Nackdelar med Mazda C x 5. Positiv feedback. Återförsäljare

➖ Marky Salon
➖ Kvalitet på efterbehandlingsmaterial
➖ Översikt

fördelar

➕ Dynamics
➕ Hantering
➕ Bullerisolering
➕ Ekonomi

Fördelarna och nackdelarna med MAZDA CX-5 2018-2019 i den nya kroppen identifieras på grundval av recensioner av reella ägare. Mer detaljerade fördelar och nackdelar med Mazda CX-5 2.0 och 2.5 med en automatisk, front och full AWD-enhet kan hittas från berättelserna nedan.

Ägarrecensioner

Tiden har kommit för att ändra den tidigare CX5 (2012) till den nya (2017). Jag tittade noga och efter provkörningen utfärdade ett avtal. Känns från att köra bilen nästan inte förändrats. Det var bättre att passera den sovande polisen och oegentligheter i allmänhet.

Det viktigaste är ljudisolering. En helt annan nivå av akustisk komfort. Musik och Bluetooth på samma goda nivå. Den bakre tågkammaren har blivit bättre - dynamisk märkning uppträdde nästan inte dumpning.

Redan nöjd uppvärmt ratt - saken är nödvändig. Det blev mycket bekvämare med den elektriska enheten på stammen. I allmänhet är alla förändringar extremt positiva.

Alexander Narceyev, granskar om New Mazda CX-5 2.0 (150 hk) Automatisk växellåda 2018 GV

Videoåterkoppling

Den första resan från salongen till huset var imponerad: tystnad och komfort. Inuti bilen ser allt ut mycket rimligt ut. Högkvalitativ och mjuk plast, bekväma platser, inget ljud, förutom ett trevligt motorljud vid körning. Ja, du hörde inte. Motor på 2 liter är tillräckligt för att flytta 1,5 ton runt staden med bra dynamik.

Bilen används i staden 99% av tiden (100 km av spåret 1-tid per månad). Bränsleförbrukning Human för crossover: 6 liter spår, 8 liter stad. Nu i en blandad cykel på 7,6 liter. Bensin 95, utan tillsatser.

Suspensionen blev mjukare i jämförelse med den sista generationen. Kontroll är fantastisk, som i alla modeller av detta varumärke. För bilens bil är mycket bekväm.

Granskning av den nya Mazda CX-5 2017 2.0 (150 hk) med automatisk

Efter de första 400 kilometer av körsträckan från brister kan jag ringa:

1. Svag ljudisolering i bågens område. Det är möjligt att delvis bota installationen av skor och mjukare gummi, men nu dominerar det här låter när det kör längs motorvägen. Aerodynamiskt buller och crickets i stugan. Ibland finns det skärmdynor efter tvätt eller regn. På tidigare maskiner uttryckte de inte så mycket.

2. Mycket Kina Salon, plast är föremål för repor, tyget på sätena absorberar bokstavligen damm. Kanske inom den närmaste framtiden kommer det att finnas tillgängliga omslag från ekologisk hud.

3. Stora döda zoner bakom framställningar och till höger under ombyggnad - under lång tid lidit med att ställa in speglar och plantering. I dyrare utrustning finns det lämpliga sensorer, jag tycker att för oerfarna drivrutiner är de inte alls extra.

Nu om bilens funktion och värdighet:

Rullar i varv, i jämförelse med Mazda 6 finns det, men det här är en vana. Rullar och upphängning elastisk och mjuk. Rattet är tomt, och när det rör sig med en hastighet på 100-120 är det först något irriterande, men när återuppbyggnaden är manövrering i urbana läge är idealiskt för mig.

Den longitudinella squabble vid körning längs motorvägen är också starkare än på de sex. Överklockningsdynamiken, slätheten i omkopplingsboxen, reserven för dragkraft i staden är överdriven. Lätta skor när växling av överföringar visas med intensiva pedaler, men hittills försöker jag vända mer än 2500 rpm på språng.

Med det aktuella körläget, konsumtion på motorvägen 8 liter, runt staden ca 11 liter. Jag tror att stadskonsumtionen fortfarande kan minskas om du går till stil med "farfar går till landet."

Feedback på Mazda CX-5 2.0 med en fullhjulsdrift 2018 G.v.

Var kan man köpa?

Utseende och kropp: ser ut som en uttrycksfull stilig man. Bilen är inte så igenkännlig i strömmen, men djävulen ligger i detaljerna. Dörrarna är ganska tunga, de känner Shumkov, stängt med kunglig bomull och inte med en irriterande clang. En massa gummiband överallt. Vi åkte på dammig primer: en vän i en bil mycket damm, jag har ingen tips.

Måla svart pärla i solen är rakt glad. Omedelbart täcka med flytande glas eller keramisk beläggning! Spara inte! Kvaliteten på LCP är som alla andra. Repas bara på vägen.

På rörelsen är maskinen mjuk, men i moderering. Det är inte så rulle som det verkade för drivtestet. Ja, styrning skiljer sig inte i super skärpa, men du kommer inte att kalla det. Du kan växla i sin tur. Enligt min mening är det perfekt här (för pengarna) en kompromiss mellan mjukhet och hantering.

Bullerisolering: utmärkt, bara bra! Bäst i klassen! Verkligen tyst. Detta anges så mycket i olika recensioner, så jag kommer inte att fokusera på.

Motordynamik: ganska bra! Tro mig, dessa 192 älg kommer att räcka för dig i någon situation. Det är omöjligt att säga att hon medför och flyger! Hon åker bara. Acceleration är ganska kraftig och från 60 km / h och från 100 km / h. När du lägger i golvet från 0 km / h, känns det en pickup, men 80-90 km / h är redan mindre och upp till 160 km / h, efter att det redan är långsamt att få fart. Jag accelererar till 210 km / h.

Granskning av Mazda CX-5 2.5 (192 hk) maskin 4WD 2019

Jag kommer att jämföra med min Kia Sportage, som var sant på mekaniken och hade en fyrhjulsdrift. Om vi \u200b\u200bjämför enligt dynamiken är jag glad med CX-5. Min sportning visade sig vara grönsak jämfört med henne. Jag kör inte förrän, men accelerationen inträffar omedelbart och mycket aktivt.

Bromsar är värdiga och inte väldigt skarpa. Förbrukning i staden utan stora pluggar på 9 liter. Översikt i CX-5 är mycket bättre än sport, bredare fönster, smalare rack och landning högre. Under bilen installerade omedelbart plastskydd, som ganska ordnade i 7 år på sportage, tror jag att det fungerar lika mycket som CX-5.

Med Shumkov arbetade på berömmelse. Åtminstone med den tidigare generationen av CX5 och Sportage är skillnaden stor. Och om, att döma av recensionerna, var den föregående CX-5 ett problem med Shumkov, nu är detta minus fixat. Det enda som förvirrar är stammen, som från sidorna kommer att driva något med en darning och när du engagerar, till exempel, för kardborrebanen, börjar denna skit på att spänna.

Ägaren går till Mazda CX-5 2.0 med en automatisk maskin 2018

debuterade på Frankfurt Motor Show på hösten 2011. Försäljningen av bilen i Europa och Ryssland startade samtidigt i början av 2012. Nyheten blev omedelbart mycket populär på vår marknad, men förstås, omringning av det dåvarande Bestseller-varumärket - som vid den tiden vi köpte som varma kakor, kunde jag inte omedelbart. Men idag är denna crossover en ovillkorlig säljare bland de andra modellerna av Mazda representerade i Ryssland.

I sin arsenal, elegant och dynamisk design, utmärkt körkvalitet och spelreglerbarhet, spårade och ekonomiska motorer, samt högbyggnadskvalitet och tillförlitlighet (lite senare).

CX-5 är byggd enligt traditionella maskiner av denna typ av schema: den har en kroppsföra, oberoende upphängning av alla hjul, hög markfrigång och allhjulsdrift överföring med en elektronisk styrd koppling i bakaxeln. Vi och framhjulsdrivrutiner säljs, men endast i de första konfigurationerna av kör och aktiv, och uteslutande med en basolin med två liter med en kapacitet på 150 krafter. Förresten, förutom honom i motorns gamma finns det en annan 192-stark enhet, liksom en 2,2 liter turbodiesel med en kapacitet på 175 hk Tyvärr upphörde representationen av det japanska företaget förra året för att ta emot order för dieseländringar av crossover på grund av deras Mazda av den immodaste prislappen. Det är sant att återförsäljarna var kvar i lager. Dessutom är våra bilister fortfarande ganska försiktig med motorerna med tunga bränslemotorer. Växellådor - sexhastighetsmekanisk och automatisk.

I februari 2015 började återförsäljare sälja Mazda CX-5. Den förnyade crossover kan erkännas av det modifierade radiatorgallret, andra svängskyltar i sidospeglarna, såväl som LED-lantgård, teckensnitt och baklykta. Bilen har förbättrat ljudisolering av de coolaste bågarna och motorrummet. Kabinen har ändrat konstruktionen av klimatkontrollen och mittkonsolen, och visade sig också en mer perfekt informations- och underhållningssystem MZD-anslutning. Bland tekniska innovationer noterar vi den elektroniska parkeringsbromsen och sportläget för en automatisk växellåda.

Men för den ryska autolokloriden av alla dessa smickrande recensioner är dock inte tillräckligt för att känna igen Mazda CX-5 en av de bästa i klassen. Bestseller måste också skapa ett minimum av operativa problem och inte ruin i innehåll. Och här är "fem" praktiskt taget inte lika. Bilen produceras i fem år och under denna tid har viss funktionsstatistik redan ackumulerats. Den första stenen i skeptikerna blev moderna motorer med bolaget SkyActive Technology, som var så tillförlitliga att de nästan var berövade av några medfödda sår. Det är sant att dessa motorer endast fylls på med högkvalitativ olja och regelbundet kontrollera sin nivå. SkyActive Fours förbrukar olja till Avgar, och dess underskott kan leda till en drivning. Därför är det nödvändigt att ta regeln att kontrollera nivån på spår minst en gång i veckan.

Från de obehagliga stunderna noterar vi att det förlorar tätheten i ventilens täthet och framkallen till 50 000 km körsträcka. Dock är deras ersättning inte alls belastande. I tändspolen - de är en för varje cylinder. Pris - 6000-7000 Rubles per vardera. Också före tid - 40 000 km körning - kan misslyckas på drivremmen, som ändras med rullen. Och vidare. Den två-litersmotorn på ryska CX-5 utvecklar 150 krafter, och på vissa marknader (till exempel, i Amerika och Japan) ger detta "fyra" 165. återförsäljare, om de frågar dem bra, kan dessa 15 hk återvända till din motor . Tillbaka, elektronisk motorstyrenhet.

Annonsera växellådor är pålitliga. Även om du vill, kan du döda dem, om du tar regeln att köra med en pedal till golvet, en starkt start och slut. Men första gången doseringsboxen kommer att ta en stans, mer exakt - dess sälar, som från barbarisk drift till 80 000 km börjar svettas. Men det är fortfarande blommor. Från en sådan aktiv åktur står också doseringskuddarna, och de ändras inte separat - endast med underramen. Så, utbyte kommer att visa 60 000 rubel.

I suspensionen vid 40.000-60.000 km är det ofta nödvändigt att ändra de främre navlagren, som kommer att samlas med navet (15 000 rubel). Ungefär samma ras måste förändra sönderdelade anters. Det är sant att de kostar ett öre, men tjänstens arbete kommer att dra ut 3500-5 000 rubel per par. Bromsskivor är inte för slitstarka (7500 casual), som dock motstår två ersättning av dynor. I styrkontrollen uppdateras det vänstra begäret, vilket beror på de konstruktiva bristerna, berör rake-locket. Föremålet ändras för att uppgraderas från 2 200 rubel.

Problemets elektriska utrustning kommer inte att levereras med undantag för engångsfall av felet i spegelvikningsmekanismen (12 000 mål för remkomplekt) och deras styrenhet. Det händer att sensorn i "Automaton" -läget för omkopplingslägen kommer att förota. Sant lärde tjänstemännen hur man reparerar denna nod för sulking pennies.

En fantastisk hybrid av staden och terrängbilen blir alltmer populär - crossover. Född ut ur den fula ankan, den yngre bror till de "riktiga" jeeparna, som föraktigt kallade "parkettjepan", "parketnik", blev den här klassen en riktig svan av vägar. MAZDA CX 5 - En ljus representant för klassens crossovers, vars silhuett länge har identifierats på ryska vägar. Vi pratade mycket om de fördelar som denna bil har, men det finns fläckar i solen, så vi överväger nackdelarna med Mazda CX 5.

Mazda CX 5 släpptes från transportören relativt (med närmaste konkurrenter) nyligen - 2011 i inhemska Japan. Och redan på nästa (2012) år var året i Rysslands bilhandlare, där det var mycket varmt träffat, trots "Biting" -priset - cirka 900 000 i priserna på den väntade apokalypsen.

Inledningsvis presenterades det i tre modifieringar dividerat med volymen av motorn - 2 och 2,5 liter på bensin, såväl som 2,2 liter på dieselpopulationen. Men i den närmaste framtiden nekades den senare modifieringen - övningen har visat att tidpunkten för dieselbilar, åtminstone i Ryssland, passerade.

Även köparen är fri att välja mellan två typer av överföringar - automatisk och "hantering". Båda alternativen är sexhastighet. Exotiska verkar vara steglösa variatorer eller mekaniska robotar, Mazdovtsy är traditionellt inte acceptabelt.

Den ledande framaxeln är i vissa modifieringar att crossover kan bli en fullfjädrad 4 × 4 SUV, men bara i tid och löpande smart (det vill verkligen tro) på inbyggd dator.

År 2015 överlevde bilen den globala restyleringen, under vilken han fick ett antal förbättringar "på många önskemål" av verkliga och potentiella bilägare till det här varumärket under de senaste åren. På vissa av dessa förbättringar (till exempel, var oljenivånsensorn som visas och oljetrycksensorn) redan berättade i tidigare artiklar. Därför talar vi idag om bristen på Mazda CX 5 version 2015-2016. Nu till salu UDE - 2017, läs det separat.

I små saker

I första - relativt kritiska nackdelar. Någon dessa svaga punkter kan verka som lödning, men glöm inte: När det gäller säkerhet på vägen kan det inte vara små saker.

Så hur är ägarna upprörda:

1. Svag ljudisolering. I Dorestayling-versioner, med en hastighet av 100 km / h (vid körning på ett spalt asfalt), var det nästan omöjligt att prata i stugan. Snarare kan du prata, men att höra varandra - nej. Delvis 2015 förbättrades situationen, men till närmaste konkurrenter långt.
2. Svag vindruteständighet mot chips. Många, mot detta problem för första gången, tror att de fick den defekta lobuchen. Men nej, det här är inte ett äktenskap, men teknikfunktion. Härdningstekniken gör glaset hårdare - det är svårare att skrapa det, men den inversa sidan av hårdheten är bräcklighet. Även en liten pebble kan orsaka chip. Stick ungefär två ändar!
3. Inget uppvärmningsratt. Naturligtvis placerar Mazda sin bil som en Middle Jubus, men priset på den högsta toppdonet når 2000 000 rubel (och med "dopami" - märkbart överstiger). Och det här är lite mindre standardkonfiguration av crossover från BMW. Obehagligt till en sådan kostnad för att se besparingar på bagage.
4. Sele och låg brådskande slitstyrka. Om det inte finns något klagomål till sätena, så finns det ingen klagomål. Om du regelbundet använder dörrfickorna (och som inte använder dem?), Är det väldigt enkelt om du inte blir smutsig och sedan "växt" tyg.
5. Känslighet för bränslekvalitet. Ibland har bokstavligen öre kostnader för bensin länge varit de viktigaste objekten av bilägare. Dessutom, när motorns känslighet till "näring" inte tillåter att spara åtminstone lite. Det finns dock en väg ut - att köpa en komplett uppsättning. Även det högsta kvalitet dieselbränslet kostar billigare än bensin.

Och nu låt oss prata om mer allvarliga brister.

Nackdelar med Mazda CX 5 mer allvarlig

Som det brukar hända, är bristerna en fortsättning på meriterna. Men första saker först.

Jag stannar.

På en gång rapporterades Mazdovtsy högt om skapandet av ett innovativt I-stop-system. Detta system inaktiverar automatiskt motorn på ett långt stopp, och sedan startar det igen när föraren trycker på gasen för att flytta från platsen. Vid första anblicken lyckades inget utestående, men MAZ Designers göra en avstängningskoppling på motorn nästan osynlig till föraren.

För föraren, men inte för motorn själv, vilket vanligt startstopp inte ens märker!

Att spela bränsleekonomi vid stopp för tidig motorförbrukning är en stor fråga.

Elektronik

Naturligtvis är det ingen trevlig att känna sig bakom morgondagens maskin, men är det alltid cybernetisering för gott? Till exempel, redan nämnd elektronisk kontroll av hela enheten - varför inte ge föraren åtminstone valfritt använda fyrhjulsdriften själv? Mazda litar inte på sådana användare så mycket?

MAZDA CX 5 är utrustad med ett blindzonstyrsystem. Säkerhetslampor kommer att varna föraren om den potentiella faran i blinda zonen. Saken är naturligtvis användbar, men misslyckas ofta, och föraren kan räkna med det.

I allmänhet tillhandahålls operationen av elektroniska styrsystem av ett överflöd av sensorer som inte kännetecknas av tillförlitlighet. Och bara specialister på certifierade hundratals kommer att kunna eliminera funktionsfel.

Ofta kan orsaken till ofullständigheten av elektronik (till exempel I-stop) vara ett hårt anslutet batteri, som har levererat ägaren en extra oro. I allmänhet noterar många förare (särskilt den "gamla starteren") att "datorn på hjul" verkar leva sitt liv. Offentligheter lanseras diskussion om sätt att göra topp fem något mindre "mycket smart" (inaktivera alla samma berömda I-stopp, inklusive).

Inte alltid innovativ - det betyder bättre.

Detta problem är en direkt fortsättning av den tidigare - mättnaden av den automatiska "smart" elektroniken. Om operationen av den automatiska överföringen i manuellt läge inte orsakar klagomål, kräver det automatiska läget föraren av vissa färdigheter.

Det har upprepade gånger noterats att automationen "älskar" för att komma igång. Även när "Sport" -läget är urkopplat för detta. Resultatet kan vara obehagligt: \u200b\u200btillägg av gas, till exempel, när du tar upp berget, kan du få motsatt effekt - motorn "bryr sig" de överskattade varv och istället för hastighetsvinsten kommer det att vara märkbart för sitt "frö".

Också, om du tror på recensionerna, med den aktiva funktionen av den automatiska överföringen i ett helautomatiskt läge, kan du känna märkbara jerks när du växlar växel. Om du inte uppmärksammar dem och inte överklagar den kvalificerade hjälpen från Mazda Service Partners, är det möjligt att slutföra överföringsproduktionen.

Multimedia

Bara lat inte skrev om det här problemet. Även om Mazda CX 5 och refererar till den genomsnittliga prisklassen, har bilen klart påståenden att komma in i hennes (kategorier) det bästa segmentet, som stöder sina premieantor i klassen.

Men samtidigt, multimedia orsaker eller skratt eller tårar. Döm själv:

• skärmdiagonal mindre än 6 ";
• en löjlig upplösning, en enastående pixlar, som tycks vara skurna;
• inget minne - Återställ för att först spåra varje gång inaktiverande.

Och det viktigaste är fullständigt inkompatibilitet med moderna operativsystem. På grund av vilket i synnerhet är det omöjligt att byta navigationssystemet utan kritik. Det kommer till ett roligt - system för navigering och multimedia maskin för en och en halv miljon rubel, serverar en hundra wallast smartphone på sugkoppen.

Självklart kommer inte ens så många skedar av tjära att förstöra en stor sked av honung - Auto Mazda CX 5. Väger för och nackdelar är det säkert att säga att fördelarna med denna crossover uppväger bristerna. Konstruktörer, ingenjörer och designers av oroen "Mazda äter dock fortfarande över vad du ska jobba. Dessutom finns det all anledning att hoppas att många av dessa problem kommer att korrigeras i den nya versionen av den legendariska fem, som kommer på försäljning i Rysslands salonger till slutet av sommaren 2017.

MAZDA CX 5 avser antalet innovativa bilmodeller, vars stolthet är en kraftfull förbättrad motor. Dessa fordon är utrustade med två typer av motorer - diesel eller bensin - utförs av en Skyactiv-teknik.

På internetforum ångrar de lyckliga ägarna av CX 5 inte de smickrande orden som adresseras till sin bil och noterar hög prestanda, dess tillförlitlighet, ergonomi och effektivitet, liksom den utmärkta bekvämligheten av Skyactiv-tekniken. Utan tvekan är motorn styrkan i denna modell.

Om vi \u200b\u200bpratar om möjliga svårigheter med huvudkraftenheten, offret, kan de delas in i:

• problem med operativ natur som är associerad direkt med motorn;
• tillbehörsvårigheter som orsakas av problemet med valet av det lämpligaste bränslet.

Svårigheter förknippade med valet av "förbrukningsmaterial"

MAZDA kan vara utrustad med både en 2,2-liters skayaktiv motor, som är betjänad av diesel och två varianter av bensinmotorer med 2 liter och 2,5 liter, med en kapacitet på 150 respektive 192 hästkrafter.

Motorn är en sådan högteknologisk tvångsbil är ganska "capricious" i form av "förbrukningsmaterial", på grund av den höga känsligheten för kvaliteten på olja, bensin / dieselbränsle.

Det är ingen hemlighet att smörjmedel avsedda för att betjäna vissa strukturella särdrag hos kraftenheter kan ha olika kvalitet, vilket ofta beror på tidsfristen för bilens fria drift.

Det är därför, maskinbyggande företag under test av bilmotorer lägger stor uppmärksamhet åt bränslena.

Endast föremål för användningen av korrekt valda bränsle och autowork, kan du räkna med att motorn CX 5 kommer att fungera som en klocka.

Enligt rekommendationerna från tillverkarens experter, är ägarna till detta märke av bilar som vill besöka den automatiska tjänsten som möjligt, nödvändigt att strikt följa instruktionerna i de instruktioner som är anslutna till fordonet.

Diesel, eller snarare hans tankning, kräver en speciell visuell kontroll från bilägaren. Faktum är att MAZDA godkänns av endast dieselbränslet, vilket inte har en blåaktig blå nyans, vilket indikerar frånvaron av skadliga föroreningar.

Diesel, mer än en bensinmotor, är krävande när det gäller "mat", är det därför lämpligt att endast tillämpa de arter av bränsle som fick en godkännande av tillverkarens bolag.

När det gäller bensinmotorer är det lika bra för dem, både AI-95 och AI-98. Naturligtvis desto högre är oktantalet, desto bättre.

Annars är det inte värt att räkna med högkvalitativ drift av kraftenheten. Vidare, när du använder olämplig bensin, kan du gå till hundra år efter ett par månader efter att ha köpt en ny bil.

Endast en fungerande bensinmotor kan ge kraften till tillverkaren.

Så för att undvika klagomål med bilens arbete är det nödvändigt att "mata" det bara av det som anges i instruktionerna.

Detta är mycket viktigt, eftersom företaget tog hänsyn till motorens designfunktioner och för utarbetandet av rekommendationer utfördes av flera studier.

Endast de rekommenderade "förbrukningsvarorna" är 100% kompatibla med alla delar, aggregat och noder, som tillhandahålls av en komplett uppsättning bilar. I synnerhet, med licensierade oljor som har fått en godkännande bedömning, kan du räkna med:

• minsta friktion av delar av en bilmotor;
• neutralisering av oxidations- och korrosionsprodukter;
• nivellering av möjliga nödfall av systemets tillförlitlighet.

I synnerhet för bensinmotorer Mazda CX 5, men olja är bättre passform MAZDA Ultra 5W-30, tillhandahålla, med förbehåll för året runt, ekonomisk bränsleförbrukning och Supra 0w-20, vars största fördel är den breda temperaturregimen. Diesel förbrukar också märkesvaror MAZDA Ultra 5W-30Alternativ till vilket kan bli väl Supra 0w-30.

Således kan endast det felfria urvalet av GSM tillhandahålla oavbruten och långsiktig drift av bilen.

Vidhäftande med sådana regler har bilister ett antal uttryckliga fördelar. Först får de en bil som inte skapar problem och problem, och för det andra gör det möjligt att använda det efter en körning på 100 000 km.

Avbrottsligt arbete CX 5: Verkligt tillfälle eller ouppnåeligt mål?

Oavruberat arbete av någon bil och Mazda CX 5 i detta avseende kan inget undantag endast ge rätt och aktuell vård, både före och efter garantiservicens utgång.

Det spelar ingen roll, diesel eller bensin, justering av de vanligaste bilsystemen bör utföras med regelbunden konstancy. Man tror att diesel bör genomgå service, vilket inte bara ger upphov till oljan utan också ett antal andra "förfaranden" efter 10 tusen kilometer av körning eller en gång per år. För en bensinmotor är ett antal 15 000 km relevanta.

Naturligtvis påverkar andra faktorer, såsom körmanners, vägkvalitet, klimatförhållanden frekvensen för underhåll av bilen.

Om du bor i ett område där en sådan sak som asfalt inte existerar alls, eller du är van att leda till principen om gaspedalen "till golvet" betyder det inte att på Mazda CX 5 kan du sätta tvärs över. Den förstklassiga maskinen kan förbli ett bra och efter ett extremt driftsätt, behöver du bara dubbla frekvensen av passage.

Övning visar att diagnos och oljebyte utförs av medvetna bilister mycket tidigare än tidsfristerna: varje 7,5 tusen km för bensinmotorer och efter 5000 km för diesel.

Motor CX 5: Möjliga svårigheter och sätt att lösa dem

I det faktum att det korrekta urvalet av "förbrukningsvaror" är extremt viktigt har många bilägare upprepade gånger övertygat om sin egen erfarenhet.

Det faktum att motorn (diesel eller bensin) är felaktig och behöver repareras, kan indikera:

• ökad bränsleförbrukning;
• Ökning av rök;
• stärka bullret av arbete
• utseendet av vibrationer;
• ojämnhet;
• fallande varv.

Ofta med sådana problem måste bilisterna möta exakt efter användning av lågkvalitativt bränsle eller olja.

Såsom är känt är funktionen att justera tillförseln av bilbränslen tilldelas högtrycksbränslepumpen (TNVD). Funktionen hos hela motorn beror på användbarheten hos denna del.

Tnld-dieselmotorn, en integrerad del av vilken munstyckena utskjuter, har en ganska komplicerad design. Användningen av lågkvalitativa "dieselmotorer" leder till slitage på munstyckena, vilket kan bevisa ökningen av rök.

Om bakom bilen är ett spår av svart rök i rörelse - det här är det första tecknet att det finns en ofullständig förbränning av bränsle. Som ett resultat ökar bränsleförbrukningen, och motorns omsättning faller. Överdriven snabb förödelse av tanken kan också indikera närvaron av läckage i TNVD.

I det här fallet är den enda korrekta lösningen att ändra trycket inuti bilens bränslesystem, vilket idealiskt bör utföras varje 1000 timmars drift.

Injektörens bensinmotor är inte mindre stärkelse i "mat". I synnerhet vid användning av bensin med ett oktantal på mindre än 95 är sådana problem som en minskning av effekten, en ökning av toxiciteten hos avgaser och rök för att undvika att det inte lyckas lyckas.

Ökad vibration och ljud från motor? Detta är ett sant tecken på att vevaxel vevaxeln är slitage, vilket innebär att det använda fettet inte ger det önskade resultatet. Även om det inte är uteslutet och misslyckande i ventilen.

Kanske är den mest svaga punkten för de flesta automatörer av alla MAZDA-märken låga slitstyrka av körtlarna, även om termostater ofta misslyckas och längtar efter 100 000 km körning.

Frekvensen för underhåll av förrätter, vattenpumpar, bromsbelägg, filter och generatorer beror igen på bränslekvaliteten. Efter att ha köpt Mazda Mazda-bilar, är de minst klagomål om batteriets arbete, även om de flesta omfattande bilägare fortfarande är positiva. Bilpositionerna väl, även efter en imponerande kilometer.

Detaljer om bilindustrin (diesel / bensin) Mazda CX 5 gör ofta det felaktigt byggt system för drift. Lyckligtvis är detta problem föremål för eliminering.

Det viktigaste när man reparerar utbyte av delar, använder certifierade reservdelar och i avsaknad av rätt kompetens - att lita på specialisterna.

I allmänhet kan motorerna i den här märkesbilen sägas att de överensstämmer med höga standarder, och även efter 100 000 kilometer.

Komplexiteten i den operativa naturen, lyckligtvis är icke-arter, och om de händer, eliminera dem med rätt tillvägagångssätt är det inte svårt.

Och slutligen, som alltid - en extremt användbar video - en detaljerad jämförelse av fördelarna och CX-5 och Tyota Rav 4

Japanska bilar är mycket populära i Ryssland. Dessa bilar är i efterfrågan inte bara i östra, men i västra delen av vårt land. Och vi har mer populära crossovers. Därför är det inte förvånande att på vägarna kan hittas "MAZDA CX-5". Detta är en kompakt japansk crossover för första gången som lämnats till allmänheten under 2011 inom ramen för Frankfurt Auto Show. Serienfrisättningen av modellen startades 2012. Monteringen utförs på flera ställen:

• I Japan.
• Malaysia.
• Ryssland (staden Vladivostok).

Men är det en bra crossover "Mazda CX-5" 2017 i.? Recensioner av ägare, nackdelar och värdighet i bilen - vidare i artikeln.

Utseende

Denna crossover blev den första i Mazda-linjen, vars konstruktion utvecklades på ideologin av "rörelsens anda". Men som om tillverkaren varken överdriver, externt, ser bilen ut som en vanlig crossover. I rättvisa är det värt att notera att Mazda ser väldigt dynamiskt och ljus ut. Framför - märkesgaller med kromkant och en lindad optik. Stötfångaren har en snygg trapezoid hals till luftintaget. Också på kroppen kan du se plastskyddande linjer. De är på tröskelvärdena, hjulbågarna och längst ner i stötdämparna.

För ett år sedan släppte japanen en restylerad version av crossover. Det är värt att säga vad hon ser imponerande ut. Som noterade recensioner lockar bilen omedelbart andras synpunkter. Tidigare praktiserade en sådan design endast "Tesla". Så fick bilen en rissad LED-optik, och kroppslinjerna har blivit strängare. Dessutom har designers fokuserat på hjulbågar. De är nu mer uttalade som ger en crossover muskulös och åtdragen utseende.

Vad pratar de om kvaliteten på metallen "Mazda CX-5" av ägare? Nackdelarna med motorrosionsskydd noteras inte. Recensioner säger att kroppen inte rostar. Det finns inte ens tips på "Ryzhiki". Men det finns klagomål om lackering. Det är ganska tunt. Efter ett års drift visas chips på den främre delen. Dessutom finns det ett sådant problem både på dorestaylling och nya modeller.

Storlekar, clearance

Bilen är inte för stor, vilket är ett plus för staden - de säger recensioner. Kroppslängden är 4,54 meter, bredd - 1,84, höjd - 1,67. Storleken på vägen Lumen är 21 centimeter. Det är ganska bra - de säger recensioner. Bilen känner sig självsäker på vintern och på ljuset på väg. Trots en sådan vinkelstötfångare klämmer den sällan den.

Salong

Interiören är gjord i företagsidentiteten "Mazda". Detta är en trevänlig, kompakt multikärna, säten med uttalad lateral support och instrumentpanel bestående av tre separata brunnar.

Efter restyling förändrade japanerna inte bara utseende, men också salongen. När han ser ut nu kan läsaren se på bilden nedan.

Nya blåsningsdeflektorer uppträdde i kabinen med kromkantgning, och ratten ändrades något. Multimedia-skärmen är nu integrerad i panelen och kan vikas om det behövs.

Bland fördelarna

• God ergonomi.
• Kvalitet på efterbehandlingsmaterial.
• Bekväma platser.
• Tillgänglighet av ledigt utrymme.

Får crossover "Mazda CX-5" brister och svagheter? Recensioner säger att en konstig ladugård visas under resan. Som det visade sig bestod anledningen i flera element. Så, sidofönstren fixades inte styvt i en servad position, varför backlashen uppstår. Detta var orsaken till en konstig studsa. En annan svag plats är tätningen. Den har en speciell form, på grund av vilken otillräcklig försämrad ansträngning säkerställdes. Men på nya maskiner eliminerades dessa "sår".

En annan anledning till att en oförståelig studs uppstod i stugan är en svag fästning av vindrutan. Så, med en försämring av kvaliteten på vägytan i kabinen, uppträdde en ökande ladugård. Problemet löstes under garantin.

Trunk.

I en fem-sitsversion kan maskinen rymma upp till 403 liter bagage. Det är också möjligt att vika baksidan av den bakre soffan. Som ett resultat ökade volymen av bagageutrymmet till 1560 liter. Under golvet finns ett extra reservhjul och en vanlig uppsättning verktyg.

Vad är nackdelarna med Mazda CX-5 2018 i.? Ägare säger att när du arbetar, kan du stöta på ett fel i stammen. Anledningen var att fukt, som bildades i låsens håligheter, vanligtvis efter att ha tvättat högt tryck. Problemet löstes under garantin. Således ersatte ägarna inte bara slottet, men installerade också en speciell vattentät packning på knappen.

Specifikationer

För denna crossover tillhandahålls flera motorer. Bland dem är två bensin och en diesel.

I den grundläggande konfigurationen är bilen utrustad med en två-liters skyective motor med direkt bränsleinsprutning. Maximal motoreffekt - 150 hästkrafter. Det måste sägas att denna motor är atmosfärisk. Och sådana höga egenskaper hos de ingenjörer som uppnåtts tack vare en uppgraderad injektion och en ökad kompression (på alla motorer av Skyective Line, det är 14: 1).

Bland fördelarna är det noterade acceptabla överklockningsdynamik och hög bränsleeffektivitet. Så, upp till hundra crossover med en grundmotor accelererar 8,9 sekunder på mekanikerna och hälften awend senare på maskinen. Och den maximala hastigheten når 184 kilometer per timme. Bränsleförbrukning - från 6,2 till 6,7 liter i en blandad cykel, beroende på den installerade växellådan.

I den övre konfigurationen är en 2,5-liters motor för 192 hästkrafter tillgänglig. Denna motor genererar 256 nm vridmoment. Med honom accelererar bilen till hundratals för 7,9 sekunder. I ett par arbetar en icke-alternativa Automaton med denna Amgat. Maximal hastighet är 194 kilometer per timme. Bränsleförbrukning i en blandad cykel - 7,3 liter.

Diesellinjen representerar endast en enhet. Han är också byggd på Skyective Technology. Så, med en volym av 2,2 liter, utvecklar den 175 hästkrafter. Vridmoment - 420 nm. Med den här motorn fungerar den automatiska överföringen också. Acceleration till hundratals tar 9,4 sekunder. Maximal hastighet är 204 kilometer per timme. Bränsleförbrukning - 5,9 liter per 100 kilometer i blandat läge.

Nyanser och motorer

Vad är motorerna "Mazda CX-5" nackdelar? Recensionerna säger att vevaxelns tätning snabbt slits ut på dessa motorer. Det tjänar till 100 tusen kilometer. Detsamma gäller termostaten. Det kan komma i förfall redan på den andra ersättningen av tidsbältet. Efter 80 tusen kilometer kom ägarna över misslyckandet av tändspolarna.

Bland nyanserna är det värt att notera det faktum att motorerna är krävande på kvaliteten på bränsle. Detta gäller både diesel- och bensinaggregat. I båda fallen tillämpas ett komplext direktinsprutningssystem. För att motorn ska kunna tjäna länge är det också viktigt att betjäna det i tid. En gång vart 10 tusen kilometer ändrar olja och filter. Tillverkaren rekommenderar att endast originala förbrukningsmaterial används. Om vi \u200b\u200bpratar om nackdelar, Mazda CX-5 "2017 i. Det kommer att vara dyrt i tjänst. Detta gäller både reparation och förbrukningsmaterial.

Separat är det värt att prata om i-stop-systemet. Det låter dig automatiskt gå med i motorn under driftstopp (till exempel på trafikljuset eller i trafiken). Detta minskar inte bara med utsläpp av CO, men minskar också med 7 procent bränsleförbrukning. Men vad är bristerna? I Mazda CX 5 släpps snabbt på grund av detta batteri. Det gällde de första partierna av bilar. Samtidigt slutade det intelligenta systemet sig själv när spänningen var under nivån.

Chassi

Fram på den crossover installerade MacPhersons suspension. Bak står en mångdimensionell design. Vad är "MAZDA CX-5" 2018 i. Nackdelar angående upphängningen? Ägarna klagar över det bråk som uppstår vid vägen vid oegentligheter. Vad är orsaken till dessa knocks? Problemet var i kärnan i lageret. Han är ganska bräcklig och kraschade ofta. Från den här ägaren och hörde det oförståeliga roar på framsidan. Men på modeller som släpptes efter 2013 eliminerades detta problem från fabriken. Och på alla tidiga modeller förändrades lagren under garantin. Det här är alla brister i "MAZDA CX-5" på suspensionen. Annars orsakar chassit inte klagomål. Handledt maskin perfekt. Ja, och själva suspensionen är energiintensiv.

Paket

Totalt tillhandahålls fyra konfigurationer för den här bilen. Bland dem innehåller den grundläggande "Drive":

• Sex krockkuddar.
• Mång.
• Gjutna hjulhjul.
• Elektriska speglar och fönster.
• Luftkonditionering.
• Halogen strålkastare.
• Tygsalong.
• Olika säkerhetssystem.

SuperMe Suite-versionen innehåller:

• Läderinredning.
• Branded akustik.
• Sensorer av ljus och regn.
• Dual-zon klimatkontroll.
• Farthållare.
• Seedy multimedia center.
• Elektriska enhet och uppvärmda säten.

Som ett alternativ till den japanska crossover kan LED-adaptiva strålkastare installeras. Kostnaden för alternativet är 45 tusen rubel.

Slutsats

Så vi fick reda på alla fördelar och nackdelar med Mazda CX-5. I allmänhet är detta en bra kompakt crossover, som inte bara kommer att överklaga familjemänniskor, utan också ungdomar. Trots allt kombinerar bilen flera egenskaper på en gång: sportutseende, stora stam, ekonomiska och snabba motorer. Därför, trots vissa brister, är Mazda CX-5 i stor efterfrågan på den ryska marknaden.