Det är ingen hemlighet att varje bilist försöker göra sin bil ljus och sticka ut. Ett av sätten är skärningen av skivan med egna händer. Alla kan klara av denna verksamhet om det lär sig specifikationen av operationen och dess mål.
Beating beräknas igen på två sätt. Du kan på ögat, men i det här fallet kommer det att vara möjligt att bara utvärdera det faktum att närvaron av att slå. Du kan använda linjalen. Värdet på Beyon mäts - för vilket linjen appliceras och horisontellt och vertikalt. Om det på samma gång inte överstiger 1-2 mm, anses det att det är normalt. Om slåret överstiger 2 mm i någon av planen, rekommenderas "stämpling" för att korrigera på specialutrustning.
Som grund används "stämpling", vilket är mest jämnt. Det rekommenderas att omedelbart notera att det inte fanns någon förvirring. När det gäller den andra "stämpling" blir det en fälg.
Vi börjar det andra steget i arbetet. Fack med en slipmaskin utomhusfälg från den andra "stämpling". Huvudskäret i ytterfältets område på insidan är bättre närmare mitten. Därefter avlägsnas fälgen och kastas ut. Han behövs inte längre. Som ett resultat erhålls följande bild: Endast inre fälg kvarstår från den andra "stämpling", som blir yttre på stämplingsbasen.
Punching-foundation slitage på navet bakbrygga, Fixa nötter och använd sedan vad som var kvar från den andra disken. Den andra fälgen är lika med den första, eliminera takten. Vi tar svetsning på flera ställen där nedskärningar gjordes.
Nu tas suturtätningsmedlet och appliceras på mitten av den strängda skivan. Detta är klart, förstås, innan du målar. Vi väntar på tätningsmedlet att frysa och ta bort det extra sandpapper eller mejseln. Sedan måla.
Andra hjulhjul
Nu om hur man gör vete skivor med det andra sättet. Det är något annorlunda än det första. I det här fallet skärs en "stämpling" i två delar. Därefter svetsas en metallremsa i mitten. Denna metod är mer ekonomisk först, för att du behöver en uppsättning.
Metallremsan på 3 mm tjock måste skäras exakt och i förväg för att välja sin bredd. Då ska bandet sättas av speciella rullar. Den del av skivan, som förblev med navet, grepps genom svetsning med en metallremsa.
Därefter grep den andra halvan av skivan från metallremsan. Alla sömmar koka koht på skivan plötsligt inte ledd. Om det är möjligt att utföra automatisk svetsning av den roterande delen är det bättre. Således blir den ansträngda skivan märkbart starkare.
Nu är det nödvändigt att rengöra sömmarna, helst på svarvan. Skivor till målning Det är även önskvärt att rulla, för att vara säker på sin korrekta geometri.
Sista steget - . Det är bäst att måla med pulverkomposition. På andra sidan där skivan är dold från ögonen är det bättre att utföra ytterligare svetssöm för amplifiering. Skivan är klar och går utan en kamera och håller perfekt tryck. Om kameran fortfarande är installerad, sedan hålet i skivan för nippelstider i förväg med hjälp av en borr. Ursprungligen är borr med en liten borr (5/5 storlek lämplig), och sedan ökar hålet till önskad storlek.
För rullning av skivor, som krävs, eftersom den här metoden kontrolleras av skivans motstånd till lasterna och kvaliteten på sömmen, är det bättre att lita på specialisterna.
Vissa bilister är fortfarande täckta med lack så att den ser ännu brantare ut. Här, hur alla önskar. Här beror allt på individuella preferenser. Vi hoppas att det blir användbart att vara användbart och låter dig spendera skärning av diskar med egna händer utan problem.
Bland de tuningälskare är de mest populära som att bli mask. Det är ingen hemlighet att bilen med breda hjul ser intressanta och vackra, det är denna faktor tvingar bilägare (först av alla inhemska) utväg att göra bred hjulskivor. Vad är veteVarför och hur de tillverkas om det kommer att diskuteras i denna publikation.
Varför behöver du sugrör
Verber anses mer vara en av de komponenter som ger ett imponerande resultat vid utställning under vilken bilkroppen förvärvar elegant utseendesom är perfekt kombinerat med en sänkt upphängning.
Först och främst vill jag notera att färgningen är det billigaste sättet att sätta din bil på brett hjul. Hjulet kan vara gjord av uppsättning vanliga enheter. Ta till exempel en skiva med en bredd på 6,5 tum, efter omarbetning av dess bredd kan ökas till 10 tum, medan variabelstorleken kan vara sådan som tillåtet att hjulet roterar fritt i bilkroppsvingbågen. I vissa fall är älskare av extremtuning, för breda hjul, redo att till och med offra bilvingar, skära dem tillsammans med bågarna.
Hur man gör träarbete med egna händer
Det finns några teknik för att göra RufflesMen innan du fortsätter till dem oberoende tillverkning Du måste komma ihåg att även den minsta felaktigheten under svetsningen av hjulskivan kan leda till det faktum att det i framtiden blir omöjligt att balansera ett sådant hjul.
- Och så är ett av alternativen för tillverkningsrationer som följer. Den skärs längs kanterna, varefter en remsa uppsamlas mellan de sågade inre och yttre delarna, vars bredd beror på den planerade manöverbredden.
- I den andra utföringsformen kollapsar standard hjulskivor Klipp på vissa ställen, efter det gör de svetsningen av dessa delar. Jag skulle vilja notera att för den här metoden behöver du dubbelt så många hjul, men samtidigt är kvaliteten på sådan AFT en storleksordning högre.
- Tja, den tredje metoden för tillverkning av stöld kan kallas den dyraste, vilket kräver mycket längre tid och kostnader. Att ändra disken inträffar inte bara de yttre delarna utan också interna. Också med en sådan kombinerad metod för tillverkning av stöld är det möjligt att ändra hjulskivans navdel.
Hur mycket kostar det att göra ett halm
För närvarande ville du lägga breda hjul på din bilburk köp ravy Eller beställa sin produktion i småföretag som ger kunden till en liten avgift för att belysa alla sina fantasier när det gäller tuninghjul. Tillverkningskostnad wipers på VAZ Av de 13-tums skivorna i den använda användningen kommer inte att överstiga $ 200. Även produkter mot en extra avgift kan målas i olika färger. Priset på ruiner på utländska produktionsbilar kommer att vara något högre, och kommer att kosta kunden minst $ 300. På begäran av kunden kan den fasta tillverkaren av rullande skivor producera högkvalitativ pulvermålning av sina produkter. Priset på en sådan tjänst kommer att vara avundsy av hjulskivans storlekar och kvaliteten på den använda färg.
Många bilägare försöker ge sin egen bil av en individualitet för att lyfta fram den från en total ström. Samtidigt, vad bara de knep de inte går, sträcker sig från banala klistermärken på glas och kropp och slutar med tillräckligt med allvarlig bearbetning av kroppen och externa element.
Vad är vete?
Nyligen har de mest populära blivit populära, om icke-kropp och hjul, i vilken process som hjulingen är felaktigt ändrar geometrin, vilket gör att du kan installera en ökad bredd på bilen. Sådana skivförändringar kallas "torkar".
Det är anmärkningsvärt att det är praktiskt taget ingen nytta av sådana ändringar. Men eftersom inställningen av kollapsen låter dig avsevärt utesluta en bil, så är en sådan tuning nu haft ganska bra efterfrågan.
Naturligtvis kan du helt enkelt köpa skivor av en förstorad bredd, men de är dyra, och inte alla modeller kan välja dem. Men diskraffoden är tillgänglig för alla bilar, även den gamla "Moskvich".
Kärnan i metoden för tillverkningsrationer reduceras endast till skärningen av skivan och installera införandet mellan den resulterande halvan.
Tekniken för tillverkningskollaps är något och vidare kommer vi att titta på de vanligaste av dem.
Fördelar och nackdelar
Men först påpekar vi att de ger hjulen installerade på bilen en förstorad bredd.
Från de positiva egenskaperna hos deras användningsmärken:
- Original, icke-standard typ av hjul;
- Enkel tillverkning med minimal kostnad;
- Ökad däckkontaktpunkt med dyrt på grund av den större bredden, vilket påverkar bilens passbarhet.
På detta slutade alla positiva egenskaper från inställningen av kollapsen på bilen.
Men bristerna av sådan inställning mer:
- Öka bränsleförbrukningen;
- Minskning av dynamiska autoindikatorer;
- Minskning av bilansvarig vid höga hastigheter;
- En ökning av belastningen på axeln, vilket leder till för tidigt slitage på lager.
Detta kan också innefatta komplexiteten att söka efter däck av ökad bredd, eftersom standarden på en sådan skiva inte kommer att skickas.
Ja, och att göra förändringar i utformningen av skivan själv kommer definitivt att påverka dess styrkaindikatorer. Och som om kvalitativt, strängarna inte gjordes, kan de fortfarande inte ses säkert.
Tja, äntligen, även om en trifling, men fortfarande en fel. Bilen med installationerna måste vara mycket oftare blötlägg, eftersom kanten på hjulen kommer att spela vingarna.
På grund av detta kommer inträde även i en liten pöl åtföljd av en riklig stänk av bilens sidor.
Därför, innan man fortsätter med tillverkningen av kollaps, är det därför nödvändigt att tänka på allt, för att göra unika bilar Du kan också på andra sätt.
För dem som bestämde sig för att utrusta sin bil med sådana skivor, tar det inte så mycket.
"Donorer" för att skapa ruiner är de vanliga stålstämplade skivorna. Den gjutna för detta kommer inte att passa detta, eftersom materialet av deras tillverkning är mycket dåligt svetsning, och faktiskt är någon störning av deras design fylld med allvarliga konsekvenser.
Ståldiskar - billigt, med dem är det lätt att arbeta, och de är välsvetsade och utan svetsarbete Skapa inte dem.
Först, gå igenom designen av den mest stämplade disken. Den består av skivan själv (med de centrala och fästelementen) och fälgen med de sidor på vilka däcket sitter. Samtidigt sitter fälgen på skivan och svetsas till den.
Det finns två huvudsakliga sätt att göra en jordgubbe - av två skivor (enklare, men dyrt) eller genom insättning. Dessutom kan den andra metoden skilja sig åt i förfarandet för utförande.
Därför anser vi var och en av dem mer detaljerat, och på exempel på specifika bilar.
Wheeling of two skivor
Den första kommer att vara VAZ-2108 bil. I allmänhet passar den beskrivna tekniken nästan för någon bil av VAZ-familjen, eftersom det är praktiskt taget inte annorlunda än dem strukturellt.
Särskiljaktigheten av allt arbete är att göra alla nedskärningar så mycket som möjligt. Det handlar om detta inte bara de kollaps som tas emot med denna metod, men i allmänhet.
För skärning är det bäst att använda en svarv där det finns möjlighet att fixa skivan smidigt. Men förmågan att utnyttja sådan utrustning är därför långt ifrån, för tillverkning av den erforderliga produkten i garageförhållanden Läsa:
- Mätinstrument (linjal, kaliper);
- Hjulnav;
- Vinkel sorg. maskin med skärande cirklar ("bulgariska");
- Svetsmaskin;
- Tätningsmedel för sömmar.
För att maximalt göra en snitt, är det bättre från navet (vilket som helst, viktigast, att hjulkörningen satte sig exakt och det kunde fixas), gör en enhet. Kärnan i honom är axeln, som hoppas att navet med lager.
Denna axel är fixerad på sängen (bord, jämn golv) och axelns position bör vara strängt horisontellt. Det är, du måste installera enheten så att skivan stod utan skev.
För bekvämligheten av arbetet kan du också göra en innehavare för "bulgariska" från botemedel och konsolidera den på samma säng som trädet med navet. Dessutom måste innehavaren ge förmågan att flytta "bulgariska".
Det finns ett annat sätt.
Förbered verktyg och enheter, fortsätt till jobbet:
Det är bara att måla skivan, sätt gummit på det, balansera hjulet och installera på bilen.
Den beskrivna metoden är obekvämt av det faktum att det tar två skivor att tillverka en enda dykare, vilket ökar kostnaderna något, men det är lätt att utföra och vad som är viktigt - svetssömmen är bara en.
Hjul med spacer
Den andra metoden kräver inte ett sådant antal skivor, bara en uppsättning. Men när det gäller utförande är det svårare.
Tänk på det på exempel på bilen Vaz-1111 "Oka".
Den egna bilens särdrag är att den använder hjul med en diameter på 12 tum.
Metoden som beskrivs nedan reduceras till användningen av distansorgan. Från verktygen, förutom det ovan beskrivna ovan, kommer det också att kräva närvaron av en rullande maskin och 4 slät plåtband med en tjocklek av 3 mm, 50-60 mm bred och en längd av 1,5 m.
Torkare för denna metod är gjort så här:
Torkar med en distans, det andra sättet
Den sista metoden för tillverkning av stöld är identisk med förfarandet med ett distansorgan. Den enda skillnaden är den skurna platsen. Ett exempel i det här fallet kommer att vara UAZ-bilen.
Nyligen började bilar dyka upp på vägarna i mycket brett hjul - färgning. Denna uppfinning kom till oss från väst, och på kort tid fick popularitet i medelstora bilar.
Tillverkningen av sådana skivor i specialiserade verkstäder är inte billigt. Därför tänker fler och fler ägare av inhemska bilar om hur man gör vete gör det själv. Så, vad är nykomlingen "sneakers" för bilen? Vad behöver du veta för egen tillverkare?
Vad är färgningen och vad de behöver
Hjulhjulets breddhjul. Torkare är gjorda av två skivor av fabriksstämplingen. Samtidigt är bredden på hyllan av en sådan produkt praktiskt taget inte begränsad och kan nå 10-12 tum (25-30 cm). I specialiserade tjänster Produktionen av produkten utförs genom att sagda disken och svetsningen av metallremsan mellan två halvor.
När det gäller däck sträcker sig sådana skivor som regel det vanliga "gummit", som etablerar det med "hus". Man tror att en sådan installation ger ytterligare fördelar.
Men den sanna orsaken till installationen av standarddäck på en utökad disk ligger vanligtvis i för hög kostnaden för "gummi" som är lämplig för torkning i storlek. Således kan 1 däckdäck för vete på VAZ-2106 i värde vara konkurrens till priset på själva bilen. En uppsättning av sådana däck är denna kostnad vanligen överlappningar.
När det gäller huruvida dykare behöver, föreslår fans av nykomlingen vanligtvis att bilen på stöld:
- bättre håller vägen;
- snyggt utseende;
- har bättre hantering
- stiger i pris vid försäljning;
- torkare på gazellen kan användas istället för den bakre "sparky" av hjulen.
I verkligheten är allt ovanstående ganska kontroversiella och motstår inte kritik av specialister. De negativa egenskaperna hos kollapsen är:
- snabbt slitage på däcken;
- risk för förstörelse av svetsar när man flyttar en bil;
- en ökning av rullande motstånd, vilket leder till en ökning av bränsleförbrukningen och indirekt förbättrar slitage av suspension, motor, växellåda;
- fordringar från tjänster teknisk kontroll och trafikpolisen;
- Öka bromsbanan på grund av misslyckandet av bromssystemets fabriksinställningar.
I själva verket bestämmer frågan om vad dykare behöver, alla bestämmer sig för sig själv. Svaret beror på vilka mål som sätter bilägaren. Men hur man expanderar skivorna med egna händer?
Oberoende tillverkning av kollaps
Torkare på VAZ gör med egna händer lätt. Detta kommer att kräva ett garage och en minsta uppsättning verktyg:
- OSM med metallskivor;
- svetsmaskin, bättre "semiautomatisk";
- en hammare;
- roulette eller linjal;
- 2 Stämplade skivor för varje jordgubbe.
Rabing skivor börjar med det faktum att de såg dem i hälften. En av skivorna såg längs kanten på den inre hyllan, vilket bara tar bort dess kant. Den andra avlägsnar insidan och lämnar hyllan av orörd. Därefter beräknas ytorna, varefter den erhållna hälften är förbunden med varandra, sätter på varandra och koka med en fast söm. Svetsens kvalitet bör ges särskild uppmärksamhetAnnars kan den strängade skivan falla ifrån varandra vid körning på grop eller oegentlighet.
Beroende på kvalifikationen av guiden och den lediga utrustningen kan tillverkningen av kollaps uppta från en till flera dagar. Det finns ett analogt sätt att producera en torkar bilskiva, vilket bara kräver en "stämpling" för tillverkning av en skiva med en förstorad bredd.
Samtidigt såg skivan längs kanten av hyllorna, varefter den avrundade metallremsan pressas in i mitten av den erforderliga bredden. Skivan som gjordes på detta sätt är som regel mindre tillförlitlig än tillverkningen av vilken två frimärken spenderades på tillverkningen. 
Hjul från en juridisk synvinkel
Ur brottsbekämpningsbyråns synvinkel är den ansträngda disken på bilen en förändring i sin design. Liknande förändringar, oavsett NIVA på stöld eller utländsk bil, kräver teknisk expertis. Under de senaste experterna kontrollerar du hur säkra ändringar görs. Sannolikheten att utökade skivor, som inte stöds av den modifierade upphängningen och lämpliga däck, kommer att anses vara säkra, tenderar att noll.
Installera stöld på VAZ-2107 eller någon annan inhemsk bil, Du bör vara beredd på det faktum att DPS-personal kommer att utfärda böter i fem hundra rubel eller förbjuda drift av en problembil. 
Dessutom kan transporten inte reaileras eller tas bort från kontot. Dölj sådana ändringar kan bara dölja om ägaren kommer att byta hjulet innan du besöker trafikpolisavdelningen.
Låt oss börja med den maskin som hjälper till att göra huvuddelen av operationen. För att klippa disken behöver vi en sådan låda, bestående av två huvudnoder - det är en betoning på vilken VAZ-navet är bifogat. Det installerade också en adapter på en mängd olika nedbrytningar.
Stanna uppvisas exakt 90 grader i förhållande till planet. Även parallellt med fästplanet och parallellt, fästet för kvarnen, som faller på skivan för en plattskärning.
Skivan som är installerad på navet är tillräckligt för att strama i två bultar. Detta är tillräckligt för att centrera disken.
Därefter släpp efter kvarnen på skivan.
Anpassa bredden, där du måste klippa disken. Bulgariska är installerad på den hårda spaken, så att till vänster och höger inte har en stroke.
Jag sänker kvarnen till skivan och gör klippet över skivan och håller den med handen för handtaget.
Efter när vi gjorde smidigt klippt, slog en hammare försiktigt ut den yttre delen av skivan.
Till den yttre delen av den beskurna skivan kommer vi att koka plattan 3 tums bredd - 8 cm.
En sådan tallrik är bättre att beställa på fabriken, där den kommer att göra den nödvändiga längden och bredden. Till exempel: Den längd som krävs för R-13/14-skivan är nära mätaren.
Plattan är bättre att ta lite längre tid så att det var möjligt att passa den direkt på skivan. Den önskade tjockleken på metallen är 3 mm., Det är tillräckligt. På en speciell bänk böjer plattan på den nödvändiga radien.
Böjning du behöver jämnt så att det inte finns några skarpa chanser. De färdiga plattorna försöker på den yttre delen av skivan, den ska vara tätt närmar sig radien, passar bra med skivan.
Jag installerar den färdiga plattan på skivans skurna delen och börjar smidigt. Efter storlek skärs den installerade plattan genom att klämma fast klämman.
Allt detta fall griper svetspunkter i en cirkel, den extra metallen skärs av från plattan.
Titta nu på skivan. Vrid skivan i förhållande till navdelen tills den minsta skivan av skivan är installerad.
Med rätt tillverkare visar det sig färgningen, vävning på obalansen Det visar sig om 30/40 gram.
När de hittade den önskade positionen för arbetsstycket. När det gäller disken tar vi ut den yttre delen av skivan till den huvudsakliga, navdelen och fånga den med punktsvetsning.
Det är nödvändigt att hålla fast vid punktsvetsning så att skivarbetet inte hindrar under tillverkningsprocessen. När skivpinnarna är det minsta slaget inställt, kan du säkert smaka på lederna med en fast söm.
Sömmen ska vara hermetisk, om möjligt utan att avbryta. Om du gör en jordgubbe under kammaren är det bäst att rengöra kammaren som kameran inte dras under drift. Om dykare gör under troslös buss, För att förhindra luftöverföring, måste sömmarna behandlas med tätningsmedel.
I driftprocessen var disken inte riktigt, då kan du kontakta närmaste däck för rullande skivor.
Nu kan skivan målas, skjut nytt gummi Och installera på bilen.
