Hem Belysning Standarder för standardtimmar för bilreparation. Standards of time - auto standards - ett program för att snabbt beräkna kostnaden för reparation av inhemska och importerade bilar. Lastbilsföreskrifter

Belysning

Standarder för standardtimmar för bilreparation. Standards of time - auto standards - ett program för att snabbt beräkna kostnaden för reparation av inhemska och importerade bilar. Lastbilsföreskrifter

För att du inte ständigt ska besöka webbplatsen och inte hålla reda på vilken tid som har visats i åtkomsten finns en mekanism för att söka efter uppdateringar åt dig. Med hjälp av det kan du automatiskt ta emot meddelanden om när och vilka. regelverk publicerat på sajten. Lagstiftningsramhantering | https: //212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/4.png Lagstiftningsramverk (nedladdning) | https: //212709.selcdn ru / autodealer-site / public / old / images / soft / autodealer / rtimes / times / 3.png Regulativ ramhantering | https: //212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer /rtimes/times/5.png Statistik När man arbetade med stora databaser fanns det alltid intresse, och hur många poster totalt, i våra fallstandarder, laddas in i databasen.

Autororms online

Enkelt eller komplext fel, olyckskonsekvenser och till och med planerat Underhåll- allt detta leder bilägaren till servicecentret. I det här fallet måste du lämna bilen och använda kollektivtrafik under hela reparationsperioden.
I många fall är detta extremt obekvämt. Utan fordon svårt inte bara för en affärsperson. Hur kan du till exempel gå till marknaden, ta dina barn till skolan eller en sektion? Och om bilen är ett fungerande verktyg? Då blir situationen nästan hopplös.

Uppmärksamhet

Det är därför varje bilägare är så intresserad av standardnormerna för reparationstider. lastbilar och bilar. Genom att känna dem kommer han att kunna justera sina planer så att frånvaron av en bil inte orsakar förluster.

Vad standarderna ger Ransoneringen av tiden för reparation och underhåll av fordon gör det möjligt för ägare av utrustning att bestämma planerna.

Tidsstandarder för bilreparationer (bilstandarder)

Info

Men i verkligheten: nyckeln passar inte, muttern har fastnat, eldningsoljan har spridit sig, det är nödvändigt att torka av den (och så vidare) - hela tiden, men biltillverkaren tog inte hänsyn till det. Men det är nödvändigt att utgå från något, därför är standardtimmen ett ungefärligt värde.

Viktig

Och dess kostnad beror på tre faktorer:

Bilmärken: så genomsnittlig kostnad standardtimmar för Daewoo - $ 20, och för Bugatti - $ 240, plus priset enligt försäkringsavtalet.

Om tjänsten 40 märken, 3000 modeller, 600000 standarder - detta är materialet som är tillgängligt på vår portal för alla när som helst på dygnet. Enkelt och intuitivt gränssnitt plus strukturerade regler gör arbetet med tjänsten bekvämt och produktivt.

Nyårsrabatt !!!

Till exempel, för ett servicecenter som är specialiserat på service av ett visst märke av bilar, gäller de standarder som tillverkaren av detta märke fastställt. Men om du, för att utföra samma arbete, vänder dig till en bekant bilmekaniker eller till en liten verkstad som inte har en lämplig diagnostik och till och med reparation (till exempel har inte alla verkstäder kameror för att utföra måleri fungerar) utrustning kan du glömma standardtimmarna.

Ibland hävdar bilservicearbetare att det är omöjligt att tillämpa standarder för en mycket ny bil, och i allmänhet är det två stora skillnader att arbeta i en bilverkstad och vad som är ”skrivet på fabriken”. Men du kan säkert ignorera sådana ursäkter.

Tidsgränser för bilreparation och underhåll

För att upprepa standarden är det nödvändigt att skapa förutsättningar som motsvarar "experimentet": för att utöka specialverktyget, utarbeta en arbetsplan, starta stoppuret och "låt oss gå!" Men i verkligheten: nyckeln passar inte, muttern har fastnat, eldningsoljan har spridit sig, det är nödvändigt att torka av den (och så vidare) - hela tiden, men biltillverkaren tog inte hänsyn till det.

Men det är nödvändigt att utgå från något, därför är standardtimmen ett ungefärligt värde. Och dess kostnad beror på tre faktorer:

Typ av arbete (VVS, mekanik, el, armering, reparation av enheter, målning) - här som du vill, och hur högt betald är en specialist.
Bilmärken: till exempel är den genomsnittliga kostnaden per timme för Daewoo 650,00 rubel och för Bugatti - 7 700,00 rubel.

Var hittar jag standardtiderna för fordonsreparationer?

Bestämmelser för lastbilar För att ta reda på standarder för reparation och renovering av lastbilar inhemsk produktion, rekommenderas att titta på Interindustry Aggregate Car Repair Times. Detta normativt dokument kan lätt hittas. Den reglerar:

Tidsgränsen för reparation av KAMAZ -fordon.
Tidsgränsen för reparation av KRAZ -fordon.
Tidsgränsen för MAZ bilreparation.
Tidsgränsen för bilreparationer ZIL.
Tidsnormer för GAZ -bilreparationer.

Du måste veta att alla dessa standarder är utformade för att utföra arbete i en professionell verkstad, med professionell utrustning och material, samt professionella arbetare.

Gratis online -program med standardtimmar för biltjänster, standardtimmar per hundra

Då blir överklagandet till dem snabbare och enklare. Välja bilens märke och modell | https: //212709.selcdn.ru/autodealer-site/public/old/images/soft/autodealer/rtimes/times/2.png information om totaliteten av verk, varor och relaterade varor och utför funktionen av en preliminär uppskattning av reparationskostnaden. Detta är ett mellanliggande dokument som krävs för helhetsbedömning arbetets volym och deras kostnad, beroende på kostnaden för reservdelar (varor) och arbetskostnader (arbete).
I framtiden, baserat på beräkningarna, kan du skapa arbetsorder (endast tillgängliga med en öppen licens för modulen "Auto Dealer: Service"). Om du inte har ett lager och kostnaden för redovisning inte görs).

Bilreparationstider online

Varumärken och modeller

Kostnad (analys av arbetskostnaden)
Standard timkostnad
Standarder
Allmänt arbete
Komplex av arbete
Relaterade produkter
Audatex
Export och import
AutoData Time Rate

Varumärken och modeller För användarens bekvämlighet är alla modeller grupperade efter märke. Du kan konfigurera den mest praktiska vyn i listan (skala, synlighet enskilda paneler, plats för fält).

Programmet kan innehålla flera normer för samma modell, som skiljer sig från datumet för katalogutgivningen, d.v.s. relevans. Om varje modell finns också kort information och ett regleringsdokument som indikerar relevansen. Om du har "favoritstandarder", det vill säga de märken och modeller som du använder regelbundet, finns det i "Auto Dealer" -systemet en möjlighet att lägg till dessa märken och modeller i listan Favoriter.

Tidsnormer för bilreparation online

Bensinstationens andel från kostnaden för befälhavarens arbete.

Om tjänsten "AUTONORMS online" 40 märken, 3000 modeller, 600000 standarder - detta är materialet som är tillgängligt på vår portal för alla när som helst på dygnet. Enkelt och intuitivt gränssnitt plus strukturerade regler gör arbetet med tjänsten bekvämt och produktivt. Redigera positioner (standarder) När du klickar på standardlänken i den övre tabellen kommer standarden in i tabellen över valda positioner med det tidsstandardvärde som deklareras av biltillverkaren. Men ibland är det nödvändigt att redigera namn, kvantitet, tid, kostnad. Vi har förutsett detta behov och lagt till en redigeringsfunktion genom att dubbelklicka på en post i tabellen över utvalda standarder, där alla fält är tillgängliga för redigering. Redigera tillägg.

Tidspriser för bilreparation online

För ett bekvämt och produktivt arbete med tjänsten måste du ange två värden:

Kostnad n / h (standardtimme): Används för att ange standardkostnaden när en standard läggs till. De standarder som har lagts till innan kostnaden fastställts, efter att de har lagts till, kommer att korrigeras automatiskt.
Organisationsnamn - denna information visas vid utskrift.

Beräkning av reparationskostnaden För att beräkna reparationskostnaden måste du ange kostnaden för en standardtimme. Kostnaden för arbete beräknas i termer av standarder och summeras i det totala beloppet. Vem tjänar på AUTONORMS onlinetjänst? När vi skapade Autonormy-Online-tjänsten fokuserade vi på två kategorier av användare, men vi kommer att vara mycket glada om servicepubliken är bredare.

Så det är mycket lättare att vända sig till internettjänster, där det också finns sådana samlingar, de kan laddas ner gratis och ett speciellt internetprogram med vilket du kan beräkna den erforderliga standardtimmen. Vilket sätt är bättre Experter säger att ett internetprogram som online bestämmer de nödvändiga tidsstandarderna för bilreparationer är mycket bekvämare än tillverkarens samling.

Med hjälp av det, kostnaden för eventuella nödvändigt arbete: reparation, underhåll, restaurering. Detta program låter dig inte bara ta reda på den tid som krävs, dess databas innehåller alla data om reservdelarna som tillverkas av tillverkaren för en viss fordonsmodell, vilket inte bara är relevant för reparation eller underhåll i ett servicecenter, utan också för självreparation.

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer är en av de viktigaste indikatorerna som påverkar priset på en servicestation för kunder och lönsamheten för en biltjänst. Denna artikel avslöjar de objektiva mekanismerna för prisbildning för tjänster. Informationen som presenteras är främst avsedd för specialister som arbetar med prissättningsfrågor i tjänsten, samt informativ för ett stort antal bilister som är intresserade av detta ämne.

Grunderna i prissättning för bilreparationstjänster

Den grundläggande mekanismen för bildandet av kostnad för tjänster i en välorganiserad biltjänst är enkel: den tidsnorm som fastställs av den tillämpliga referensboken för en specifik tjänstoperation multipliceras med den godkända kostnaden för standardtimmen.

Tidsstandarderna fastställs av biltillverkaren, med hänsyn tagen till designfunktionerna för enskilda modeller av bilar av egen produktion. Sådan information är tillgänglig för återförsäljare och auktoriserade servicestationer direkt från biltillverkaren. Användningen av enhetliga normer för tid och teknik är utformad för att garantera kunderna service i alla officiella tjänster enligt samma standard.

Det bör noteras att ibland officiella återförsäljare i deras programvara systematiskt eller deras anställda, när de lägger order, individuellt justerar de normer som bilproducenten fastställt för att korrigera uppenbara fel i referensboken eller öka deras intäkter.

Oberoende servicestationer har en svårare position: de har ett mycket större utbud av servomaskiner, design egenskaper som förutbestämmer skillnaden i varaktigheten av samma typ av arbete. Dessutom är det ofta helt enkelt orealistiskt för oberoende stationer utan direktkontakt med biltillverkare att få olika tidspriser och hålla sin databas uppdaterad på detta område. De bestämmer oftast sina priser för arbete med tanke på de genomsnittliga rådande priserna för direkta konkurrenter, eller förlitar sig på sin egen erfarenhet som har samlats tidigare - de skapar sin egen referensbok med grundläggande normer, som de bara tar som grund, och inbjuder kunder att betala extra "efter det", beroende på den verkliga arbetstiden på ett visst fordon. Naturligtvis använder ibland kontaktpersonal på sådana bensinstationer möjligheten att "fuska" till deras fördel när de inser att de interagerar med en inte särskilt kunnig bilentusiast. Officiella återförsäljare och auktoriserade tjänster i denna del är mer förutsägbara, eftersom de är bundna av skyldigheter gentemot biltillverkaren att tillämpa enhetliga tidsstandarder. "Trick" i deras arbete kan också hittas, men de är undantaget snarare än regeln.

Differentiering av kostnaden för standardtimmen för bilreparationer

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer godkänns av företagets chef eller tjänsteman. Det är extremt sällsynt att ett värde används - oftast pratar vi om differentierad prissättning. Så till exempel kan en officiell återförsäljare arbeta med följande poster av kostnaden för en standardtimme för bilreparationer och deras underhåll:

för MOT (underhåll) för bilar i garantiperiod;

på TP ( Underhåll) för fordon under garantiperioden;

för TO och TR under perioden efter garantin;

för bilar av icke-kärnmärken;

på bilarna till företagets anställda;

för tjänster av en däckmonteringsstation och en biltvättstation;

för uppgörelser inom företaget med företag i samma koncern;

till ideella internt arbete utförs på företagets bekostnad för sina egna behov (tvätt av testbilar etc.).

Kostnaden för en standardtimme i en biltjänst för underhåll av garantibilar är naturligtvis maximalt bland resten. Logiken bakom denna prispolicy är enkel: bilägaren är "bunden" till återförsäljareservice fabriksgaranti och får höga priser på grund av detta.

Kostnaden för standardtimmen för bilreparationer under garantiperioden (pågående reparation) är ofta satt till en reducerad skattesats, eftersom den officiella tjänsten i denna del redan känner konkurrensen mellan oberoende bensinstationer. Ersättning bromspedaler och andra arbeten som inte ingår i TO enligt bestämmelserna och som inte omfattas av garantiarbetet utan kostnad för kunden, kan bilägaren göra i en alternativ service till mer attraktiva priser.

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer och deras underhåll i en officiell återförsäljare när bilen lämnar garantitiden minskar i regel dramatiskt. Ägaren förlorar möjligheten till gratis felsökning inom ramen för biltillverkarens garantistöd och han tappar motivationen att betala höga tariffer. Nästan alla officiella återförsäljare tvingas reagera på detta för att behålla klienten. Samma arbete med samma kvalitet för en äldre bil kommer att utföras till priser som är ungefär en och en halv till två gånger lägre än de som används under garantitiden. En viktig omständighet är också det faktum att bilen ofta under denna tid passerar till en ny ägare. För det andra, tredje och efterföljande bilägare överväger service var som helst (upp till garaget hos en privat mekaniker) och kommer minst sannolikt att spendera lika mycket på återförsäljareservice som en ny bilköpare som vill behålla biltillverkarens garanti under de första ägandeåren. En servicestation specialiserad på ett visst märke av bilar, särskilt som en del av en återförsäljare, kan lugnt hålla priserna på bilar under driftstiden efter garantin något högre än alternativa tjänster. En sådan möjlighet bygger på det faktum att en betydande del av de rika kunderna är redo att betala extra för denna lilla skillnad för artisternas kompetens, lägre risker och relaterad kundservice på en högre nivå. Detta gäller särskilt för bilägare av märken som tillhör segmenten High-middle (över genomsnittet), Premium och Lux.

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer i en biltjänst hos en officiell återförsäljare för bilar av icke-kärnmärken är antingen något mindre än för bilar av "eget" märke under garantitiden eller högre. Det första fallet visar ledningens intresse att förse centrumet och personalen med ytterligare inkomster. Det andra fallet visar motsatt politik, eftersom ledningen inte vill tillhandahålla låginkomsttjänster av en eller annan anledning.

Till exempel kan höga spärrpriser för icke-kärnbiltjänster fastställas i officiella återförsäljare av premiummärken för att begränsa servicen till bilar med massamärken och inte bryta mot aura av exklusivitet för sina huvudkunder. Dessutom arbeta med maskiner som inte har tillgång till teknisk information och godkända reparationsmetoder medför en ökad risk för fel och efterföljande ansvar. Ja, och dyr utrustning slits ut och ger inte tillräckligt med vinst på de pengar som investeras i den. En sådan prissättningsstrategi kan följas av återförsäljare, vars tankstation fylls med bilar av ett specialiserat premiummärke är tillräckligt för lönsam aktivitet.

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer av ett företag (internt arbete) och för kunder inom koncernen (bilar från företag i deras grupp) beror på ledningens policy, med beaktande av den nuvarande skillnaden i beskattningen av företag och några andra faktorer. Till exempel, när en biltjänst fungerar på ett förenklat skattesystem, är det mer lönsamt för ett företag av samma ägare, men som arbetar med en allmän skattesystem, att tillhandahålla tjänster till en uppblåst kostnad. Det finns dock också risker med krav från skattemyndigheterna för en sådan "optimering" med allvarliga konsekvenser.

Vilka är de viktigaste riktmärkena för att bestämma kostnaden för en standardtimme för bilreparationer? Först och främst styrs de av två faktorer: för servicekunder för betaltjänster styrs de av den rådande prissättningen för direkta konkurrenter i deras marknadssegment, och för att fastställa minimipriser för internt arbete och underhåll av bilar baseras anställda på direkta kostnader för mekanisk ersättning.

Vid beräkning av kostnaden för en standardtimme för bilreparationer bör en reserv för semester- och sjukhusutgifter läggas till den fastställda betalningstakten för en mekaniker för varje såld takstimme. Med en årlig ledighet på 28 kalenderdagar och en huvudsakligen manlig sammansättning av anställda kan reserven beräknas till cirka 12% (förhållandet mellan antalet semesterdagar och arbetare per år). Allt detta måste kompletteras med 30,4% för att täcka kostnaderna för att betala den enhetliga sociala skatten (UST) och avdrag "för skador". Det är också värt att lägga till ett visst belopp för att täcka ett antal direkt relaterade kostnader, vilket åtminstone bör innehålla:

beloppet för betalning av banktjänster för överföring av lön till en anställd och skatter till bankens nuvarande skattesatser för avveckling och kontanttjänster;

mängden för slitage av overaller, på tvätt- och rengöringsmedel som mekaniker åberopar enligt gällande lagstiftning, på trasor och annat material som inte ingår i arbetsordningen för betalning av klienten;

mängden instrumentavskrivning (bestämd genom en beräkningsmetod för att dela kostnaderna för det avskrivna instrumentet under en lång period (till exempel ett år eller till och med två till tre år) och antalet stängda ”kommersiella” normtimmar för samma period;

några andra, i linje med hanterings- och redovisningsprinciper.

Med den ursprungliga informationen kan du inte göra de mest komplexa, men viktiga beräkningarna.

Ett exempel på att beräkna kostnaden för en standardtimme för bilreparationer

Låt oss överväga ett exempel på att beräkna kostnaden för en standardtimme för bilreparationer 2018 i passagerarsegmentet. Så antar:

300 rubel-lönesatsen för en mekaniker för varje avstängd order-arbetstakt (varav 261 betalas direkt till mekanikern och 39 rubel är inkomstskatt individer och betalas till budgeten);

45 rubel - tariffen för beräkning av löner till mästarinspektören (för pappersarbete och lösning av andra frågor);

15 rubel - tariffen för att beräkna en bonus till lönen för en verkstadsförman (för tekniskt stöd för arbete och slutlig kvalitetskontroll);

43,2 rubel - reservera för semester och sjukskrivning;

122,57 rubel - UST och skador;

30 rubel - relaterade kostnader;

Totalen är lite mindre än 556 rubel av direkta kostnader för ersättning till direktartister och direkt tillhörande kostnader.

Nu är det värt att överväga beskattningen av serviceaktiviteter. I den allmänna skatteregimen är det till exempel nödvändigt att lägga till mervärdesskatt (mervärdesskatt) till nuvarande skattesats. Oftast är tjänsterna för tjänsten för närvarande utan moms enligt det förenklade skattesystemet (STS). I det enklaste beräkningsalternativet är detta en skatt på 6% av bruttoinkomsten, exklusive kostnader. Det vill säga mängden direkta kostnader som vi mottar genom beräkning måste vara minst 94% av den fastställda kostnaden per timme betald tid. Minimikostnaden för en standardtimme för bilreparationer enligt vårt exempel bör vara 556 / 0,94 = 591,5 rubel. Med mekanikerns lönesats som ett exempel är detta det lägsta, vilket inte tar hänsyn till beräkningarna av avskrivningar på anläggningstillgångar (först och främst servicestationsutrustning), elkostnader i reparationsområdet och andra butikskostnader.

Vid beräkning av den totala kostnaden för en standardtimme för bilreparationer beaktas inte bara direkta kostnader för mekanik och verkstadskostnader, utan också alla företagets kostnader, inklusive administrativa kostnader, räntor på lån för att organisera och utveckla ett företag, etc. .

Som en allmän regel görs beräkningen av kostnaderna för en standardtimme genom att dividera den upplupna med bokföring motsvarande kostnader för antalet säljhastighetstimmar stängda under samma rapporteringsperiod. För beräkningen är det bättre att ta året, vilket gör att du kan ta hänsyn till säsongsvariationer i kostnaderna och arbetsvolymerna. På samma sätt kan du beräkna nästan alla andra kostnader som kan hänföras till en timme av de tjänster som tillhandahålls.

Ett betydande bidrag till kostnaden för bensinstationstjänster görs genom att hyra lokaler eller redovisa investeringar i konstruktion och utrustning. Låt oss till exempel ta att hyra en lämplig lokal för en liten privat tjänst för flera tjänster kommer att kosta, enligt de mest konservativa uppskattningarna, cirka 300 000 rubel per månad. När 1000 standardtimmar i genomsnitt stängs varje månad i ett år kommer var och en av dem att ha 300 rubel betald hyra. Dessutom tillkommer kostnader för uppvärmning, belysning och underhåll av lokalerna och det angränsande territoriet, sophantering, betalning för kommunikationstjänster etc. Företaget står också för kostnaderna för ledning, HR -administration och redovisning. Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer bör också ta hänsyn till företagets intresse.

Låt oss fortsätta beräkningen med exemplet ovan:

556 rubel - arbetskostnader med skatter på huvudpersonal;

300 rubel - kostnaden för att hyra lokalerna och det omgivande området;

50 rubel - underhållskostnader;

100 rubel - förvaltningskostnader;

150 rubel - ägarens intresse.

Det visade sig i mängden 1156 rubel. Med hänsyn till det förenklade skattesystemet på 6%bör kostnaden för en standardtimme för kunder i genomsnitt vara minst 1230 rubel efter att ha tagit hänsyn till alla rabatter. Kostnaden för normtimmen i det givna exemplet kan tilldelas lite mindre, förutsatt att en del av de nödvändiga utgifterna och ägarens intresse täcks genom att tjäna pengar på försäljning av reservdelar och förbrukningsmaterial.

Det svåraste för officiella återförsäljare bilmärken... Att bygga och utrusta en tjänst som en del av en återförsäljare med utrustning enligt alla standarder kostar dem tiotals eller till och med hundratals miljoner rubel. Samtidigt kräver biltillverkaren att återförsäljaren ådrar sig betydande driftskostnader i enlighet med fastställda servicestandarder. Allt detta ökar kostnaden för de tjänster som tillhandahålls som ett mycket solidt tillskott till kostnaderna.

Det är värt att notera att en detaljerad beräkning av kostnaden för en standardtimme för bilreparationer för närvarande sällan sammanställs, eftersom det kräver arbete från en kvalificerad ekonom eller en erfaren revisor med ytterligare kompetens inom prissättning. Många styrs endast av priser som redan är etablerade på den lokala marknaden.

Tabell över kostnaden för standardtimmen för bilreparationer

Tabell över kostnaden för standardtimmen för bilreparationer i en biltjänst 2018, till exempel:

för internt arbete (underhåll av vår egen bilpark) - 500-600 rubel;

för bilcentralanställda - från 600 till 1000 rubel, beroende på den interna företagspolicyn;

för underhåll (MOT) under garantiperioden: för massmärken på budget och mellannivå - 1200-1500 rubel, för märken i det övre mellansegmentet (hög mitten, till exempel Toyota, Volkswagen, Honda) - från 1500 till 1800 rubel, för premiummärken - från 2700 till 3500 rubel;

för bilunderhåll efter garantiperioden - från 1200 till 2000 rubel, beroende på märkets prestige och bilens ålder (till exempel för premiummärken över 3 och upp till 5 år - 1800-2000 rubel och över 5 år - 1200-1300 rubel).

Är kostnaden för standardtimmar för bilreparationer alltid korrekt tillämpad? Nej inte alltid. Vissa mycket konkurrenskraftiga typer av arbete kan ha en fast reducerad kostnad. Detta är relevant för montering och tvätt av däck i återförsäljare... Punktreduktion kan också tillämpas på enskilda jobb som anses vara "prisfyrar". Kunder frågar ofta priserna för sådana arbeten, och av dem bedömer de i princip prisnivån i tjänsten - byte av motorolja, byte av bromsbelägg och liknande. Dessutom kan vissa kunder få en extra rabatt från ägaren eller den auktoriserade verksamhetschefen. Utöver detta, beroende på hur många normtimmar som är lämpliga enligt referensboken, enskilda verk och elasticiteten i servicekundernas svar på den slutliga kostnaden kan verkstadsadministrationen införa individuella justeringar. Vissa biltillverkare bedriver en policy om enhetliga priser för underhåll, som, jämfört med referenshastigheten och kostnaden för takstimmen för en viss auktoriserad återförsäljare, kan också ge en avvikelse. Det är värt att återigen erinra om att många privata garage och medelstora oberoende biltjänster i sin prissättning styrs intuitivt av den konkurrenskraftiga miljön och deras egen förståelse av förhållandet mellan pris och kvalitet för de tjänster de tillhandahåller.

Genomsnittlig kostnad per timme för bilreparationer

Genomsnittskostnaden för en standardtimme för bilreparationer återspeglar det slutliga resultatet av den totala service som tillhandahålls till olika kostnader. Det bestäms genom att dividera kostnaden för tjänster med antalet normala timmar för stängda arbetsorder för den valda perioden.

Nedgången i värdet av den genomsnittliga kostnaden för en standardtimme för bilreparationer kan förutbestämmas av följande huvudorsaker:

en ökning av andelen arbete till en låg kostnad - till exempel en ökning av reparationer efter garantin samtidigt som man stabiliserar eller minskar underhållsvolymen för maskiner som är under garantiperioden;

minskning av kostnaden för normtimmen;

utöka praxis med ytterligare rabatter på arbetskostnaderna.

Ökningen av genomsnittskostnaden för en standardtimme för bilreparationer bestäms av orsakerna till den motsatta effekten.

Låt oss ge ett enkelt exempel att illustrera. Servicestationen stängde 900 normala timmar till fastställda priser på 1200 rubel utan rabatter. Ytterligare 100 normala timmar är stängda för 1000 rubel, d.v.s. med rabatt. Den totala intäkten är 1 180 000 rubel, och den genomsnittliga kostnaden för en standardtimme är 1 180 rubel.

Studien av dynamiken i volymer och genomsnittskostnaden för en standardtimme för bilreparationer separat efter typ av reparationer eller kategorier av kunder gör det möjligt att lokalisera beteendefaktorn för de slutliga indikatorerna för de tjänster som tillhandahålls. Djupt strukturerad analys är användbar för kommersiella och interna företagstjänster separat. Ofta döljer den genomsnittliga standardtimmen för bilreparationer, stabil från period till period, negativa händelser som kräver ingripande, eller vice versa, neutraliserar de positiva resultaten av målmedvetna ansträngningar av personal inom vissa viktiga områden på grund av åtgärder av andra orsaker.

Slutsats

Kostnaden för en standardtimme för bilreparationer kräver en korrekt kvalificerad och inte särskilt komplicerad beräkning, som gör att du medvetet kan välja viktiga kontrollpunkter i din prispolicy och korrekt förstå sambandet mellan orsak och verkan i lönsamheten eller olönsamheten för en biltjänst. Beräkningsresultaten bör noggrant kontrolleras med rådande denna marknad priser för direkta och potentiella konkurrenter och behålla kontrollen över kundernas reaktion. Detta är nödvändigt för att hitta det optimala förhållandet mellan pris och kvalitet för de tjänster som tillhandahålls och biltjänstens lönsamma arbete.

Inbäddade koden

Alexander

2019-09-12 20:57:32

Berätta hur jag återställer det jag räknade? Reagerar inte på korset

2019-07-06 11:29:02

God dag! Jag försökte hitta ett oljebyte. Så det ger ut ^ "Motormontering - oljebyte och oljefilter(med spolning av smörjsystemet) "- 9 n.h. Detta är normalt!?" Motoraggregat- byte av olja och oljefilter "- 45 n.h. Vad är detta!?

Vladimir

2019-04-10 18:16:44

Jag hittade inte en chevrolet i listan

2019-03-21 12:34:00

Alexander

2019-03-21 12:28:35

God eftermiddag, jag lade in din kod i mitt forum, men efter länken för att återgå till det automatiska urvalet laddas det din sida (och du måste ladda det ursprungliga formuläret, kan du på något sätt fixa det?

2019-02-20 17:12:50

Jag skulle vilja ha mer tidsnormer för kroppsreparation.

Gennady

2018-10-10 13:06:20

Riktigt bekvämt att arbeta med, i en informativ ordning. Bra gjort!

Vyacheslav

2018-07-06 04:52:37

BRA MÄN !!! Hur ska man annars skriva andra verk SJÄLV!

2018-06-12 14:45:18

Normerna är galna. C / en stötdämpare 1,2 timmar, byte av stötdämparens stöd 1 timme.

Alexander

2017-09-15 10:12:06

Kommer inte att fungera! Arbete!

Gennady

2017-09-14 09:25:25

Bra! Ett otroligt fantastiskt jobb, du har gjort ...

2017-08-24 20:35:53

killar, coolt ämne !!! allt är super men rått ... lägg till annonser runt kanterna eftersom det finns en plats !!! och detaljer kommer jag att stödja ett par hundra för bra idé))

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:27

Vi ska försöka

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:24:17

Det finns ingen sådan funktion

Ivan atlib.ru

2017-07-20 14:23:04

Ingen ny data ännu

2017-07-20 14:21:52

Vad sägs om bilen efter 2004 och framåt? Finns det en applikation på Android med beräkning av standardtimmen?

Jurij Petukhov

2017-04-20 02:14:43

Lägg till tidsnormer för Ural-4320-bilen

Alexander Marchenko

2017-01-26 17:57:10

lägg till föregående, år, Daewoo, kropp och år

Vityok Kudinov

2016-11-26 19:20:07

titta på vaz 12 -bromsarna framför suport höger s / y drifttid 65.00 h 5 dagar för att göra det

Evgeny Stepanyuk

2016-11-07 13:35:00

Navlager - s / u 145,00 så här på vaz 2112

2016-08-04 13:57:25

ford transit Inga 2014-2016 år? Varför bara fram till 2004?

2016-07-03 17:49:41

Bakre navlager VAZ, 98 norm / timme: DDD

Ivan atlib.ru

2016-02-25 10:50:27

Hej, tyvärr finns det ingen Chevrolet

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:06:08

Berätta, det finns ingen Chevrolet i onlineapplikationen, men i den fullständiga versionen?

Denis Novokreschenov

2016-02-25 04:03:43

Killar, titta på normerna för VAZ, koppling och växellåda. Tydligen är poängen inte där.

ANATOLISK TROFIMCHUK

2016-01-16 10:45:21

Positioner i tabellen raderas inte. vad ska man göra?

Valery Valerievich

2016-01-11 22:37:02

av någon anledning fungerar tidsnormerna inte, något har förändrats.

2016-01-08 10:04:24

Hej. Tillfälliga fel, vi åtgärdar det snart.

Alexey Skorobogatov

2016-01-07 16:08:00

Varför finns det ett val av bilar, men det finns inga normer för det ???

Vladimir

2015-11-15 03:31:37

Hej, vad har du för vanliga tider? 26 varför byta framdynor på VAZ 2115? Med hjulet borttaget är detta 2,6 minuter om bara ... De lovade att fixa det. Var annars är den låga frekvensen för att ta bort enheterna och enheterna själva?

Ivan atlib.ru

2015-11-13 11:39:33

Hej. Detta är förmodligen ett misstag. Data hämtad från öppna källor - och tillhandahålls "som de är". Det finns ingen annan information.

2015-11-13 08:54:17

Byte av kopplingsskiva på en VAZ 2115 - 47 timmar? eller pluggar på den borttagna lådan i 27 timmar? Vilseleda inte människor. Du behöver inte fuska om en gratis tjänst. Om du inte vill ge bort information gratis, erkänna det ärligt.

Ivan atlib.ru

2015-11-10 10:15:14

Hej, klarat

Sergey Parfenov

2015-11-10 08:53:10

Kan inte rensa bordet, det läggs till varje gång.

2015-10-12 20:07:32

Och att lägga till bilar är inte planerat i "AUTONORMS online". Intresserad av Caterpillar, Man, Scania?

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:56:12

Ivan atlib.ru

2015-09-21 15:34:36

Vladimir Novikov

2015-09-21 15:32:39

Vi väntar på inbäddningskoden på din webbplats. Killar som det ser ut, skriv ner plz [e -postskyddad]

Dmitry Nikitin

2015-08-01 16:52:32

Ladda ner Wurth Online the World 4.15

2015-07-07 14:13:18

Intern dragstångs ände - infälld (på den borttagna stången) 2.00 Pendelarm med fäste - reparation (avlägsnad från bilen) 35.00 Pendelarm med konsol - infälld 63.00 Styrstång vänster - infälld 62.00 Stångstyrning hjulenhet höger - s / y 62,00 Genomsnittlig styrstångsenhet - s / s 7,00 något coolt !!! ????? och byte av ljus 2 n / timme

Ivan atlib.ru

2015-05-27 13:12:54

Hej, när vi är klara med uppdateringen kommer den att vara tillgänglig gratis.

Artem Pshenichnyuk

2015-05-27 13:10:15

Är det möjligt att köpa ett sådant program, men med nya modeller (du kan ha tillgång online) ???

Stanislav Kotov

2015-05-21 19:02:38

Nej kroppsreparation och molar och det här är väldigt dåligt, för. vid en olycka, främst lack och kroppen lider

2015-04-08 10:14:25

Det har vi definitivt inte

2015-04-07 22:47:55

super. och var ska man titta på normerna för gas 53?

2015-04-07 15:09:52

Jag gav inte på något sätt en sådan funktion :(

2015-04-07 14:17:32

publiceras på webbplatsen, men hur gör man det för att ställa in kostnaden för n / h: så att användarna inte kan ändra dem?

2014-11-11 10:32:21

Detta är en rättvis poäng. Detta är precis vad vi gör.

Gleb Bacha

2014-11-11 05:27:28

allt detta är inte dåligt, men normerna är hämtade från Sovjetunionens och Ryska federationens referensböcker på 90 -talet och början av 2000 -talet, och på "gården" är 2014. Jag skulle vilja se standardtimmarna för lastbilar av utländsk produktion - SCANIA, VOLVO, DAF, MERCEDES.

2014-10-18 22:39:05

1.76h x 60min = 105min (1h 45min)

Alexander Davydov

2014-04-18 21:23:00

programmet är verkligen vettigt, men inte alla bilar finns där, kan någon ge råd om var man ska gräva upp normerna för nisan murano 2006 3.5 bensin v 6

Anatoly Tulubiev

2014-03-18 09:56:27

Var är Chevrolet atonorm?

Yana Grigorieva

2014-03-10 19:15:46

Herre, vad intressant det hela är)))) Tack DIPLOMA, om det inte vore för dig hade jag aldrig lärt mig så många nya saker .. Män, har någon en guide till standardtider) och väldigt, väldigt mycket behövs) Tack på förhand.

2014-02-20 11:47:18

Släng på [e -postskyddad] vi kommer att försöka få det tillbaka till det normala

Yuri Kopytko

2014-02-20 09:30:37

Jag har normer från ett program, bara de är en slags fil, om en normal programmerare får en känsla kan jag slänga skriva ett mejl

Yuri Kopytko

2014-02-20 09:26:10

en bra sak det här är klockfrekvenserna, naturligtvis finns det inte allt, men allt finns ingenstans. Och jag har inte sett ett program utan fel, till exempel samma TECDOC eller AUTODATA !!

Gleb Bacha

2014-01-20 02:17:15

Antag att normerna för KAMAZ är hämtade från: "standardtidsnormer för reparation av MAZ-, KAMAZ-, KraZ -lastbilar med dieselmotorer", som godkändes den 7 juli 1980 av den godkända sekreteraren för Sovjetunionens civila kod för arbete och sociala frågor och sekretariatet för All-Union Central Council of Trade Unions, allt detta var på 80-talet, och nu är 2014 redan olika standardtider

2013-12-27 10:35:34

Coroll '98 borttagning / installation av ljus 0,2-0,4 n.h. beroende på ändring. Forester - ja 0,9 n.h. Kanske har du gjort fel, men som alltid är det någon som har skulden. :)

Sergey Shoshin

2013-12-27 02:44:41

Det här är skitsnack, inte en vanlig klocka. Jag jämförde standardtimmarna för att byta tändstift för Toyota Corolla '98 och Subaru Forester turbo, i båda fallen - 0,9 timmar, katten på Corolla är de knappt på topp 4 och byter dem i 5 minuter, och på Forester du måste ta bort inloppet, expansionen etc., med god fingerfärdighet kan göras på en timme ...

2013-12-06 13:45:16

Alla autostandarder för bilreparationer är hämtade från "Auto Norms Directory" i en av divisionerna för "Bosch Service" som utfärdades före 2004.

Mars Aktymbaev

2013-12-06 07:48:42

UAZ 2206 - huvmålning 5,5 n / h. Denna modell har ingen huva alls. Om detta betyder motorlocket i hytten, tror jag inte att det behövs så många timmar för målning.

Mars Aktymbaev

2013-12-06 07:06:26

En mycket bra och nödvändig sajt! Men klockan är normal. Var kommer de ifrån? Vi behöver någon form av länkar till officiella data, eller åtminstone namnet på referensböckerna, varifrån dessa standarder är hämtade

Ivan atlib.ru

2013-11-14 10:13:07

1,76 normala timmar = 1 timme 45 minuter.

2013-11-14 08:09:32

Jag kan bara inte komma ikapp. vad betyder det, drifttid 1,76 en timme 76 minuter? eller vevaxel s \ y 3.93.

2013-10-02 16:47:07

Tyvärr kan jag inte hitta nya tidsnormer i det offentliga rummet.

Ivan Markin

2013-10-02 16:32:07

Det här är mycket bra! Ett mycket enkelt och nödvändigt program, men varför lägger inte administratören till nya bilmodeller? Jag tycker att det här är väldigt relevant!

2013-09-25 13:21:14

Ja, mest av allt ett misstag. Om vi utgår från "Motormontering - c / y - 73 n.h" då "med radiatorn borttagen och luftfilter"Jag tror 61,5 n.h.

2013-09-25 13:14:48

VAZ 2123 sektion Motor. Motormontering - s / y (med kylaren och luftfiltret borttaget) - 615 timmar. borttagen kylare tar 2 månader utan avbrott. Fel eller jag är dum, förklara.

2013-08-12 18:48:12

tyvärr inte

2013-08-12 18:46:15

var är Chevrolet?

Igor Lebed

2013-05-30 10:18:49

I princip sammanfaller alla verk i timmar med "Autodata 3.38", bara här skärs det av antalet verk och bilmärken, och särskilt efter bilproduktionens år (här är allt fram till 2004), och det faktum att allt är på ryska, för detta är en enorm respekt !!! Jag skulle vilja ha några tillägg ...

2013-05-23 13:55:36

timpris med bil reparation vilken lagstiftning finns ???

2013-04-25 10:54:03

Tack för kommentarerna, vi håller på att omarbeta

2013-04-25 08:29:56

Korrigera normerna för VAZ -2115, annars är sådana här lägen väldigt pinsamma ...: Vänster bakre förklädesfäste - byte - 57 timmar !!! Och så varje position ...

2013-04-11 15:54:50

Inget sätt ännu, vi kommer snart att göra ett infogningsalternativ.

2013-04-11 15:52:15

bra gjort! Hur skulle du placera det på din webbplats?

2013-04-09 11:25:24

tack för rådet

2013-04-08 22:58:57

skärpa dessa data för Android, sälj applikationen för en euro och du kommer att bli mycket lycka.

2013-02-08 09:33:49

Var får man det ifrån?

Jurij Serbutovskij

2013-02-07 20:48:07

Det skulle också vara nödvändigt att lägga till de automatiska standarderna Chevrolet

Jurij Serbutovskij

2013-02-06 23:43:48

Webbplatsbomb !!! Och du behöver inte olika program för Norma -timmarna

Ivan atlib.ru

2013-01-26 21:36:53

Tack för att du svarade på frågor med oss, dela intressanta videor, fotorapporter ..

Dmitry Bochkov

2013-01-26 13:52:33

SUPER hemsida! Tack killar!!!

2012-12-07 10:20:43

Tyvärr inte!

2012-12-06 20:42:43

finns det inga bilreparationer för GA-33104 Valdai?

2012-10-06 17:54:22

Uppgifterna är hämtade från biltillverkarens katalog. Varför bestämde de sig för att "ta bort / installera tröskelkanten" tar 12 n.h. svårt att säga, kanske ett misstag.

2012-10-06 16:58:12

Innerdörrfoder - s / u 12 n.h ?????? inte för mycket? Varifrån kommer uppgifterna? inte lite trovärdigt! (modell vaz-2112)

2012-09-19 20:23:34

Jag är helt irriterad!

2012-09-10 09:47:45

Godkänd för arbete

2012-09-01 17:03:44

En annan skulle vara möjligheten att skriva ut en handling, poängen skulle vara +1

Vad är "tidsnormer"?

Biltillverkaren, förutom att göra bilen, oroar sig för sin garanti och service efter garantin. Att tillhandahålla service med allt nödvändigt material för reparationer har länge varit en hel bransch, allt från specialverktyg till kompletta specifikationer för reparationer. Du behöver inte tänka och gissa hur du gör den eller den operationen, utan följ bara specifikationen.

Normtider, autonormer, reparationstid är synonymer som kan beskrivas på följande sätt: "tiden" som deklareras av biltillverkaren som du kommer att spendera på reparationen (standard).

Standarder

Standarderna (eller med andra ord arbetsintensiteten i arbetet) bygger på följande princip: "Vad ska jag göra?" och "vad är klockan?"

Varje biltillverkare strukturerar dem efter eget tycke och driften för varje fordon kan delas upp i olika "deloperationer". Till exempel, för Iveco 30.10C Combi Daily, 1996-00 - standard "framaxelhjullager (alla, på båda sidor) - infällt" innebär att demontering / installation utförs på båda sidor, och för Honda civic 5dr, 1991-96 räknar varje sida separat - det vill säga det är nödvändigt att ange: "kvantitet = 2".

Standard timkostnad

En standardtimme är en arbetsintensitetsenhet, som skiljer sig från det astronomiska begreppet timme. Detta är ett så abstrakt värde, till vilket priset är knutet och kostnaden för reparationen erhålls. Även om värdet på standardtimmen, som deklareras av biltillverkaren, ofta inte sammanfaller med verkligheten. För att upprepa standarden är det nödvändigt att skapa förutsättningar som motsvarar "experimentet": för att utöka specialverktyget, utarbeta en arbetsplan, starta stoppuret och "låt oss gå!"

Men det är nödvändigt att utgå från något, därför är standardtimmen ett ungefärligt värde. Och dess kostnad beror på tre faktorer:

Typ av arbete (VVS, mekanik, el, armering, reparation av enheter, målning) - här som du vill, och hur högt betald är en specialist.
Bilmärken: så den genomsnittliga kostnaden för en / timme för Daewoo är 650,00 rubel och för Bugatti - 7 700,00 rubel. också plus priset enligt försäkringsavtalet.
Bensinstationens andel från kostnaden för befälhavarens arbete.

Om tjänsten "AUTONORMS online"

40 märken, 3000 modeller, 600000 standarder - detta är materialet som är tillgängligt på vår portal för alla när som helst på dygnet. Enkelt och intuitivt gränssnitt plus strukturerade regler gör arbetet med tjänsten bekvämt och produktivt.

Redigera positioner (standarder)

När du klickar på standardlänken i den övre tabellen faller standarden in i tabellen med valda objekt med tidens standardvärde som deklareras av biltillverkaren. Men ibland är det nödvändigt att redigera namn, kvantitet, tid, kostnad. Vi har förutsett detta behov och lagt till en redigeringsfunktion genom att dubbelklicka på en post i tabellen över utvalda standarder, där alla fält är tillgängliga för redigering.

Redigera tillägg. information

För ett bekvämt och produktivt arbete med tjänsten måste du ange två värden:

Kostnad n / h (standardtimme): Används för att ange standardkostnaden när en standard läggs till. De standarder som har lagts till innan kostnaden fastställts, efter att de har lagts till, kommer att korrigeras automatiskt.
Organisationsnamn - denna information visas vid utskrift.

Reparationskostnadsberäkning

För att beräkna reparationskostnaden måste du ange kostnaden för en standardtimme. Kostnaden för arbete beräknas i termer av standarder och summeras i det totala beloppet.

Vem tjänar på tjänsten "AUTONORMS online"?

När vi skapade Autonormy-Online-tjänsten fokuserade vi på två kategorier av användare, men vi kommer att vara mycket glada om servicepubliken är bredare.

Biltjänster, servicestationer

Varje dag måste du hantera beräkningen av bilreparationsarbete, fakturering, handlingar och i dessa dokument tas ofta listan över utförda arbeten ur mitt huvud. Service "Autororms online" skapad för att förenkla verkstadschefens arbete, eftersom allt är så enkelt som möjligt - du måste välja önskat jobbnamn från listan och det är det!

För bilägare

När du reparerar en bil är du inte alltid medveten om vad som faktiskt görs av verkstadsmästarnas skickliga händer.

Med hjälp av den nya tjänsten "Autorormy Online" kan du själv beräkna den ungefärliga reparationskostnaden eller göra en allmän arbetsplan för en servicestation. Även utan att ha speciella specialkunskaper eller färdigheter i denna svåra fråga kommer du att kunna ha en allmän uppfattning om vad som kommer att göras av hantverkarna, vilket ger din bil i händerna på verkstadsspecialisterna. Och det betyder att kontrollera situationen!

Multipliceras med den tid som spenderades på tillverkning av en produkt genom dessa arbetares gemensamma ansträngningar. Det kommer inte att vara lika med de faktiskt tillbringade timmarna, vilket kan fungera som en standard. Detta beror på att varje minut under produktionsprocessen inte användes med lika stor intensitet.

Observera att en del av tiden användes för vilopauser. Anta att du beräknar standardtimmar för en produktionsenhet som sysselsätter 10 personer under en arbetsvecka under totalt 40 timmar. Under dagen tar de två pauser à 10 minuter vardera. Den totala tiden som 10 arbetare spenderade på raster under en femdagars arbetsvecka skulle alltså vara:
(10 minuter * 2 * 5 dagar) * 10 personer = 1000 minuter eller 16,7 timmar.
Därför, med hänsyn till tidspausen, var den totala tiden för tillverkning av produkter:
10 * 40 timmar - 16,7 = 383 timmar.

För att göra dina beräkningar mer exakta bör de inkludera dagar och frånvaro. Denna siffra kan variera beroende på säsong och högtider faller på olika perioder. Som praktiken visar är det i genomsnitt 4%för året. Förfina de beräknade värdena med hänsyn till denna parameter, antalet förbrukade arbetstimmar kommer att vara lika med:
383 - (383 * 0,04) = 367,7 arbetstimmar.

Denna indikator är också teoretisk och måste förtydligas, eftersom den också är annorlunda under en arbetsdag. I början av dagen behöver arbetstagare tid att göra sig redo för arbete och i slutet för att göra sig redo för hemmet. Dessutom kan en del av tiden gå förlorad på grund av brist på nödvändiga material, verktygsbrott. Sådana förluster uppgår vanligtvis inte till mer än 7% av arbetstiden. Med tanke på detta kommer det potentiella antalet arbetstimmar att vara:
367,7 - (0,07 * 367,7) = 367,7 - 27,7 = 342 arbetstimmar praktiskt taget tillgängliga.

Beräkna nu dina normala timmar. Om arbetseffektiviteten för denna arbetsgrupp inte överskrider normen och är lika med 100%, kommer antalet standardtimmar att vara lika med 342, om arbetseffektiviteten i denna grupp är högre och lika med 110%, så kommer du att har 342 * 1,10 = 376,2 norm -timme.

Av dessa beräkningar kan du se att om den här gruppen har fått en arbetsorder, vars beräknade utförandetid är 400 timmar, kommer arbetarna inte att ha tid att slutföra den på en vecka. Fundera över detta och lös problemet genom att öka antalet arbetare eller överföra en del av ordern till en annan avdelning.

Källor:

Hur man beräknar standardtimmen

Varje företags effektivitet beror på planering. Om du behöver göra en produktionsplan för produkter eller service, du måste veta vad en standardtimme är. Detta är en tidsstandard som återspeglar arbetsintensiteten för en viss operation i produktionen. Det är också värt att notera att det direkt påverkar kostnaden för produkter och tjänster. Du kan själv beräkna standardtimmen.

Instruktioner

För att beräkna bruttotalet arbetstimmar multiplicerar du antalet anställda i företaget med den tid som spenderades på produktionen av produkten i fråga med deras totala ansträngningar. Det är osannolikt att det kommer att vara lika med de timmar som faktiskt spenderats, vilket kan vara normen. Detta förklaras av det faktum att var och en av arbetstiden i produktionsprocessen används med varierande intensitet.

Glöm inte lunchpauser, vila. Låt oss säga att företaget sysselsätter 10 anställda. Den totala arbetstiden per vecka är 40 timmar. De tar två tio minuters pauser om dagen. Den totala tiden som 10 arbetare spenderade på raster: (10 minuter * 2 * 5 arbetsdagar) * 10 arbetare = 1000 minuter, vilket i timmar kommer att vara 16,7.

För mer exakta mätningar, överväg frånvaro och dagar med tillfällig funktionsnedsättning för arbetstagare. Allt beror på antalet helgdagar som infaller någon gång under året, och inte bara på detta. Om vi tar medelvärdet för denna indikator för året, är det lika med 4%. Beräkna nu om standardtimmarna med hänsyn till denna indikator: 383 - (0,04 * 383) = 367,7 arbetstimmar.

Program för beräkning av standardtimmar för bilservice

Vi föreslår att du använder gratis program standardtider för biltjänster. Vi varnar dig omedelbart att det här programmet för att beräkna standardtimmarna för en biltjänst inte är nytt och fungerar på motorn för tredje parts tjänster, men för en ungefärlig beräkning av standardtimmen i en biltjänst passar det nästan alla bilägare .

Hur beräknar jag standardtimmen i en biltjänst baserat på detta program? Allt är väldigt enkelt. Klicka på länken nedan för att starta programmet och följ sedan anvisningarna. Med tanke på att biltjänsten sätter normala timmar för jämförbara tjänster kan du grovt ta reda på vilken tid Pengar det kommer att kosta att reparera din bil. ungefärlig kostnad standardtider i en biltjänst i Orsha - 20$ ... Du kan köra denna standardtimme på servicestationen, och i valfri valuta, till rätt fält i programmet, och dessa data ersätts automatiskt för dig. Ha de så bra!

Beräkna kostnaden för standardtimmen på bensinstationen

Litet utbildningsprogram

Vad betyder kostnaden för en standardtimme?

Men det är nödvändigt att utgå från något, därför är standardtimmen ett ungefärligt värde. Och dess kostnad beror på tre faktorer:

Typ av arbete (VVS, mekanik, el, armering, reparation av enheter, målning) - här som du vill, och hur högt betald är en specialist.
Bilmärken: så den genomsnittliga kostnaden för en standardtimme för Daewoo är $ 20, och för Bugatti - $ 240, plus priset enligt försäkringsavtalet.
Bensinstationens andel från kostnaden för befälhavarens arbete.

Om tjänsten

Vem tjänar på tjänsten?

När vi skapade Autonormy-Online-tjänsten fokuserade vi på två kategorier av användare, men vi kommer att vara mycket glada om servicepubliken är bredare.