Hem Hjul Straff för ridning utan en karta. Allt om böter för färdskrivare för juridiska personer och individer. Sanktioner i Europa

Hjul

Straff för ridning utan en karta. Allt om böter för färdskrivare för juridiska personer och individer. Sanktioner i Europa

Nödolycka på Rysslands vägar med deltagande av kommersiell transport är alltid tunga konsekvenser, ibland med ett stort antal offer och alltid med betydande materiella skador. En av anledningarna till experter är utmattning av chauffören som ett resultat av att jaga på resultatet till nackdel för vila och därmed säkerheten hos deras och alla deltagare i rörelsen. Särskilt allvarliga konsekvenser av en olycka som involverar bussar. Oro över situationen har lett till ett antal åtgärder för att minska olyckor.

I slutet av augusti 2004 frågar transportministeriet nr 15, som beskriver i detalj den möjliga tiden för förskjutningar av förare och en obligatorisk vila. Men resultatet var signifikant lägre än förväntningarna.

Staten Duma 2013 gör förändringar och tillägg till PDD av Ryssland. Denna förändring görs en bestämmelse om den obligatoriska användningen av kontrollenheter på bilar som är engagerade i kommersiell transport av varor och passagerare.

I enlighet med de nya kraven måste kontrollenheterna (färdskrivare) installeras på:

Lågtonnage (vikt upp till 5 ton) Passagerarfordon med antal platser för passagerare 8 eller mer. Kategori-M2.
Bussar som väger mer än 5 ton. Och platser för plantering av passagerare mer än 8. Kategori - M3.
Lastbilar som väger mer än 3.500 kg. Men högst 12 000 kg. - N2.
Tunga lastbilar som väger mer än 12000 - N3.

Som framgår av listan under verkan av nya lagar, små kommersiella fordon med en totalvikt på upp till 3 500 kg. och en passagerare taxi.

Den 5 juni 17, har transportministeriet en ny redaktionell styrelse i storleksordningen 13 år och ordinerar knappast reglerna för arbetstagare som skiftar från taxi till Farbia.

En sak är en order att publicera, en annan för att kontrollera hans utförande. För dessa ändamål är enheten under titeln "färdskrivare"

Takografen i sin kärna är den inbyggda inspelaren som registrerar sig på papper, och senare i elektronisk form Alla bil motion parametrar. Hastighet, parkering, rutt.

I Europa uppträdde sådana enheter i slutet av 60-talets 60-tal, i Sovjetunionen vid ungefär samma tid på "Sovtransavto" -maskinerna. Massprogrammet började på långdistanstransport betydligt senare.

De första färdskrivarna var en inspelare som spelade in rörelsens hastighet och parkering på pappersskivan i form av ett diagram. Sådana färdskrivare kommer gradvis att använda, eftersom de inte ger registrering av alla obligatoriska indikatorer, men används fortfarande där tillstånd erhålls på ett separat förfarande. Men det är ganska ett undantag.

Enligt kraven i 2018 kan två typer av digitala färdskrivare användas:

Enheter som fullt ut uppfyller kraven i EUT (europeisk överenskommelse om arbetet med besättningen i fordonet som deltar i internationell transport). Dessa enheter skriver rörelseavläsningar och rutter med hjälp av ett GPS-block och behåller mängden data under en period av högst 28 dagar. Enheten måste då återställa informationsrapporten på papper eller elektroniska medier.
Ryska utvecklare gick vidare och ökade minnesblocket, vilket kan lagra mängden information för året. I enheten installerade ett block av kryptografiskt informationsskydd (SPJ). Sådana anordningar kan inte användas i Europeiska unionen. Information är registrerad på grundval av avläsningarna av ombordsenheter och data från Glonass-systemets satelliter.

För var och en av dessa färdskrivare produceras deras plastkort, med vilka enheten är möjlig.

Fyra korttyper finns tillgängliga på varje enhet:

Förarens kartan är inmatad i enheten vid flygtiden eller under arbetsdagen.

Transportministeriets order och kraven i reglerna när det gäller användningen av färdskrivare kränks ständigt. Det händer ofta medvetet. Så måste bilen snabbt skickas till flygningen, och föraren av någon anledning kan inte gå. Istället kommer kolonnens huvud bakom hjulet på en undermanad förare, och det finns inget kort på den här bilen. Att göra en ny för en viss förare till en annan bil misslyckas inte snabbt. Ibland tar den här processen upp till en månad. Och du måste gå än "igår". Och gå.

För en sådan överträdelse åläggs straff - ett straff för bristen på ett förarkort för en färdskrivare.

Tullen att kontrollera arbetsordningen för arbets- och rekreationsförare tilldelas arbetsgivaren eller ägaren av TC, om föraren inte är en enskild entreprenör.

För detta ändamål utnämns ansvariga personer. Kontroll av utförandet av trafikregler på vägen tilldelas trafikpoliser.

Om man kontrollerar dokumenten från föraren på rutten, kommer polisen att upptäcka att föraren inte använder färdskrivaren eftersom:

Straff för att köra bil utan förarens kort på en färdskrivare från 1 till 3 tusen rubel. För kaffin. Om arbetstagaren bestämmer att föraren körde in i flygningen på ledarnas ordning, som han visste att han skulle bryta mot trafikreglerna och order från transportministeriet, då straffet för bristen på ett färdskrivarkort på arbetsgivaren. Ett sådant straff är redan signifikant dyrare från 5 till 10 tusen rubel.

Ofta bryter kontrollenheterna av olika skäl redan på vägen, dvs han lämnade flygningen, men det var ett vägran under rutten. Straffet för ridning utan en förare av en färdskrivare, som bröt, får inte tillämpas av en inspektör om föraren visar att han lämnade användbar.

Föraren kan fortsätta att flytta inom 15 dagar, men det måste registrera tid och vilotid från handen.

Rekord är gjorda på färdskrivare, om det är omöjligt att skriva ut "tomt" tejp, poster loggas.

Innovationer

Med 1,01. 2018 har dykt upp nya kriterier för installation och drift av färdskrivare på lastbilar och bussar. Ägarna av TC och förare uppstår omedelbart många frågor. Vilka enheter kan inte användas? Är det möjligt att rida med analoga inspelare, rida utan ett förarkort för en färdskrivare, vad böter?

Enligt de nya kraven måste TC-bilägarna som faller i kategorier med den obligatoriska installationen av kontrollenheter ersätta de enheter som Eatp släpptes tidigare på 1.04.2014, analog (brickor), som inte uppfyller kraven i ENP.

Böternas dimensioner har inte förändrats.

Inte mindre relevant, problemet med en olycka som involverar en taxi. Övervakning av arbetstid i taxichaufförerna utförs formellt, bearbetning överstiger mer än två gånger - 80 eller flera timmar per vecka. Som ett resultat lider taxi-passagerare och bilister, alla deltagare i rörelsen, inklusive fotgängare.

Beslutet med detta problem regeringen ser i införandet av den så kallade telemedicinska.

I juridisk terminologi är detta introduktionen av objektiv kontroll när de passerar förhandsgränser. Förutom installation på taxi-kontrollmaskinerna.

Data telemedikiner och rörelser i bilen måste samlas in i en enda databas som kontrollerade myndigheter har tillgång. Arbetet är att vara stort, det hoppas att i en taxi på grund av ökad kontroll över driftsättet kommer olyckan att minska och våra gator blir säkrare.

Takografen är en obligatorisk del av de flesta bilar som utför kommersiell transport. Det teknisk apparat Används för att styra olika bilparametrar, inklusive hastighet, rutt, arbetstid. Om enheten inte är (om den tillhandahålls av den typ av TC och de aktiviteter som utförs på den) eller är det felaktigt, är det en straff som förlitar sig på en administrativ överträdelse.

Funktioner i böter på färdskrivare 2018

Om vem straffet för färdskrivaren är beroende, förarens kort för färdskrivaren och hur mycket du vill betala för separata arter överträdelser, enligt koden Ryska Federationen Om administrativa brott.

Färdskrivare

Överträdelser på färdskrivaren kan vara associerad inte bara med sin närvaro, användning, men också med konfigurationen, deltagande av ansvariga personer som tillåter TC att fungera, medvetet veta om felet.

Straff för bristen på färdskrivare

Om det inte finns någon digital informationshållare. Enligt del 1 i Coap of the Ryska federationskonst. 11.23 De skyldiga övervägs: föraren, inklusive en privat ägare.

Kostnaden för återhämtning är i det här fallet:

1000-3000 rubel. för föraren;
5000-10000 rubel. För en tjänsteman.

Möjligheterna hos färdskrivare

Om ämnet är en juridisk person, tillhandahålls inte ansvaret. Förutom föraren kan en böter få en tjänsteman som ansvaret för övervakning av tillståndet och tillgängligheten av enheten är uppdrag. De kan vara den viktigaste mekaniken för den organisation som ansvarar för garaget, en annan person som utses av bolagets order (det beror på egenskaperna hos en viss organisation).

För enskilda entreprenörer antas ansvaret enligt del 1 i artikel 20 i FZ förare, anställda som serverar enheten eller tillåter att arbeta med det. Om undersökningsperioden inte har en färdskrivare eller det inte överensstämmer med kraven är straffet inte planerat.

Böter för felaktiga färdskrivare

Om enheten är trasig eller fungerar dåligt. Upp till del 1 i artikel 11.23 i koden i Ryska federationen är denna situation lika med avsaknaden av enheten, som ger ansvaret som liknar ovanstående.

Felen inkluderar också:

avsiktlig blockering, ändringar i inställningar eller utrustning;
förfalskning av fast information och andra.

Viktig! Straffet för icke-arbetande färdskrivare antar inte om brottet upptäcktes under arbetsdagen. Föraren och tjänstemannen släpps från ansvaret.

Kränkningar i kalibrering

Enligt avsnitt 2 i punkt 4 i Ryska federationens order nr 273, utför alla åtgärder med färdskrivare, inklusive kalibrering, är endast berättigade specialverkstäder, som får den här typen av arbete genom att få ett särskilt tillstånd. Förfarandets frekvens är var tredje år (punkt 12 i Ryska federationens order nr 273).

Färdskrivare kalibrering

Notera! Vissa enheter modifieringar inte ger kalibrering.

Icke-överensstämmelse med tillfälliga ramar

Om föraren av fordonet bryter mot det schemalagda schemat på driftsättet eller vila, straffet under del 2 i konst. 11.23 kommer att vara 1-3 tusen rubel för 2018. Det gäller inte en tjänsteman i det här fallet.

Straffet för körning utan ett förarkort definieras också av konst. 11.23, så beloppet är detsamma - 1-3 tusen rubel, men straffet finns också för en tjänsteman som tillät föraren att arbeta utan ett kort.

Den maximala återhämtningsmängden antas under upprepade sjukdomar.

Om betalningen betalas inom 20 dagar efter receptet blir rabatten 20 procent.

Viktig! Det tar ungefär 3 dagar att betala för betalning, så återbetalningen av böterna är bättre att inte skjuta upp till den sista.

Den organisation som är behörig att kontrollera fordon med färdskrivare är DPS (trafikpolisen) eller Rostransnadzor (transportinspektion). De har rätt att förplikta föraren att skriva ut information från instrumentet, kontrollera kortet, och om störningar bestäms kan en böter också utfärdas.

Kontrollera GDDD

Vad händer om straffet kom

Dekretet om det administrativa brottsligheten av en arbetstagare i trafikpolisen vid stopp och efter att ha upptäckt överträdelsen på grundval av det presenterade straffprotokollet upptäcks.

Anmälan av inkräktaren kan komma:

Via post med registrerat brev med meddelande.
I det personliga skåpet i Gosuluga-portalen, om föraren är registrerad på den.

Ett dokument som skickas i elektronisk form stöds av en elektronisk digital signatur som har samma rättsliga kraft som den vanliga våta utskriften.

Många förare mötte brevet som inte kom. I det här fallet kan informationen spåras oberoende via Internet, med automatiska söksystem (du måste ange ett körkort, bilnummer). Dessutom kan föraren kontrollera närvaron av en böter av sin bil om:

registrerad på Portal Portal;
kommer att anlända till trafikpolisen;
det kommer att dra nytta av SMS-funktionen genom att skicka en begäran till numret 7377 med meddelandet "SPARA" eller "SERSICEREG";
ring telefonen till närmaste gren.

Du kan också periodiskt gå till postkontoret på registreringsplatsen och kontrollera tillgängligheten av önskat brev.

Viktig! Om straffet inte betalas kan den mängd återhämtning dubbla.

Metoder för överföring av medel för att betala böter för bristen på eller funktionsfel i färdskrivare 2018 mycket. Huvudtillståndet - betalningssystemet ska anslutas till det statliga systemet för statliga och kommunala betalningar (GIS GMP) för att pengarna ska kunna gå till önskad adressat. För att betala krävs ett kvitto, vilket indikerar antalet avgörande. Grundläggande betalningsmetoder:

Bank. Minus är att inte alla banker producerar de nödvändiga listorna för trafikpolisen, det är nödvändigt att specificera i avdelningen.
Trafikpolisen.
Den officiella hemsidan för statstjänsten.
Internet-tjänster - webmoney, yandex.money, qiwi-plånbok, [email protected].

Elektronisk översättning kan utföras via en dator eller smartphone som har tillgång till internet eller terminaler installerade på många offentliga platser. Pros - hastighet, brist på kö, tillgänglighet; Cons - kommissionen och bristen på svarinformation om passage av medel.

För att förhindra uppstigande påföljder och se till att skuldtäckningen, några dagar efter betalning, kontakta trafikpolisen för att kontrollera betalningen via betalning.

Efter att ha mottagit anmälan på den färdiga individen finns det 10 dagar att överklaga. Sedan inom 60 dagar måste straffet betalas.

Registrering av protokoll

Om den angivna perioden krossades och 90 dagar gick efter upplösningen, och betalningen inte gjordes, passerar materialet fogarna, som måste lösas av frågan om tvångsåterställning.

Begränsningsperioden för ett administrativt brott är 2 år. Genom utgången avbryts återhämtningen som regel.

Om en medborgare inte håller med receptet måste han kontakta den dömd för att överklaga:

uppdelning av trafikpolisen, som ägde rum receptet;
Åklagarmyndigheten;

Viktig! En post på meningsskiljaktighet med ett brott i protokollet måste lämnas innan den sätter sin signatur i den.

Var ska man ansöka när man identifierar en överträdelse

Om en medborgare som är intresserad av att lagar bestämde sig för att fordon Det har inte en färdskrivare eller det är defekt, det faktum att förfalskning av uppgifter finns, har den rätt att informera överträdelsen för att eliminera överträdelsen. Eftersom de tjänster som kontrollerar färdskrivaren och allt som är kopplade till dem är trafikpolisen och Rostransnadzor, följer det till de avdelningen som ligger vid platsen för att bestämma överträdelsen.

Tillgängliga sätt att hantera:

personligen;
med registrerat mail
elektronisk.

Om uttalandet är skrivet på papper, kan proverna användas, där en exemplifierande informationsekvens indikeras, uppmanas enligt data som krävs. Om överklagandet var muntligt kan sökanden återupprätta en eventuell förfining av information om ärendet. Denna information innehåller:

datum, tidsdefinitionstid;
en plats;
information om bilen (statligt nummer, varumärke och modell);
bruten PDD-objekt;
en artikel om Ryska federationens coap, som straffas.

När du kontaktar användbart kommer du att vara information om överträdelsens faktum: video på disk, utskrift från enheten.

Vid online-hanteringen, gå till sidan på trafikpolisens officiella webbplats - www.gibdd.ru/letter/. Det är nödvändigt att fylla i en personlig informationsformulär: region, F. I. O. Sökande, kontakta telefonnummer, e-postadress och texthantering själv.

Notera! Att förklara anonymt om överträdelse kommer inte att fungera. I vissa fall måste vittnesbördet som ett vittne ge.

Förändringar i lagstiftningen

År 2018 uppstod nya krav, vilket återspeglades i bilaga 2 i transportministeriets ordernummer 36 av 13.02.2013, med förändring. 2017. Syftet med innovationer är att öka säkerhetsnivån på vägarna, förarens vaksamhet och stimulans för att vara försiktig. Genom order av transportministeriet nr 273 av 21.08.2013 med förändring. 2018 Ny har blivit följande:

Sedan januari 2018 bör analoga färdskrivare ersättas med digital, med ett digitalt kryptografiskt informationsblock (CCZI). Byt ut enheten måste bytas ut efter 3 år.
Vi binder för att installera enheter på bussar som är involverade i kommersiell passagerartrafik med mer än 8 platser. För de bussar som flyger till förorterna, tidsfristen - juli 01, 2018 och ett år senare, bör passagerarbilar vara utrustade.
Installation krävs för lastbilar med en bärkapacitet på mer än 3,5 ton.
Krav på digitala färdskrivare gäller inte bärare som är inblandade i internationell transport (om de har en analog typenhet som motsvarar gränserna för ESTR).

Taggad installation

Om inte digital enhetMotsvarar de etablerade kraven utfärdas en böter (kostnaden beskrivs ovan). Om överträdelsen upprepas ökar den.

I framtiden planeras endast åtstramningsåtgärder. Här är några av de ändringsförslag som överförs till:

Införande av ytterligare sanktioner för IP och JUR. personer om kränkningar av del 1 i konst. 11.23 Ryska federationens kod för utnyttjande, som inte överensstämmer med Ryska federationens lagar, vilket innebär genomförandet av böter utan den önskade färdskrivaren på 50-100 tusen rubel.
Straffrättsligt ansvar med fängelse i upp till 5 år för organisationschefen vid antagning till flygbiljetter med en färdskrivare, som inte uppfyller kraven.
Straffrättsligt ansvar för ledarna för de färdografiska verkstäderna, som säljer och fastställer olämpliga anordningskrav.

Det bör vänta på strängare åtgärder för kommersiell trafik som utförs utan användning av fixerings- och datakontrollverktyg.

Hur man undviker böter och inte att komma under den

Ansvaret kan inte ordineras om det inte är det. Detta är ett enkelt krav som ska tilldela personer som använder digitala data lås i driften av bilkontrollen under arbetstiden. Listan med krav består av följande punkter:

Installera en digital färdskrivare. Från och med 1 januari 2018 används trafikpolisböter i närvaro av analoga enheter som nu har bestämt sig för att ersätta de digitala. Om det finns ett alternativ för det internationella provet och det finns en relevant licens, krävs inte ominstallation. Det viktigaste är att det är listat i registret över FBU Rosavtotrans.
Börja arbeta med en bra enhet, tills den beställs av auktoriserad denna art Workshop fungerar.
Utför planerade kontroller, och när felet upptäcks - unscheduled.
Observera den inställda tiden för arbete och vila.
Observera reglerna för att använda förarens kort som rekommenderas av tillverkare: Förhindra böjningar, föroreningar, andra faktorer som kan leda till felaktigt arbete.
Spåra förändringar i lagen i förhållande till färdskrivarna, kontrollera bötesborden på förändringar.

Förarkart

Viktig! Ryska färdskrivare utanför landet används förbjuden enligt lag.

Dessa krav är enkla. Det viktigaste är att vara uppmärksam på enheten och standarderna, och sedan kommer trafikpolisen eller transportsektionen inte att vara en anledning att avsluta föraren eller fysisk. ansikte.

Att odla konsumtionsnivån förbättrar den genomsnittliga personens livskvalitet, men har många och negativa punkter. I synnerhet är ett av de mest smärtsamma problemen ökningen av antalet olyckor, vilket är en följd av intensifieringen väg. Proportionell tillväxt i antalet trafikpoliser, som övning har visat, inte tillräckligt för att förbättra situationen. I detta avseende fortsätter alla utvecklade länder att söka efter alternativa lösningar som syftar till att minska utgrävningsnivån på olyckor på vägarna.

Bland de faktorer som har störst inflytande på DD: s säkerhet är subjektiva indikatorer som förarens disciplin, liksom dess fysiska tillstånd (trötthet, sömnighet, minskning av uppmärksamheten). Fram till nyligen var det nästan omöjligt att kontrollera dessa indikatorer, men med tillkomsten av färdskrivare har situationen förändrats till det bättre. Men att effekten av deras användning är maximalt, dess närvaro på motorfordonet bör vara obligatoriskt. I många utvecklade stater, inklusive Ryssland, regleras användningen av denna enhet enligt lag. Straffet för färdskrivaren och förarens bifogade kort är den vitala måttet på deras obligatoriska användning. I större utsträckning handlar det om tunga fordon, konsekvenserna av frontkollisioner med vilka i de flesta fall är helt enkelt katastrofala. Idag kommer vi att prata om vilka egenskaper i nationell lagstiftning inom praktisk användning av dessa enheter.

Vad behöver du en färdskrivare och förarens kort

Takografen är en digital enhet, vars huvudsyfte är att följa mest viktiga parametrarsom påverkar säkerheten för DD: s säkerhet i största möjliga utsträckning. I den gamla världen regleras användningen av färdskrivare av direktiv nr.03821 / 85, kallad "överenskommelse om kontroll över staten TS-förare som utför internationell transport." För att göra dessa elektroniska gadgets internationella, istället för språkförkortningar och ord, används endast piktogram här - grafiska bilder, vars syfte ska vara intuitivt. Tachographs är obligatoriska att använda i alla stater som har tecknat lagavtalet. Ryssland ratificerade det europeiska dokumentet 2013. Enheter ändras ständigt och sista generationen Den har en mycket hög grad av skydd mot alla manipuleringar som syftar till att snedvrida information, som spelas in i enhetens interna minne. Om tachografen är certifierad kan dess vittnesbörd uppfattas som bevis på skulden / oskyldigheten av fordonets förare under olyckor.

Användningen av enheten kräver tillgänglighet av förarens identitetskort, vilket är en plastidentifierare av en person som Woo Or. Närvaron av ett sådant kort gör att du kan korrekt identifiera identiteten bakom hjulet vid en viss tidpunkt (vid utställning av långdistansransport motorfordon Flera (2-3) förare kan ändras). Alla data om förare spelas in på förarens korts interna minne, så transportföretag gör dem på alla förarens personal.

Vem har rätt att ta emot IKV:

förare med en markör i WU C / D / E;
personer som har nått 21 år får styra fordonet som väger från 7.500 kg., 18-åriga förare, kontrollerande fordon med mindre massa;
personer som är upptagna till passagerarvägen med förbehåll för att nå 21 år och närvaro av en viss erfarenhet av problemfri körning.
förare som inte tidigare haft ett identitetskort för färdskrivare.

Det mest tillförlitliga sättet att undvika inkompatibiliteten hos själva enheten och förarkorten är att beställa alla komponenter på ett ställe. Men det här är inte alltid möjligt, speciellt för stora motorfordon, så när de tar emot nya kort måste de kontrolleras för prestanda med specifika modeller av färdskrivare.

I en TC kan två eller flera kontrollerande enheter inte användas - denna lagstiftningsnorm stavas ut i ESTR. IKV är samma obligatoriska dokument, liksom WU, och dess frånvaro i stugan, liksom en färdskrivare anses vara ett administrativt brott.

Personer som är behöriga att straffa sådana överträdelser

Alla störningar som är kvalificerade som relaterade till användningen av färdskrivare och IKV är straffbara med böter, oavsett bilägarens status (individ eller företag som specialiserat sig på lasttransporter).

Förutom böterna för ridning utan färdskrivare och smartkortdrivrutin kan trafikpoliser att locka till sig administrativt ansvar för följande brott:

icke-fungerande färdskrivare, brist på kontrollerande komplex på AU utan giltig anledning;
bristen på ett intyg om överensstämmelse med tehreglenmentets färdskrivare;
frånvaron av ett intyg om överensstämmelse av den kontrollerande anordningen med elektromagnetiska kompatibilitetsbestämmelser;
underlåtenhet att lämna in föraren till inspektörens utskrift av vittnesbörd av det kontrollerande färdografiska komplexet;
bristen på att bekräfta dokument om verkan av verifieringsmanipuleringar (kalibrering, installation av enheten, dess tätning ackrediterad av installationsprogrammet);
förarens vägran att tillhandahålla och komma åt DPS-anställningen till det kontrollerande instrumentet.

Krav och normer för inhemsk lagstiftning

Behovet av att använda färdskrivare som är utrustade med en certifierad kryptokrets i SPJU regleras efter transportministeriet. 0273 och nr.0470 (daterad 13.08.2013 respektive 12/17/13). Enligt dessa dokument måste färdskrivare vara närvarande i följande kategorier av fordon:

engagerad i transport av farligt gods
TC Kategori M2 (tillåten vikt upp till 5 ton, utrustade med säten för transport från 8 passagerare);
TC Kategori M3 (tillåten massa överstigande 5 ton avsedda för passagerartrafik);
TC Kategori N2 (tillåten massa i intervallet 3,5-12,0 ton);
TC Kategori N3 (tillåten massa över 12,0 ton).

Som du kan se bilar Den här listan omfattar inte. Tachographs av ett gammalt prov, inte utrustat med medel för kryptografiskt skydd av information, är för närvarande förbjudna för drift. Det är inte förbjudet att använda enheter som uppfyller Europeiska unionens regler, om de grundades på fordonet i fabriksförhållandena (men endast de som tillverkats före 04/01/14). Motortransportkategori N2 bör vara utrustad med färdskrivare med Cryptocrust sedan april 2015.

Bestämmelser om konst. 11.023 Administrativ kod

Villkoren och förfarandet för att införa administrativa påföljder avseende användning av kontroll av färdskrivare regleras av konst. 11.023 Adminiscodex av Ryska federationen.

Dokumentet indikerar fall där DPS-anställd har rätt:

när AC släpps på rutten eller kontrollen av AC, som måste vara utrustad med en färdskrivare som är ansluten i RPV till det inbyggda mediet (rutt / hastighet på AC, redovisning av den tid som används av hjulet);
icke-fungerande färdografisk utrustning (oavsett orsaker);
anordningen har spår av yttre ingrepp;
tC har en enhet som inte uppfyller de lagstadgade kraven.

Tänk specifika fall mer detaljerat.

Funktionsfel av utrustning

Om fordonet faller under den kategori som binder användningen av färdskrivaren, är det första som säkert gör DPS-inspektören, som slutade bilen - kontrollera dess tillgänglighet och effektivitet. Om det konstateras att enheten är felaktig, kommer ägaren av fordonet att vara ansvarig för den. För att undvika straff för att flytta på en bil med felaktig färdografisk utrustning är det nödvändigt att kontrollera prestanda före avgång från garaget. Föraren före resan har rätt att ställa en fråga om färdskrivarens godhet - det här kommer att förhindra uppkomsten av obehagliga stunder på vägen.

Brist på färdskrivare eller IKV

Straffet Frånvaron av en IKV-färdskrivare är ett brott som rör målet för den färdskrivare. Detta minskar funktionaliteten hos enheten: Endast drivparametrarna kommer att spelas in - rutten, maskinens hastighet och informationen i samband med förarens arbetsläge kommer att förbli oregistrerade. Eftersom detta strider mot den korrekta användningen av en färdskrivare, kommer föraren som lämnade rutten utan närvaro av en IKV att erkännas i strid. I konst. 11.023 Det noteras att en straff för bristen på ICB (förarens kort för en färdskrivare) inte exekveras på bilägaren, men på föraren, även om det i vissa fall är samma ansikte.

Självbytesdata

Vissa förare kan ha en frestelse att ändra data angående motorfordonets eller sitt eget läge. Sådana försök är straffbara genom att ålägga böter. Det bör inte antas att inspektören inte kommer att kunna upptäcka störningsförsök när du testar enhetens effektivitet - för en erfaren PTS-anställd är inte svår att hitta inkonsekvenser i instrumentets vittnesbörd, vilket kan leda till att en färdskrivare återkallas för mer noggrann kontroll av ett specialiserat paket (programvara och hårdvarukomplex). Om faktumet av dataändring är bevisat kan brottet tolkas inte bara i enlighet med CACAP-artikeln.

Fördriven överträdelse

Det är inte nödvändigt att förklara betydelsen av förarens skick: Enligt statistiken är en betydande del av olyckorna en direkt följd av trötthet och förlust av koncentration bakom hjulet. Nyligen kämpar förarna med detta fenomen med hjälp av energidrycker, som faktiskt är kraftfulla neurostimulatorer, men deras negativa inverkan på hälsan har redan bevisats.

Arbetsgivare är också olönsamma när trötta förare faller i en olycka, därför teknisk botemedel, vilket möjliggör att styra drivrutiner, många uppfattades positivt. Men inte alla.

Förare själva är oftast mot användningen av sådana anordningar av ganska förståeliga skäl: mer av hjulet - det tjänade mer. Därför är försök att förändras inspelade på databäraren oftast. Men kom ihåg - sådana åtgärder är straffbara, och omvandlingen hotar. Slutligen är viljan att tjäna mer (för familj, föräldrar, oss själva för att risken för hälsoförlust - och i det här fallet kommer din iver att vända sig om det motsatta resultatet - du och din familj kan vara utan försörjning.

Påföljder för brott mot reglerna för användning av IKV och färdskrivare

Som i fallet med många andra störningar kommer bötesstorleken för olaglig användning av färdskrivare av fysiska och juridiska personer att variera kraftigt. Andra viktigt ögonblickFörpliktelserna är skyldiga att känna till alla förare av CU, som använder kontrollutrustning - att kompetensen hos sina kontroller görs uteslutande DPS-tjänstemännen. Men om de kan utföra inspektion av deras prestanda, kan de vara ohindrade, sedan för att ta bort instrumentläsningarna, de behöver visa ett kontrollerkort - med sin frånvaro, har föraren rätt att vägra tillgång till färdskrivaren.

Vi listar böternas sorter inom området för att använda färdskrivare:

för frånvaro av den här enheten på motorfordonet, om dess närvaro regleras av transportministeriet. Det bör noteras att detta dokument kan vara föremål för justeringar, så vi rekommenderar alla berörda parter att spåra möjligheten att göra sådana ändringar i dokumentet. Det är också nödvändigt att veta att straffet för bristen på ett färdografiskt komplex endast kan utfärdas på resultaten av att sammanställa en verifieringshandling.
för överträdelser av sättet att vistas av hjulet på en av drivrutinerna av AC. Det är det här straffet som ofta gäller för lastbilar.
för en oberoende kalibrering av färdografiska enheten;
för brott mot enhetens integritet försöker man göra konstruktiva förändringar, för manipulering med indikationer eller försök till sådana åtgärder, för att inte överensstämma med TC: s arbetsordning.
straff för bristen på färdskrivare i stugan, liksom användningen av någon annans identitetskort.

Brist på färdskrivare

För att få en uppfattning om vilken böter som lutar sig för frånvaro av en färdskrivare i stugan, om dess kategori ingår i listan, vilket ger den obligatoriska installationen av den här kontrollenheten, måste du differentiera överträdelse: storleken på Sanktioner beror på om bilägaren är en individ eller den tillhör det företag som är engagerade i godstransporter. Flottagafflar skiljer sig åt för alla andra störningar som rör användningen av färdografiska komplex.

Straff för juridiska personer

Om vi \u200b\u200bhänvisar till artikel 11.023, hittar vi inte de påföljder som ges till Jurlitz - helt enkelt för att termen "juridisk person" saknas här. Men ledarna för motorstransporter är skyldiga att veta att de inte kommer att kunna se från ansvar: i konst. 2,10 (del 2) Adminiscodex konstaterar att om arbetsordningen för de engagerade brottsligheten också hänvisar till, kommer straffet för deras begåvning att genomföras av dessa och andra. Det finns dock undantag. I vårt fall straffar inte att utrusta fordonet med en kontrollerande enhet böter med 5 000-10 000 rubel, som inte åläggs föraren, utan på kapitlet i bärarbolaget. Och han borde betala honom med personliga medel utan att använda företagets medel.

Regeringens planer - en betydande ökning av den angivna böterna för juridiska personer för icke-användning av färdskrivaren (åtminstone en multipel).

Böter för individer

Det ovan beskrivna ärendet är privat. Om bilen inte är utrustad med en färdskrivare, och dess ägare är en privat ägare, kommer han att bära ansvaret för brottet. Straff för bristen på färdskrivare i hytten individer - 1000-3000 rubel.

Böter för IP

I enlighet med konst. 023 av den ryska federationen, ansvaret för att begå administrativa brott Det kan bära både en juridisk person och en privat entreprenör. I vårt fall kan det hävdas att om transportören inte är registrerad som transportföretag, bör det klassificeras som en enskild entreprenör. En medborgare som bedriver lasttransporter (registrerad som IP) avser automatiskt den fysiska kategorin. Så i förhållande till entreprenörer finns det samma storlek på straff, såväl som för individer.

Böter för en felaktig färdskrivare

Det finns en juridisk konflikt, som debiteras. Vi pratar om när utrustningen misslyckades - om under rörelsen av fordon, (som i själva verket sker oftast, eftersom färdskrivaren endast ingår under rörelsen, är sannolikheten för brott i OFF-tillståndet mycket lågt), Då kommer sanktionerna för en felaktig färdskrivare inte. Föraren behöver bara bevisa detta faktum.

Samtidigt, om sälarna inte är skadade, följer det vid ankomsten till garaget för att rapportera till uppkomsten av brott, och om han är en bilägare, vidta åtgärder som syftar till att felsöka. Det är viktigt att överväga att rätten att utföra reparationsarbetet för färdskrivare har auktoriserade organisationer som har antagit till genomförandet av sådana verk.

Annars har DPS-tjänstemannen rätt att tro att brottet inträffade före avgång till rutten, och sedan i enlighet med konst. 12.05, punkt 01, måste betala straff för en icke-fungerande färdskrivare på 500 rubel. Om på denna bekostnad hade en anställd hos trafikpolisen tvivel, kan han begränsa varningen, kräva ett fel vid ankomsten till garaget.

Straff för kalibrering

Takografen tillhör familjen av kontroll och mätinstrument, vars noggrannhet kan försämras över tiden. Därför måste de regelbundet genomgå ett kalibreringsförfarande, under vilket anordningens avläsningar kontrolleras med referenser, och i fallet med mismatch utförs noggrann färdskrivare. Denna procedur utförs i fallet med reparationsarbete, Om tätningsskadorna detekteras, när regleringsperioden löper ut, mellan instrumentets undersökningar, när man ändrar fordonets egenskaper, vilket ska spåra färdografiska enheten.

Inspektören kommer inte att kunna kontrollera om kalibreringen av färdskrivaren gjordes, eftersom detta kommer att kräva ett specialiserat programvaru- och hårdvarukomplex (och tillgången på lämplig myndighet).

Organisationen, den sista tiden genomförde en kalibrering av enheten, skulle utfärda en bilägare-dokument som intygar lagenligheten av ett sådant förfarande:

en kopia av licensen som intygar organisationens myndighet för att uppfylla det här slags arbete.
ett dokument som intygar genomförandet av det angivna förfarandet för den enhet som är installerad i fordonet.
klistermärke installerad på en framträdande plats i en motorfordon, där huvudbeviset för färdskrivaren, som spelats in innan kalibreringsproceduren ska lanseras.

Om någon av de listade dokumenten saknas (inklusive klistermärke) har DPS-tjänstemannen rätt att tillämpa de påföljder som föreskrivs i konst. 11.023 - De kvalificerar sig på samma sätt som när de reser till en rutt utan färdskrivare.

Straff för undantag för tiden bakom hjulet

Innan introduktionen av färdskrivare har företaget engagerat i last / passagerartrafik praktiskt taget inte kunna spåra, i vilket läge som drivs, hur mycket tid som utförs bakom hjulet och inte överstiger de etablerade normerna.

Med tillkomsten av färdografisk utrustning och som ett resultat av införandet i de relevanta förändringarna, löstes problemet. I Ryssland regleras driftsätt / rekreationsdrivrutiner som är engagerade i långdistansfristen av transportministeriet nr 015 av 20.08.04. I enlighet med detta dokument ska föraren inte hantera motorfordonet mer än 40 timmar / vecka, och den totala rekreationstiden bör överstiga arbetet två gånger.

Antalet och varaktigheten av avbrott avseende långvarig av hjulet regleras också, vilket minskar belastningen på organen och drivsystemen. Genom användning av ett identitetskort är alla dessa åtgärder fasta i realtid och kan spåras, om det finns lämpliga förhållanden - inklusive fjärran.

Om, när du kontrollerar Takografens vittnesbörd, visade inspektören tydliga kränkningar av operations- / vila-läget, det har rätt (inte en bilägare!) För 1-3 tusen rubel.

Straff för bristen på identitetskort

Det färdikatoriska komplexet låter dig spela in data både på den faktiska färdskrivaren och på förarens kort. I det senare fallet registreras information om förarens åtgärder. Krav på ett plastidentifikationskort anges i transportministeriet nr 036. Enligt detta dokument, normalt arbete Det färdikatoriska komplexet är omöjligt utan ett kontrollerkort, och i det fall då fordonet är ett transportföretag, ett företagskort och en karta över den organisation som utfärdat enheten kommer att krävas. Frånvaron av någon av de listade komponenterna vid verifiering av DPS-tjänstemannen hotar med böter, som tillhandahålls av del 1 i konst. 11.023 Coap - 1-3 tusen rubel för individer, 5-10 tusen rubel för motorstransporter företag.

Alla fall när ett straff tillhandahålls för en färdskrivarens körkort

Bristen på ett identitetskort är ett brott om föraren inte kan förklara detta faktum med objektiva skäl. Andra störningar som är förknippade med denna identifiering kan dock också brytas.

oförmågan att visa verifieringsdokument, brist på överensstämmelse med överensstämmelse.
närvaron i det färdiga komplexet av inkompatibla komponenter (felaktig användning av kortet med betongmodell färdskrivare);
när föraren inte har möjlighet att tillhandahålla en inspektör med en utskrift av avläsningar som spelats in i minnet av identitetskortet;
om inspelaren har tecken på avsiktlig skada.

Alla ovanstående sanktioner, inklusive ett straff för bristen på förarens identitetskort för en färdskrivare, som övning visar, är ett effektivt verktyg i kampen för minskningen av olyckor på vägarna.

Fall när föraren inte är ansvarig för bristen på ett kort

Bristen på ett identitetskort är inte en ovillkorlig anledning att böter på föraren. Om den senare kan medföra oåterkalleliga fakta som visar att kortet går förlorat på vägen, eller skador, som inte tillåter informationsrekordet, erhölls efter avgång från garaget, kan administrativt ansvar undvikas.

Naturligtvis bör dina argument som anges i muntlig form och / eller med tillhandahållande av videomaterial vara övertygande - endast i det här fallet kan inspektören komma överens med dem. Då kommer du, enligt lagstiftningen, att vara 15 dagar för att slutföra rutten utan en färdskrivare, men du måste skriva poster på drift / viloläge.

Sedan 2013 måste motorns transport av vissa kategorier vara utrustade med en färdskrivare - en enhet som låter dig styra bilistens tur och dess arbetsläge.

Alla data spelas in på förarens kort och lossas sedan till datorn, som de redan kan bekanta med dem. Lagstiftningen tillhandahålls administrativ straff För bristen på ett förarkort för en färdskrivare. I denna publikation kommer vi att överväga alla nyanser i denna fråga.

Provkort.

Den nuvarande lagstiftningen innehåller den obligatoriska utrustningen av färdskrivare av följande transport: lastbilar avsedda för godstransporter, med en massa som överstiger 3,5 ton, samt bussar och fordon som transporterar minst 8 passagerare, med en massa över 5 ton .

Ombordsinspelaren eller färdskrivaren är en speciell enhet som läser, registrerar och lagrar sedan huvudrörelsens parametrar. Informationen lagras på en speciell chip-enhetskarta.

Det ges till varje förare, med rätt att hantera specifik transport. Därför kallas det förarens kort. Termen för dess verkan anges på framsidan. Det överstiger inte 3 år.

Bilisten före flygningen sätter in sin personliga karta i inbyggd enhet, och ange PIN-koden, aktiverar den. Den tas bort först efter slutet av rutten. Information från kortet är lossat till datorn och låter dig kontrollera följande fordon, med hastigheten på hastigheten, enligt den godkända vägen, samt överensstämmelse med förarens arbete och rekreation.

Tillhandahöll sanktioner

Vad är en färdskrivare?

Alla krav för användning av färdskrivare och kort framgår av konst. 11.23 Administrativ kod.

Låt oss bo på dem:

Ett transportföretag eller företagande entreprenör som transporterar passagerare eller last med kommersiellt syfte att hantera vilka enligt kraven i lagstiftningen är det nödvändigt att använda ombord, är skyldiga att upprätta dem och övervaka deras hälsa.
Varje shovelje behöver utfärda ett personligt skådespelarkort som motsvarar den typ av enhet som är installerad ombord på sin transport. Använd ett försenat eller defekt kort är förbjudet.
Du kan inte kalibrera eller konfigurera inbyggd enhet.

Körning utan kort eller med försenad trafikpolis kommer att bötas. Om han under inspektionen är det faktum att bilisten har ett konstigt chip, kommer han att skriva ett straff för bristen på förarens kort för en färdskrivare.

När ålägger straff

Användarvillkor av färdskrivare för lastbilar.

Straff avseende användningen av en färdskrivare och hans kort med överträdelser tillhandahålls av konst. 11.23 Administrativ kod. Applicera sanktionerna är rätten till trafikpolisens och Rostransnadzorens personal.