Installation av den första cylindern i VMT (Lada Largus). Instruktionsinstallation av kolven i den första cylindern till NMT-positionen för de komprimerade taktverktygen som är nödvändiga för arbete

Och stjärnor av kamaxelintag och avgasventiler Motor

Kolven på den 1: a cylindern är inställd på NMT-positionen (den övre döda punkten) hos kompressionstaakten för att när man utför arbetet i samband med avlägsnande av gasdistributionsmekanismen är installationen av gasdistributionsfaser inte störd. Vid överträdelse av faserna av timmerfördelning fungerar inte motorn normalt.

Utställning nmt av etikett på tandrulle distribution Vala. (När du installerar Tames på remskivan vevaxel I denna position kan det finnas en kolv av antingen 1: a eller 4: e cylindern). Därefter, var noga med att matcha etiketterna på vevaxelskivan. Om etiketterna på vevaxelskivan inte sammanfaller betyder det att installationen av faserna av gasfördelningen är trasig (kolven på 1: a cylindern är inte installerad i NWT). I detta fall är det nödvändigt att avlägsna drivremmen på gasdistributionsmekanismen och rotera vevaxeln innan de kombinerar etiketterna.

4,6. Taggar för korrekt installation av det gemensamma vinkelarrangemanget hos kamaxeln hos avgasventilventilerna och modmotorns vevaxel. G4ES: 1 - Gear-remskivan av avgasventilens kamaxel; 2 - Bolt; 3 - Mellanliggande vals; 4 - drivremmen i gasdistributionsmekanismen; 5 - Märkning på cylinderblockets framsida; 6 - Etikett på vevaxelskivan; 7 - Vevaxelmotorns växellåda; 8 - spänning rullbult; 9 - Pretty Roller Space; 10 - spänningsvalsfjäder; elva - spänningsrulle; 12 - Etikett på växelskivan; 13 - Etikett på distributionsaxelns stöd

Vid montering av kolven på den 1: a cylindern i modmotorn. G4EZ till NMT-positionen för kompressionsklockmärket 6 (bild 4.6) på vevaxelskivan ska matcha etiketten 5 på cylinderblockets framkåpa, och tanken 12 på avgasventilens kamaxel måste matcha etiketten 13 på kamaxelns stöd.

För korrekt installation Kolven av den 1: a cylindern till NMT-positionen för takten av kompressionstaggen på drivaxeln 1 och 2 (fig. 4,7) hos kamaxeln bör riktas mot motsatta sidor i det horisontella planet.

MOTOR MOD. G4EV När man installerar en kolv av den 1: a cylindern till kompressionstaaktens NMT-position bör etiketten 2 på vevaxelskivan sammanfalla med etiketten 1 på oljepumphuset ...

... och etiketten 2 på anslutningen av kamaxeln bör sammanfalla med etiketten 1 på kamaxelns plattform.

Du behöver: Head Head "på 22", Gorotok, Key "på 10".

4. ... och på sidan av luftkonditioneringskompressorn ...	5. Ta bort bulten och ta bort fästbeskyddarna i detekteringssensorns ledningar.

Svar: Hjälp set nmt

Prova så mycket:
Vid byte av tidsbältet är det nödvändigt att först, utan att ta bort det gamla bältet, sätt DV-C i NTT-1-positionen, så att om möjligt inte skjuter ner etiketterna. Om du gör allt snyggt, kommer etiketterna inte att sprida - sedan genom att installera ett nytt bälte, bör de inte minskas från början, men srolling 2 gånger en kvass (vevaxel), kontrollera. Nb! Motorn kan endast rullas för kulten av källor KV! Sluthuvudet används till 19, bekvämare med en ratchet.
Så, NTT-1 kan hittas på något av de 3 sätten: 1) Kombinera hakan på remskivans ström (det ska se nästan vertikalt upp) med en pil (uppbyggd på det nedre bälteslocket över denna remskiva och pekar ner).
2) Kombinera etiketten "0" på svänghjulet med tanden i fönstret på klockväxeln ovanifrån.
3) Ta bort den 1: a kraften, ta lite rakt tunn metallstång (du kan ha en lång tunn skruvmejsel), utelämna den i hålet och peppar i kolven och vrid motorn för att fånga den övre punkten på kolvliftningen. Denna metod är bra bara som en ganska reserv, men för att nämna det var värt rättvisa för.
Var och en av dessa metoder kan du kontrollera noggrannheten i de åtgärder som produceras på ett annat sätt.
För något av de tre sätt som beskrivs: Kontrollera omedelbart etikettmatchen på RV-asterisken (kamaxel). Det händer bakom asterisken, då måste den kombineras med vänster till kanten av packningen ventilkåpan (Motion Campaign). Det händer att etiketten är framför och märkt "från", det måste också kombineras med en pil på ett plasthölje i form av en halvmåne, står den strax bakom en asterisk av RV och sitter på de två första banden av ventilkåpan. Om den här etiketten på RV till vänster 180 grader måste du bläddra i en KV för en annan omsättning, så måste alla etiketter kombineras med dina betyg (eller vara nära det). Mellanaxelns position är endast viktig för korrekt placering av tändningsförskottets ursprungliga vinkel.
Därefter tar vi bort remskivan på en KV, på vilken 4 bultar redan har försvagats från början med en stroken motor, det nedre bälteshöljet (för detta är det också nödvändigt att förhindra pumpens remskiva, Och dess bultar kommer att kunna slappna av, om det är pre-i början av arbetet, dra åt bältet generatorn och sätta motorn - med detta, allt ska startas alls). Efter de 3: e bultarna i remskivan, avlägsnas bältet på donkey generatorn *** alls.

Låt spännrullen, ta bort den från hårnålarna (det är föremål för ersättning samtidigt med bältet) Dra åt det gamla bältet, byt rullen, sätt det nya bältet, dra upp så att på platsen mellan RV-stjärnorna och mellanprodukten ( ungefär mittemot rullen) det (bälte) det var fortfarande möjligt att vrida inte mer än 90 grader, tillämpa lite ansträngning av stora och indexfingrar.
Håll läget för SQ i VTT-1, kolla RV-taggen, om en liten bit inte matchar, åsnan *** äter rullen och omorganisera bältet och undvika att den sagging mellan RV-stjärnorna och Prom.Val, såväl som kv och prom.vala. Du sträcker dig igen, rulla över en bult av en kvm 2 varv, kontrollera etiketterna igen. Nu ska allt vara perfekt.
Men det händer att när en etikett sätts på en Asterisk av en KV, kan RV endast ställas in på kombinationen av golvet till höger eller vänster. Det är inte läskigt, bara som ett resultat, bilen kan vara lite dum. Om det hände, är det nödvändigt att ha en tagg av KV, omordna bältet på RV till 1 tand på den andra sidan av etiketten, dvs. Som ett resultat kommer han att omorganisera på golvtanden i andra riktningen.

Du behöver: slutet huvuden "på 16", "på 18", nyckeln "på 13", en skruvmejsel med ett platt blad, huvudet Torx E14.

klämma för installation av VMT.

Captation Shaft fixture.

Kolvens kolv är inställd på NMT-positionen (toppdödpunkt) hos kompressionstaakten för att operationen är associerad med avlägsnande av kamaxeldrivremmen, är installationen av ventilfördelningsfaserna inte störd. Vid överträdelse av faserna av timmerfördelning fungerar inte motorn normalt.

1. Ta bort höger framhjul.
2. Ta bort vevhusets skydd och den högra stamguard av motorn (se).

3. Ta bort drivremmen auxiliary aggregat (centimeter. )
4. Ta bort rätt stödfjädring kraftaggregat (centimeter. )

5. Ta bort det övre locket på gasdistributionsmekanismsbältet (se).

6. Rotera vevaxeln medurs per bultfästning av remskivan hos hjälpaggregaten.

7. Ställ in etiketterna på kamaxelskivorna med "Renault" -logotypen så att de inte når toppunkten något.

8. Ta bort hålproppen för att installera positionen för NMT-positionen.

9. Förfina positionen för NMT-positionen i hålet.
10. Lita på motorns vevaxel tills den stannar.

För att fixera omkopplaren i NMT, utför följande operationer.

1. Patty en skruvmejsel med ett platt blad av kamaxelns pluggar.

2. Disprimera dem från baksidan av cylinderhuvudet.

3. Med den korrekta installationen av kolven i 1: a cylindern till NMT-positionen för pumpkompressionstacten vid kammarnas ändar, bör kammarens ändar uppta ett horisontellt läge och förskjutas i förhållande till axlarna av distributionsaxlar.

4. Säkra kamaxlarna i denna position av hållaren.

Instruktionen är relevant för Renault Duster 2010, 2011, 2012, 2013, 2014, 2015.

Artikeln där du kommer att lära dig var TMT-taggarna finns på VAZ-maskiner. Bilder med en beskrivning och hur man anpassar sin plats.

1. På motorn i bilen Vaz 2112 på kugghjulets kugghjul är de övre döda punkterna ("A" utskjutningar) placerade parallellt med det bakre locket på kamaxeldrivremmen (potholes "b").

2. Modeller av bilar VAZ 21083, 2110 och 2111 (vagn) NTC har en kamaxel (Bucck) och på bakluckan på kamaxelns drivrem (mustasch).

3. Här visar bilden resten av modellerna av vaser, som är på svänghjulet, - du kan märka remsan och på skärmens bakpanel (bildskärning). För bättre synlighet avlägsnades etiketterna.

4. På vevaxelskivans växel har alla motorer en tuberkel och en liten utskjutning på oljepumpens lock. Dessa etiketter kan endast ses om maskingeneratorns drivenheter demonteras.

5. I VAZ 2106-motorn finns etiketterna på kamaxelns stjärnor (valt "A") och den andra på kamaxellagernas hus (utsprånget "B"). Dessa märken kan bara ses när skottblock cylindrar.

6. Tillverkaren på 2106 modeller markerade på motorhuset. Long Chestochka "A" är placerad på locket på kamaxelkedjan och det triangulära spåret "B" på kanten av vevaxelskivans ström.

Så här anpassar du platsen för VMT-märken på VAZ 2110 och 2111:

1. Först måste du ta bort laddningsbart batteri Terminem "-".

2. Nu ska det tas bort från botten av bilens rätt lera skydd. Skruva av 4 bultar och 1 skruv till höger.

3. Öppna sedan huven och skruva loss de 3 skruvarna, vilket håller framkamaxelns drivrembälte. Före skruvade locket, var uppmärksam på ledningstrådarna, de är också fästa på dessa bultar. Demontera försiktigt det skyddande locket på bältet.

4. Nu är det nödvändigt att anpassa (set) TBI-märken. För att göra detta, med nyckeln, vänd över vevaxeldriven remskivans fästbult tills punkten på bakluckan och kamaxelns remskiva inte kommer att sammanfalla.

Med bil VAZ 2106 är kolven i den 4: e cylindern till NMT-positionen (den övre döda punkten) på kompressionstakten att säkerställa att under det arbete som är associerat med avlägsnande av kamaxelkedjan, installationen av gasens faser Distributionen är inte störd. Vid överträdelse av faserna av timmerfördelning fungerar inte motorn normalt. Anm. På etiketten på kamaxelns etikett (när den är inställd på etiketterna på vevaxelskivan och på framkåpan på kamaxelkedjan i denna position kan det vara en kolv eller 1: a eller 4: e cylindern).
Därefter, se till att etiketterna på vevaxelskivan och locket. Om axelmärket inte sammanfaller betyder det att inställningen av gasdistributionsfaserna är trasig (kolven i den 4: e cylindern är inte installerad i NMT). I det här fallet är det nödvändigt att ta bort kamaxelkedjan från kamaxelhjulet och vrid vevaxeln innan de kombinerar etiketterna (se "Kontrollera och installera Thame Distribution Phases med taggar").

Hjälpsam rådgivning
Tvätta vevaxeln på följande sätt.

1. Köp en speciell nyckel för att vrida vevaxeln per bult (Ratchet) remskiva. Denna nyckel kan lindas med en vevaxel ovanifrån. motorfack. Du kan använda huvudet "på 36", men det är något obekvämt på grund av det begränsade utrymmet mellan radiatorn och motorn, vilket resulta på vilket smutsskölden måste ta bort och vrida vevaxeln från botten av bilen VAZ 2106.

2. Slå på 4: e växeln och kör långsamt bilen på önskad sida innan du matchar etiketten på kamaxelns asterisk med en etikett på kamaxellager.

3. Slå på den 4: e överföringen och posta ett av bakhjulen. Vrid sedan varghjulet till önskad sida tills etiketten matchar kamaxelns asterisk märkning på kamaxellagerhuset.

Taggar finns på en asterisk av kamaxel (hål men) och på kamaxellagernas hölje (utskjutning b.).
NOTERA
Cylinderhuvudet avlägsnas.

Dessutom appliceras etiketterna i gjutning på locket på kamaxelkedjan (lång etikett men) och på vevaxelskivan (triangulär spår b. På kanten av remskivan).

För tydlighet är fotot tillverkat från botten av bilen VAZ 2106 med en borttagen med en smutsfri skärm, men i viss synvinkel är de också synliga från motorrummet.
NOTERA
Räffla b. Dupliceras med ett utskjutande i gjutning på framsidan av remskivan, men på motorn som är installerad på VAZ 2106-bilen är utskjutningen inte synlig.