Деякі водії впевнені, що навчитися їздити на автомобілі з механічною коробкою передач просто нереально. Однак це все найчистіший води міф. Багато досвідчені водії вважають, що «автомат» річ не прийнятні, і вони ніколи не проміняють на нього свою стару добру «механіку». Грамотна їзда на механіці - основа водійської майстерності. Щоб полегшити їзду на автомобілі з МКПП, для початку необхідно розібратися, як правильно з нею взаємодіяти.
Насамперед ви сідаєте за кермо свого автомобіля, і відразу виникає питання, що зробити, щоб автомобіль правильно рушив з місця? Для початку необхідно перевірити чи включена нейтральна передача, потім завести мотор, після цього натиснути педаль зчеплення і включити першу швидкість. Якщо ви збираєтеся їхати назад, то включати потрібно задню передачу. Тепер плавно починаєте відпускати педаль зчеплення, а обороти двигуна почнуть рости. У якийсь момент часу машина почне рухатися, разом з цим в двигуні почнуть падати оберти. Щоб автомобіль не заглох, потрібно потроху натискати на педаль газу, а після досягнення двигуном необхідної кількості оборотів і зовсім відпустити зчеплення і продовжити їзду, утримуючи педаль газу в потрібному положенні. Досвідчені водії роблять це вже на підсвідомому рівні, а новачок може досить довго тримати ногу на зчепленні, що негативно позначається на терміні його служби.
Щоб правильно перемикати передачі під час їзди, необхідно потрапляти в потрібний інтервал швидкостей. Як правило, інтервал роботи першої передачі - від 0 до 20 км / год, другий - від 20 до 40 км / год, третій - від 40 до 60 км / год, четвертої - від 60 до 90 км / год і п'ятої - понад 90 км / год. Перемикання передач механіки здійснюється наступним чином. Коли обороти двигуна досягають позначки в 3000-4000, повинна включатися друга швидкість. Для цього відпускається педаль газу і одночасно вичавлюється педаль зчеплення. На перших порах це може бути дуже складно, але з часом це буде відбуватися на «автоматі». Поки машина буде рухатися накатом (зчеплення вижато до упору), важіль коробки передач необхідно перевести в положення другої швидкості. Після цього педаль зчеплення плавно відпускається і натискається педаль газу. Варто підкреслити, що у кожної машини є свій оптимальний момент перемикання передачі. Він прямо залежить як від настройки механіки, так і від потужності силової установки. Механіка може полегшити роботу гальмівного комплексу і поліпшити стійкість автомобіля з заднім приводом на ожеледі дозволить гальмування двигуном. Для цього необхідно відпустити педаль газу і після зниження оборотів силової установки вичавити до упору зчеплення і швидко переключити на знижену передачу.
Якщо є необхідність рушити з місця на слизькій дорозі, то робити все потрібно дуже плавно. Зробити це, звичайно ж, на механіці не завжди просто, але цілком можливо, якщо є хоч якийсь досвід водіння. Зчеплення рекомендується трохи перетримати, знизивши, таким чином, вірогідність пробуксовки. Запам'ятайте - не рекомендується взимку їздити на нейтральній передачі, Це може стати причиною серйозних наслідків.
Зупинка на слизькій дорозі
Якщо необхідно зупинитися на слизькій ділянці дороги, то для початку необхідно перейти на нижчу передачу і потроху починати пригальмовувати, в такому випадку колеса не будуть блокуватися. Такий принцип закладений в системі ABS - антиблокувальною системою, проте необхідно розуміти, що вона встановлюється не в усі автомобілі. Якщо зупинка потрібно цю хвилину, а причин для цього достатньо багато - наприклад, на дорозі раптово з'явився пішохід, то знову ж таки необхідно перейти на знижену передачу і різким рухом натиснути на педаль гальма, через секунду повторити це ж дію. Кількість таких різких рухів необхідно повторювати до повної зупинки автомобіля. Якщо просто натиснути на педаль гальма, машина може піти у вільне ковзання.
Поворот на слизькій дорозі
При повороті на слизькій ділянці дороги, рульове колесо необхідно повертати плавно, без різких рухів, в іншому випадку автомобіль не зможе повернути через блокування коліс і продовжить їзду по інерції вперед.
Сидимо в заметі
Якщо ваш автомобіль застряг у снігу, то головною помилкою в даному випадку є вдавлення газу в підлогу і надія на раптовий вихід з даної ситуації. Це дуже груба помилка при пробуксовці. Вихід з цієї ситуації дуже простий - автомобіль необхідно піддавати розгойдування. Трошки піднатиснули педаль газу і плавно відпустили зчеплення, повторивши процедуру кілька разів, ви почнете розгойдувати ваше авто, механіка в таких ситуаціях незамінна. Головне не давати колесам буксувати, тоді ви швидко зможете вийти із замету і продовжити їзду.
З гори потрібно їхати з включеною передачею механіки. Це буде перешкоджати автомобілю мимовільно набирати швидкість, а в разі утворення аварійної ситуації ви зможете вчасно зреагувати.
Якщо необхідно їхати в гору, то необхідно натиснути педаль зчеплення до упору, включити швидкість і одночасно почати натискати газ і відпускати зчеплення. Педаль газу необхідно натискати кілька активніше, ніж зазвичай. Також не варто завчасно перемикати наступну швидкість, обороти повинні мати якийсь запас, так як при їзді в гору автомобіль набирає швидкість не так швидко, як при їзді на звичайній дорозі.
Щиро сподіваємося, що дана стаття дала чітку відповідь на питання, як правильно їздити на механіці і що в подальшому у вас не виникатиме проблем в дорозі.
Подивіться так само цікаве відео, в якому розповідаються основні моменти правильної їзди на механу.
При підйомі на велосипеді в гору доводиться задіяти всі навички їзди на велосипеді. Ключовим фактором успішного підйому є підтримка хорошого рівноваги, як в напрямку вперед назад, так і в бічному. Також слід враховувати, що техніка підйому в гору на шосейному велосипеді відрізняється від техніки підйому в гору на гірському велосипеді. Головна відмінність полягає в наявності або відсутності достатньої сили зчеплення.
Підйом в гору на шосейному велосипеді.
Якщо підйом відбувається в хороших умовах, Тобто при наявності достатньої сили зчеплення, то найголовніше з максимальною користю витратити енергію ваших м'язів. Кожен початківець велосипедист зазвичай намагається підвестися з і в такому положенні щоб там не було досягти вершини, звичайно, якщо у нього вистачить сил. Але із застосуванням спеціальної техніки не обов'язково доводити себе до виснаження.
Залишайтеся в сідлі.
По можливості завжди залишайтеся в сідлі і намагайтеся підтримувати високий каденс, так як в цих умовах забезпечується максимальний ККД. Хочете швидше дістатися до вершини? Тоді під час натискання на педаль намагайтеся зміщуватися по сідла трохи назад, а також нахиліться вперед. При цьому руки повинні залишатися трохи зігнутими. При педалюванні намагайтеся тягнути на себе з тією ж боку, з якою натискаєте на педаль. Використовуючи цю техніку, ви додатково задієте сідничні м'язи.
Подолання підйому стоячи.
Деякі підйоми бувають настільки крутими, що на них неможливо забратися сидячи в сідлі. При педалюванні стоячи в самому нижньому положенні ходу педалі енергія витрачається занадто неефективно, але у вас хоча б буде можливість їхати на велосипеді на межі можливостей, а не вести його в руках.
Якщо ви коли-небудь займалися в тренажерному залі на гірськолижному або еліптичному тренажері, то ви використовували техніку, яка допоможе піднятися на гору в стоячому положенні. На гірськолижному тренажері ви поперемінно навантажуєте то одну, то іншу ногу, при цьому маса тіла завжди падає на навантажену ногу. Але так як обертаються по овалу, то при належній уважності ви можете помітити, що навіть при енергійному педалюванні стегна і плечі зовсім небагато рухаються з боку в бік.
Тепер уявіть те ж саме на велосипеді. Щоб досягти повного обороту педалі, на велосипеді доводиться енергійніше рухатися з боку в бік. І на жаль це означає, що при русі тіла з боку в бік даремно витрачається занадто багато енергії. Так що краще не самі рухайтеся з боку в бік, а рухайте свій велосипед.
Як тільки педаль починає йти вниз, нахиліть велосипед в протилежну сторону. Тримайте тіло рівно по відношенню до цієї ноги. Щоб забезпечити ще більшу потужність, нахиліться вперед до керма, але при цьому руки повинні залишатися трохи зігнутими. Після завершення руху однією ногою відразу перенесіть свою вагу на іншу ногу. Щоб легше було переносити вагу з однієї ноги на іншу, використовуйте велосипед як важіль. Тобто велосипед повинен бути нахилений до ноги без навантаження, а ви самі триматися рівно по відношенню до навантаженої нозі. Зверніть найпильнішу увагу на техніку педалювання.
попрактикуйтесь: Спробуйте обертати педалі тільки однією ногою і як можна плавнів протягом усього циклу. Проробіть це по сто разів обома ногами. Як тільки ви відчуєте, що кожної окремої ногою ви можете, спробуйте піднятися в гору з допомогою двох ніг.
Психологічна складова.
Після того, як ви освоїли техніку підйому на велосипеді в гору, слід звернути увагу на психологічну складову цього процесу. Більшість велосипедистів, добре освоїли техніку підйому в гору, не тільки знають коли необхідно залишатися в сідлі, а коли встати з сідла, але також як змусити себе при необхідності залишатися в сідлі або навпаки постояти на педалях довше.
Більшість професійних велосипедистів намагаються сфокусуватися на дрібницях, зберігаючи при цьому сприйняття загальної картини. Вони думають про кожному оберті педалі і задають собі питання. «Чи правильно я натиснув на педаль в той раз?» «Як повелося моє тіло?» «Знаходився воно в прямому положенні?» Подібні думки допомагають відволіктися від виснажливого підйому і невпинно крутити педалі.
Але що робити, якщо підйом занадто довгий? Поряд з питаннями самому собі професійні велосипедисти подумки ділять пагорб на ділянки і з урахуванням цього будують внутрішній діалог. «Все що мені зараз потрібно зробити, так це дістатися до отих каменів. Відмінно! Тепер я зможу проїхати, щоб на стало рівно 56 км ... Всього 23 метра? Це зовсім нескладно ». Потім уявіть, що ви вже досягли вершини. Головне не намагайтеся ділити дистанцію на занадто великі відрізки. Після досягнення кожної позначки хваліть себе, як ніби ви тільки що виграли Тур де Франс. Кожен пройдений відрізок наближає вас до вершини, а значить і до захоплюючого.
Підйом в гору на гірському велосипеді.
На півдорозі в гору задня покришка починає пробуксовувати і ковзати. Сидячи в сідлі НЕ досягти результату, але від педалювання стоячи також мало толку. І вам доводиться вести велосипед в руках - вам знову не вдалося взяти вершину.
Щоб піднятися на на підйом, спершу вам потрібно забезпечити нормальну силу зчеплення. На (читайте про підйом на шосейному велосипеда вище) проблеми з силою зчеплення можуть виникнути при погіршенні погоди. При підйомі на гірському велосипеді сила зчеплення практично завжди погана. Через каменів, коренів, бруду і навіть на самий простенький пагорб буде забратися вкрай складно.
Щоб навчитися брати підйоми на гірському велосипеді, вам доведеться навчитися передавати потужність на заднє колесо і запобігати його ковзання.
Збільшення сили зчеплення.
Під час зимову холоднечу і снігопадів автолюбителі кладуть кілька мішків з піском або кілька покришок в багажник, щоб тим самим збільшити навантаження на задні колеса. Це перше, що потрібно зробити на велосипеді, якщо покришка починає пробуксовувати через низьку сили зчеплення. Для цього просто перемістіть свою вагу на задню частину сідла.
Просто і ефективно! Ну, може бути не зовсім ...
Утримання рівноваги.
При перенесенні ваги на задню частину сідла під час підйому виникає проблема, яка полягає в зниженні навантаження на переднє колесо, Яке може несподівано відірватися від землі, і ви зробите кульбіт. Суть полягає в тому, щоб перенести свою вагу назад і при цьому зберегти навантаження на переднє колесо. Щоб зробити це:
- Нахиліть тулуб вперед.
- Притисніть до стегон.
- Притисніть лікті до себе і не напружуйте руки.
- Тримайте голову в вертикальному положенні.
Тим самим ви знизите свій центр ваги і рівномірно розподіліть вагу по всьому велосипеду. Наскільки сильно потрібно нагнутися вперед залежить від кута нахилу і сили зчеплення на трасі. Чим більше слизьку ділянку і крутіше підйом, тим нижче ви повинні нахилитися.
Хоч це і незручно, але ви можете спробувати розташувати своє підборіддя майже над кермом, вирівняти спину, а задню частину тіла залишити висить в повітрі. Смішно виглядає, але це ефективно. Підйом в гору починається з визначення того, як далеко потрібно зміститися назад і як сильно нагнутися вперед. Для цього потрібна практика. Згодом ви побачите, як прості спритні руху вперед і назад допоможуть вам і піднятися на круті пагорби.
попрактикуйтесь: Знайдіть хороший довгий ділянку з різними умовами. Виберіть низьку передачу (але не занадто низьку), яка дозволить вам підніматися вгору. Експериментуйте. Спочатку перемістіть свою вагу назад, не нахиляючись вперед. Потім нахиліться вперед. Потренуйтеся на різних підйомах з різними умовами.
Техніка педалювання.
Коли ви наближаєтеся до підйому, то вам хочеться переключитися на найнижчу передачу і почати енергійно атакувати пагорб. Але це не працює. Це все одно, що буксувати на автомобілі по льоду. У вас виникнуть проблеми з, а покришки будуть прослизати. Замість цього постарайтеся знайти таку досить низьку передачу, щоб вам не довелося підтримувати високий каденс або ставати на педалі. Визначити оптимальну передачу можна тільки на практиці. Далі просто підтримуйте стабільний і рівний темп педалювання. Зверніть увагу на свою техніку обертання педалей.
Переключення передач.
Бажано ще до початку підйому. У всякому разі для новачка це найкращий підхід. Як тільки ви навчитеся зміщувати свою вагу, щоб поліпшити рівновагу і зчеплення з поверхнею, то зможете перемикати передачі навіть під час підйому і при цьому не знижувати швидкість.
Якщо ви визначили для себе комфортний темп підйому, то намагайтеся не перемикати передачу до тих пір, поки ви не почнете відчувати, що ще трохи і вам доведеться встати з сідла. У цьому випадку просто перейдіть на знижену передачу, що допоможе підтримувати швидкість, а підйом не здаватиметься таким виснажливим і довгим.
Вибір оптимальної траєкторії руху.
Швидше подолати підйом також допоможе підбір найкращої траєкторії руху. Як правило, початківці велосипедисти зазвичай вибирають напрямок, щоб можна було об'їхати більшість перешкод. Це здається логічним, але це не завжди спрацьовує, тому що при повороті керма під час об'їзду перешкоди рівновагу утримати складніше, ніж якби б просто переїхати через цю перешкоду.
Звичайно, вам доведеться зрозуміти на практиці які перешкоди ви можете переїхати, а які краще об'їхати. Очевидно, що величезні камені і великі вологі коріння подолати не вийти і їх краще об'їхати. Але з маленькими перешкодами ви зможете впоратися в більшості випадків.
Як тільки ви виїхали на трасу, ви повинні постійно стежити за маршрутом. Постійно переміщайте свій погляд з передньої на відстань перед собою приблизно в п'ять метрів. Виглядайте великі камені, коріння, пісок - все, що може зупинити ваше просування вперед. Визначайте якість покриття і чи можете ви по ньому проїхати. У міру набуття досвіду ви будете знаходити такі маршрути руху, про які більшість людей б подумало, що пройти по ним не змогли б навіть гірські козли.
Звертайте увагу не тільки на перешкоди.
Поширеною помилкою є те, що видивляється небезпечних на вигляд перешкод. Це відноситься як до підйомів, так і до спусків. Не робіть так. Якщо при водінні автомобіля ви коли-небудь виглядали орієнтири на місцевості і тільки потім перемикали свою увагу на дорогу, помічаючи що ви трохи з неї не з'їхали, то ви зрозумієте всю небезпеку такої поведінки. Враховуйте, що ви схильні повертати в напрямок, в якому ви дивитеся. Раз це може статися при їзді на автомобілі, то чому те ж саме не може статися при їзді на велосипеді?
Замість цього краще швидко подивіться на перешкоду, а потім відразу сфокусуйте свою увагу на найкращої траєкторії, по якій його найкраще об'їхати. Слідкуйте за дорогою, а не за перешкодами! Використовуючи таку тактику, приблизно в 99,9% випадків ви зможете проїхати по наміченому маршруту і безпечно подолаєте перешкоду. Після чого далі стежте за дорогою за описаною вище методикою.
Чи траплялося вам потрапляти на дорозі позаду водіїв, які не вміють рушати з місця на підйомі або на світлофорі на гірці? Ні? Вам дуже пощастило. Коли на вашу машину котиться попереду стоїть, а ви нічого не можете зробити, крім як сигналити, це більш ніж неприємно. Будь-який водій занервує, якщо не запанікує.
Вчимося рушати з місця в гору без напрягу
Одного разу, довелося спостерігати розбитий передок Газелі, що витік з радіатора тосол і засмученого водія постраждалої машини. Формально винен він: не тримав дистанцію, під'їхав занадто близько.
Але, якщо врахувати, що скотилася на нього машина, водій якої погано рушала з місця на підйомі, шансів уникнути цього ДТП у нього не було. Від слова зовсім. Гірка на світлофорі була досить крутий і дистанцію довелося б тримати більше десяти метрів. Що в щільному потоці машин просто неможливо.
Рушаємо в гірку плавно і без ривків
Спробуємо навчитися рушати з місця на підйомі, якщо це вміння ще не вигострить до автоматизму. З практикою з'являється, так звана, м'язова пам'ять і вже не потрібно буде згадувати порядок дій. Ноги самі запам'ятають, які рухи їм здійснювати. А слух підкаже голові, коли потрібно придавити педаль газу і плавно рушити вперед.
Ви навчитеся відчувати свою машину і навик цей вже нікуди від вас не піде. Це як на велосипеді або на ковзанах - раз навчився і вже не забудеш.
Будь-яке вміння приходить з практикою. Щоб їздити - потрібно їздити і інших рецептів немає.
Чим частіше і довше поїздки, тим краще і швидше вкоренитися навик водіння. Прийде вміння співвідносити можливості машини зі станом дороги, і прочая, і прочая.
Можете не сумніватися - вміння рушати з місця на підйомі плавно і без ривків прийде обов'язково.
Навіть, якщо зараз так хочеться плакати, коли машина глухне або стрибає, замість того, щоб плавно рушити з місця вгору. Ви на підсвідомому рівні будете знати, як слід натиснути на педаль газу, коли перемкнути передачу і коли перекинути ногу з гальма на газ. Все це обов'язково прийде і назавжди залишиться з вами.
Рушаємо на підйомі без відкату назад
Найскладнішими будуть для нас, дам за кермом, ділянки з великим похилим кутом. Мені було складно ще й з тієї причини, що розмір моєї ноги маленький і стопа вузька. Тому перший час я весь час потрапляла при перенесенні ноги з гальма на газ між педалями. Потім ця проблема зникла сама по собі. Нога запам'ятала, яке рух вона повинна зробити, що б точно догодити куди слід.
Універсальний алгоритм дійства
В автошколі вчать користуватися ручним гальмом. Щож, має право на життя - розберемо зараз цей спосіб.
Ви на підйомі, двигун працює, ручник зафіксований, важіль перемикання передач в нейтральному положенні.
- Вичавлюємо зчеплення, включаємо першу передачу.
- Злегка притискаємо педаль газу. При цьому обороти двигуна доводимо до 2500 оборотів в хвилину. Фіксуємо педаль газу в цьому положенні.
Якщо ще немає вміння слухати двигун і по звуку визначати потрібний ступінь утримання педалі газу, то орієнтуємося по числу оборотів (прилад, до речі, називається тахометр).
- Тепер дуже повільно відпускаємо педаль газу. Робити це потрібно плавно і без ривків. Зчеплення теж відпускаємо дуже плавно. Якщо різко кинути педаль, двигун затихне. Відпускаємо зчеплення до того моменту, коли число оборотів на тахометрі покаже приблизно 1500 оборотів.
- Тепер найважливіший момент - відпускаємо ручник. Якщо все зроблено правильно, то ви рушить з місця без проблем. І пам'ятаємо - все робиться плавно. Різкі рухи призведуть до того, що двигун затихне.
Рушаємо в гірку без ручника
Повсякденний, поширений і самий, на мій погляд, прийнятний.
- Початкове положення: важіль перемикання передач на нейтрали, права нога на педалі гальма, ручник її блокування (ми про нього взагалі зараз не пам'ятаємо, немає його і все).
- Спочатку вичавлюємо зчеплення і включаємо першу швидкість. Переконалися, що руху ніщо не заважатиме, діємо далі.
- Плавно (плавно!) Відпускаємо педаль зчеплення до моменту, коли відчуєте по звуку навантаження на двигун (гальмо натиснуто). По звуку двигуна і по трохи впав числу оборотів на тахометрі, можна визначити спрацювало чи зчеплення.
- Головне при цьому способі - відпрацювати плавне переміщення педалі зчеплення. Якщо різко «кинути» зчеплення - двигун глухне. Це сумна річ знайома кожному початківцю автоводіям, а вже автоледи точно. Всі мої знайомі дами вважали педаль зчеплення, на етапі навчання, ворогом номер 1.
- Тепер відпускаємо гальмо (педаль зчеплення знаходиться в тому ж положенні). Швиденько, але плавно, перекидаємо праву, що звільнилася ногу на газ, натискаємо педаль газу і, о диво! - елегантно рушаємо з місця.
Все, вміння відчувати автомобіль прийшло і вміння рушати з місця на підйомі теж. Можете пишається собою, тепер ви будете отримувати задоволення від водіння і відчувати себе всемогутньою приборкувачкою залізного коня.
Тема сьогоднішньої замітки про те, як навчитися ефективніше заїжджати на велосипеді в підйоми. Знаю, що їхати в гору і проти вітру мало хто любить, але доводиться це робити часто.
Я дам кілька простих порад, які виніс із власного досвіду. Найголовніший - не потрібно намагатися довести, що ти не гірше за інших, і ломити вгору з останніх сил, особливо якщо ще немає тренованості.
Немає нічого ганебного в тому, щоб злізти з і спокійно пройти підйом пішки. На затяжних гірках пульс вилітає в анаеробну зону, а на суглоби і зв'язки йде підвищене навантаження.
Отже, для початку - термінологія. Велосипедисти називають довгі і пологі підйоми Тягун, а короткі і круті - сторчма.
За Апхілл відповідають дві речі - м'язи і дихалка, друге приходить з «накатом» на велосипеді, а ось м'яз сама по собі не росте. Якщо вам хтось скаже, що велосипедист і качалка - речі несумісні, то не вірте.
Присідання в спортзалі - це база для будь-якого велосипедиста, захопленого поліпшенням своїх швидкісних показників. Найкраще вирощувати м'язи в зимовий період, Тому що вони здебільшого простоюють.
Я пам'ятаю, один зимовий сезон чергував гойдалку з майже щоденними заняттями на верстаті, так навесні не міг себе дізнатися - всі тяжкі в минулому сезоні підйоми давалися відразу, як ніби вставили пропелер.
Одно-два заняття в тиждень по присідання зі штангою допоможе наростити за кілька місяців достатню м'яз на стегнах, щоб впевнено ввалювати в будь-підйоми.
знижуй масу
Головний ворог велосипедиста - зайва вага, і на підйомах це особливо помітно. Важкі катальци можуть цілком темповим ввалювати по ровняку, але як тільки почнеться «вгору-вниз», то гаснуть вони дуже швидко.
У мене є замітка про те, і я там написав, що замість всіх хитрощів по зниженню ваги байка, краще скинути п'ять кілограм зі своєю тушки - підйоми будуть даватися значно простіше.
Так що перед початком велосезону потрібно просто трохи менше їсти. 🙂
Підйом в торчки
Асфальтовий торчок простий - блокуєш амо-вилку (якщо є) розганяєш по прямій, влітає на інерційному імпульсі якомога вище, і не знижуючи темпу добиратися залишився. Не забороняється навіть в кінці гірки заламати стоячи.
Грунтові ж точки - це ціле мистецтво, часто їх таким нахрапом не візьмеш - дорога може бути з камінням і корінням, і на швидкості заїхати вийде. Тому, знижуємо передачу до тієї, на якій можна легко крутити, і лізе вгору.
Головний секрет - не вставати з сідла, але перемістити свою вагу якнайдалі вперед, на самий кінчик. Корпус потрібно нагнути до керма, а руки зігнути в ліктях. Педалює рівно, намагайтеся крутити по колу, щоб не допускати розгойдування.
Чи не блокуйте вилку, тому що вона повинна обробляти всі нерівності. Слідкуйте за дорогою, об'їжджайте великі камені, ями та інше, що може змусити вас втратити рівновагу на такій маленькій швидкості. Якщо зупиніться, то вже не зможете знову поїхати на такому крутому підйомі.
Підйом в Тягун
Якщо попереду довгий підйом, то немає сенсу розганятися, підвищуючи пульс завчасно, все одно імпульсу не вистачить на все відстань. Крутите педалі зі своїм звичайним каденсом, перемикаючи швидкості вниз, коли потрібно.
Тут є маленька хитрість - не варто доходити до зовсім вже легких передач, якщо крутизна підйому того не вимагає. Занадто великий каденс може сильно вимотати вас навіть без навантаження на педалях. Навантаження повинна весь час залишатися помірної, але відчутною.
На якомусь етапі можна навіть трохи знизити каденс (наприклад, з 90 до 70), чітко обертаючи педалі по колу (контакти рулять), контролюючи м'язи і зв'язки. Слідкуйте, щоб коліна не бовталися з боку в бік, стегна повинні фіксуватися паралельно рамі.
Буває так, що тягун має плавний і затяжний підйом, а до самого верху градієнт стає крутіше. Якщо ви відчуваєте, що крутити стає все важче, то потрібно застосувати техніку для торчков - зміститися максимально вперед, тулуб нижче, трансмісія на нижні передачі. Добираємо в такому темпі до самого верху, можна навіть поламати стоячи.
Дуже неприємне явище - сильний зустрічний вітер в підйомах. На початку гірки ви перебуваєте під аеродинамічним прикриттям, але коли, вже втомлений, під'їжджаєте до вершини, то додається ще одна перешкода - вітер. І коли, нарешті, виїхавши на самий верх, ви сподіваєтеся відпочити на спуску, то вітер змушує крутити педалі, навіть рухаючись вниз.
Якщо дозволяє дорожня обстановка, то на затяжному підйомі, що має крутий шпиль, можна застосувати техніку серпантину. Починайте виляти з боку в бік і відчуєте, як простіше едется вгору.
гірська підготовка
Найефективніша тренування по їзді в підйоми на велосипеді - це в реальних умовах. Якщо день у день кататися по горах, то організм сам по собі адаптується до навантажень.
Пригадую, коли ми з Мурзіком приїхали з, то місцеві тягуні просто не відчувалися. Укладає сегмент нашого велопоходу проходив по Португалії - майже сорок днів ми не бачили рівних ділянок дороги, тільки вгору або вниз. Зате в естонському ландшафті було їздити дуже легко після цього. 🙂
Тому, якщо є можливість - рекомендую перед початком сезону викотитися в гори, в теплу країну. Зараз березень, а я дивлюся по Фейсбуку, у мене вже маса знайомих катає по Лазурному березі у Франції і по іспанським перевалів. І це правильно, приїдуть назад розкачати.
Генпрокуратура почала перевірку Автоюрист
Як стверджують у Генпрокуратурі, в Росії різко зросла кількість судових розглядів, які ведуть «недобросовісні Автоюрист», які працюють «не для захисту прав громадян, а для вилучення надприбутків». Як повідомляють «Ведомости», інформацію про це відомство направило до правоохоронних органів, ЦБ і Російський союз автостраховиків. У Генпрокуратурі пояснюють, що посередники користуються відсутністю належної обачності ...
Власники кросовера Tesla поскаржилися на якість збірки
За словами автомобілістів, проблеми виникають з відкриттям дверей і склопідйомниками. Про це в своєму матеріалі повідомляє The Wall Street Journal. вартість Tesla Model X становить близько 138 000 доларів, але, якщо вірити першим власникам, якість кросовера залишає бажати кращого. Наприклад, відразу у кількох власників заклинило відкриваються вгору ...
Паркування в Москві можна буде оплатити картою Трійка
Пластикові карти «Трійка», що використовуються для оплати громадського транспорту, Цього літа отримають корисну для автомобілістів функцію. З їх допомогою можна буде оплатити стоянку в зоні платного паркування. Для цього паркомати обладнають спеціальним модулем для зв'язку з центром обробки транспортних транзакцій Московського метрополітену. Система зможе перевіряти, чи достатньо коштів на балансі ...
Про пробках в Москві будуть попереджати за тиждень
На таку міру фахівці центру пішли через роботи в центрі Москви за програмою «Моя вулиця», повідомляє Офіційний портал Мера і уряду столиці. У ЦОДД вже зараз аналізують автомобільні потоки в ЦАО. На даний момент на дорогах в центрі бувають труднощі, в тому числі на Тверській вулиці, Бульварному і Садовому кільці і Новому Арбаті. У прес-службі відомства ...
відгук Volkswagen Touareg дістався до Росії
Як сказано в офіційному повідомленні Росстандарта, причиною відкликання послужила ймовірність ослаблення фіксації стопорного кільця на опорному кронштейні педального механізму. раніше компанія Volkswagen оголосила про відкликання 391 тисяч «Туарегів» по \u200b\u200bвсьому світу з тієї ж причини. Як пояснює Росстандарт, в рамках відкличний кампанії в Росії на всіх автомобілях буде ...
Власники Mercedes забудуть, що таке проблеми з паркуванням
За словами Цетше, які наводить Autocar, в найближчому майбутньому автомобілі стануть не просто транспортними засобами, а персональними помічниками, які здорово упросив життя людям, переставши провокувати стреси. Зокрема, гендиректор Daimler заявив, що незабаром на автомобілях Mercedes з'являться спеціальні датчики, які «будуть відслідковувати параметри організму пасажирів і коригувати ситуацію ...
названа середня ціна нового автомобіля в Росії
Якщо в 2006 році середньозважена ціна машини становила приблизно 450 тис. Рублів, то в 2016 - вже 1,36 млн рублів. Такі дані наводить аналітичне агентство «Автостат», що вивчило ситуацію на ринку. Як і 10 років тому, найдорожчими на російському ринку залишаються іномарки. Зараз середня ціна нового автомобіля ...
Mercedes випустить міні-Гелендеваген: нові подробиці
Нова модель, Покликана стати альтернативою витонченому Mercedes-Benz GLA, отримає агресивну зовнішність в стилістиці «Гелендевагена» - Mercedes-Benz G-класу. Німецькому виданню Auto Bild вдалося дізнатися нові подробиці про цю модель. Отже, якщо вірити інсайдерській інформації, то Mercedes-Benz GLB буде відрізнятися незграбним дизайном. З іншого боку, повного ...
Названі регіони Росії з найстарішими автомобілями
При цьому наймолодший автопарк числиться в Республіці Татарстан (середній вік - 9,3 року), а найстаріший - в Камчатському краї (20,9 року). Такі дані в своєму дослідженні наводить аналітичне агентство «Автостат». Як виявилося, крім Татарстану, лише в двох російських регіонах середній вік легкових автомобілів менше ...
Фото дня: гігантська качка проти водіїв
Шлях автомобілістам на одній з місцевих автотрас перегороджувала ... величезна гумова качка! Фотографії качки моментально розійшлися по соцмережах, де у них знайшлося чимало шанувальників. Як повідомляє The Daily Mail, гігантська гумова качка належала одному з місцевих автомобільних дилерів. Судячи з усього, на дорогу надувну фігуру зніс ...
Самих дорогі машини в світі
Безумовно, будь-яка людина хоча б один раз задавався питанням, яка ж сама дорога машина в світі. І навіть не отримавши відповіді, міг тільки уявити собі, що ж являє собою найдорожчий автомобіль у світі. Можливо, дехто вважає, що це потужний, ...
Самі купуються машини в 2018-2019 році в Росії
Як обрати новий автомобіль? Крім смакових переваг і технічних характеристик майбутнього автомобіля, вам може допомогти список або рейтинг найбільш продаються і популярних автомобілів в Росії в 2016-2017 роках. Якщо автомобіль користується попитом, значить, він заслуговує вашої уваги. Очевидний факт росіяни ...
самі швидкі машини в світі 2018-2019 модельного року
Швидкі автомобілі є прикладом того, що автовиробники постійно вдосконалюють системи своїх автомобілів і періодично ведуть розробки по створенню досконалого і найшвидшого транспортного засобу для руху. Багато технологій, які розробляються для створення супер швидкісного автомобіля, пізніше переходять в серійне виробництво ...
Найчастіше викрадають автомобілі Москви в2018-2019году
Рейтинг найчастіше викрадаються машин в Москві залишається майже незмінним протягом декількох років. Щодня в столиці викрадаються близько 35 автомобілів, причому 26 з них є іномарками. Найчастіше викрадають марки За відомостями порталу «Прайм Страхування», які найчастіше викрадають машини 2017 року ...
Пристрій і конструкція стійки автомобіля
Який б не був дорогий і сучасний автомобіль зручність і комфорт пересування в першу чергу залежать від роботи підвіски на ньому. Особливо гостро це відчувається на вітчизняних дорогах. Не секрет, що найважливішою частиною підвіски відповідає за комфорт є амортизатор. ...
ЩО потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит ?, як довго взяти авто в кредит.
Що потрібно знати, щоб взяти автомобіль в кредит? Купівля автомобіля, а особливо за рахунок кредитних коштів, є далеко не найдешевшим задоволенням. Крім основної суми кредиту, що досягає декількох сотень тисяч рублів, доводиться ще виплачувати банку відсотки, причому чималі. До переліку ...
Яка машина є найдорожчим джипом в світі
Всі автомобілі світу можна розділити за категоріями, в яких буде неодмінний лідер. Так можна виділити найшвидший, потужний, економічний автомобіль. Існує величезна кількість подібних класифікацій, але одна завжди користуються особливим інтересом - найдорожчий автомобіль у світі. В цій статті...
Найдешевші автомобілі в світі
Автомобілі з низькою вартістю завжди користувалися великим попитом серед людей з невеликим достатком. Але ж цей контингент завжди набагато більше того, що може дозволити собі ексклюзивні, дорогі машини. Forbes: дешеві автомобілі 2016 року Ще кілька років тому весь світ вважав, ...
ЯК вибрати автомобіль напрокат, вибрати машину напрокат.
Як вибрати автомобіль напрокат Прокат автомобіля - дуже затребувана послуга. У ній часто потребують люди, які приїхали в інше місто у справах без особистого автомобіля; ті, хто бажає справити сприятливе враження за допомогою дорогої машини і т.п. І, зрозуміло, рідкісна весілля ...
ЯК вибрати машину, Купівля та продаж.
Як вибрати машину Сьогодні ринок пропонує покупцям величезний вибір машин, від якого просто розбігаються очі. Тому перш ніж купити автомобіль, варто врахувати багато важливих моментів. У підсумку, визначившись з тим, що саме ви хочете, ви зможете вибрати авто, яке буде ...
