I avsnittet om frågan om vilken olja häll i ZMZ 405? Upplagt av författaren Barz Urban Det bästa svaret är

Svara från 22 svar[guru]

Hallå! Här är ett urval av ämnen med svar på din fråga: Vilken olja häll i ZMZ 405?

Svara från Murzik99rus.[guru]
20W50.

Svara från kära John[guru]
väder eller nigrol.

Svara från Alexey Zaitsev[aktiva]
Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, Esso 10W40, Castrol, Mobil.

Svara från Alexei[guru]
det är bättre att hälla tjock oljetyp som 20W50, en sådan olja är inte billig kommer att komma ut och troligtvis blir det svårt att hitta den. 10W50 kan också hittas och syntetik 10W60. Men det är dyrt och inte praktiskt. Endast semi-syntetisk 10W40 + tillsats för oljetäthet, såld i bilaffärer

Svara från Otsskarik.[guru]
Murzik rätt, men jag tror att med vädret och 10v40 eller 15B50 är tillräckligt för ögonen. Titta på prisskillnaden och godkännandet av det slutliga beslutet själv.
"Mannol Molibden Benzin, Shell - 10W 40, Esso 10W40, Castrol, Mobil." - Och nospartiet knäcker inte bilen ??)), så vitt jag förstår, måste du komma dit och inte åka ytterligare 20-50 tusen.
vad är 405 - jag vet inte, och 402 - den röda lampan är lite vriden endast vid tomgång tillåtet (brev-murzilka skriver), allt detsamma är 150 tusen. Löpning
tillåtet (för framtiden) upp till 30% MS20 olja tilläggsolja (det är klart att i mineralvatten), för att inte döda när du behöver resa.

Svara från Ivan poddabatnoe[guru]
GM semi-syntetisk eller zek semi-syntetisk 10-40, om du vill att oljan inte lämnar i en volontär och trycket faller inte vid uppvärmd till arbetsparatet. Förresten, om trycket, är det troligt att sensorerna eller kontakterna i ledningarna är felaktiga. I 90 tusen är den här motorn svår att förbättra. Ljud av hydrockar i de flesta fall behandlas med en infusion aver, men i allmänhet är det icke-kritiskt. Jag är säker på att den här motorn på den normala oljan fortfarande är hundra tusen trafik.

Svara från Farbror Sanya * Volga 3110 SL *[guru]
Jag har ett stort tvivel att det kan vara på 405 motor på 90 tusen körsträcka. Under sådan körsträcka har ingen jävla inte någonting. Mest troligt klättrade de helt enkelt dem så att ventilerna inte håller, därför är det Zokat. Spolning och oljebyte kan lösa detta problem, men inte helt. Svagt oljetryck - Också tvivel med en sådan körsträcka. 406,405 Motorer sjukdom i instabilt arbete Oljetrycksensorn (ett fat av ett sådant ventilskydd) Membranet dras ut och tryckindikatorn är inte densamma. Byt den i första hand. Jag är övertygad om 95% att tryckvetenskapet kommer tillbaka till det normala.

Motorn ZMZ 405 var uppfattad som en bas för en hel familj av injektionsboxar, därför är basen möjligheten till ZMZ 4052.10, utvecklad 2000 för tunga maskiner av Gorky och Ulyanovsk bilväxter.

Inledningsvis utformade ledningen för Volga Factory versionerna av kraftenheter för olika maskiner:

• anpassad under kopplingsstorleken på Fiat Ducato, Power 140.5 liter. s., Moment 214 nm;
• tvinga upp till 152 liter. från. för gazeller, Euro-2-normer;
• modernisering av GBC och packning, installation i Gas Volga;
• turberade DVS med vridmoment 343 nm och en kapacitet på 195 liter. s., För maskinens specialerbjudanden.

Samtidigt var volymen av kraftmanövreringsorganen i hela serien oförändrade 2,5 liter. Designen var komplicerad i förhållande till ZMZ 406, men översynen på egen hand orsakar inte svårigheter.

Specifikationer för ZMZ 405 2,5 l / 152 liter. från

Som standard förblev cylindern och anslutningsstången i den nya seriens motor, allting är uppgraderat, vilket gjorde det möjligt att öka kraftmottagarens kraft och tillförlitlighet.

För den ursprungliga versionen av Euro-2 specifikationer ZMZ 405 har betydelser:

Tillverkare	Zmz.
Markera DVS	405
År av produktion	2000 – …
Volym	2464 cm 3 (2,5 l)
Kraft	111,8 kW (152 l. P.)
Momentmoment	210 nm (4000 rpm)
Vikt	193 kg
Kompressionsförhållande	9,3
Mat	injektor
Motortyp	i linje bensin
Tändning	elektronisk
Antal cylindrar	4
Platsen för den första cylindern	Tvätta
Antal ventiler på varje cylinder	4
Material GBC.	aluminiumlegering
Insugsgrenrör	med variabel geometri
Avgasrör	gjutjärn
Kamaxel	från 4062.10
Cylinderblockmaterial	gjutjärn
Diameter av cylindern	95,5 mm
Kolv	original
Vevaxel	höghållfast gjutjärn, 5 stöd, 8 motvikter
Kolv	86 mm
Bränsle	AI-92.
Ekologi standarder	Euro-2.
Bränsleförbrukning	rutt - 8,8 L / 100 km blandad cykel 11 l / 100 km stad - 13,5 l / 100 km
Oljekonsumtion	maximalt 0,3 L / 1000 km
Vilken olja häll i en viskositetsmotor	5W30, 5W40, 0w30, 0w40
Vilken olja är bättre för motorn av tillverkaren	Liqui Moly, Lukoil, Rosneft
Olja för ZMZ 405 i komposition	vinter syntetik, sommar semi-syntetisk
Motoroljevolym	6 L.
Arbetstemperatur	90 °
RF-resurs	inlämnad 150.000 km real 250000 km
Justering av ventiler	hydrocompensatorer
Kylsystem	tvingad, frostskyddsmedel
Volym OH	10,7 L.
vattenpump	med plasthjul
Ljus på ZMZ 405	Bcpr6es från NGK eller AU14 DVRM, LR17YC från Bosch Brisk, WR8DC
Ljusklarering	0,8 mm
Ventilkedja	84/108 Gear eller 72/92 Ärm, Utbytbarhet Endast med en uppsättning med stjärnor, skor och spännare
Cylindrens ordning	1-3-4-2
Luftfilter	Nitto, Knecht, Fram, Wix, Hengst
Oljefilter	med backventil
Svänghjul	Från 406, inre diameter 40 mm, 7 hål för fastsättning med förskjutning
Fästbultar svänghjul	M12x1.25 mm, längd 26 mm
Ventilstamtätningar	—
Kompression	från 12 bar, skillnad i intilliggande cylindrar max 1 bar
Omsättning XX	750 - 800 min -1
Tänkande kraftgängade anslutningar	stearinljus - 31 - 38 nm svänghjul - 72 - 82 nm kopplingsbult - 22 - 38 nm lagerskydd - 100 nm (rot) och 70 nm (anslutningsstång) cylinderhuvud - tre steg 40 nm, 135 nm + 90 °

Följande beskrivning av OBS-parametrarna hänför sig till en modifiering av 4052,10, men egenskaperna hos alla andra versioner av motorer skiljer sig ganska något, med undantag för den turboladdade förbränningsmotorn 4054.10. För honom rekommenderar manualen att tjänsten är dubbelt så mycket.

Design egenskaper

Inledningsvis innehåller ZMZ 405-motorn följande lovande tekniska lösningar för 2000:

• distribuerad injektion inuti CHC-kanalerna;
• inline motorns schema med två TGM-axlar för 4 ventiler i varje cylinder;
• stängt ventilationsschema med vakuum inuti vevhuset;
• uppdaterad monterad i form av en dubbelventil termostat, en termistativ sensor av ett kylvätska, en induktionssynkroniserare, en linersensor och en magnetorevantisk gasmodul;

Smidda stavar, vevaxellager, stålolager, dämpningsrulle gummerad för skadliga vibrationer.

Listan över ändringar av DVS

Tillverkaren av ZMZ har 4 atmosfäriska modifieringar av motor 405-serien för bussar, lastbilar och tunga representanter och en turboladdad version för specialutrustning med pansarfordon, specialutrustning, tung ram.

Grundalternativet 4052.10 har 214 nm vridmoment, kompressionsförhållande 9,4, kraft 152 hk Det rekommenderas att användas i urbana cykeln, och för rutten.

Motor 40522.10 har ett mindre vridmoment på 211 nm, varvid strömmen var densamma, den är anpassad under lådan med lastbilar och bussar av gazellen / sable. Graden av komprimering här är 9,3 för bättre mottaglighet för inhemsk bensin.

Alternativ 40524.10 Tvärtom är Fiat Ducato skärpt under lådan, även om det används aktivt på gazeller och soboler. Uppfyller kraven på Euro-3 och Euro-4 i annan utrustningDen har 214 nm vridmoment och 140,5 liter. från. Kraft. Kompressionsförhållandet är 9,4, det vill säga som en grundläggande version.

Furs 40525.10 har 213,5 nm vridmoment och 143,8 liter. från. Kraft, utformad för reglerna på Euro-3 för Volga-gasen som väger upp till 2,1 ton.

Till skillnad från tidigare atmosfäriska motorer är modifieringen 4024.10 utrustad med luftkylare och turboladdade, smidda kolvar och stålvevaxel för ökade belastningar. Membranfjädern förbättras här, ventilerna på frisättningen är utrustade med natriumkylning. Under 2009 var denna turbirotor utrustad bussar Fiat Dukato. Graden av kompression här reduceras till 7,4 enheter, vridmomentet ökas till 343 nm och kraften utvecklar 195 liter. från.

Fördelar och nackdelar

Fördelarna med Power Actuator 405 i tillverkaren av tillverkaren av ZMZ är:

• huvudet på cylinderblocket är raffinerat på grund av användningen av tvåskikt metallremsa 0,5 mm tjock med fjäderelement;
• cylinderblocket reducerade vikten av 1,35 kg, eftersom den bifogade delvis demonterade - det finns inga fler DPD, munstycken och XX-regulatorn;
• tre-komponent katalytisk neutraliserare för att säkerställa euro-3-föreskrifterna.
• mekanisk inställning av fabriksingenjörerna får minska bränsleförbrukningen till 8,8 l / 100 km längs motorvägen;
• används svepningssystem för smörjning.

Tändningsvinkel styr mikroprocessorn elektronisk systemAtt å ena sidan är ett plus, å andra sidan, en minus, som det är komplicerat av reparationer på banan. På grund av hydrokompensationen av ventilens termiska clearance har den operativa budgeten minskat, nu behöver användaren inte regelbundet besöka bensinstationen för att justera ventilerna.

Nackdelen är den avsevärda vikten av motorn, risken att återvända kedjan i flera länkar och reducera styrkan hos cylindrarna på grund av slitsspåret.

Lista över bilmodeller där installerade

Inledningsvis var ZMZ 405-motorn utformad för flera växter som producerar bilar, därför olika modifieringar Denna generation av kraftaktuatorer ZMZ grundades för följande fordon:

• 10 - Gas Volga, Gazelle;
• 10 - Gazelel 3302, 3221, 33023 Bonde, 32213, 32214, 2705, 2217 Sable och Barguzin;
• 10 - FIAT DUCATO GAS VOLGA OCH GAZELLE;
• 10 - Gas Volga 3102, 3103, 3105, 3107, 3110, 3111, 3112, 3115;
• 10 - Samlare och Government Bronmasobili, andra specialister.

Förbättrade motorns egenskaper tillåts att använda den i Volga Siber, men gasen övergav SMZ-motorerna 2009 på grund av deras höga kostnader. UAAS sattes i en senare version 409, skapad på grundval av 405 motor.

Services regler ZMZ 405 2,5 l / 152 liter. från.

Den atmosfäriska motorn ZMZ 405 ska betjänas med den angivna frekvensen:

• timing kedja 100 tusen ersättning, 20 tusen check;
• orsaka inte problem med batteriet och ljusen på 6 år;
• ventilationen av Carter 2 år eller 25 tusen körningar;
• du måste byta bälten av bilagor ca 2 år;
• byte av oljan krävs efter 7,5 - 10 tusen körningar;
• filter är inte igensatta med 40 tusen för luft och bränsle, 7,5 - 10 000 km för olja;
• effektivt kylmedel 40 tusen;
• det fungerar normalt utan en framstegsuppsamlare 2 - 2,5 år;
• gå syresensor 100 000.

En enkel enhet av motorn kommer märkbart att underlätta underhåll och reparera med egna händer, inklusive översyn.

Översikt över fel och sätt att reparera

Analogt med den tidigare versionen av 406, säkerställer ZMZ 405-motorn säkerheten hos ventilerna i den plötsliga upplösningen av tidskedjorna. Men vändets vrid handlar om varandra, om kedjan hoppar i flera länkar - vid tidpunkten för samtidig lyftning av intag och avgasventil inom en cylinder.

En positiv egenskap hos motorn är möjligheten att använda två typer av tidskedjor. Det är tillåtet att ersätta kedjan av fladder, men bara komplett med rullar, stjärnor och spännare, soothers. Den huvudsakliga uppdelningen är en typisk knock, som kan uppstå av flera anledningar:

Tråd av ledningen av styrenheten på drivenheten	byte av byte
Försvagad fastsättning av spjällskiva	broach bolts
Bärbärande pumpar	byte av konsumtion
Spännfördelning	med en ny vår
Funktionsfel i lagergeneratorn	byte av konsumtion
Silver fällning	installera en ny vår
Zadira ventilstång	reparera GBC.
Extraherad kedja	sträcka eller byte
Kurs av hydraulisk utrustning	reparation av noden
Utveckla hydroterapeuter	byte av förbrukningsvaror
Cylinder slitage, SPG eller vevaxel linjer	reparation av ett block, CD, kolvgrupp

I motsats till 406-versionen av de atmosfäriska modifieringarna av 405-serien är inte benägna att överhettas.

Motorinställningsalternativ

Basmotorn ZMZ 405 ger normerna för Euro-2, har en slits i cylinderblocket, är därför praktiskt taget inte lämpligt för modernisering. Tuning produceras vanligtvis på block av cylindrar från modifieringar 40524 eller 40525. Dessutom bör det noteras att den mekaniska inställningen på grund av installationen av "urbana" kamaxlar eller installation av choke på varje cylinder ger, inte mer än 20- 30 liter. från. Power dessutom.

Tillverkaren av ZMZ valde den bästa lösningen - installerar en turbin på modifiering 4054, så användare som har beslutat att öka kraften i versionerna 4052 ska röra sig i samma riktning.

Således innefattar genereringen av motorer ZMZ 405 flera atmosfärsmotorer 4052.10, 40522.10, 40524.10, 40525.10 och en turboladdad 4054,10. Några av dem tillhandahåller normerna för Euro-2, resten är säkrare - Euro-3/4.

Om du har några frågor - lämna dem i kommentarerna enligt artikeln. Vi eller våra besökare kommer gärna att svara på dem

Motor ZMZ 405 2,5 l.

Motoregenskaper ZMZ-405

Produktion	Zmz.
Motorvarumärke	Zmz-405
Frigöringsår	2000
Cylinderblockmaterial	gjutjärn
Försörjningssystem	injektor
En typ	i kö
Antal cylindrar	4
Ventiler på cylinder	4
Kolvslag, mm	86
Cylinderdiameter, mm	95.5
Kompressionsförhållande	9.3
Motorvolym, CCMM	2464
Motorkraft, L.S. / OB. Min	152/5200
Vridmoment, nm / obmin	211/4200
Bränsle	92
Miljömässiga normer	EURO 3.
Motorvikt, kg	193
Bränsleförbrukning, L / 100 km - stad - rouss - Blandat.	13.5 8.8 11.0
Oljeförbrukning, Gr. / 1000 km	upp till 100.
Motorolja	5W-30 5W-40 10W-30. 10W-40 15W-40 20W-40
Hur mycket motorolja	6
Vid byte av häll, l	5.4
Byte av oljan utförs, km	7000
Motorens driftstemperatur, hagel.	~90
Motorresurs, tusen km - Enligt anläggningen - På praktiken	150 300+
Inställning - potential - utan förlust av resurs	N.d. upp till 200.
Motorn var installerad	Gaz 3102. Gaz 31105. Gasgata Gaz sable

Fel och reparation av motorn Volga / Gazelle ZMZ-405

ZMZ-405-motorn, som utvecklats på basis av 406: e motorn och kännetecknas av kolvdiametern (ökat från 92 till 95,5 mm), cylinderhöjden är densamma, inter-cylinderhopparna har blivit tunnare, det finns slitsar för Kylning (det finns inga Euro-3-block), det finns inga stavarna var densamma, annars var motorn densamma på grund av den ökade volymen, ökade kapaciteten på 7 hk, de senaste rörelserna började motsvara euron -3 miljöstandarder och inget annat, samma ZMZ406.
På samma block skapades en annan 3D-motor - ZMZ-409.

Modifieringar av motorn ZMZ 405

1. ZMZ 4052.10 - huvudmotorn. Används på Volga och Gazelle bilar.
2. ZMZ 40522.10 - Analog 4052.10, uppfyller miljöstandarder för Euro-2. Används på bilar Gazelle och Volga.
3. ZMZ 40524.10 - Analog 40522.10, uppfyller miljöstandarder i Euro-3. Använd av personbilar Volga.
4. ZMZ 40525.10 - Analog 40522.10, motsvarar de ekologiska standarderna på Euro-3. Använd av lastbil Gasell.
5. ZMZ 4054.10 - Turbo version 405, stål vevaxel, smidd kolv, intercooler, szH 7,4, kraft 195 hk / 4500 på. Min, stund 343 nm / obmin. Melkossorino producerades, det kostade otillräckligt dyrt, så tunnelovychikov föredrog att sätta verifierad Toyota 1JZ / 2JZ.

Felmotorer ZMZ 405

Felfunktioner av den 405: e Volgovsky-motorn med absolut pole upprepar problemen med ZMZ-406, alla samma problem med olja under ventil lock.För deras skillnader är minimal. Om fördelarna och minuserna ZMZ-406 läs.

Tuningmotor Volga / Gazelle ZMZ-405

Tvinga zmz 405.turbin.compressor

Alternativ för att öka kraften i ZMZ-405 är inte annorlunda än ZMZ-406, du kan läsa om dem i fliken Tuning. Det är värt att notera att i Volgsky / Gazellev-motorn att bygga kraftfulla atmosfäriska, på onda kamaxlar, är 4 chokes inte värt det, det är slöseri med pengar och tid. Den mest korrekta inställningen Zmz är turbo. Välmonterad Turbo 405. kommer att ge mer (och ibland mycket större än) 300 hk, som atmosfären inte kommer att utfärdas under några inställningar.
Det är värt att notera att under konstruktionen av Turbo Corca, är Euro-2-enheten inte lämplig, den försvagas av slots mellan cylindrarna, ditt val är senare block, under Euro-3 (40524,10 och 40525.10).

ZMZ-405-motorn är en fyrcylindrig enhet med ett insprutningsbränsleförsörjningssystem. Inledningsvis utvecklades motorn med modifiering av ZMZ-40525.10 för Gaz 3111 "Volga". Under efterföljande revisioner uppfylldes modifieringar av motorn ZMZ-405222.10, ZMZ-40524, ZMZ-40525. Den modifierade ZMZ-40524.10-motorn installerades på gazellen och Fiat Ducato.

På vårt speciella exempel ersattes det med olja på Gazelle med ZMZ-40522-motorn.

När man ändrar och hur många oljediser kommer att behövas i motorns gazelle 405

Byta motorn i motorn ska ske varje 10 000 km om bilens funktion hände på vägväg 1: a, 2: e, 3: e kategorier på platt och svagt kuperat område med asfaltvägsöverdrag.

Som vägning av driftsförhållandena reduceras det i enlighet därmed kilometer för oljeutbyte:

• vid körning i förortsområdet på grus och rubble beläggning till 9000 km;
• i små städer med murar och kullersten och i en kuperad terräng 8000 km;
• på gatorna i stora städer med bitumenineral och krossad stengrusbeläggning, i bergiga och bergiga områden 7000 km;
• i landsbygdsområdena på naturlig mark, interna, intra-järnvägar, liksom i tidsåtgångar till olika typer av byggarbetsplatser, på sand, lera, sten, etc. innan 6000 km.

Avvikelse från en kilometer som bestämmer frekvensen av oljebyte är tillåten inom plus-minus 500 km.

För en fullfjädrad ersättning i ZMZ 405-motorn kommer det att vara nödvändigt att fylla 6 liter Oljor, inklusive oljefilter.

Ytterligare oljeförbrukning på motorn ZMZ 405 är tillåten. Oljeförbrukning vid normala förhållanden Drift bör inte överstiga 0,5 liter per 1000 km.

Vilken olja fyller i motorn ZMZ 405

Smörjmedel av både inhemsk och utländsk produktion är lämpliga för motoroljan på motorn, det viktigaste är att de uppfyller kvalitetsstandarden av den installerade tillverkaren och klassificeringar i hundra (B4 / D2) eller API (SL / SM, SG / CD, SJ / SH / CF).

Vid val av smörjmedel bör dess viskositet beaktas, minsta och maximala temperaturregimen för ort.

Vid luftkylningstemperatur:

• från -30 till + 20 ° C (SAE 10W-30);
• från -30 till + 35 ° С (SAE 0W-40). För vårt territorium kommer sådana typer av motoroljor att vara det mest lämpliga:

"Lukoil Artik" 5W-30, 5W-40; "YAR-Brand Super" 5W-30, 5W-40; "Novil-sint" 5W-30, 5W-40; "Yukos super" 5W-40, 10W-40, 15W-40; LUKOIL SUITE 5W-40, 10W-40, 15W-40; "Consol forum" 10W-40, 15W-40.

Vid byte av motoroljor är det förbjudet att fylla smörjmedel från olika tillverkare och företag. För att gå till en annan typ av smörjning måste du först rengöra systemet tvättolja eller vätska.

Verktyg och material som krävs för att ersätta olja

Från verktyget för att ersätta oljan:

• ratchet med huvud till "24";
• filter borttagning dragare;
• tara för att arbeta på mindre än 6 liter;
• hushållshandskar;
• kull på marken;
• rena trasor;
• nytt filter och motorolja.

Lämpliga komponenter: Semi-syntetisk motorolja "Lukoil Luxury 10W-40", Artikel - 19299 (5L). Priset på en sådan kapsel är cirka 1080 rubel. Original oljefilter för VAZ-konstmotor. 4061012005 Kostnad - 260 rubel.

Analoger: Big Filter GB107 - 150 Rubles, Hola SL102 - 190 Rubles, Finwhale LF110 - 250 Rubles, Mann-filter W92021 - 200 rubel.

Priserna är giltiga sommaren 2017 för staden Moskva och regionen.

Först och främst måste du skruva av avloppspluggen, det är bättre att göra från botten - nyckeln är redan införd i den.

Vi ersätter behållaren och börjar långsamt skruvas.

Att slutföra framstegsförfarandet är bättre manuellt för att få möjlighet att fånga den. Efter oljan är glas, måste du skruva tillbaka kontakten.

Öppna bränslehålets kontakt - så oljan stalker snabbt och sätt omedelbart in tratten.

Artikelns ämne - Motor zmz olja. På Yandex en månad flera tusen önskemål om denna vara. Och hur varmt koka passion på forumet är det i allmänhet en korridan)). Det finns supportrar av semi-syntetik, det finns adepts syntetik, det finns korsfarare till den sista droppen av sinnet som skyddar det gamla goda mineralvattnet. Alla har sin egen sanning. Jag kommer att försöka sammanfatta min kunskap och operativ erfarenhet i detta ämne, i förhållande till denna familj av motorer.

Val av viskositet

För en början, låt oss se tillverkarens rekommendationer. Oljeviskositet 10-40, 5-40, 0-40. Förmodligen vet alla att den första siffran indirekt indikerar "pumpningen" av produkten vid låga temperaturer. Var uppmärksam på den andra siffran. Hon är densamma överallt. Ingenstans är viskositeten på 5-30. I ett nötskal kommer jag att försöka förklara varför.

ZMZ-motorer är mycket dåligt krossade. Den så kallade "gruppmetoden". Det vill säga 100 block togs från tråkiga, de var garanterade att stå kolvar och motorn måste tjäna. Detta fenomen bär i våra växter ett pederiskt namn - "Monteringsgaranti". Clearance i ett par kolvcylinder i genomsnitt ska vara 6 hektar (0,06 mm). Fyra väv är ett rent gap och två eller tre vävningar på hon i cylindern. Den genomsnittliga siffran på Motorerna i ZMZ är 10 hektar. Det fanns kopior av upp till 15 hektar. Vad är konversationen? Märkligt nog till viskositetsolja.

Mer flytande oljor för den här motorn kan visa sig helt enkelt förödande. Med sådana luckor kommer det helt enkelt inte att hålla sig till "kolvcylindern" -paret. Därför rekommenderas växt- och viskositetsdata. Växten säkerställde bara försäkring.

Motorolja ZMZ, Tillverkarens val

I många år har jag använt produkterna från berörda ELF-totalt. Det finns flera anledningar. Börjar med det faktum att dessa är "rena tillverkare" och ingenting köps på sidan, slutar med online-arbetet. Det vill säga om jag behöver klargöra detaljerna på en viss kapsel, kan jag göra en förfrågan, och jag kommer att skickas till "Himanaliz" för den här parten "och dess rörelse på marknaden. Det är också möjligt att göra en kemisk analys för att träna, så att du kan lära av de återstående produkterna för att lära dig om motorns slitage, är substitutionsintervallet och annat användbart. Detta nöje är inte billigt, men det är trevligt att känna sig bakom ett sådant tekniskt stöd. Han frågade om likheten hos olika bilister och tjänster som arbetar med andra tillverkare. Ingenting som detta erbjuds och stäng.

Vårt land är enormt, så motorns olja ZMZ måste vara för varje klimatzon - dess viskositet. För mitten av vårt enorma hemland föredrar jag viskositeten hos olja 10-40, för de norra regionerna 5-40, för "Resort Places" 0-40. Men var försiktig, mycket ofta skickade jag bilder av vevaxelns vevaxel, så innan du använder oljor 0-40, är \u200b\u200bdet bättre att byta manschetter, något mer företag än vad växten sätter.

Självklart, för att berätta och berömma ord under en mycket lång tid. Jag kommer att ge ett specifikt exempel. Jag ger ett foto, motorn i min St Petersburg-klient, som lil elfolja 10-40, som jag citerar från diken, från ögonblicket att köpa en bil. Mileage för tillfället 90 tusen kilometer. Observera att det inte finns ett enda lack sediment och om bensinen tvättas av oljefilmen, kommer GBC att se nästan ut som ny.

GBC ZMZ 409 efter 90 tusen km

Detta foto skickades av mig till företagets tillverkare, det vill säga i Elf-totalt. Först var det inget svar, och då ringde de mig, tackade och frågade: Hur många människor arbetar med mig i företaget. Pratade, jag glömde det, och en vecka senare skickades jag ett angivet antal märkta överaller. (Jag skulle veta att ingen skulle kolla, skulle säga att 100 personer).

Motorolja Zmz. Liten listig

Polytrafic 10W-40 olja

Det föreslogs till mig av Elf-anställda själva. Enligt en mycket enkel amerikansk klassificering faller ZMZ-motorer i kategorin - Light Truck. Det är, lätta lastbilar eller på annat sätt, kommersiell transport. Så, de kan fylla oljorna i en kommersiell grupp. Vad betyder detta, översatt till ryska? Detta är en olja avsedd för kommersiella fordon med stora körningar. Gör att du kan öka intervallet från ersättning för att ersätta. I dessa oljor dubbla paketadditiv. Nackdelen är bara en: eftersom de används för lastbilsmotorer, producerar tillverkaren dem i 20 liter canice. Det är, den här kapseln är tillräckligt för att hälla till en gazelle eller patriot med 3 gånger. Därför har människor en fråga om lagring. Annars är det mest det bästa sättetNär det gäller priset på en liter olja, vilket är enligt dess egenskaper. Viskositet denna olja 10-40. Produktnamn Polytrafic 10W-40. Denna produkt har också tolerans av nästan alla ledande godstillverkareFör både bensin och dieselmotorer.