І зірочках розподільних валів впускних і випускних клапанів двигуна
Поршень 1-го циліндра встановлюють в положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення для того, щоб при проведенні робіт, пов'язаних із зняттям ременя приводу газорозподільного механізму, що не порушилася установка фаз газорозподілу. При порушенні фаз газорозподілу двигун не буде нормально працювати.
Виставляйте ВМТ по мітці на зубчастому шківі розподільного вала (При установці по мітках на шківі колінчастого вала в цьому положенні може перебувати поршень або 1-го, або 4-го циліндра). Після цього обов'язково переконайтеся в збігу міток на шківі колінчастого вала. Якщо мітки на шківі колінчастого вала не збігаються, значить, порушена установка фаз газорозподілу (поршень 1-го циліндра не встановлено в ВМТ). В цьому випадку необхідно зняти ремінь приводу газорозподільного механізму і провернути колінчастий вал до сполучення міток.
|
4.6. Мітки для правильної установки взаємного кутового розташування розподільного вала випускних клапанів і колінчастого вала двигуна мод. G4ЕС: 1 - зубчастий шків приводу розподільного вала випускних клапанів; 2 - болт; 3 - проміжний ролик; 4 - ремінь приводу газорозподільного механізму; 5 - мітка на передній кришці блоку циліндрів; 6 - мітка на зубчастому шківі колінчастого вала; 7 - зубчастий шків колінчастого вала двигуна; 8 - болт натяжної ролика; 9 - проставка натяжної ролика; 10 - пружина натяжної ролика; 11 - натяжний ролик; 12 - позначка на зубчастому шківі; 13 - позначка на опори розподільного валу |
При установці поршня 1-го циліндра двигуна мод. G4ЕС в положення ВМТ такту стиснення мітка 6 (рис. 4.6) на зубчастому шківі колінчастого вала повинна збігтися з міткою 5 на передній кришці блоку циліндрів, а мітка 12 на шківі розподільного валу випускних клапанів повинна збігтися з міткою 13 на опори розподільного валу.
при правильній установці поршня 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення мітки на приводних зірочках 1 і 2 (рис. 4.7) розподільних валів повинні бути спрямовані в протилежні сторони в горизонтальній площині.
У двигуна мод. G4ЕВ при установці поршня 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення мітка 2 на зубчастому шківі колінчастого вала повинна збігтися з міткою 1 на корпусі масляного насоса ...
... а мітка 2 на шківі розподільного вала повинна збігтися з міткою 1 на опори розподільного валу.
Вам будуть потрібні: головка торцева «на 22», комірець, ключ «на 10».
|
|
|
|
4. ... і з боку компресора кондиціонера ... |
5. ... витягніть болт і відведіть в сторону кронштейн колодки джгута проводів датчика детонації. |
Відповідь: Допоможіть виставити ВМТЩе так спробуй:
При зміні ременя ГРМ треба спершу, не знімаючи старого ременя, виставити дв-ль в положення ВМТ-1, щоб, по можливості взагалі не збивати мітки. Якщо зробити все акуратно, то позначки не розбіжаться - тоді, встановивши новий ремінь, їх треба не зводити з самого початку, а, прокрутивши 2 рази КВ (коленвал), перевірити. NB! Двигун можна прокручувати тільки за болт зірочки КВ! Використовується торцева головка на 19, зручніше з тріскачкою.
Так ось, ВМТ-1 можна знайти будь-яким з 3-х способів: 1) Поєднати насічку на струмку шківа (вона повинна дивитися майже вертикально вгору) зі стрілкою (виштампуваними на нижньому кожусі ременя над цим шківом і вказує вниз).
2) Поєднати мітку "0" на маховику з зубом у вікні на дзвоні КПП зверху.
3) Вивернути 1-ю форсу, взяти який-небудь прямий тонкий металевий стрижень (можна довгу тонку викрутку), опустити його в отвір і, впершись у поршень і повертаючи двигун зловити верхню точку підйому поршня. Цей спосіб хороший тільки як зовсім вже резервний, але згадати його варто було заради справедливості.
Кожним з цих способів можна перевірити правильність дій, вироблених іншим способом.
Для будь-якого з трьох описуваних способів: відразу ж перевірити збіг мітки на зірочці РВ (распредвал). Вона буває ззаду зірочки, тоді її треба поєднувати саме з лівим вірним краєм прокладки клапанної кришки (По ходу руху). Буває, що мітка спереду і маркована "ВІД", її треба поєднувати теж зі стрілкою на пластиковому кожушку в формі півмісяця, вона стоїть прямо за зірочкою РВ і сидить на перших двох шпильках клапанної кришки. Якщо ця мітка РВ пішла на 180 градусів, треба прокрутити КВ ще на 1 оборот, тоді все мітки повинні поєднатися зі своїми відмітками (або бути наближеним до цього). Положення проміжного вала важливо лише для правильного виставлення початкового кута випередження запалювання.
Далі знімаємо шків КВ, на якому з самого початку вже були ослаблені 4 болта при застопореному двигуні, нижній кожух ременя теж (для цього треба також попередньо зірвати шків помпи, а його болти вдасться послабити, якщо попередньо, на самому початку робіт, сильно підтягти ремінь генератора і застопорити двигун - з цього взагалі все і треба починати). Після страгивания 3-х болтів шківа помпи ремінь генератора осла *** ється і знімається зовсім.Відпускай ролик натяжителя, знімай його з шпильки (він підлягає заміні одночасно з ременем) акуратно стягуй старий ремінь, міняй ролик, напинають новий ремінь, підтягуй так, щоб на ділянці між зірочками РВ і промеж.вала (приблизно навпроти ролика) його (ремінь) ЩЕ можна було перекрутити не більше, ніж на 90 градусів, застосовуючи деяке зусилля великого і вказівного пальців руки.
Зберігаючи положення КВ в ВМТ-1, перевіряєш мітку РВ, якщо трохи не збігається, осла *** їж ролик і переставляєш ремінь, уникаючи його провисання між зірочками РВ і пром.вала, а також КВ і пром.вала. Знову натягуєш, прокручуєш за болт КВ на 2 обороту, знову перевіряєш меткі.Теперь все повинно бути ідеально.
Але буває, що коли виставлена \u200b\u200bмітка на зірочці КВ, на РВ можна виставити тільки поєднанням на пів-зуба вправо або вліво. Це не страшно, тільки в результаті машина може бути злегка тупувата. Якщо так сталося, треба, виставивши мітку КВ, переставити ремінь на РВ на 1 зуб в іншу сторону від мітки, тобто в результаті він переставив на пів-зуба в іншу сторону.
Вам будуть потрібні: торцеві головки «на 16», «на 18», ключ «на 13», викрутка з плоским лезом, головка TORX Е14.
фіксатор для установки ВМТ.
Фіксатор розподільних валів.
Поршень 1-го циліндра встановлюють в положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення для того, щоб при проведенні робіт, пов'язаних із зняттям ременя приводу розподільного вала, не порушувалася установка фаз газорозподілу. При порушенні фаз газорозподілу двигун не буде нормально працювати.
1. Зніміть праве переднє колесо.
2. Зніміть захист картера і правий бризговики двигуна (см.).
3. Зніміть ремінь приводу допоміжних агрегатів (Див.)
4. Зніміть праву опору підвіски силового агрегату (Див.)
5. Зніміть верхню кришку ременя приводу газорозподільного механізму (див.).
6. Обертаючи колінчастий вал за годинниковою стрілкою за болт кріплення шківа приводу допоміжних агрегатів.
7. Встановіть мітки на шківах розподільних валів з логотипом "Renault" так, щоб вони трохи не доходили до верхньої точки.
8. Виверніть пробку отвору для установки фіксатора положення ВМТ.
9. Укрутіть в отвір фіксатор положення ВМТ.
10. докрутіть колінчастий вал двигуна до упору.
Для того щоб зафіксувати в ВМТ розподільні вали виконайте наступні операції.
1. Подденьте викруткою з плоским лезом заглушки розподілвалів.
2. Випрессуйте їх з задньої частини головки блоку циліндрів.
3. При правильній установці поршня 1-го циліндра в положення ВМТ такту стиснення пази на кінцях розподільних валів повинні займати горизонтальне положення і бути зміщені вниз щодо осей розподільних валів.
4. Зафіксуйте розподілвали в цьому положенні фіксатором.
Інструкція актуальна для моделей Рено Дастер 2010, 2011, 2012, 2013, 2014 року, 2015 року випуску.
Стаття, в якій ви дізнаєтеся, де розташовані мітки ВМТ на машинах ВАЗ. Фото з описом і як вирівняти їх розташування.
1. На двигуні в автомобілі ВАЗ 2112 на зубчастих шківах розподільних валів верхні мертві точки (виступи «A») розташовані паралельно задній кришці ременя приводу розподільного вала (вибоїни «B»).
2. Моделі автомобілів ВАЗ 21083, 2110 і 2111 (універсал) ВМТ мають на зубчастому шківі розподільного вала (горбик) і на задній кришці ременя приводу розподільного вала (вусик).
3. Тут на фото показані ВТМ у решти моделей ВАЗів, що на маховику, - можна помітити смужку, а на шкалі заднього щитка картера зчеплення (фігурний виріз). Для кращої видимості міток була знята.
4. На зубчастому шківі колінчастого вала у всіх моторах є горбик, а на кришці масляного насоса - невеликий виріз. Ці мітки можна побачити, тільки якщо буде демонтований шків приводу генератора машини.
5. У двигуні ВАЗ 2106 мітки знаходяться на зірочці розподільного валу (вибоїна «A»), а інша на корпусі підшипників розподільного вала (виступ «B»). Ці мітки можна побачити тільки при знятому блоці циліндрів.
6. Також виробник на 2106 моделі зазначив мітками на корпусі двигуна. Довга риска «А» розташувалася на кришці ланцюга приводу розподільного валу і трикутний паз «В» на кромці струмка шківа колінчастого вала.
Як вирівняти розташування знаків ВМТ на ВАЗ 2110 і 2111:
1. Спершу необхідно зняти з акумуляторної батареї клему «-».
2. Тепер слід зняти знизу машини праву грязьову захист. Відкрутіть 4 болта і 1 гвинт справа.
3. Далі відкрийте капот і відкрутіть 3 гвинта, що тримають передню кришку ременя приводу розподільного вала. Перед тим як відкручувати кришку зверніть увагу на дроти проводки, вони також кріпляться цими болтами. Акуратно зніміть захисну кришку ременя.
4. Тепер необхідно вирівняти (виставити) мітки ВМТ. Для цього за допомогою ключа повертайте за болт кріплення шківа приводу генератора колінчастий вал поки точки на задній кришці і шківі розподільного вала не співпадуть.
На автомобілі ВАЗ 2106 поршень 4-го циліндра в положення ВМТ (верхня мертва точка) такту стиснення встановлюють для того, щоб при проведенні робіт, пов'язаних із зняттям ланцюга приводу розподільного валу, не порушувалася установка фаз газорозподілу. При порушенні фаз газорозподілу двигун не буде нормально працювати. Виставляйте ВМТ по мітці на зірочці розподільного валу (при установці по мітках на шківа колінчастого вала і на передній кришці ланцюга приводу розподільного вала в цьому положенні може стояти поршень або 1-го, або 4-го циліндра).
Після цього переконайтеся в збігу міток на шківа колінчастого вала і кришці. Якщо при цьому мітки вала не збігаються, значить, порушена установка фаз газорозподілу (поршень 4-го циліндра не встановлено в ВМТ). В цьому випадку необхідно зняти ланцюг приводу розподільного вала зі зірочки розподільного вала і провернути колінчастий вал до сполучення міток (див. «Перевірка і установка фаз газорозподілу по мітках»).
КОРИСНА ПОРАДА
Провертати колінчастий вал за допомогою таких дій.
1. Придбайте спеціальний ключ для провертання колінчастого вала за болт (храповик) кріплення шківа. Цим ключем можна провертати колінчастий вал зверху моторного відсіку. Можна скористатися головкою «на 36», але це трохи незручно через обмежений простір між радіатором і двигуном, внаслідок чого доведеться знімати брудозахисні щиток і провертати колінчастий вал знизу автомобіля ВАЗ 2106.
2. Увімкніть 4-ю передачу і повільно прокотите автомобіль в потрібну сторону до збігу мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників розподільного вала.
3. Увімкніть 4-ю передачу і вивісите одне із задніх коліс. Потім повертайте вивішене колесо в потрібну сторону до збігу мітки на зірочці розподільного валу з міткою на корпусі підшипників розподільного вала.
Мітки розташовані на зірочці розподільного валу (лунка а) І на корпусі підшипників розподільного вала (виступ б).
ПРИМІТКА
Кришка головки блоку циліндрів знята.
Крім того, мітки нанесені в лиття на кришці ланцюга приводу розподільного валу (довга мітка а) І на шківа колінчастого вала (трикутний паз б на кромці струмка шківа).
Для наочності фото зроблена знизу автомобіля ВАЗ 2106 зі знятим брудозахисним щитком, однак під певним кутом зору їх видно і з верхньої частини моторного відсіку.
ПРИМІТКА
паз б продубльований виступом в лиття на передній частині маточини шківа, але на двигуні, встановленому на автомобіль ВАЗ 2106, виступ непомітний.
