Tillåtet lastning av fordon utan reservation. Översikt över bilen: Kontroll över överträdelser, normer och påföljder. Maximala tillåtna massor och laster på fordonets axel

Ryska huvudvägar, för att inte tala om urban, ofta inte klart ingen kritik. Man tror att överbelastade bilar anses vara den främsta förstörande effekten. På vägarna många bilar av olika bärkapaciteter. När de överstiger de maximala tillåtna belastningarna på vägbladet förstörs vägarna. Pengar kräver pengar för att återställa vägen. Därför fördubblas överbelastningsstraffet.

Enligt den nya utgåvan av PDD och Coap, började den skada som överbelastade TCS tillämpas vägar, bedömas strängare.

För trafik används ofta lågt tonnage-gazeller. Straff och för dem ökade. Det trots att deras tillåtna massa inte överstiger laststandarden, inte bara på motorvägen, men också på någon stadsväg.

Vägarna förstörs och på grund av deras låga kvalitet. Ledningen av vissa regioner i Ryska federationen försöker attrahera byggare och reparatörer till det rättsliga ansvaret, där de är vägar. Om vägbeklädnaden inte klarar av den operation som lagen lämnat, straffar domstolen dem.

Krav på vägar

Att få stora böter för överbelastning, bör i vissa fall inte betala dem omedelbart. Det finns stunder när lagen tillåter dig att minska ansvaret och när du kontaktar domstolen, lägga fram ett motkrav.

1. Den väg som överskottet är fast, uppfyller inte de lagstadgade kraven för belastningen (GOST 52748-2007).
2. Under byggandet av vägen, reglerna "Automobile Roads" SP 34.1330.2012.
3. "Roadwear" uppfyller inte kraven i SNIP 2.05.02-85.

Inte högkvalitativa "färdvägar" leder ofta till nedbrytningar av sådana populära urbana lastbilar och personbilar som Gazelles. "Roadwear" term från snip. Det innebär - vägen måste stå emot den reglerande vertikala, kortvariga belastningen utan förstörelse av körbanan.

Regler för transport av varor på Ryska federationens territorium ges i regeringens dekret nr 272. Enligt de tabeller som anges i "reglerna" är det möjligt att bestämma lastens vikt, som kan transporteras utan att störa trafikreglerna och inte böter för överbelastning.

Bilaga 1 - Massa av en enda bil (mening, utan släpvagn), med statisk vägning bör inte överstiga:

• 18 ton för en 2-axelbil;
• 25 ton för 3-axel;
• 32 ton för 4-axel;
• 35 ton för 5-axel.

Bilaga 2. - De tillåtna belastningarna på TS-axeln är angivna, med dynamisk vägning.

För enskilda bilar, med ett avstånd mellan axlarna från 2,5 meter, bör axelbelastningen inte överstiga:

• 6 ton för vägen beräknad på 6 ton;
• 10 ton för vägen utformad för 10 ton.

Populära gazeller, beroende på modifiering, har ett avstånd mellan axlarna från 2,9 till 3,5 meter.

Lagen tillåter privata vägar att skapa en överbelastning av en annan bil än normerna för upplösning nr 272. För detta ändamål är de relevanta vägskyltarna installerade på vägen, information om fordonets tillåtna axiella belastning bör placeras på vägens officiella hemsida.

Trafikpolisen bestämmer överbelastningen

På vägarna bestäms DPS-inspektörer viktvikt på tre sätt:

• Kontrollera medföljande dokumentation för last.
• Vid den stationära vägpunkten.
• Vid den punkt utrustade med dynamisk vägutrustning.

Statisk vägning: Bilen går in i vågorna, inspektören registrerar fordonets totala massa. Ofta kontrolleras det av Gazelles som passerar långdistansspår.

Dynamisk vägning: Bilen passerar genom viktkudden med en hastighet som inte är högre än 5 km / h. Den nya metoden används på federala motorvägar.

Apparaten bestämmer fordonets faktiska massa och belastningen på var och en av axlarna. Om du överskrider de tillåtna värdena, föreskrivs protokollet automatiskt. Mätfel, med korrekt installerad hårdvara, låg.

När de operativa kraven bryts, kan felet nå 3%. Mätningsåtgärder Föraren anser att överskattats - detta faktum måste anges i protokollet. Då kommer ansvaret i form av den utsedda böterna att minskas. Detta är särskilt viktigt när ett straff för juridiska personer når en halv miljon.

Tariffskada

Coama utser böter för överbelastning, med tanke på de federala vägen. För grundläggande indikatorer, skador som orsakas av en del av vägen 100 km. När lastbilens överbelastning är:

• 2-10%, skada \u003d 925 rubel.
• 10-20%, skada \u003d 1120.
• 20-30%, skada \u003d 2000.
• 30-40%, skada \u003d 3125.
• 40-50%, skada \u003d 4105.
• 50-60%, skada \u003d 5215.

Enligt officiell information är skadan som orsakas av överbelastade bilar i de centrala och östra regionerna cirka 3 gånger högre än i södra och Volga. Följaktligen kommer överbelastningsstraffet också att vara högre.

Lagen tillåter dig att beräkna skadan från passage av bilar med ett överskott av den tillåtna belastningen på axeln beroende på både väderförhållandena. Regeringen i Rostov-regionen utfärdade nyligen ett dekret där det föreslås att öka de grundläggande satsningsräntorna som orsakas av den överbelastade TC på sommaren när asfaltbeläggningen mjukas.

Jordbrukare, ägare av Gazelle 33023, rädsla för att öka böterna i varmt väder är inte värt det, den fulla massan av bilen är osannolikt att överstiga normen så mycket för att lämna ett märkbart spår på vägen.

Straff från Coamp

Coap utser ett straff för den överskridande massan av maskinen eller för en ökning av belastningen på axeln över de data som anges i den tekniska dokumentationen på fordonet. Artikel 12.21.1 Bestämmer storleken på böter för transport av en belastning med överstigande en standard. Det hälls för föraren, en anställd som utfärdar dokument för transport, till organisationen (juridisk person). För överbelastning tilldelas straffet beroende på procenten av att överskrida standarden:

Lagen ger förare möjlighet att ersätta böterna för överbelastning, berövande av rättigheter för en period på 2-4 månader (punkt 3), 4-6 månader (s. 6). Ansvaret för transport av varor med särskild resolution definieras i s. 4,5. Omfattade inte Coap och enskilda entreprenörer. De kan få böter från 80 till 100 tusen (s.10).

Hur överbelastningen beräknas

Innan du avslutar ett kontrakt för transport är det nödvändigt att ta reda på vilken last som kan översättas. Från och med över 2% måste en böter för överbelastning betala. Lasten transporteras på motorvägen, där det är väga föremål. Det spelar ingen roll stationär eller dynamisk. Principen om beräkning är densamma för vilken typ av vägning som helst. Låt oss göra det på exemplet på Gazelle-Business.

Från teknisk dokumentation får vi:

• Tillåten massa \u003d 3,5 ton.
• Curly \u003d 1,79 ton.
• Den totala vikten \u003d 3,5 är accepterad för 100%.

Vikt uppmätt vid en stationär stycke \u003d 3,6. Skillnaden i vikt \u003d 100 kg. Överbelastning i procent \u003d (0,1 ton * 100%) / 3,5 ton ≈ 2,8% Vi tittar på vad straff ger överbelastningen på 2,8%. Vi subtraherar vikten av vikten och uppskattar från den fulla massan och uppskattar, kommer ordern att medföra vinst eller förlust.

Beräkningen av den maximala belastningen på axeln utförs på liknande sätt. Därefter viks beräkningsresultaten för var och en av axlarna. Vid vägningspunkterna kan mätnoggrannheten vara ≈ 3%. Därför bör skillnaden mellan den tillåtna och utrustade massan (vikt av lasten) ökas med 3%. Bestäm vilken väg du behöver bära varor. Nu kan du skriva kontraktet.

Böterna för översikten över lastbilen väntar varje ägare av fordonet, som har brutit mot de etablerade lagstiftningsnormerna. Den överbelastade maskinen, som negativt påverkar beläggningen av den vägbädda och representerar hotet om människors liv.

Överpens är ett undantag från den maximala tillåtna belastningen på vägytan. Indikatorer fastställs av Ryska federationens regering på lokal och statsnivå, liksom ägarna av vissa områden av vägar.

Kontrollen utförs både av den totala massan av fordon och belastningen på sin axel.

Axelbelastningen indikerar hjulets kraft på vägytan. Denna parameter visar graden av skada som tillämpas av vägen.

Lasten beräknas individuellt för varje bil och beror på:

• egen fordonsmassa;
• antalet axlar;
• typ av hjul;
• medelsynt avstånd.

Lastfordon är föremål för följande klassificering:

1. Grupp A. får använda sig av vägar 1, 2 och 3 kategorier;
2. Grupp V. tillåtet att fungera på vägarna i alla kategorier.

Tabellen i den tillåtna belastningen på 1 axel av bilar:

Intervallet mellan TC: s främre och bakre axel	Maximal belastning på 1 axel för kategorin "A" TC	Maximal belastning på 1 axel för kategorin "B" TC
upp till 100 cm.	6 ton	4,5 ton
100-135 cm.	7 ton	5 ton
135-165 cm.	8 ton	5,5 ton
165-200 cm.	9 ton	5,7 ton
Över 200 cm.	10 ton	6 ton

Den huvudsakliga lagen som kontrollerar transporten av stor last på Rysslands vägar FZ nr 257 2007 tyder på att när den tillåtna massan av fraktfordon överskrids med 2,5%, är det möjligt att få ett särskilt tillstånd för sin rörelse på vägarna landets. När den senare gör det, kommer rörelsen att överenskommas och mängden skada som orsakas av vägytan bestäms.

Transport av skrymmande, tunga och farliga varor bör göras utan brott mot särskilda regler. Ansvaret för brott mot normerna definieras i artiklarna 12.21.1 Del 2 och 12.21.2 i Rysslands coap.

Straff är föreskrivet om särskild tillåtelse inte har utfärdats eller de villkor som beskrivs i den har kränkts.

Vem betalar böter för överbelastning

Lagstiftningen bestämmer följande ansvariga personer som överskridit den tillåtna belastningen på axeln:

1. Befraktare. De kan vara en privat person, en juridisk person och en enskild entreprenör.

Skändarens ansvar för översikten över bilen i tabellen:

1. Bärare. De kan fungera som en IP, en juridisk person och en kontroller som är skyldig att kontrollera avsaknaden av en överbelastning av fordon.

Storleken på överbelastningen av TC.	Bra
	för förare	för tjänstemän som är ansvariga för transport av last	för JUR. Personer	ägare av last
Över 2 ton, men upp till 10%	1-1,5 tusen rubel.	10-15 tusen rubel.	100-150 tusen rubel.	150 tusen rubel.
Över 10 ton, men upp till 20% (om det finns en speciell examen)	3-3,5 tusen rubel.	20-25 tusen rubel.	200-250 tusen rubel.	250 tusen rubel.
Över 10 ton, men upp till 20% (utan speciell grad)	3-4 tusen rubel.	25-30 tusen rubel.	250-300 tusen rubel.	300 tusen rubel.
Över 20 ton, men upp till 50% (om det finns en speciell examen)	4-5 tusen rubel.	30-40 tusen rubel.	300-400 tusen rubel.	400 tusen rubel.
Över 20 ton, men upp till 50% (utan speciell grad)	5-10 tusen rubel.	35-40 tusen rubel.	350-400 tusen rubel.	400 tusen rubel.
Över 50%	7-10 tusen rubel.	45-50 tusen rubel.	400-500 tusen rubel.	500 tusen rubel.

Föraren av det överbelastade fordonet kommer att tas till rättvisa för körning under motsvarande förbjudna tecken.

I enlighet med noten till artikel 12.21.1. Coap en enskild entreprenör som leder entreprenörsaktiviteter utan att en juridisk person bildas är ett administrativt ansvar i nivå med en juridisk person. Med andra ord kommer storleken på böterna för undersökningsperioden att utses inte som för en individ, utan för en juridisk person.

Förutom att införa påföljder har trafikpolisinspektionen rätt att förbjuda fordonets ytterligare rörelse tills överträdelsen inte elimineras, liksom bestämma den överbelastade TC på straffområdet.

Antag att om lasten kan delas, kommer bilen att försenas tills en del av den flyttas till en annan maskin. Om varorna är odelbara kommer andra åtgärder att vidtas.

När överträdelsen registreras inte av trafiken polis, men medel för automatisk kontroll, kommer fordonets ägare att läggas över det maximala straffbehörigheten. Antag att om videokonfixationsanordningen bestämmer överbelastningen av transporten i 32%, måste ägaren betala böter i 400 000 rubel.

Bilar märke "Gazelle":

• den tillåtna maximala massan överstiger inte 3,5 ton;
• kör ett fordon kan förare med en kategori "b" i ett körkort
• det gäller inte skyltens åtgärd "Rörelsen av lastbilar är förbjuden", om massan inte är angiven.

Norms Art. 12.21.1. Administrativ kod gäller för gazeller i strid med tillåtna belastningsstandarder på axeln.

Vid beräkningen av böterna för överbelastning tar gazellerna hänsyn till:

1. Storleken på den tillåtna massan av bilen.
2. Avståndet mellan axlar av fordon.
3. Den faktiska belastningen på bakaxeln (den är alltid laddad mer).
4. Procent av att överskrida den faktiska belastningen över det maximala möjliga.
5. Den som ska utnämnas till ansvar för att bryta mot etablerade normer.

Gazelle-föraren kan locka det övergripande ansvaret för brott mot godstransportens ordning enligt konst. 12.21. Med införande av varning eller fina 500 rubel.

När det gäller en personbil tillämpas inte reglerna för överbelastning över axlarna.

Trafikpolisinspektören har rätt att finna föraren för överträdelse:

• eventuella regler för frakt
• regler för transport av människor.

I en personbil är det förbjudet att transportera ett större antal passagerare än det tillhandahålls i sin tekniska dokumentation.

Passagerare överfritt på straff kommer att vara:

• 500 rubel för varje "extra" passagerare;
• 1000 för varje ej fast passagerare.

För oregistrerade personer i teknisk dokumentation tillhandahålls inte säkerhetsbälten.

Till exempel, om i bilen överbelastar människor i en mängd av 2 personer, kommer straffstyrkan att vara 500 + 1000 + 500 + 1000 \u003d 2000 rubel.

Hur man bevisar oskuld och utmana en bra för överbelastning

Avbryt böter för överledda maskiner i domstol i närvaro av något av följande villkor:

1. Brottsprotokollet sammanställdes felaktigt med fel.
2. De vågar som används i kontrollprocessen är inte certifierade.
3. Det finns dokument som bekräftar frånvaron av överbelastning. Till exempel, resultaten av kontrollen som väger före transporten av fordonet.
4. Under brottsligheten använde bilen, till exempel hyresrätten, en annan person. I det här fallet tilldelas Budyens böter direkt till den faktiska inkräktaren.

Det finns bevis för att det finns ett fakta om överträdelse vid utfärdande av en resolution. Till exempel utfördes inte viktkontrollen på plats. Bevis kan fungera som vittnesbörd och video.

Kvaliteten på ryska vägar lämnar mycket att önska. Det välkända uttalandet av de ryska klassikerna i förhållande till Rysslands två huvudproblem, tyvärr är relevant idag. Förutom dålig kvalitet kan det sägas, ytan reparation av vägar, ett stort inflytande på dess tillstånd har en transportbelastning. Det är överbelastade lastbilar, enligt specialister, är den främsta destruktiva kraften. Det beslutades att hantera detta med ett speciellt straff för överledd på axeln, som år 2016 ökade två gånger. Vägåterställning kräver stora medel, och ökad återhämtning är ett viktigt argument för att överge överbelastningen.

Som praktik visar, en stor del av långdistanstransporter faller på Gazelles - en lågtonnagefärg, utan ytterligare platser för passagerare. Trots det faktum att deras tillåtna massa inte överstiger den tillåtna normen för stadsvägar och motorvägar har återhämtningsbeloppet ökats för dem. Naturligtvis är kvaliteten på vägarna av stor betydelse. Alla vet att i dessa verk är lokala självstyrande organ ofta att spara budgetfonder, som ett resultat - livslängden minskas avsevärt. I kampen för ett anständigt vägtäcke lockar ledarskapet för vissa områden i landet reparationsmän och byggare i händelse av att arbetskvaliteten inte uppfyller de angivna standarderna.

Konsekvenser av bilöverbelastning

Om en minut lämnar frågan om förstörelsen av körbanan och titta på konsekvenserna av överbelastning från bilens position, så får vi följande bild:

• det finns en intensiv bränsleförbrukning och andra ämnen;
• processen med slitage på växellådan, kopplingen, bromssystemet, suspensionen, sadellåset accelereras. Även bilens axel lider
• truckens manövrerbarhet kommer att försämras. Detta beror på att radera mönstret på gummi.

Om du inte är förvirrad av det faktum att översikten över lastbilen är den främsta orsaken till den låga kvaliteten på ryska vägar, tänk sedan åtminstone om din bil. Att observera de regler som trafikpolisen dikterar 2016, har du alla chanser att förlänga livets livslängd. Spara pengar på tvångsreparationsarbete, och kunna genomföra transport av varor exakt i tid, utan några avstängningar. Om vi \u200b\u200böverväger överbelastning till axeln från denna synvinkel visar det sig att det är dyrare att bryta lagen. Tja, och glöm inte en ökad böter för överbelastning. Så det visar sig att det är billigare och säkrare trots allt att observera lagen.

Grundläggande vägkrav

Om du lyckas få tag i din gazelle till företrädare för myndigheterna (i det här fallet, trafikpoliser) och tjäna en bra, oavsett det, rekommenderar vi att du inte rusar det för att betala. Kanske har du chans att vädja det. Otroligt nog, men lagen ger fall när du kan avsevärt minska mängden administrativ återhämtning. Det är sant att du måste lägga fram en motsvarighet. Detta är lagen. Det är lämpligt att göra när du släppte en stor böter för överbelastning.

Fall när du kan lägga fram ett motklagomål för övervakning på axlarna:

• om motorvägen, som registrerades av trafikpolisinspektionen, överensstämmer inte med alla regleringskrav för belastning.
• det finns en brutto kränkning av de etablerade reglerna under byggandet av vägen.
• vägdekel långt ifrån SNIP 2.05.02-85 Standarder.

Om minst en punkt är närvarande har du alla chanser att minska mängden administrativ återhämtning. Hur många äntligen kommer du att betala, kommer att bero på domstolen.

Från de lågkvalitativa vägarna lider Gazelles främst. Dessutom handlar det om både frakt och passagerare, vilket innebär närvaron av ett visst antal passagerare i stugan. Vägen som uppfyller alla standarderstandarder måste enkelt stå emot den normativa vertikala och kortvariga belastningen. Vägväven bör förbli i integritet och säkerhet.

År 2016 är det vanligt att skilja mellan 5 kategorier av väg:

• 1: a och 2: a kategorin. Detta är en kapital asfaltbetongbeläggning. Det är tillåtet att ladda upp till 10 ton per axel. Detta är den maximala indikatorn.
• 3: e kategori. Förbättrad, grus-asfaltbeläggning. Precis som i de två första kategorierna får belastningen på bilaxeln 10 ton.
• 4: e kategori. Här är en solid grusbeläggning. Den maximala tillåtna belastningen på bilens axel är 6 ton.
• 5: e kategori. Vägen utan solid beläggning, som ligger på jorden. Den maximala belastningen på axeln får inte överstiga 6 ton.

Hur är böterna för överledd över axlarna?

Det skulle vara lite konstigt att anta att trafikpolisinspektörerna bestämmer översikten över bilen på ögonen. Bestäm andelen överbelastning av gazellen utan passagerare är således helt enkelt omöjligt, även den mest erfarna personalen. Det enda ögonblicket som en överträdelse kan störa är krökta fjädrar som oundvikligen deformeras under svårighetsgraden av de transporterade materialen. Om du anser dig att erfarna drivrutiner, bör du veta att det finns speciella vägningsposter av trafikpolisen som är installerade direkt på vägarna. Med misstänkt närvaron av bilöverbelastning har trafikpolisinspektören rätt att be dig att ange testskalorna. Om misstankar bekräftades utfärdas protokollet i trafikreglerna omedelbart.

Skillnaderna mellan den verkliga vikten och de medföljande dokument som anges i de bifogade dokumenten 2016 är straffbara enligt följande:

• Föraren får en fin, 5000 rubel.
• Ansvarig för utformningen av medföljande dokument för bilen betalar från 10 000 till 15 000 rubel.
• Transportföretag, som i själva verket skickat transport till flygning, kommer att betala från 250 000 till 400 000 rubel.

Om du sammanfattar alla angivna påföljder kan överträdelsen av de etablerade reglerna 2016 kosta hela villkoret. Om det ändå blev nödvändigt att bära tung last utan passagerare på ett långt avstånd, det vill säga det är vettigt att besöka Autodor och försöka få det lämpliga beslutet. Och låt dig inte skrämma papper av papper. I det här fallet kommer det definitivt inte att vara för mycket. Autodor kan helt legalisera din farliga och tunga last. Rutten, vikten, innehållet etc. kommer att räknas. Efter att ha spenderat lite tid på registreringen av tillståndet, kan du med en lugn själ säkert gå på vägen, och tänk inte på vad du måste betala.

Tariffskada

År 2016 bestämmer CACAP storleken på böterna för den överbelastade bilen på grundval av den lokala federala vägen. Som huvudindikatorn är skador från lastbilen på vägsektionen 100 km bort. Att beräkna skadan från en eller annan andel av överbelastningen är inte alls svår:

• Överbelastning 2 -10% - 925 rubel;
• Överbelastning 10-20% - 1120 rubel;
• Överbelastning 20-30% - 2000 rubel;
• Överbelastning 30-40% - 3125 rubel;
• Överbelastning 40-50% - 4105 rubel;
• Överbelastning 50-60% - 5215 rubel.

Officiella uppgifter säger att skadan från den överbelastade lastbilen i de östra och centrala regionerna är betydligt högre än i Volga och söder. Baserat på detta är sanktioner i de två första regionerna betydligt högre. Bland annat gör lagen det möjligt att beräkna vad böter betalar en förare med överbelastning på axeln, beroende på väderförhållanden. Till exempel, i Rostov-regionen, som är avsedd att öka de grundläggande skadorna, som applicerades på sommaren, när asfalten mjukar betydligt. Från oktober är dessa priser inte giltiga.

Överbelastning av en lastbil i en trafikbrott

Vägskylt på nummer 3.12 betyder att axelbelastningen ska vara begränsad. Bruttoöverträdandet av denna varning är också fylld med konsekvenser. Om du vet att belastningen överskrids, innebär ytterligare rörelse på motorvägen, som har ett sådant tecken, strider mot trafikreglerna, och detta är ett överhängande möte med trafikpoliser, böter och förklaringar. I det här fallet kommer ignorering av tecknet att kosta dig från 2000 till 2500 rubel. Och på detta straff kanske inte begränsas. Trafikpoliser har full rätt att hämta din bil på straffet nära det ögonblick du inte eliminerar överbelastningen. Det här är dags och pengar. Du kan undvika sådana konsekvenser med samma autodor, eller snarare, det officiella tillståndet till en viss belastning på axeln. Det är vettigt att spendera lite tid på kvittot.

Under överbelastningen av bilen förstås att överskrida den tillåtna eller reglerande massan. Om överbelastningen överstiger lagstiftningsgränsen hotar föraren eller ägaren av bilen administrativa sanktioner. I detta material kommer vi att analysera, under vilka förhållanden som kommer att vara engagerade i den tillåtna massan eller belastningen på maskinens axel och vilken straff för överbelastningen tillhandahålls enligt lag.

Vad kan vara konsekvenserna av lastbil överbelastning

Överflödiga tillåtna dimensioner eller viktegenskaper medför inte bara en minskning av maskinens stabilitet och säkerhetshotet mot föraren. Utlösningen av den överbelastade bilen i drift medför följande negativa konsekvenser:

• Överdriven belastning på vägbädden medför hans skada och förstörelse;
• obehörig ökning av lastmaskinens eller belastningsmassan skapar en fara vid körning på färjeövergångar, broar, pontioner och andra bifogade strukturer;
• förekomsten av en överskottsmassa gör ett oförutsägbart beteende på vägen, ökar bromsbanan, medför risken för att transportera transporter på tur, etc.

Notera! Överbelastningsmaskiner kan köpas genom att få ett särskilt tillstånd. Vid utfärdande av detta dokument beaktas den tillåtna rörelsesvägen, den maximala tillåtna vikten av maskinen, andra parametrar.

Lastbilens grundvikt och standardbelastningen på axeln bestäms av tillverkaren. Möjlig att överskrida dessa parametrar beror på ett speciellt tillstånd att föraren av den tunga lastbilen måste ha med honom i färd med rörelsen på vägarna.

Lagen fastställer åtgärder som inte bara för driften av överbelastad transport. Beroende på omständigheterna följer straff:

• olaglig rörelse med överskridande viktegenskaper på vägar;
• lastning av last, vilket orsakar överskridande tillåtna viktegenskaper;
• göra uppenbarligen opålitliga data i transport och åtföljande dokumentation
• andra typer av störningar som är förknippade med överskridandet av massan eller tillåten belastning på maskinens axel.

Med tanke på de angivna omständigheterna kan inte bara föraren, utan arbetsgivaren (företag eller IP), lastbolag och andra ämnen vara ansvariga för brott mot trafikreglerna.

Vad är storleken på böterna för översikten över lastbilen

Medborgare, tjänstemän, organisationer och entreprenörer kommer att ansvara för överträdelse. Följaktligen beror bötesstorleken på överträdarens status och missförhållandena. Tänk på hur mycket böter för överbelastning hotar 2018 under olika omständigheter av överträdelser.

För individer

Som regel är böter för överdriven lastbil tilldelad föraren, som stannade i kontraktet under rörelsen. Eftersom viktegenskaperna är föremål för en noggrann bedömning, är föraren inbjuden att passera fordon som väger på stationära eller mobila mätpunkter. Beroende på den upptäckta vikten som överstiger, kommer sanktioner för individer att utses i följande belopp:

• om vikt överskott registreras i intervallet 2-10%, kommer sanktionen att vara från 1 till 1,5 tusen rubel;
• när du använder data för ett automatiskt system med vägning och bildspridningsverktyg, kommer en böter för en liknande överbelastning för ägaren att tilldelas i 150 tusen rubel.
• när en översätt från 10 till 20% kommer förarens straff att vara från 3 till 4 tusen rubel, och för ägaren - 300 tusen rubel;
• böterna för med utsikt över vagnarna på 20-50% medför en mening om 4-5 tusen rubel. eller deprivation av rättigheter i upp till 3 månader, och för ägaren - 400 tusen rubel;
• den maximala mängden straff kommer att följa om viktegenskaperna översteg 50% - föraren kommer att få böter på 7-10 tusen rubel. Eller deprivation av rättigheter upp till 6 månader.

Notera! Om föraren inte är ägare till vagnen, föreskrivs inte straff när du använder automatiska vägningssystem och fixeringskameror.

Om det inte finns någon överskridande vikt eller belastning på axeln, inte mer än 2%, gäller inte åtgärderna för personer. En sådan avvikelse av massan är tillåten och kan vara en följd av mätinstrumentets noggrannhet.

För juridiska personer

Trafikpolisböterna för överbelastning kommer att vara betydligt högre för juridiska personer - auto transportägare. Beroende på ovanstående viktegenskaper kommer sanktionerna att tilldelas inom följande gränser:

• om vikt överskott registreras i intervallet 2-10%, kommer sanktionen att vara från 100 till 150 tusen rubel;
• när en översätt från 10 till 20% kommer straffet vid företaget att vara från 250 till 300 tusen rubel;
• alert för med utsikt över vagnar med 20-50% medför en mening om 350-400 tusen rubel;
• den maximala beloppet för de fina hotarna för överskridande vikt med 50% - Bolaget är skyldigt att betala en budget från 400 till 500 tusen rubel.

Det faktum att överträdelse kommer att lösas i procedurprotokollet, och det exakta sämre sanktionen kommer att avgöra domstolen.

Betalningsmetoder Bra

Även med överenskommelse med den identifierade överträdelsen behöver straff inte betalas på protokollets webbplats. Om överträdelsen avslöjade en trafikpolis, kommer protokollet att skickas till domstol. Betala böter utnämnd av domstolen, överträdaren är skyldig att frivilligt - det ges inte mer än 60 dagar.

För de beslut som fattas enligt foto- och videokameror utförs betalning enligt regementen för trafikpolisens tjänstemän. Om straffstyrkan inte återbetalas i 60 dagar kommer den tvingade återhämtningen att vara engagerade i fogar.

Massmassa överskottstillstånd

Om transporten är förknippad med regelbunden eller engångsöverbelastning av trucken är det nödvändigt att lägga ett särskilt tillstånd. Detta dokument utfärdas på följande regler:

• beroende på avdelningsanslutningen kommer tillståndet att utfärda kommunala, regionala eller federala organ inom vägtjänster.
• för att få tillstånd måste du skicka in ett system och samordna trafikvägen.
• för vissa kategorier av varor är det nödvändigt att samordna underhållet av trafikpolisen, annars kommer tillståndet att vara ogiltigt.

Notera! Upplösningen utfärdas under en viss period som kommer att anges i dokumentet. Den sena förlängningen av tillståndet kommer att innebära sanktioner, som i sin frånvaro.

Förarens permissiva dokument är skyldigt att presentera DPS-inspektörer på stationära inlägg eller när de är stoppade på vägen. Innehållet i dokumentet kommer att indikera den tillåtna massan av vagnen eller den tillåtna belastningen på axelns överbelastning kommer att detekteras för dessa parametrar.

Vad hotar undvikande från administrativt straff för bilens översikt

Förutom att införa sanktioner enligt konst. 12.21.1 Administrativ kod, för föraren eller ägaren av tunga lastbilar, kan följande konsekvenser inträffa:

• bilen kan placeras på ett förråd och för förvaring kommer det att vara nödvändigt att betala för tjänster av specialinstitutioner.
• företagets eller IPs verksamhet kan avbrytas i det administrativa förfarandet.
• om straffet inte betalas frivilligt inom 60 dagar, kommer straffet att dubbla enligt domstolsbeslutet.

Det är extremt svårt att utmana straffet, eftersom bokföringsinstrumentet regelbundet passerar och certifierar, och deras avläsningar har ett lågt fel. För utmaning är det lämpligt att ansöka om hjälp från professionella advokater som kommer att bidra till att identifiera kränkningar av normerna för material och processrätt.

Sammanfattning

Vilka fina hotar för överbelastning av en bil? Under art. 12.21.1. Beroende på omständigheterna i överträdelsen utses straffet av föraren eller ägaren ägare av trucken. Eliminera de trafikpersoners påståenden kommer att bidra till ett speciellt tillstånd, vilket indikerar den maximala tillåtna överbelastningen.

Om du har några frågor om att ta med rättvisa för att övervilja en lastbil eller du måste överklaga en böter, sök hjälp till våra advokater. Du kan få råd genom att ringa på webbplatsen eller genom återkopplingsformuläret.

UPPMÄRKSAMHET! I samband med de senaste ändringarna i lagstiftningen kan informationen i artikeln uthärda! Vår advokat kommer att rådfråga dig fri - skriv i formuläret nedan.

Anledningarna till vilka i Rysslands dåliga vägar, många är klimatfunktioner och överflöd av transport på vägarna. Men det finns en faktor som staten syftar till att minimera är trycket på vägarna med tunga fordon.

För överbelastning, som provocerar förstörelsen av den vägbädda, är böter.

Vanligtvis, när en böter anses vara en sådan indikator som belastningen på axeln - den belastning som en av bilens axlar skapar på vägen.

Det finns en skillnad mellan belastningen på framsidan och på bakaxeln. Som regel skapar framaxeln en mindre belastning, eftersom den ligger under hytten, där huvudvikten skapar en kraftenhet. Och bakaxeln under den laddade bilens kropp skapar en större belastning.

I vissa delar av vägen, där säkerheten hos vägkonstruktioner är särskilt viktigt - till exempel vid broar, överfart eller helt enkelt viktiga områden på vägen - kan du se ett tecken på viktgräns på en axel. Om lasten på din bil överstiger den angivna, bör du ändra rutten och gå förbikoppla. Annars väntar du på böter.

Artikel 12.21.1 Del 11 i administrativ koden:

Underlåtenhet att uppfylla kraven som föreskrivs av vägskyltar som förbjuder förflyttning av fordon, vars totala faktiska massa antingen lasten på axeln överstiger den angivna på vägskylten om rörelsen av sådana fordon utförs utan ett speciellt tillstånd , medför att en administrativ böter införlivas med fem tusen rubel.

När man skapar en bil ger designers en indikator på en tillåten axiell belastning, det vill säga den belastning som tillåts av maskinens strukturella egenskaper som hjulen kommer att överföras till körbanan.

Tabell med tillåtna axiella belastningsgränser för tvåaxliga fordon.

CONS GRUPP A kan flyttas på vägarna i den і і і.Kategori och grupp B - på alla vägar.

Risken för överbelastning består inte bara i förlängningen av bromsbanan. Faktum är att den oavslutade lasten under nödbromsning kan grundas på grund av tröghetens kraft och provocera en skid eller luta bilen. Därför är den överbelastade maskinen inte bara för vägar, men också för andra trafikanter.

Förfarande för kontrollvågning

Kontrollvägning är ett sätt att ta reda på lasten på varje axel. Överbelastningen som visas på kontrollskalorna är orsaken till böterna.

Det finns två sätt att bestämma belastningen på axeln - statisk och dynamisk vägning.

För dynamisk vägning är transporten inte nödvändig för att stoppa, men rörelsens hastighet bör inte överstiga 5 km / h. Speciella utfällda bilskalor bestämmer trycket på hjulen på varje axel och bara sedan indikerar vikten av hela majoriteten.

Nackdelen med sådan vägning är ett betydande fel - det kan vara upp till 3%.

För kommersiell trafik är det bättre att använda statiska vågar. De är mer exakta, men för att få läsningar, måste du stoppa bilen på vågorna.

Särskild examen i last

Fara kan inte bara vara vikt av last, utan också dess sammansättning. För transport av många ämnen behöver du få en speciell examen. Det här är det så kallade farliga varorna.

Reglerna för transport av en sådan last som godkänts av transportministeriet för Ryska federationen 08.08.1995 nr 73.

För att tilldela lämpligt tillstånd måste du samla ett paket med dokument som bekräftar möjligheten att transportera en viss last av ett visst fordon.

Paragraf 9 Order från transportministeriet av Ryssland daterad 24.07.2012 Nr 258:

"Till ansökan är bifogad:

1) En kopia av fordonsdokumenten (ett fordonspass eller ett intyg om registrering av ett fordon), med vilket planeras att transportera tungt och (eller) stora varor.

2) fordonsschemat (bil), med vilken som är planerad att transportera tunga och (eller) stora varor, som visar placeringen av en sådan last i enlighet med bilaga N 3 till denna ordning. Fordonschemat visar fordonet som planeras att delta i transport, antal axlar och hjul på den, axlarna och hjulets släkting, lastfördelningen över axlarna och i fallet med ojämn lastfördelning längs axellängden - fördelning till enskilda hjul;

3) Information om de tekniska kraven för transport av den angivna lasten i transportpositionen.

I händelse av att representanten för fordonets ägare också tillämpas på uttalandet, ett dokument som bekräftar befogenheterna för fordonets ägare.

Den auktoriserade organet (den underordnade institutionen (organisation)) på fordonets ägare får information om statligt registrering som en enskild entreprenör eller en juridisk enhet som är registrerad i Ryska federationen, med hjälp av ett enhetligt interdepartementalt elektroniskt interaktionssystem och (eller) regionala interdepartementala system anslutna Till den elektronisk interaktion på myndighetens interdepartmentala begäran, med undantag av kravet på dessa handlingar från sökanden. Sökanden har rätt att lämna in dessa uppgifter till det auktoriserade organet (den underordnade institutionen) på eget initiativ "

När du gör ett uttalande anger du den information som krävs för att få tillstånd enligt artikel. 8 Order från transportministeriet av Ryssland daterad den 24 juli 2012 nr 258:

"Uttalandet indikerar: det auktoriserade organets namn Namn och organisatorisk och juridisk form - för juridiska personer Efternamn, namn, patronymic som anger status för en enskild entreprenör - för enskilda entreprenörer; Skattebetalarens identifikationsnummer (nedan kallat) och det huvudsakliga statliga registreringsnumret (nedan kallat Ogrn eller Ogrnip) - för ryska juridiska personer och enskilda entreprenörer. adress (plats) för en juridisk person Efternamn, förnamn, patronymic av huvudet; telefon; Efternamn, namn, patronymic, adress till bostadsort, data certifierande personlighet - för individer och enskilda entreprenörer; Bankuppgifter (banknamn, avvecklingskonto, korrespondentkonto, bankverksamhet (nedan kallad R / S, K / S, BIC)).

Uttalandet indikerar också: det utgående numret och datumet för ansökan, namn, adress och telefonägare på fordonet, rutten (avgångsobjektet är en destinationspunkt, vilket indikerar sina adresser i bosättningar, om rutten passerar genom gatan Nätverk av bosättningar), typ av transport (internationell, interregional, lokal), transportperiod, antal resor, fraktegenskaper (namn, dimensioner, massa, delbarhet), information om fordonet (auto-sand) (varumärke och modell av Fordon (traktor, släpvagn (semitrailer)), tillståndsregistreringsskylt på fordonet (traktor, släpvagn (semitrailer)), fordonsparametrar (släpvagn) (fordonsvikt (vägtransporter) utan last / med last, traktorns vikt , släpvagn (semitrailer)), avstånd mellan axlar, axelbelastningar, fordonsdimensionerfonder (vägtåg) (längd, bredd, höjd), minsta svängningsradie med last, behov av bil ackompanjemang (omslag), den beräknade maximala hastigheten på fordonet (vägresa).

Uttalandet utfärdas på ryska genom typskriven text (bokstäverna i det latinska alfabetet kan besluta adressen till fordonets ägare, namnet på fordonets ägare, last, varumärken och modeller av fordon, deras statliga registreringsskyltar) "

Det finns inget sådant som ett ständigt tillstånd för transport av farligt gods. Utgivning innebär rörelse på en viss väg - grunden för detta är punkt 10 i Federal Law 08.11.2007 nr 257 - FZ.

Paragraf 10 i Federal Law 08.11.2007 Nr 257 - FZ:

"Utfärdandet av ett särskilt tillstånd som anges i del 1 eller 2 i denna artikel utförs:

1) Den federala verkställande myndigheten, som utför funktioner om kontroll och övervakning inom transportområdet, avseende trafik på vägfordon som transporterar farligt gods.

2) Federal Executive Body, som utför funktionerna i offentliga tjänster och förvaltningen av statlig egendom på vägföretaget, oberoende av de underordnade organisationerna på vägarna av tunga och (eller) vägfordon som är auktoriserade av dem om de rutt, dela vägen för det angivna fordonet passerar på vägarna med federal betydelse, sådana vägar eller på territorierna av två eller flera ämnen i Ryska federationen.

3) Den verkställande myndigheten i den ryska federationens beståndsdelar självständigt antingen genom de underordnade organisationerna som godkänts av honom om rutten, en del av den tunga och (eller (eller) stora fordon passerar på vägar av regional eller intermuniförm. Motorvägar, på vägvägar med lokal betydelse belägen i territorierna av två eller flera kommuner (kommunala distrikt, stadsområden), förutsatt att rutten för det angivna fordonet passerar inom ryggränserna för det här ämnet i Ryska federationen och vägen, en del av Rutten passerar inte på vägarna med federal betydelse, platser av sådana motorvägar;

4) av kommunaldistriktets lokala myndigheter oberoende antingen genom den underordnade organisationen som godkänts av honom om rutten, en del av tunga och (eller) stora fordon passerar bilvägarna i det kommunala distriktets lokala värde, På vägar av det lokala värdet på territorierna av två och fler bosättningar inom gränserna för det kommunala distriktet och inte vidarebefordra vägarna i federal, regional eller intermunnal betydelse, platser av sådana motorvägar.

5) Den kommunala myndigheten i förlikningen oberoende antingen genom den underordnade organisationen som godkänts av honom om rutten, en del av den tunga och (eller) stora fordonen passerar på vägarna i det lokala avvecklingsvärdet, förutsatt att rutten till Specificerat fordon passerar inom gränserna för denna uppgörelse och rutten, en del av rutten passerar inte på vägarna i den federala, regionala eller interna, lokala betydelsen av det kommunala distriktet, sådana vägar.

6) Stadsdelens kommunala myndighet självständigt antingen genom den underordnade organisationen som godkänts av honom om vägen, en del av tunga och (eller) stora fordon passerar på vägarna i det ursprungliga värdet av stadsdelen och inte passera på vägarna i federala, regionala eller kommunala, platser av sådana motorvägar;

7) ägaren till bilvägen om vägen är tung och (eller) ett stort fordon körs på en privat väg "

Om fordonet transporterar en farlig last utan lämpligt tillstånd hotar föraren inte bara böter utan också deprivation av körkort.

Del 1 artiklarna 12.21.2 Kod för administrativ kod:

"Transporten av farligt gods av en förare som inte har bevis på förberedelse av förare som transporterar farligt gods, intäkter för antagning av ett fordon till transport av farligt gods, ett speciellt tillstånd eller nödkort av ett system med faroinformation som föreskrivs Genom reglerna för transport av farligt gods, liksom transport av farligt gods på ett fordon, vars utformning inte uppfyller kraven i reglerna för transport av farligt gods eller på vilka det inte finns några delar av faroinformationssystemet eller Utrustning eller medel som används för att eliminera konsekvenserna av händelsen vid transport av farligt gods eller bristande överensstämmelse med transportvillkoren för farligt gods som föreskrivs i de angivna reglerna (i Ed. federala lagar från 08.11.2007 N 257-Fz, från 13.07.2015 N 248-Fz) medför att en administrativ bötesbelopp på föraren på året från två tusen till två tusen femhundra rubel eller berövas rätten att hantera fordon för termen t fyra till sex månader; på tjänstemän som är ansvariga för transport - från femton tusen till tjugo tusen rubel; Om juridiska personer - från fyra hundra tusen till femhundra tusen rubel "

Straff för övervoliga fordon

Som regel böts violatorer som överbelastade sina bigges. Böternas storlek beror på hur mycket dimensionerna eller vikten av lasten överstiger de indikationer som planeras av designers.

Del 1, 4 - 6 artiklarna 12.21.1 Administrativ kod:

"ett. Rörelsen av ett tungt och (eller) stort fordon med undantag för de tillåtna fordonsdimensionerna med högst 10 centimeter utan ett särskilt tillstånd, eller med överskott av de dimensioner som anges i en särskild resolution, med högst 10 centimeter, eller med överskridande av den tillåtna fordonsmassan eller tillåten belastning på fordonsaxeln med mer än 2, men inte mer än 10 procent utan ett speciellt tillstånd eller med ett överskott av fordonets massa eller fordonets axel som anges i en särskild resolution , med mer än 2, men inte mer än 10 procent innebär administrativ böter på föraren i det ena tusen till ett tusen femhundra rubel; på tjänstemän som är ansvariga för transport - från tio tusen till femton tusen rubel; På juridiska personer - från hundra tusen till ett hundra femtio tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel som har funktioner för foto och filmning, videoinspelning - på ägaren (ägare ) av ett fordon i mängden ett hundra femtio tusen rubel.

4. Rörelse av tungt och (eller) stort fordon med överskridande dimensionerna som anges i en särskild upplösning, med storlek mer än 10, men inte mer än 20 centimeter eller med ett överskott av fordonsmassa eller belastningen på fordonsaxeln som anges i a Särskild resolution, med storleksordning mer än 10, men högst 20 procent medför att en administrativ bötesbelopp på föraren på året från tre tusen till tre tusen femhundra rubel. på tjänstemän som är ansvariga för transport - från tjugo tusen till tjugofem tusen rubel; På juridiska personer - från tvåhundra tusen till tvåhundra och femtio tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel som har funktioner för foto och film, videoinspelning - på ägaren (ägare ) av ett fordon i mängden tvåhundra och femtio tusen rubel.

5. Rörelsen av tungt och (eller) stort fordon med överskrider de dimensioner som anges i en särskild upplösning, med hjälp av mer än 20, men inte mer än 50 centimeter, antingen med ett överskott av fordonets massa eller belastningen på fordonets axel som anges i en särskild resolution, med stor storlek mer än 20, men högst 50 procent innebär införandet av en administrativ böter på föraren i mängden från fyra tusen till fem tusen rubel eller berövande av rätten att hantera fordon under en period av två till tre månader; på tjänstemän som är ansvariga för transport - från trettio tusen till fyrtio tusen rubel; Om juridiska personer - från tre hundra tusen till fyrahundra tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel som har funktioner för foto och film, videoinspelning - på ägaren (ägare) fordon i mängden av fyra hundra tusen rubel.

6. Förflyttningen av ett tungt och (eller) stort fordon med överstigande de tillåtna dimensionerna med antalet mer än 50 centimeter utan särskild tillåtelse, eller med överskott av de dimensioner som anges i en särskild upplösning med mer än 50 centimeter eller med en överskridbar fordonsmassa eller tillåten belastning på fordonets axel med mer än 50 procent utan ett speciellt tillstånd eller med överskottet av fordonets massa eller en belastning på fordonets axel som anges i en särskild resolution, införandet av en administrativ Böter på föraren av ett fordon i antal sju tusen till föraren tiotusen rubel eller deprivation av rätten att hantera fordon under en period av fyra till sex månader. på tjänstemän som är ansvariga för transport - från femtiofem tusen till femtio tusen rubel; Om juridiska personer - från fyra hundra tusen till femhundra tusen rubel, och i händelse av en fixering av det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel med funktioner av foto och filmning, videoinspelning - på ägaren (ägare) av ett fordon i mängden femhundra tusen rubel "

Överbelastningsstraffet för bilar som inte fick ett speciellt tillstånd beräknas på ett annat system:

Del 1 - 3 artiklarna 12.21.1 Administrativ kod:

1. Förflyttningen av ett tungt och (eller) stort fordon med ett undantag från fordonets tillåtna dimensioner med högst 10 centimeter utan speciellt tillstånd, eller med överskott av de dimensioner som anges i en särskild resolution, inte mer än 10 centimeter, eller med överstigande den tillåtna massan av transportmedel eller tillåten belastning på fordonsaxeln med mer än 2, men högst 10 procent utan ett speciellt tillstånd eller med överskottet av fordonets massa eller lasten på fordonets axel specificerad i en särskild resolution, med mer än 2, men högst 10 procent innebär införandet av en administrativ böter på föraren i mängden från ett tusen till ett tusen femhundra rubel. på tjänstemän som är ansvariga för transport - från tio tusen till femton tusen rubel; På juridiska personer - från hundra tusen till ett hundra femtio tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel som har funktioner för foto och filmning, videoinspelning - på ägaren (ägare ) av ett fordon i mängden ett hundra femtio tusen rubel.

2. Rörelsen av tungt och (eller) stort fordon med överstigande de tillåtna dimensionerna på fordonet med mer än 10, men inte mer än 20 centimeter eller överskrider den tillåtna fordonsmassan eller tillåten belastning på fordonets axel med mer än 10, men Inte mer än 20 intresse utan särskild tillåtelse innebär införandet av en administrativ böter på föraren i mängden från tre tusen till fyra tusen rubel. på tjänstemän som är ansvariga för transport - från tjugofem tusen till trettio tusen rubel; Om juridiska personer - från tvåhundra och femtio tusen till tre hundra tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel som har funktioner för foto och film, videoinspelning - på ägaren (ägare ) av ett fordon i mängden trehundra tusen rubel.

3. Rörelsen av tungt och (eller) stort fordon med överstigande de tillåtna dimensionerna av fordonet med mer än 20, men inte mer än 50 centimeter antingen med en överskridande massa av fordonet eller den tillåtna belastningen på fordonsaxeln med mer än 20, men inte mer än 50 ränta utan särskild tillåtelse innebär införandet av en administrativ böter på föraren med det belopp på fem tusen till tio tusen rubel eller deprivation av rätten att hantera fordon under en period av två till fyra månader. på tjänstemän som är ansvariga för transport - från trettiofem tusen till fyrtio tusen rubel; Om juridiska personer - från trehundra och femtio tusen till fyrahundra tusen rubel, och i fallet med att fastställa det administrativa brottet, som arbetar i automatiskt läge med specialtekniska medel som har funktioner av foto och film, videoinspelning, på ägaren (ägare ) av fordonet i mängden fyrahundra tusen rubel. Det finns ett separat straff för den överledda bilen som transporterar farligt gods "

Det finns en fara att bilen kommer att skickas till ilohys straff borttagen från vägen med hjälp av ett block. Detta är möjligt om fordonet inte uppfyller kraven i delar 1-6 i artikel 12.21.1 i Ryska federationens administrativa kod. Grunden för detta kommer att vara del 1 i artikel 27.13 i Ryska federationens administrativa kod.

Vid överträdelse av andra regler för transport av tung eller bulk, beräknas böterna på ett annat system.

Del 7. artiklarna 12.21.1 Administrativ kod:

"Överträdelse av reglerna för rörelser av tunga och (eller) stora fordon, förutom i de fall som föreskrivs av delarna av 1 - 6 i denna artikel, medför att en administrativ böter på föraren av ett fordon i det belopp som en tusen till tusen fem hundra rubel; på tjänstemän som är ansvariga för transport - från fem tusen till tio tusen rubel; Om juridiska personer - från femtio tusen till ett hundra tusen rubel "

Böterna straffas och ett försök att lura kontrollerande organ i tillhandahållandet av datakonsoler i dokumenten.

Del 8 och 9 artiklarna 12.21.1 Administrativ kod:

"åtta. Tillhandahålla olämplig information om massan eller dimensionerna av last i handlingar för de transporterade varorna eller ospecificerar i transportfaktura under transporten av storstora eller tunga fraktkostnader om rum, datum eller handlingsperiod för särskild tillåtelse eller väg av Transport av en sådan last, om den har lett överträdelsen från del 1, 2 eller 4 i denna artikel, medför att en administrativ bötesbelopp på medborgarna är införande av ett tusen femhundra till två tusen rubel. på tjänstemän - från femton tusen till tjugo tusen rubel; På juridiska personer - från två hundra tusen till tre hundra tusen rubel.

9. Tillhandahållande av felaktig information om mass- eller dimensionerna av last i dokument för transporterade varor eller besvikelse i transportfaktura under transport av storstora eller tunga fraktar av information om rummet, datum eller handlingsperiod för ett särskilt tillstånd eller På transportvägen av en sådan last, om det orsakade en överträdelse som föreskrivs i del 3, 5 eller 6 i denna artikel, medför att en administrativ bötesbelopp på medborgarna om fem tusen rubel. på tjänstemän - från tjugofem tusen till trettiofem tusen rubel; På juridiska personer - från trehundra och femtio tusen till fyrahundra tusen rubel "

Intressant, när man transporterar varor som överstiger volym- eller masspliktiga indikatorer och entreprenörer och juridiska personer, och inte bara den anställda drivrutinen utsätts för straff.

Del 10. artiklarna 12.21.1 Administrativ kod:

"Överskridande av fordonets tillåtna massa och (eller) den tillåtna belastningen på fordonets axel eller fordonets massa och (eller) belastning på fordonsaxeln som anges i fordonets speciella tillstånd eller tillåtna dimensioner, eller de dimensioner som anges i En särskild resolution, juridiska personer eller enskilda entreprenörer som utförde lastning i fordonet medför att en administrativ böter införlivas på enskilda entreprenörer i det åtta året till ett hundra tusen rubel. På juridiska personer - från tvåhundra och femtio tusen till fyra hundra tusen rubel "

Förare av bilar som transporterar specialerbjudanden utan lämpligt tillstånd och kränker kraven på vägskyltar, kommer böter på 5 000 rubel att betalas.

Del 11. artiklarna 12.21.1 KOPD RF:

"Underlåtenhet att observera de krav som är föreskrivna av vägskyltar som förbjuder förflyttning av fordon, vars totala faktiska massa är antingen belastningen på vars axel överstiger den angivna på vägskylten, om rörelsen av sådana fordon utförs utan a Särskilt tillstånd, medför att en administrativ böter infördes i fem tusen rubel "

Lagstiftarna förutsatte att inte alla människor ledande entreprenörsverksamhet i samband med transport av specialerbjudanden är registrerade som juridiska personer. Därför föreskriver en separat punkt införandet av sådana personer av samma ansvar som för juridiska personer.

Notera K. artikel 12.21.1 i administrativ koden:

"För administrativa brott, som föreskrivs i denna artikel är personer som utför entreprenörsverksamhet utan bildandet av en juridisk person administrativt ansvar som juridiska personer"

Separat, var uppmärksam på lastens storlek, dess volym och överensstämmelse med dimensionerna i kroppsstorlekarna.

Punkt 23.4 PDD:

"Lasten, utskjutande av fordonets dimensioner framför och bakom mer än 1 m eller på sidan av mer än 0,4 m från den övergripande kanten, bör indikeras av identifieringsskyltarna" Stor laddning "och i det mörka och i förhållanden med otillräcklig synlighet, dessutom framför - med en vit lykta eller reflektor av vit, bak - en lykta eller en rödfaktor av rött "

Punkt 23.5 PDD:

"Transport av tungt och farligt gods, fordonets rörelse, vars totala parametrar med en belastning eller utan den överskrids med en bredd på 2,55 m (2,6 m - för kylskåp och isotermisk kropp), i en höjd av 4 m från vagnets yta, i längd (inklusive en släpvagn) 20 m eller en fordonsrörelse med en last, utskjutande för bakpunkten för fordonets dimensioner med mer än 2 m, liksom rörelsen av vägtåg med två och fler släpvagnar utförs i enlighet med de särskilda reglerna. Internationell vägtransport utförs i enlighet med kraven för fordon och transportregler som fastställs genom Ryska federationens internationella fördrag. (s. 23.5 Änvrad genom dekretet från Ryska federationen den 24 januari 2001 n 67) "

Undvik problem med kontrollvågning är möjligt om du följer alla regler på vägen. Och du måste ägna särskild uppmärksamhet åt sådana saker.

Punkt 23.2 PDD:

"Innan du börjar och under körning måste föraren styra boende, fästning och tillstånd av last för att undvika att falla, skapa störningar i rörelse"

Punkt 23.3 PDD:

"Frakt är tillåtet att det är:

Begränsar inte förarens granskning

Överensstämmer inte med ledningen och bryter inte mot fordonets stabilitet.

Det täcker inte externa belysningsenheter och backgrowers, registrerings- och identifieringsskyltar, och förhindrar inte uppfattningen av signaler som levereras för hand;

Skapar inte ljud, inte damm, förorenar inte vägen och miljön.

Om lastens och boende inte uppfyller de angivna kraven är föraren skyldig att vidta åtgärder för att eliminera kränkningar av de listade transportreglerna eller avsluta ytterligare rörelse "

Punkt 23.1 Trafikregler:

"Massan av den transporterade lasten och fördelningen av belastningen på axlarna får inte överstiga de värden som fastställts av tillverkaren för detta fordon"

Följ dessa regler är det enkelt, men de är effektiva och deras utförande kommer att vara ett bra argument för trafikpolisinspektörer.

Respektera din transport, din last och arbetet med vägtjänster. Och låt böterna byta dig ansikte!