупинять - стандартний штраф за керування байком без прав - $ 50, плюс конфіскація байка на штрафну стоянку.
Головне у в'єтнамському автомобілі або мотоциклі - це гудок. Сигналять всі і всім. На перший погляд здається що вони сигналять з приводу і без, однак це не зовсім так. Сигналять зазвичай перед виконанням маневру (перестроювання, обгін, поворот), як би кажучи - агов, майте на увазі, я тут повертаю. Або - чувак, не смикався, я тебе обганяють.
Ще одне правило - хто більше, той і правий. Король доріг - автобус. Він не поступається ніколи і нікому. Знадобилося - повернув. І пофіг, що (як нам здається) треба було зустрічну пропустити. Посигналить тільки.
За смузі зустрічного руху можна їздити на відстані метра від тротуару або краю дороги. Тобто проїхав в'єтнамець свій поворот. Зазівався, буває. Ну що йому тепер, до перехрестя їхати і розгортатися? І потім до наступного перехрестя і знову розгортатися, щоб потрапити в потрібне місце ... А у нього там вантаж свіжої риби, наприклад, який доставити потрібно терміново ... В цьому випадку він їде по зустрічній на краю дороги. Доїхав, віддав вантаж, поїхав розвозити далі. Всім добре.
Дивись вперед! В'єтнамець може перебудовуватися і здійснювати маневри, абсолютно не глянувши в дзеркало заднього виду (якого взагалі може і не бути на байку). Всі дивляться тільки вперед, щоб миттєво зреагувати на перестроювання тих, хто перед тобою. І якщо відбувається аварія, винен той, у кого «морда» подряпана. Тому що по сторонам позіхав і не побачив, що перед ним хтось з'явився.
По місту все їздять зі швидкістю близько 30 км / год при дозволених 60 км / год. Справа в тому, що це на такій швидкості навіть при аварії зазвичай не буває летального результату.
За в'єтнамським правилами на байку дозволено перебувати двом людям одночасно. При цьому діти за людей не вважаються, так що часто можна побачити двох в'єтнамців і трьох дітей на одному байці. А іноді і 4-5 дорослих їде. Ми бачили максимум чотирьох, але бувалі спостерігали і за вісім чоловік на одному байці.
Висновок: дивись вперед, їдь 30 км / год, пропускай всіх, хто більше, і сигналь перед маневром. І буде тобі щастя в'єтнамських доріг!
Як переходити дорогу у В'єтнамі
Самі в'єтнамці з приводу переходу дороги не паряться і роблять це там, де їм зручно, не бігаючи в пошуках пішохідного переходу. Тому що насправді різниці ніякої немає.
Під час нашої першої підійшли до пішохідного переходу на широкій вулиці, нам здавалося, що перейти дорогу тут фактично неможливо. Начитавшись заздалегідь статей про способи переходу дороги в країнах Південно-Східної Азії, ми зважилися. Підняли руку вгору і повільно побрели вперед, спотикаючись при вигляді чергового «мчить» на нас мотобайка ... І опинилися на іншій стороні.
Вже на наступний день ми переконалися, що руку можна не піднімати, йти значно швидше, і взагалі що не все так страшно як здавалося в перший раз. А через тиждень, коли ми не замислюючись перетнули кругової перехрестя мало не по діагоналі, ми зі сміхом зрозуміли що остаточно освоїлися.
Так як же перейти дорогу у В'єтнамі? Та дуже просто: пропускаємо автомобілі і автобуси, так як вони не зможуть вас швиденько об'їхати. Перед початком руху дивимося в обидві сторони, адже ми пам'ятаємо про те, що біля тротуару можливо і зустрічний рух. І виходимо на дорогу, дивлячись вліво на смугу руху. Свою швидкість коригуємо в залежності від того, що ми там бачимо. Якщо ви бачите, що їде на вас байк прискорився, значить, він збирається проскочити перед вами, і злегка уповільнює крок. Або ви бачите, що байки починають брати трохи в сторону, щоб вас об'їхати. Загалом, діємо за обставинами! І не потрібно боятися і вставати стовпом. Пішохід повинен бути передбачуваним, тоді нічого страшного не трапиться, адже ми пам'ятаємо, що в'єтнамці при їзді дивляться переважно вперед і вас обов'язково помітять.
Удачі на дорогах!
Наталя Деревягина
Super UserДорожній рух у В'єтнамі
У В'єтнамі для дорожнього руху характерні свої незвичайні закони, які знають і розуміють навіть не всі в'єтнамці. Однією з особливостей В'єтнаму є величезна кількість мопедів, велосипедів і мотоциклів.
В'єтнамці вважають за краще пересуватися саме цими транспортними засобами через дорожнечу автомобілів, які обкладаються величезною митом в 200%. Більш того, вже після години перебування у В'єтнамі, розумієш, що це місто, в якому, навіть маючи автомобіль, пересуватися на ньому вирішиться далеко не кожен.
найважливішим транспортним засобом у В'єтнамі є мопед, без якого жоден місцевий житель не може уявити своє життя. Таким чином, проїжджі частини міст заповнені тисячами мопедів і лише невеликою кількістю дорогих автомобілів, Які як черепахи, пересуваються не поспішаючи і акуратно.
Туристів В'єтнам вражає вельми цікавими і забавними моментами повсякденному житті, Наприклад тим, як в'єтнамці пристосувалися перевозити на своїх невеликих транспортних засобах не тільки різних тварин (курчат, каченят, свиней), а й будматеріали, меблі величезних розмірів, побутову техніку та багато іншого.
Більшість туристів, які щойно прибули в країну, шокує і лякає той факт, що місцеві жителі повністю нехтують правилами дорожнього руху. Формально вони у В'єтнамі існують, але на дорогах, на жаль, ніким не дотримуються. В багатонаселених містах нескінченні потоки мопедів несуться, не помічаючи ні сигналів світлофорів, ні дорожніх знаків, ні «зебр» для пішоходів. Іноді, звичайно, дуже жвавих водіїв все ж карають штрафом за перевищення швидкості або недотримання правил. Але це досить несуттєві штрафи, які особливо нічому не вчать водіїв. Тому не варто дивуватися, якщо побачите в'єтнамця на мопеді, який не тільки виїжджає на смугу зустрічного руху і перетинає дорогу через дві суцільні лінії, але і повертає ліворуч з крайньої правої смуги. Все це цілком природно - він же поспішає!
Важливий і той факт, що в'єтнамці практично зовсім не використовують дзеркала заднього виду, навіть в разі перестроювання в іншу лінію. Тому якщо помітите тільки одне дзеркало на мопеді, не дивуйтеся, бо деякі мопеди не можуть «похвалитися» і цим.
Пересування на мотоциклі або скутері по В'єтнаму вимагає певних навичок і знання особливостей правил дорожнього руху (ПДР) в цій країні. Багато пишуть, що правил у В'єтнамі немає, потрібно просто їхати акуратно. Не можу погодитися з їх доводами, впевнено можу сказати, що правила є! Так, правила дещо відрізняються від наших, і точно так само як у нас, в'єтнамці можуть порушувати ці правила. Проте велика частина учасників руху, правила дотримується.
Я не можу гарантувати, що все описане мною є офіційними ПДР В'єтнаму, але я можу гарантувати, що реальна ситуація на дорозі підпорядковується законам, описаним в цій статті. Погодьтеся, реально стан справ несе більше практичної користі.
РОЗТАШУВАННЯ ТРАНСПОРТНИХ ЗАСОБІВ у В'єтнамі
Умови руху у В'єтнамі дещо інші і характеризується величезною кількістю двоколісного транспорту: мотоцикли, скутери, велосипеди, тому тут передбачені окремі руху цих транспортних засобів. Замість нашої узбіччя відсипаної гравієм, у В'єтнамі завжди асфальтують або бетонують узбіччя. Ось ця асфальтована узбіччя і призначена для двоколісних засобів пересування. На малюнку я зобразив розташування транспортних засобів на трасі:
Фотографії дороги на ділянці Куїнн - Нячанг
Чи можна виїжджати на смугу руху для автомобілів? Можна, це не заборонено, але ви переважне право при русі по цій смузі мають автомобілі. Це означає, що в разі чого, вам потрібно буде швидко перебудуватися на свою смугу. Зазвичай такий випадок настає, коли по цій смузі хочуть обігнати.
Наприклад, коли ви їсте ви по смузі для автомобілів, а назустріч вам вантажівка тягнеться, а за вантажівкою автобус (автобус хоче обігнати вантажівку). І будьте впевнені автобус піде на обгін по зустрічній, виїхавши на вашу смугу, а вам потрібно швидко з цієї смуги кудись подітися, тому що автобус буде летіти вам назустріч.
Тому дуже акуратно пересуваємося по смузі для автомобілів, і постійно контролюємо можливість притулитися вправо. З досвідом ви навчитеся розуміти, коли назустріч вам може вилетіти автобус. Звертайте увагу на дорожне покриття на правій смузі, там може бути пісок або сушитися рис 🙂
Все описане вище стосується руху на дорогах за межами міст, в містах рух мототранспорту здійснюється по всіх смугах руху, а їх може бути до 5 в кожну сторону.
У В'єтнамі правосторонній рух звичне нам, але якщо для нас рух по зустрічній смузі це щось надзвичайне, ми навіть уявити собі не можемо, що хтось поїде нам назустріч узбіччям, то у В'єтнамі це нормальна практика.
Їхав в'єтнамець, проїхав магазин, і раптом згадав, що дружина просила хліба купити. Навіщо переїжджати на іншу сторону дороги, коли можна просто повернутися по узбіччю.
Найчастіше вам назустріч буде хтось їхати, притискаючись до узбіччя, вам потрібно буде зміститися до центру дороги. Ті хто їдуть назустріч, їздять акуратно і всіх пропускають, але потрібно з розумінням поставитися до такої манери руху.
Все описане вище стосується руху на дорогах за межами міст, у великих містах рух мототранспорту здійснюється по всіх смугах руху, їх може бути і 5 в кожну сторону.
Пріоритети транспортних засобів на дорогах В'єтнаму
«Найкрутіші» на дорогах В'єтнаму автобуси, вони мчать на величезній швидкості по лівій смузі, постійно сигналять, обганяють по зустрічній смузі, і взагалі, поводяться вкрай агресивно. Автобусам все поступаються. Будьте гранично уважні з ними.
Самі передбачувані на дорогах В'єтнаму - далекобійники на довгомір, як правило, вони їдуть з постійною швидкістю, при зміні смуги завжди включають поворотники, всі рухи плавні і розмірені. На нерегульованих перехрестях довгоміри завжди мають перевагу перед мототранспортом, все мотоциклісти пригальмовують і пропускають фуру.
Самі відчайдушні - маленькі вантажівки типу наших Зілов 130Х, від них можна чекати чого завгодно, вони можуть перебудовуватися, розвертатися, зупинятися і виїжджати з провулків абсолютно несподівано для вас. Наші газелісти завжди їздять за правилами в порівнянні з цим товаришами.
Звичайні автомобілі у В'єтнамі не сильно виділяються, як правило, їздять передбачувано, особливо нікуди не лізуть, зайвий раз не ризикують обганяти по зустрічній смузі. Хоча винятки бувають.
Мотоцикли, скутери та велосипеди - скажімо прямо, двоколісні транспортні засоби мають куди менший пріоритет перед чотирьохколісними. І за великим рахунком їх завдання зробити так, щоб не заважати чотириколісним. Зверніть увагу - тут ніхто не буде поступатися велосипедисту, відбувається прямо протилежне.
Люди на дорогах В'єтнаму - нижчі істоти, ніхто вас пропускати не буде, про пішохідні переходи теж забудьте. Але тиснути пішоходів не прийнято, тому пішоходи переходять дорогу де попало, а транспорт об'їжджає їх, як вода обтікає камінь в річці. найчастіше єдиний спосіб перейти через дорогу просто зробити крок на вулицю, далі рівномірним кроком (передбачувано) просто переходите дорогу.
Правила проїзду перехресть
Рухатися прямо не дивно, досить уміти керувати мотоциклом і ви швидко звикнете до щільного руху В'єтнаму. Складнощі виникають з проїздом перехресть, зрозуміти коли їхати, а коли стояти - часом буває важко.
Якщо перехрестя обладнаний світлофором, то можна сказати вам пощастило: на зелений їдемо, на червоний стоїмо. Але враховуємо дві можливі особливості проїзду перехресть:
Перша особливість - частенько перехрестя обладнані знаком, що дозволяє повертати направо на червоне світло, зрозуміло, пропустивши тих хто їдете на зелений. Шукайте відповідний знак поруч із зеленим (це або зелена стрілка - тоді можуть їхати все, або додатковий світлофор з мотоциклістом, що дозволяє направо їхати тільки мотоциклістам).
Друга особливість - часто буває, що на жвавих ділянках до початку руху в прямому напрямку, учасники руху дозволяють спочатку повернути ліворуч тим, хто цього потребує. Здається це нічим не регламентоване, але ми не раз спостерігали таку картину - зверніть увагу на малюнок.
Якщо перехрестя не обладнаний світлофором і відсутні знаки пріоритету, а у В'єтнамі вони майже завжди відсутні, то безпечно перехрестя проїжджаємо наступним чином:
- Пропускаємо довгоміри (фури), їм важко у В'єтнамі, треба поступитися;
- Намагаємося потрапити у великий потік транспорту, або приєднатися до якоїсь групи В'єтнамців. Суть в тому, що перехрестя переїжджають групами, якщо ви один - вас ніхто не пропустить, а якщо вас група більшої кількості, ніж з іншого напрямку, то пропустять вашу групу. Звідси правило: з якого боку більше народу зібралося - ті і їдуть, кого менше - ті поступаються.
Аналогічним чином проїжджають і ділянки з круговим рухом, Почекайте поки з вашого напряму збереться побільше мотоциклів і рухаєтеся разом з групою - тоді вас пустять. За особистим відчуттям, ділянки з круговим рухом найскладніші і незрозумілі в плані пріоритетів.
Головне правило - будьте передбачувані для інших учасників руху, рухайтеся плавно, але наполегливо.
Швидкісний режим у В'єтнамі
У В'єтнамі швидко не їздять: для мотоциклів повинен бути таким швидкісний режим:
- в межах міста - 40 км / год
- за межами міста - 60 км / год
- допустиму межу без штрафу - 5 км / год
Взагалі, я б рекомендував дотримуватися швидкісного режиму, умови руху складні. Крім того, часто справа хтось виїжджає поперек дороги, думаючи, що ви рухаєтеся 40 км / год і встигнете загальмувати, а за фактом ви летите під 70 і гальмувати у вас можливості немає. Пару таких випадків і все бажання ганяти в місті пропадає. Так що не перевищуйте заради вашої ж безпеки.
Що ще потрібно знати
Ні російські, ні міжнародні права у В'єтнамі не визнаються. Зрозуміло, місцеві права ви не маєте. Але якщо ви дотримуєтеся інші правила поліцейські вам тільки помахають і побажають удачі. Нас жодного разу не зупиняли, але вітали на кожному посту. В крайньому випадку скажуть суму хабара.
У В'єтнамі можна їздити тільки в шоломі, без шолома вас зупинять на першому посту.
Про всяк випадок публікую таблицю штрафів:
- Їзда без шолома - від 100 000 до 200 000 донгів
- Їзда без прав - від 800 000 до 1 200 000 донгів
- Їзда без тех.паспорт або без номерів - від 300 000 до 400 000 донгів
- Перевищення швидкості на 5 км / год - від 100 000 до 200 000 донгів
- Перевищення швидкості на 10 км / год - від 500 000 до 1 мільйона донгів
- Перевищення швидкості на 20 і більше км / ч - від 2 до 3 мільйонів донгів
висновок
Ну ось мабуть і все правила руху по дорогах В'єтнаму. Насправді нічого складного в них немає, головне зрозуміти, що вони інші. Через пару днів поездrі ви звикнете, і почнете розуміти ситуацію на дорозі не гірше місцевих.
Якщо у вас залишилися ще якісь питання - задавайте в коментарях.
Якщо ви вирішили прокотитися по В'єтнаму з Ханоя в Хошимін, то мою статтю про цю подорож
P.S. Велике спасибі творцям дорожнього редактора Автокадабра, з його допомогою я зміг візуалізувати дорожні ситуації.
Хочу трохи розповісти про дорожній рух у В'єтнамі
Спочатку у В'єтнамі були французи. Рух було задекларовано правостороннім. На цьому вся освітня водійська культура була закінчена.
Народ був бідний, велосипед був розкішшю.
Потім прийшли американці. З цього місця докладніше.
Здивувавшись вакханалії, яка панувала на дорогах, американська адміністрація виділила десяток мотоциклів з колясками, які курсували по місту.
У колясці сидів боєць, в руках, у якого була бамбукова палиця, обмотана ганчірками (не звірі ж).
Як тільки боєць помічав велосипедиста, що їде по зустрічній смузі, він наносив швидкий удар останньому по морді бамбуковою палицею, одночасно збиваючи порушника з велика.
Дана методика наведення порядку подіяла і в'єтнамці стали їздити дотримуючись рядності. Однак, як ми знаємо, Америка програла війну.
Може бути, однією з причин цієї поразки було їх завзятість в наведенні порядку.
Після війни все повернулася на круги своя: кожен їздив, хто на що здатний. Дійшло до того, що тодішнє керівництво Соціалістичної Республіки В'єтнам звернулося за допомогою до тодішнього керівництва СРСР. І ось, в один прекрасний день, на вулицях Хо Ши Міна з'явилися наші, радянські даішники.
Вивчали особливості місцевих мізків і порядки. Прийняли рішення зробити рух на частині вулиць Хо Ши Міна одностороннім.
Зробили.
В'єтнамці їздили по вулиці у відповідності зі знаком ... А по тротуарах в протилежному напрямку.
Наші даішники схопилися за голову і запропонували прийняти закон про адміністративні покарання і штрафи за порушення правил дорожнього руху.
На що була справедливу відповідь: «Та влада, яка прийме ці закони, довго не протримається».
Ось так і залишилося все як було
Але, приїзд наших даішників не пройшов даром.
Досвід певний був переданий.
Наприклад із засідки з радаром на прямих рівних ділянках дороги за містом, де чогось коштує обмежувальний знак 40 км / год.
Ну і вирішення питань «без квитанції» і ощадкаси »...
Помічено: там, де збирається пробка з гудящіх мотобайків, рикші та автомобілів - є даішник / регулювальник.
Без них, як-то все само собою розсмоктується. На рівні інстинкту.
Найгірше водіям легкових авто.
Приватних.
Він завжди винен.
І не важливо, що той мотобайкерами, просто перед носом вирішив розвернутися з правого ряду.
Він (мотобайкерами) бідний, у нього немає грошей на лікування і ремонт свого мотобайка.
А ти багатий, ти маєш особистий автомобіль. Тобі і платити.
Це є система соціалізму в дії.
До речі, після кожного ДТП навколо збирається натовп, яка вирішує хто правий, а кому платити.
Так, що в'єтнамські даішники їздять на розбори, тільки якщо справа закінчується летальним результатом.
Так що все більше вирішується по побутовому ... Але без мордобою.
Що ще сказати про дорожній рух в Хо Ши Мині і околицях?
Головне в машині гудок. Якщо гудок ламається, водій запалює аварійну сигналізацію, приймає вправо та поки не полагодить - не поїде.
Ну і ще, коротко про дорожній рух: це божевільня.
Я, маючи стаж водіння з прав з 86 року (а досвід водіння з 11-ти років) не ризикнув в Хо Ши Мині б навіть за ворота гаража виїхати
У В'єтнамі роздратування і нерви наші вірні супутники кожен день. І не тільки кожен день, а кожен раз, як тільки ти виходиш на вулицю. Навіть не так. Кожну хвилину у тебе згорає за однієї нервової клітини через те, що це не припиняється і поробити з цим нічого не можна. Рух у В'єтнамі, причому не тільки в Хошиміні, а й в Нячанге, просто не може не виводити з себе. Мало того, що на дорогах панує хаос, так ще і в цьому всьому хаосі ти якось повинен залишитися неушкодженим. Ми вже місяць живемо у В'єтнамі і до сих пір не можемо звикнути до цього.
6 пунктів, які нас дратують на дорогах В'єтнаму:
1. Постійний рух
В'єтнам не зупиняється ні на секунду. Скрізь і всюди їздять мопеди. Хоч куди повернеш голову, там побачиш байки.
Як кажуть гіди на екскурсіях - якби весь В'єтнам пересів на автомобілі, то утворилася б довічна пробка. Думаю, в цих словах є істина, але від цього не стає легше. Особливо, якщо ти пішохід і не користуєшся цим транспортним засобом. Тому просто наявність нескінченного потоку мотобайків сильно капає на нерви.
2. Шум на вулиці
В'єтнам зовсім тиха країна. Мотоцикли та автобуси на дорогах не тільки шумлять своїми моторчиками, але і без угаву сигналять. Таке відчуття, що вони навіть не прибирають руку з клаксона, щоб сигналити не перестаючи. Причому, сигнали лунають не тільки в сторону перехожих, вони сигналять один для одного й рідкісним автомобілів, а ті у відповідь бібікает ім. Таке ось дивне спілкування у в'єтнамських водіїв.
Днями ми стали свідками кумедної ситуації, йшли по вулиці, а попереду перекривали дорогу на переїзді, так як наближався потяг. Автоматичних шлагбаумів тут немає, дорогу перекривають люди вручну.
Залізничний переїзд у В'єтнамі 
Скажені в'єтнамські водії в останні секунди намагаються проїхати, не дивлячись на насувається поїзд
Коли нарешті шлагбаум вдалося закрити, раптом настала тиша. Це було настільки незвично і так добре, що не помітити було неможливо. Як тільки поїзд пройшов і почали відкривати шлагбаум, водії мотобайків моментально рвонули з місця і знову на вулиці запанував шум, пил і хаос.
Скажені нетерплячі в'єтнамці в болісному очікуванні, коли вже можна буде завести мотор і рвонути
3. Переходити дорогу у В'єтнамі не проста справа
Де замовити трансфер з аеропорту?
Ми користуємося сервісом - KiwiTaxi
Замовляли таксі онлайн, оплачували карткою. В аеропорту зустріли з табличкою з нашої прізвищем. Довезли до готелю на комфортному авто. Про свій досвід вже розповідали в цій статті
Коли ми вперше потрапили в суцільний потік мотобайків, ми не розуміли як з цим потоком злитися і як перейти дорогу так, щоб залишитися в живих. Мотоцикли їдуть одночасно у всіх напрямках.
Бувало, що на перехід двох доріг у нас ішло по 15 хвилин. Зараз вже більш менш освоїлися і зрозуміли, що головне правило для пішохода - бути очевидним і передбачуваним для водія мотобайка. Повільно і впевнено рухатися і ні в якому разі не зупинятися посередині дороги, щоб пропустити водія. Вони не розуміють таких зупинок і починають крутити свій кермо в різні боки, не розуміючи Які біса ти зупинився, а не йдеш далі. Ми до сих пір вчимося у перехожих в'єтнамців швидкому переходу дороги.
Перехід дороги в пробках - це найнебезпечніше. Навіть якщо стоїть світлофор або регулювальник, допомоги від нього не чекайте
Водії їздять тут в основному не швидше 40 км на годину, але потік настільки щільний і непередбачуваний, що кожен перехід дороги це катування і нерви. Часто через це навіть доводиться шукати шляхи обходу, аби не переходити дорогу.
Подивіться коротеньке відео зі звичайною вулиці в Хошиміні:
4. В'єтнамським водіям до лампочки на пішохідну зебру і світлофори
По всій видимості, вони навіть не в курсі для чого вона. Напевно, думають, для краси. У більшості випадків, так що вже там, у всіх випадках, вставати на зебру і переходити дорогу по ній безглуздо. В'єтнамці як їхали, так і їхатимуть. Їх зебра не бентежить. Це ми, цивілізовані люди, вже за звичкою все одно стаємо на неї і йдемо в цей байкерський пекло, знаючи, що це ніяк нам не посприяє. Тому переходів на дорогах не існує. На світлофори точно так же часто не звертають увагу. Навіть якщо основний потік встав, завжди знайдеться десяток баків, які поїдуть на червоний. Тому при переході на світлофорі завжди потрібно дивитися на дорогу. Причому, в обидві сторони, тому що в'єтнамці спокійно їздять по зустрічній.
5. На байках вільно заїжджають на тротуари
Тільки ми пораділи, що у В'єтнамі є тротуари та часом навіть широкі, як розчарування не змусило себе чекати. Ці ненаситні мотобайкерами окупували не тільки дороги, але і пішохідні зони. Скрізь тротуари заставлені байками. Туристам в кращому випадку залишається переміщатися по тим залишкам, які ще вільні або по узбіччю дороги. Але в останніх шматочках теж не все спокійно, по ним часто їздять мопеди і нервово тобі сигналять, щоб поступався їм дорогу.
По тротуару, як по трасі
В'єтнамці спокійно заїжджають на тротуари без жодної поваги і нахабно пруть на тебе, показуючи свою перевагу. Складається враження, що у В'єтнамі пішоходів не вважають людьми. Тому, якщо ти на тротуарі, а точніше на те клаптику, що від нього залишилося, то чи не розслаблюйся. І тут тебе прессингують і не дають нормально пройти.
У винятком є \u200b\u200bлише центральні вулиці і набережна. У багатьох провулках і нетуристичних кварталах і дороги роздовбані і тротуарів немає. Ось і йдеш по узбіччю, ухиляючись від байків.
В'єтнамці настільки ліниві, що вони навіть по ринку їздять на байках. Я не здивуюся, якщо вони сплять зі своїми мопедами в обнімку.
Мопеди на ринку
6. Неуважність водіїв і їх нахабство
Ця обставина іноді навіть змушує нас не виходити з дому без потреби і йти кудись на довгі відстані. Напевно, в'єтнамські водії найгірші водії в світі.
Для в'єтнамця байк не розкіш, а засіб пересування, ліжко, обідній стіл і взагалі другий будинок
Вони вилітають із закутків, навіть не дивлячись, чи йде там людина. Вони їдуть прямо на тебе, навіть, якщо бачать тебе в обидва ока. Вони не поступаються дорогою і готові переїхати тобі ноги, але не зупинитися. Я їх ненавиджу всією своєю доброю душею. Вони настільки тупі, що, виходячи на вулицю, я матюкаюся стільки, скільки є матів.
Нестерпно кожну секунду тримати себе напоготові і дивитися по сторонах, щоб тобі не віддавили ноги. Про прогулянковий крок і огляд міста на вулицях В'єтнаму можна геть забути. Випробування, нерви, мат і роздратування кожен день. Тут саме безмежне і саме зневажливе ставлення до пішоходів, яке нам довелося побачити за. Навіть в Гоа тук-тукери і мотобайкерами були в 100 разів поблажливіше і пропускали людей, а не їхали прямо на них з позицією «мені наплювати на тебе, жалюгідний пешеходішко».
Ось таке воно, в'єтнамське рух на дорогах. А якщо у вас є діти, то ваші нерви будуть на межі ще більше, ніж у нас. Я просто не уявляю, як перейти таку вулицю з коляскою.
