Kropp reparera dig själv. Reparation och restaurering av bilkroppen: Steg-för-steg-instruktion och enhet. Försvar av kroppsform

Denis franov

Extern skada på maskinen - en händelse, tyvärr, frekvent och kostnaden för att hålla en liten kroppsreparation när det gäller biltjänst är ganska hög. Men vissa skador på huset är ganska lätt att eliminera sig.

Till ära av ryska bilister, många av dem, till skillnad från deras uppfinningsenliga kollegor, har goda färdigheter att utföra kroppsreparation med egna händer. Det är sant att denna värdighet är baserad på de negativa aspekterna av vår verklighet. Vägstaten, för att uttrycka det mildt, är väldigt långt ifrån det idealiska, och lönneringsnivån har ännu inte nått det värdet när det är om någon dent kan ges att kontakta biltjänsten.

Inte någon bil är försäkrad mot "skador". Även med oklanderlig efterlevnad av reglerna för sin ägare, är sannolikheten för en olycka, tyvärr, inte alla förare är supportrar till den etablerade körordningen på vägarna. Dessutom kan skada (repor, bucklor, chips) erhållas genom att bara lämna bilen på parkeringsplatsen.

Det finns en annan hemsk fiende i bilarna - en tid som inte är mild stålkropparna. Med tanke på bifogandet av de flesta av våra bilägare till sina maskiner blir eliminering av korrosionskonsekvenser en av de viktigaste uppgifterna för kroppsreparation.

Det är värt att jag ska göra en reservation som oberoende kroppsreparationOm du inte har professionella färdigheter och specialutrustning, är det bara möjligt med små skador som inte påverkar bilens bärstrukturer.

Kampen mot korrosion är en av de mest tidskrävande processerna, men om de försummar dem, kommer en ganska kort tidsbil utan att ens ha varit i en olycka, att förlora sin externa överklagande. Tja, om tiden redan saknas, och rost gör sig själv av röda fläckar, är det nödvändigt att brådskande vidta åtgärder för att lokalisera och eliminera korrosionsfoci.

Rening av kroppen från rost innebär två steg i sitt utförande - mekanisk avdrivning och bearbetning med speciella kemikalier. För det första arbetet kommer det att behövas

• metallborstar (manuell eller i form av munstycken på en borr eller "bulgariska"),
• bra reserv av sandpapper med korn 60-80,
• mjuk trasa.

För att utföra kemisk borttagning av rost, måste du köpa ett lämpligt reagens. Sortimentet av rostgivare är ganska stora, främst, de är gjorda på grundval av ortofosforsyra. Finns i både den flytande varianten och i gel eller aerosol. Naturligtvis har alla modifierare sina egna detaljer, så de kräver obligatorisk uppmärksam förtrogenhet med reglerna för deras tillämpning och överensstämmelse med de rekommenderade säkerhetsåtgärderna.

• Först och främst måste du tvätta bilen och avslöja korrosionsfokus på sin yta.

• Mekaniskt (borstat eller sandpapper) rostfläckar rengörs till "frisk" metall. Applicera omedelbart anti-korrosionsmedel - det är svårt att förutse djupet av nederlaget.

• Oavsett hur gammal, liten foci av rost kvarstår i porer eller håligheter, där det redan är omöjligt att tränga in i den mekaniska banan. I detta skede startas rostomvandlaren (i enlighet med anvisningarna för dess användning), som inte bara helt helt löser upp det, utan också att täcka det drabbade området med en slags markbeläggning som är lämplig för ytterligare kitt. Allmänna tips Här är det omöjligt att ge - vissa formuleringar kräver en obligatorisk tvättning efter en viss reaktionstid, andra, tvärtom, förbli på plats för applicering tills fullständig torkning.

• Det händer ofta att korrosion äter metall till ett tunt "mesh" eller alls igenom. Det är naturligtvis möjligt genom hål att röka glasfiber med användning av epoxikompositioner, men fortfarande kommer den optimala lösningen att slå platsen och lödningen av metallplåstret. Det suspenderade området kommer inte att bli föremål för ytterligare korrosion, och den stämplade spärren är lätt att bryta inåt, för att sätta det nödvändiga tunna lagret av kitt på toppen.

• Vi får inte glömmas om de renade områdena måste omedelbart behandlas av anti-korrosionskompositionen. Vid mellanliggande stadier av arbetet är det nödvändigt att utesluta även den minsta sannolikheten att komma in i ytan av vattnet.

kliar sig

Repor på maskinens kropp - Allmän huvudvärk. Skälen till deras utseende är massa, även om du inte räknar olyckorna: flyger från under hjul stenar och främmande föremål, uncircumbed grenar av buskar och träd, lekfulla barns händer eller någon ond avsikt. Hur utför du kroppsreparation med egna händer om det gäller sådan skada?

Om det inte finns någon deformation av huset, är det först och främst nödvändigt att noggrant ställa in djupet av det repade skiktet - det kan vara lätt skada på den övre lackbeläggningen, ljusskiktets integritet eller ett djupt spår till metallen , med exfoliering av färgbeläggningen. Som regel, med god belysning är det synligt för det blotta ögat, om du vill, kan du använda förstoringsglaset.

Med ytlig skada, när ett lager av skyddsslack är repad, kan du tillämpa speciella polystrålar (vätska eller pasty) eller polerpennor för att ta bort ljusrates, till exempel rekommenderas av många fixa det pro eller repfria bilägare. Principen om deras ansökan är enkel:

1. Ytan tvättas noggrant bort från smuts och damm med hjälp av detergent och torka.
2. Det skadade området appliceras polyrolol och torrt rent x / b-rack med cirkulära rörelser som gnuggas i ytan.
3. Efter fullständig torkning av kompositionen (enligt anvisningarna som tillämpas på mediet) utförs den slutliga poleringen.

Om skrapan är djupare, kommer vården att bli mycket större. Restaureringspenna kommer att krävas (till exempel, ny SN) eller en liten mängd färg - ett svårt ögonblick i båda fallen är rätt val nödvändig nyans.

1. Ytan tvättas noggrant med automatisk kartläggning, torka torr, avfetta. För att undvika att få färger på den intakta sektionen är området runt repet bättre att skydda med målningsskotch.
2. Med hjälp av penna appliceras målningskompositionen. Om det inte finns något, är repet snyggt fyllt med färg med vanlig tandpetare, men inte själva ytan, och så att platsen lämnas för att applicera poleringskompositionen.
3. Efter fullständig torkning görs polering som beskrivits ovan.

I hög grad bra återkoppling Fördröjd en metod för inbäddning av repor med hjälp av 3M-skrap- och virvelborttagningsverktyget, vilket inte kräver val av den nödvändiga färgen. Faktum är att denna komposition löser något LCP-omgivande rep och fyller den. Efter polering blir skador nästan omärkbar.

Om ytan på ytan är upp till metallen ledd till förstörelsen (gungning, sprickbildning) av färgbeläggningen, så finns det inga enkla restaureringsmetoder. Vi måste få en skrapa, applicera en korrosionskomposition, sätt ett skadat område, justera det och förbereda sig för att måla. Ofta medför det behovet av att måla ett helt kroppselement.

Demoting, Richtovka

Denna process är en av de svåraste, och du måste göra ett bra sätt att utvärdera dina möjligheter innan du tar för det här arbetet.

Först och främst behövs ett specialiserat verktyg, vilket är långt ifrån allt. För det andra kräver arbetet med höga färdigheter - mästaren måste "känna" metall. För det tredje är det inte nödvändigt att förlita sig för mycket på kroppsreparationer placerade i nätverket med egna händer - det som verkar enkelt och förståeligt på skärmen, kan inte vara så i praktiken. Ändå, om önskan att uppleva din styrka råder, kan du prova flera sätt.

Om denten inte har bildat ett metallstaket ("flone") kan du försöka klämma det smidigt från insidan. För denna användning spakar eller krokar om med inre Huset är punkten för stoppet för tillämpning av kraft. Ibland, för rätning av bucklor, en tillräckligt liten insats eller flera ljusblåsor av Xyiyan (gummihammare).

Vissa hantverkare använder bilkammare för pressad "flytande" (kameror från bollar). Metoden är gammal, men ofta mycket effektiv. Kammaren är placerad under en dent, den lanseras för att undvika att bryta med kartong eller plywoodkuddar eller placeras i ett TARP-fodral. Vid pumpning med luft kan den, öka i mängden, räta ut metallen på plats.

Det rekommenderas att prova uppvärmning av dents runt omkretsen med en konstruktionstorkare och sedan skarp kylning med flytande koldioxid (för det extrema fallet, bara med våta trasor). Ibland ger det en mycket bra effekt.

Om du lyckades få till ditt förfogande en vakuumsugare eller spotter, kan problemet lösas ännu enklare. Tillämpningen av kraft med den yttre sidan av denten gör att du kan maximera kroppsgeometrin, även utan att skada färgskiktet. Denna metod är emellertid endast tillämplig på bilar som inte tidigare har genomgått ShtClosure och ommålning. Ett exempel på att använda spotter visas i den föreslagna videon.

Om dent är stort, djupt och konjugat med den uppenbara metallchansen, måste du göra Richtovka.

• Starta det också med den maximala avgasen som ska repareras. Om vissa element i hårdhet (rack eller revben) är skadade - måste du börja med dem.

• Referens till platsen med chanserna börjar från kanterna, som gradvis flyttar till mitten. Efter att ha klämde stora bucklor är det möjligt att flytta till den grova återhämtningen av geometrin hos delen, med hjälp av raka hammare och mothåll. Kanske kommer det att ta punkt uppvärmning runt rätningsområdet - det här kan göras med hjälp av en konstruktionstorkare.

• Kvaliteten på Richtovka inspekteras ständigt under arbetet. Bougraov och djupa hål är inte tillåtna, vilket inte kommer att ge en kvalitativt för att göra shtclosure av ett skadat område. Efter avslutad arbete är det raffinerade området nödvändigtvis renat från färgbeläggningen till metallen.

Hur till tullbil? Grundläggande regler och möjliga svårigheter.

Kitt och förberedelse för målning

Den slutliga formen av den skadade kroppsdelen är fäst vid Shtlock. Innan du börjar arbeta, tvättas ytan noggrant, torkas, rengörs från damm. Särskild uppmärksamhet bör ägnas åt övergångarna till den intakta sektionen - kittet kommer inte att falla på den glänsande beläggningen, den måste rengöras med en grund hud till frosiness. Omedelbart före applicering av rymdskiktet avfettas ytan med ett lösningsmedel.

I hög grad gammal bil, för att inte tala om en helt strängning, i en civiliserad värld, kan bara hittas eftersom dess ägare antingen excentrisk eller har en sådan hobby, - gamla väderbilar på vägen gör det inte. Och i alla fall, deras tekniskt tillstånd Och den ungdomliga utseende Anständig beundran. Vi har vridit, slitna bilar utgör fortfarande grunden för transportflödet. Bilar kastas inte i vår vardag, och reparera, återställa, byta kropp, sälja och sälja. Enligt statistiken, år 1969, var parkeringsplatsen för individuell användning ganska gammal. Vid den tiden, när man utfärdade bilar om 1,2 miljoner, såldes 2,1 miljoner bilar genom handelsnätet, och antalet ägare ökade med mer än 9 miljoner. Sedan dess växer andelen gamla bilar ständigt: frisättningen av nya är reducerad och används från utlandet. Den sociala inställningen av uppdateringen bidrar inte heller. En gång elit del av samhället - läkare, universitets order, ingenjörer, medarbetare av ministerier och avdelningar, kan militären, som har kopplats av personliga fordon först och främst inte längre göra det idag. Nya bilar för dem är inte tillgängliga, men att stanna utan en bil alls - det är omöjligt. Exit - Patch och ansöker tillgänglig.

Men var och hur? Enligt logiken av saker, att reanimera den rostiga tio femtonåriga bilen är dyrare: kostnaden för återhämtningen kommer att överstiga marknadspriset, för vilket den här bilen kan sälja. Men efter att ha fått uppgiften "Reparera" din gamla bil - om möjligt, väl och billigt - journalisten av "Automotive Life and Service" -utgåvan blev förvånad över att för gamla bilar är vi fortfarande tagna och dessutom är det en gynnsam sak För bilservice! Banor för en signifikant minskning av kostnaden för sådana reparationer finns.

För det första är det inte nödvändigt att köpa reservdelar i butiker eller på marknaderna. Nästan på varje bilskifte eller nära garage cooperative kommer det att finnas övergivna kroppar av bilar av alla märken. Trots den yttre brådskande brådskande, på varje sådan utomlands är det ganska möjligt att hitta högkvalitativa delar, utan att sträcka, per miljontals rubel. På biten, förbli i regel i gott skick Spars, lerguards, stamgolv. Det finns nästan invecklade taket och ställen på en mycket rost. Jag är ännu enklare med utländska kroppar. Det är ingen hemlighet för alla som de flesta importerade bilar inte ens är fullt oroa sig, men demonteras på reservdelar. Först och främst säljer de gångjärnselement - strålkastare, ljus, glasögon, motor och vad som är kvar, naken kropp, avger i en deponi.

Problemet är bara att göra de nödvändiga delarna från murarna och vända dem till en uppsättning nödvändiga reservdelar. Specialiserat på sådan "gruvdrift" brukar griper en personbil Med en släpvagn, batterikapacitet på minst 150 amp-timmar och spänningsomvandlare från 12 till 220 volt med en kapacitet på minst 1 kW, vars tillverkning är tillgänglig för vilken som helst kompetent radioamatör.

En brigad av två personer, beväpnad med en elektrisk perforator och en vinkelskärmaskin, separerar någon kropp på plats ca 2 timmar. Samtidigt utökar inte upplevda "cutters" elementen separat (till exempel spars, bakpanel) och avskurna som en samling av allt som krävs. Till exempel, när den är skadad baksidan av bilen är avstängd, och sedan är flera sömmar svetsade allt som ligger på kroppens bakre tvärgående stråle. Sömmarna förstärks med en minskning av stegen i de svetsade punkterna. Och i ställen och tröskelvärdena lägger ytterligare förstärkande element som kompenserar för minskningen av kroppsstyrka. Med detta tillvägagångssätt är kostnaderna för detaljer (och fungerar!) Nödvändig för återhämtning, såsom "Zhiguli", i det här fallet minskar flera gånger!

Nästa steg är att minska kostnaden för restaureringsarbete. Här, först och främst, bör det minskas med avskrivningar på den använda utrustningen. Gamla bilar behöver inte dyra hissar, stapel etc. För reparation, säg, botten och allt som kräver åtkomst till botten, det finns tillräckligt med tre gamla däck som gör att du kan lägga en bil på sidan. (Sant, sätt det måste kunna skada inte färgen.)

Skruvband och sträckning används i stor utsträckning för att korrigera delar som inte ersätts. De är inte så bekväma som hydrauliska cylindrar, men de kan enkelt göras av hantverk. Den ansträngning som uppnåtts genom att sträcka med en skruvdiameter på 40 mm är tillräckligt för att bryta kroppen "zhiguli" på den del. Dessutom är spänningen som skapas av en sådan anpassning fortfarande konstant och låter dig hålla delar under belastning i flera timmar.

I allmänhet, som vi har övertygat, gör bilen dig att patera dig själv till oändlighet. Vi såg bilar där latolens område översteg området av kroppens inhemska metall. Vikten av sådana bilar blir signifikant, men samtidigt uppnås styrkan om inte en pansarbil, sedan åtminstone "segern". När du återställer en rostig maskin, speciellt dess bottnar, applicera millimeter järnbalkar. Och för att öka de gamla kroppens styvhet, som är välkänt, ytterligare, som inte fastställs av konstruktionen, är elementen motorns sträckmärken, en mängd olika spars- och tröskelförstärkare. Ägare av "eights" och "nio" vet hur svårt det är att återställa frontpanelen även på relativt färska maskiner. En stor belastning som kommer till den, och dåligt korrosionsskydd orsakar sprickor och andra defekter på motorens monteringsplatser och, särskilt farligt, fastande av konsolen av längsgående dragkraft. Med sin klippa framhjul Den kommer i kontakt med stänkskyddet, och bilen blir omanaglig. I vissa verkstäder, en kanal, som fästet av longitudinella stabilisatorer och parenteserna är fästa för att stärka designen höger inuti frontpanelen. Det är svårt, men robust. Det största problemet med ägare av gamla bilar levereras dock till de rostiga dörrarna, huva eller vingar. Du kan inte hitta dessa gångjärnselement på deponier. Och även använda de är dyra, och högkvalitativ reparation är vanligtvis 70 procent av kostnaden för en ny del. Men här visar sig det, det finns hans geniala tekniker och recept. Grunden för deras basis moderna kittmaterial och polymer kallsvetsning var enkelt.

Det är känt hur tillhör den gamla härdningen till kitt. Som smuts. Det tjocka skiktet av detta material appliceras varje gång för att dölja defekterna av tennarbete. Men vid ett lager mer än 2 mm, en vanlig polyester kitt eller peeling, eller sprickor tillsammans med en färgbeläggning, öppnande av fuktåtkomst till oskyddad metall. Snabb metallkorrosion gör att han inte väntar.

Nu, med utseendet på vår marknadspaket med fyllmedel från glasfiber, har situationen förändrats. Nya material spricker inte även vid ett lager av flera millimeter. Puttails kännetecknas av längden och antalet fibrer som är tillgängliga i dem. Ju större fiberens längd desto starkare den härdade kitten. Speciellt lång fiber, till exempel, abro rusthole fyllmedel, du kan till och med pålitligt stänga genom hål. Nästan alla glasstorkare har låg porositet och skyddar perfekt metall från korrosion. Det är sant att det är mycket mer komplicerat att använda dem än vanligt: \u200b\u200befter att kitten kommer att frysa, ta bort överskott av material från kroppen är inte lätt.

För att reparera starkt rostiga paneler är mer lämpliga för "Duraglas" -typ (Duraglas). Metallen runt hålet rengörs av smuts och färgrester, och sedan med hjälp av hammaren, är det höljet med 1-3 mm. Samtidigt avlägsnas de rostiga delarna av kanterna. Ju mer burk och fina hål, desto starkare vidhäftning av kitt med metallen.

Först appliceras ett tunt skikt av superbone-fiberavstånd på kanterna av öppningen och sedan tills det frystes, dra åt hålet med ett glasarbete eller annat förstärkningsmaterial. Då applicerar de en annan eller två skikt av kitt, med tanke på att ett stort område av hålet förstärks flera gånger. Fyra, fem lager av glasfiber skapar en lagringslag, som överstiger metallens styrka.

Glasflipparna slipar med en grovkornig hud, och sedan belagd med ett tunt lager av tvåkomponent finkornig kitt för inbäddning av ris och repor. Samtidigt har vissa moderna lättdispenserade glasstorkare som "Duraglas" lång tid att behålla plasticiteten och i det stelnade tillståndet. Vid den här tiden kan de bearbetas med en saltlösning med en stor hack eller bara avskurna med en skarp kniv. Bearbetning skapar inte damm och är särskilt bekvämt för hemlagad reparation. Vanligtvis, cirka 100 gram putty löv på ett hål på 100-150 cm2, och oberoende återhämtning av en starkt rostig vinge kostar 20 tusen rubel, vilket är definitivt billigare än kostnaden för vanlig kroppsreparation.

Även inte mycket gamla bilar saknar relativt liten korrosionsskada, och om inte vidta brådskande åtgärder, då om ett år eller två en sådan bil äntligen rostar och faller ifrån varandra. Korrosionen av innerhålorna är särskilt farligt här - "lådor", tröskelvärden, sidmätare, ställen. I det här fallet passar det vanliga receptet "Radera den gamla rosten" inte inuti ställen eller "lådor", en sådan operation, utförs inte. Därför slog metoden på en liten, bensinstation, oss. Elementen av gamla bilar kan bevaras genom att fylla i det inre utrymmet med konstruktionskum (typ "Penoflex") från baldakinen. O6Ladema Förmåga att expandera, fyller den helt i de interna volymerna, vilket förhindrar åtkomst till fukt och syre. Vi såg demonterade för reparation efter en olycka, en bil som tidigare behandlats på detta sätt. Skum fast fast vid metallen och existerade inte någonstans. Trots det faktum att bilen kördes året runt, var spåren av fräsch korrosion frånvarande.

Det gamla testade sättet att skydda sömmar och platser som inte behöver måla glömmas också med konventionell plastin. Materialet muterar sin tillgänglighet, låg kostnad och utmärkta egenskaper. Det faller inte av och kräver inte noggrann ytrengöring från rost. Arbetets arbetsintensitet är dock så hög, speciellt om det är nödvändigt att missa svetsade sömmar med en plasticine som bara ägaren kan utföra med tålamod och mycket ledig tid. För tätningssömmar används speciella biltätningsmedel fortfarande. Det är bara nödvändigt att följa alla rekommendationer: Några av tätningsmedlen kräver noggrann rengöring och avfettning av ytan, som i förhållandena hos en liten verkstad inte alltid är möjlig (annars, bokstavligen efter 5-6 månader, kommer den torkade pastaen helt enkelt att falla av från metallen).

Vid beredning av målning av återvunna paneler används enstaka korrosionsjord av lufttorkning oftare som billigare. Men lösningsmedlet, indunstat, skapar den behandlade ytan när porerna torkning är tillräckliga för att säkerställa att rostfokus under dem snabbt växer upp. Bästa resultat Uppnå användning av tvåkomponent anti-korrosion epoxijord, som polymeriseras i volym och hela överlappar syreanslutningen och fukten till filli av rost. Några av dem, till exempel, varumärket "2300" av Morton Paint Co, låter dig måla i dem som "Sadolin" i dem utan ett extra lager av färgjord. Men tvåkomponentmaterial är betydligt dyrare än normalt.

Och i slutsatsen, en ny nyfiken lösning, som erbjuds på en av de stationer som reparerar gamla bilar. Vi pratar om kroppar vars yta är helt täckt med små rostpunkter. Det är känt att bekämpa dem, som du vet, är fallet en kraftfull, vilket kräver att hela bilen är. Här är rostiga prickar lite fyllda och placerade tonade med en tampong. Därefter behandlas hela bilen till den grunda hudens matt tillstånd och täckt med tvåkomponent polyuretanlack, kvaliteten på fabriksmålningen bevaras, och bilen glittrar som en utländsk bil. Vi var övertygade om att när du använder högkvalitativa polyuretan lack rostiga prickar inte många år.

I allmänhet gjorde de reanimerade gamla bilar inte ett förtryckt intryck på mig. Naturligtvis är de inte längre kapabla att vinna "fjäderfä" på vägarna, men i tro och sanningen att tjäna sina ägare i många år.

Tips för ägarna av gamla bilar som vill producera kroppsreparation som billigare

2. Försök att vänja dig, men bra mer detaljer eller hitta kroppen från samma modell i distriktet. Trevliga resultat Ger rooting de som nyligen köpt en ny kropp. Deras telefoner finns i företaget för att sälja kroppen, eller i trafikpolisen, där den nya kroppen måste vara registrerad.

3. Välj försiktigt verkstaden. Det viktigaste är att det har upplevt erfarenhet av gamla bilar och välkomnat deltagande i reparationen av ägaren själv. Samtidigt är i utkanten av städer och i områdena priser på reparation betydligt lägre än i själva staden.

4. Försök att reparera bilen under de första höstmånaderna, när stationerna inte är så nedladdade, och varmt väder gör att du kan spendera det mesta av arbetet i friluft. Den senare omständigheten påverkar betydligt priset på reparation.

5. Rusa inte mästare. Än reparera längre, desto billigare.

6. Alla förbrukningsvaror (kitt, färger) Köp dig själv. Masters är likgiltiga än priming och måla din bil. Medan av kvalitet leveranser Bilens hållbarhet beror på.

Förare är vördnadsfulla fordon. Därför försöker de omedelbart eliminera dem om defekter. I kabinen är sådana förfaranden ganska dyra. Många bilister försöker eliminera chips och bucklor självständigt. Hur man gör kroppen reparera dig själv? Vad ska man göra med mindre defekter, och hur man kommer att närma sig allvarliga skador?

Varför gör det

Kroppsreparationer utförs i det fall då följande fenomen observeras:

• skada (repor, chips);
• utseende;
• utbildning som ett resultat av en olycka eller annan skada.

Till att börja med måste du undersöka bilen för att bedöma graden av skador

Om du inte återhämtar sig i tid, kan även en mindre chill leda till allvarliga problem i framtiden. Gradvis kommer chipet att expandera, täckt korrosion, och snart kommer fokusen att spridas till ett stort område av maskinen. Sådana processer är svåra att uppfylla sina egna, de kommer att kräva finansiella investeringar. Därför är det viktigt när små defekter verkar omedelbart hålla den nödvändiga manipuleringen av bilreparationen.

Kroppsreparation med egna händer är uppdelad i:

1. Lokal - Eliminering av små chips, bucklor, repor och foci av korrosion.
2. Full-restaurering av geometri och stark kroppsskada.

Lokal reparation av bilkroppen utförs enkelt enkelt. Allvarlig förberedelse kommer att kräva en fullständig rekreation av transportens utseende. För speciella enheter och enheter.

Mindre reparationer

När skador inte orsakar deformationerna i underramen och kroppen, då endast lokal reparation av maskinen

När utseende små repor Det rekommenderas att använda special eller. Det är lätt att arbeta enkelt, det viktigaste, hålla sig till de rekommendationer som anges i instruktionerna. För att till och med små chips är det inte nödvändigt att demontera bilen. Alla processer upptar lite tid.

Om spår av rost redan uppstod, kommer det att vara nödvändigt:

1. Ta bort korrosion med slipning.
2. Låsa det skadade området.
3. Samla.
4. Applicera en speciell primer.
5. Cove färgen. Färgämnet säljs i små balllingar.

Innan du gör kroppsreparation med egna händer, ta bort färgen och primeren i skadan

Om det finns bucklor på bilens yta är processen att återställa utseendet komplicerat. Kan klara av grunda defekter du bara kan trycka på med baksida på metall. Denna metod är relevant om det inte finns några chips. Med djupare bucklor är följande korrigeringsalternativ möjliga:

1. Anvil täckt med en trasa i några ord. Detta skyddar färgbeläggningen från ytterligare chips i Richt-processen. Den del på vilken denten är belägen är placerad på mothållet och insidan av dess yta är stängd. Gör det försiktigt, från centrum av dents och gradvis vänder sig till defektens yttre kanter.
2. Richtovka vakuum eller pneumatiska sugare är enkelt och säkert. För att göra detta, använd speciella sugare till den skadade delen. Sedan rullar bort alla luft. Detta kommer att möjliggöra fast anordningen på maskinens yta. För att eliminera defekten måste du dra enheten, och metallen drar ut sugkoppen, anpassar den ursprungliga typen.
3. För att göra kroppsreparation med egna händer behöver du en gasbrännare som arbetar på propan. Med det kommer det att vara nödvändigt att värma skadad detaljOch sedan skarpa svalna med vatten. Om allt är gjort korrekt, kommer metallen att försämras och som ett resultat kommer defekter att försvinna.

Man bör komma ihåg att arbetet ska ske snyggt, i ett speciellt rum och önskvärt, under ledning av en erfaren mästare. Den dåliga prestationen av evenemanget för att återställa transportens utseende kan leda till allvarliga skador.

Full återhämtning

Det är bättre att förbereda sig för solid reparation av bilen och till och med förvärva speciella enheter. Om skadan är liten, utförs återhämtningsförfarandena självständigt. För att göra detta, använd rattlande armaturer.

Modern bilström växer i stor takt. Speciellt i stora städer är rörelsens intensitet snabbt, så få av förarna (särskilt nybörjare) kan undvika problem i form av en trafikolycka (olycka). Även liten skada kan göra en ganska konkret utgifter, främst på grund av det höga priset som trollkarlen är ombedd för färgkroppsarbete.

Om slaget var starkt och det är nödvändigt att återställa kroppsgeometrin, kan det inte utan specialister och dyr utrustning inte göra. I andra fall, om du vill, kan du utföra karosseri med egna händer. För att göra detta behöver du kunskap om återhämtningsprocessen för olika typer av skador, liksom vissa verktyg och material. Läs mer om detta nedan.

Typer av skador och reparation

Bilens färgkroppsarbete kan behövas även utan en olycka. Till exempel kan du uppdatera maskinens utseende med kroppens polering. Ett mer allvarligt alternativ är att eliminera rost och korrosion. I det första fallet kommer nästan alla bilentusiast att klara av sig självständigt, och i det andra kommer de färdigheter att måla och svetsarbeten behövas.

Skada efter att en olycka kan vara annorlunda, är därför preparatnivån att vara lämplig. Nykomlingar kommer att kunna självständigt eliminera små bucklor eller repor på bilkroppen. För att limma den krackade stötfångaren arbetar också för alla.

Det finns också ett knepigt sätt att eliminera ännu stark skada på enskilda kroppselement (dörrar, huva, bagage). Den består av att hitta de nödvändiga detaljerna om bil demontering. Med otur kan reservdelen vara enbart i önskad färg och utmärkt skick. Samtidigt är kostnaden för begagnade kroppsdelar en storleksordning lägre än priset på rattling och målningsarbeten, och reparationstiden är märkbart reducerad. Du måste bara byta ut önskat objekt. När du köper, titta inte på spår reparationsreparationAnnars, snart måste du slåss mot korrosion.

Obligatoriska verktyg

Om jag inte kunde hitta objektet för att ersätta eller placera skador tillåter du inte att ändra elementet utan svetsning (bakvinge, tak, tröskelvärde, hjulbåg, etc.), kontrollera närvaron av de nödvändiga verktygen.

Med liten reparation behöver du inga speciella specialverktyg. I de flesta fall kommer det att finnas tillräckligt med spatel, gummihammare och slipmaskin (du kan använda en borr eller en kvarn med motsvarande cirkel). Vid arbete med plast är en konstruktion hårtork användbar.

Verktyg för Richtovka

För smutsarbete används ett specialverktyg, vilket vanligtvis säljs av uppsättningar. Dessa är huvudsakligen hammare av olika former med en rundad och polerad chockyta. Dessutom, en mängd olika hävarmar, krokar och skedar, som fortfarande behöver veta hur man ansöker. Om så önskas kan ett sådant verktyg göras av sig själv, men det kommer att kräva vissa ansträngningar och tid att studera de nödvändiga egenskaperna. På ett gång är det vettigt att låna ut eller hyra de nödvändiga enheterna.

Nödvändiga material

Om du saknar bodybuilding svetsarbete (Nykomlingar utan speciell träning med en svetsmaskin till bilen bättre inte att passa), då finns det inte så många material för lokala reparationer. Huvud:

• kitt med den godkända;
• billack;
• billack;
• sandpapper av olika fraktioner;
• malar tejp av olika bredd;
• film för skydd intakta detaljer;
• polyrol.

Det svåraste och dyra elementet från den här listan är färg. Det är självklart möjligt att använda en budgetversion i form av auto-e-post i klockor. Men i det här fallet kommer det att vara möjligt att märka skillnaden i det obehandlade utseendet. På så sätt kan du måla en liten tomt på en liten plats. I överensstämmelse med applikationstekniken (om vilken nedan), kommer det huvudsakliga syftet med reparationen att observeras - skydd av kroppen från ytterligare förstörelse på grund av korrosion. Och om du framgångsrikt hämtar färgen, kommer den kosmetiska effekten att vara märkbar.

Om du vill ha mer slitstarkt metallskydd och ett vackert estetiskt utseende på delen efter reparationen, bör du använda dyrare auto-e-post. När du väljer sådan färg, är inte bara valet av tillverkaren, utan också rätt färgist viktigt. Eftersom även den dyraste emaljen kan förstöras med felaktig blandning. Som ett resultat visar det fel färg du behöver. Dessutom kommer det att märkas endast efter målning.

Hur många komponenter?

Auto-butiken och marknaden erbjuder många kittalternativ. Säljare rekommenderar ofta nybörjare till enkomponent kitt, eftersom det är lättare att använda den (vi appliceras - väntar tills det torkar - med spytt). Men det här alternativet är lämpligt för pre-sale beredning av bilen än för kvalitetsreparationer. Denna typ av kitt är mycket känslig för vibrationer och kan spricka efter ett par månader.

För bättre återhämtning, välj en tvåkomponent kitt. Den består av direkt kitt och den godkända. Innan du ansöker om en skadad sektion, bör båda elementen blandas noggrant (proportioner enligt anvisningarna). Ju mer godkänd, den snabbare torkningen. Observera att mer elastisk kitt är lättare att jämnt fördela över ytan.

Om objektet har starka skador - djupa bucklor upp till 5 mm, är det nödvändigt att använda glasfiberkant. Det kommer med speciellt lim, vilket har mycket starkt kopplingsegenskaper. Så du skapar en stark och ganska jämn bas för vidare arbete.

Lokal kroppsreparationsteknik

Låt oss överväga det mest populära kroppsreparationsproceduren - partiell målning med kitt. Återhämtning börjar alltid med förberedelse (själv och yta). För dig själv, förbered dig lämpliga kläder, handskar och andningsskydd. För reparation behöver vi ovanstående verktyg och material som anges ovan.

När allt är till hands kan du fortsätta till beredningen av ett skadat område. Det bör noggrant rengöras från någon smuts (det är bättre att rengöra maskinens kropp i mätarens radie från arbetsplatsen). Var noga med att täcka de återstående delarna av bilen för att undvika oavsiktlig skada eller oönskad färgning.

Nu är det nödvändigt att städa platsen från spår av gammal färg och rost (om någon). I det senare fallet är det möjligt att använda rostomvandlaren för att förhindra sitt utseende i framtiden. Därefter måste ytan utdelas med lösningsmedlet. Du kan gå vidare till nästa steg - tillämpa kitt.

Den ska appliceras med tunna lager. Varje nästa lager är först efter fullständig torkning av den föregående. Ditt mål är helt jämn yta. Därför kommer slipning att ha mycket. Du kan bara använda sandpapper eller slipcirkel (mycket snabbare). Små oegentligheter kommer att bidra till att upptäcka en kraftfull lampa, medför nära kittplatsen.

Senaste stroke

Följande tillämpas av ett primerskikt, vilket skyddar mot korrosionspenetration. Det bör också noggrant knäppas och avfettas. Nu kan du fortsätta till den sista scenen - målning. Färgen appliceras i flera lager (3-4 vanligtvis). I slutet, glöm inte att öppna den renoverade delen av lack. Efter att lacken torkar, måste du polera ytan. Om reparationen av kroppsarbeten producerades på en plot mer än 10 centimeter, då polska bättre än hela delen. Annars kommer skillnaden att märkas.

Så småningom

Kroppsarbeten av VAZ eller utländska bilar skiljer sig endast i kostnaden för grundläggande kroppsdelar och rattens komplexitet (oftast importerade bilstämpling). I resten teknologisk processSatsen av verktyg och material är identiska. Det är inte nödvändigt att vara rädd för reparationsförfarandet, men det gör inte ont för att träna på ett litet område. Och allt kommer att lyckas!

Kroppsreparation av bilen kan delas upp i två steg. Den första av dem är Richtovka eller avlägsnande av maskinens geometri, dessutom, eliminera bucklarna och avlägsnande av repor. Det andra steget är brunningen av kroppen. Som ett resultat av allt är en sådan reparation en allvarlig process som kräver korrekt och korrekt arbete. I den här artikeln kommer vi att prata om den första etappen av kroppsåterställningen.

Bestämma graden av skada

Till att börja med måste bilen undersökas för att bedöma graden av skada. Därefter är det nödvändigt att välja en av sorterna av reparation.

1. När skador inte orsakar stammen av underramen och kroppen är det bara lokala reparationer av maskinen.
2. Om skador är mycket stark och ledde till snedvridning av storleken mellan prickarna för att fixera mekaniska noder, är det nödvändigt att återställa hela kroppens geometriska parametrar.

Varje restaurering av bilen måste nödvändigtvis åtföljas av kontrollen av dess geometri. För att göra detta kan du använda mallar eller genomföra datormätningar av kroppsstorlekar.

För lokal yta reparation behöver du ett handverktyg och sällan - en allvarlig snap. För att återställa bilens geometri är det nödvändigt att komplexa och dyra utrustning (upphöjda, hissar, etc.), som vanligtvis bara är hundra.

Försvar av kroppsform

Kroppselement stämplade från plåt. I materialet under pressens verkan uppstår kompression och sträckning, vilket leder till den relativa rörelsen av dess molekyler. Spänningar bildas i metallen, som håller delformen.

Kroppens yttre element har som regel en konvex form. När du slår, är den här ytan komprimerad, inriktad, då blir den konkav. När slaget är starkt dras metallen ut.

Runt det deformerade området bildas ett bälte i vilket metallen är mest långsträckt. Denna gräns genererar ofta en tydligt uttalad vik som stör för att återställa ytformen. Därför är det möjligt att ändra spänningarna i metallen som inte är under det skadade området, utan endast i slagzonen. Ofta återställs kroppsformen när bältespunkterna är lossade, vilket begränsar skadeszonen.

Innan du gör kroppsreparation med egna händer, ta bort färgen och primeren i skadan. Vidare, frigör vikterna. Starta sedan restaureringen av delen.

När denten är stor, men grunt, är det rakt av slaget på en rak hammare på toppen. Om deformation är djupt, måste den rakt gradvis, börja arbeta från kanten. Under ytan repareras, ersätt den lämpliga tillämpningen enligt formuläret.

När det finns hårda sektioner i den skadade zonen (rack, foder etc.), först av alla korrigera dessa element. Restaureringen av metallen består av två huvudprocesser: syfte och richtovka. Nöje, i själva verket, som ger den ursprungliga formen.

Arbeta bästa trä i Kina. När du bearbetar en rak hammare, beräkna styrkan i slaget, annars växer du metall, istället för att sitta.

Om skadan i form av en bubbla är liten är det tillräckligt att helt enkelt värma denna punkt. I det här fallet är operationen endast klar när metallen är helt cool. För att påskynda kylningen, använd den våta fuktade i vattnet eller svampen.

När ytterligare punktuppvärmning behövs, gör de inte mer än två eller tre och placerar i en cirkel från den centrala punkten. Efter att metallen kyls, gör en liten rätning av detta område för att slutligen anpassa ytan.

Platsen och antalet uppvärmningspunkter beror på bubblans storlek och form. Om det är runt, placeras värmepunkterna av sin radie. När bubblan är tunn och lång, ger uppvärmning smala rader.

Elvärmejustering

Spotsvetsning utan problem värmer metallen. Detta faktum använder kroppens kroppsreparationsteknik genom att värma och justera sina skadade element med hjälp av punktsvetsmaskiner.

De allmänna principerna för drift av all sådan utrustning är inneslutna i den snabba lokala uppvärmningen av metallen, som är i kontakt med koltypselektroden införd i hållaren. Beroende på hållarens art och den olika inställningen av elektroden kan svetsningen framställas med punkter, direkta och krökta linjer.

För att korrigera defekten med den här metoden, förarbete. För det första reflekteras det deformerade området av konventionella verktyg. Men när denten är liten, kan du göra utan det.

En gammal färg tas bort från den skadade platsen, vilket är en isolator. Göra det kan slipas eller shabra. Punkten för föreningen av ytan med massan är väl rengjord.

Installera elektroden i maskinvaruhållaren. I detta fall används en elektrod med en platt eller konvex spets för att skapa krymppunkter. Analog med skarpt spets krävs för krympande linjer. Justera vidare på den sekundära lindningsspänningen.

För tunn metall är strömmen tillräcklig i 40 A. Om kroppen är tillverkad av ett tjockare material, öka denna parameter.

Fuktar svampen, placera runt skador. Dess roll är kylning och därigenom begränsar värmezonen. Ange elektroden under en kort tid i kontakt med metallen på reparationsplatsen.

Om hållaren inte flyttas bildas uppvärmningspunkterna. När apparaten flyttas kan du få krympningsrader. Det rekommenderas strikt att hålla elektroden under lång tid i kontakt med metallen, annars kommer du att säkra den igenom.

Det är möjligt att bara ta bort den kalla bubblan när den är liten, och metallen dras inte ut. För detta ändamål ersätts den manuella mothållet med ett mjukt stödmaterial. Till exempel kan det vara massivt trä, monterat av Rashpil på konturen av skador eller blygjutning. Strip hammer för Richtovka. Dra åt metallen baserat på sådant stöd. Börja arbeta från bubblans kanter och flytta till sitt centrum.

Vid avstängning av bilens yta utsätts stödet för deformation, det distribuerar jämnt metallmolekyler. Samtidigt beror resultatet på nivån av metallutmattning.

När slagen orsakar oacceptabel skada på hårda delar av kroppen, finns det ett behov av demontering av trimmen, och det är besvärligt och länge. Denna situation kan undvikas. För att inte lida med demontering endast för att förhindra en liten deformation, kan du ta bort den med en annan metod.

Den traditionella metoden som används för sådana fall är en lödning med tenn. Efter avlägsnande av metallens yta vinkar den. Vidare är denten fylld med tennlödd. Den sammanställs med en fil med ett böjd handtag, och sedan är ytan grupperad. Det bör noteras att en sådan beläggning har god vidhäftning och hårdhet.

Nu förvärvas mer och mer fördelning på plats. Sådan teknik innebär en tillfällig svetsning av elektroden till metallen för dess dragning. Hastighetsvariationer mycket. Du kan välkomna metallelektroden eller transienta element som har olika konfigurationer.

Spetsen på svetsmaskinen är utrustad med en virkling eller en kollettklämma. Rätningskraften kan skapas av en hävarm eller en omvänd hammare. Huvudvärdet av metoden är förmågan att bearbeta kroppens främre sida utan att demontera trimmen.

Så att du fullt ut förstår alla processens subtiliteter, publicerar vi material hur man gör kroppsreparation med egna händer: video.